第一節(jié) 國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 復(fù)習(xí) 1、在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè)40英尺 長(zhǎng)的集裝箱計(jì)為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用 一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱可以裝載的貨物重量 相當(dāng)于2個(gè)20英尺長(zhǎng)集裝箱能夠裝載的貨物重 量。（ ） 2、在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，每批貨運(yùn)達(dá)到一個(gè) 或一個(gè)以上集裝箱內(nèi)容積的75%及以上或集 裝箱負(fù)荷重量的95%及以上，即可作為整箱 貨。 ( ) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 3、集裝箱堆場(chǎng)是集裝箱換裝運(yùn)輸工具的場(chǎng)所。 ( ) 4、“場(chǎng)站到門”運(yùn)輸方式比較適合整箱交、 拆箱接的貨物交接方式。( ) 5、FCL/LCL交接方式下由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱、 拆箱。( ) 6、裝箱單由負(fù)責(zé)裝箱的人填寫，即自行裝載

2、整箱的貨主和負(fù)責(zé)拼箱的集裝箱貨運(yùn)站填寫。 ( ) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 7、集裝箱班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任期間為“堆 場(chǎng)至堆場(chǎng)”或“門至門”。( ) 8、在集拼業(yè)務(wù)中，船公司或其代理人按總單簽 一份海運(yùn)提單給集拼經(jīng)營(yíng)人，然后集拼經(jīng)營(yíng)人 根據(jù)海運(yùn)提單簽發(fā)自己的提單給每一個(gè)貨主。 ( ) 9、集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)包含在基本運(yùn)費(fèi)中。( ) 10、FAK包箱費(fèi)率也叫均一包箱費(fèi)率，只按箱 型規(guī)定每個(gè)集裝箱統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)而不考慮貨 物種類和等級(jí)。( ) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 二、單選題 1、集裝箱容積至少在 以上（ B ） A、1.2立方米 B、1立方米 C、1.5立方米 D、2立方米 2、（D）適合于裝載酒、油類

3、、化學(xué)品等 液體貨物，并為裝載這類貨物而具有特殊結(jié) 構(gòu)和設(shè)備。 A、冷藏集裝箱 B、框架集裝箱 C、散貨集裝箱 D、罐狀集裝箱 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 3、下列不是內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)的是（C ） A、拼箱服務(wù)費(fèi) B、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) C、包箱費(fèi)率 D、拖車費(fèi) 4、按不同貨物類別和等級(jí)指定的包箱費(fèi)率是 （ B ） A、FAK包箱費(fèi)率 B、FCS包箱費(fèi)率 C、FCB包箱費(fèi)率 D、運(yùn)價(jià)表費(fèi)率 5、“CY to CFS”是指哪種貨物交接方式？ （ D ） A、場(chǎng)到場(chǎng) B、場(chǎng)到門 C、站到場(chǎng) D、場(chǎng)到站 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 6、一出口企業(yè)的貨物如果通過(guò)集裝箱裝運(yùn)出 口，并且在目的地有多個(gè)收貨人，則在運(yùn)輸 單據(jù)上通常會(huì)顯示（

4、B） A 、CY/CY B、CY/CFS C、CFS/CY D、 CFS/CFS 7、門到門（DOOR TO DOOR）的集裝箱運(yùn) 輸最適合的交接方式是（ D） A、整箱交，拆箱接 B、拼箱交，拆箱接 C、拼箱交，整箱接 D、整箱交，整箱接 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 8、下列運(yùn)輸方式中，規(guī)定有最高運(yùn)費(fèi)的是（D）。 A、航空運(yùn)輸 B、托盤運(yùn)輸 C、大陸橋運(yùn)輸 D、集裝箱運(yùn)輸 14、下列不是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證的一項(xiàng)是 （ C ） A、裝箱單 B、集裝箱提單 C、承運(yùn)單 D、設(shè)備交接單 15、發(fā)貨人將集裝箱送至集裝箱堆場(chǎng)后，取得的可用 以換取提單的單據(jù)為（D） A、設(shè)備交接單 B、集裝箱裝箱單 C、

5、配艙單 D、場(chǎng)站收據(jù) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)钠渌绞?第一節(jié) 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 第二節(jié) 國(guó)際公路、內(nèi)河、管道、郵政運(yùn)輸 第三節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 第一節(jié) 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 第一節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸概況 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 一、鐵路貨物運(yùn)輸概況 鐵路運(yùn)輸自1825年誕生在英國(guó)的世界第一 條鐵路正式營(yíng)運(yùn)以來(lái)，已有近200年的歷史。 到目前為止，世界鐵路總長(zhǎng)度已達(dá)150萬(wàn)公 里，其中美洲約占1/3，歐洲約占1/3，非洲、 澳洲和亞洲之和站1/3。目前鐵路最長(zhǎng)的國(guó) 家依次為美國(guó)、獨(dú)聯(lián)體、加拿大、印度和中

6、國(guó)，約占全世界鐵路總長(zhǎng)的50%。 二戰(zhàn)以來(lái)，鐵路運(yùn)輸發(fā)展的主要趨勢(shì)已轉(zhuǎn)變 為運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)代化、運(yùn)輸管理自動(dòng)化。這個(gè) 趨勢(shì)突出表現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)了鐵路牽引動(dòng)力的電 氣化和內(nèi)燃化。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 我國(guó)最早的一條鐵路，是英國(guó)修建的吳淞 鐵路（上海吳淞），全長(zhǎng)15公里。中國(guó) 自建的鐵路始于1881年，唐胥鐵路（唐 山胥各莊），全長(zhǎng)10公里，后延至天津， 總計(jì)130公里，1888年通車。 2006年，中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)總里程已達(dá)7.66 萬(wàn)公里，其中電氣化鐵路總里程已突破 24000公里。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 鐵路運(yùn)輸（鐵路運(yùn)輸（Rail Transport）是指使用）是指使用 鐵路列車進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式

7、，具有鐵路列車進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，具有 載運(yùn)量大、行駛速度快、受氣候因素影響載運(yùn)量大、行駛速度快、受氣候因素影響 小、安全可靠、運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、小、安全可靠、運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、 初期投資大等特點(diǎn)初期投資大等特點(diǎn)，是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)?，是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)?一種運(yùn)輸方式。一種運(yùn)輸方式。 鐵路運(yùn)輸可以分為國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸可以分為國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)內(nèi) 鐵路運(yùn)輸兩種，在國(guó)際貿(mào)易中，鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸兩種，在國(guó)際貿(mào)易中，鐵路運(yùn)輸 主要以主要以聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行。方式進(jìn)行。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) （一）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)暮x及特點(diǎn)（一）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸

8、的含義及特點(diǎn) 1、定義：、定義： 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：是指使用一份統(tǒng)一 的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路當(dāng)局負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩 國(guó)或兩國(guó)以上的鐵路全程運(yùn)送，并在由一 國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需發(fā)、 收貨人參加的運(yùn)輸方式。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 2、特點(diǎn)特點(diǎn): （1）涉及面廣。每運(yùn)送一批貨物都要涉及兩個(gè)或 兩個(gè)以上國(guó)家、幾個(gè)國(guó)境站； （2）運(yùn)輸條件高。要求每批貨物的運(yùn)輸條件，如 包裝、轉(zhuǎn)載、票據(jù)的編制、舔附文件及車輛使用等， 都有符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定； （3）辦理手續(xù)復(fù)雜。在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其 運(yùn)輸票據(jù)、貨物、車輛、有關(guān)單證都必須符合有關(guān) 規(guī)定和一些國(guó)家的正當(dāng)要求； （4）使用一

9、份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸； （5）運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制； （6）僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 1.國(guó)家鐵路貨物運(yùn)送公約國(guó)家鐵路貨物運(yùn)送公約（簡(jiǎn)稱（簡(jiǎn)稱國(guó)際國(guó)際 貨約貨約CIM ） 1890年，歐洲各國(guó)在瑞士首都伯爾尼舉行的各國(guó) 鐵路代表大會(huì)上，制定了“國(guó)家鐵路貨物運(yùn)送規(guī) 則”即所謂伯爾尼公約，并自1893年1月起 實(shí)行，后經(jīng)多次修訂。 1934年在伯爾尼會(huì)議上重新修訂，改稱為 國(guó)家鐵路貨物運(yùn)送公約，并于1938年10月10 日生效，至今仍在使用。 （二二）有關(guān)有關(guān)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的的公約公約 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 2.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（簡(jiǎn)稱國(guó)際國(guó)

10、際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（簡(jiǎn)稱國(guó)際 貨協(xié)）貨協(xié)） 1951年11月1日原蘇聯(lián)、阿爾及利亞和已參加“國(guó)際 貨約”的原民主德國(guó)、保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、 波蘭、捷克八國(guó)簽訂了國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定。 1954年1月中國(guó)參加了國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定， 隨后朝鮮、蒙古、越南也加入進(jìn)來(lái)。 1991年蘇聯(lián)政局發(fā)生巨大變化以后，國(guó)際貨協(xié) 也宣告解散，但鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)尚未有重大的改變。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （三三）國(guó)際鐵路貨物）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)的有關(guān)規(guī)章有關(guān)規(guī)章 1、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 這是一個(gè)參加國(guó)家鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定的各國(guó)鐵路，以及發(fā)、 收貨人辦理貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)時(shí)，必須遵守的基本文件。 國(guó)際鐵

11、路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定規(guī)定了貨物運(yùn)送條件、運(yùn) 送組織、運(yùn)送費(fèi)用計(jì)算核收辦法，以及鐵路與發(fā)、收 貨人之間的權(quán)利與義務(wù)等。 2、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程 （簡(jiǎn)稱（簡(jiǎn)稱統(tǒng)一貨價(jià)統(tǒng)一貨價(jià)） 它規(guī)定了過(guò)境參加國(guó)際貨協(xié)的鐵路時(shí)辦理貨物運(yùn)送手 續(xù)、過(guò)境運(yùn)送費(fèi)和雜費(fèi)計(jì)算、過(guò)境鐵路里程表、貨物 品名分等、分類表，以及貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算表等。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 3、國(guó)境鐵路協(xié)定國(guó)境鐵路協(xié)定和和國(guó)際鐵路會(huì)國(guó)際鐵路會(huì) 議議定書議議定書 國(guó)境鐵路協(xié)定系由兩個(gè)相鄰國(guó)家鐵路簽訂， 規(guī)定辦理聯(lián)運(yùn)貨物交接的國(guó)境站；車站以及貨 物交接的條件和辦法；交接列車和機(jī)車運(yùn)行辦 法；服務(wù)方法等等及其具體

12、的問(wèn)題。 根據(jù)國(guó)境鐵路協(xié)定的規(guī)定，兩相鄰國(guó)家鐵路， 需定期召開(kāi)國(guó)境鐵路會(huì)議，對(duì)執(zhí)行協(xié)定中的有 關(guān)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商，簽訂國(guó)境鐵路會(huì)議協(xié)定書。 我國(guó)與原蘇聯(lián)、蒙古、朝鮮、越南各鐵路均分 別簽訂有國(guó)境鐵路協(xié)定和議定書。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 另外還有國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦事細(xì)則； 國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)和國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)車輛使 用規(guī)則；國(guó)際客協(xié)和國(guó)際貨協(xié)清算規(guī) 則，以及國(guó)際貨協(xié)附件中各項(xiàng)規(guī)則等 等。 為了便于執(zhí)行上述國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)章，鐵道 部結(jié)合我國(guó)鐵路辦理貨物聯(lián)運(yùn)的實(shí)際，編印 了國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法（簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn) 辦法），將上述聯(lián)運(yùn)規(guī)章簡(jiǎn)化并作了補(bǔ)充 規(guī)定。以供我國(guó)鐵路各發(fā)、收到站和有關(guān)單 位辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)之用。

13、國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （四四）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)范圍、類別、檢范圍、類別、檢 驗(yàn)機(jī)構(gòu)驗(yàn)機(jī)構(gòu) 1、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)范圍、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)范圍 （1）原）原“貨協(xié)貨協(xié)”國(guó)家之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)家之間的貨物運(yùn)輸。 發(fā)貨人使用一份發(fā)貨人使用一份“貨協(xié)貨協(xié)”聯(lián)運(yùn)運(yùn)單在發(fā)貨站聯(lián)運(yùn)運(yùn)單在發(fā)貨站 向鐵路發(fā)運(yùn)，由鐵路在最終達(dá)到站將貨物交付向鐵路發(fā)運(yùn)，由鐵路在最終達(dá)到站將貨物交付 收貨人。收貨人。參加國(guó)際貨協(xié)各國(guó)鐵路辦理聯(lián)運(yùn)的車 站，除阿爾巴尼亞、朝鮮鐵路外，凡開(kāi)辦國(guó)內(nèi) 貨運(yùn)營(yíng)業(yè)的車站，都辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。 我國(guó)各站營(yíng)業(yè)辦理限制按國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)價(jià)里程 表規(guī)定辦理。朝鮮鐵路，僅部分車站開(kāi)辦國(guó) 際鐵路貨物

14、聯(lián)運(yùn)，其貨物運(yùn)送，按朝鮮鐵路貨 物聯(lián)運(yùn)站規(guī)定辦理。國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn) 送是使用一份運(yùn)單在發(fā)貨站向鐵路發(fā)運(yùn)，由鐵 路在最終到達(dá)站將貨物交付收貨人。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （2）原）原“貨協(xié)貨協(xié)”國(guó)家與國(guó)家與“貨約貨約”國(guó)家之間的國(guó)家之間的 貨物運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸。 統(tǒng)一使用一份統(tǒng)一使用一份“貨協(xié)貨協(xié)”聯(lián)運(yùn)運(yùn)單辦理至聯(lián)運(yùn)運(yùn)單辦理至 參加參加“貨協(xié)貨協(xié)”的最后一個(gè)過(guò)境國(guó)的出口境的最后一個(gè)過(guò)境國(guó)的出口境 站，由國(guó)境站站長(zhǎng)（或發(fā)、收貨人）委站，由國(guó)境站站長(zhǎng)（或發(fā)、收貨人）委 托的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)至托的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)至“貨約貨約”國(guó)家的最國(guó)家的最 終達(dá)到站。終達(dá)到站。 （3）通過(guò)原）通過(guò)原“貨協(xié)貨協(xié)”國(guó)家的港

15、口向其他國(guó)國(guó)家的港口向其他國(guó) 家的貨物運(yùn)輸。家的貨物運(yùn)輸。 使用一份使用一份“貨協(xié)貨協(xié)”聯(lián)運(yùn)運(yùn)單辦理至參加聯(lián)運(yùn)運(yùn)單辦理至參加 “貨協(xié)貨協(xié)”的某個(gè)國(guó)家港口，由該港口收轉(zhuǎn)的某個(gè)國(guó)家港口，由該港口收轉(zhuǎn) 人負(fù)責(zé)辦理轉(zhuǎn)發(fā)目的地的手續(xù)。人負(fù)責(zé)辦理轉(zhuǎn)發(fā)目的地的手續(xù)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 我國(guó)通過(guò)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的鐵路塔林、里加、波 蘭鐵路格丁尼亞、格但斯克、什切青或德國(guó) 鐵路扎斯尼次、羅斯托克等港口站往芬蘭、 瑞典、挪威和丹麥等國(guó)發(fā)送貨物；或朝鮮蒙 古、獨(dú)聯(lián)體和越南等國(guó)，通過(guò)中國(guó)鐵路大連、 新港、黃浦等港口站往阿爾巴尼亞或日本等 國(guó)發(fā)貨，或相反方向發(fā)貨時(shí)，發(fā)貨站和港口 間用國(guó)際貨協(xié)票據(jù)辦理，由發(fā)貨人或發(fā)貨人 委托

16、在港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 2、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦理類別、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦理類別 （1）按發(fā)貨人托運(yùn)貨物數(shù)量、性質(zhì)、體積、狀態(tài)辦理 分為以下三種： 整車貨物整車貨物（Full Car Load-FCL）：是指按一份運(yùn)單 托運(yùn)的按其體積或種類需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。 零擔(dān)貨物零擔(dān)貨物（Less than Car Load）：是按一份運(yùn)單托 運(yùn)的一批貨物，重量不超過(guò)5000公斤，按其體積或種 類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。 大噸位集裝箱大噸位集裝箱（Dry Container）：是按一份運(yùn)單托運(yùn) 的，用大噸集裝箱運(yùn)送的貨物或空的大噸位集裝箱。 （2）按運(yùn)輸速度托運(yùn)類別分為：

17、慢運(yùn)、快運(yùn)、掛運(yùn)慢運(yùn)、快運(yùn)、掛運(yùn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 1、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（International through Rail Waybill），是發(fā)貨人與鐵路之 間締結(jié)的運(yùn)輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收 貨人在貨物運(yùn)送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì) 鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。 國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單由以下部分構(gòu)成： （1）運(yùn)單正本：隨同貨物至到站，并隨同貨物 到達(dá)通知單和貨物一起交給收貨人，它記載 了貨物運(yùn)送全程的費(fèi)用。 （五）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單證五）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單證 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （2）運(yùn)行報(bào)單：是參加聯(lián)運(yùn)的各鐵路部門 辦理貨物交接、劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)費(fèi)、 統(tǒng)計(jì)運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)收入的原始

18、依據(jù)。它隨同貨 物至到站，并留存達(dá)到鐵路。 （3）運(yùn)單副本：它在運(yùn)送合同締結(jié)后交給 發(fā)貨人，不具有運(yùn)單的效力，僅作為貨物已 由鐵路承運(yùn)的證明。發(fā)貨人憑運(yùn)單副本向收發(fā)貨人憑運(yùn)單副本向收 貨人結(jié)算貨款，行使變更要求以及在貨物和貨人結(jié)算貨款，行使變更要求以及在貨物和 運(yùn)單全部丟失時(shí)，憑此向鐵路部門提出索賠。運(yùn)單全部丟失時(shí)，憑此向鐵路部門提出索賠。 （4）貨物交付單：它隨同貨物至到站，并 留存鐵路，作為貨物已交付給收貨人的憑證。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （5）貨物到達(dá)通知單：它隨同貨物至到站， 并同運(yùn)單正本和貨物一起交給收貨人。 2、添附文件 我國(guó)出口貨物必須添附“出口貨物細(xì)單”和 “出口貨物報(bào)關(guān)單”、“

19、出口外匯核銷單”，另根 據(jù)規(guī)定和合同要求還要添附“出口許可證”、 “品質(zhì)證明書”、 “商檢證”、衛(wèi)生檢疫證、動(dòng)植 物檢查以及裝箱單、磅碼單、化驗(yàn)單、產(chǎn)地 證、發(fā)運(yùn)清單。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （六六）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)送費(fèi)用包括貨物運(yùn)費(fèi)、押運(yùn)人乘車費(fèi)、 雜費(fèi)和其他費(fèi)用。 1、運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定、運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定 （1）參加國(guó)際貨協(xié)各鐵路間運(yùn)送費(fèi)用核收的原則）參加國(guó)際貨協(xié)各鐵路間運(yùn)送費(fèi)用核收的原則 發(fā)送路的運(yùn)送費(fèi)用：在發(fā)站向發(fā)貨人或根據(jù)發(fā)送 路國(guó)內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定核收。（發(fā)送路：貨物發(fā)送國(guó)家鐵 路的簡(jiǎn)稱） 到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用：在到站向收貨人或根據(jù)到達(dá) 路國(guó)內(nèi)

20、現(xiàn)行規(guī)定核收。 過(guò)境路的運(yùn)送費(fèi)用：按統(tǒng)一貨價(jià)在發(fā)站向發(fā) 貨人或在到站向收貨人核收。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （2）國(guó)際貨協(xié)參加路與非國(guó)際貨協(xié)鐵路間運(yùn)送）國(guó)際貨協(xié)參加路與非國(guó)際貨協(xié)鐵路間運(yùn)送 費(fèi)用核收的規(guī)定費(fèi)用核收的規(guī)定 發(fā)送路和到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用與（）項(xiàng)中 、 項(xiàng)相同。 過(guò)境鐵路的運(yùn)送費(fèi)用：參加國(guó)際貨協(xié)并實(shí)行 統(tǒng)一貨價(jià)各國(guó)境路的運(yùn)送費(fèi)用，在發(fā)站向 發(fā)貨人或在到站向收貨人核收；但辦理轉(zhuǎn)送國(guó) 家鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，可以在發(fā)站向發(fā)貨人或在 到站向收貨人核收。過(guò)境非國(guó)際貨協(xié)鐵路的運(yùn) 送費(fèi)用，在到站向收貨人或在發(fā)站向發(fā)貨人核 收。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （3）通過(guò)過(guò)境鐵路港口站貨物運(yùn)送費(fèi)用核收）通過(guò)過(guò)境鐵路港口站貨

21、物運(yùn)送費(fèi)用核收 的規(guī)定的規(guī)定 從參加國(guó)際貨協(xié)并實(shí)行統(tǒng)一貨價(jià)的國(guó)家，通過(guò) 另一個(gè)實(shí)行統(tǒng)一貨價(jià)的過(guò)境鐵路港口，向其他國(guó)家 （不論這些國(guó)家是否參加統(tǒng)一貨價(jià)）和相反方向運(yùn) 送貨物時(shí)，用國(guó)際貨協(xié)票據(jù)辦理貨物運(yùn)送，只能辦 理至過(guò)境港口站為止或從這個(gè)站起開(kāi)始辦理。 從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路發(fā)站至港口站的運(yùn)送費(fèi)用，在 發(fā)站向發(fā)貨人核收；相反方向運(yùn)送時(shí)，在到站向收 貨人核收。在港口站所發(fā)生的雜費(fèi)和其他費(fèi)用，在 任何情況下，都在這些港口車站向發(fā)貨人或收貨人 的代理人核收。過(guò)境鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按統(tǒng)一貨 價(jià)規(guī)定計(jì)收。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 2、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)的計(jì)算、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里

22、程表確定從發(fā)站至到站的運(yùn) 價(jià)里程。 根據(jù)運(yùn)單上填寫的貨物品名查找貨物品名檢 查表，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。 根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)在貨物運(yùn)價(jià)率表中查 出相應(yīng)的運(yùn)價(jià)率。 按鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)定確定的計(jì)費(fèi)重量與 該批貨物適用的運(yùn)價(jià)率相乘，算出該批貨物的 運(yùn)費(fèi)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 計(jì)算公式為： 整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)*運(yùn) 價(jià)公里 總運(yùn)價(jià)=運(yùn)價(jià)率*計(jì)費(fèi)總量 例如：我國(guó)某企業(yè)從國(guó)外進(jìn)口一整車礦石， 該貨物品名分類代碼為“04”，貨物重40噸， 國(guó)內(nèi)段從發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程為200公里， 計(jì)算該票貨物國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 計(jì)算步驟： 第

23、一步，根據(jù)商品運(yùn)價(jià)號(hào)“4”查表可確定該 批貨物發(fā)到基價(jià)為9.3元/噸，運(yùn)價(jià)基價(jià)為 0.0434元/噸； 第二步，根據(jù)公式 整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到 基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)公里計(jì)算運(yùn)價(jià)率 該批貨物運(yùn)價(jià)率 =9.3+0.0434200=17.98元/噸 第三步，計(jì)算總運(yùn)費(fèi) 總運(yùn)費(fèi)=17.9840=719.2（元） 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 3、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過(guò)境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過(guò)境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 根據(jù)運(yùn)單記載的應(yīng)通過(guò)的國(guó)境站，在統(tǒng)一貨價(jià) 過(guò)境里程表中分別找出貨物所通過(guò)的各個(gè)國(guó)家的過(guò) 境里程。 根據(jù)貨物品名，查找統(tǒng)一貨價(jià)中的通用貨物 品名表，確定所運(yùn)貨物應(yīng)適用的運(yùn)價(jià)等級(jí)。 根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)和各過(guò)境路的

24、運(yùn)送里程，在 統(tǒng)一貨價(jià)中找出符合該批貨物的運(yùn)價(jià)率。 統(tǒng)一貨價(jià)對(duì)過(guò)境貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是以慢運(yùn)整 車貨物的運(yùn)費(fèi)額為基本運(yùn)費(fèi)額，其他種別的貨物運(yùn) 費(fèi)，則在基本運(yùn)費(fèi)額的基礎(chǔ)上分別乘以不同的加成 率。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 計(jì)算公式： 運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)重量=基本運(yùn)費(fèi)額（1+加 成率） 加成率系指運(yùn)費(fèi)總額應(yīng)按托運(yùn)類別在基本 運(yùn)費(fèi)額基礎(chǔ)上所增加的百分比?？爝\(yùn)貨物運(yùn) 費(fèi)按慢運(yùn)運(yùn)費(fèi)加100%，零擔(dān)貨物加50%后再 加100%，隨旅客列車掛運(yùn)整車費(fèi)，另加 200%。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （一）對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸（一）對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸 1、對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)囊话愠绦?、?duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)囊话愠绦?對(duì)香港地區(qū)鐵路

25、運(yùn)輸按其特點(diǎn)被稱為“租車租車 過(guò)軌，兩票運(yùn)輸過(guò)軌，兩票運(yùn)輸”。一般程序?yàn)椋?（1）發(fā)貨人辦理國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)）發(fā)貨人辦理國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù) 發(fā)貨地深圳站（發(fā)貨人深圳外運(yùn)公 司）。發(fā)貨人提前5天向當(dāng)?shù)赝膺\(yùn)辦理委托手 續(xù)。 三、對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸三、對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 注意注意事項(xiàng)：事項(xiàng)： 高度的限制。裝載高度從軌面算起，不得超 過(guò)4.5米。 重量限制。目前，香港鐵路局規(guī)定，每節(jié)車 廂總重（自重+貨重）不得超過(guò)72噸。 貨物的均衡發(fā)運(yùn)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （2）托運(yùn)人在裝車后拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)，寄送單證給）托運(yùn)人在裝車后拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)，寄送單證給 深圳外運(yùn)分公司，委

26、托深圳外運(yùn)分公司辦理接貨、深圳外運(yùn)分公司，委托深圳外運(yùn)分公司辦理接貨、 報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、過(guò)軌等運(yùn)輸手續(xù)。報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、過(guò)軌等運(yùn)輸手續(xù)。 預(yù)寄的單證和裝車后拍發(fā)的起運(yùn)電報(bào)是深圳外運(yùn)分預(yù)寄的單證和裝車后拍發(fā)的起運(yùn)電報(bào)是深圳外運(yùn)分 公司組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。公司組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。 （3）深圳外運(yùn)分公司接到鐵路的到車預(yù)告后，抽）深圳外運(yùn)分公司接到鐵路的到車預(yù)告后，抽 出事先已分類編制的有關(guān)單證加以核對(duì)，并抄送香出事先已分類編制的有關(guān)單證加以核對(duì)，并抄送香 港中旅以備接車。港中旅以備接車。 （4）貨車到達(dá)深圳北站后，深圳外運(yùn)分公司與鐵）貨車到達(dá)深圳北站后，深圳外運(yùn)分公司與鐵 路進(jìn)行票據(jù)交換，如單證齊全無(wú)誤，則向鐵路編

27、制路進(jìn)行票據(jù)交換，如單證齊全無(wú)誤，則向鐵路編制 過(guò)軌計(jì)劃，將報(bào)關(guān)單和貨物運(yùn)單送海關(guān)申報(bào)過(guò)軌計(jì)劃，將報(bào)關(guān)單和貨物運(yùn)單送海關(guān)申報(bào) ；海；海 關(guān)會(huì)同聯(lián)檢單位對(duì)過(guò)軌貨車進(jìn)行聯(lián)檢。聯(lián)檢通過(guò)后，關(guān)會(huì)同聯(lián)檢單位對(duì)過(guò)軌貨車進(jìn)行聯(lián)檢。聯(lián)檢通過(guò)后， 海關(guān)放行。海關(guān)放行。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 鐵路到達(dá)深圳的外貿(mào)出口貨物有三種方式：原 車過(guò)軌（約占80%90%）、卸車（存儲(chǔ)）經(jīng) 公路出口和卸車后存外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)再裝火車出口。深 圳外運(yùn)公司辦理雜貨，總公司工作組和轉(zhuǎn)運(yùn)站辦 理活畜禽。 （5）港段接卸）港段接卸 貨車到達(dá)深圳后，深圳外運(yùn)公司填報(bào)“當(dāng)天車 輛過(guò)軌貨物通知單”（預(yù)報(bào)），交給香港中旅羅湖 辦事處，香港中旅派人過(guò)橋取送

28、。貨車過(guò)軌后， 香港中旅社羅湖辦事處向港段海關(guān)報(bào)關(guān)，并在羅 湖車站向九廣鐵路公司辦理起票手續(xù)，港段鐵路 將過(guò)軌貨車運(yùn)到九龍車站交中旅社卸貨。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 香港的卸貨點(diǎn)沒(méi)有貨場(chǎng)，卸貨時(shí)全部火（火 車）、車（汽車）直取或車（火車）船直取 方式。汽車不來(lái)，火車就不能卸。 關(guān)于結(jié)匯的說(shuō)明：由于內(nèi)地鐵路運(yùn)單不能在 香港地區(qū)辦理結(jié)匯，目前的做法是：各外運(yùn) 分公司以運(yùn)輸承運(yùn)人的身份向外貿(mào)單位提供 經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)承運(yùn)貨物收據(jù)” （Cargo Receipt），并以此作為向銀行辦），并以此作為向銀行辦 理結(jié)匯的憑證。理結(jié)匯的憑證。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 承運(yùn)貨物收據(jù)：是在特定運(yùn)輸方式下所使用 的一種運(yùn)輸單據(jù)，它既是承運(yùn)人出具的貨物 收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸契約。 我國(guó)內(nèi)地通過(guò)鐵路途經(jīng)港澳地區(qū)出口的貨物， 一般多委托中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司承辦，當(dāng) 出口貨物裝車后，對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司即簽發(fā) 一份“承運(yùn)貨物收據(jù)”給托運(yùn)人，作為對(duì)外 辦理結(jié)匯的憑證。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 2