人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書

1、the so-called happiness refers to the absence of pain in the body and the absence of disturbance in the soul.同學(xué)互助一起進(jìn)步（頁(yè)眉可刪）人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書 一、目的：明確人工鋪軌過(guò)程中的施工工藝、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和指導(dǎo)鋪軌作業(yè)。二、依據(jù)：鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范以及設(shè)計(jì)圖紙。三、適用范圍：鐵路軌道人工鋪軌的施工作業(yè)。四、施工準(zhǔn)備：（一）軌料進(jìn)場(chǎng)：鋼軌、軌枕、扣件及其連接配件進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)其規(guī)格、型號(hào)、外觀進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；鋪設(shè)舊軌時(shí)應(yīng)

2、符合舊軌使用技術(shù)條件的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。（二）卸軌枕1、路基未上碴前，軌枕由汽車運(yùn)至路基后，人工配合吊車進(jìn)行卸車作業(yè)，將軌枕卸車后擺放于路肩一側(cè)，待路基上碴后再進(jìn)行散枕 路基散枕作業(yè)。2、軌枕的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（靜載抗裂強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度）應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：同一廠家、同一批次施工單位每50000根抽檢1次，不足50000根按1次抽檢；監(jiān)理單位全部見證檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：試驗(yàn)。3、軌枕的型式尺寸（長(zhǎng)度、高度、釘孔距和兩承軌槽距離）應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位抽檢2%，監(jiān)理單位全部見證檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：尺量。4、扣件的扣壓力和疲勞強(qiáng)度應(yīng)符合產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量

3、：同一廠家、同一批次施工單位每100000套抽檢2套，不足100000套按2套抽檢；監(jiān)理單位全部見證檢測(cè)。檢驗(yàn)方法：試驗(yàn)。5、扣件的型式尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位抽檢2%，監(jiān)理單位全部見證檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：尺量。6、軌道扣件及連接配件的規(guī)格、型號(hào)、鋪設(shè)數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢查10%。檢查方法：觀察檢查。7、每千米軌枕鋪設(shè)數(shù)量及規(guī)格、型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢查10%。檢驗(yàn)方法：對(duì)照設(shè)計(jì)文件、點(diǎn)數(shù)。8、螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60kn。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每千米抽檢3個(gè)道釘；監(jiān)理單位見證數(shù)量為施工單位檢測(cè)

4、數(shù)量的20%。檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)；監(jiān)理單位檢查施工單位抗拔力試驗(yàn)報(bào)告并見證試驗(yàn)。9、同一類型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)（不同類型鋼軌接頭處除外）。兩木枕地段間長(zhǎng)度小于50m時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)木枕。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查、尺量。10、不同類型軌枕的分界處，應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上。木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過(guò)渡，其長(zhǎng)度不得小于25m。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查、尺量。11、非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌應(yīng)同一長(zhǎng)度集中成段鋪設(shè)。成段長(zhǎng)度：正線軌道不得小于500m；站線同一股道可集中鋪設(shè)兩種不同長(zhǎng)度鋼軌。采用非標(biāo)準(zhǔn)軌的最短長(zhǎng)度：

5、正線軌道，鋪設(shè)12.5m鋼軌地段不得小于11m；鋪設(shè)25m鋼軌地段，當(dāng)軌型為43kg/m及以上時(shí)，不得小于21m；到發(fā)線上不得小于10m；其他站線、次要站線不得小于8m。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查、尺量。12、不同類型的軌枕不應(yīng)混鋪。同類型軌枕成段鋪設(shè)最小長(zhǎng)度，正線、到發(fā)線為500m；其他站線、次要站線為200m。（三）混凝土枕錨固作業(yè)：1、螺旋道釘錨固材料技術(shù)條件：(1)硫磺含量不小于95%；(2)水泥用普通硅酸鹽水泥，425#；(3)砂子粒徑不大于2mm，泥污含量不大于5%；(4)各種材料不得混有雜物。2、錨固材料成分配合比:硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：（0.

6、30.6）：（11.5）：（0.010.03），本配合比為重量配合比，操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按本配合比進(jìn)行調(diào)配。在選定配合比時(shí)，應(yīng)當(dāng)用實(shí)際采用的材料做成試件在錨固前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以求得最佳配合比。試件的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于40mpa，抗拉強(qiáng)度不低于4mpa，道釘錨固后的抗拔力不得低于60kn。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每千米抽檢3個(gè)道釘；監(jiān)理單位見證數(shù)量為施工單位檢測(cè)數(shù)量的20%。 3、硫磺砂漿熬制及道釘錨固：(1)按選定配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100120時(shí)，將水泥倒入加熱到130，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160，熔漿由稀變稠成液膠狀時(shí)，即可使用。錨固前施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備好臺(tái)秤。(2)火

7、力要控制好，火候不得過(guò)猛，熔制過(guò)程中應(yīng)不斷攪拌。(3)工地錨固道釘時(shí)，可用兩個(gè)鐵鍋輪流熔制，每鍋熔制量不宜大于50kg，熔制地點(diǎn)與錨固作業(yè)距離不宜過(guò)遠(yuǎn)。(4)錨固時(shí)應(yīng)注意錨固漿溫度不得大于180，操作人員應(yīng)在上風(fēng)處，并應(yīng)佩帶防護(hù)用品，熔制場(chǎng)地嚴(yán)禁堆放易燃品。熬制成的熔漿應(yīng)較稠，其溶動(dòng)度以不影響灌注為宜。(5)錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈。螺旋道釘應(yīng)干燥。(6)人工鋪軌，軌枕錨固采用正錨。正錨時(shí)，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位，硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時(shí)的溫度不得小于130，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完。灌漿深度應(yīng)比

8、螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度大20mm，錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平，以保證墊板、擋板座能安裝平整。殘?jiān)苫厥赵儆谩?7)技術(shù)要求:螺旋道釘應(yīng)與承軌槽垂直，偏斜不大于2度。螺旋道釘偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每2km抽檢10個(gè)道釘。道釘圓臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽面，彈條式扣件02mm，扣板式扣件05mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每2km抽檢10個(gè)道釘。軌枕應(yīng)方正。間距及偏斜允許偏差為20mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位正線每3km抽檢2處，每處5根軌枕；站線每股道抽檢10根軌枕。(8)絕緣涂料:為防止螺紋道釘銹蝕和提高絕緣性能，錨固后，應(yīng)在錨固孔的頂面和螺紋道釘圓臺(tái)下及四周涂

9、絕緣防銹涂料。涂料在不同最低氣溫下的配方見下附表1。熔融絕緣防銹材料的溫度不能超過(guò)200。涂抹涂料時(shí)應(yīng)力求均勻，涂抹后必須將承軌槽上粘附物清除，使絕緣墊片下保持干凈、平整。為方便涂抹絕緣涂料不宜過(guò)稠，應(yīng)采用小排筆涂抹。附表1 防銹絕緣材料配方材料地區(qū)氣溫石油瀝青（%）滑石粉（%）油（%）最低氣溫低于-20100（四號(hào)）25-3010-15（機(jī)油）最低氣溫高于-20100（五號(hào)）25-300-5（熟桐油）五、放線及散枕：底碴上好后（碴帶表面平整，中間拉槽順直，軌排邊線撒好）進(jìn)行人工散枕。散枕時(shí)用一25m長(zhǎng)白線兩頭系上木棍插于軌排邊線位置，線上用紅油漆標(biāo)出散枕位置，軌枕即可按此位置進(jìn)行擺放。軌枕中

10、線與線路中線偏差20mm。六、散鋼軌：道釘錨固好后，即可進(jìn)行散軌作業(yè)。鋼軌可采用吊軌器進(jìn)行吊運(yùn)。吊運(yùn)時(shí)應(yīng)注意保持平衡。吊桿一定要握緊，以防飛出打人。鋼軌在吊運(yùn)前應(yīng)用剛尺進(jìn)行配軌丈量，以防用軌發(fā)生錯(cuò)誤進(jìn)行返工作業(yè)。鋼軌應(yīng)嚴(yán)格按軌排表進(jìn)行配軌鋪設(shè)。人工搬運(yùn)鋼軌距離不宜大于50m，倒運(yùn)軌料小平車應(yīng)有制動(dòng)裝置及2個(gè)以上止輪器，小平車推行速度不大于5km/h。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。直線上至少每隔6m，曲線上每隔3m固定軌距后，才準(zhǔn)小平車送料。配軌應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。七、軌道鋪設(shè)：1、正線60kg/m鋼軌采用彈條ii型扣件，當(dāng)軌距為1435時(shí)，擋板座號(hào)為：外2內(nèi)4，擋板號(hào)為外10內(nèi)6。2、不使用不合格

11、的軌枕和有缺損而未完全修復(fù)的軌枕。3、同一軌排的兩股鋼軌應(yīng)選擇公差相同的配對(duì)使用，其相差量不應(yīng)大于3mm，且這個(gè)公差值應(yīng)在前后左右之間互相調(diào)整抵消，累計(jì)誤差不得大于15mm。直線上左右股鋼軌頭應(yīng)方正，曲線上應(yīng)按計(jì)算的相錯(cuò)量方正。4、軌枕應(yīng)與線路中線相垂直，其間距及偏斜誤差不得超過(guò)40mm，鋼軌上的兩個(gè)枕位標(biāo)記間的誤差不得大于5mm，整軌累計(jì)不大于40mm。5、砼枕軌距誤差為+6mm，-1mm。6、70型扣件按以下程序安裝：(1)鋪軌下絕緣墊板。(2)安裝絕緣墊片及鐵座。墊片應(yīng)與承軌槽的擋肩密貼，然后放置鐵座壓住絕緣緩沖墊片。(3)按規(guī)定號(hào)碼先安裝一根鋼軌的扣板，后安裝另一根軌的扣件。如偏差過(guò)大

12、，規(guī)定的扣板號(hào)碼不符合軌距要求時(shí)，可換用相臨的號(hào)碼調(diào)整。(4)螺紋道釘涂油后，套上彈簧墊圈和平墊圈，并擰緊螺帽固定扣板，扣緊鋼軌。擰緊力矩約為120n.m。(5)扣件安裝不良者，正線、到發(fā)線不得超過(guò)8%，其他線不得超過(guò)12%。7、彈條ii型扣件安裝除與70型扣件相同部分外，尚有以下要求：(1)安裝彈條時(shí)，螺母的擰緊程度要適當(dāng)，以彈條中部前端下頦與軌距擋板接觸為止（此時(shí)螺母擰緊力矩為100n.m），在曲線半徑r650m的地段應(yīng)將螺母再擰緊1/4圈（力矩不小于120 n.m）(2)零件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件擰緊力矩不符合規(guī)定或彈條扣件前端下頦離縫者，正線和到發(fā)線不得大于8%。8、鋼軌端部和連接

13、配件應(yīng)涂油，墊圈開口朝下。接頭螺栓力矩應(yīng)達(dá)到400 n.m 。9、選定鋪軌軌溫及其相應(yīng)處理方法，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)鋪軌宜選擇在最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，并預(yù)留軌縫；(2)高于最佳鋪軌軌溫，但不超過(guò)最高允許鋪軌軌溫范圍，需要鋪軌時(shí)，可不留軌縫；(3)在低于最佳鋪軌軌溫下限或高于最高允許鋪軌軌溫時(shí)不得安排鋪軌，否則在軌溫恢復(fù)至最佳鋪軌軌溫范圍后，必須重新調(diào)整軌縫。在最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)鋪軌時(shí)，預(yù)留軌縫值按下式計(jì)算確定：a0=0.0118(tmax-t)l-c式中:a0鋪軌時(shí)預(yù)留軌縫（mm），如計(jì)算結(jié)果得負(fù)值，按零計(jì)；tmax 鋼軌可能達(dá)到的最高溫度（），其值采用當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫加20；t隨鋪軌進(jìn)程測(cè)定的