提高瀝青混凝土路面平整度的措施

1、honor depends on us to fight for with action.悉心整理助您一臂之力（頁眉可刪）提高瀝青混凝土路面平整度的措施 廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是溝通廊坊市與保津高速公路的重要樞紐，也是溝通廊坊市與南方城市的一條重要紐帶。該合同段全長41.768公里，雙向四車道，全路段均按一級公路標準改建。該段k13000k17000為永定河泛區(qū)低洼路段采用水泥混凝土路面，其余路段均采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面結構由底基層、基層、面層組成：底基層為厚度16cm，灰劑量為12%的灰土；基層為30cm厚的石灰粉煤灰碎石；面層組成包括上面層和下面層，其中上面層為4cm

2、厚ac16i型中粒式瀝青混凝土，下面層為6cm厚ac25i型粗粒式瀝青混凝土。平整度是衡量路面施工質(zhì)量與服務水平的最重要的技術指標之一，該指標可以直接反映路面在使用期內(nèi)的舒適性和安全性。近些年，隨著我國公路事業(yè)的突飛猛進和行車速度的不斷提高，平整度這一硬性指標越來越受到社會各界重視。在施工過程中，為了保證和控制好這一指標，我們嚴格按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準對平整度指標的要求，精心組織，精心施工。在實際施工過程中，影響平整度的因素有很多，其中包括基層平整度、下面層平整度、材料的級配組成及混合料的均勻性，甚至在施工過程中的攤鋪和碾壓等關鍵工序。下面從幾個方面對控制和提高平整度這一指標進行論述。1

3、基層平整度控制基層的平整度直接影響瀝青混凝土路面的平整度和厚度，我們在施工過程中若基層高低不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪系數(shù)不同造成松鋪厚度不同而產(chǎn)生不平整。由此可見，施工時控制好基層的平整度至關重要。我們在施工時，著重從以下幾個方面對基層平整度進行了控制:1.1標高控制為了保證瀝青混凝土面層的平整度和厚度，基層的標高必須要控制好，我們在施工過程中是這樣控制的，首先控制好虛鋪系數(shù)，標高經(jīng)測量工程師測量并復測后，定出標高位置，然后用鋼絲繩和緊線器拉線找平，標高一旦定出，設專人看管，不得破壞，如經(jīng)碰撞，必須復測至合格為止。1.2機械要求基層施工時，使用德國產(chǎn)abg423型攤鋪機進行攤鋪施

4、工，推土機和平地機等小型機械全路段一律禁止使用。1.3混合料的均勻性石灰粉煤灰碎石采用浙江華通機械廠產(chǎn)wbs300拌和站進行廠拌，經(jīng)過拌和后，用自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，再用攤鋪機進行攤鋪施工。為了保證混合料的均勻性，在拌和過程中，石灰、粉煤灰及含水量必須控制準確，而且石料的最大粒徑不能大于3cm，混合料的含水量控制在8%左右。當距離過遠或者氣溫過高時，適當增加混合料的含水量，以彌補運輸過程中的水分損失，保證混合料的含水量。1.4攤鋪、碾壓攤鋪機在攤鋪基層時速度應控制在2.53.5m/min，我們在實際施工過程中控制速度為3.0m/min，在攤鋪過程中，如因機械故障或其他原因造成停機，會影響平整

5、度。因此應減少不必要的停機。當混合料的含水量達到最佳含水量時進行碾壓，碾壓順序為先用膠輪壓路機排壓一遍，再使用振動壓路機壓24遍，最后再用靜力壓路機進行碾壓46遍，試驗檢測人員隨時進行檢測，一直達到規(guī)定的壓實度標準為止。最后再排壓一遍，主要是為了外觀方面的舒適性。2面層平整度控制一般來說，面層包括上面層和下面層，甚至在有一些地區(qū)面層包括上、中、下三層。在影響平整度的各種因素中，中面層和下面層的平整度控制的越好，越對上面層的平整度有好處。因此，我們在面層施工過程中，側重以下幾個方面，如下面層測量控制、上面層測量控制、瀝青料級配控制、攤鋪、碾壓等。2.1下面層和上面層測量控制下面層的平整度好壞將直

6、接影響上面層的鋪筑質(zhì)量，為了保證施工質(zhì)量，在下面層施工時，采用鋼絲繩，每10米釘一個鋼釬子，距離100米150米用緊線器拉緊，鋼絲繩的高度為面層的設計厚度加上一定的虛鋪。而上面層在攤鋪時，采用走懸浮梁的方式進行施工。通過對比發(fā)現(xiàn)，上面層的平整度明顯好于下面層的平整度。2.2瀝青料級配控制瀝青混合料應根據(jù)地區(qū)的氣候環(huán)境、材料來源、施工條件等因素來確定，在保證其穩(wěn)定性和壓實度的前提下，根據(jù)級配理論和實際情況來確定級配范圍，礦料級配范圍見表1-1。我們平時在習慣上，容易忽視混合料的級配對路面平整度的影響，粒徑過大或粗集料過多對平整度都有一定的影響。同時瀝青混合料在拌和、運輸和攤鋪過程中若拌和不均勻而

7、發(fā)生離析，都會對平整度造成一定的影響。所以，瀝青混合料從設計、拌和、運輸及攤鋪過程中，混合料的均勻性是十分關鍵的。同時，我們在施工過程中要嚴格按照配合比設計施工，各種與之有關的試驗如集料篩分試驗、瀝青抽提試驗等要隨時控制好瀝青混合料的級配。2.3攤鋪在進行混合料攤鋪時，首先要控制好攤鋪速度，實際應控制在2.53.5m/min，在剛開始攤鋪時，滑靴溫度低，會粘帶瀝青混合料，結果造成瀝青面不平整，為改善這一情況，可在攤鋪前對滑靴通過采取一定的加熱措施進行預熱，使其不粘帶瀝青，從而提高瀝青路面的平整度。其次，在攤鋪過程中盡量不要停機，因為一旦因某種原因造成停機，不僅耽誤時間，而且會使混合料溫度降低，

8、導致局部不平整。當攤鋪機再次啟動時，攤鋪機的自動找平裝置仍需要行駛48米才能恢復正常，這也對平整度的總體造成一定的影響。假若必須停機時，應將攤鋪機熨平板鎖緊，使其不下沉，在攤鋪機啟動時，應將速度放慢。2.4碾壓碾壓過程是一個相當關鍵的工序，是保證瀝青混凝土路面使用質(zhì)量的最主要的工序。我們在施工過程中初壓溫度控制在135140、復壓溫度控制在110130，極限最低溫度控制在85以上。因為在初壓時，溫度過高瀝青混合料會發(fā)裂和推移而且會產(chǎn)生難以消除的輪跡，混合料溫度低于85時，則難以壓實，內(nèi)在質(zhì)量得不到保證。初壓時采用輪胎壓路機，從外側向中心靜壓1遍，然后采用雙鋼輪雙驅(qū)雙振壓路機進行復壓57遍，最后

9、為了保證路面的舒適性和感官性，再用雙鋼輪雙驅(qū)雙振壓路機進行最后一次排壓。壓路機在碾壓過程中，每次由兩端折回的位置應呈階梯形隨攤鋪機向前推進，折回處不應在同一橫斷面上而且壓路機在路面上不得隨意停頓。也不允許在未碾壓成型和未冷卻的路面上調(diào)頭和停機，否則會引起路面凹陷和“褶皺”現(xiàn)象，從而影響路面的平整度。2.5接縫的處理瀝青混合料的施工接縫包括橫接縫和縱接縫。橫接縫對路面的平整度的影響相當突出，為了保證路面的施工質(zhì)量和平整度這一硬指標，在施工過程中，每次都在施工結束的末端撒一條30厘米寬的細砂，防止與下封層粘接在一起，第二天進行攤鋪作業(yè)時，再用切割機將撒細砂的部分瀝青混凝土切掉并用高壓水槍清洗干凈，并晾干或采取其他措施將殘留的水清干。等到完全干燥后，再灑一層粘層油，緊接著進行攤鋪作業(yè)，當攤鋪機前進一段距離后，用雙鋼輪振動壓路機橫向碾壓并同時安排質(zhì)檢人員對橫接縫進行檢查，達不到要求時，應