機(jī)組啟動過程中違章操作造成轉(zhuǎn)子永久彎曲

1、some people appear just to open our eyes.整合匯編簡單易用（頁眉可刪）機(jī)組啟動過程中違章操作，造成轉(zhuǎn)子永久彎曲 【簡述】2003年07月20日，某電廠一臺300mw機(jī)組，在備用后熱態(tài)啟動過程中，因人員違章操作，致使汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性彎曲，被迫停運20余天，進(jìn)行直軸處理?！臼鹿式?jīng)過】2003年07月20日16時00分，某廠接中調(diào)命令2號機(jī)組準(zhǔn)備開機(jī)。當(dāng)時2號機(jī)高中壓內(nèi)缸外上壁溫度363.5，外下壁溫度346.3，內(nèi)壁上下溫度測點損壞；中壓第一級出口上壁溫356.21，下壁溫測點損壞；高中壓脹差1.78mm。16：20向2號機(jī)輔汽聯(lián)箱送汽。16時45

2、分，鍋爐點火。17時40分高、中、低壓軸封進(jìn)汽門暖管。18時02分，開大軸封進(jìn)汽門向低壓軸封送汽，操作中運行人員去汽機(jī)零米層調(diào)整循環(huán)水出水門，忘記了向高中壓軸封送汽。18時03分，真空泵啟動抽真空。18時32分，相關(guān)運行人員在用餐時才想起高中壓軸封未送汽，馬上報告機(jī)組長，機(jī)組長決定吃完晚飯馬上去送。18時32分，運行人員發(fā)現(xiàn)機(jī)組負(fù)脹差增大，到現(xiàn)場將高中壓軸封送汽。20時51分，沖轉(zhuǎn)前條件確認(rèn)：高中壓內(nèi)缸外上壁溫度338.21，過熱汽壓力5.17mpa，爐側(cè)過熱汽溫度455，高中壓脹差2.25mm，高中壓缸膨脹15.615.7mm，轉(zhuǎn)子晃度0.028mm，凝汽器真空87.1kpa，油溫36.5。

3、21時13分，機(jī)組沖轉(zhuǎn)，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速500rpm，升速率100rpmmin。轉(zhuǎn)速升至500rpm，打閘檢查正常。21時18分，掛閘進(jìn)行第二次升速，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000rpm，升速率300rpmmin。21時22分，轉(zhuǎn)速升至1138rpm，2號軸振x方向達(dá)190m，2號瓦振達(dá)70m，檢查頂軸油泵已停。21時23分，轉(zhuǎn)速升至1308rpm時，振動保護(hù)跳機(jī)，soe首出為“瓦振大”，在降速過程中因振動上升，立即破壞真空緊急停機(jī)。21時41分，機(jī)組轉(zhuǎn)速到零，投入盤車運行。有關(guān)技術(shù)人員研究分析后認(rèn)為轉(zhuǎn)子存在熱彎曲，決定連續(xù)盤車4小時后再開機(jī)。21日至23日，經(jīng)與廠家及省試驗研究所有關(guān)專家討論后，試開機(jī)4次

4、并在中低壓轉(zhuǎn)子對輪上加平衡塊499克，均未獲成功。判斷為轉(zhuǎn)子永久性彎曲，決定開缸檢查。08月03日，開缸檢查，發(fā)現(xiàn)高中壓中間汽封梳齒局部輕度磨損，高中壓轉(zhuǎn)子彎曲250m，2號瓦輕微研磨。經(jīng)直軸處理后。08月16日20時58分，2號機(jī)組啟動正常。08月17日02時00分，2號機(jī)組帶滿負(fù)荷300mw運行正常。【事故原因】1. 運行人員違章操作。運行人員在機(jī)組熱態(tài)開機(jī)時，違反防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求第10.1.3.6條中“機(jī)組熱態(tài)啟動投軸封汽時，就確認(rèn)盤車裝置運行正常，先由軸封送汽，后抽真空?！钡囊?guī)定，高中壓軸封送汽滯后于抽真空時間近30分鐘，致使冷氣沿高中壓轉(zhuǎn)子軸封處進(jìn)入汽輪機(jī)，轉(zhuǎn)子

5、受到局部冷卻，是造成此次事故的直接原因。2. 機(jī)組沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇不合理。沖轉(zhuǎn)時主蒸汽溫度與熱態(tài)開機(jī)要求不匹配，不僅未達(dá)到防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求第10.1.2.4條中“主蒸汽溫度必須高于汽缸最高金屬溫度50，但不超過額定蒸汽溫度”的要求，沖轉(zhuǎn)時主蒸汽溫度左側(cè)307.43、右側(cè)350.4，而高中壓內(nèi)缸外上壁溫度為338.21，啟動時出現(xiàn)了負(fù)溫差，是造成此次事故擴(kuò)大的直接原因。3. 振動發(fā)現(xiàn)不及時，處理不果斷，存在僥幸心理。振動測量、監(jiān)視不及時，未能嚴(yán)格執(zhí)行防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求實施細(xì)則第10.1.4.1條“機(jī)組啟動過程中，在中速暖機(jī)之前，軸承振動超過0.03mm”。和

6、第10.1.4.2條“機(jī)組啟動過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動超過0.10mm或軸振動超過0.26mm立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機(jī)?！钡南嚓P(guān)規(guī)定，機(jī)組在啟動過程中已出現(xiàn)異常振動，沒有及時采取措施予以消除，直至soe“瓦振大”保護(hù)動作停機(jī)，惰走過程中沒有采取破壞真空縮短惰走時間的果斷措施。停機(jī)后在未查明原因采取措施的前提下多次開機(jī)，是造成此次事故的間接原因。4. 運行人員責(zé)任心不強(qiáng)。當(dāng)機(jī)長接到發(fā)現(xiàn)高中壓軸封未送汽的報告時，未立即采取送軸封的措施,而是吃完晚飯才去送，拖延了送軸封的時間，是造成此次事故的間接原因。5. 參數(shù)測點布局不合理，消缺不及時。如主蒸汽溫度測點、轉(zhuǎn)子晃度表測量點布置不合理，高中壓缸內(nèi)壁上、下溫度測點損壞；中壓缸第一級出口下壁溫測點損壞，使運行人員失去了有效的監(jiān)視手段，埋下了事故隱患，是造成此次事故的間接原因?！痉婪洞胧?. 重大操作管理人員不僅要到位，更要履行職責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)、制止違章違規(guī)行為。 2. 提高班組長（機(jī)長）、主值的遵章守紀(jì)意識、管理能力和操作技能，消除盲目樂觀