蘇州火車站案例分析[共24頁]

1、火車站案例分析 蘇州火車站 成都東客站 臺灣新竹高鐵站 宜昌東站 馬德里阿托查火車站 德國柏林中央火車站 蘇州火車站 設(shè)計面積：工程站房建筑面積（不包括地鐵）約8.7萬平方米 建筑主體高度：31.25米 設(shè)計時間：2008年 竣工時間：2010年 設(shè)計指導：崔愷 建筑設(shè)計：中國建筑設(shè)計研究院 設(shè) 計 人：顧建英 、郭曉明、李晨晨、張明曉 蘇州火車站位于蘇州市相城區(qū)和北護城 河交界處，原為滬寧線上的一般性車站， 為適應(yīng)新的建設(shè)形勢需要，在原址改建 了新的跨線車站 停靠普速列車和高速列車在內(nèi)，一共設(shè)置了7個站臺16條線路 車站本身為跨線高架站房，在線路南北兩側(cè)設(shè)置了部分線側(cè)式站房。 在南北站房的前

2、方設(shè)置了南北兩個地下空間，地下空間里除了滿足一般旅客進出 站外，還包括了社會停車場、商業(yè)區(qū)和出租車停車場三種功能 在地下空間中心處設(shè)置了一條26米寬的中央地下通廊，該通廊與火車站地下中央通 廊和下沉廣場連接 北廣場地下空間 北廣場地下空間設(shè)計為地下一層，通廊與火車站地下中央通廊和下沉廣場連接，在 通廊的兩側(cè)設(shè)置了商業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)的西端為社會車場，東端為出租車場。社會車場 的上方地面部分設(shè)置的是長途車場，在出租車場的上方地面部分設(shè)置的是公交首末 站。 社會車場 出租車場 商商 鐵路旅客進出站采用的是上進下出上進下出型式，進站進站旅客通過南北廣場和高架平臺南北廣場和高架平臺進入高 架候車室進站上車，

3、出站出站旅客下至站場中心的地下一層出站廊站場中心的地下一層出站廊出站。鐵路與其他交 通工具在南北廣場及地下空間南北廣場及地下空間實現(xiàn)換乘換乘。 落客平臺 站房 站臺 站臺 站臺 站臺 出租車進口 出租車出口 出租車進口 地下停車場 站前廣場地板 北站房 地下停車場 南廣場地下空間 南廣場地下空間設(shè)計為地下二層，在地下空間中心處同樣設(shè)置了一條26米寬的中央地 下通廊，該通廊與火車站地下中央通廊和和出站區(qū)連接，在通廊的西側(cè)西側(cè)設(shè)置了兩層社兩層社 會車地下停車場會車地下停車場，東側(cè)東側(cè)地下二層與國鐵同層的位置設(shè)置了出租車停車場和上車區(qū)出租車停車場和上車區(qū)。出 租車場的上方地下一層設(shè)置的是設(shè)備用房地下

4、一層設(shè)置的是設(shè)備用房。 在國鐵站場的地下 一層下方地下二、 三層設(shè)有地鐵2、4 號線，換乘廳位于 地下一層中央通廊 側(cè)。 二層平面圖 服務(wù) 候車廳 一層平面圖 貴賓 郵政行包提取 辦公 派出所 站臺層內(nèi)景 負一層平面圖 地鐵 廣場 出站 出站 出站 出站 負一層內(nèi)景 建筑外觀強調(diào)白墻、黛瓦、花棱窗等地域特征元素，并通過現(xiàn)代建 筑的處理手法將其表現(xiàn)出來，以此形成統(tǒng)一而有地方特色的建筑風格 近年來，中國城市 趨同化的態(tài)勢很明顯， 對地域文化的保護與 延續(xù)已引起了城市建 設(shè)者們的重視。該案 例正是基于對地域特 色的關(guān)注而展開的 蘇州火車站室內(nèi)設(shè)計秉承建筑語言，采用蘇州 園林造園元素及色彩：灰檐、栗色木作、白粉 墻等。 按照舒宜的建筑尺度、色彩；調(diào)和穩(wěn)定，使之 與自然相融，營造清雅、寧靜的氛圍。白