盾構(gòu)工籌匯報(bào)

1、盾構(gòu)區(qū)間工籌匯報(bào)盾構(gòu)區(qū)間工籌匯報(bào) （杏北站（杏北站 董任站董任站 集美中心集美中心 誠(chéng)毅廣場(chǎng)站）誠(chéng)毅廣場(chǎng)站） 中鐵十七局集團(tuán)中鐵十七局集團(tuán) 20122012年年1010月月7 7日日 目錄目錄 一、工程概況一、工程概況 廈門(mén)軌道交通1號(hào)線一期島外1標(biāo)段土建施工包括三站三區(qū)間，三站為董任站、集美中 心站、誠(chéng)毅廣場(chǎng)站；三區(qū)間為杏北站董任站區(qū)間，董任站集美中心站區(qū)間，集美中 心站誠(chéng)毅廣場(chǎng)站區(qū)間。 本段起點(diǎn) 本段終點(diǎn) 一、工程概況一、工程概況 董任站車(chē)站長(zhǎng)度為186米，集美中心站為245米，誠(chéng)毅廣場(chǎng)站為197米，三個(gè)車(chē) 站均為地下兩層12米島式站臺(tái)車(chē)站，標(biāo)準(zhǔn)段寬度（含主體結(jié)構(gòu)）均為20.7米， 車(chē)站均

2、采用明挖法施工。 杏北站董任站區(qū)間右線長(zhǎng)679.4米，區(qū)間左線長(zhǎng)680.3米?；疚挥诂F(xiàn)狀道路 下，沿線周邊有部分建筑物，但均與區(qū)間距離較遠(yuǎn)，道路交通繁忙。 董任站集美中心站區(qū)間右線長(zhǎng)1342.4米，區(qū)間左線長(zhǎng)1311.1米。線路最小轉(zhuǎn) 彎半徑為350米，最大縱坡為25，埋深范圍為916米。區(qū)間沿線主要為空地、 杏林灣及大量民房，區(qū)間主要穿越杏林灣水庫(kù)，新隆路共同溝，杏林灣路人 行天橋，杏林灣路共同溝。 集美中心站誠(chéng)毅廣場(chǎng)站區(qū)間右線長(zhǎng)891米，區(qū)間左線包含233米停車(chē)線和658 米區(qū)間。區(qū)間北端位于縱八路下，南端局部位于在建市民公園，沿線現(xiàn)狀為 在建公園、在建高層房屋，下穿有鐘樓、新洲路共同溝

3、，線路軌面埋深 1527m。 本標(biāo)段區(qū)間右線總長(zhǎng)本標(biāo)段區(qū)間右線總長(zhǎng)2912.82912.8米，左線總長(zhǎng)米，左線總長(zhǎng)2884.42884.4米（含米（含233233米暗挖），車(chē)站米暗挖），車(chē)站 總長(zhǎng)總長(zhǎng)628628米。米。 一、工程概況一、工程概況 本標(biāo)段施工需特別注意以下特殊地段： 集美中心站誠(chéng)毅廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)下穿鐘樓（CK26+293300） 集美中心站誠(chéng)毅廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)下穿新洲路共同溝 （CK26+019024） 董任站集美中心站區(qū)間盾構(gòu)下穿杏林灣路共同溝 （CK25+318323）及新隆路共同溝（CK24+096101） 集美中心站誠(chéng)毅廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)穿越孤石段 （CK25+860CK25

4、+840） 董任站集美中心站區(qū)間盾構(gòu)下穿杏林灣水庫(kù)CK24+460CK24+700 杏北站董任站區(qū)間內(nèi)CK23+680CK23+818段，上層為殘積硬塑狀 砂質(zhì)粘性土(約占1/2斷面)，下層為全新統(tǒng)沖洪積黏土(約占1/2 斷面)；CK23+260CK23+500段上層為殘積硬塑狀砂質(zhì)粘性土(約 占1/3斷面)，下層為全風(fēng)化花崗巖(約占2/3斷面)。 一、工程概況一、工程概況 二、工程地質(zhì)二、工程地質(zhì) 本段盾構(gòu)區(qū)間大部分位于殘積硬塑狀砂質(zhì)粘性土和全風(fēng)化花崗巖中 ，地質(zhì)條件較好。 誠(chéng)毅廣場(chǎng)站集美中心站區(qū)間隧道上方為素填土、淤泥質(zhì)土、殘積 砂質(zhì)粘土層和全風(fēng)化花崗巖層，隧道主要穿越全新統(tǒng)沖洪積礫砂、全

5、 風(fēng)化花崗巖。 集美中心站董任站區(qū)間因下穿杏林灣水域北端，隧道主要穿越殘 積砂質(zhì)粘土層。 董任站杏北站區(qū)間大部分位于全新統(tǒng)沖洪積可塑狀粘土、殘積硬 塑狀砂質(zhì)粘性土和全風(fēng)化花崗巖。 三、水文情況三、水文情況 誠(chéng)毅廣場(chǎng)站杏北站區(qū)間沿線地下水主要有上層滯水、孔隙潛水兩類(lèi) 。上層滯水：賦存于結(jié)構(gòu)松散的人工填土層中，含水量較小?？紫稘撍?：主要賦存于第四系沖洪積相、沖湖積相的粉土、粉砂、礫砂等各含水 層中，一般為弱承壓性，總體富水性中等。 根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，本段盾構(gòu)區(qū)間地表水體屬咸水，地下水埋深 較淺，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有腐蝕性。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及區(qū)間的設(shè)計(jì)工期如下表車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及區(qū)間的設(shè)計(jì)工期如下表：

6、四、四、車(chē)站及區(qū)間設(shè)計(jì)工期車(chē)站及區(qū)間設(shè)計(jì)工期 其中，設(shè)計(jì)進(jìn)度指標(biāo)為：盾構(gòu)始發(fā)：1個(gè)月，盾構(gòu)吊出：1個(gè)月，盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)：45 天，盾構(gòu)推進(jìn)：180210米/月，左右線盾構(gòu)始發(fā)差1個(gè)月時(shí)間。 設(shè)計(jì)要求島外洞通二年半，即2013年1月1日至2015年6月30日。 車(chē)站或區(qū)間車(chē)站或區(qū)間設(shè)計(jì)工期設(shè)計(jì)工期 杏北站董任站 30d（始發(fā)）+105d（掘進(jìn)）+30d（接收）+90d（聯(lián) 絡(luò)通道） 董任站主體結(jié)構(gòu)510d 董任站集美中心站 30d（始發(fā)）+200d（掘進(jìn)）+30d（接收）+90d（聯(lián) 絡(luò)通道） 集美中心站主體結(jié)構(gòu)540d 誠(chéng)毅廣場(chǎng)站集美中心站 區(qū)間 30d（始發(fā)）+180d（掘進(jìn)）+90d（聯(lián)絡(luò)通道）

7、（含 30d接收） 誠(chéng)毅廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)450d 五、建議五、建議盾構(gòu)施工籌劃盾構(gòu)施工籌劃 盾構(gòu)機(jī)選型：盾構(gòu)機(jī)選型：本段區(qū)間位于殘積硬塑狀砂質(zhì)粘性土和全風(fēng)化花崗巖中，地質(zhì)條 件較好，地質(zhì)變化少，相對(duì)較均勻，水壓低，擬選用兩臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)兩臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。 盾構(gòu)工籌（時(shí)間節(jié)點(diǎn)）盾構(gòu)工籌（時(shí)間節(jié)點(diǎn)） 五、建議五、建議盾構(gòu)施工籌劃盾構(gòu)施工籌劃 建議一：建議一：誠(chéng)毅廣場(chǎng)站作為第1小標(biāo)段的第一次始發(fā)站，且后配套設(shè)備不再 進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)。 建議二：建議二：建議集美中心站停車(chē)線大里程端設(shè)置豎井，既可以盡快施工暗挖 段，又可以直接通過(guò)豎井將盾構(gòu)機(jī)吊出。以確保盾構(gòu)施工不受暗挖段影響。 建議三：建議三：建議盾構(gòu)在

8、集美中心站二次下井始發(fā)后封閉盾構(gòu)井，恢復(fù)主體結(jié) 構(gòu)處的道路，盾構(gòu)出土及管片運(yùn)輸全部從誠(chéng)毅廣場(chǎng)站進(jìn)行，以確保集美中 心站及董任站的附屬結(jié)構(gòu)可以及時(shí)進(jìn)行施工，避免因盾構(gòu)占用場(chǎng)地導(dǎo)致的 工期拖延。 建議四：建議四：建議將董任站改為站內(nèi)過(guò)站，董任站主體結(jié)構(gòu)完畢后，可及時(shí)恢 復(fù)主體結(jié)構(gòu)上方原有道路；進(jìn)行二期圍擋，施工附屬結(jié)構(gòu)，董任站附屬結(jié) 構(gòu)施工工期可提前約12個(gè)月。 五、建議五、建議盾構(gòu)施工籌劃盾構(gòu)施工籌劃 五、建議五、建議盾構(gòu)施工籌劃盾構(gòu)施工籌劃 五、建議五、建議盾構(gòu)施工籌劃盾構(gòu)施工籌劃 工期分析工期分析費(fèi)用分析費(fèi)用分析 優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)點(diǎn) 可以及時(shí)施工集美中心站、董任站附屬結(jié) 構(gòu)，確?？傮w工期。 董任站站

9、內(nèi)過(guò)站后，主體結(jié)構(gòu)施工完畢可 以及時(shí)進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)的施工，避免等待前 兩個(gè)區(qū)間盾構(gòu)施工的約6-8個(gè)月時(shí)間。 減少董任站、集美中心站由于等 待盾構(gòu)施工時(shí)間而造成的機(jī)械、設(shè) 備和人員閑置費(fèi)用約500萬(wàn)。減少 后配套設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)用，第二個(gè)高壓 變壓器接入的費(fèi)用（150萬(wàn)）。 缺缺 點(diǎn)點(diǎn) 由于運(yùn)距增加，外運(yùn)渣土、運(yùn)輸管片的時(shí) 間將增加，導(dǎo)致區(qū)間施工速度放緩。 解決方案：增加解決方案：增加1-21-2臺(tái)臺(tái)40t40t電瓶車(chē)（增加錯(cuò)電瓶車(chē)（增加錯(cuò) 車(chē)道岔）車(chē)道岔） 增加高壓電纜、鋼軌道等設(shè)施 1400米左右（70萬(wàn)+300萬(wàn)）。 增加1臺(tái)電瓶車(chē)的投入（約150 萬(wàn)/套含所有配套設(shè)備）。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)加高增加費(fèi)

10、用500 萬(wàn)。 五、建議五、建議盾構(gòu)施工籌劃盾構(gòu)施工籌劃 五、建議五、建議盾構(gòu)施工籌劃盾構(gòu)施工籌劃 集美中心站董任站區(qū)間下穿杏林灣水庫(kù)北端，該段位置拱頂淤泥層及砂質(zhì)粘性 土層厚約11.5米。施工中可能引起涌砂、突水現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)可能引起“冒頂”事故;另 一方面,由于該段覆土較薄,地下水豐富,盾構(gòu)通過(guò)的地層上軟下硬,施工中易引起盾構(gòu) 機(jī)抬頭。因些需要對(duì)區(qū)間隧道穿杏林灣水庫(kù)北端地段采取加固保護(hù)措施，重新調(diào)整盾 構(gòu)參數(shù)等措施影響盾構(gòu)掘進(jìn)速度。 六、影響盾構(gòu)掘進(jìn)的因素六、影響盾構(gòu)掘進(jìn)的因素 地質(zhì)條件對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的影響地質(zhì)條件對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的影響 根據(jù)誠(chéng)毅廣場(chǎng)站集美中心站盾構(gòu)區(qū)間段地質(zhì)縱斷面圖，結(jié)合當(dāng)前我公司在

11、誠(chéng)毅 廣場(chǎng)站軟件園站集美大道站盾構(gòu)區(qū)間附近廈錦線纜化工程下穿碧溪水域段和沿集 美大道段基坑開(kāi)挖情況,存在個(gè)別突起的花崗巖孤石，由于石質(zhì)堅(jiān)硬，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程 可能需要刀盤(pán)換刀，影響盾構(gòu)掘進(jìn)速度。 交通疏解對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的影響交通疏解對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的影響 集美中心站、董任站采用二期圍擋進(jìn)行施工，盾構(gòu)為站外過(guò)站，因交通疏解 與附屬結(jié)構(gòu)工期要求，要將棄土場(chǎng)、注漿材料儲(chǔ)存、管片堆放場(chǎng)、施工人員的生 產(chǎn)生活區(qū)及后配套設(shè)施設(shè)置在盾構(gòu)始發(fā)站誠(chéng)毅廣場(chǎng)站。這樣降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率， 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)周期延長(zhǎng)，出渣進(jìn)料等洞內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)效率下降，增加施工費(fèi)用。 六、影響盾構(gòu)掘進(jìn)的因素六、影響盾構(gòu)掘進(jìn)的因素 拆遷因素對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的影響拆遷因

12、素對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的影響 車(chē)站的施工是影響盾構(gòu)施工籌劃的最主要因素，如車(chē)站施工較慢,不能按時(shí)提供始 發(fā)或到達(dá)條件,就會(huì)影響整個(gè)盾構(gòu)施工工期。 而車(chē)站能否按計(jì)劃開(kāi)工，在工期節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成盾構(gòu)始發(fā)井與接收井，關(guān)鍵在于拆遷 工作，能否提供施工場(chǎng)地條件。車(chē)站施工影響范圍內(nèi)的建筑物要按計(jì)劃拆遷完畢，將 場(chǎng)地平整后進(jìn)行交通導(dǎo)改，然后才能進(jìn)行車(chē)站主體的施工，確保盾構(gòu)隧道按時(shí)貫通。 七、七、特殊地段處理方案特殊地段處理方案 盾構(gòu)下穿鐘樓盾構(gòu)下穿鐘樓 誠(chéng)毅廣場(chǎng)站集美中心站區(qū)間 下穿鐘樓保護(hù)，從地面和地下兩 個(gè)方面相結(jié)合采取保護(hù)措施，但 主要從盾構(gòu)施工方面采取措施。 一是在盾構(gòu)通過(guò)前布置袖閥管 對(duì)下穿鐘樓基礎(chǔ)進(jìn)行注漿加固。

13、 二是建立完善的變形監(jiān)控系統(tǒng) ，在隧道的兩側(cè)埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn) ，進(jìn)行系統(tǒng)、全面的跟蹤測(cè)量， 實(shí)行信息化施工。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果 及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)的施工參數(shù)， 使盾構(gòu)機(jī)切口壓力穩(wěn)定、均勻， 不波動(dòng)。盡量減少超、欠挖，及 時(shí)進(jìn)行同步注漿，確保盾構(gòu)周?chē)?空隙的完全填充，減少對(duì)地層的 擾動(dòng)范圍和擾動(dòng)時(shí)間。必要時(shí)進(jìn) 行二次注漿和再次補(bǔ)充注漿。 七、七、特殊地段處理方案特殊地段處理方案 盾構(gòu)下穿盾構(gòu)下穿共同溝共同溝 區(qū)間隧道與新隆路共同溝距 離為3.6m，盾構(gòu)下穿可通過(guò)優(yōu)化 盾構(gòu)機(jī)配置以及調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)施 工參數(shù)保證安全通過(guò)。 區(qū)間隧道與杏林灣路共同溝距 離為2.5m，盾構(gòu)下穿可通過(guò)優(yōu)化盾 構(gòu)機(jī)配置以及調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)

14、施工參 數(shù)保證安全通過(guò)。 盾構(gòu)下穿盾構(gòu)下穿杏林灣杏林灣 七、七、特殊地段處理方案特殊地段處理方案 處理方案：處理方案： 做好理論渣土量與實(shí)際渣土量的記錄，保證出渣量與掘進(jìn)速度一致， 避免“冒頂”突發(fā)事故的發(fā)生； 施工時(shí)通過(guò)合理組織施工，盡量能連續(xù)、快速地通過(guò)該水域； 加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)的測(cè)量，及時(shí)反饋信息以指導(dǎo)掘進(jìn)施工； 嚴(yán)格控制盾構(gòu)操作，調(diào)整好盾構(gòu)推進(jìn)油缸的壓力差及各組推進(jìn)油缸的 行程，避免盾構(gòu)上?。?掘進(jìn)時(shí)保持土壓平衡工況掘進(jìn)； 施工時(shí)在土倉(cāng)和刀盤(pán)前注入泡沫或膨潤(rùn)土，改善渣土性能，防止涌沙 、突水現(xiàn)象發(fā)生； 在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中不斷地對(duì)盾尾密封注入油脂，防止地層泥水和注漿 液進(jìn)入盾體內(nèi)。 拱頂范圍增

15、加鋼花管二次補(bǔ)漿以控制施工過(guò)程和后期沉降，盾構(gòu)管片 標(biāo)準(zhǔn)塊、鄰接塊采用三注漿孔管片，以確保注漿飽滿(mǎn)，以及施工及工后 安全。 七、七、特殊地段處理方案特殊地段處理方案 孤石孤石 采用地質(zhì)探測(cè)儀對(duì)孤石進(jìn)行探測(cè)，發(fā)現(xiàn)孤石后對(duì)該地段進(jìn)行加密補(bǔ)勘，探測(cè)寬度為 7.0m，間距0.5米，詳細(xì)掌握孤石的強(qiáng)度、大小及分布。 掘進(jìn)過(guò)程中注意觀察盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的異常情況以及掘進(jìn)參數(shù)的異常變化（例如速度突 然變慢、推力、扭矩突然增大、刀盤(pán)振動(dòng)、盾構(gòu)機(jī)有異響聲等），判斷是否碰上孤石。 掘進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)測(cè)刀具和刀盤(pán)的受力狀態(tài)，確保其不超載并觀測(cè)刀盤(pán)是否受力不均， 以防刀盤(pán)產(chǎn)生變形。 七、七、特殊地段處理方案特殊地段處理方案

16、八、意見(jiàn)及建議八、意見(jiàn)及建議 誠(chéng)毅廣場(chǎng)站作為第誠(chéng)毅廣場(chǎng)站作為第1小標(biāo)段的第一次始發(fā)站，且后配套設(shè)備不再進(jìn)小標(biāo)段的第一次始發(fā)站，且后配套設(shè)備不再進(jìn) 行轉(zhuǎn)場(chǎng)。行轉(zhuǎn)場(chǎng)。 建議集美中心站停車(chē)線大里程端設(shè)置豎井。建議集美中心站停車(chē)線大里程端設(shè)置豎井。 建議盾構(gòu)在集美中心站二次下井始發(fā)后封閉盾構(gòu)井。建議盾構(gòu)在集美中心站二次下井始發(fā)后封閉盾構(gòu)井。 建議將董任站改為站內(nèi)過(guò)站。建議將董任站改為站內(nèi)過(guò)站。 誠(chéng)毅廣場(chǎng)站誠(chéng)毅廣場(chǎng)站集美中心站區(qū)間下穿的新建鐘樓，建議請(qǐng)軌道公司組集美中心站區(qū)間下穿的新建鐘樓，建議請(qǐng)軌道公司組 織相關(guān)單位對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)可能會(huì)造成的影響進(jìn)行評(píng)估，采取措施以織相關(guān)單位對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)可能會(huì)造成的影響進(jìn)行評(píng)估，采取措施以 確保鐘樓及盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)安全。確保鐘樓及盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)安全。 盾構(gòu)下穿三段共同溝、盾構(gòu)下穿三段共同溝、及周邊少量及周邊少量構(gòu)建筑物