大眾汽車平臺介紹

1、平臺是指一款車的頭部骨架的基礎(chǔ)設(shè)計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前懸掛和前車軸，它們的的相對位置關(guān)系一經(jīng)確定，不能再變。而艙壁之后的結(jié)構(gòu)，可因設(shè)計而改變，如拉長軸距、展寬輪距、變換后橋懸掛方式等。而大眾對于自己的平臺命名有著獨特的解釋，以PQ35平臺為例，P表示平臺、Q表示發(fā)動機橫置（縱置的表示是“L”）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代。本期，我們就帶你了解幾款大眾車型出自哪些平臺。PQ24平臺代表車型：大眾Polo PQ24平臺是大眾比較老的平臺之一，誕生在該平臺的Polo也是有念頭的車型了，在10萬元的小車市場中Polo的保有量比較高，也

2、成為品質(zhì)車的代言詞。Polo值得驕傲的是其車身激光焊接技術(shù)和縫隙注臘技術(shù)，在2002年上市之初就已經(jīng)應(yīng)用，而直到如今該技術(shù)依然領(lǐng)先。 基于PQ24平臺開發(fā)的POLO POLO自然而然帶上大眾家族風(fēng)格 內(nèi)飾上Polo繼承了大眾家族的典型特征，為了突出這款小車的個性，在內(nèi)飾設(shè)計上面大眾還是做了一些改變，加入了大量的時尚元素，黑色加鈦銀金屬風(fēng)格裝飾使得車內(nèi)看上去有了許多的現(xiàn)代感，而大眾引以為傲的6速Tiptronic手自一體變速箱也毫不吝嗇地放到了Polo的身上。 POLO的變速器 POLO的內(nèi)部細(xì)節(jié) POLO 1.6L的發(fā)動機 Polo的動力比老Polo有了明顯的提升，發(fā)動機的動力跟同級車比也屬于

3、中等偏上的水平，手動5速變速器和自動6速手自一體變速器是很大的競爭優(yōu)勢，部分車型上增加了2個側(cè)氣囊。換了面孔增了配置，加上一直就領(lǐng)先于同級車的工藝和品質(zhì)，讓Polo這款小車仍保持著強有力的競爭力。編輯點評：Polo良好的做工和出色的品質(zhì)保證了Polo過硬的質(zhì)量，也增加了polo強有力的競爭力。明年更換新平臺的Polo將會給喜歡Polo的人帶來更多新鮮的元素。PQ25平臺代表車型：斯柯達(dá)法比亞 PQ25平臺是大眾專為生產(chǎn)小型車而開發(fā)的全新平臺，在這個平臺誕生的車型主要有斯柯達(dá)法比亞以及還未即將換代的新POLO和奧迪A1，目前產(chǎn)自這一平臺的小車只有11月份預(yù)售的法比亞。法比亞采用大眾最新的PQ25

4、底盤，最先投入中國市場的法比亞將裝配大眾的1.6升EA111發(fā)動機，這是一款大家很熟悉的發(fā)動機了，其最大功率77/5600kW/rpm，扭力達(dá)到155/3800Nm/rpm，足以運轉(zhuǎn)這款標(biāo)準(zhǔn)的小型車。 新款法比亞更加動感 時尚 新款法比亞的尾部 新法比亞內(nèi)飾 法比亞的整車尺寸為3992mm1642mm1498mm比上一代長了22mm，高了47mm，接近4米的車身長度也造就了小型車的大塊頭形象。最大化利用的空間設(shè)計理念和較大的尺寸為前后排的乘員都提供了相對寬敞的乘坐空間。法比亞同時也是同級別車型中后排腿部空間和頭部空間最大的車型之一。 法比亞的座椅 法比亞的1.4L發(fā)動機 與明銳是第一個落戶PQ

5、35平臺和第一個搭載1.8TSI發(fā)動機一樣，法比亞同樣擔(dān)任了PQ25平臺先行者的角色，如果產(chǎn)自PQ25平臺的法比亞能夠和明銳一樣獲得成功，那么必將增大大眾對PQ25平臺的信心。而在變速箱方面，法比亞將毫無疑問地搭載大眾6速Tiptronic手自一體變速箱以及5擋手動變速箱。 編輯點評：法比亞將成為大眾最新PQ25平臺的首批試用者，法比亞能否為開拓小車市場與眾多小車一決高下，這將直接關(guān)系到新平臺的作用力量。PQ35平臺 PQ35平臺的主要有點有：四輪獨立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等。目前產(chǎn)自PQ35平臺的車型

6、主要有速騰、途安、開迪、斯柯達(dá)明銳，第五代高爾夫也將出自這一平臺。代表車型：斯柯達(dá)明銳 斯柯達(dá)明銳同樣是產(chǎn)自PQ35平臺的一款主打家用轎車市場的汽車，與速騰動感運動的形象不同的是斯柯達(dá)明銳更加注重大氣成熟和穩(wěn)重的特征。明銳的全車尺寸為4572mmX1769mmx1462mm，軸距2578mm，與同平臺產(chǎn)品速騰相差無幾而且擁有相同的軸距，但是明銳的內(nèi)部空間表現(xiàn)讓人很滿意，而且超大的后備箱更是明銳的一大標(biāo)志。 產(chǎn)自PQ35平臺的首款家轎-斯柯達(dá)明銳 斯柯達(dá)1.8TSI內(nèi)飾 明銳的內(nèi)飾整體感覺非常和諧，同樣采用了上深下淺的設(shè)計風(fēng)格，多多少少地打上了大眾的烙印。明銳提供的版本很多，有1.6、1.8T和

7、2.0三個排量共計10款車型，消費者選擇的余地很大。不同版本的內(nèi)飾風(fēng)格都有小款的改動，1.8TSI版的明銳應(yīng)該采用鈦銀裝飾條，畢竟1.8TSI動力充沛年輕消費者比較喜歡，而仿桃木內(nèi)飾配上黑色中控顯得老氣橫秋。 明銳配備的6速Tiptronic變速器 明銳也是國內(nèi)首款裝備FSI發(fā)動機的車型 斯柯達(dá)明銳外觀細(xì)節(jié) 明銳在動力方面提供的三個排量的發(fā)動機，1.6和2.0的發(fā)動機都是大眾比較成熟的技術(shù)，也應(yīng)用的非常普遍。而1.8TSI發(fā)動機則是明銳的頂級配置，這跟邁騰是一樣的。1.8TSI發(fā)動機動力充沛，而且更加經(jīng)濟省油。再配上大眾招牌式的6速手自一體變速器，只需8.3秒即可完成0到100公里的加速。而其

8、扎實的底盤技術(shù)，更讓明銳在操控性能上堪比高檔運動轎車奧迪A4。 編輯點評：斯柯達(dá)明銳以自己完美的表現(xiàn)贏得了眾多人的贊美很肯定，定位準(zhǔn)確的明銳成為家用轎車的新典范。一汽大眾速騰 速騰(Sagitar)于2006年4月登陸中國，它是大眾PQ35平臺中最有代表性的車型。全車尺寸為4544mm1760mm146mm，軸距為2578mm，屬于典型的緊湊型轎車。速騰較小的身材和動感的外形，注定讓它成為一輛不錯的運動型轎車，事實上速騰擁有良好的操控能力，也得到了廣大人民群眾的認(rèn)同。 同樣出自PQ35平臺的速騰外形動感、運動 速騰的外形以動感和運動著稱，作為一款家用轎車也絕對可以滿足你的一切需求。速騰最大的賣

9、點在于提供了大眾Tiptronic6速手自一體變速箱和全系標(biāo)配ESP，這對于眾多的競爭對手來說是無法比擬的。產(chǎn)自PQ35平臺的速騰在底盤和懸掛方便是同級車中比較先進(jìn)的，同時大眾良好的制作工藝也給了速騰出色的品質(zhì)保障。 速騰的發(fā)動機 速騰儀表盤特寫 速騰的后排座椅 與先進(jìn)平臺所不同的是速騰搭載的發(fā)動機顯得落后很多，速騰提供了1.4L、1.6L以及隨后1.8TSI發(fā)動機，前兩款發(fā)動機在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟也成為大眾很多車型的必備，但是缺乏足夠的新動力。速騰冠軍版搭載的1.8TSI發(fā)動機，是大眾全新的EA888系列發(fā)動機，也只有這款遲來的發(fā)動機才能匹配上速騰來自PQ35平臺的名聲。 編輯點評：速騰是一

10、款不錯的家用轎車，良好的操控能力和動感的外形讓他成為不少年輕人追逐的目標(biāo)，在動力方面的不足也是速騰美中不足的地方。PQ45平臺代表車型：帕薩特領(lǐng)馭 大眾PQ45平臺迄今為止已經(jīng)有10余年的歷史了，從技術(shù)上講PQ45平臺與其他新的中型車有著一定的差距。雖然大眾產(chǎn)自大眾先進(jìn)平臺PQ46的邁騰在性能上高于領(lǐng)馭，但是銷量上卻不及領(lǐng)馭的一半，這也說明了領(lǐng)馭的優(yōu)勢是很大的，并不一定先進(jìn)技術(shù)就能得到好的回報。盡管領(lǐng)馭與八代雅閣、新天籟等中型車相比顯得老邁，但是它們都沒有對領(lǐng)馭構(gòu)成真正的威脅。 Passata領(lǐng)馭 領(lǐng)馭的內(nèi)部細(xì)節(jié) 沉寂多年的領(lǐng)馭改款車型也將在今年10月份推出，盡管只是Facelift但是還是會

11、給領(lǐng)馭帶來一些善意的改變。從大嘴到小嘴的回歸是改款領(lǐng)馭最大的變化，改款的前大燈能看到PassatCC的影子，改款的尾部更加簡潔。內(nèi)飾也會在改款車中進(jìn)行全面的升級，也許大眾會給我們呈現(xiàn)一個不同風(fēng)格的領(lǐng)馭。 帕薩特領(lǐng)馭的內(nèi)飾 帕薩特領(lǐng)馭發(fā)動機 長軸距帶來的舒適乘坐空間 動力方面，改款的領(lǐng)馭依舊搭載老款的發(fā)動機，不過會進(jìn)行新的調(diào)教以更好地獲得舒適性和操控性。搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機的領(lǐng)馭，動力表現(xiàn)強勁，最高150馬力可以勝任日常用車之需。 整車尺寸4789mmX1765mm，2803mm的使得領(lǐng)馭的乘坐空間相當(dāng)富余。搭載的6速Tiptronic變速箱能更好地滿足車主的駕車需求。 編輯點評：經(jīng)典的領(lǐng)

12、馭與它的生產(chǎn)平臺一樣值得信賴，雖然歷史已久但是出色的品質(zhì)和良好的銷量讓領(lǐng)馭成為中型車中的大贏家。PQ46平臺 PQ46平臺是生產(chǎn)中高級車的平臺，在同級別車中首先采用全球同步先進(jìn)的底盤技術(shù)。前優(yōu)化麥弗遜、后多連桿獨立懸掛。四輪獨立懸架設(shè)計，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨立懸架。PQ46平臺的特點主要體現(xiàn)在運動性能更加卓越，可以提供更高的駕駛時速。更“軟”的懸架系統(tǒng)、更輕便的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)的應(yīng)用令駕駛舒適性更加完美。此外，PQ46平臺令主動安全性表現(xiàn)更加優(yōu)異。 代表車型：一汽大眾邁騰 邁騰誕生于大眾B級車最先進(jìn)的PQ46平臺，采用很多C級車裝備，如EPB電子停車制動系統(tǒng)、AutoHold

13、功能等。邁騰外形動感而流暢，車身整體工藝給人印象深刻，包括焊接、鈑金和噴漆在內(nèi)一系列工藝的水平在國產(chǎn)同級別車型中處于領(lǐng)先地位。定位于商務(wù)與運動市場的邁騰在整體工藝上高于帕薩特領(lǐng)馭。 來自大眾最新平臺PQ46的邁騰 1.8T和2.0T的邁騰搭載的同屬大眾最新的EA888系列發(fā)動機，1.8T發(fā)動機的最大功率118KW，最大扭矩250Nm，與明銳1.8T是一樣的，而2.0T發(fā)動機的最大功率147Kw，最大扭矩280Nm，動力輸出全面超越1.8T，而且百公里油耗也僅為7.4L，這對于邁騰來說是個非常不錯的成績。在保持原有的低油耗、低排放的技術(shù)優(yōu)勢之下，為邁騰帶來了更加出色的動力表現(xiàn)。 邁騰最新的發(fā)動機

14、 邁騰的內(nèi)飾 邁騰將搭載最新的DSG雙離合變速器 邁騰內(nèi)飾繼承了大眾家族的一貫風(fēng)格，全車尺寸為4765mmX1820mmX1472mm，2709mm軸距給了邁騰良好的內(nèi)部空間表現(xiàn)，德系車良好的品質(zhì)在邁騰身上依然在延續(xù)著。邁騰搭載的依然是大眾領(lǐng)先的6速Tiptronic手自一體變速器，具備6個前進(jìn)檔和1個倒車擋，而且這款變速箱具備智能型學(xué)習(xí)換擋模式，以搭配不同的駕駛模式及行車條件，提供駕駛者最理想的換擋模式。 編輯點評：出自大眾最先進(jìn)PQ46平臺的邁騰擁有出色制造工藝、良好的底盤和發(fā)動機，如此之高水準(zhǔn)的邁騰應(yīng)當(dāng)獲得更好的市場認(rèn)同，而這一點它顯然還做得不足。小 結(jié)：以上都是大家非常熟悉的車型，也是

15、比較常見的，大眾在汽車平臺這方面有著很多的優(yōu)勢，涉及到小型車、緊湊型車以及中大型車等領(lǐng)域，層出不窮的產(chǎn)品也在見證著大眾汽車平臺的發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷完善，將有更為先進(jìn)的平臺誕生出來，而這正是大眾不斷前進(jìn)的動力，未來10年來超越豐田的目標(biāo)極有可能實現(xiàn)。平臺是指一款車的頭部骨架的基礎(chǔ)設(shè)計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前懸掛和前車軸，它們的的相對位置關(guān)系一經(jīng)確定，不能再變。而艙壁之后的結(jié)構(gòu)，可因設(shè)計而改變，如拉長軸距、展寬輪距、變換后橋懸掛方式等。而大眾對于自己的平臺命名有著獨特的解釋，以PQ35平臺為例，P表示平臺、Q表示發(fā)動機橫置（縱置的表示是“L”）、3表示A級

16、車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代。 PQ24平臺是大眾比較老的平臺之一，誕生在該平臺的Polo也是有念頭的車型了，在10萬元的小車市場中Polo的保有量比較高，也成為品質(zhì)車的代言詞。Polo值得驕傲的是其車身激光焊接技術(shù)和縫隙注臘技術(shù)，在2002年上市之初就已經(jīng)應(yīng)用，而直到如今該技術(shù)依然領(lǐng)先。 PQ25平臺是大眾專為生產(chǎn)小型車而開發(fā)的全新平臺，在這個平臺誕生的車型主要有斯柯達(dá)法比亞以及還未即將換代的新POLO和奧迪A1，目前產(chǎn)自這一平臺的小車只有11月份預(yù)售的法比亞。法比亞采用大眾最新的PQ25底盤，最先投入中國市場的法比亞將裝配大眾的1.6升EA111發(fā)動機，這是一款大家很熟悉的發(fā)動

17、機了，其最大功率77/5600kW/rpm，扭力達(dá)到155/3800Nm/rpm，足以運轉(zhuǎn)這款標(biāo)準(zhǔn)的小型車。 PQ35平臺的主要有點有：四輪獨立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等。目前產(chǎn)自PQ35平臺的車型主要有速騰、途安、開迪、斯柯達(dá)明銳，第五代高爾夫也將出自這一平臺。大眾PQ45平臺迄今為止已經(jīng)有10余年的歷史了，從技術(shù)上講PQ45平臺與其他新的中型車有著一定的差距。雖然大眾產(chǎn)自大眾先進(jìn)平臺PQ46的邁騰在性能上高于領(lǐng)馭，但是銷量上卻不及領(lǐng)馭的一半，這也說明了領(lǐng)馭的優(yōu)勢是很大的，并不一定先進(jìn)技術(shù)就能得到好的回報。 PQ46平臺是生產(chǎn)中高級車的平臺，在同級別車中首先采用全球同步先進(jìn)的底盤技術(shù)。前優(yōu)化麥弗遜、后多連桿獨立懸掛。四輪獨立懸架設(shè)計，