跨高速公路施工安全專項方案

1、目 錄 1、編制依據(jù).1 2、工程概況.1 3、管理機(jī)構(gòu).2 4、總體施工方案.3 5、施工安排及進(jìn)度計劃.5 6、跨渭蒲高速公路施工安全方案.6 6.1、安全防護(hù)重點(diǎn).6 6.2、跨線施工準(zhǔn)備.6 6.2.1、關(guān)鍵人員及崗位職責(zé).6 6.3、模板工程.7 6.4、掛籃施工防護(hù).8 6.5、附屬工程施工防護(hù).11 7、交通安全.12 7.1、渭蒲高速公路相關(guān)技術(shù)參數(shù).12 7.2、公路交通安全警示標(biāo)志的設(shè)置.12 7.3、確保渭蒲高速公路通車后安全暢通措施.13 7.4、高速公路車道封閉巡查制度.14 7.4.1、專職巡查員的職責(zé).14 7.4.2、對專職巡查員的要求.14 8、跨渭蒲高速連續(xù)

2、梁施工安全措施.15 8.1、安全保證目標(biāo).15 8.2、安全保證體系.15 8.3、安全生產(chǎn)組織措施.16 8.4、安全生產(chǎn)防護(hù)措施.17 8.5、掛藍(lán)安裝安全操作細(xì)則.21 8.6、掛籃的安全防護(hù)措施.22 8.7、澆注混凝土的安全措施.23 8.8、施工用電安全措施.23 8.9、起重作業(yè)安全措施.24 8.10、張拉作業(yè)安全措施.24 8.11、其他注意事項.24 9、應(yīng)急預(yù)案.25 9.1、應(yīng)急預(yù)案的方針與原則.25 9.2、應(yīng)急策劃.25 9.3、突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防.26 9.3.1、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險分析.26 9.3.2、突發(fā)事件及風(fēng)險預(yù)防措施.26 9.3.3、應(yīng)急

3、資源分析.26 9.3.4、法律法規(guī)要求.27 9.3.5、應(yīng)急準(zhǔn)備.27 9.3.6、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案.32 9.3.7、現(xiàn)場恢復(fù).34 9.3.8、預(yù)案管理與評審改進(jìn).34 10、雨季施工安排.34 10.1、雨季施工安排.34 10.2、雨季施工應(yīng)急預(yù)案.35 11、其它保障措施.38 11.1、通信與信息保障.38 11.2、救援裝備和應(yīng)急隊伍保障.38 11.3、交通運(yùn)輸保障.39 11.4、治安保障.39 11.5、物資保障.39 11.6、資金保障.39 11.7、宣傳、培訓(xùn) .39 11.8、獎勵與責(zé)任追究.39 12、附件.39 1、 、編編制依據(jù)制依據(jù) （1）關(guān)于大同至西安

4、鐵路跨越高速公路及國省道有關(guān)問題的復(fù)函 陜 交函2010228 號； （2）新建時速 300-350 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007 47 號）； （3）鐵道部第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司大同至西安客運(yùn)專線新建工 程施工圖及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖； （4）客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南（tz 213-2005）； （5）鐵路橋涵施工規(guī)范（tb 10203-2002）； （6）客運(yùn)專線橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）； （7）鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范（tb 10441-2008）； （8）中國路橋大西客專工程指揮部三項目部施工技術(shù)調(diào)查。 2、工程概況、工程概況 新建

5、大西鐵路客運(yùn)專線起自原平西站，經(jīng)忻州、陽曲、太原、介休、洪 洞、臨汾、運(yùn)城后，在永濟(jì)跨越黃河進(jìn)入陜西省，經(jīng)大荔、渭南、新臨潼至西 安北，線路全長 678.4km，為雙線客運(yùn)專線鐵路。 由我單位承建的大西鐵路客運(yùn)專線站前施工 14 標(biāo)段位于陜西省的渭 南市和西安市，線路起訖里程 dk782+750.84dk829+193.54，線路長度 46.454km，為渭洛河特大橋的一段，線路在 dk804+623 跨越 107 省道后， 與鄭西客專并行，沿線設(shè)新渭南高架車站 1 座，與鄭西渭南北站并站設(shè)置。 線路在 dk793+561 處跨越渭蒲高速，交角 52，施工方法采用掛籃懸臂澆 筑。 箱梁主跨 1

6、00m 跨越渭蒲高速公路，與高速公路交叉里程樁號為 k793+563，高速公路凈空要求不小于 5.8m，設(shè)計文件高度為 5.986.65m， 高速公路凈寬要求 28m，設(shè)計文件凈寬為 42m，滿足高速公路限高、限寬要 求。 連續(xù)連續(xù)箱梁跨高速公路主跨立面示意箱梁跨高速公路主跨立面示意圖圖 三跨連續(xù)箱梁全長 220m，箱梁由 0#、懸澆節(jié)段、合攏段、邊跨現(xiàn)澆段 組成。 3、管理機(jī)構(gòu)、管理機(jī)構(gòu) 建設(shè)單位：大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司 設(shè)計單位：鐵道第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：德鐵國際/華鐵聯(lián)合體 施工單位：中國路橋大西客專工程指揮部三項目部 主跨主跨橋橋墩與高速公路平面位置示意墩與高速公

7、路平面位置示意圖圖 連續(xù)連續(xù)梁中跨各梁中跨各懸澆節(jié)懸澆節(jié)段與高速公路關(guān)系平面位置示意段與高速公路關(guān)系平面位置示意圖圖 4、 、總總體施工方案體施工方案 連續(xù)箱梁 0#節(jié)段平面均位于路肩邊線以外，采用搭設(shè)碗扣式滿堂支架 現(xiàn)澆。另外在承臺范圍內(nèi)搭設(shè)碗扣支架作為工人的操作平臺并利用碗扣作 為翼側(cè)模板的支撐。0#節(jié)段現(xiàn)澆完后，養(yǎng)護(hù)至設(shè)計要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行墩梁 臨時固結(jié)精軋螺紋鋼筋的張拉后，分別在 0 節(jié)段上安裝掛籃，共投入 4 只 掛籃，對稱懸澆節(jié)段塊。最后進(jìn)行合攏段的施工，合攏施工按照先邊跨、后 中跨進(jìn)行。 連續(xù)梁的鋼筋在鋼筋加工廠制作成形，然后運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎；混凝土 在攪拌站集中拌制，罐車運(yùn)至現(xiàn)

8、場，用混凝土輸送泵車泵送入模。 預(yù)應(yīng)力由專門班組負(fù)責(zé)施工。 連續(xù)梁施工過程見圖。圖中顯示為 4 只掛籃對 2 個 t 構(gòu)同步對稱懸澆 時的狀態(tài)。 邊跨采用滿堂支架現(xiàn)澆，完成后先進(jìn)行兩邊跨合攏，解除墩梁臨時固 結(jié)，中跨合攏，完成體系轉(zhuǎn)換。0#節(jié)段現(xiàn)澆周期 45 天、掛藍(lán)安裝 20 天、 113 節(jié)段每節(jié)段懸澆周期 10 天、邊跨合攏段 15 天，中跨合攏段 15 天。 合攏段采用臨時剛性連接構(gòu)件施工，為切實保證灌注質(zhì)量，在邊、中跨 合攏段應(yīng)設(shè)置可靠的臨時剛接措施，保證合攏段混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá) 到 100%設(shè)計值及混凝土齡期不少于 6 天進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時混凝土不開裂。 0#節(jié)段全部現(xiàn)澆完成并達(dá)

9、到設(shè)計強(qiáng)度后，安裝掛籃。牽引掛籃到待澆 位置，利用梁頂豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固掛籃，再安裝底模與外側(cè)模，同時將底模 后端錨固于已澆筑完成梁段底部，調(diào)整底模前端標(biāo)高至設(shè)計位置，并調(diào)整 兩側(cè)模就位，安裝或綁扎底、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道，支立并調(diào)整內(nèi)模 就位后，綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道后，進(jìn)行梁段砼現(xiàn)澆施工，待砼達(dá) 到設(shè)計強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋并壓漿后，拆除模板，重復(fù)以上工序，如此循 環(huán)推進(jìn)，直至完成全部梁段施工。 連續(xù)連續(xù)梁墩梁墩頂頂 0#段支架段支架現(xiàn)澆現(xiàn)澆 掛掛籃籃安裝，施工安裝，施工 1節(jié)節(jié)段段 連續(xù)連續(xù)梁梁對對稱稱懸懸臂施工至最后一個臂施工至最后一個節(jié)塊節(jié)塊 邊跨合攏段采用支架進(jìn)行施工，中跨合

10、攏段采用掛架進(jìn)行施工，按照 先合攏邊跨、后合攏中跨的順序施工。 中跨合攏完畢后，按設(shè)計要求張拉所有剩余的預(yù)應(yīng)力束，解除臨時預(yù) 應(yīng)力，即完成體系轉(zhuǎn)換 。 連續(xù)梁邊跨合攏段現(xiàn)澆施連續(xù)梁邊跨合攏段現(xiàn)澆施 連續(xù)梁中跨合攏段現(xiàn)澆施工連續(xù)梁中跨合攏段現(xiàn)澆施工 5、施工安排及、施工安排及進(jìn)進(jìn)度度計計劃劃 大西鐵路客運(yùn)專線跨渭蒲高速公路連續(xù)梁 60+100+60m 主橋施工時,為 確保不影響高速公路行車安全順暢,并保證路基不坍塌沉降,利用樁基施工 時打設(shè)的鋼管樁圍堰作為支護(hù)。墩頂?shù)?2 個 t 構(gòu)同時投入 4 只掛藍(lán)同步對 稱懸澆，掛籃實行全封閉式施工。防止掛藍(lán)施工時墜物危及行車安全。 0#、 現(xiàn)澆周期 45

11、 天、掛藍(lán)安裝及預(yù)壓試驗 10 天、每節(jié)段懸澆周期 10 天、合攏 段 20 天。上跨高速公路懸澆節(jié)段及合攏段總施工期為 51 天。 6、跨渭蒲高速公路施工安全方案、跨渭蒲高速公路施工安全方案 6.1、安全防、安全防護(hù)護(hù)重點(diǎn)重點(diǎn) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，跨線施工的安全防護(hù)重點(diǎn)為公路限界上方掛籃移 動及混凝土澆筑。 6.2、跨、跨線線施工準(zhǔn)施工準(zhǔn)備備 6.2.1、關(guān)、關(guān)鍵鍵人人員員及及崗崗位位職責(zé)職責(zé) 關(guān)鍵崗位人員任 務(wù) 與 職 責(zé) 項目經(jīng)理 王安 跨高速公路施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長，全面履行、主持既有公路施工工作。 副經(jīng)理 李鐵 跨高速公路施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，負(fù)責(zé)跨高速公路日常施工組織管 理，保證管段內(nèi)跨高

12、速公路施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量，平衡和協(xié)調(diào)內(nèi)、外 部關(guān)系。 安全總監(jiān) 余春生 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和組織本區(qū)段跨高速公路的施工安全、環(huán)境管理工作。 總工程師 李光敏 負(fù)責(zé)組織跨高速公路施工方案編制與審核；施工圖紙審核、質(zhì)量問 題和事故處理。安全員 楊一帆 在安全總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)班組的安全教育，在作業(yè)過程中主動協(xié) 助工班長進(jìn)行安全檢查，監(jiān)督班組成員執(zhí)行跨高速公路施工的各種 規(guī)章制度。及時發(fā)現(xiàn)并制止任何人違章指揮或違章作業(yè)。 工程部 杜世權(quán) 跨高速公路施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)、測量控制，跨 高速公路施工技術(shù)總結(jié)。 安質(zhì)部 陳永勝 跨高速公路施工具體實施過程中的安全工作，負(fù)責(zé)安全、環(huán)境管理 制度的制定、

13、落實，組織各種檢查、監(jiān)督，協(xié)助上級部門進(jìn)行安全、環(huán) 保事故的調(diào)查處理，各種報表上報，定期組織跨高速公路施工安全教 育與培訓(xùn)。 物機(jī)部 于艷良 負(fù)責(zé)跨高速公路施工及應(yīng)急準(zhǔn)備所需的各種材料、物資的購、運(yùn)、 存、發(fā)和施工機(jī)械設(shè)備的采購、調(diào)配、維修、保養(yǎng)。 工地防護(hù)員 張華帥、嚴(yán)飛 等 按照規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號，引導(dǎo)公路行駛車輛 聯(lián)系電綜合辦公室） 6.3、模板工程、模板工程 現(xiàn)場要劃出專門模板堆放區(qū)，場區(qū)內(nèi)的大模板應(yīng)按規(guī)格、型號分區(qū)堆 放，并要設(shè)立明確的標(biāo)志，非操作人員不得隨意進(jìn)入模板堆放場，不得在大 模板下休息、乘涼。 進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。

14、 大模板存放時應(yīng)及時將模板插入堆放架中，面對面放置防止傾倒；模板 底應(yīng)設(shè)通長墊木。兩塊模板間還應(yīng)留出便于清理和涂刷隔離劑作業(yè)的通道， 板底間距不小于 60。角模和其他配套模板應(yīng)放在專用堆放架上，或者平 臥堆放，嚴(yán)禁靠放在大模板和其他構(gòu)件上，以防下滑傾翻傷人。 大模板起吊前，應(yīng)將吊車的位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩索、卡具及 每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩(wěn) 起穩(wěn)吊；禁止在不掛鉤的情況下拆除大模板；嚴(yán)禁用人力搬動模板。吊運(yùn)過 程中，嚴(yán)防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。 司機(jī)及指揮信號工必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。施工中指揮人員與司機(jī) 必須統(tǒng)一信號，禁止違章指揮和操作。

15、大模板安裝放置時，下面不得壓有電線和氣焊管線。 大模板組裝或拆除時，指揮拆除和掛鉤人員必須站在安全可靠的地方 方可操作，嚴(yán)禁任何人員隨大模板起吊。安裝模板的操作人員應(yīng)配戴安全 帶。 大模板必須搭設(shè)混凝土澆注平臺架子，便于澆注混凝土。 大模板安裝時，里外角模和臨時摘掛的面板與大模板必須連接牢固， 防止脫開和斷裂墜落。 拆模后起吊前，應(yīng)復(fù)查螺栓及其他拉結(jié)是否拆凈，在確無遺漏且模板 與結(jié)構(gòu)物完全脫離后方可起吊。 吊運(yùn)大模板必須使用 u 形卡環(huán)，使用 u 形卡環(huán)時應(yīng)使銷軸和環(huán)底受力。 五級以上應(yīng)大風(fēng)停止模板作業(yè)。 大塊模板的吊裝和安裝現(xiàn)場施工員必須全程監(jiān)控，防范于未然。 6.4、掛、掛籃籃施工防施工防

16、護(hù)護(hù) （1）掛籃安全防護(hù) 在進(jìn)行掛籃施工時，布置 2 道防護(hù)網(wǎng)，從 0#塊一直防護(hù)到施工段，在 掛籃向前推移時，先要做好安全防護(hù)工作。在掛籃上掛設(shè)防護(hù)設(shè)施對梁體 施工節(jié)段四周進(jìn)行全封閉，便于車輛在施工期間從橋下安全通過。 防護(hù)設(shè)施底部采用四根14 構(gòu)成承力骨架，兩根背向合并一處橫向懸 吊于前后托梁處，其上鋪設(shè)縱向橫鋪50505 角鋼，角鋼鋪設(shè)間距 1.0 米。 四周圍網(wǎng)采用鋼管縱橫連接作為骨架，鋼管間距為 4 米左右，鋼管空隙設(shè) 置直徑 12mm 二級螺紋鋼做加密處理，布置間距 1 米左右，并且設(shè)置剪刀 筋對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行加強(qiáng)。外部采用綠色防護(hù)圍網(wǎng)進(jìn)行圍設(shè)，底部鋪設(shè)竹 膠板。具體見附圖。 掛掛

17、藍(lán)藍(lán)防防護(hù)欄護(hù)欄桿示意桿示意圖圖 掛掛藍(lán)藍(lán)防防護(hù)護(hù)網(wǎng)安裝著正網(wǎng)安裝著正視圖視圖 0#1#2#2#1# 掛掛籃籃防防護(hù)護(hù)網(wǎng)網(wǎng)側(cè)視圖側(cè)視圖 （2）掛籃移動安全措施 掛籃移動時，滑道要鋪設(shè)平整、順直，不得偏移。 兩邊掛籃兩端同時緩慢向跨中勻速移動。每前移 50cm，用全站儀、 水準(zhǔn)儀檢測掛籃的方向、標(biāo)高，防止掛籃左右偏向或扭轉(zhuǎn)。 掛籃前移由專人指揮，速度應(yīng)控制在 0.1m/min 以內(nèi)，隨時觀測掛籃 的移動情況，確保安全。 掛籃就位后，錨固在已施工完畢的梁段上,用千斤頂抬升底模至經(jīng)監(jiān) 控、分析、計算出的標(biāo)高，就位后及時錨固。 分工應(yīng)固定，不在操作前臨時調(diào)換工種，避免技術(shù)不熟練而發(fā)生意 外事故。 （3

18、）掛籃拆除安全措施 掛籃拆除中跨合攏并張拉后，開始拆除掛籃。 在前吊帶解除約束前，先做好側(cè)模板固定的準(zhǔn)備工作，將準(zhǔn)備好的 滾輪、橫梁滑移架以及18 工字鋼固定在側(cè)模板上，必須焊接牢固，側(cè)模板 滾輪主要是連接底模板，同時在縱橫梁上移動，帶動底模板移動，縱梁滑移 架是用來移動縱梁的，工字鋼將模板系統(tǒng)連接成一個整體。 在前后吊帶解除約束后，通過 32 精扎螺紋鋼將底模板和側(cè)模板的 滾輪連接起來，在相對應(yīng)位置用 22 鋼絲繩為其增加一道保險，精扎螺紋 鋼要有足夠長度，能滿足整套模板能退移在 1#塊位置的長度。 在底側(cè)模板都固定好以后，才能將掛籃主桁架與模板系統(tǒng)分離，解 除前后吊帶和精扎螺紋剛約束，在每

19、個受力點(diǎn)采用 22 鋼絲繩增加一道保 險。 在所有的準(zhǔn)備工作都做好后，開始移動模板，每次移動的位移跟每 個節(jié)塊長度一致。 在模板移到位后，將模板固定在梁體上，通過橫梁滑移架移動橫梁， 橫梁移動到位后通過梁面預(yù)留孔固定在梁面上，所有受力的位置都采用鋼 絲繩增加一道保險，重復(fù) 4、5 兩個步驟，將模板移到 1#塊。 模板到位后，通過手拉葫蘆將模板平放到地面，用起重機(jī)轉(zhuǎn)移到指 定位置。 等底模板拆除后，由于側(cè)模板的位置還侵占跨高速公路，所以，還必 須將側(cè)模板繼續(xù)往小里程移動，在安全位置將側(cè)模板拆除。現(xiàn)場準(zhǔn)備好的 一些移模材料以及部分細(xì)節(jié)在現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)和培訓(xùn),同時，所有吊點(diǎn)必須使 用雙保險進(jìn)行懸掛。

20、所有連續(xù)梁防護(hù)措施必須等所有施工完后才能拆除。 6.5、附屬工程施工防、附屬工程施工防護(hù)護(hù) 附屬工程施工時兩側(cè)采用鋼管搭設(shè)防護(hù)欄桿，立桿間距 2m，高為 1.2m，中間 0.6m 處架設(shè)一道橫桿，然后采用密目網(wǎng)兜底全封閉，防止梁面 掉落雜物影響行車安全。 7、交通安全、交通安全 7.1、渭蒲高速公路相關(guān)技、渭蒲高速公路相關(guān)技術(shù)術(shù)參數(shù)參數(shù) 根據(jù)渭蒲高速公路的實際情況，按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程的要求， 相關(guān)參數(shù)值如下： 序號參數(shù)名稱參數(shù)取值備注 1設(shè)計時速120km/h 2車道雙向四車道 3路基寬度28m 4車速限制 60km/h 40km/h 警告區(qū)限速 60km/h/，工作區(qū)限速 40-10k

21、m/h 5警告區(qū)長度1905m規(guī)范要求 1600m 6上游過渡區(qū)長度20m 7上游緩沖區(qū)長度50m 8工作區(qū)長度50m 9下游過渡區(qū)長度20m 10終止區(qū)長度30m 11車道封閉寬度3.50m基礎(chǔ)及承臺施工時封閉 7.2、公路交通安全警示、公路交通安全警示標(biāo)標(biāo)志的志的設(shè)設(shè)置置 跨渭蒲高速連續(xù)梁進(jìn)行橋墩和墩頂現(xiàn)澆段施工時，不需占用高速公路 行車道空間。 連續(xù)箱梁節(jié)段和合攏段上跨高速公路，施工時位于行車道上方，為確 保行車安全和道路暢通，掛籃設(shè)計為全封閉結(jié)構(gòu)，實行封閉施工，掛籃外側(cè) 掛綠色安全防護(hù)網(wǎng)。2 個主墩掛籃對稱懸澆時，需限制行車速度和車輛高度。 交通安全標(biāo)志有：施工告示標(biāo)志、限速限高標(biāo)志。

22、 1、施工告示標(biāo)志：在距橋位 2km 和 1km 處設(shè)置施工告示標(biāo)志，告知駕 駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。 2、限速標(biāo)志：在車輛進(jìn)入施工橋位 600m 處分別放置限速 60km 標(biāo)志牌， 讓車輛逐步降低車速。 7.3、確保渭蒲高速公路通、確保渭蒲高速公路通車車后安全后安全暢暢通措施通措施 嚴(yán)格按照公路管理部門的規(guī)定，辦理相關(guān)手續(xù)，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施 確保渭蒲高速公路通車后安全暢通。 (1)安全防護(hù)輔助設(shè)施的設(shè)置 a、施工區(qū)域兩端分別安排 4 名交通安全員晝夜輪流值班，必須身穿交 通安全防護(hù)的反光黃色馬甲，確保車輛的正常行駛和施工的安全。交通安 全員將統(tǒng)一服裝，手持紅、黃旗（白天）和紅黃燈（

23、夜間）信號顯示，并配備對 講機(jī)供其與項目分部及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時聯(lián)系情況，緊急情況發(fā)生后對施工區(qū) 域內(nèi)的車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。 c、所有標(biāo)志牌按標(biāo)準(zhǔn)制作，具有反光效果，由當(dāng)?shù)毓方还芫趾褪┕?單位共同制定。 (2)交通安全管理措施 定期組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)中華人民共和國道路交通安全法、 陜西 省道路交通安全條例、 陜西省路政管理規(guī)定和陜西省高等級公路管理條 例等相關(guān)法律法規(guī)，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。加強(qiáng)對安全員、防護(hù)員 的交通規(guī)則和交通安全知識培訓(xùn)，加強(qiáng)對勞務(wù)工的安全培訓(xùn)，堅持持證上 崗，關(guān)鍵工種和重要崗位必須由正式職工擔(dān)任，且經(jīng)考試合格后方能上崗。 對影響公路交通的施工，除制定可靠的安全防護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)

24、案外， 并經(jīng)管理部門會簽批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。 當(dāng)施工節(jié)段進(jìn)入到跨渭蒲高速公路上方時，掛藍(lán)的每次行走、定位都 要進(jìn)行底藍(lán)的凈高測量（計算掛籃下行車道凈空）， 7.4、高速公路、高速公路車車道封道封閉閉巡巡查查制度制度 為保證施工過程中道路行車安全和施工作業(yè)安制定高速公路車道封閉 巡查制度，并派專人擔(dān)任專職巡查員。 7.4.1、 、專職專職巡巡查員查員的的職責(zé)職責(zé) （1）維護(hù)臨時封閉道路的交通標(biāo)志用具的有效性。 （2）及時檢查限高架、封閉車道的設(shè)施、減速帶、掛藍(lán)防護(hù)等情況并進(jìn)行處 理。 （3）疏導(dǎo)高速公路施工區(qū)域的車輛通行。 （4）觀察施工點(diǎn)對道路邊坡的沉降影響情況。 （5）對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理并

25、做好記錄，不能解決的問題及時匯報。 （6）巡查期間每日填寫高速公路車道封閉巡查記錄表。 7.4.2、 、對專職對專職巡巡查員查員的要求的要求 （1）工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅持每天早、中、晚三次檢查，及時維護(hù)交通標(biāo)志的有效 性。 （2）上高速公路觀測必須穿黃色反光背心。 （3）嚴(yán)禁酒后上高速公路。 （4）維護(hù)人員是受項目部指定，嚴(yán)禁其他無關(guān)人員替崗或上高速公路。 （5）維護(hù)人員上高速公路巡視觀測，嚴(yán)禁從事與本職無關(guān)的事情。 （6）維護(hù)人員嚴(yán)禁跨越中央分割帶，禁止在高速路上穿梭。 （7）維護(hù)封閉路段的行車通暢，制止封閉路段內(nèi)及封閉路段附近停車，制止 車輛在封閉車道內(nèi)行走及停車并記錄肇事車輛車牌#。 （8）

26、維護(hù)人員除需完封閉車道內(nèi)完成項目部規(guī)定任務(wù)外，須遵守高速公路管 理局的相關(guān)規(guī)定和道路交通安全法規(guī)。嚴(yán)禁在高速公路從事其他活動，因 違法導(dǎo)致的后果，本人負(fù)全責(zé)。 8、跨渭蒲高速、跨渭蒲高速連續(xù)連續(xù)梁施工安全措施梁施工安全措施 8.1、安全保、安全保證證目目標(biāo)標(biāo) 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)鐵路客運(yùn)專 線，為鐵路建設(shè)服務(wù)。 （1）無人身重傷及以上事故； （2）無鐵路交通責(zé)任重大事故； （3）無機(jī)械操作責(zé)任重大事故； （4）無等級火警事故，確保施工安全和施工范圍內(nèi)道路及建筑物的安全。 8.2、安全保、安全保證證體系體系 建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系。 安全保證體系框圖

27、 以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全 標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保工程施工安全。 8.3、安全生、安全生產(chǎn)組織產(chǎn)組織措施措施 （1）建立健安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人，各項經(jīng)濟(jì)承包有明確的安 全指標(biāo)和獎勵辦法在內(nèi)的保證措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。 （2）建立健全安全管理組織，成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部設(shè)專 職安全工程師，架子隊設(shè)專職安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。 （3）安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進(jìn)行安全檢查、召 開安全分析會議，分析安全計劃執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施， 積極推動安全管理工作的深入開展。 （4）全體職工必須持證上崗；上崗前，對職工進(jìn)

28、行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué) 習(xí)安全施工規(guī)程，并經(jīng)考試合格后上崗。 安 全 技 術(shù) 措 施 交 底 制 定 施 工 安 全 技 術(shù) 措 施 制定 操作 標(biāo)準(zhǔn) 司 機(jī) 安 全 教 育 車 輛 狀 況 檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 行 車 安 全 教 育 行 車 設(shè) 備 操 作 安 全 檢 查 作 業(yè) 人 員 安 全 教 育 作 業(yè) 人 員 防 護(hù) 設(shè) 施 檢 查 作 業(yè) 人 員 操 作 違 章 檢 查 安 全 生 產(chǎn) 教 育 違 章 作 業(yè) 安 全 事 故 處 理 組 織 安 全 檢 查 安 全 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 工 地 建 設(shè) 制 定 機(jī) 電 設(shè) 備 使 用 措 施 機(jī) 電 設(shè) 備 狀 況

29、檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 加 強(qiáng) 財 務(wù) 管 理 專 款 專 用 制 定 安 全 措 施 專 項 資 金 安 全 獎 懲 資 金 落 實 到 位 財務(wù)部 各架子隊安全管理 項目經(jīng)理 副經(jīng)理總工程師 工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資機(jī)械部 安全總監(jiān) （5）堅持每周不少于 2 小時的安全教育，由安質(zhì)部部長或安全工程師針 對當(dāng)前施工項目，結(jié)合相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術(shù)課。 （6）開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動，定期檢查評比，對檢查中發(fā)現(xiàn)的 安全隱患“三不放過”，針對問題制定整改措施，定人限時整改，并進(jìn)行復(fù)查， 確保安全隱患及時消除。 （7）架子隊堅持安全班前講話、班中檢查、班后總結(jié)，做好安全生

30、產(chǎn)五本 帳，使安全生產(chǎn)制度化、規(guī)范化、程序化。 （8）各作業(yè)班組配備兩名兼職安全員，配合專職安全員搞好本班組安全 施工工作。施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員 24 小時輪流值班。 （9）施工生產(chǎn)、生活區(qū)配備足夠的消防器材。 （10）現(xiàn)場設(shè)“五牌一圖”：即施工單位及工地名稱牌、安全生產(chǎn)六大紀(jì)律 宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故計數(shù)牌、工地主要管理人員名單牌、 施工總平面圖。 8.4、安全生、安全生產(chǎn)產(chǎn)防防護(hù)護(hù)措施措施 （1）隔離保護(hù)措施 跨高速公路掛籃施工必須在底模架、側(cè)模架上滿鋪竹膠板，對模架進(jìn)行 全封閉，同時在模架內(nèi)側(cè)懸掛密孔安全網(wǎng)，防止落物。 （2）行車安全防護(hù)措施 施工區(qū)域兩端分別安排 4 名交通

31、安全員晝夜輪流值班，必須身穿交通安 全防護(hù)的反光黃色馬甲，確保車輛的正常行駛和施工的安全。交通安全員 將統(tǒng)一服裝，手持紅、黃旗（白天）和紅黃燈（夜間）信號顯示，并配備對講機(jī) 供其與項目部及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時聯(lián)系情況，緊急情況發(fā)生后對施工區(qū)域內(nèi)的 車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。 （3）大型機(jī)具防傾覆措施 鉆孔樁機(jī)和起重機(jī)不宜在坡度超過 15的坡面上行走；如果坡度超過 15,必須放下鉆架,由專人指揮。停止作業(yè)時采用纜風(fēng)繩固定。 （4）橋梁抗風(fēng)措施 在下部結(jié)構(gòu)和樁機(jī)施工過程中，遇到 6 級以上大風(fēng)天氣時即停止作業(yè)， 將機(jī)械鉆桿、吊臂等收好?，F(xiàn)場鋼筋、模板等加設(shè)纜風(fēng)繩，確保其穩(wěn)定性。 掛籃施工由于模板自重大，及支架設(shè)計的安

32、全系數(shù)已考慮風(fēng)力影響，所 以在施工過程中不做其它防風(fēng)措施。 （5）防高空墜落及墜物措施 所有在掛籃上進(jìn)行施工、檢查、作業(yè)的人員必須穿防滑鞋，做好最基本 的防護(hù)工作。 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時，應(yīng)搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備的牢固可靠的 腳手架或操作平臺。 雨天張拉時，還應(yīng)架設(shè)防雨棚。 高處作業(yè)所用的物料工具，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，有可能墜落的物件，應(yīng)一律 先行撤除或加以固定。嚴(yán)禁拋擲傳遞物件； 雨天進(jìn)行高空作業(yè)時，采取可靠防滑的措施； 遇有 6 級以上的大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行露天攀登和懸空高處 作業(yè)； 作業(yè)人員從規(guī)定的通道上下，穿防滑鞋，佩帶安全帽、安全帶等 （6）用電安全措施 現(xiàn)場移動式電器設(shè)備使

33、用橡皮絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設(shè)。 配電箱、開關(guān)箱使用 bd 型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損， 接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分 級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作 接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機(jī)一閘保險。同一移動開關(guān)箱 嚴(yán)禁有 380v 和 220v 兩種電壓等級。 架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上， 架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機(jī)動車道為 6m 以上。 對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備 按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接

34、地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼 或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 2.5m，接地 電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對性保 護(hù)措施。 安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗， 實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子 固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。 （7）支架穩(wěn)定措施 班組必須嚴(yán)格按操作要求和技術(shù)安全交底施工，操作工人持操作證上崗。 架子工作業(yè)時，必須帶安全帽系安全帶穿軟底鞋，

35、所有材料應(yīng)堆放整齊 平穩(wěn)，工具放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物體不得拋擲。 搭設(shè)腳手架材料規(guī)格必須符合要求，材料不得有變形、腐蝕。 腳手架地基應(yīng)平整堅實，并加設(shè)墊木、墊板，以防止發(fā)生整體或局部沉 陷。 大風(fēng)過后，應(yīng)對腳手架進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)立桿沉陷懸空、連接點(diǎn)松動、 架子傾斜等情況應(yīng)及時處理，檢查合格后方可使用。 架子的搭設(shè)必須符合方案要求，不得隨意進(jìn)行更改。 腳手板要滿鋪，鋪平鋪穩(wěn)，不得有探頭板。 在腳手架搭設(shè)過程中要及時設(shè)置聯(lián)墻桿和剪刀撐以及必要的拉繩或吊 索，避免在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和傾斜。 驗收后的支架任何人不得擅自修改，如做局部修改時經(jīng)工程部簽證后， 由專業(yè)架子工進(jìn)行。 （8）掛籃行走安全措

36、施 掛籃移動時，滑道要鋪設(shè)平整、順直，不得偏移?，F(xiàn)場由專人負(fù)責(zé)指揮， 緩慢對稱進(jìn)行，速度應(yīng)控制在 0.1m/min 以內(nèi)，并加強(qiáng)觀測，就位后及時錨 固?；炷翝仓^程中操作人員要有明確的分工。分工應(yīng)固定，不在操作前 臨時調(diào)換工種，避免技術(shù)不熟練而發(fā)生意外事故。 在掛籃上另行增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚等）時，不得損壞掛籃結(jié)構(gòu)及 改變其受力形式。 （9）防洪防汛措施 基坑開挖完成后，在臨公路一側(cè)邊坡上覆蓋塑料布，并在基坑頂上做好 流水槽將雨水導(dǎo)向遠(yuǎn)離基坑處，防止雨水沖刷邊坡。同時在現(xiàn)場準(zhǔn)備兩臺 水泵，一旦雨水量過大造成基坑內(nèi)積水，立即啟動水泵對基坑進(jìn)行排水。 （10）吊裝安全措施 吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非

37、工作人員進(jìn)入，所有人員均不得在起吊和運(yùn)行的吊物 下站立。遇下列情況應(yīng)停止吊運(yùn)安裝作業(yè)： 吊裝設(shè)備損壞，控制失靈； 自然條件惡劣，大雨或 6 級以上大風(fēng)時； 操作人員不全，影響工作進(jìn)行； 現(xiàn)場發(fā)生事故，尚未處理完畢。 （11）主要防護(hù)作用及效果： 防止施工中鋼筋、石子、工具及小型設(shè)備等墜物下落，保證車輛正常運(yùn) 行，確保安全。 路基邊坡穩(wěn)定，確保行車安全。 8.5、掛、掛藍(lán)藍(lán)安裝安全操作安裝安全操作細(xì)則細(xì)則 1）、掛藍(lán)安裝前要編制安裝實施細(xì)則包括總體安裝和分項安裝細(xì)則。掛 藍(lán)安裝時，先固定好軌道，再安裝三角承重主桁，再安裝聯(lián)系桁架。使用 25 噸吊車，將三角承重主桁吊到軌道用三角承重主桁錨梁鉚固，

38、上部使用兩 個 5 噸手拉葫蘆和鋼絲繩做安全繩對稱斜拉固定（調(diào)節(jié)）一個三角承重主桁 架，待兩個承重主桁固定后在將聯(lián)系桁架與一側(cè)三角桁架固定，調(diào)節(jié)后在 與另一個承重桁架固定；再安裝承重主梁。注意事項：吊裝較大（重）結(jié)構(gòu)件 時或高空（有風(fēng)）吊裝時必須使用纜風(fēng)繩控制構(gòu)件擺動和旋轉(zhuǎn)以及構(gòu)件連接 處的初步（粗）定位，后由人員精細(xì)定位 ；吊車操作和指揮是重點(diǎn)，要求較 高。 2）、底藍(lán)的安裝：可以使用承重主梁和 0#節(jié)段上的預(yù)留空使用 4 個各 10 噸的手拉葫蘆提升到位。注意事項：使用起重用具（鋼絲繩，手拉葫蘆）必須 保證質(zhì)量，使用前必須檢查；四個人員站在底藍(lán)上同時拉葫蘆，要保持一致 和平穩(wěn)。4 名人員必

39、須系安全帶（安全繩）。 側(cè)模的安裝：用吊車和手拉葫蘆配合使用，葫蘆在外滑梁靠近 0#節(jié)段 一側(cè)。采用吊車初定位，葫蘆精細(xì)定位。注意事項：側(cè)模板在用鋼絲繩綁扎 時不容易保持水平，在往 0#節(jié)段喂進(jìn)時不容易到位。存在人員臨邊或懸空 作業(yè)。 3）、內(nèi)模的安裝：使用吊車吊裝。注意事項：在三角承重主桁架聯(lián)系桁架 和承重主桁間吊裝，吊車司機(jī)無法看到，要求高。構(gòu)件大，空間小，安裝方 法不正確或順序不對，易造成跌落和機(jī)械傷害，夾擊傷害。 4）、掛藍(lán)行走按照掛藍(lán)施工操作規(guī)程執(zhí)行。 底藍(lán)升降用的手拉葫蘆，平時要栓在其掛鉤鏈條上，防止滑動，升降作 業(yè)時，有一人負(fù)責(zé)防止鏈條滑落到底藍(lán)操作平臺以下（鏈條 3m 長）。

40、8.6、掛、掛籃籃的安全防的安全防護(hù)護(hù)措施措施 連續(xù)箱梁節(jié)段和合攏段上跨高速公路，施工時位于行車道上方，為確 保行車安全和道路暢通，掛籃設(shè)計為全封閉結(jié)構(gòu)，實行封閉施工，掛籃外側(cè) 掛綠色安全防護(hù)網(wǎng)。 在側(cè)模板的翼緣板邊安裝臨時防護(hù)欄桿，使用 45*8 角鋼或 48 鋼管 作立桿和橫桿；立桿間距 55，高 1m；橫桿間距 40， “l(fā)”型安裝，走臺使用 兩塊厚 2.5寬 2.5 m 木板(竹板),使用 6-8 的鋼精固定.沿防護(hù)欄桿外側(cè)安 裝安全網(wǎng)至底藍(lán)縱梁上系牢，底藍(lán)下方用安全網(wǎng)全部封閉底模底部結(jié)合兩 側(cè)以及前端的防護(hù)情況，在下橫梁以及底模縱梁上設(shè)置一些吊點(diǎn)，用防護(hù) 網(wǎng)結(jié)。要求防護(hù)網(wǎng)有足夠的強(qiáng)度

41、，并且施工時防護(hù)網(wǎng)的各個掛點(diǎn)要牢固，施 工時要有專人隨時檢查，隨時進(jìn)行調(diào)整。 底藍(lán)前走臺與底模之間的空隙用薄鐵板聯(lián)接，走臺防護(hù)欄桿外側(cè)安裝 安全網(wǎng)至底藍(lán)前橫梁；掛藍(lán)前走臺和側(cè)走臺安裝安全網(wǎng)；前走臺與底藍(lán)前走 臺之間用安全網(wǎng)聯(lián)接，在精軋螺紋鋼的外側(cè)掛防護(hù)網(wǎng)，與兩側(cè)的防護(hù)體系 連成一體。 對于已經(jīng)成型的梁段，在設(shè)計的鋼欄桿位置，用腳手架鋼管搭設(shè)防護(hù) 欄桿，鋼管的高度 100cm，間距 2m，用鋼管設(shè)置扶手固定在欄桿上，并在其 外側(cè)安裝防護(hù)綠網(wǎng)，放置臨邊作業(yè)安全警示標(biāo)志，確保施工安全。 離箱梁兩邊臨時欄桿內(nèi)側(cè) 1m 處標(biāo)注警戒線，線內(nèi)禁止堆放物品。對橋 面上放置材料的必須用防傾倒防滾動措施，防風(fēng)，防

42、滑的措施并限制堆放 高度不超過 1.2m。每天做到施工完場地清，工作面或臨邊作業(yè)的下班前將 工具及物料放回箱柜和堆放區(qū)；生活垃圾每日必須清除現(xiàn)場。地面傾倒區(qū)要 設(shè)圍擋和標(biāo)志及警示牌；箱梁內(nèi)和翼板上的預(yù)留孔不用時全部封閉（不包括 通風(fēng)孔）。 臨邊（懸空）作業(yè)人員要正確佩戴安全帽、將安全帶的系繩系牢；人員身 上嚴(yán)禁插，別工具，防止使其掉落在高速路上。上下底藍(lán)和掛藍(lán)設(shè)樓梯和腳 踏板，檔距 35 公分，有防滑措施；覆蓋物防止采用易破，易被風(fēng)吹跑的材料， 覆蓋后要將邊角壓好。 8.7、 、澆澆注混凝土的安全措施注混凝土的安全措施 輸送泵管與結(jié)構(gòu)物連接，使用鋼絲繩和一噸手拉葫蘆固定，一般設(shè)在 拐角處，長距

43、離輸送 10m 設(shè)一個；泵管與構(gòu)筑物和橋面接觸時下方墊 20*20 方木，接三通管處需使用兩組鋼絲繩緊固；泵管應(yīng)沿橋面縱向中心線位子敷 設(shè)。節(jié)段澆注時，兩邊應(yīng)保持澆注方量符合設(shè)計允許誤差方量；兩邊技術(shù)負(fù) 責(zé)人應(yīng)配備對講機(jī)，保持聯(lián)系，交替澆注；試打砂漿不能直接排到地面上， 多余的混凝土及時清理。 8.8、施工用、施工用電電安全措施安全措施 采用兩條供電線路，一條接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，另一條接自備 50 千瓦發(fā)電機(jī)。線 路采用三級漏電兩級保護(hù)，在 0#節(jié)段設(shè)一總配電柜標(biāo)明用途名稱及分路并 作接地連接；實行“一機(jī)一閘”制，配備專門的開關(guān)箱?，F(xiàn)場，所有的開關(guān)箱 和配電柜上鎖，有電工負(fù)責(zé)；經(jīng)常對電器線路和設(shè)備檢查

44、維修，嚴(yán)防漏電和 短路；使用安全電壓和類電動工具等措施。 8.9、起重作、起重作業(yè)業(yè)安全措施安全措施 吊車須經(jīng)相關(guān)部門檢驗合格，證件齊全有效；操作人員證件齊全有效；一 臺吊車配備兩名司機(jī)；作業(yè)時，有專業(yè)起重工指揮；起重工與吊車司機(jī)溝通 使用手勢和口哨；在吊車與被吊物體過近時，起重工和司機(jī)二者需溝通好再 操作；起重設(shè)備應(yīng)避免與高處作業(yè)在同一個位子上下交叉作業(yè)，必須在一個 位子交叉作業(yè)時，高處作業(yè)的要有防止物體墜落的措施。 8.10、 、張張拉作拉作業(yè)業(yè)安全措施安全措施 下料時需做一固定框架，固定鋼絞線圈同時有防止鋼絞線失去控制散開； 切割鋼絞線的切割機(jī)使用的樹脂砂輪片，有效期內(nèi)使用，機(jī)具應(yīng)放平穩(wěn)

45、；波 紋管的堆放有防滾動等措施；穿縱、橫向鋼絞線時有防止鋼絞線一頭飛出橋 面，懸在空中而造成高速公路凈高不足；臨邊作業(yè)或懸空作業(yè)設(shè)臨時操作平 臺，平臺搭設(shè)符合安全要求，上鋪腳手板，人員系安全帶；張拉使用的千斤 頂，必須標(biāo)定合格；使用時，有防止夾片飛出導(dǎo)致千斤頂飛出的措施如使用 鋼絲繩將千斤頂與預(yù)埋鋼筋固定；灌漿時，有防止水泥飄灑的措施如移動式 的臨時帳篷；因波紋管堵管導(dǎo)致需要破切時，有防止破碎水泥節(jié)段飛濺到高 速路面的措施如采取不同作用方向和圍檔及下方敷設(shè)棉。 8.11、其他注意事、其他注意事項項 1)、鋼絞線和精軋螺紋鋼不能作為接地線及焊接； 2)、氣割和電焊作業(yè)時注意防止火星和鐵水濺落到高

46、速路上（采用防護(hù) 措施，避免鐵水、焊渣濺落）； 3)、使用的機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程操作； 9、 、應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案 為了確?？缥计迅咚俟愤B續(xù)梁施工不影響公路正常運(yùn)行，保障行車 安全，為此我項目部精心組織，做了各種準(zhǔn)備工作，為了以防萬一制定如下 應(yīng)急預(yù)案 9.1、 、應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案的方案的方針針與原與原則則 堅持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方 針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法 律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作提供更好更安全的環(huán)境；保證各種 應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng) 急行動組

47、織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有 效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高 效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。 9.2、 、應(yīng)應(yīng)急策劃急策劃 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實際情況，認(rèn)真的組織了對危險源和 環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施， 開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事 件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖： 危險源及環(huán)境因素辯識、評價 編制應(yīng)急預(yù)案 成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 組建搶險隊、救護(hù)車 配備應(yīng)急物資、設(shè)備 應(yīng)急知識教育培訓(xùn) 定期評審實施應(yīng)急預(yù)案 進(jìn)行評審、

48、修訂 未發(fā)生發(fā)生 應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)急準(zhǔn)備備及響及響應(yīng)應(yīng)工作程序工作程序圖圖 9.3、突、突發(fā)發(fā)事件事件風(fēng)險風(fēng)險分析和分析和預(yù)預(yù)防防 為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事 件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人 員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險分析和預(yù)防。 9.3.1、突、突發(fā)發(fā)事件、事件、緊緊急情況及急情況及風(fēng)險風(fēng)險分析分析 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及地質(zhì)情況，在辯識、分析評價施工中危險因素 和風(fēng)險的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險因素是物體打擊、高處墜落等。 9.3.2、突、突發(fā)發(fā)事件及事件及風(fēng)險預(yù)風(fēng)險預(yù)防措施防措施 從以上風(fēng)險情況的分析看，如果不采取

49、相應(yīng)有效的預(yù)防措施，不僅給 橋梁施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。 1)材料準(zhǔn)備：施工前前準(zhǔn)備足夠優(yōu)質(zhì)木樁和腳手板，裝土袋，隨時應(yīng)急。 2)進(jìn)行連續(xù)梁施工方案的設(shè)計并進(jìn)行論證，報監(jiān)理審批。 9.3.3、 、應(yīng)應(yīng)急急資資源分析源分析 1)應(yīng)急力量的組成及分布：項目分部有關(guān)負(fù)責(zé)人及各部門成員。 2)應(yīng)急設(shè)備、物資準(zhǔn)備：現(xiàn)場滅火器、醫(yī)療設(shè)備、救護(hù)車輛充足，藥品齊 全，各施工小分隊配有對講機(jī)。 3)救援機(jī)構(gòu)：項目分部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，地方主要應(yīng)急資源是救護(hù)車。 9.3.4、法律法、法律法規(guī)規(guī)要求要求 關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定第七條、第三十一條；安全 生產(chǎn)法第三十條、第六十八條；

50、建筑工程安全管理條例、安全許可證條 例。 9.3.5、 、應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)急準(zhǔn)備備 9.3.5.1、機(jī)構(gòu)與職責(zé) 一旦發(fā)生連續(xù)梁施工安全事故，項目分部領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人必須 立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險，成立現(xiàn)場搶險領(lǐng)導(dǎo)小組。 項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成 組 長：項目部經(jīng)理：王安（電話 副組長：主管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理： 李鐵（電話 惠杰（電話 總工程師： 李光敏（電話 成 員：安質(zhì)部部長：陳永勝（電話 工程部部長：杜世權(quán)（電話 物資部部長：于

51、艷良（電話 綜合管理部：陳秀文（電話 職 責(zé)：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、 交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。 下設(shè)： 通訊聯(lián)絡(luò)組 組長： 鄒靖（電話 技術(shù)支持組 組長： 陳園園（電話 搶險搶修組 組長： 于春生（電話 醫(yī)療救護(hù)組 組長： 白如雪（電話 后勤保障組 組長： 趙云娜（電話 應(yīng)急組織的分工職責(zé) 組長職責(zé)組長職責(zé)： ： 1)決定是否存在或可能存在重大緊

52、急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫 助并實施場外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制； 2)復(fù)查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程； 3)指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場 人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視； 4)與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作出安排； 5)在場(設(shè)施)內(nèi)實行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作； 6)在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的 分析和處理。 副副組長組長(即即現(xiàn)場現(xiàn)場管理者管理者)職責(zé)職責(zé)： ： 1)評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少 設(shè)施和財產(chǎn)

53、損失； 2)如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動； 3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； 4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。通通訊訊 聯(lián)絡(luò)組職責(zé)聯(lián)絡(luò)組職責(zé)： ： 1)確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速； 2)保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。 3)負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。 技技術(shù)術(shù)支持支持組職責(zé)組職責(zé) 1)提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施。 2)指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施。 3)修補(bǔ)實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。 4)繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的 搶險救援信息資料。

54、保保衛(wèi)組職責(zé)衛(wèi)組職責(zé) 1) 設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護(hù)的正常運(yùn)作。 2) 保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入。 3) 搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。 搶險搶搶險搶修修組職責(zé)組職責(zé) 1)實施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。 2)尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。 3)在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。 4)搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告最高管理者并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和 評估。 醫(yī)醫(yī)療療救治救治組組 1)在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、 包扎止血、防止受傷部位受污染等)。 2)使重度受害者優(yōu)

55、先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。 3)協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。 后勤保障后勤保障組職責(zé)組職責(zé) 1)保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給。 2)提供合格的搶險搶修或救援的物質(zhì)及設(shè)備。 9.3.5.2、應(yīng)急資源 應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目分部應(yīng)根據(jù)潛在事 性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急救援中所需的消防手段、救援機(jī)械和設(shè)備、交通 工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。 主要主要應(yīng)應(yīng)急機(jī)械急機(jī)械設(shè)備設(shè)備表表 序 號 材料、設(shè)備名 稱 單 位 數(shù) 量 規(guī)格型號 主要工作 性能指標(biāo) 現(xiàn)在 何處 備 注 1裝載機(jī) 輛 8 現(xiàn)場 2挖掘機(jī) 輛 4pc2

56、00 斗容量 1.2m3 現(xiàn)場 3機(jī)動翻斗車 輛 8fc-1斗容 0.75m3 現(xiàn)場 4汽車吊 輛 2qy-2525t 現(xiàn)場 5電焊機(jī)臺2bx500 現(xiàn)場 6卷揚(yáng)機(jī)臺2jj2-0.5拉力 5t 現(xiàn)場 7手機(jī)臺10 現(xiàn)場 8發(fā)電機(jī)臺175kw 現(xiàn)場 9.3.5.3、教育、訓(xùn)練 為全面提高應(yīng)急能力，項目部應(yīng)對搶險人員進(jìn)行必要的搶險知識教育， 制定出相應(yīng)的規(guī)定，包括應(yīng)急內(nèi)容、計劃、組織與準(zhǔn)備、效果評估等。項目經(jīng) 理部每年進(jìn)行兩次應(yīng)急預(yù)案指導(dǎo)，必要時，協(xié)同項目分部進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練。 9.3.5.4、互相協(xié)議 項目部應(yīng)事先與地方醫(yī)院建立正式的互相協(xié)議，以便在事故發(fā)生后及 時得到外部救援力量和資源的援助。

57、 9.3.5.5、應(yīng)急響應(yīng) 預(yù)案的起動時機(jī)： 當(dāng)出現(xiàn)高空墜物阻斷交通時立即起動應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場管理人員根據(jù)出 現(xiàn)的險情或有可能出現(xiàn)的險情，迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險 領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小 組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng) 一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處 理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單 位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向 建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的 救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理

58、，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請示 啟動上一級救援預(yù)案。 緊急事故發(fā)生 上報綜合部或安質(zhì)部長 搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 搶險方案確定 物資、設(shè)備到位 進(jìn)行搶險 現(xiàn)場處置 送醫(yī)院搶救 搶險結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、進(jìn)行總結(jié) 上報監(jiān)理、業(yè)主、 設(shè)計院 應(yīng)應(yīng)急事故急事故發(fā)發(fā)生生處處理流程理流程圖圖 （1）值班電話實行晝夜值班制，項目部值班時間和人員 如下： 7：3020：30白如雪 20：307：30孟建 （2）緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時搶 救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負(fù)責(zé)人指揮，在 3 分鐘內(nèi)電 話通報到值班室，主要說明緊急情況性

59、質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時間、有無傷亡、是 否需要派救護(hù)車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救。 （3）值班人員在接到緊急情況報告后必須在 2 分鐘內(nèi)將情況報告到緊 急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出 如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和 保護(hù)現(xiàn)場等。由綜合部在 30 分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報 告。 （4）遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身 到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類 人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻 礙緊急情況的處理。 (5)在整個施

60、工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作， 一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。 9.3.6、突、突發(fā)發(fā)事件事件應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案 接警與通知：連續(xù)梁施工發(fā)生安全事故以后，施工現(xiàn)場必須立即報 告到項目經(jīng)理部安質(zhì)部，安質(zhì)部在了解事故準(zhǔn)確位置、事故性質(zhì)、死傷人數(shù) 及其它有關(guān)情況后，立即報告項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)和集團(tuán)公司 有關(guān)部門，全過程時間不得超過 6 小時。 指揮與控制 高空墜物事故的指揮控制。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)高空墜物事故時，采取的措施為： a 立即停止阻斷兩方的交通通行； b 及時清理路面雜物，在第一時間恢復(fù)交通，確保行車安全。 發(fā)生高空墜物事故后，由項目分部經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事