港口企業(yè)管理學(xué)

1、港口管理港口管理 第一章第一章 2 u港口首先是交通樞紐，是各種交通港口首先是交通樞紐，是各種交通 工具轉(zhuǎn)換的中心。工具轉(zhuǎn)換的中心。 u1992年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議在年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議在 港口的發(fā)展和改善港口的現(xiàn)代化管港口的發(fā)展和改善港口的現(xiàn)代化管 理和組織原則理和組織原則的研究報(bào)告中，將港的研究報(bào)告中，將港 口分為三代?？诜譃槿?3 港口的進(jìn)程港口的進(jìn)程 u第一代港口第一代港口 2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代以前，貨物的換裝中轉(zhuǎn)是港年代以前，貨物的換裝中轉(zhuǎn)是港 口的重要任務(wù)?？诘闹匾蝿?wù)。 4 港口的進(jìn)程港口的進(jìn)程 u第二代港口第二代港口 2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代后，第二代港口年

2、代后，第二代港口工業(yè)港工業(yè)港 不僅具備貨物中轉(zhuǎn)和臨時(shí)儲(chǔ)存的功能，而且逐不僅具備貨物中轉(zhuǎn)和臨時(shí)儲(chǔ)存的功能，而且逐 漸向運(yùn)輸、工業(yè)和商業(yè)功能延伸和推進(jìn)。漸向運(yùn)輸、工業(yè)和商業(yè)功能延伸和推進(jìn)。 5 港口的進(jìn)程港口的進(jìn)程 u第三代港口第三代港口 隨著全球貿(mào)易和全球經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，港口隨著全球貿(mào)易和全球經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，港口 將成為世界貿(mào)易和國(guó)際物流系統(tǒng)的主要將成為世界貿(mào)易和國(guó)際物流系統(tǒng)的主要 參加者和不可缺少的組成部分，港口可參加者和不可缺少的組成部分，港口可 以促進(jìn)和驅(qū)動(dòng)外貿(mào)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、國(guó)家經(jīng)以促進(jìn)和驅(qū)動(dòng)外貿(mào)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、國(guó)家經(jīng) 濟(jì)發(fā)展，這就是第三代港口的主要特征。濟(jì)發(fā)展，這就是第三代港口的主要特征。 6 60-

3、80年代年代60年代以前年代以前80年代后年代后近近20年以來(lái)年以來(lái) 1 234 裝卸服務(wù)中心裝卸服務(wù)中心 運(yùn)輸、工業(yè)、商運(yùn)輸、工業(yè)、商 業(yè)中心業(yè)中心 貿(mào)易物流中心貿(mào)易物流中心 促進(jìn)外貿(mào)、區(qū)域促進(jìn)外貿(mào)、區(qū)域 經(jīng)濟(jì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì) 發(fā)展發(fā)展 全球資源配置全球資源配置 的樞紐的樞紐 全球資源配置全球資源配置 運(yùn)輸樞紐中心運(yùn)輸樞紐中心 換裝中轉(zhuǎn)換裝中轉(zhuǎn) 港口的進(jìn)程港口的進(jìn)程 7 港口的進(jìn)程港口的進(jìn)程 u第四代港口第四代港口 隨著全球化的發(fā)展，港口成為全球資源隨著全球化的發(fā)展，港口成為全球資源 配置的樞紐。配置的樞紐。 8 u港口是各種運(yùn)輸方式的匯合點(diǎn)，是水港口是各種運(yùn)輸方式的匯合點(diǎn)，是水 路

4、運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道 運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)臉屑~。運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)臉屑~。 港口調(diào)度的對(duì)象是港口的港口調(diào)度的對(duì)象是港口的 ，以，以為研究對(duì)象，但是研為研究對(duì)象，但是研 究的并不是整個(gè)港口，而是以主營(yíng)港口業(yè)務(wù)究的并不是整個(gè)港口，而是以主營(yíng)港口業(yè)務(wù) 的企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)活動(dòng)為對(duì)象的。的企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)活動(dòng)為對(duì)象的。 是從事生產(chǎn)、流通或服務(wù)性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的是從事生產(chǎn)、流通或服務(wù)性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的 經(jīng)濟(jì)單位經(jīng)濟(jì)單位，它是實(shí)行，它是實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧自負(fù)盈虧和和 獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算且具有且具有法人資格法人資格的經(jīng)濟(jì)組織，的經(jīng)濟(jì)組織， 是現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)細(xì)

5、胞和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基本單是現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)細(xì)胞和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基本單 位。位。 企業(yè)應(yīng)擁有一定數(shù)量的固定資金、流動(dòng)資金企業(yè)應(yīng)擁有一定數(shù)量的固定資金、流動(dòng)資金 、從業(yè)人員、固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和必要的設(shè)施、從業(yè)人員、固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和必要的設(shè)施 ，履行批準(zhǔn)手續(xù)，依法進(jìn)行登記，其合法權(quán)，履行批準(zhǔn)手續(xù)，依法進(jìn)行登記，其合法權(quán) 益受法律保護(hù)。益受法律保護(hù)。 什么是企業(yè)？什么是企業(yè)？ 企業(yè)的類(lèi)型企業(yè)的類(lèi)型 可以從可以從和和來(lái)看來(lái)看 按企業(yè)的按企業(yè)的分類(lèi)有幾種劃分分類(lèi)有幾種劃分 方法：方法： u 按照目前按照目前分為：分為： 第一產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)林牧漁農(nóng)林牧漁 第二產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)工業(yè) 包括采掘、制造、水力、電力、煤氣、蒸汽

6、、建筑包括采掘、制造、水力、電力、煤氣、蒸汽、建筑 業(yè)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)流通部門(mén)和服務(wù)部門(mén)流通部門(mén)和服務(wù)部門(mén) 第一層次、第二層次、第三層次、第四層次第一層次、第二層次、第三層次、第四層次 交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)飲食、物資供應(yīng)、倉(cāng)交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)飲食、物資供應(yīng)、倉(cāng) 儲(chǔ)儲(chǔ) 第一層次：流通部門(mén)第一層次：流通部門(mén) 第二層次：為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門(mén)第二層次：為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門(mén) 金融、保險(xiǎn)、地質(zhì)普查、房地產(chǎn)、公共事業(yè)、居金融、保險(xiǎn)、地質(zhì)普查、房地產(chǎn)、公共事業(yè)、居 民服務(wù)、旅游、咨詢、各類(lèi)技術(shù)服務(wù)等民服務(wù)、旅游、咨詢、各類(lèi)技術(shù)服務(wù)等 教育、文化、廣電、科研、衛(wèi)生、體育、社會(huì)福教育、文化、廣電

7、、科研、衛(wèi)生、體育、社會(huì)福 利事業(yè)利事業(yè) 第三層次：為提高科學(xué)文化水平和居民素質(zhì)第三層次：為提高科學(xué)文化水平和居民素質(zhì) 服務(wù)的部門(mén)服務(wù)的部門(mén) 第四層次：為社會(huì)公共需要服務(wù)的部門(mén)第四層次：為社會(huì)公共需要服務(wù)的部門(mén) 國(guó)家機(jī)關(guān)、政府機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、軍隊(duì)、警察國(guó)家機(jī)關(guān)、政府機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、軍隊(duì)、警察 按企業(yè)的按企業(yè)的分類(lèi)還有兩種分類(lèi)還有兩種 劃分方法：劃分方法： u 按照按照劃分劃分 大型企業(yè)、中型企業(yè)、小型企業(yè)大型企業(yè)、中型企業(yè)、小型企業(yè) u 按照按照劃分劃分 l勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型、設(shè)備密集型、知識(shí)密勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型、設(shè)備密集型、知識(shí)密 集型等集型等 按企業(yè)的按企業(yè)的分類(lèi)也有幾種劃分方法分

8、類(lèi)也有幾種劃分方法 根據(jù)根據(jù)生產(chǎn)資料所有制的性質(zhì)和形式生產(chǎn)資料所有制的性質(zhì)和形式可以分可以分 為為資本主義企業(yè)資本主義企業(yè)和和社會(huì)主義企業(yè)社會(huì)主義企業(yè) l資本主義企業(yè)有私營(yíng)企業(yè)和國(guó)家資本主義企業(yè)資本主義企業(yè)有私營(yíng)企業(yè)和國(guó)家資本主義企業(yè) l社會(huì)主義企業(yè)有全民所有制、集體所有制、個(gè)體社會(huì)主義企業(yè)有全民所有制、集體所有制、個(gè)體 所有制、其他形式的合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)所有制、其他形式的合資經(jīng)營(yíng)企業(yè) 按企業(yè)的按企業(yè)的分類(lèi)也有幾種劃分方法分類(lèi)也有幾種劃分方法 根據(jù)企業(yè)的根據(jù)企業(yè)的資金來(lái)源資金來(lái)源可以分為可以分為公營(yíng)企業(yè)公營(yíng)企業(yè) 和和私營(yíng)企業(yè)私營(yíng)企業(yè) l私營(yíng)企業(yè)有私營(yíng)企業(yè)有獨(dú)資企業(yè)獨(dú)資企業(yè)和和合資企業(yè)合資企業(yè) 公司

9、制公司制 公司制公司制是現(xiàn)代企業(yè)制度的一種典型形式是現(xiàn)代企業(yè)制度的一種典型形式 公司制公司制 按照集資方式和所負(fù)責(zé)任的狀況分為按照集資方式和所負(fù)責(zé)任的狀況分為 無(wú)限公司、有限公司、兩合公司、股份有限公司無(wú)限公司、有限公司、兩合公司、股份有限公司 、股份兩合公司、股份兩合公司 企業(yè)法人企業(yè)法人 依法取得法人資格，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算且具依法取得法人資格，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算且具 有民事行為能力和民事權(quán)利能力，能依法獨(dú)有民事行為能力和民事權(quán)利能力，能依法獨(dú) 立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織 。 企業(yè)法人應(yīng)具備的基本條件企業(yè)法人應(yīng)具備的基本條件 要有必要的財(cái)產(chǎn)和符

10、合國(guó)家規(guī)定的資金數(shù)額要有必要的財(cái)產(chǎn)和符合國(guó)家規(guī)定的資金數(shù)額 有自己的名稱(chēng)、組織機(jī)構(gòu)、組織章程和場(chǎng)所有自己的名稱(chēng)、組織機(jī)構(gòu)、組織章程和場(chǎng)所 能獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任 經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)登記，取得法人資格經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)登記，取得法人資格 小小 結(jié)結(jié) 港口的進(jìn)程港口的進(jìn)程 企業(yè)的定義企業(yè)的定義 企業(yè)的類(lèi)型企業(yè)的類(lèi)型 企業(yè)法人企業(yè)法人 23 港口及港口企業(yè)港口及港口企業(yè) 第一節(jié)第一節(jié) 港口的概念及其構(gòu)成港口的概念及其構(gòu)成 從現(xiàn)代觀點(diǎn)來(lái)看，港口正發(fā)揮著如下作用：從現(xiàn)代觀點(diǎn)來(lái)看，港口正發(fā)揮著如下作用： 海運(yùn)和陸運(yùn)的交接點(diǎn)海運(yùn)和陸運(yùn)的交接點(diǎn) 工業(yè)活動(dòng)基地工業(yè)活動(dòng)基地 綜合物流中心綜合物流中心 城市發(fā)

11、展的增長(zhǎng)點(diǎn)城市發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn) 具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)效應(yīng)具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)效應(yīng) 港口的生產(chǎn)活動(dòng)主要包括：港口的生產(chǎn)活動(dòng)主要包括： 實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的銜接實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的銜接 貨物、旅客的集散及其在不同運(yùn)輸方式之間的換貨物、旅客的集散及其在不同運(yùn)輸方式之間的換 裝、轉(zhuǎn)乘裝、轉(zhuǎn)乘 貨物的臨時(shí)存儲(chǔ)以及為車(chē)、船、客、貨等提供技貨物的臨時(shí)存儲(chǔ)以及為車(chē)、船、客、貨等提供技 術(shù)服務(wù)活動(dòng)術(shù)服務(wù)活動(dòng) 港口的定義港口的定義 根據(jù)一定程序劃定的具有根據(jù)一定程序劃定的具有 ，擁有水陸工程等，擁有水陸工程等，為，為進(jìn)進(jìn) 出港出港 、錨泊等技術(shù)作業(yè)，為、錨泊等技術(shù)作業(yè)，為裝卸、儲(chǔ)裝卸、儲(chǔ) 存、駁運(yùn)及相關(guān)服務(wù)，

12、為存、駁運(yùn)及相關(guān)服務(wù)，為乘船等需要服乘船等需要服 務(wù)的務(wù)的。 港口的組成港口的組成 港口水域包括港口水域包括航道航道、錨地錨地、港池港池 港口陸域包括港口陸域包括碼頭岸線碼頭岸線、泊位泊位、倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)堆場(chǎng) 等陸上一切建筑所占據(jù)的陸地面積等陸上一切建筑所占據(jù)的陸地面積 碼頭碼頭：供船舶靠泊、貨物裝卸、旅客供船舶靠泊、貨物裝卸、旅客 上下的水工建筑物。上下的水工建筑物。 泊位：供一艘船舶靠泊的碼頭長(zhǎng)度。泊位：供一艘船舶靠泊的碼頭長(zhǎng)度。 港口的組成港口的組成 港口工程建筑港口工程建筑 陸上工程建筑陸上工程建筑 倉(cāng)庫(kù)房屋、道路等集疏運(yùn)設(shè)施、客運(yùn)站等倉(cāng)庫(kù)房屋、道路等集疏運(yùn)設(shè)施、客運(yùn)站等 水上工程建筑

13、水上工程建筑 航道、防波堤、護(hù)岸、碼頭、浮筒、航標(biāo)等航道、防波堤、護(hù)岸、碼頭、浮筒、航標(biāo)等 港口的組成港口的組成 港口裝卸、起重、搬運(yùn)機(jī)械及其為裝卸生產(chǎn)港口裝卸、起重、搬運(yùn)機(jī)械及其為裝卸生產(chǎn) 服務(wù)的各種配套設(shè)施服務(wù)的各種配套設(shè)施 港口管理與裝卸生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)港口管理與裝卸生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 行政管理部門(mén)、政府部門(mén)行政管理部門(mén)、政府部門(mén) 港口生產(chǎn)管理部門(mén)港口生產(chǎn)管理部門(mén) 30 港口及港口企業(yè)港口及港口企業(yè) 第二節(jié)第二節(jié) 港口的功能港口的功能 港口的基本任務(wù)港口的基本任務(wù) 實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的銜接，加速車(chē)、船貨實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的銜接，加速車(chē)、船貨 的周轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn) 完成貨物在不同運(yùn)輸方式之間的裝卸、換完成貨物在

14、不同運(yùn)輸方式之間的裝卸、換 裝作業(yè)裝作業(yè) 為貨物的集散、存貯，為旅客的食、宿上為貨物的集散、存貯，為旅客的食、宿上 下船等需要提供必要條件和服務(wù)下船等需要提供必要條件和服務(wù) 港口的基本任務(wù)港口的基本任務(wù) 為船舶提供技術(shù)供應(yīng)的服務(wù)，如引航、裝卸為船舶提供技術(shù)供應(yīng)的服務(wù)，如引航、裝卸 、航修、燃料、淡水、食品供應(yīng)和其他補(bǔ)給、航修、燃料、淡水、食品供應(yīng)和其他補(bǔ)給 等等 惡劣天氣時(shí)，為船舶提供隱蔽場(chǎng)所惡劣天氣時(shí)，為船舶提供隱蔽場(chǎng)所 海難救助海難救助 為開(kāi)展國(guó)際間的文化、科技、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、為開(kāi)展國(guó)際間的文化、科技、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、 旅游等往來(lái)與交流活動(dòng)提供服務(wù)旅游等往來(lái)與交流活動(dòng)提供服務(wù) 港口的功能港口的功

15、能 運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn) 服務(wù)服務(wù) 商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易 工業(yè)工業(yè) 國(guó)防軍事國(guó)防軍事 運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能 運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)是港口的首要功能。運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)是港口的首要功能。 貨物運(yùn)達(dá)速度貨物運(yùn)達(dá)速度是運(yùn)輸企業(yè)的重要指標(biāo)之一是運(yùn)輸企業(yè)的重要指標(biāo)之一 船舶的運(yùn)輸能力船舶的運(yùn)輸能力 一個(gè)航次運(yùn)輸貨物一個(gè)航次運(yùn)輸貨物q噸，每噸貨物平均運(yùn)距噸，每噸貨物平均運(yùn)距L海里，海里， 則一個(gè)航次的運(yùn)輸能力是則一個(gè)航次的運(yùn)輸能力是qL 如果一個(gè)營(yíng)運(yùn)期有如果一個(gè)營(yíng)運(yùn)期有n個(gè)航次，那么一個(gè)營(yíng)運(yùn)期的運(yùn)輸個(gè)航次，那么一個(gè)營(yíng)運(yùn)期的運(yùn)輸 能力就是能力就是 或者或者nqL 運(yùn)輸功能運(yùn)輸功能 i q q n i i=1 L 36 u計(jì)

16、算營(yíng)運(yùn)期航次數(shù)計(jì)算營(yíng)運(yùn)期航次數(shù)n的方法的方法 t n n 營(yíng)營(yíng)運(yùn)運(yùn) 航航次次 T T 營(yíng)運(yùn)期營(yíng)運(yùn)期 一個(gè)航次時(shí)間一個(gè)航次時(shí)間 t t航次 航次= t t航行航行+ t t生產(chǎn)性停泊生產(chǎn)性停泊+ t t非生產(chǎn)性停泊非生產(chǎn)性停泊 t裝卸 裝卸= 載貨量載貨量 同時(shí)作業(yè)線數(shù)量同時(shí)作業(yè)線數(shù)量 每條作業(yè)線的生產(chǎn)率每條作業(yè)線的生產(chǎn)率 公式說(shuō)明：在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)，公式說(shuō)明：在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)，運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn) 次數(shù)次數(shù)是決定運(yùn)輸能力大小的主要因素，周是決定運(yùn)輸能力大小的主要因素，周 轉(zhuǎn)次數(shù)越多，船舶周轉(zhuǎn)的越快，運(yùn)輸能力轉(zhuǎn)次數(shù)越多，船舶周轉(zhuǎn)的越快，運(yùn)輸能力 就越大。因此，港口應(yīng)該有計(jì)劃的安排作就越大。因此，港口

17、應(yīng)該有計(jì)劃的安排作 業(yè)，加速裝卸，以提高運(yùn)輸能力。業(yè)，加速裝卸，以提高運(yùn)輸能力。 中轉(zhuǎn)功能中轉(zhuǎn)功能 運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)是港口的首要功能。運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)是港口的首要功能。 港口中轉(zhuǎn)功能的重要標(biāo)志是車(chē)、船、貨的港口中轉(zhuǎn)功能的重要標(biāo)志是車(chē)、船、貨的 運(yùn)輸方式銜接的好，貨物換裝速度就快，車(chē)、運(yùn)輸方式銜接的好，貨物換裝速度就快，車(chē)、 船、貨在港停留時(shí)間就短。這一方面取決于港船、貨在港停留時(shí)間就短。這一方面取決于港 口口具備的能力具備的能力大小，另一方面取決于港口大小，另一方面取決于港口功能功能 的發(fā)揮的發(fā)揮。 車(chē)船在港停留時(shí)間車(chē)船在港停留時(shí)間 ：運(yùn)輸船舶或車(chē)輛自進(jìn)港到離港的一段：運(yùn)輸船舶或車(chē)輛自進(jìn)港到離港的一段 在

18、港停留時(shí)間在港停留時(shí)間 船舶進(jìn)港直接靠碼頭船舶進(jìn)港直接靠碼頭 船舶進(jìn)港先在錨地或浮筒停泊船舶進(jìn)港先在錨地或浮筒停泊 在港停泊處于非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的船舶在港停泊處于非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的船舶 車(chē)船在港停留時(shí)間車(chē)船在港停留時(shí)間 停留時(shí)間的長(zhǎng)短是港口停留時(shí)間的長(zhǎng)短是港口裝卸生產(chǎn)效率裝卸生產(chǎn)效率的重要的重要 標(biāo)志標(biāo)志 縮短船舶在港停時(shí)既加速了船舶周轉(zhuǎn)，也提縮短船舶在港停時(shí)既加速了船舶周轉(zhuǎn)，也提 高了泊位效率及港口的通過(guò)能力高了泊位效率及港口的通過(guò)能力 生產(chǎn)性停泊時(shí)間生產(chǎn)性停泊時(shí)間 非生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間 2/3 自然因素引起的停泊時(shí)間自然因素引起的停泊時(shí)間 裝卸作業(yè)時(shí)間裝卸作業(yè)時(shí)間 技術(shù)作業(yè)時(shí)間技術(shù)作業(yè)時(shí)間

19、 移泊時(shí)間移泊時(shí)間 其他生產(chǎn)性停泊時(shí)間其他生產(chǎn)性停泊時(shí)間 由于裝卸組織、運(yùn)輸工作由于裝卸組織、運(yùn)輸工作 不善，或因貨物不能按時(shí)不善，或因貨物不能按時(shí) 集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中非集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中非 必需的停泊時(shí)間必需的停泊時(shí)間 u能力不足造成的排隊(duì)能力不足造成的排隊(duì) u管理水平低下，生產(chǎn)組管理水平低下，生產(chǎn)組 織混亂，致使能力不能織混亂，致使能力不能 充分發(fā)揮造成排隊(duì)充分發(fā)揮造成排隊(duì) u港方原因造成的港方原因造成的 u船方原因造成的船方原因造成的 u物資供應(yīng)部門(mén)造成的物資供應(yīng)部門(mén)造成的 u其他原因造成的其他原因造成的 服務(wù)的功能服務(wù)的功能 燃料、淡水、船用必需品、船員的食品供應(yīng)燃料、淡水、船用必

20、需品、船員的食品供應(yīng) 接待船舶接待船舶 船舶技術(shù)供應(yīng)船舶技術(shù)供應(yīng) 引航、修理引航、修理 惡劣天氣船舶躲避惡劣天氣船舶躲避 海難的救助海難的救助 文化、科技、旅游文化、科技、旅游 服務(wù)功能是港口的重要功能之一，它的重要服務(wù)功能是港口的重要功能之一，它的重要 性有時(shí)候與運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能具有同樣的地位。性有時(shí)候與運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能具有同樣的地位。 鹿特丹港鹿特丹港 鹿特丹港是歐洲第一大集裝箱港，幾乎所有班輪公鹿特丹港是歐洲第一大集裝箱港，幾乎所有班輪公 司的集裝箱船舶都掛靠鹿特丹港。為了迎接國(guó)際貿(mào)司的集裝箱船舶都掛靠鹿特丹港。為了迎接國(guó)際貿(mào) 易、經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，適應(yīng)有關(guān)航運(yùn)、貨主、物易、經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，適

21、應(yīng)有關(guān)航運(yùn)、貨主、物 流公司對(duì)港口的新要求，流公司對(duì)港口的新要求，1998年鹿特丹港建立起了年鹿特丹港建立起了 “配送園區(qū)配送園區(qū)”，以滿足班輪公司和物流服務(wù)的提供，以滿足班輪公司和物流服務(wù)的提供 者以低成本向客戶提供及時(shí)服務(wù)的需要，園區(qū)成為者以低成本向客戶提供及時(shí)服務(wù)的需要，園區(qū)成為 全球紛紛效仿的一個(gè)范例。全球紛紛效仿的一個(gè)范例。 鹿特丹港鹿特丹港 配送園區(qū)擁有開(kāi)展各種物流活動(dòng)的綜合設(shè)施，在提配送園區(qū)擁有開(kāi)展各種物流活動(dòng)的綜合設(shè)施，在提 供物流設(shè)施方面，鹿特丹處于世界領(lǐng)先地位，物流供物流設(shè)施方面，鹿特丹處于世界領(lǐng)先地位，物流 服務(wù)已經(jīng)成為集裝箱及其他貨種接卸服務(wù)體系的一服務(wù)已經(jīng)成為集裝箱及

22、其他貨種接卸服務(wù)體系的一 個(gè)重要組成部分。個(gè)重要組成部分。 目前，鹿特丹港區(qū)內(nèi)共有目前，鹿特丹港區(qū)內(nèi)共有3個(gè)園區(qū)，土地面積達(dá)到個(gè)園區(qū)，土地面積達(dá)到 262hm2， ，這些園區(qū)位于集裝箱和普通貨物碼頭附近 這些園區(qū)位于集裝箱和普通貨物碼頭附近 ，緊靠鐵路、公路和內(nèi)河等集疏運(yùn)設(shè)施，使用最新，緊靠鐵路、公路和內(nèi)河等集疏運(yùn)設(shè)施，使用最新 的信息和通訊技術(shù)，使貨物可以方便、快捷的轉(zhuǎn)運(yùn)的信息和通訊技術(shù)，使貨物可以方便、快捷的轉(zhuǎn)運(yùn) 到歐洲內(nèi)陸和海外的目的地。到歐洲內(nèi)陸和海外的目的地。 商業(yè)貿(mào)易的功能商業(yè)貿(mào)易的功能 港口城市是對(duì)外貿(mào)易的大門(mén)，對(duì)外開(kāi)放的港口城市是對(duì)外貿(mào)易的大門(mén)，對(duì)外開(kāi)放的 港口給港口城市帶來(lái)了

23、很大的機(jī)遇。港口給港口城市帶來(lái)了很大的機(jī)遇。 港以城存，城以港興港以城存，城以港興 以港興城、以城促港、港城共榮、和諧發(fā)以港興城、以城促港、港城共榮、和諧發(fā) 展展 工業(yè)的功能工業(yè)的功能 港口發(fā)展是工業(yè)發(fā)展的前提，尤其是臨海工港口發(fā)展是工業(yè)發(fā)展的前提，尤其是臨海工 業(yè)的發(fā)展，有很大的促進(jìn)和帶動(dòng)作用。業(yè)的發(fā)展，有很大的促進(jìn)和帶動(dòng)作用。 國(guó)防軍事的功能?chē)?guó)防軍事的功能 軍用碼頭、軍用泊位、軍港軍用碼頭、軍用泊位、軍港 港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)發(fā)展中的作用港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)發(fā)展中的作用 港口是一個(gè)國(guó)家和所在地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)資港口是一個(gè)國(guó)家和所在地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)資 源，天然良港對(duì)于港口所在地區(qū)具有重要源，天然良

24、港對(duì)于港口所在地區(qū)具有重要 的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 港口不僅產(chǎn)生國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、國(guó)民收入，港口不僅產(chǎn)生國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、國(guó)民收入， 而且還創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。港口帶動(dòng)著所在地而且還創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。港口帶動(dòng)著所在地 區(qū)的工業(yè)和貿(mào)易的發(fā)展，由于其獨(dú)特的地區(qū)的工業(yè)和貿(mào)易的發(fā)展，由于其獨(dú)特的地 理位置，對(duì)工業(yè)和貿(mào)易具有較強(qiáng)的誘入、理位置，對(duì)工業(yè)和貿(mào)易具有較強(qiáng)的誘入、 產(chǎn)生和凝聚作用。產(chǎn)生和凝聚作用。 港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)發(fā)展中的作用港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)發(fā)展中的作用 貿(mào)易基礎(chǔ)論和港口生長(zhǎng)點(diǎn)理論貿(mào)易基礎(chǔ)論和港口生長(zhǎng)點(diǎn)理論 中心中心邊緣理論邊緣理論 港口城市周邊地區(qū)之所以能夠得到較快的發(fā)展港口城市周邊地區(qū)之所以能夠得到

25、較快的發(fā)展 ，是因?yàn)楦劭诰哂袛U(kuò)散效應(yīng)、聚集效應(yīng)和港口，是因?yàn)楦劭诰哂袛U(kuò)散效應(yīng)、聚集效應(yīng)和港口 對(duì)貨物的吸引中轉(zhuǎn)效應(yīng)對(duì)貨物的吸引中轉(zhuǎn)效應(yīng) 擴(kuò)散效應(yīng)擴(kuò)散效應(yīng) 是指當(dāng)一個(gè)中心地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)后，會(huì)擴(kuò)散是指當(dāng)一個(gè)中心地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)后，會(huì)擴(kuò)散 到周?chē)貐^(qū)，隨著中心城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展到周?chē)貐^(qū)，隨著中心城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 并形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，又意味著生產(chǎn)率的提高以并形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，又意味著生產(chǎn)率的提高以 及生產(chǎn)成本的降低，其產(chǎn)品可以較容易的銷(xiāo)及生產(chǎn)成本的降低，其產(chǎn)品可以較容易的銷(xiāo) 售到邊緣地區(qū)，促進(jìn)邊緣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。售到邊緣地區(qū)，促進(jìn)邊緣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。 聚集效應(yīng)聚集效應(yīng) 是指當(dāng)一個(gè)中心地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展后，會(huì)帶來(lái)

26、是指當(dāng)一個(gè)中心地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展后，會(huì)帶來(lái) 對(duì)需求的增長(zhǎng)，其邊緣地區(qū)的產(chǎn)品自然地匯對(duì)需求的增長(zhǎng)，其邊緣地區(qū)的產(chǎn)品自然地匯 集到該城市，滿足城市生產(chǎn)、生活的需求。集到該城市，滿足城市生產(chǎn)、生活的需求。 同時(shí)，由于中心城市的先進(jìn)生產(chǎn)力和生活方同時(shí)，由于中心城市的先進(jìn)生產(chǎn)力和生活方 式對(duì)資源的配置作用，促使邊緣地區(qū)的技術(shù)式對(duì)資源的配置作用，促使邊緣地區(qū)的技術(shù) 力量、生產(chǎn)要素等，特別是有價(jià)值的生產(chǎn)資力量、生產(chǎn)要素等，特別是有價(jià)值的生產(chǎn)資 源向中心城市集中。源向中心城市集中。 54 港口及港口企業(yè)港口及港口企業(yè) 第三節(jié)第三節(jié) 港口生產(chǎn)的一般介紹港口生產(chǎn)的一般介紹 主要是主要是 實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的實(shí)現(xiàn)各種

27、運(yùn)輸方式之間的 貨物、旅客的集散及其在不同運(yùn)輸方式之間的貨物、旅客的集散及其在不同運(yùn)輸方式之間的 貨物的貨物的以及為車(chē)、船、客、貨等提供以及為車(chē)、船、客、貨等提供 技術(shù)技術(shù)活動(dòng)活動(dòng) 港口的生產(chǎn)活動(dòng)港口的生產(chǎn)活動(dòng) 主要包括主要包括 貨物的裝卸、儲(chǔ)存和港內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)貨物的裝卸、儲(chǔ)存和港內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn) 以船舶為主要對(duì)象的服務(wù)性生產(chǎn)以船舶為主要對(duì)象的服務(wù)性生產(chǎn) 為裝卸生產(chǎn)服務(wù)的輔助性生產(chǎn)為裝卸生產(chǎn)服務(wù)的輔助性生產(chǎn) 港口生產(chǎn)的基本過(guò)程港口生產(chǎn)的基本過(guò)程 港口的主要生產(chǎn)任務(wù)港口的主要生產(chǎn)任務(wù) 港口生產(chǎn)的主要特征港口生產(chǎn)的主要特征 生產(chǎn)能力的超前性生產(chǎn)能力的超前性 生產(chǎn)的不平衡性生產(chǎn)的不平衡性 到港時(shí)間、密度、類(lèi)

28、型、數(shù)量、品種、流向到港時(shí)間、密度、類(lèi)型、數(shù)量、品種、流向 車(chē)與船之間車(chē)與船之間 生產(chǎn)能力的儲(chǔ)備性生產(chǎn)能力的儲(chǔ)備性 生產(chǎn)的復(fù)雜性生產(chǎn)的復(fù)雜性 信息量大、約束條件多、作業(yè)復(fù)雜信息量大、約束條件多、作業(yè)復(fù)雜 港口生產(chǎn)力的構(gòu)成要素港口生產(chǎn)力的構(gòu)成要素 勞動(dòng)者勞動(dòng)者 生產(chǎn)工具生產(chǎn)工具 能源及動(dòng)力設(shè)施能源及動(dòng)力設(shè)施 基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施 科學(xué)技術(shù)科學(xué)技術(shù) 領(lǐng)導(dǎo)人員、技術(shù)人員、工人領(lǐng)導(dǎo)人員、技術(shù)人員、工人 固定機(jī)械、流動(dòng)機(jī)械固定機(jī)械、流動(dòng)機(jī)械 生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)性基生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)性基 礎(chǔ)設(shè)施礎(chǔ)設(shè)施 生產(chǎn)信息生產(chǎn)信息 資金資金 教育教育 生產(chǎn)管理生產(chǎn)管理 勞動(dòng)對(duì)象勞動(dòng)對(duì)象 港口生產(chǎn)力的構(gòu)成要素港口生產(chǎn)力

29、的構(gòu)成要素 60 港口及港口企業(yè)港口及港口企業(yè) 第四節(jié)第四節(jié) 港口企業(yè)港口企業(yè) 港口企業(yè)港口企業(yè) 港口企業(yè)是指港口企業(yè)是指等經(jīng)等經(jīng) 營(yíng)活動(dòng)的營(yíng)活動(dòng)的的的，是自主經(jīng)營(yíng)，是自主經(jīng)營(yíng) 、自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)者，是具有一定權(quán)利和義、自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)者，是具有一定權(quán)利和義 務(wù)的法人。務(wù)的法人。 港口企業(yè)港口企業(yè) 港口裝卸企業(yè)港口裝卸企業(yè)港口運(yùn)輸企業(yè)港口運(yùn)輸企業(yè) 件件 雜雜 貨貨 綜綜 合合 裝裝 卸卸 公公 司司 集集 裝裝 箱箱 裝裝 卸卸 公公 司司 港口工業(yè)企業(yè)港口工業(yè)企業(yè) 港港 口口 機(jī)機(jī) 械械 廠廠 港港 口口 船船 舶舶 修修 造造 廠廠 鐵鐵 路路 運(yùn)運(yùn) 輸輸 公公 司司 輪輪 駁駁 運(yùn)運(yùn) 輸輸

30、公公 司司 客客 運(yùn)運(yùn) 服服 務(wù)務(wù) 公公 司司 木木 材材 散散 糧糧 裝裝 卸卸 公公 司司 液液 體體 氣氣 體體 裝裝 卸卸 公公 司司 裝裝 卸卸 勞勞 務(wù)務(wù) 公公 司司 港口服務(wù)企業(yè)港口服務(wù)企業(yè) 通通 信信 工工 程程 公公 司司 后后 勤勤 服服 務(wù)務(wù) 公公 司司 引引 航航 公公 司司 供供 電電 工工 程程 公公 司司 燃燃 料料 供供 給給 公公 司司 船船 舶舶 代代 理理 公公 司司 外外 輪輪 理理 貨貨 公公 司司 外外 輪輪 服服 務(wù)務(wù) 公公 司司 港口企業(yè)港口企業(yè) 港口企業(yè)就是指主營(yíng)港口業(yè)務(wù)的企業(yè)。港口企業(yè)就是指主營(yíng)港口業(yè)務(wù)的企業(yè)。 所謂港口業(yè)務(wù)是指在港口內(nèi)為運(yùn)送

31、貨物、旅客，向船舶、貨所謂港口業(yè)務(wù)是指在港口內(nèi)為運(yùn)送貨物、旅客，向船舶、貨 主和旅客提供的服務(wù)，包括船舶進(jìn)出港、靠離碼頭、裝卸作主和旅客提供的服務(wù)，包括船舶進(jìn)出港、靠離碼頭、裝卸作 業(yè)、船舶供應(yīng)、港口費(fèi)收等服務(wù)，貨物的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存業(yè)、船舶供應(yīng)、港口費(fèi)收等服務(wù)，貨物的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存 、理貨等以及與貨物有關(guān)的貨代、船舶、報(bào)關(guān)、報(bào)檢的服務(wù)、理貨等以及與貨物有關(guān)的貨代、船舶、報(bào)關(guān)、報(bào)檢的服務(wù) ，旅客候船、上下船及其旅行所需要提供的服務(wù)。具備從事，旅客候船、上下船及其旅行所需要提供的服務(wù)。具備從事 以上業(yè)務(wù)條件的企業(yè)就是港口企業(yè)。以上業(yè)務(wù)條件的企業(yè)就是港口企業(yè)。 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的權(quán)利和責(zé)任港口企

32、業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的權(quán)利和責(zé)任 港口經(jīng)營(yíng)人：在港口從事裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、駁港口經(jīng)營(yíng)人：在港口從事裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、駁 運(yùn)、拖帶服務(wù)等港口業(yè)務(wù)的港埠企業(yè)、單運(yùn)、拖帶服務(wù)等港口業(yè)務(wù)的港埠企業(yè)、單 位和個(gè)人。位和個(gè)人。 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠 償責(zé)任公約償責(zé)任公約給出了給出了“港口經(jīng)營(yíng)人港口經(jīng)營(yíng)人” 這一法律概念。這一法律概念。 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的權(quán)利和責(zé)任港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的權(quán)利和責(zé)任 港口經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間：從接管貨港口經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間：從接管貨 物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)為止，貨物在港物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)為止，貨物在港 口經(jīng)營(yíng)人掌管之下的全部期間?？诮?jīng)營(yíng)人掌管之下的全部

33、期間。 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的權(quán)利和責(zé)任港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的權(quán)利和責(zé)任 在港口經(jīng)營(yíng)人在其責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的貨物滅失、損在港口經(jīng)營(yíng)人在其責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的貨物滅失、損 害或者延遲交付，由于下列原因造成的，港口經(jīng)營(yíng)害或者延遲交付，由于下列原因造成的，港口經(jīng)營(yíng) 人可以不負(fù)賠償責(zé)任人可以不負(fù)賠償責(zé)任 不可抗力不可抗力 貨物的自然屬性、固有缺陷或者合理?yè)p耗貨物的自然屬性、固有缺陷或者合理?yè)p耗 貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清 委托人或者受雇人的過(guò)失委托人或者受雇人的過(guò)失 其他非港口經(jīng)營(yíng)人或者其受雇人的過(guò)失其他非港口經(jīng)營(yíng)人或者其受雇人的過(guò)失 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi) 引航、移

34、泊費(fèi)引航、移泊費(fèi) 拖船費(fèi)拖船費(fèi) 系、解纜費(fèi)系、解纜費(fèi) 停泊費(fèi)停泊費(fèi) 開(kāi)、關(guān)艙費(fèi)開(kāi)、關(guān)艙費(fèi) 貨物港務(wù)費(fèi)貨物港務(wù)費(fèi) 裝卸費(fèi)裝卸費(fèi) 工時(shí)費(fèi)工時(shí)費(fèi) 其他費(fèi)用其他費(fèi)用 68 常見(jiàn)的港口企業(yè)類(lèi)型常見(jiàn)的港口企業(yè)類(lèi)型 外輪代理公司外輪代理公司 外輪理貨公司外輪理貨公司 貨物裝卸企業(yè)貨物裝卸企業(yè) 貨物存儲(chǔ)企業(yè)貨物存儲(chǔ)企業(yè) 貨物的陸上運(yùn)輸企業(yè)貨物的陸上運(yùn)輸企業(yè) 駁船運(yùn)輸企業(yè)駁船運(yùn)輸企業(yè) 船舶供應(yīng)企業(yè)船舶供應(yīng)企業(yè) 船員服務(wù)企業(yè)船員服務(wù)企業(yè) 拖輪、解系纜服務(wù)企業(yè)拖輪、解系纜服務(wù)企業(yè) 港口行政管理機(jī)構(gòu)介紹港口行政管理機(jī)構(gòu)介紹 港口管理局港口管理局 制定港口發(fā)展規(guī)劃制定港口發(fā)展規(guī)劃 發(fā)運(yùn)和監(jiān)督建造碼頭基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和其他水工建

35、筑物發(fā)運(yùn)和監(jiān)督建造碼頭基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和其他水工建筑物 負(fù)責(zé)港池及港外航道的疏通負(fù)責(zé)港池及港外航道的疏通 批準(zhǔn)有關(guān)單位在港區(qū)范圍內(nèi)構(gòu)筑設(shè)施和對(duì)碼頭基礎(chǔ)結(jié)批準(zhǔn)有關(guān)單位在港區(qū)范圍內(nèi)構(gòu)筑設(shè)施和對(duì)碼頭基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu)的租借申請(qǐng)構(gòu)的租借申請(qǐng) 對(duì)進(jìn)出港船舶引航對(duì)進(jìn)出港船舶引航 港口行政管理機(jī)構(gòu)介紹港口行政管理機(jī)構(gòu)介紹 港口管理局港口管理局 對(duì)進(jìn)出港、靠泊碼頭、錨地的船舶及對(duì)裝卸作業(yè)進(jìn)行對(duì)進(jìn)出港、靠泊碼頭、錨地的船舶及對(duì)裝卸作業(yè)進(jìn)行 安全監(jiān)督、管理安全監(jiān)督、管理 對(duì)環(huán)境保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督、管理對(duì)環(huán)境保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督、管理 負(fù)責(zé)港區(qū)消防負(fù)責(zé)港區(qū)消防 掌握在港和進(jìn)出港船舶的動(dòng)態(tài)掌握在港和進(jìn)出港船舶的動(dòng)態(tài) 征收各項(xiàng)政府規(guī)定的費(fèi)稅征收各項(xiàng)

36、政府規(guī)定的費(fèi)稅 港口行政管理機(jī)構(gòu)介紹港口行政管理機(jī)構(gòu)介紹 海事局海事局 負(fù)責(zé)行使國(guó)家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染、船舶及負(fù)責(zé)行使國(guó)家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染、船舶及 海上設(shè)施檢驗(yàn)、航海保障管理和行政執(zhí)法，并履行交海上設(shè)施檢驗(yàn)、航海保障管理和行政執(zhí)法，并履行交 通部安全生產(chǎn)等管理職能通部安全生產(chǎn)等管理職能 港口行政管理機(jī)構(gòu)介紹港口行政管理機(jī)構(gòu)介紹 海關(guān)海關(guān) 進(jìn)出口貨物的檢驗(yàn)、放行、征稅進(jìn)出口貨物的檢驗(yàn)、放行、征稅 對(duì)船員、旅客攜帶的個(gè)人物品進(jìn)行檢查、放行、征稅對(duì)船員、旅客攜帶的個(gè)人物品進(jìn)行檢查、放行、征稅 、查禁走私、查禁走私 邊防檢查站邊防檢查站 衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫、商品檢驗(yàn)等機(jī)構(gòu)衛(wèi)生檢疫、

37、動(dòng)植物檢疫、商品檢驗(yàn)等機(jī)構(gòu) 港口企業(yè)港口企業(yè) 中國(guó)港口管理模式的沿革中國(guó)港口管理模式的沿革 港口管理體制改革的重點(diǎn)港口管理體制改革的重點(diǎn)政企分開(kāi)政企分開(kāi) 港務(wù)局體制變革港務(wù)局體制變革 公共港務(wù)局可以有三種定位公共港務(wù)局可以有三種定位 作為行政機(jī)構(gòu)作為行政機(jī)構(gòu)(如交通部和市政府等如交通部和市政府等)的一個(gè)部門(mén)的一個(gè)部門(mén) 作為自治的公共團(tuán)體作為自治的公共團(tuán)體 作為商業(yè)化運(yùn)作的公共企業(yè)作為商業(yè)化運(yùn)作的公共企業(yè) 港務(wù)局作為公共部門(mén)港務(wù)局作為公共部門(mén) 以公眾的利益為目標(biāo)以公眾的利益為目標(biāo) 并受公眾的制約并受公眾的制約 港務(wù)局作為公共港務(wù)局作為公共 實(shí)體擁有治理權(quán)實(shí)體擁有治理權(quán) 和公共目標(biāo)和公共目標(biāo) 商業(yè)

38、化的港務(wù)局商業(yè)化的港務(wù)局 主要受股東的影響主要受股東的影響 有公共和商業(yè)目標(biāo)有公共和商業(yè)目標(biāo) 港務(wù)局私有化，港務(wù)局私有化， 公共部門(mén)不參與或公共部門(mén)不參與或 間接參與經(jīng)營(yíng)間接參與經(jīng)營(yíng) 七個(gè)國(guó)家港務(wù)局定位的變化七個(gè)國(guó)家港務(wù)局定位的變化 77 港口及港口企業(yè)港口及港口企業(yè) 第五節(jié)第五節(jié) 港口企業(yè)港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)管理 經(jīng)營(yíng)管理職能經(jīng)營(yíng)管理職能 港口企業(yè)所涉及的業(yè)務(wù)主要有為船舶、發(fā)貨港口企業(yè)所涉及的業(yè)務(wù)主要有為船舶、發(fā)貨 人、收貨人提供的服務(wù)、貨物裝卸、設(shè)施的人、收貨人提供的服務(wù)、貨物裝卸、設(shè)施的 供應(yīng)和管理等。供應(yīng)和管理等。 船舶服務(wù)船舶服務(wù) 港內(nèi)代理服務(wù)、供應(yīng)及船舶修理等港內(nèi)代理服務(wù)、供應(yīng)及船

39、舶修理等 為發(fā)貨人和收貨人提供的服務(wù)為發(fā)貨人和收貨人提供的服務(wù) 港口內(nèi)貨物裝卸和搬運(yùn)港口內(nèi)貨物裝卸和搬運(yùn) 港口經(jīng)營(yíng)輔助性業(yè)務(wù)港口經(jīng)營(yíng)輔助性業(yè)務(wù) 港口業(yè)務(wù)信息的協(xié)調(diào)港口業(yè)務(wù)信息的協(xié)調(diào) 港口設(shè)施的管理港口設(shè)施的管理 經(jīng)營(yíng)管理職能經(jīng)營(yíng)管理職能 81 港口指標(biāo)港口指標(biāo) 第一節(jié)第一節(jié) 指標(biāo)的概念及其分類(lèi)指標(biāo)的概念及其分類(lèi) 一組綜合反映企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)狀況及一組綜合反映企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)狀況及 特征的信息。特征的信息。 指標(biāo)：指標(biāo)： 一組綜合反映港口生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)狀一組綜合反映港口生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)狀 態(tài)、特征的信息。態(tài)、特征的信息。 港口指標(biāo)：港口指標(biāo)： 指標(biāo)通常用指標(biāo)通常用絕對(duì)數(shù)絕對(duì)數(shù)、相對(duì)數(shù)相對(duì)數(shù)、平均數(shù)平均

40、數(shù)等數(shù)值等數(shù)值 符號(hào)表示。符號(hào)表示。 總量指標(biāo)（總產(chǎn)量、總產(chǎn)值、吞吐量）總量指標(biāo)（總產(chǎn)量、總產(chǎn)值、吞吐量） 相對(duì)指標(biāo)（出勤率、工時(shí)利用率、機(jī)械完相對(duì)指標(biāo)（出勤率、工時(shí)利用率、機(jī)械完 好率、機(jī)械利用率）好率、機(jī)械利用率） 平均指標(biāo)（平均工資水平、裝卸工人勞動(dòng)平均指標(biāo)（平均工資水平、裝卸工人勞動(dòng) 生產(chǎn)率、裝卸單位成本）生產(chǎn)率、裝卸單位成本） 數(shù)量指標(biāo)數(shù)量指標(biāo) 質(zhì)量指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo) （從指標(biāo)的性質(zhì)上分）（從指標(biāo)的性質(zhì)上分） 計(jì)劃指標(biāo)計(jì)劃指標(biāo) 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 考核指標(biāo)考核指標(biāo) （從指標(biāo)的作用上分）（從指標(biāo)的作用上分） 指標(biāo)的分類(lèi)指標(biāo)的分類(lèi) 數(shù)量指標(biāo)數(shù)量指標(biāo) 反映港口生產(chǎn)力規(guī)模及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的規(guī)模和應(yīng)反映

41、港口生產(chǎn)力規(guī)模及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的規(guī)模和應(yīng) 達(dá)到的數(shù)量水平達(dá)到的數(shù)量水平 泊位數(shù)、機(jī)械數(shù)、庫(kù)場(chǎng)面積、吞吐量等泊位數(shù)、機(jī)械數(shù)、庫(kù)場(chǎng)面積、吞吐量等 質(zhì)量指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo) 反映港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應(yīng)達(dá)到的或已經(jīng)達(dá)到的效反映港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應(yīng)達(dá)到的或已經(jīng)達(dá)到的效 果和工作質(zhì)量的水平果和工作質(zhì)量的水平 操作系數(shù)、利用率、貨損率等操作系數(shù)、利用率、貨損率等 計(jì)劃指標(biāo)計(jì)劃指標(biāo) 企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃中規(guī)定必須達(dá)到或完成的生產(chǎn)目標(biāo)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃中規(guī)定必須達(dá)到或完成的生產(chǎn)目標(biāo) 。 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 企業(yè)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)行全面控制所設(shè)立的基本企業(yè)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)行全面控制所設(shè)立的基本 指標(biāo)系統(tǒng)。指標(biāo)系統(tǒng)。 考核指標(biāo)考核指標(biāo) 對(duì)企業(yè)或各部

42、門(mén)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理工作好壞進(jìn)對(duì)企業(yè)或各部門(mén)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理工作好壞進(jìn) 行評(píng)比、獎(jiǎng)懲的衡量標(biāo)準(zhǔn)。行評(píng)比、獎(jiǎng)懲的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 港口指標(biāo)港口指標(biāo) 吞吐量指標(biāo)吞吐量指標(biāo) 裝卸工作量指標(biāo)裝卸工作量指標(biāo) 裝卸效率指標(biāo)裝卸效率指標(biāo) 車(chē)船在港停留時(shí)間指標(biāo)車(chē)船在港停留時(shí)間指標(biāo) 港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo) 勞動(dòng)工日指標(biāo)勞動(dòng)工日指標(biāo) 安全質(zhì)量指標(biāo)安全質(zhì)量指標(biāo) 其他指標(biāo)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)其他指標(biāo)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo) 87 港口指標(biāo)港口指標(biāo) 第二節(jié)第二節(jié) 吞吐量指標(biāo)吞吐量指標(biāo) 吞吐量吞吐量 旅客吞吐量旅客吞吐量 水運(yùn)乘船進(jìn)出港區(qū)范圍的旅客人數(shù)水運(yùn)乘船進(jìn)出港區(qū)范圍的旅客人數(shù) 包括包括乘游船進(jìn)出港口的旅客

43、人數(shù)乘游船進(jìn)出港口的旅客人數(shù) 不包括不包括港區(qū)內(nèi)輪渡及短途客運(yùn)的旅客人數(shù)、免票兒童港區(qū)內(nèi)輪渡及短途客運(yùn)的旅客人數(shù)、免票兒童 、各船舶的船員人數(shù)、各船舶的船員人數(shù) 吞吐量吞吐量 貨物吞吐量貨物吞吐量 水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量 包括郵件、辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹包括郵件、辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹 包括補(bǔ)給船舶的燃料、物料、淡水包括補(bǔ)給船舶的燃料、物料、淡水 貨物吞吐量的計(jì)算貨物吞吐量的計(jì)算 自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，出口吞吐量自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，出口吞吐量 水運(yùn)運(yùn)進(jìn)本港卸下的貨物，進(jìn)口吞吐量水運(yùn)運(yùn)進(jìn)本港卸下的貨物，進(jìn)口吞吐量 水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港

44、口，經(jīng)卸下后又裝船運(yùn)出的轉(zhuǎn)口貨物水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口，經(jīng)卸下后又裝船運(yùn)出的轉(zhuǎn)口貨物 ，進(jìn)口出口各一個(gè)吞吐量，進(jìn)口出口各一個(gè)吞吐量 貨物吞吐量必須以該船需要在本港裝卸的貨物全貨物吞吐量必須以該船需要在本港裝卸的貨物全 部部 卸完或裝妥并辦完交接手續(xù)后一次進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。卸完或裝妥并辦完交接手續(xù)后一次進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 不計(jì)算吞吐量的不計(jì)算吞吐量的 同一船舶運(yùn)進(jìn)港口未經(jīng)裝卸又運(yùn)出的貨物同一船舶運(yùn)進(jìn)港口未經(jīng)裝卸又運(yùn)出的貨物 同一船上卸下，隨后又裝上同一船的貨物同一船上卸下，隨后又裝上同一船的貨物 裝上船還未出港又卸回本港的貨物裝上船還未出港又卸回本港的貨物 本港港區(qū)范圍內(nèi)的輪渡、短途運(yùn)輸貨物以及為運(yùn)本港港區(qū)范圍內(nèi)的輪渡、

45、短途運(yùn)輸貨物以及為運(yùn) 輸船舶裝卸服務(wù)的駁運(yùn)量和各碼頭之間的駁運(yùn)量輸船舶裝卸服務(wù)的駁運(yùn)量和各碼頭之間的駁運(yùn)量 不計(jì)算吞吐量的不計(jì)算吞吐量的 港口進(jìn)行疏浚運(yùn)至港外拋棄的泥沙及其他廢棄物港口進(jìn)行疏浚運(yùn)至港外拋棄的泥沙及其他廢棄物 在同一市區(qū)港與港之間的貨物運(yùn)輸在同一市區(qū)港與港之間的貨物運(yùn)輸 路過(guò)的竹、木排，在港進(jìn)行原排加固、小排并大路過(guò)的竹、木排，在港進(jìn)行原排加固、小排并大 排、大排改小排等加工整理的排、大排改小排等加工整理的 漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈進(jìn)港漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈進(jìn)港 口的水產(chǎn)品及挖掘的河泥口的水產(chǎn)品及挖掘的河泥 吞吐量的吞吐量的：港區(qū)范圍內(nèi)所有從事：港區(qū)

46、范圍內(nèi)所有從事 運(yùn)輸生產(chǎn)的碼頭、浮筒、錨地等泊位。運(yùn)輸生產(chǎn)的碼頭、浮筒、錨地等泊位。 吞吐量統(tǒng)計(jì)的吞吐量統(tǒng)計(jì)的：統(tǒng)計(jì)期末最后一：統(tǒng)計(jì)期末最后一 天的天的18點(diǎn)點(diǎn) 已知某港某年的貨物進(jìn)出港情況及統(tǒng)計(jì)期完已知某港某年的貨物進(jìn)出港情況及統(tǒng)計(jì)期完 成的貨物作業(yè)任務(wù)情況如圖所示，（單位：成的貨物作業(yè)任務(wù)情況如圖所示，（單位： 萬(wàn)噸），計(jì)算該港統(tǒng)計(jì)期內(nèi)完成吞吐量萬(wàn)噸），計(jì)算該港統(tǒng)計(jì)期內(nèi)完成吞吐量 某港有甲、乙、丙三個(gè)裝卸區(qū)，有三批貨物的進(jìn)出港情某港有甲、乙、丙三個(gè)裝卸區(qū)，有三批貨物的進(jìn)出港情 況如下：況如下： (1)化肥化肥500噸，在甲區(qū)以貨輪外檔過(guò)駁噸，在甲區(qū)以貨輪外檔過(guò)駁(船船港駁港駁)，后，后 去

47、乙區(qū)進(jìn)庫(kù)去乙區(qū)進(jìn)庫(kù)(港駁港駁庫(kù)庫(kù))，數(shù)日后裝火車(chē)，數(shù)日后裝火車(chē)(庫(kù)庫(kù)火車(chē)火車(chē))出港出港 (2)雜貨雜貨200噸，在乙區(qū)卸火車(chē)進(jìn)庫(kù)噸，在乙區(qū)卸火車(chē)進(jìn)庫(kù)(火車(chē)火車(chē)庫(kù)庫(kù))，數(shù)日后，數(shù)日后 ，落駁，落駁(庫(kù)庫(kù)港駁港駁)去丙區(qū)，在丙區(qū)以外檔裝船去丙區(qū)，在丙區(qū)以外檔裝船 (港駁港駁 船船)出港。出港。 (3)面粉面粉300噸，自本市某碼頭以港駁運(yùn)來(lái)丙區(qū)進(jìn)庫(kù)噸，自本市某碼頭以港駁運(yùn)來(lái)丙區(qū)進(jìn)庫(kù)(港港 駁駁庫(kù)庫(kù))，數(shù)日后，又落駁，數(shù)日后，又落駁(庫(kù)庫(kù)港駁港駁)去甲區(qū)，在甲區(qū)以去甲區(qū)，在甲區(qū)以 外檔裝船外檔裝船(港駁港駁船船)出港。出港。 求這三個(gè)裝卸區(qū)的貨物吞吐量。求這三個(gè)裝卸區(qū)的貨物吞吐量。 吞吐量的統(tǒng)計(jì)方式

48、吞吐量的統(tǒng)計(jì)方式 進(jìn)口吞吐量、出口吞吐量、全港吞吐量進(jìn)口吞吐量、出口吞吐量、全港吞吐量 外貿(mào)吞吐量、內(nèi)貿(mào)吞吐量外貿(mào)吞吐量、內(nèi)貿(mào)吞吐量 某貨種吞吐量某貨種吞吐量 雜貨船吞吐量、散貨船吞吐量、滾裝船吞吐雜貨船吞吐量、散貨船吞吐量、滾裝船吞吐 量、集裝箱吞吐量、油船吞吐量量、集裝箱吞吐量、油船吞吐量 不同國(guó)家、不同地區(qū)吞吐量不同國(guó)家、不同地區(qū)吞吐量 碼頭吞吐量、泊位吞吐量碼頭吞吐量、泊位吞吐量 貨物吞吐量的統(tǒng)計(jì)一律按照貨物吞吐量的統(tǒng)計(jì)一律按照為計(jì)為計(jì) 量單位。量單位。 100 港口指標(biāo)港口指標(biāo) 第三節(jié)第三節(jié) 裝卸工作量指標(biāo)裝卸工作量指標(biāo) 裝卸自然噸裝卸自然噸 ：進(jìn)出港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。一噸：進(jìn)

49、出港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。一噸 貨物從進(jìn)港到出港（包括進(jìn)港后不再出港，在港貨物從進(jìn)港到出港（包括進(jìn)港后不再出港，在港 內(nèi)消耗的物資等），不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只計(jì)內(nèi)消耗的物資等），不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只計(jì) 算為一個(gè)裝卸自然噸。算為一個(gè)裝卸自然噸。 在計(jì)算裝卸自然噸時(shí)，除了進(jìn)港后不再出在計(jì)算裝卸自然噸時(shí)，除了進(jìn)港后不再出 港的貨物（即在港內(nèi)消耗的建港物資）在港的貨物（即在港內(nèi)消耗的建港物資）在 進(jìn)港時(shí)統(tǒng)計(jì)外，其余一律在裝船或裝車(chē)出進(jìn)港時(shí)統(tǒng)計(jì)外，其余一律在裝船或裝車(chē)出 港時(shí)統(tǒng)計(jì)。港時(shí)統(tǒng)計(jì)。 裝卸自然噸與吞吐量之間的換算裝卸自然噸與吞吐量之間的換算 水陸換裝的噸數(shù)水陸換裝的噸數(shù) Q Q Q Q 2

50、吞吞 自自 總噸數(shù)總噸數(shù) 操作量操作量 ：通過(guò)一個(gè)完整的操作過(guò)程所裝卸、：通過(guò)一個(gè)完整的操作過(guò)程所裝卸、 搬運(yùn)的貨物數(shù)量搬運(yùn)的貨物數(shù)量 ：操作噸：操作噸 是貨物由某一運(yùn)輸工具到另是貨物由某一運(yùn)輸工具到另 一運(yùn)輸工具或到庫(kù)場(chǎng)之間，每?jī)蓚€(gè)環(huán)節(jié)所完一運(yùn)輸工具或到庫(kù)場(chǎng)之間，每?jī)蓚€(gè)環(huán)節(jié)所完 成的一個(gè)完整的裝卸搬運(yùn)過(guò)程成的一個(gè)完整的裝卸搬運(yùn)過(guò)程 由由、 等若干道工序組成等若干道工序組成 貨物在船艙內(nèi)的堆碼、拆裝、搬移貨物在船艙內(nèi)的堆碼、拆裝、搬移 每一關(guān)貨物的拼裝或拆組、摘掛鉤等每一關(guān)貨物的拼裝或拆組、摘掛鉤等 貨物從船艙到岸邊、船艙到車(chē)輛、船艙到另一艘船的船貨物從船艙到岸邊、船艙到車(chē)輛、船艙到另一艘船的

51、船 舷邊舷邊 貨物在碼頭、岸邊、庫(kù)場(chǎng)、車(chē)輛之間的水平距離上的運(yùn)貨物在碼頭、岸邊、庫(kù)場(chǎng)、車(chē)輛之間的水平距離上的運(yùn) 輸輸 貨物在庫(kù)場(chǎng)內(nèi)碼垛貨物在庫(kù)場(chǎng)內(nèi)碼垛 裝卸自然噸、吞吐量、操作量都是反映裝卸裝卸自然噸、吞吐量、操作量都是反映裝卸 工作量大小的指標(biāo)工作量大小的指標(biāo) 操作過(guò)程操作過(guò)程自然噸自然噸吞吐量吞吐量操作量操作量 船船-船船 船船-庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)-船船 船船-港內(nèi)駁運(yùn)港內(nèi)駁運(yùn) 船船-庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)-港內(nèi)駁運(yùn)港內(nèi)駁運(yùn) 港內(nèi)駁運(yùn)港內(nèi)駁運(yùn)-庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)-船船 裝卸自然噸、貨物吞吐量、操作量之間的關(guān)系裝卸自然噸、貨物吞吐量、操作量之間的關(guān)系 操作過(guò)程操作過(guò)程自然噸自然噸吞吐量吞吐量操作量操作量 車(chē)車(chē)-船船 車(chē)車(chē)-庫(kù)

52、場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)-船船 車(chē)車(chē)-庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)-港內(nèi)某處港內(nèi)某處 船船-庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)-港內(nèi)某處港內(nèi)某處 船船-庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)-庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)-車(chē)車(chē) 裝卸自然噸、貨物吞吐量、操作量之間的關(guān)系裝卸自然噸、貨物吞吐量、操作量之間的關(guān)系 例題：已知某港口某年的貨物進(jìn)出港情況如例題：已知某港口某年的貨物進(jìn)出港情況如 圖所示，（單位：萬(wàn)噸），計(jì)算吞吐量、裝圖所示，（單位：萬(wàn)噸），計(jì)算吞吐量、裝 卸自然噸、操作量、操作系數(shù)卸自然噸、操作量、操作系數(shù) 112 港口指標(biāo)港口指標(biāo) 第四節(jié)第四節(jié) 裝卸效率指標(biāo)裝卸效率指標(biāo) 裝卸效率指標(biāo)裝卸效率指標(biāo) 船舶平均每船舶平均每停泊停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)（艘天裝卸貨物噸數(shù)（總總定額）定額） 船舶平均每船舶平均每

53、裝卸裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)（艘天裝卸貨物噸數(shù)（純純定額）定額） 貨貨 總總 停停泊泊 q q P P T T 貨物裝卸噸數(shù)貨物裝卸噸數(shù) 貨貨 純純 生生產(chǎn)產(chǎn)性性停停泊泊 q q P P T T 生產(chǎn)性停泊時(shí)間生產(chǎn)性停泊時(shí)間 非生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間 自然因素引起的停泊時(shí)間自然因素引起的停泊時(shí)間 裝卸作業(yè)時(shí)間裝卸作業(yè)時(shí)間 技術(shù)作業(yè)時(shí)間技術(shù)作業(yè)時(shí)間 移泊時(shí)間移泊時(shí)間 其他生產(chǎn)性停泊時(shí)間其他生產(chǎn)性停泊時(shí)間 裝卸效率指標(biāo)裝卸效率指標(biāo) 平均平均船時(shí)量船時(shí)量 （噸（噸/艘時(shí)）艘時(shí)） 平均平均艙時(shí)量艙時(shí)量 （噸（噸/艙時(shí)）艙時(shí)） 船船 船船 船船時(shí)時(shí) q q T T P P 船舶裝卸貨物噸數(shù)之和船舶裝

54、卸貨物噸數(shù)之和 船舶裝卸作業(yè)時(shí)間之和船舶裝卸作業(yè)時(shí)間之和 船船 艙艙 艙艙 時(shí)時(shí) q q T T P P 船舶作業(yè)艙時(shí)之和船舶作業(yè)艙時(shí)之和 裝卸效率指標(biāo)裝卸效率指標(biāo) 平均平均車(chē)時(shí)量車(chē)時(shí)量 （噸（噸/車(chē)時(shí)）車(chē)時(shí)） 平均平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量臺(tái)時(shí)產(chǎn)量 （噸（噸/臺(tái)時(shí)）臺(tái)時(shí)） 車(chē)車(chē) 裝裝卸卸 車(chē)車(chē)時(shí)時(shí) q q T T P P 車(chē)輛裝卸貨物噸數(shù)之和車(chē)輛裝卸貨物噸數(shù)之和 車(chē)輛裝卸時(shí)間之和車(chē)輛裝卸時(shí)間之和 貨貨 作作 業(yè)業(yè) 臺(tái)臺(tái) 時(shí)時(shí) q q T T P P 機(jī)械作業(yè)時(shí)間之和機(jī)械作業(yè)時(shí)間之和 機(jī)械裝卸或搬運(yùn)貨物噸數(shù)之和機(jī)械裝卸或搬運(yùn)貨物噸數(shù)之和 裝卸效率指標(biāo)裝卸效率指標(biāo) 裝卸裝卸工時(shí)效率（操作噸工時(shí)效率（操作噸/工

55、時(shí)）工時(shí)） 裝卸裝卸工日產(chǎn)量工日產(chǎn)量 （操作噸（操作噸/工日）工日） 操操 工工時(shí)時(shí) 工工時(shí)時(shí) Q Q P P N N 操作量操作量 裝卸工時(shí)數(shù)裝卸工時(shí)數(shù) 操操 工工日日 工工日日 Q Q P P N N 工工時(shí)時(shí) 工工日日工工時(shí)時(shí) 工工日日 N N P PP P N N 某港本月完成裝卸工作及耗用勞動(dòng)量情況為某港本月完成裝卸工作及耗用勞動(dòng)量情況為 貨物自然噸貨物自然噸200萬(wàn)噸萬(wàn)噸 貨物裝卸量貨物裝卸量360萬(wàn)噸，其中有港內(nèi)消耗的建港物資萬(wàn)噸，其中有港內(nèi)消耗的建港物資40萬(wàn)萬(wàn) 噸噸 裝卸操作噸裝卸操作噸270萬(wàn)噸萬(wàn)噸 實(shí)際工作工日：裝卸工人實(shí)際工作工日：裝卸工人12000工日（工日（8000

56、0工時(shí)），工時(shí)）， 機(jī)械司機(jī)機(jī)械司機(jī)1500工日（工日（10000工時(shí)）工時(shí)） 計(jì)算該港的操作系數(shù)、該港該月的裝卸工日計(jì)算該港的操作系數(shù)、該港該月的裝卸工日 產(chǎn)量和裝卸工時(shí)效率。產(chǎn)量和裝卸工時(shí)效率。 其他指標(biāo)其他指標(biāo) 港口相對(duì)指標(biāo)港口相對(duì)指標(biāo) 操作系數(shù)操作系數(shù) Q Q 操操 操操 自自 K= 裝卸自然噸裝卸自然噸 120 港口指標(biāo)港口指標(biāo) 第五節(jié)第五節(jié) 車(chē)船在港停留時(shí)間指標(biāo)車(chē)船在港停留時(shí)間指標(biāo) 車(chē)船在港停留時(shí)間指標(biāo)車(chē)船在港停留時(shí)間指標(biāo) 定義定義 計(jì)算方法計(jì)算方法 計(jì)量單位計(jì)量單位 統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 船舶在港停留時(shí)間的組成船舶在港停留時(shí)間的組成 船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo) 船舶平均每次

57、在港停泊天數(shù)船舶平均每次在港停泊天數(shù) （艘天）（艘天） i i=1 停停 次次 次次 N N T T 船舶停泊總艘船舶停泊總艘天天 船舶停泊總艘船舶停泊總艘次次 船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo) 船舶平均每次船舶平均每次作業(yè)作業(yè)在港停泊天數(shù)在港停泊天數(shù) （天）（天） i i=1 作作業(yè)業(yè) 作作業(yè)業(yè) 作作業(yè)業(yè) N N T T 船舶在港作業(yè)停泊的艘天船舶在港作業(yè)停泊的艘天 數(shù)數(shù) 船舶在港作業(yè)總艘次數(shù)船舶在港作業(yè)總艘次數(shù) 船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo) 船舶平均裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間船舶平均裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間 1000千千 Q Q T T 船舶裝卸貨物停時(shí)（艘天）船舶裝卸貨物停時(shí)（艘天

58、） 船舶裝卸貨物噸數(shù)之和船舶裝卸貨物噸數(shù)之和 某港某年某港某年6月份的船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)資料月份的船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)資料 如下：如下： 船舶停泊艘次數(shù)船舶停泊艘次數(shù) 20艘次（其中單裝單卸艘次（其中單裝單卸8艘次，艘次， 雙重作業(yè)雙重作業(yè)12艘次）艘次） 船舶停泊總時(shí)間船舶停泊總時(shí)間 1200艘時(shí)（其中裝卸作業(yè)艘時(shí)（其中裝卸作業(yè)800艘艘 時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間210艘時(shí)）艘時(shí)） 停泊船舶總額噸位數(shù)停泊船舶總額噸位數(shù) 150000噸噸 船舶作業(yè)艙口數(shù)船舶作業(yè)艙口數(shù) 180個(gè)個(gè) 某港某年某港某年6月份的船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)資料月份的船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)資料 如下：如下： 船

59、舶作業(yè)艙時(shí)數(shù)船舶作業(yè)艙時(shí)數(shù) 3200艙時(shí)艙時(shí) 裝卸貨物噸數(shù)裝卸貨物噸數(shù)200000噸噸 20萬(wàn)噸萬(wàn)噸 船舶裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間船舶裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 1000艘時(shí)艘時(shí) 求：求： 該港該月的船舶平均每次在港停泊天數(shù)該港該月的船舶平均每次在港停泊天數(shù) 該港該月的船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)該港該月的船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù) 該港該月的千噸貨裝卸停時(shí)該港該月的千噸貨裝卸停時(shí) 鐵路貨車(chē)在港停留時(shí)間鐵路貨車(chē)在港停留時(shí)間 計(jì)量單位計(jì)量單位 車(chē)小時(shí)車(chē)小時(shí) 車(chē)點(diǎn)車(chē)點(diǎn) 統(tǒng)計(jì)范圍統(tǒng)計(jì)范圍 所有在港區(qū)管轄范圍內(nèi)的火車(chē)裝卸線或路、港協(xié)議所有在港區(qū)管轄范圍內(nèi)的火車(chē)裝卸線或路、港協(xié)議 規(guī)定的交接線內(nèi)裝卸貨物的鐵路貨車(chē)規(guī)定的

60、交接線內(nèi)裝卸貨物的鐵路貨車(chē) 統(tǒng)計(jì)報(bào)告的截止時(shí)間統(tǒng)計(jì)報(bào)告的截止時(shí)間 18點(diǎn)點(diǎn) 鐵路貨車(chē)在港停留時(shí)間鐵路貨車(chē)在港停留時(shí)間 貨車(chē)一次作業(yè)平均在港停留時(shí)間貨車(chē)一次作業(yè)平均在港停留時(shí)間(小時(shí)小時(shí)) i=1 車(chē)車(chē) 車(chē)車(chē)次次 作作次次 N N T T 總停留車(chē)時(shí)數(shù)總停留車(chē)時(shí)數(shù) 作業(yè)車(chē)次數(shù)作業(yè)車(chē)次數(shù) 某港在某年內(nèi)完成裝車(chē)作業(yè)某港在某年內(nèi)完成裝車(chē)作業(yè)1200車(chē)次，卸車(chē)車(chē)次，卸車(chē) 作業(yè)作業(yè)2400車(chē)次，總停留車(chē)時(shí)為車(chē)次，總停留車(chē)時(shí)為9900車(chē)時(shí)，則車(chē)時(shí)，則 該港該年的貨車(chē)一次作業(yè)平均在港停留時(shí)間該港該年的貨車(chē)一次作業(yè)平均在港停留時(shí)間 為多少？為多少？ 鐵路貨車(chē)在港停留時(shí)間鐵路貨車(chē)在港停留時(shí)間 日均到港車(chē)數(shù)日均到港