跨高速公路施工安全專項方案

1、目 錄 1、編制依據(jù).1 2、工程概況.1 3、管理機構(gòu).2 4、總體施工方案.3 5、施工安排及進度計劃.5 6、跨渭蒲高速公路施工安全方案.6 6.1、安全防護重點.6 6.2、跨線施工準(zhǔn)備.6 6.2.1、關(guān)鍵人員及崗位職責(zé).6 6.3、模板工程.7 6.4、掛籃施工防護.8 6.5、附屬工程施工防護.11 7、交通安全.12 7.1、渭蒲高速公路相關(guān)技術(shù)參數(shù).12 7.2、公路交通安全警示標(biāo)志的設(shè)置.12 7.3、確保渭蒲高速公路通車后安全暢通措施.13 7.4、高速公路車道封閉巡查制度.14 7.4.1、專職巡查員的職責(zé).14 7.4.2、對專職巡查員的要求.14 8、跨渭蒲高速連續(xù)

2、梁施工安全措施.15 8.1、安全保證目標(biāo).15 8.2、安全保證體系.15 8.3、安全生產(chǎn)組織措施.16 8.4、安全生產(chǎn)防護措施.17 8.5、掛藍安裝安全操作細則.21 8.6、掛籃的安全防護措施.22 8.7、澆注混凝土的安全措施.23 8.8、施工用電安全措施.23 8.9、起重作業(yè)安全措施.24 8.10、張拉作業(yè)安全措施.24 8.11、其他注意事項.24 9、應(yīng)急預(yù)案.25 9.1、應(yīng)急預(yù)案的方針與原則.25 9.2、應(yīng)急策劃.25 9.3、突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防.26 9.3.1、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險分析.26 9.3.2、突發(fā)事件及風(fēng)險預(yù)防措施.26 9.3.3、應(yīng)急

3、資源分析.26 9.3.4、法律法規(guī)要求.27 9.3.5、應(yīng)急準(zhǔn)備.27 9.3.6、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案.32 9.3.7、現(xiàn)場恢復(fù).34 9.3.8、預(yù)案管理與評審改進.34 10、雨季施工安排.34 10.1、雨季施工安排.34 10.2、雨季施工應(yīng)急預(yù)案.35 11、其它保障措施.38 11.1、通信與信息保障.38 11.2、救援裝備和應(yīng)急隊伍保障.38 11.3、交通運輸保障.39 11.4、治安保障.39 11.5、物資保障.39 11.6、資金保障.39 11.7、宣傳、培訓(xùn) .39 11.8、獎勵與責(zé)任追究.39 12、附件.39 1、 、編編制依據(jù)制依據(jù) （1）關(guān)于大同至西安

4、鐵路跨越高速公路及國省道有關(guān)問題的復(fù)函 陜 交函2010228 號； （2）新建時速 300-350 公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007 47 號）； （3）鐵道部第一勘察設(shè)計院集團有限公司大同至西安客運專線新建工 程施工圖及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖； （4）客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南（tz 213-2005）； （5）鐵路橋涵施工規(guī)范（tb 10203-2002）； （6）客運專線橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）； （7）鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范（tb 10441-2008）； （8）中國路橋大西客專工程指揮部三項目部施工技術(shù)調(diào)查。 2、工程概況、工程概況 新建

5、大西鐵路客運專線起自原平西站，經(jīng)忻州、陽曲、太原、介休、洪 洞、臨汾、運城后，在永濟跨越黃河進入陜西省，經(jīng)大荔、渭南、新臨潼至西 安北，線路全長 678.4km，為雙線客運專線鐵路。 由我單位承建的大西鐵路客運專線站前施工 14 標(biāo)段位于陜西省的渭 南市和西安市，線路起訖里程 dk782+750.84dk829+193.54，線路長度 46.454km，為渭洛河特大橋的一段，線路在 dk804+623 跨越 107 省道后， 與鄭西客專并行，沿線設(shè)新渭南高架車站 1 座，與鄭西渭南北站并站設(shè)置。 線路在 dk793+561 處跨越渭蒲高速，交角 52，施工方法采用掛籃懸臂澆 筑。 箱梁主跨 1

6、00m 跨越渭蒲高速公路，與高速公路交叉里程樁號為 k793+563，高速公路凈空要求不小于 5.8m，設(shè)計文件高度為 5.986.65m， 高速公路凈寬要求 28m，設(shè)計文件凈寬為 42m，滿足高速公路限高、限寬要 求。 連續(xù)連續(xù)箱梁跨高速公路主跨立面示意箱梁跨高速公路主跨立面示意圖圖 三跨連續(xù)箱梁全長 220m，箱梁由 0#、懸澆節(jié)段、合攏段、邊跨現(xiàn)澆段 組成。 3、管理機構(gòu)、管理機構(gòu) 建設(shè)單位：大西鐵路客運專線有限責(zé)任公司 設(shè)計單位：鐵道第一勘察設(shè)計院集團有限公司 監(jiān)理單位：德鐵國際/華鐵聯(lián)合體 施工單位：中國路橋大西客專工程指揮部三項目部 主跨主跨橋橋墩與高速公路平面位置示意墩與高速公

7、路平面位置示意圖圖 連續(xù)連續(xù)梁中跨各梁中跨各懸澆節(jié)懸澆節(jié)段與高速公路關(guān)系平面位置示意段與高速公路關(guān)系平面位置示意圖圖 4、 、總總體施工方案體施工方案 連續(xù)箱梁 0#節(jié)段平面均位于路肩邊線以外，采用搭設(shè)碗扣式滿堂支架 現(xiàn)澆。另外在承臺范圍內(nèi)搭設(shè)碗扣支架作為工人的操作平臺并利用碗扣作 為翼側(cè)模板的支撐。0#節(jié)段現(xiàn)澆完后，養(yǎng)護至設(shè)計要求的強度后，進行墩梁 臨時固結(jié)精軋螺紋鋼筋的張拉后，分別在 0 節(jié)段上安裝掛籃，共投入 4 只 掛籃，對稱懸澆節(jié)段塊。最后進行合攏段的施工，合攏施工按照先邊跨、后 中跨進行。 連續(xù)梁的鋼筋在鋼筋加工廠制作成形，然后運到現(xiàn)場進行綁扎；混凝土 在攪拌站集中拌制，罐車運至現(xiàn)

8、場，用混凝土輸送泵車泵送入模。 預(yù)應(yīng)力由專門班組負責(zé)施工。 連續(xù)梁施工過程見圖。圖中顯示為 4 只掛籃對 2 個 t 構(gòu)同步對稱懸澆 時的狀態(tài)。 邊跨采用滿堂支架現(xiàn)澆，完成后先進行兩邊跨合攏，解除墩梁臨時固 結(jié)，中跨合攏，完成體系轉(zhuǎn)換。0#節(jié)段現(xiàn)澆周期 45 天、掛藍安裝 20 天、 113 節(jié)段每節(jié)段懸澆周期 10 天、邊跨合攏段 15 天，中跨合攏段 15 天。 合攏段采用臨時剛性連接構(gòu)件施工，為切實保證灌注質(zhì)量，在邊、中跨 合攏段應(yīng)設(shè)置可靠的臨時剛接措施，保證合攏段混凝土強度及彈性模量達 到 100%設(shè)計值及混凝土齡期不少于 6 天進行預(yù)應(yīng)力張拉時混凝土不開裂。 0#節(jié)段全部現(xiàn)澆完成并達

9、到設(shè)計強度后，安裝掛籃。牽引掛籃到待澆 位置，利用梁頂豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固掛籃，再安裝底模與外側(cè)模，同時將底模 后端錨固于已澆筑完成梁段底部，調(diào)整底模前端標(biāo)高至設(shè)計位置，并調(diào)整 兩側(cè)模就位，安裝或綁扎底、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道，支立并調(diào)整內(nèi)模 就位后，綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道后，進行梁段砼現(xiàn)澆施工，待砼達 到設(shè)計強度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋并壓漿后，拆除模板，重復(fù)以上工序，如此循 環(huán)推進，直至完成全部梁段施工。 連續(xù)連續(xù)梁墩梁墩頂頂 0#段支架段支架現(xiàn)澆現(xiàn)澆 掛掛籃籃安裝，施工安裝，施工 1節(jié)節(jié)段段 連續(xù)連續(xù)梁梁對對稱稱懸懸臂施工至最后一個臂施工至最后一個節(jié)塊節(jié)塊 邊跨合攏段采用支架進行施工，中跨合

10、攏段采用掛架進行施工，按照 先合攏邊跨、后合攏中跨的順序施工。 中跨合攏完畢后，按設(shè)計要求張拉所有剩余的預(yù)應(yīng)力束，解除臨時預(yù) 應(yīng)力，即完成體系轉(zhuǎn)換 。 連續(xù)梁邊跨合攏段現(xiàn)澆施連續(xù)梁邊跨合攏段現(xiàn)澆施 連續(xù)梁中跨合攏段現(xiàn)澆施工連續(xù)梁中跨合攏段現(xiàn)澆施工 5、施工安排及、施工安排及進進度度計計劃劃 大西鐵路客運專線跨渭蒲高速公路連續(xù)梁 60+100+60m 主橋施工時,為 確保不影響高速公路行車安全順暢,并保證路基不坍塌沉降,利用樁基施工 時打設(shè)的鋼管樁圍堰作為支護。墩頂?shù)?2 個 t 構(gòu)同時投入 4 只掛藍同步對 稱懸澆，掛籃實行全封閉式施工。防止掛藍施工時墜物危及行車安全。 0#、 現(xiàn)澆周期 45

11、 天、掛藍安裝及預(yù)壓試驗 10 天、每節(jié)段懸澆周期 10 天、合攏 段 20 天。上跨高速公路懸澆節(jié)段及合攏段總施工期為 51 天。 6、跨渭蒲高速公路施工安全方案、跨渭蒲高速公路施工安全方案 6.1、安全防、安全防護護重點重點 根據(jù)本工程的特點，跨線施工的安全防護重點為公路限界上方掛籃移 動及混凝土澆筑。 6.2、跨、跨線線施工準(zhǔn)施工準(zhǔn)備備 6.2.1、關(guān)、關(guān)鍵鍵人人員員及及崗崗位位職責(zé)職責(zé) 關(guān)鍵崗位人員任 務(wù) 與 職 責(zé) 項目經(jīng)理 王安 跨高速公路施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長，全面履行、主持既有公路施工工作。 副經(jīng)理 李鐵 跨高速公路施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，負責(zé)跨高速公路日常施工組織管 理，保證管段內(nèi)跨高

12、速公路施工安全、進度、質(zhì)量，平衡和協(xié)調(diào)內(nèi)、外 部關(guān)系。 安全總監(jiān) 余春生 負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和組織本區(qū)段跨高速公路的施工安全、環(huán)境管理工作。 總工程師 李光敏 負責(zé)組織跨高速公路施工方案編制與審核；施工圖紙審核、質(zhì)量問 題和事故處理。安全員 楊一帆 在安全總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)班組的安全教育，在作業(yè)過程中主動協(xié) 助工班長進行安全檢查，監(jiān)督班組成員執(zhí)行跨高速公路施工的各種 規(guī)章制度。及時發(fā)現(xiàn)并制止任何人違章指揮或違章作業(yè)。 工程部 杜世權(quán) 跨高速公路施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)、測量控制，跨 高速公路施工技術(shù)總結(jié)。 安質(zhì)部 陳永勝 跨高速公路施工具體實施過程中的安全工作，負責(zé)安全、環(huán)境管理 制度的制定、

13、落實，組織各種檢查、監(jiān)督，協(xié)助上級部門進行安全、環(huán) 保事故的調(diào)查處理，各種報表上報，定期組織跨高速公路施工安全教 育與培訓(xùn)。 物機部 于艷良 負責(zé)跨高速公路施工及應(yīng)急準(zhǔn)備所需的各種材料、物資的購、運、 存、發(fā)和施工機械設(shè)備的采購、調(diào)配、維修、保養(yǎng)。 工地防護員 張華帥、嚴(yán)飛 等 按照規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號，引導(dǎo)公路行駛車輛 聯(lián)系電綜合辦公室） 6.3、模板工程、模板工程 現(xiàn)場要劃出專門模板堆放區(qū)，場區(qū)內(nèi)的大模板應(yīng)按規(guī)格、型號分區(qū)堆 放，并要設(shè)立明確的標(biāo)志，非操作人員不得隨意進入模板堆放場，不得在大 模板下休息、乘涼。 進入現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。

14、 大模板存放時應(yīng)及時將模板插入堆放架中，面對面放置防止傾倒；模板 底應(yīng)設(shè)通長墊木。兩塊模板間還應(yīng)留出便于清理和涂刷隔離劑作業(yè)的通道， 板底間距不小于 60。角模和其他配套模板應(yīng)放在專用堆放架上，或者平 臥堆放，嚴(yán)禁靠放在大模板和其他構(gòu)件上，以防下滑傾翻傷人。 大模板起吊前，應(yīng)將吊車的位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩索、卡具及 每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩(wěn) 起穩(wěn)吊；禁止在不掛鉤的情況下拆除大模板；嚴(yán)禁用人力搬動模板。吊運過 程中，嚴(yán)防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。 司機及指揮信號工必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。施工中指揮人員與司機 必須統(tǒng)一信號，禁止違章指揮和操作。

15、大模板安裝放置時，下面不得壓有電線和氣焊管線。 大模板組裝或拆除時，指揮拆除和掛鉤人員必須站在安全可靠的地方 方可操作，嚴(yán)禁任何人員隨大模板起吊。安裝模板的操作人員應(yīng)配戴安全 帶。 大模板必須搭設(shè)混凝土澆注平臺架子，便于澆注混凝土。 大模板安裝時，里外角模和臨時摘掛的面板與大模板必須連接牢固， 防止脫開和斷裂墜落。 拆模后起吊前，應(yīng)復(fù)查螺栓及其他拉結(jié)是否拆凈，在確無遺漏且模板 與結(jié)構(gòu)物完全脫離后方可起吊。 吊運大模板必須使用 u 形卡環(huán)，使用 u 形卡環(huán)時應(yīng)使銷軸和環(huán)底受力。 五級以上應(yīng)大風(fēng)停止模板作業(yè)。 大塊模板的吊裝和安裝現(xiàn)場施工員必須全程監(jiān)控，防范于未然。 6.4、掛、掛籃籃施工防施工防

16、護護 （1）掛籃安全防護 在進行掛籃施工時，布置 2 道防護網(wǎng)，從 0#塊一直防護到施工段，在 掛籃向前推移時，先要做好安全防護工作。在掛籃上掛設(shè)防護設(shè)施對梁體 施工節(jié)段四周進行全封閉，便于車輛在施工期間從橋下安全通過。 防護設(shè)施底部采用四根14 構(gòu)成承力骨架，兩根背向合并一處橫向懸 吊于前后托梁處，其上鋪設(shè)縱向橫鋪50505 角鋼，角鋼鋪設(shè)間距 1.0 米。 四周圍網(wǎng)采用鋼管縱橫連接作為骨架，鋼管間距為 4 米左右，鋼管空隙設(shè) 置直徑 12mm 二級螺紋鋼做加密處理，布置間距 1 米左右，并且設(shè)置剪刀 筋對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行加強。外部采用綠色防護圍網(wǎng)進行圍設(shè)，底部鋪設(shè)竹 膠板。具體見附圖。 掛掛

17、藍藍防防護欄護欄桿示意桿示意圖圖 掛掛藍藍防防護護網(wǎng)安裝著正網(wǎng)安裝著正視圖視圖 0#1#2#2#1# 掛掛籃籃防防護護網(wǎng)網(wǎng)側(cè)視圖側(cè)視圖 （2）掛籃移動安全措施 掛籃移動時，滑道要鋪設(shè)平整、順直，不得偏移。 兩邊掛籃兩端同時緩慢向跨中勻速移動。每前移 50cm，用全站儀、 水準(zhǔn)儀檢測掛籃的方向、標(biāo)高，防止掛籃左右偏向或扭轉(zhuǎn)。 掛籃前移由專人指揮，速度應(yīng)控制在 0.1m/min 以內(nèi)，隨時觀測掛籃 的移動情況，確保安全。 掛籃就位后，錨固在已施工完畢的梁段上,用千斤頂抬升底模至經(jīng)監(jiān) 控、分析、計算出的標(biāo)高，就位后及時錨固。 分工應(yīng)固定，不在操作前臨時調(diào)換工種，避免技術(shù)不熟練而發(fā)生意 外事故。 （3

18、）掛籃拆除安全措施 掛籃拆除中跨合攏并張拉后，開始拆除掛籃。 在前吊帶解除約束前，先做好側(cè)模板固定的準(zhǔn)備工作，將準(zhǔn)備好的 滾輪、橫梁滑移架以及18 工字鋼固定在側(cè)模板上，必須焊接牢固，側(cè)模板 滾輪主要是連接底模板，同時在縱橫梁上移動，帶動底模板移動，縱梁滑移 架是用來移動縱梁的，工字鋼將模板系統(tǒng)連接成一個整體。 在前后吊帶解除約束后，通過 32 精扎螺紋鋼將底模板和側(cè)模板的 滾輪連接起來，在相對應(yīng)位置用 22 鋼絲繩為其增加一道保險，精扎螺紋 鋼要有足夠長度，能滿足整套模板能退移在 1#塊位置的長度。 在底側(cè)模板都固定好以后，才能將掛籃主桁架與模板系統(tǒng)分離，解 除前后吊帶和精扎螺紋剛約束，在每

19、個受力點采用 22 鋼絲繩增加一道保 險。 在所有的準(zhǔn)備工作都做好后，開始移動模板，每次移動的位移跟每 個節(jié)塊長度一致。 在模板移到位后，將模板固定在梁體上，通過橫梁滑移架移動橫梁， 橫梁移動到位后通過梁面預(yù)留孔固定在梁面上，所有受力的位置都采用鋼 絲繩增加一道保險，重復(fù) 4、5 兩個步驟，將模板移到 1#塊。 模板到位后，通過手拉葫蘆將模板平放到地面，用起重機轉(zhuǎn)移到指 定位置。 等底模板拆除后，由于側(cè)模板的位置還侵占跨高速公路，所以，還必 須將側(cè)模板繼續(xù)往小里程移動，在安全位置將側(cè)模板拆除?，F(xiàn)場準(zhǔn)備好的 一些移模材料以及部分細節(jié)在現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)和培訓(xùn),同時，所有吊點必須使 用雙保險進行懸掛。

20、所有連續(xù)梁防護措施必須等所有施工完后才能拆除。 6.5、附屬工程施工防、附屬工程施工防護護 附屬工程施工時兩側(cè)采用鋼管搭設(shè)防護欄桿，立桿間距 2m，高為 1.2m，中間 0.6m 處架設(shè)一道橫桿，然后采用密目網(wǎng)兜底全封閉，防止梁面 掉落雜物影響行車安全。 7、交通安全、交通安全 7.1、渭蒲高速公路相關(guān)技、渭蒲高速公路相關(guān)技術(shù)術(shù)參數(shù)參數(shù) 根據(jù)渭蒲高速公路的實際情況，按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程的要求， 相關(guān)參數(shù)值如下： 序號參數(shù)名稱參數(shù)取值備注 1設(shè)計時速120km/h 2車道雙向四車道 3路基寬度28m 4車速限制 60km/h 40km/h 警告區(qū)限速 60km/h/，工作區(qū)限速 40-10k

21、m/h 5警告區(qū)長度1905m規(guī)范要求 1600m 6上游過渡區(qū)長度20m 7上游緩沖區(qū)長度50m 8工作區(qū)長度50m 9下游過渡區(qū)長度20m 10終止區(qū)長度30m 11車道封閉寬度3.50m基礎(chǔ)及承臺施工時封閉 7.2、公路交通安全警示、公路交通安全警示標(biāo)標(biāo)志的志的設(shè)設(shè)置置 跨渭蒲高速連續(xù)梁進行橋墩和墩頂現(xiàn)澆段施工時，不需占用高速公路 行車道空間。 連續(xù)箱梁節(jié)段和合攏段上跨高速公路，施工時位于行車道上方，為確 保行車安全和道路暢通，掛籃設(shè)計為全封閉結(jié)構(gòu)，實行封閉施工，掛籃外側(cè) 掛綠色安全防護網(wǎng)。2 個主墩掛籃對稱懸澆時，需限制行車速度和車輛高度。 交通安全標(biāo)志有：施工告示標(biāo)志、限速限高標(biāo)志。

22、 1、施工告示標(biāo)志：在距橋位 2km 和 1km 處設(shè)置施工告示標(biāo)志，告知駕 駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。 2、限速標(biāo)志：在車輛進入施工橋位 600m 處分別放置限速 60km 標(biāo)志牌， 讓車輛逐步降低車速。 7.3、確保渭蒲高速公路通、確保渭蒲高速公路通車車后安全后安全暢暢通措施通措施 嚴(yán)格按照公路管理部門的規(guī)定，辦理相關(guān)手續(xù)，并采取相應(yīng)的防護措施 確保渭蒲高速公路通車后安全暢通。 (1)安全防護輔助設(shè)施的設(shè)置 a、施工區(qū)域兩端分別安排 4 名交通安全員晝夜輪流值班，必須身穿交 通安全防護的反光黃色馬甲，確保車輛的正常行駛和施工的安全。交通安 全員將統(tǒng)一服裝，手持紅、黃旗（白天）和紅黃燈（

23、夜間）信號顯示，并配備對 講機供其與項目分部及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時聯(lián)系情況，緊急情況發(fā)生后對施工區(qū) 域內(nèi)的車輛進行疏導(dǎo)。 c、所有標(biāo)志牌按標(biāo)準(zhǔn)制作，具有反光效果，由當(dāng)?shù)毓方还芫趾褪┕?單位共同制定。 (2)交通安全管理措施 定期組織施工人員認真學(xué)習(xí)中華人民共和國道路交通安全法、 陜西 省道路交通安全條例、 陜西省路政管理規(guī)定和陜西省高等級公路管理條 例等相關(guān)法律法規(guī)，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。加強對安全員、防護員 的交通規(guī)則和交通安全知識培訓(xùn)，加強對勞務(wù)工的安全培訓(xùn)，堅持持證上 崗，關(guān)鍵工種和重要崗位必須由正式職工擔(dān)任，且經(jīng)考試合格后方能上崗。 對影響公路交通的施工，除制定可靠的安全防護措施和應(yīng)急預(yù)

24、案外， 并經(jīng)管理部門會簽批準(zhǔn)后方可進行施工。 當(dāng)施工節(jié)段進入到跨渭蒲高速公路上方時，掛藍的每次行走、定位都 要進行底藍的凈高測量（計算掛籃下行車道凈空）， 7.4、高速公路、高速公路車車道封道封閉閉巡巡查查制度制度 為保證施工過程中道路行車安全和施工作業(yè)安制定高速公路車道封閉 巡查制度，并派專人擔(dān)任專職巡查員。 7.4.1、 、專職專職巡巡查員查員的的職責(zé)職責(zé) （1）維護臨時封閉道路的交通標(biāo)志用具的有效性。 （2）及時檢查限高架、封閉車道的設(shè)施、減速帶、掛藍防護等情況并進行處 理。 （3）疏導(dǎo)高速公路施工區(qū)域的車輛通行。 （4）觀察施工點對道路邊坡的沉降影響情況。 （5）對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理并

25、做好記錄，不能解決的問題及時匯報。 （6）巡查期間每日填寫高速公路車道封閉巡查記錄表。 7.4.2、 、對專職對專職巡巡查員查員的要求的要求 （1）工作認真負責(zé)，堅持每天早、中、晚三次檢查，及時維護交通標(biāo)志的有效 性。 （2）上高速公路觀測必須穿黃色反光背心。 （3）嚴(yán)禁酒后上高速公路。 （4）維護人員是受項目部指定，嚴(yán)禁其他無關(guān)人員替崗或上高速公路。 （5）維護人員上高速公路巡視觀測，嚴(yán)禁從事與本職無關(guān)的事情。 （6）維護人員嚴(yán)禁跨越中央分割帶，禁止在高速路上穿梭。 （7）維護封閉路段的行車通暢，制止封閉路段內(nèi)及封閉路段附近停車，制止 車輛在封閉車道內(nèi)行走及停車并記錄肇事車輛車牌#。 （8）

26、維護人員除需完封閉車道內(nèi)完成項目部規(guī)定任務(wù)外，須遵守高速公路管 理局的相關(guān)規(guī)定和道路交通安全法規(guī)。嚴(yán)禁在高速公路從事其他活動，因 違法導(dǎo)致的后果，本人負全責(zé)。 8、跨渭蒲高速、跨渭蒲高速連續(xù)連續(xù)梁施工安全措施梁施工安全措施 8.1、安全保、安全保證證目目標(biāo)標(biāo) 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)鐵路客運專 線，為鐵路建設(shè)服務(wù)。 （1）無人身重傷及以上事故； （2）無鐵路交通責(zé)任重大事故； （3）無機械操作責(zé)任重大事故； （4）無等級火警事故，確保施工安全和施工范圍內(nèi)道路及建筑物的安全。 8.2、安全保、安全保證證體系體系 建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系。 安全保證體系框圖

27、 以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全 標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保工程施工安全。 8.3、安全生、安全生產(chǎn)組織產(chǎn)組織措施措施 （1）建立健安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人，各項經(jīng)濟承包有明確的安 全指標(biāo)和獎勵辦法在內(nèi)的保證措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。 （2）建立健全安全管理組織，成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部設(shè)專 職安全工程師，架子隊設(shè)專職安全員，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗。 （3）安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召 開安全分析會議，分析安全計劃執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施， 積極推動安全管理工作的深入開展。 （4）全體職工必須持證上崗；上崗前，對職工進

28、行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué) 習(xí)安全施工規(guī)程，并經(jīng)考試合格后上崗。 安 全 技 術(shù) 措 施 交 底 制 定 施 工 安 全 技 術(shù) 措 施 制定 操作 標(biāo)準(zhǔn) 司 機 安 全 教 育 車 輛 狀 況 檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 行 車 安 全 教 育 行 車 設(shè) 備 操 作 安 全 檢 查 作 業(yè) 人 員 安 全 教 育 作 業(yè) 人 員 防 護 設(shè) 施 檢 查 作 業(yè) 人 員 操 作 違 章 檢 查 安 全 生 產(chǎn) 教 育 違 章 作 業(yè) 安 全 事 故 處 理 組 織 安 全 檢 查 安 全 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 工 地 建 設(shè) 制 定 機 電 設(shè) 備 使 用 措 施 機 電 設(shè) 備 狀 況

29、檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 加 強 財 務(wù) 管 理 專 款 專 用 制 定 安 全 措 施 專 項 資 金 安 全 獎 懲 資 金 落 實 到 位 財務(wù)部 各架子隊安全管理 項目經(jīng)理 副經(jīng)理總工程師 工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資機械部 安全總監(jiān) （5）堅持每周不少于 2 小時的安全教育，由安質(zhì)部部長或安全工程師針 對當(dāng)前施工項目，結(jié)合相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術(shù)課。 （6）開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動，定期檢查評比，對檢查中發(fā)現(xiàn)的 安全隱患“三不放過”，針對問題制定整改措施，定人限時整改，并進行復(fù)查， 確保安全隱患及時消除。 （7）架子隊堅持安全班前講話、班中檢查、班后總結(jié)，做好安全生

30、產(chǎn)五本 帳，使安全生產(chǎn)制度化、規(guī)范化、程序化。 （8）各作業(yè)班組配備兩名兼職安全員，配合專職安全員搞好本班組安全 施工工作。施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員 24 小時輪流值班。 （9）施工生產(chǎn)、生活區(qū)配備足夠的消防器材。 （10）現(xiàn)場設(shè)“五牌一圖”：即施工單位及工地名稱牌、安全生產(chǎn)六大紀(jì)律 宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故計數(shù)牌、工地主要管理人員名單牌、 施工總平面圖。 8.4、安全生、安全生產(chǎn)產(chǎn)防防護護措施措施 （1）隔離保護措施 跨高速公路掛籃施工必須在底模架、側(cè)模架上滿鋪竹膠板，對模架進行 全封閉，同時在模架內(nèi)側(cè)懸掛密孔安全網(wǎng)，防止落物。 （2）行車安全防護措施 施工區(qū)域兩端分別安排 4 名交通

31、安全員晝夜輪流值班，必須身穿交通安 全防護的反光黃色馬甲，確保車輛的正常行駛和施工的安全。交通安全員 將統(tǒng)一服裝，手持紅、黃旗（白天）和紅黃燈（夜間）信號顯示，并配備對講機 供其與項目部及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時聯(lián)系情況，緊急情況發(fā)生后對施工區(qū)域內(nèi)的 車輛進行疏導(dǎo)。 （3）大型機具防傾覆措施 鉆孔樁機和起重機不宜在坡度超過 15的坡面上行走；如果坡度超過 15,必須放下鉆架,由專人指揮。停止作業(yè)時采用纜風(fēng)繩固定。 （4）橋梁抗風(fēng)措施 在下部結(jié)構(gòu)和樁機施工過程中，遇到 6 級以上大風(fēng)天氣時即停止作業(yè)， 將機械鉆桿、吊臂等收好?，F(xiàn)場鋼筋、模板等加設(shè)纜風(fēng)繩，確保其穩(wěn)定性。 掛籃施工由于模板自重大，及支架設(shè)計的安

32、全系數(shù)已考慮風(fēng)力影響，所 以在施工過程中不做其它防風(fēng)措施。 （5）防高空墜落及墜物措施 所有在掛籃上進行施工、檢查、作業(yè)的人員必須穿防滑鞋，做好最基本 的防護工作。 進行預(yù)應(yīng)力張拉時，應(yīng)搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備的牢固可靠的 腳手架或操作平臺。 雨天張拉時，還應(yīng)架設(shè)防雨棚。 高處作業(yè)所用的物料工具，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，有可能墜落的物件，應(yīng)一律 先行撤除或加以固定。嚴(yán)禁拋擲傳遞物件； 雨天進行高空作業(yè)時，采取可靠防滑的措施； 遇有 6 級以上的大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登和懸空高處 作業(yè)； 作業(yè)人員從規(guī)定的通道上下，穿防滑鞋，佩帶安全帽、安全帶等 （6）用電安全措施 現(xiàn)場移動式電器設(shè)備使

33、用橡皮絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設(shè)。 配電箱、開關(guān)箱使用 bd 型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損， 接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分 級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作 接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱 嚴(yán)禁有 380v 和 220v 兩種電壓等級。 架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上， 架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。 對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備 按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接

34、地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼 或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 2.5m，接地 電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保 護措施。 安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗， 實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子 固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。 （7）支架穩(wěn)定措施 班組必須嚴(yán)格按操作要求和技術(shù)安全交底施工，操作工人持操作證上崗。 架子工作業(yè)時，必須帶安全帽系安全帶穿軟底鞋，

35、所有材料應(yīng)堆放整齊 平穩(wěn)，工具放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物體不得拋擲。 搭設(shè)腳手架材料規(guī)格必須符合要求，材料不得有變形、腐蝕。 腳手架地基應(yīng)平整堅實，并加設(shè)墊木、墊板，以防止發(fā)生整體或局部沉 陷。 大風(fēng)過后，應(yīng)對腳手架進行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)立桿沉陷懸空、連接點松動、 架子傾斜等情況應(yīng)及時處理，檢查合格后方可使用。 架子的搭設(shè)必須符合方案要求，不得隨意進行更改。 腳手板要滿鋪，鋪平鋪穩(wěn)，不得有探頭板。 在腳手架搭設(shè)過程中要及時設(shè)置聯(lián)墻桿和剪刀撐以及必要的拉繩或吊 索，避免在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和傾斜。 驗收后的支架任何人不得擅自修改，如做局部修改時經(jīng)工程部簽證后， 由專業(yè)架子工進行。 （8）掛籃行走安全措

36、施 掛籃移動時，滑道要鋪設(shè)平整、順直，不得偏移?，F(xiàn)場由專人負責(zé)指揮， 緩慢對稱進行，速度應(yīng)控制在 0.1m/min 以內(nèi)，并加強觀測，就位后及時錨 固?；炷翝仓^程中操作人員要有明確的分工。分工應(yīng)固定，不在操作前 臨時調(diào)換工種，避免技術(shù)不熟練而發(fā)生意外事故。 在掛籃上另行增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚等）時，不得損壞掛籃結(jié)構(gòu)及 改變其受力形式。 （9）防洪防汛措施 基坑開挖完成后，在臨公路一側(cè)邊坡上覆蓋塑料布，并在基坑頂上做好 流水槽將雨水導(dǎo)向遠離基坑處，防止雨水沖刷邊坡。同時在現(xiàn)場準(zhǔn)備兩臺 水泵，一旦雨水量過大造成基坑內(nèi)積水，立即啟動水泵對基坑進行排水。 （10）吊裝安全措施 吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非

37、工作人員進入，所有人員均不得在起吊和運行的吊物 下站立。遇下列情況應(yīng)停止吊運安裝作業(yè)： 吊裝設(shè)備損壞，控制失靈； 自然條件惡劣，大雨或 6 級以上大風(fēng)時； 操作人員不全，影響工作進行； 現(xiàn)場發(fā)生事故，尚未處理完畢。 （11）主要防護作用及效果： 防止施工中鋼筋、石子、工具及小型設(shè)備等墜物下落，保證車輛正常運 行，確保安全。 路基邊坡穩(wěn)定，確保行車安全。 8.5、掛、掛藍藍安裝安全操作安裝安全操作細則細則 1）、掛藍安裝前要編制安裝實施細則包括總體安裝和分項安裝細則。掛 藍安裝時，先固定好軌道，再安裝三角承重主桁，再安裝聯(lián)系桁架。使用 25 噸吊車，將三角承重主桁吊到軌道用三角承重主桁錨梁鉚固，

38、上部使用兩 個 5 噸手拉葫蘆和鋼絲繩做安全繩對稱斜拉固定（調(diào)節(jié)）一個三角承重主桁 架，待兩個承重主桁固定后在將聯(lián)系桁架與一側(cè)三角桁架固定，調(diào)節(jié)后在 與另一個承重桁架固定；再安裝承重主梁。注意事項：吊裝較大（重）結(jié)構(gòu)件 時或高空（有風(fēng)）吊裝時必須使用纜風(fēng)繩控制構(gòu)件擺動和旋轉(zhuǎn)以及構(gòu)件連接 處的初步（粗）定位，后由人員精細定位 ；吊車操作和指揮是重點，要求較 高。 2）、底藍的安裝：可以使用承重主梁和 0#節(jié)段上的預(yù)留空使用 4 個各 10 噸的手拉葫蘆提升到位。注意事項：使用起重用具（鋼絲繩，手拉葫蘆）必須 保證質(zhì)量，使用前必須檢查；四個人員站在底藍上同時拉葫蘆，要保持一致 和平穩(wěn)。4 名人員必

39、須系安全帶（安全繩）。 側(cè)模的安裝：用吊車和手拉葫蘆配合使用，葫蘆在外滑梁靠近 0#節(jié)段 一側(cè)。采用吊車初定位，葫蘆精細定位。注意事項：側(cè)模板在用鋼絲繩綁扎 時不容易保持水平，在往 0#節(jié)段喂進時不容易到位。存在人員臨邊或懸空 作業(yè)。 3）、內(nèi)模的安裝：使用吊車吊裝。注意事項：在三角承重主桁架聯(lián)系桁架 和承重主桁間吊裝，吊車司機無法看到，要求高。構(gòu)件大，空間小，安裝方 法不正確或順序不對，易造成跌落和機械傷害，夾擊傷害。 4）、掛藍行走按照掛藍施工操作規(guī)程執(zhí)行。 底藍升降用的手拉葫蘆，平時要栓在其掛鉤鏈條上，防止滑動，升降作 業(yè)時，有一人負責(zé)防止鏈條滑落到底藍操作平臺以下（鏈條 3m 長）。

40、8.6、掛、掛籃籃的安全防的安全防護護措施措施 連續(xù)箱梁節(jié)段和合攏段上跨高速公路，施工時位于行車道上方，為確 保行車安全和道路暢通，掛籃設(shè)計為全封閉結(jié)構(gòu)，實行封閉施工，掛籃外側(cè) 掛綠色安全防護網(wǎng)。 在側(cè)模板的翼緣板邊安裝臨時防護欄桿，使用 45*8 角鋼或 48 鋼管 作立桿和橫桿；立桿間距 55，高 1m；橫桿間距 40， “l(fā)”型安裝，走臺使用 兩塊厚 2.5寬 2.5 m 木板(竹板),使用 6-8 的鋼精固定.沿防護欄桿外側(cè)安 裝安全網(wǎng)至底藍縱梁上系牢，底藍下方用安全網(wǎng)全部封閉底模底部結(jié)合兩 側(cè)以及前端的防護情況，在下橫梁以及底?？v梁上設(shè)置一些吊點，用防護 網(wǎng)結(jié)。要求防護網(wǎng)有足夠的強度

41、，并且施工時防護網(wǎng)的各個掛點要牢固，施 工時要有專人隨時檢查，隨時進行調(diào)整。 底藍前走臺與底模之間的空隙用薄鐵板聯(lián)接，走臺防護欄桿外側(cè)安裝 安全網(wǎng)至底藍前橫梁；掛藍前走臺和側(cè)走臺安裝安全網(wǎng)；前走臺與底藍前走 臺之間用安全網(wǎng)聯(lián)接，在精軋螺紋鋼的外側(cè)掛防護網(wǎng)，與兩側(cè)的防護體系 連成一體。 對于已經(jīng)成型的梁段，在設(shè)計的鋼欄桿位置，用腳手架鋼管搭設(shè)防護 欄桿，鋼管的高度 100cm，間距 2m，用鋼管設(shè)置扶手固定在欄桿上，并在其 外側(cè)安裝防護綠網(wǎng)，放置臨邊作業(yè)安全警示標(biāo)志，確保施工安全。 離箱梁兩邊臨時欄桿內(nèi)側(cè) 1m 處標(biāo)注警戒線，線內(nèi)禁止堆放物品。對橋 面上放置材料的必須用防傾倒防滾動措施，防風(fēng)，防

42、滑的措施并限制堆放 高度不超過 1.2m。每天做到施工完場地清，工作面或臨邊作業(yè)的下班前將 工具及物料放回箱柜和堆放區(qū)；生活垃圾每日必須清除現(xiàn)場。地面傾倒區(qū)要 設(shè)圍擋和標(biāo)志及警示牌；箱梁內(nèi)和翼板上的預(yù)留孔不用時全部封閉（不包括 通風(fēng)孔）。 臨邊（懸空）作業(yè)人員要正確佩戴安全帽、將安全帶的系繩系牢；人員身 上嚴(yán)禁插，別工具，防止使其掉落在高速路上。上下底藍和掛藍設(shè)樓梯和腳 踏板，檔距 35 公分，有防滑措施；覆蓋物防止采用易破，易被風(fēng)吹跑的材料， 覆蓋后要將邊角壓好。 8.7、 、澆澆注混凝土的安全措施注混凝土的安全措施 輸送泵管與結(jié)構(gòu)物連接，使用鋼絲繩和一噸手拉葫蘆固定，一般設(shè)在 拐角處，長距

43、離輸送 10m 設(shè)一個；泵管與構(gòu)筑物和橋面接觸時下方墊 20*20 方木，接三通管處需使用兩組鋼絲繩緊固；泵管應(yīng)沿橋面縱向中心線位子敷 設(shè)。節(jié)段澆注時，兩邊應(yīng)保持澆注方量符合設(shè)計允許誤差方量；兩邊技術(shù)負 責(zé)人應(yīng)配備對講機，保持聯(lián)系，交替澆注；試打砂漿不能直接排到地面上， 多余的混凝土及時清理。 8.8、施工用、施工用電電安全措施安全措施 采用兩條供電線路，一條接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，另一條接自備 50 千瓦發(fā)電機。線 路采用三級漏電兩級保護，在 0#節(jié)段設(shè)一總配電柜標(biāo)明用途名稱及分路并 作接地連接；實行“一機一閘”制，配備專門的開關(guān)箱?，F(xiàn)場，所有的開關(guān)箱 和配電柜上鎖，有電工負責(zé)；經(jīng)常對電器線路和設(shè)備檢查

44、維修，嚴(yán)防漏電和 短路；使用安全電壓和類電動工具等措施。 8.9、起重作、起重作業(yè)業(yè)安全措施安全措施 吊車須經(jīng)相關(guān)部門檢驗合格，證件齊全有效；操作人員證件齊全有效；一 臺吊車配備兩名司機；作業(yè)時，有專業(yè)起重工指揮；起重工與吊車司機溝通 使用手勢和口哨；在吊車與被吊物體過近時，起重工和司機二者需溝通好再 操作；起重設(shè)備應(yīng)避免與高處作業(yè)在同一個位子上下交叉作業(yè)，必須在一個 位子交叉作業(yè)時，高處作業(yè)的要有防止物體墜落的措施。 8.10、 、張張拉作拉作業(yè)業(yè)安全措施安全措施 下料時需做一固定框架，固定鋼絞線圈同時有防止鋼絞線失去控制散開； 切割鋼絞線的切割機使用的樹脂砂輪片，有效期內(nèi)使用，機具應(yīng)放平穩(wěn)

45、；波 紋管的堆放有防滾動等措施；穿縱、橫向鋼絞線時有防止鋼絞線一頭飛出橋 面，懸在空中而造成高速公路凈高不足；臨邊作業(yè)或懸空作業(yè)設(shè)臨時操作平 臺，平臺搭設(shè)符合安全要求，上鋪腳手板，人員系安全帶；張拉使用的千斤 頂，必須標(biāo)定合格；使用時，有防止夾片飛出導(dǎo)致千斤頂飛出的措施如使用 鋼絲繩將千斤頂與預(yù)埋鋼筋固定；灌漿時，有防止水泥飄灑的措施如移動式 的臨時帳篷；因波紋管堵管導(dǎo)致需要破切時，有防止破碎水泥節(jié)段飛濺到高 速路面的措施如采取不同作用方向和圍檔及下方敷設(shè)棉。 8.11、其他注意事、其他注意事項項 1)、鋼絞線和精軋螺紋鋼不能作為接地線及焊接； 2)、氣割和電焊作業(yè)時注意防止火星和鐵水濺落到高

46、速路上（采用防護 措施，避免鐵水、焊渣濺落）； 3)、使用的機械設(shè)備嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程操作； 9、 、應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案 為了確?？缥计迅咚俟愤B續(xù)梁施工不影響公路正常運行，保障行車 安全，為此我項目部精心組織，做了各種準(zhǔn)備工作，為了以防萬一制定如下 應(yīng)急預(yù)案 9.1、 、應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案的方案的方針針與原與原則則 堅持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方 針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。更好地適應(yīng)法 律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作提供更好更安全的環(huán)境；保證各種 應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進行；防止因應(yīng) 急行動組

47、織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有 效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高 效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。 9.2、 、應(yīng)應(yīng)急策劃急策劃 根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和 環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施， 開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事 件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖： 危險源及環(huán)境因素辯識、評價 編制應(yīng)急預(yù)案 成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 組建搶險隊、救護車 配備應(yīng)急物資、設(shè)備 應(yīng)急知識教育培訓(xùn) 定期評審實施應(yīng)急預(yù)案 進行評審、

48、修訂 未發(fā)生發(fā)生 應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)急準(zhǔn)備備及響及響應(yīng)應(yīng)工作程序工作程序圖圖 9.3、突、突發(fā)發(fā)事件事件風(fēng)險風(fēng)險分析和分析和預(yù)預(yù)防防 為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事 件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人 員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風(fēng)險分析和預(yù)防。 9.3.1、突、突發(fā)發(fā)事件、事件、緊緊急情況及急情況及風(fēng)險風(fēng)險分析分析 根據(jù)本工程施工特點及地質(zhì)情況，在辯識、分析評價施工中危險因素 和風(fēng)險的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險因素是物體打擊、高處墜落等。 9.3.2、突、突發(fā)發(fā)事件及事件及風(fēng)險預(yù)風(fēng)險預(yù)防措施防措施 從以上風(fēng)險情況的分析看，如果不采取

49、相應(yīng)有效的預(yù)防措施，不僅給 橋梁施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。 1)材料準(zhǔn)備：施工前前準(zhǔn)備足夠優(yōu)質(zhì)木樁和腳手板，裝土袋，隨時應(yīng)急。 2)進行連續(xù)梁施工方案的設(shè)計并進行論證，報監(jiān)理審批。 9.3.3、 、應(yīng)應(yīng)急急資資源分析源分析 1)應(yīng)急力量的組成及分布：項目分部有關(guān)負責(zé)人及各部門成員。 2)應(yīng)急設(shè)備、物資準(zhǔn)備：現(xiàn)場滅火器、醫(yī)療設(shè)備、救護車輛充足，藥品齊 全，各施工小分隊配有對講機。 3)救援機構(gòu)：項目分部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，地方主要應(yīng)急資源是救護車。 9.3.4、法律法、法律法規(guī)規(guī)要求要求 關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定第七條、第三十一條；安全 生產(chǎn)法第三十條、第六十八條；

50、建筑工程安全管理條例、安全許可證條 例。 9.3.5、 、應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)急準(zhǔn)備備 9.3.5.1、機構(gòu)與職責(zé) 一旦發(fā)生連續(xù)梁施工安全事故，項目分部領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負責(zé)人必須 立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險，成立現(xiàn)場搶險領(lǐng)導(dǎo)小組。 項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成 組 長：項目部經(jīng)理：王安（電話 副組長：主管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理： 李鐵（電話 惠杰（電話 總工程師： 李光敏（電話 成 員：安質(zhì)部部長：陳永勝（電話 工程部部長：杜世權(quán)（電話 物資部部長：于

51、艷良（電話 綜合管理部：陳秀文（電話 職 責(zé)：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、 交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。 下設(shè)： 通訊聯(lián)絡(luò)組 組長： 鄒靖（電話 技術(shù)支持組 組長： 陳園園（電話 搶險搶修組 組長： 于春生（電話 醫(yī)療救護組 組長： 白如雪（電話 后勤保障組 組長： 趙云娜（電話 應(yīng)急組織的分工職責(zé) 組長職責(zé)組長職責(zé)： ： 1)決定是否存在或可能存在重大緊

52、急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供幫 助并實施場外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制； 2)復(fù)查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程； 3)指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場 人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視； 4)與場外應(yīng)急機構(gòu)取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作出安排； 5)在場(設(shè)施)內(nèi)實行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機構(gòu)開展服務(wù)工作； 6)在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點的恢復(fù)，并組織人員參加事故的 分析和處理。 副副組長組長(即即現(xiàn)場現(xiàn)場管理者管理者)職責(zé)職責(zé)： ： 1)評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少 設(shè)施和財產(chǎn)

53、損失； 2)如有必要，在救援服務(wù)機構(gòu)來之前直接參與救護活動； 3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； 4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供建議和信息。通通訊訊 聯(lián)絡(luò)組職責(zé)聯(lián)絡(luò)組職責(zé)： ： 1)確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速； 2)保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。 3)負責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。 技技術(shù)術(shù)支持支持組職責(zé)組職責(zé) 1)提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施。 2)指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施。 3)修補實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。 4)繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點部位，向外部救援機構(gòu)提供準(zhǔn)確的 搶險救援信息資料。

54、保保衛(wèi)組職責(zé)衛(wèi)組職責(zé) 1) 設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護的正常運作。 2) 保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進入。 3) 搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。 搶險搶搶險搶修修組職責(zé)組職責(zé) 1)實施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進。 2)尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。 3)在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。 4)搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告最高管理者并對結(jié)果進行復(fù)查和 評估。 醫(yī)醫(yī)療療救治救治組組 1)在外部救援機構(gòu)未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、 包扎止血、防止受傷部位受污染等)。 2)使重度受害者優(yōu)

55、先得到外部救援機構(gòu)的救護。 3)協(xié)助外部救援機構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機構(gòu)，并指定人員護理受害者。 后勤保障后勤保障組職責(zé)組職責(zé) 1)保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護、救護用品及生活物質(zhì)的供給。 2)提供合格的搶險搶修或救援的物質(zhì)及設(shè)備。 9.3.5.2、應(yīng)急資源 應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目分部應(yīng)根據(jù)潛在事 性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急救援中所需的消防手段、救援機械和設(shè)備、交通 工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。 主要主要應(yīng)應(yīng)急機械急機械設(shè)備設(shè)備表表 序 號 材料、設(shè)備名 稱 單 位 數(shù) 量 規(guī)格型號 主要工作 性能指標(biāo) 現(xiàn)在 何處 備 注 1裝載機 輛 8 現(xiàn)場 2挖掘機 輛 4pc2

56、00 斗容量 1.2m3 現(xiàn)場 3機動翻斗車 輛 8fc-1斗容 0.75m3 現(xiàn)場 4汽車吊 輛 2qy-2525t 現(xiàn)場 5電焊機臺2bx500 現(xiàn)場 6卷揚機臺2jj2-0.5拉力 5t 現(xiàn)場 7手機臺10 現(xiàn)場 8發(fā)電機臺175kw 現(xiàn)場 9.3.5.3、教育、訓(xùn)練 為全面提高應(yīng)急能力，項目部應(yīng)對搶險人員進行必要的搶險知識教育， 制定出相應(yīng)的規(guī)定，包括應(yīng)急內(nèi)容、計劃、組織與準(zhǔn)備、效果評估等。項目經(jīng) 理部每年進行兩次應(yīng)急預(yù)案指導(dǎo)，必要時，協(xié)同項目分部進行應(yīng)急預(yù)案演練。 9.3.5.4、互相協(xié)議 項目部應(yīng)事先與地方醫(yī)院建立正式的互相協(xié)議，以便在事故發(fā)生后及 時得到外部救援力量和資源的援助。

57、 9.3.5.5、應(yīng)急響應(yīng) 預(yù)案的起動時機： 當(dāng)出現(xiàn)高空墜物阻斷交通時立即起動應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場管理人員根據(jù)出 現(xiàn)的險情或有可能出現(xiàn)的險情，迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險 領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小 組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng) 一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處 理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單 位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向 建設(shè)單位主管部門進行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的 救援預(yù)案仍不能進行處理

58、，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請示 啟動上一級救援預(yù)案。 緊急事故發(fā)生 上報綜合部或安質(zhì)部長 搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 搶險方案確定 物資、設(shè)備到位 進行搶險 現(xiàn)場處置 送醫(yī)院搶救 搶險結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、進行總結(jié) 上報監(jiān)理、業(yè)主、 設(shè)計院 應(yīng)應(yīng)急事故急事故發(fā)發(fā)生生處處理流程理流程圖圖 （1）值班電話實行晝夜值班制，項目部值班時間和人員 如下： 7：3020：30白如雪 20：307：30孟建 （2）緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶 救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責(zé)人指揮，在 3 分鐘內(nèi)電 話通報到值班室，主要說明緊急情況性

59、質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是 否需要派救護車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救。 （3）值班人員在接到緊急情況報告后必須在 2 分鐘內(nèi)將情況報告到緊 急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出 如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和 保護現(xiàn)場等。由綜合部在 30 分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報 告。 （4）遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身 到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類 人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻 礙緊急情況的處理。 (5)在整個施

60、工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作， 一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。 9.3.6、突、突發(fā)發(fā)事件事件應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案 接警與通知：連續(xù)梁施工發(fā)生安全事故以后，施工現(xiàn)場必須立即報 告到項目經(jīng)理部安質(zhì)部，安質(zhì)部在了解事故準(zhǔn)確位置、事故性質(zhì)、死傷人數(shù) 及其它有關(guān)情況后，立即報告項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)和集團公司 有關(guān)部門，全過程時間不得超過 6 小時。 指揮與控制 高空墜物事故的指揮控制。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)高空墜物事故時，采取的措施為： a 立即停止阻斷兩方的交通通行； b 及時清理路面雜物，在第一時間恢復(fù)交通，確保行車安全。 發(fā)生高空墜物事故后，由項目分部經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事