平改立施工安全措施

1、we cannot choose our origin, but our future is changed by ourselves.模板參考（頁眉可刪）平改立施工安全措施 一、工程概況 本工程為張建線k3+530 1-4.0框架涵平交道口改立交工程，位于董家站與梅林站間，與張建線正交箱身采用c35 鋼筋混凝上框架結(jié)構(gòu)，全橋正長9m，框架涵正寬4.8m，全高5.35 m，頂板厚0.4m，底板厚0.45m，邊墻厚0.4m?？蚣芎瓋?nèi)匯水經(jīng)蓋板水溝引入線路左側(cè)既有排水溝內(nèi)。既有線路右側(cè)路基坡腳新建水溝收集范圍內(nèi)的雨水排至醴茶線k42+872 1-0.75m圓涵內(nèi)，其中新建框架橋入口范圍內(nèi)采用蓋板水

2、溝，長10m，其余部分采用m10漿砌片石水溝，長45m。 主要施工方法 框構(gòu)橋按吃土頂進方法施工，嚴禁大開挖。工作坑位于線路右側(cè)，施工期間用d16型施工便梁加固線路，列車限速45km/h運行。用鉆孔樁防護既有線路。 二、施工安全措施 1、施工安全總體目標 堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，做到遵章守紀，文明施工，實現(xiàn)全員參與，全過程控制。施工時嚴格執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)的相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)章制度。杜絕鐵路建設(shè)生產(chǎn)安全特別重大和重大事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路事故，遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通施工事故。嚴格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及中華人民共和國鐵道部頒

3、鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運2006177號。堅持文明施工，確保施工安全及鐵路運輸暢通。 2、施工組織安全措施 施工前經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門檢查簽訂的施工組織設(shè)計或施工方案、制定安全技術(shù)措施、與通信、電務(wù)簽訂好施工安全協(xié)議后方準施工。 施工前要對全員進行崗前安全教育，未經(jīng)考試合格不準參加施工。 施工時車站設(shè)助站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場設(shè)防護員，及時溝通聯(lián)系列車情況。 施工前除做好充分的人力、物資準備外，應(yīng)按規(guī)定時間向工程所在地局提報施工方案，明確工程項目、工程數(shù)量、施工地點、影響范圍及施工時間。待局施工方案審批下發(fā)后按時組織施工。不得擅自變更施工方案，隨意擴大施工范圍、延長施工時間和增加慢行距離。 建立健全安全

4、保證體系和各級領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，明確現(xiàn)場負責(zé)人為第一責(zé)任人， 并實行逐級負責(zé)制，嚴防死守，萬無一失。加強對勞務(wù)工遵章守紀的安全教育，對安全員、防護員進行培訓(xùn)考試合格后方可上崗。 當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循安全第一的原則，服從行車安全的需要。 駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護關(guān)節(jié)互相通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運行時刻，機具上下道或?qū)嶋H封鎖、開通線路的時間。 作業(yè)的各種機械設(shè)備嚴禁超限和侵限，施工時要作到一機一人防護，專人指揮，在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標志和隔離帶。 施工前對影響正常施工的通訊線路和信號設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的應(yīng)排遷；不能改線

5、遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護設(shè)施，嚴禁損壞。 3、既有線設(shè)備安全保護措施 施工前，按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設(shè)方和工務(wù)、電務(wù)、通信等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜等地下設(shè)施作出詳細調(diào)查，確定施工現(xiàn)場隱蔽設(shè)施的分布和準確走向，掌握第一手資料，并分別與運管單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)助運管單位做好地下管線拆遷工作，對新遷移的地下管線做好明顯的識別標志。確保不損壞行車設(shè)備，嚴禁盲目施工。 施工首先進行挖探溝，查明地下有無各種電纜、管線和各種光纜，確信沒有時，再進行處理。在有地下設(shè)施地段附近施工時，必須有設(shè)備運管單位到場監(jiān)護才能施工。

6、如因施工需要停用三電設(shè)備時，應(yīng)由施工部門提報施工方案，經(jīng)批準后方能施工。 在電力桿周圍3m范圍內(nèi)，不準挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合電力維護規(guī)則的規(guī)定。 電力桿兩側(cè)各10m范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3m范圍內(nèi)不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過，應(yīng)向電力部門申請辦理電力線升高手續(xù)，并制訂安全措施后才能通過。 地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。 在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不

7、影響電務(wù)設(shè)備的正常使用，不能造成設(shè)備隱患。因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車站和電務(wù)、供電段派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。 翻斗汽車從符合技規(guī)限界要求的電力線路下通過時，為防止翻斗車碰斷電線路，應(yīng)在電線路兩側(cè)不少于5m處設(shè)置限界架(高度距電線路最低點低0.3m)，車輛必須從限界架下通過，并限速5公里/小時，如緊靠電桿通過，需增設(shè)電桿保護樁。限界架和保護樁須在使用完后立即拆除。 樁基礎(chǔ)施工、攪拌樁施工、基坑開挖、既有道路開挖施工是管線探挖的重點控制工序，這類工序施工前必須由人工進行全面的探挖，探挖深度最小不得小于1.5m。

8、 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不明管線時，根據(jù)管線材質(zhì)、走向、標識等調(diào)查管線的所有人，確認管線保護或拆遷，嚴禁擅自處理。所有管線的廢棄、拆除工作均由管線主管單位進行，如自行拆除必須得到管線主管單位的書面許可，在拆除過程中必須有管線主管單位派專人旁站。 4、線路加固架設(shè)工程 施工時應(yīng)與運輸部門緊密聯(lián)系，并嚴格按照批準時間和范圍內(nèi)按照標準施工，并在距離施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標志，并采取防護措施，施工作業(yè)完畢，迅速清楚道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機關(guān)交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)線路通行。 線路加固區(qū)段兩端必須設(shè)信號標志和防護人員以保證安全。 對線路加固地

9、段，必須設(shè)專人經(jīng)常檢查吊軌橫梁支點位置是否穩(wěn)定，和所有聯(lián)接構(gòu)件有無松動，要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)情況立即處理。 列車通過加固地段時，要仔細觀察線路水平位置，撓度等變化情況，隨時采取加固措施。 工作人員不得坐在鋼軌上休息，更不準把撬棍、鋼釬等橫擔(dān)在兩根路軌上，以免干擾電氣信號。 施工用的各種工具，材料不得隨意丟放在線路上，施工完畢立即清理干凈，以免影響行車安全。 所有設(shè)備及線路加固材料不得侵入限界。 軌道電路絕緣工作應(yīng)切實做好，用膠墊、輪胎膠墊作好扣軌梁及u型螺栓與兩條走行軌之間的絕緣。 抬鋼軌必須專人喊口號，步調(diào)一致，注意力集中，不得嘻笑打鬧。 限速每小時35公里（正線45公里/小時）時方可施工。 設(shè)

10、責(zé)任心強的員工2員，晝夜巡視便梁，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 夜間施工必須有充足的照明設(shè)施。 5、頂進工程 在頂進過程中，當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴禁在工作情況下進行檢查和調(diào)整以防傷人。 頂鐵經(jīng)多次使用后，支撐面變形，彎曲要經(jīng)修理后再用。 起吊頂鐵及頂鎬等設(shè)備時，重物下不得站人，工作時要設(shè)專人負責(zé)指揮。 頂進施工時列車慢行，值班人員要認真負責(zé)接車。 頂進時，列車通過之前，對線路進行檢查，所有加固部件及材料不得侵入限界。 嚴禁過車時挖土頂進，做到機械出故障時不挖土，長時間停鎬不挖土。 油泵系統(tǒng)各部接頭和管道要經(jīng)常檢查和維修，防止漏油。 頂鐵上嚴禁站人，以免頂鐵崩起傷人。頂鐵換成橫鐵后用土壓實，增加穩(wěn)定性。 應(yīng)經(jīng)常備有道碴、方木和草袋，組織好人力和機具，做好隨時搶修加固的準備工作臺。 線路觀測及防護人員與頂進負責(zé)人要用對講機