嘉陵摩托廠實(shí)習(xí)報(bào)告

1、嘉陵實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)背景工業(yè)設(shè)計(jì)是指為了達(dá)到某一特定目的，從構(gòu)思到建立一個(gè)切實(shí)可行的實(shí)施方案，并且用明確的手段表示出來的系列行為。它包含了一切使用現(xiàn)代化手段進(jìn)行生產(chǎn)和服務(wù)的。工業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)應(yīng)該書本理論知識(shí)和實(shí)踐，所以，在學(xué)習(xí)中應(yīng)該多參加一些生產(chǎn)實(shí)踐、參加一些比賽，參與一些討論提高自己。了解成功產(chǎn)品的信息，加以吸收總結(jié)在結(jié)合自己的理論和設(shè)計(jì)方法，也對(duì)自己的學(xué)習(xí)有所幫助。也就是說理論與實(shí)踐的結(jié)合也是工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)中技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合的實(shí)現(xiàn)！二、實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)是根據(jù)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃安排的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。其目的是學(xué)生了解和掌握本專業(yè)的基本的生產(chǎn)和實(shí)際知識(shí)，了解本專業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，印證和鞏固已學(xué)

2、專業(yè)知識(shí)以及其他相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際以及初步的獨(dú)立工作能力，為后續(xù)專業(yè)的課程以及工作打下基礎(chǔ)。三、 實(shí)習(xí)前嘉陵概況了解集團(tuán)歷史：中國(guó)嘉陵集團(tuán)前身為嘉陵機(jī)器廠，創(chuàng)始于1875 年清政府上海江南制造總局龍華分局，是中國(guó)近代最早的兵工企業(yè)之一；抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，1938 年內(nèi)遷重慶沙坪壩雙碑嘉陵江畔。1979 年，嘉陵實(shí)施“軍轉(zhuǎn)民”開發(fā)生產(chǎn)摩托車，是中國(guó)發(fā)展摩托車產(chǎn)業(yè)的奠基者和引導(dǎo)者。通過實(shí)施“國(guó)內(nèi)聯(lián)合、國(guó)際合作”戰(zhàn)略，依靠技術(shù)和管理創(chuàng)新，提升核心竟?fàn)幜?，推?dòng)了摩托車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，1987 年成立中國(guó)嘉陵集團(tuán)。中國(guó)嘉陵集團(tuán)核心企業(yè)為中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）和重慶嘉陵特種裝備有限公司

3、。重慶嘉陵特種裝備有限公司是國(guó)有獨(dú)資公司，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特種裝備產(chǎn)品、獵槍彈和運(yùn)動(dòng)彈、汽車及摩托車零部件等。中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）系上市公司，是中國(guó)最大的摩托車企業(yè)之一，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)摩托車及其發(fā)動(dòng)機(jī)、光學(xué)光電產(chǎn)品等。嘉陵文化嘉陵宗旨：以人為本，強(qiáng)企富民。嘉陵作風(fēng)：務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)，雷厲風(fēng)行 。嘉陵精神：團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、求實(shí)、求精 。嘉陵價(jià)值觀：品牌創(chuàng)造效益，團(tuán)隊(duì)高于個(gè)人 。嘉陵發(fā)展策略：精干主體，求強(qiáng)求精；優(yōu)化結(jié)構(gòu)。集約經(jīng)營(yíng)；科技興企，精益管理 嘉陵人才觀：尊重人才，開發(fā)人才。擇優(yōu)選才，人盡其才。人才是嘉陵的核心資源。忠誠(chéng)度、創(chuàng)造力、績(jī)效值、主動(dòng)性是嘉陵衡量人才的四條標(biāo)準(zhǔn)。作為一名工業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)者

4、，我本著以上實(shí)習(xí)目的，并且詳細(xì)了解了實(shí)習(xí)單位嘉陵集團(tuán)的概況以后于2011年7月9號(hào)，在老師的帶領(lǐng)下和同學(xué)們滿懷熱情的來到嘉陵集團(tuán)展開為期十四天的實(shí)習(xí)生活，以下就是我的實(shí)習(xí)內(nèi)容及安排。四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容參觀實(shí)習(xí)、實(shí)習(xí)培訓(xùn)、摩托車拆裝、油泥制作。五、實(shí)習(xí)項(xiàng)目參觀實(shí)習(xí)單位：1、海源公司； 2、重慶九方鑄造有限責(zé)任公司； 3、重慶億基科技發(fā)展有限公司； 4、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間； 5、摩托車裝配車間；6、技術(shù)研究中心等。六、實(shí)習(xí)行程2011年7月10日：入廠教育教育及安全教育、嘉陵歷史介紹專題課程；2011年7月11日：億基公司、九方公司；重慶九方鑄造有限責(zé)任公司地處嘉陵江畔，成立于2001年1月10口，是中國(guó)

5、嘉陵集團(tuán)下屬子公司，具有獨(dú)立的法人資格，注冊(cè)資金1700萬元，現(xiàn)有職工493人，其中管理、工程技術(shù)人員42人，中級(jí)職稱以上的14人，高級(jí)工程師2人，工人技師6人，其中高級(jí)技師1人。廠房面積13000平方米。主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)鑄造摩托車零部件。擁有壓鑄車間，機(jī)加車間和有色金屬加工車間，其主營(yíng)產(chǎn)品為摩托車鑄造、機(jī)加件。主要加工工藝為：壓鑄一粗打磨一精打磨一表面處理一機(jī)加丁一檢測(cè)一補(bǔ)漏。7月12日：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程： 右箱體壓裝軸承一裝啟動(dòng)軸、主副軸左箱體打刻一左箱體壓裝軸承一裝曲柄、合箱油封螺栓一緊固合箱螺栓一緊固雙頭螺栓一裝變速鼓、定位板一裝活塞、擋圈一裝汽缸體分裝進(jìn)排氣門一壓鎖夾、裝雙頭

6、螺栓一裝凸輪、搖臂組合一缸頭蓋涂膠緊固一汽缸頭裝配汽缸頭緊固一裝正時(shí)鏈條一緊固啟動(dòng)軸定位螺母一緊固正時(shí)螺釘壓板一緊固磁電機(jī)轉(zhuǎn)子一氣門調(diào)整裝張緊器一緊固氣門蓋一裝磁電機(jī)外罩緊固磁電機(jī)外罩一裝變速軸、壓線板一緊固油泵一裝離合器中心齒輪一緊固離合器一裝固濾滑器蓋一箱蓋分裝(一)箱蓋分裝(二)裝箱蓋一緊固箱蓋一緊固電機(jī)雙聯(lián)齒一緊固左上蓋進(jìn)氣管一水檢一裝主動(dòng)鏈輪一發(fā)動(dòng)機(jī)加油上架一出貨7月13日：大型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可為二沖發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞下下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)動(dòng)動(dòng)四個(gè)行程而完成

7、一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。工作循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹（做功）、 排氣行程所組成的工作進(jìn)程。發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次進(jìn)氣，壓縮、做功、排氣的進(jìn)程稱為一個(gè)工作循環(huán)，也稱一個(gè)周期。1）、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，它將完成進(jìn)氣和壓縮工作過程，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一個(gè)行程?；钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，它將完成燃燒膨脹（作功）和排氣的工作過程，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二個(gè)行程。 當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)而全部關(guān)閉換氣口和排氣口時(shí)，則排氣和換氣過程終止，氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣將開始初壓縮。同時(shí)由于活塞向上移動(dòng)，活塞下面的曲軸箱容逐漸增大，使曲軸箱內(nèi)壓力下降而形成真空度，當(dāng)曲軸箱的真空度達(dá)到

8、一定程度時(shí)，簧片閥自動(dòng)開啟，經(jīng)化油器霧化的可燃混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，在將要接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞發(fā)出電火花，將已被壓縮的可燃混合氣點(diǎn)燃。此時(shí)燃燒著的氣體迅速膨脹，使燃燒室的溫度和壓力急劇升高，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞即通過連桿、曲軸作有用功。活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的壓力將隨容積的減小而增大，簧片閥就會(huì)逐漸自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣開始被預(yù)壓縮。當(dāng)活塞下行至排氣口開啟時(shí)，廢氣就通過排氣口、排氣管、消音器排入大氣中。當(dāng)活塞再繼續(xù)下行至換氣口開啟時(shí)，曲軸箱內(nèi)被預(yù)先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過換氣口進(jìn)入氣缸，并驅(qū)使氣缸內(nèi)的廢氣進(jìn)一步排出，這個(gè)過程稱為掃氣過程。

9、這樣發(fā)動(dòng)機(jī)便完成了一個(gè)工作循環(huán)。2）、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理第一行程-進(jìn)氣行程：活塞在上止點(diǎn)前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣閥則在上止點(diǎn)某一規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)關(guān)閉，同時(shí)活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續(xù)通過進(jìn)氣門吸入。當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)后某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，此時(shí)，進(jìn)氣工作過程結(jié)束。第二行程-壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣工作過程終了時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮。第三行程-燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程，當(dāng)活塞向上行至上止點(diǎn)前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，火花塞電極間發(fā)出火花，

10、將被壓縮的可燃混合氣點(diǎn)燃。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，且通過連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)而作有用功。第四行程-排氣行程：在燃燒膨脹行程，當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)前某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，排氣閥開啟，廢氣即通過排氣門開始排出。曲軸仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并推動(dòng)活塞再由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。將廢氣推出氣缸。此排氣過程直到活塞行至上止點(diǎn)后某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角，排氣門被關(guān)閉時(shí)終止。7月15日：焊接工房、油箱焊接與沖壓摩托車的拆裝順序：發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼拆起，實(shí)行了從前到后，從上到下，從外到里的拆裝過程。先拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)的前端蓋，把化油器和離合器拆下來，拆端蓋主要要拆6個(gè)螺絲釘，才

11、能取下前端蓋。并觀察它里面的結(jié)構(gòu)，這是連接煙囪的地方，里面有大小兩個(gè)活塞，大的是進(jìn)氣孔，小的是排氣孔，同時(shí)還有進(jìn)油口都在發(fā)動(dòng)機(jī)的前端。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)前端下就是一個(gè)裝機(jī)油的簡(jiǎn)易化油器，并帶有過濾裝置，過濾裝置是用來過濾油里面的雜質(zhì)和垃圾。拆下前端面有4個(gè)大概20厘米的長(zhǎng)螺絲釘，并帶有鏈條傳動(dòng)。前端面還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)的主要元件-活塞，我們此次拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī)就是依靠活塞運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣和油的混合物達(dá)助燃達(dá)到活塞運(yùn)動(dòng)的，并帶動(dòng)齒輪和鏈條傳動(dòng)讓摩托車主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)中間就很復(fù)雜了，主要有幾根傳動(dòng)鏈條和幾個(gè)傳動(dòng)齒輪。1)磁電機(jī)2).汽缸蓋3).汽缸體4).離合器5).機(jī)油泵6).左曲軸箱7).拔叉軸與拔插8)

12、.變速鼓9).齒輪與軸10).啟動(dòng)桿3.摩托車拆裝：摩托車的發(fā)明和演變：1883年戴母勒研制出一臺(tái)效率高且可以使用的汽油機(jī)。1885年戴母勒將汽油機(jī)裝到木制兩輪上，制成世界第一部摩托車。1990年使用了現(xiàn)代的充氣輪胎，金屬輻條和鏈輪等裝置。研制了新型摩托車。1898年英國(guó)首先建立了世界第一個(gè)摩托車工廠。19世紀(jì)60年代，日本摩托車的產(chǎn)量躍居第一位，產(chǎn)量占世界60%。我國(guó)1951年生產(chǎn)了第一部摩托車“井岡山”。主要操縱機(jī)構(gòu)：離合器握把：操縱離合器的分離和結(jié)合；前制動(dòng)握把：制動(dòng)時(shí)應(yīng)稍先使用后制動(dòng)，在采用前制動(dòng)或前后制動(dòng)同時(shí)使用；油門轉(zhuǎn)把：操縱化油器節(jié)氣門。變速踏板：控制變速器的換檔機(jī)構(gòu)；用腳尖將變

13、速踏板踩到底為一檔，用腳后跟踩變速踏板的后端，踩一下，變換一個(gè)檔。一檔、空擋、二檔、三檔、四檔、五檔。摩托車的主要組成：摩托車主要由：發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備、傳力機(jī)構(gòu)、行路部分和操縱機(jī)構(gòu)；發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系、燃料供給系、點(diǎn)火系和冷卻系；電氣設(shè)備包括電源（發(fā)電機(jī)和蓄電池）、點(diǎn)火、照明、信號(hào)和儀表、起動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)裝置包括離合器、變速器和 傳動(dòng)裝置等；行路部分包括車架、前叉、后懸掛、車輪等。操縱部分包括轉(zhuǎn)向把、前后制動(dòng)器及全部操縱鋼索等；摩托車的拆順序：1).發(fā)動(dòng)機(jī)部分2).行車部分3).傳動(dòng)部分4).操縱控制部分5).電器儀表部分待添加的隱藏文字內(nèi)容3摩托車的安裝順序：1).車架與前

14、叉組合2).前擋泥板3).前輪裝配4).后擋泥板組合5).空氣濾清器6).化油器7).發(fā)動(dòng)機(jī)與車架裝配8).后制動(dòng)臂9).后叉10).鏈條11).后減震器12).后鏈輪13).后輪14).制動(dòng)桿與后制動(dòng)限位塊15).排氣消聲器16).前叉左右上罩17).里程表手把。4摩托車造型：油泥模型，是傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)中用油泥雕塑的汽車車身模型。它主要用來表達(dá)汽車造型的實(shí)際效果，供設(shè)計(jì)人員和決策者審定。 由于造型實(shí)際上是一個(gè)雕塑過程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。在油泥模型制作與開發(fā)，車身造型中所用的油泥，與一般的橡皮泥類似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工業(yè)用蠟8%。造

15、型師將它敷在木質(zhì)骨架上，利用刮刀、刮片等工具可對(duì)它進(jìn)行形體塑造，按一定的比例雕塑出汽車的外形。通常先制作1：5的小油泥模型，經(jīng)審定后再制作1：1的大模型。按照實(shí)際尺寸制作的油泥模型，可以配上真實(shí)的輪胎，以觀察汽車整體造型的效果。油泥模型經(jīng)審定后，可以用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x將車身外表面尺寸參數(shù)記錄下來，作為繪制車身圖紙的依據(jù)。1).油泥制作2).烘烤油泥3).回收油泥4).填敷油泥5).粗刮油泥6).精刮油泥怎么樣的效果才會(huì)使他變得精巧靈氣？摩托車的外觀形狀是由r角、線條、曲面組合形成的。他們?cè)谥谱鬟^程中如果效果不同、對(duì)模型也有不同的外觀效果。1).r角、他的大小可以改變形狀體量感的大小也可以影響到形狀

16、的動(dòng)感性的強(qiáng)弱。2).線條、通常我們指的特征線就是模型上的各線條。特征線有主次之分，主特征線的走向和變化、可以讓摩托車的風(fēng)格取向發(fā)生根本的變化。次特征線的變化也可以改變局部性狀的效果。3).曲面：面的曲率大小對(duì)車的風(fēng)格也有一定的影響。在刮削制作高光的走向時(shí)、模型師心中一定要有方向感、為了確定高光是否達(dá)到要求、可以通過各種驗(yàn)光手段檢測(cè)、使曲面達(dá)到a級(jí)曲面要求。5線切割：原理：電火花線切割簡(jiǎn)稱線切割。它是在電火花穿孔、成形加工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它不僅使電火花加工的應(yīng)用得到了發(fā)展，而且某些方面已取代了電火花穿孔、成形加工。線切割機(jī)床已占電火花機(jī)床的大半。其工作原理如下圖所示。繞在運(yùn)絲筒4上的電極絲

17、1沿運(yùn)絲筒的回轉(zhuǎn)方向以一定的速度移動(dòng)，裝在機(jī)床工作臺(tái)上的工件3由工作臺(tái)按預(yù)定控制軌跡相對(duì)與電極絲做成型運(yùn)動(dòng)。脈沖電源的一極接工件，另一極接電極絲。在工件與電極絲之間總是保持一定的放電間隙且噴灑工作液，電極之間的火花放電蝕出一定的縫隙，連續(xù)不斷的脈沖放電就切出了所需形狀和尺寸的工件。作用：低速走絲線切割機(jī)電極絲以銅線作為工具電極，一般以低于0.2m/s的速度作單向運(yùn)動(dòng)，在銅線與銅、鋼或超硬合金等被加工物材料之間施加60300v的脈沖電壓，并保持550um間隙，間隙中充滿脫離子水(接近蒸餾水)等絕緣介質(zhì)，使電極與被加工物之間發(fā)生火花放電，并彼此被消耗、腐蝕，在工件表面上電蝕出無數(shù)的小坑，通過nc控

18、制的監(jiān)測(cè)和管控，伺服機(jī)構(gòu)執(zhí)行，使這種放電現(xiàn)象均勻一致，從而達(dá)到加工物被加工，使之成為合乎要求之尺寸大小及形狀精度的產(chǎn)品。目前精度可達(dá)0.001mm級(jí)，表面質(zhì)量也接近磨削水平。電極絲放電后不再使用，而且采用無電阻防電解電源，一般均帶有自動(dòng)穿絲和恒張力裝置。工作平穩(wěn)、均勻、抖動(dòng)小、加工精度高、表面質(zhì)量好，但不宜加工大厚度工件。由于機(jī)床結(jié)構(gòu)精密，技術(shù)含量高，機(jī)床價(jià)格高，因此使用成本也高。七、心得體會(huì)與結(jié)束語短暫的實(shí)習(xí)生活一眨眼就過去了，總的來說通過這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)習(xí)了很多的東西，但是心中的問題和想法也多了很多。特別是從嘉陵摩托的生產(chǎn)和工業(yè)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀之間的關(guān)系讓我更深刻的認(rèn)識(shí)到工業(yè)設(shè)計(jì)的重要性。但是在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在所從事的只是產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)，與真正的工業(yè)設(shè)計(jì)差了很多。工業(yè)設(shè)計(jì)是一種最新智力資源，就如計(jì)算機(jī)軟件一樣，它是產(chǎn)品和企業(yè)管理各個(gè)方面的系統(tǒng)軟件，發(fā)