船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備2

1、1 ( ) 船舷側(cè)板與船底板交接的彎曲部分叫做_。A舭肘板B舭龍骨C舭列板D舭部2 ( ) 船體最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，對(duì)其結(jié)構(gòu)的主要要求是_。A能承裝貨物B抗風(fēng)浪C保證水密D方便工作3 ( ) 在上甲板下面的第一層甲板常稱為_。A一層甲板B二層甲板C艙內(nèi)甲板D下甲板4 ( ) 下列有關(guān)主船體描述正確的是_。是船舶的主體部分；由船底、舷側(cè)、內(nèi)底及首尾等結(jié)構(gòu)組成；由上甲板、內(nèi)底板、舷側(cè)、首尾及橫艙壁等結(jié)構(gòu)組成；是指上甲板及以下由船底、舷側(cè)、甲板、首尾及艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)。A，B，C，D，5 ( ) 船底橫向兩側(cè)以圓弧形式逐漸向上過渡至舷側(cè)的圓弧過渡部分稱

2、之為_。A舭部B胯部C舷部D端部6 ( ) 船底板與舷側(cè)板之間的圓弧過渡部分稱之為_。A舭肘板B舭龍骨C舭列板D舭部7 ( ) 主船體兩舷舷側(cè)在過渡至船舶前后兩端并最終會(huì)攏的會(huì)攏段部分分別稱之為_。A首舷和尾舷B船首和船尾C首部和尾部D首端和尾端8 ( ) 主船體兩舷舷側(cè)在后部的線型彎曲部分稱之為_。A船尾（尾端）B船頭C尾舷（尾部）D船端9 ( ) 船首兩側(cè)船殼彎曲處稱_。A首舷B首樓C舭部D胯部10 ( ) 船舶外板（又稱船殼板）是指主船體中的_。A船底板B舷側(cè)外板C舭部D構(gòu)成船底、舷側(cè)及舭部外殼的板11 ( ) 就普通貨船而言，下列有關(guān)主船體中甲板描述正確的是_。為主船體垂向上成上下層并

3、沿船長(zhǎng)方向水平布置的大型縱向連續(xù)板架；上甲板為船體的最高一層全通甲板；平臺(tái)甲板沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度。A，B，C，D，12 ( ) 上層連續(xù)甲板是指_。A船體的最高一層甲板B船體的最高一層全通甲板C水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板D平臺(tái)甲板13 ( ) 平臺(tái)甲板是指_。A強(qiáng)力甲板以下并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板B強(qiáng)力甲板以下并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板C強(qiáng)力甲板以上并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板D強(qiáng)力甲板以上并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板14 ( ) 最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，一般不是_。A艇甲板B主甲板 C上甲板D干舷甲板15 ( ) 任何船舶最上一層貫通首尾的連續(xù)甲板叫_。A遮蔽

4、甲板B主甲板C艙壁甲板D平臺(tái)甲板16 ( ) 上甲板以下的第二層連續(xù)甲板常稱為_。A二層甲板B三層甲板C主甲板D干舷甲板17 ( ) 上甲板以下的第一層甲板常稱為_。A一層甲板B二層甲板C艙內(nèi)甲板D下甲板18 ( ) 上甲板以上由一舷伸至另一舷的圍蔽建筑稱之為_。A上層建筑B甲板室C深艙D首尾尖艙19 ( ) 駕駛室頂上的一層甲板稱為_。A上層建筑甲板B駕駛甲板C游步甲板D羅經(jīng)甲板20 ( ) 通常設(shè)有信號(hào)燈架，探照燈和羅經(jīng)的甲板為_。A駕駛甲板B上層建筑甲板C艇甲板D頂甲板（露天甲板）21 ( ) 上層建筑與甲板室的主要區(qū)別是在于圍蔽建筑物的側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B的_。A2%B4%C

5、6%D8%22. ( ) 有首側(cè)推器的船舶，其標(biāo)志繪在_。A球鼻首標(biāo)志前面B球鼻首標(biāo)志上面C球鼻首標(biāo)志后面D球鼻首標(biāo)志下面23.( ) 球鼻首標(biāo)志繪在船首兩側(cè)_。A滿載水線以下B半載水線以下C滿載水線以上D空載水線以上24. ( ) 水尺采用米制時(shí)，數(shù)字的高度和間距應(yīng)是_。A6cmB10cmC12cmD15cm25. ( ) 水尺采用英制時(shí)，數(shù)字的高度和間距應(yīng)是_。A6inB10inC12inD15in26. ( ) 平靜水面看水尺時(shí)，如讀得整米數(shù)字，是以水線在_。A數(shù)字上緣為準(zhǔn)B數(shù)字中間為準(zhǔn)C數(shù)字下緣為準(zhǔn)D以上均可27. ( ) 平靜水面中，當(dāng)水面與吃水標(biāo)志相切時(shí)，吃水的正確讀取方法是_。A

6、以數(shù)字為準(zhǔn)確無誤B相切處按比例讀取C以相切處相鄰數(shù)字平均值為準(zhǔn)D以水面下第一數(shù)字為準(zhǔn)28. ( ) 有波浪時(shí)看水尺，應(yīng)以水線在_。A波浪的最高點(diǎn)為準(zhǔn)B波浪的最低點(diǎn)為準(zhǔn)C波浪高、低點(diǎn)的平均值為準(zhǔn)D估算為準(zhǔn)29. ( ) 如平靜水面看水尺為8.5m，其水線是位于_。A數(shù)字8的下緣B數(shù)字8的上緣C數(shù)字5的下緣D數(shù)字5的上緣30. ( ) 英制水尺每個(gè)數(shù)字高_(dá)。A4inB5inC6inD8in31. 公制水尺每?jī)蓚€(gè)數(shù)字之間高度_。A6cmB8cmC10cmD12cm32. ( ) 平靜水面看水尺時(shí)，如讀得整數(shù)，則是以水線在_。A數(shù)字的上緣為準(zhǔn)B數(shù)字的中間為準(zhǔn)C數(shù)字的下緣為準(zhǔn)D兩相鄰數(shù)字的中間為準(zhǔn)33.

7、 ( ) 如平靜水面看水尺為8.5m，其水線是位于_。A數(shù)字8的下緣B數(shù)字8的上緣C數(shù)字6的下緣D數(shù)字4的上緣34.( ) 下圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為_。A8.00mB9.10mC8.80mD8.90m35. ( ) 自動(dòng)操舵航行時(shí)，應(yīng)_。A每天至少檢查手操舵一次B每12h至少檢查手操舵一次C每 8h至少檢查手操舵一次D每個(gè)航行班至少檢查手操舵一次36. ( ) 航行中使用自動(dòng)操舵方式操舵時(shí)，_應(yīng)進(jìn)行一次自動(dòng)操舵與隨動(dòng)操舵的轉(zhuǎn)換，以查看轉(zhuǎn)換是否正常。A大副班B二副班C三副班D每一班37. ( ) 流線型舵葉密性試驗(yàn)合格后，通常在舵葉內(nèi)灌充_。A瀝青B水C甘油D煤油38.

8、 ( ) 流線型舵葉密性試驗(yàn)合格后通常在舵葉內(nèi)灌充瀝青，其主要目的是_。A減輕重量、增加浮性B增加舵葉強(qiáng)度C減輕舵承的承受力和摩擦力D防止舵葉內(nèi)部銹蝕39. ( ) 舵軸，舵銷及舵承的磨損腐蝕情況的全面檢查應(yīng)在_。A船舶小修時(shí)進(jìn)行B船舶檢修時(shí)進(jìn)行C事故修理時(shí)進(jìn)行D船舶塢內(nèi)檢驗(yàn)修理時(shí)進(jìn)行40. ( ) 在（ ）情況下，使用應(yīng)急操舵。A自動(dòng)操舵失靈B隨動(dòng)操舵失靈C主操舵裝置發(fā)生故障D自動(dòng)舵和隨動(dòng)操舵失靈41. ( ) 船舶航行中，在（ ）情況下才在舵機(jī)間使用應(yīng)急操舵。A自動(dòng)操舵失靈B隨動(dòng)操舵失靈C自動(dòng)舵和隨動(dòng)操舵失靈D駕駛室不能進(jìn)行操舵控制42. ( ) 操舵時(shí)當(dāng)舵工聽到操舵口令后，應(yīng)立即（ ）待

9、確認(rèn)后及時(shí)將舵（ ）。A操動(dòng)舵輪，轉(zhuǎn)動(dòng)至所指角度B打開舵開關(guān)，快速轉(zhuǎn)至所指角度C復(fù)誦一遍，轉(zhuǎn)至所指定角度D啟動(dòng)舵輪指示燈，慢速轉(zhuǎn)至所指角度43. ( ) 當(dāng)指揮員發(fā)出變換航向口令時(shí)，舵工決定操舵角的大小主要依據(jù)（ ）。變更航向幅度；船速快慢；船轉(zhuǎn)動(dòng)慣性；船回轉(zhuǎn)速度。A B C D 44. ( ) 當(dāng)船轉(zhuǎn)向逐漸接近新航向時(shí)提前反向壓舵的大小主要依據(jù)（ ）。變更航向幅度；船速快慢；船轉(zhuǎn)動(dòng)慣性；船回轉(zhuǎn)速度。A B C D 45. ( ) 船在航行中舵處于正舵位置，而船首一直向左邊偏轉(zhuǎn)，應(yīng)（ ）。A向斜左方向用舵B向右方向用舵C向右方向臨時(shí)用舵D向右方壓一個(gè)適當(dāng)舵角46. ( ) 船舶在航行中受單側(cè)風(fēng)

10、流影響時(shí)，船首一直向一邊偏移，為抵消這種偏移應(yīng)（ ）。A轉(zhuǎn)向壓舵B向相反舷壓一臨時(shí)舵角C保向壓舵D向相反舷壓一合適舵角47. ( ) 操舵最終要求是（ ）。A注意力要集中B時(shí)刻注視羅經(jīng)航向C嚴(yán)格遵照舵令操舵D使船長(zhǎng)、值班駕駛員滿意48. ( )操舵注意事項(xiàng)（ ）。嚴(yán)格遵照舵令操舵；掌握本船舵的性能；熟悉操舵裝置轉(zhuǎn)換開關(guān)；注意隨動(dòng)與應(yīng)急舵不同使用方法；注意隨時(shí)改變航向。ABCD49. ( ) 操舵時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)羅經(jīng)基線偏在原定航向刻度左邊時(shí)，這表示（ ）。A船首偏在原航線左邊，應(yīng)操左舵B船首偏在原航向右邊，應(yīng)操右舵C船首偏在原航向左邊，應(yīng)操右舵D船首偏在原航向右邊，應(yīng)操左舵50. ( ) 按導(dǎo)標(biāo)操舵

11、是指（ ）。A讓船首對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)B讓船轉(zhuǎn)至導(dǎo)標(biāo)方向C保持船舶當(dāng)時(shí)導(dǎo)標(biāo)方位D保持船舶當(dāng)時(shí)舷角51. ( ) 把定操舵是指（ ）。A將舵輪把定不變B.保持當(dāng)時(shí)航向不變C保持當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)出舵角不變D將舵轉(zhuǎn)回至零位52. ( ) 下列哪些情況應(yīng)將自動(dòng)舵轉(zhuǎn)為人工操舵（ ）。避讓和霧航時(shí)；備車后或進(jìn)出港時(shí)；大風(fēng)浪中；過轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)。 ABCD53. ( ) 目前，海船上操舵裝置多采用電力控制，其優(yōu)點(diǎn)是（ ）。便于遙控并具有較大的應(yīng)用前景；不受船體變形及環(huán)境溫度的影響；工作可靠，維修管理方便。ABCD54. ( ) 使用手柄控制系統(tǒng)操舵時(shí)，要使舵葉準(zhǔn)確到達(dá)所需的舵角，應(yīng)注意掌握（ ）。船的回轉(zhuǎn)慣性；控制開關(guān)操作及時(shí)；反饋

12、信號(hào)。ABCD55. ( ) 在使用自動(dòng)舵時(shí)，下列哪些情況應(yīng)轉(zhuǎn)成人工操舵（ ）。避讓時(shí)；霧航時(shí)；大風(fēng)浪航行時(shí)；狹水道航行時(shí)；進(jìn)出港時(shí)。ABCD56. ( ) 以下應(yīng)轉(zhuǎn)換成人工操舵的情況有（ ）。霧航時(shí)；大風(fēng)浪中航行時(shí)；狹水道中航行時(shí)；漁區(qū)、礁區(qū)等復(fù)雜水域中航行時(shí)。ABCD57. ( ) 操舵時(shí)當(dāng)舵工聽到舵令后，立即（ ）并同時(shí)將舵（ ）并（ ）。A操動(dòng)舵輪；轉(zhuǎn)動(dòng)至所指角度；報(bào)告B打開舵開關(guān)；快速轉(zhuǎn)至所指角度；報(bào)告C復(fù)誦一遍；轉(zhuǎn)至所指定角度；報(bào)告D打開舵開關(guān)；慢速轉(zhuǎn)至所指角度；報(bào)告58. ( ) 當(dāng)操舵人員聽到把定口令時(shí)，應(yīng)第一個(gè)動(dòng)作是（ ）。A復(fù)述舵令B保持當(dāng)時(shí)航向不變C保持當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)向舵角不變D

13、將舵轉(zhuǎn)回至零位59. ( ) 當(dāng)操舵人員聽到按導(dǎo)標(biāo)操舵口令時(shí)應(yīng)（ ）。復(fù)述；讓船首對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)；讓船首對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)，將航向報(bào)告發(fā)令人。ABCD60. ( ) 當(dāng)操舵人員聽到操舵口令時(shí)，對(duì)操舵指令（ ）。A必須復(fù)述B視情況決定是否復(fù)述C可不必復(fù)述直接操舵D按舵角操舵時(shí)復(fù)述，按航向操舵時(shí)不必復(fù)述61. ( ) 船體主要結(jié)構(gòu)圖的用途有_。表明了船體構(gòu)件的尺度；是造船時(shí)計(jì)算強(qiáng)度和選用材料的依據(jù)；是修船時(shí)更換板材或骨架的依據(jù)。A，B，C，D，62. ( ) 雙層底以外，下自船底或內(nèi)底，上至甲板或平臺(tái)的液艙稱為_。A壓載水艙B燃油艙及貨油艙C淡水艙D深艙63. ( ) 雙層底的作用是_。增強(qiáng)船體總縱強(qiáng)度和船底局部

14、強(qiáng)度；用作油水艙，并可調(diào)整船舶吃水；增加船舶抗沉能力和承受負(fù)載。A，B，C，D，64. ( ) 平板龍骨是船底結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，所以它應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)_。A寬度與厚度均不變B厚度不變C寬度不變D寬度與厚度隨位置不同而有所不同65. ( ) 實(shí)肋板上有許多孔，其作用是_。雙層底空氣流通；雙層底油和水流通；減輕結(jié)構(gòu)重量。A，B，C，D，66. ( ) 雙層底內(nèi)的油艙與食用水艙之間應(yīng)_。A確保水密B設(shè)置隔離空艙C設(shè)水密肋板D設(shè)實(shí)肋板67. ( ) 雙層底的作用是_。增加船舶的抗沉性；增加船底強(qiáng)度；可做壓載水艙；調(diào)整縱橫傾，吃水差；改善船舶的操縱性。A，B，C，D68. ( ) 下列有關(guān)錨鏈筒描述不正確

15、的是_。A是錨鏈和錨進(jìn)出船體的通道B由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成C錨鏈筒筒體內(nèi)設(shè)沖水裝置D錨鏈筒可收藏?zé)o桿錨的錨桿69 ( ) 下面有關(guān)錨鏈艙的說法正確的是_。A錨鏈艙應(yīng)設(shè)置在防撞艙壁之后部B錨鏈艙應(yīng)設(shè)置在錨機(jī)后面C錨鏈艙應(yīng)設(shè)置在首尖艙的下面或前面D錨鏈艙應(yīng)設(shè)置污水井和排水管系70. ( ) 錨鏈管上口設(shè)有蓋，其目的是_。A保證人員安全B防止海水進(jìn)入錨鏈艙C防止雜物進(jìn)入錨鏈艙D防止海水進(jìn)入和雜物錨鏈艙71. ( ) 錨鏈艙的艙底為_，上鋪_。A花鋼板 木墊板B實(shí)鋼板 花鋼板C花鋼板 實(shí)鋼板D實(shí)鋼板 木墊板72. ( ) 在錨鏈筒上口處設(shè)有一鐵蓋，其目的是_。防止海水從錨鏈筒涌上甲板；保

16、證人員安全；增加錨鏈筒口的強(qiáng)度。ABCD73. ( ) 船首的左右錨的錨鏈艙是_。A首尖艙B共用的錨鏈艙C分開的錨鏈艙D以上均可74. ( ) 錨鏈筒由_組成。甲板鏈孔；舷邊鏈孔；筒體AB.CD75. ( ) 有些低干舷或快速船裝有錨穴，其形狀有_。三角形；方形；圓形；傘形。ABCD 76. ( ) 在錨設(shè)備的組成中，設(shè)置在錨鏈管與錨鏈筒之間的設(shè)備是_。A棄鏈器和制鏈器B棄鏈器和錨機(jī)C錨機(jī)和制鏈器D錨機(jī)、棄鏈器和制鏈器77. ( ) 制鏈器的作用是_。A使錨鏈平臥在鏈輪上B防止錨鏈下滑C固定錨鏈并使拉力傳到船體D為美觀而設(shè)計(jì)78. ( ) 錨設(shè)備的制鏈器，它的作用是_。A避免錨鏈跳動(dòng)B減輕錨機(jī)

17、負(fù)荷C減輕錨鏈下垂曲度D三者都對(duì)79. ( ) 棄鏈器應(yīng)設(shè)在錨鏈艙的_到達(dá)的地方，并能迅速的_。A內(nèi)部不易；系固B外部易于；解脫C內(nèi)部易于；解脫D外部易于；系固80. ( ) 棄鏈器的作用是_。A使末端錨鏈固定于船體B便于脫解錨鏈進(jìn)行保養(yǎng)C在緊急情況下自動(dòng)解脫D在緊急情況下由人能迅速解脫81. ( ) 橫閂式棄鏈器的特點(diǎn)是_。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；一般裝設(shè)于甲板上；錨鏈繃緊時(shí)容易松脫ABCD82. ( ) 螺旋棄鏈器的特點(diǎn)是_。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；使用安全可靠；一般裝設(shè)于錨鏈艙艙壁上。ABCD83. ( ) 螺旋制鏈器的特點(diǎn)是_。動(dòng)作緩慢，操作方便；工作可靠，廣泛用于大中型船上；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作迅速。AB

18、CD84. ( ) 目前船用制鏈器的種類有_。A螺旋式，鏈?zhǔn)紹螺旋式，閘刀式C鏈?zhǔn)剑l刀式D螺旋式，閘刀式，鏈?zhǔn)?5. ( ) 閘刀式制鏈器的特點(diǎn)是_。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作迅速；尺寸大時(shí)顯得笨重；但船上使用還較普遍。ABCD86. ( ) 在錨機(jī)和錨鏈筒之間設(shè)有制鏈器，其作用是_。用來夾住錨鏈；航行時(shí)，承受錨的重力；錨泊時(shí)，承受錨鏈張力以保護(hù)錨機(jī)ABCD87. ( ) 制鏈器的作用是_。A避免錨鏈跳動(dòng)B減輕錨機(jī)負(fù)荷C減輕錨鏈下垂曲度D便于迅速解脫錨鏈88. ( ) 螺旋式棄鏈器的操作手輪設(shè)在錨鏈艙_到達(dá)的地方，并能由其迅速_錨鏈。A內(nèi)部不易；系固B外部易于；解脫C內(nèi)部易于；解脫D外部易于；系固89.

19、 ( ) 螺旋制鏈器的特點(diǎn)是_。動(dòng)作緩慢，操作方便；工作可靠；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作迅速ABCD90. ( ) 平時(shí)檢查保養(yǎng)中應(yīng)注意螺旋式棄鏈器脫鉤與錨鏈末端鏈環(huán)的夾角應(yīng)不大于_。A20B30C25D4091. ( ) 在錨機(jī)和錨鏈筒之間設(shè)有制鏈器，其作用是_。用來固定錨鏈；航行時(shí)，承受錨的重力；錨泊時(shí)，承受錨鏈張力以保護(hù)錨機(jī)；航行時(shí)承受錨的慣性力。ABCD92. ( ) 目前海船上普遍使用的錨是_。A海軍錨B馬氏錨C霍爾錨D丹福錨93. ( ) 關(guān)于海軍錨的特點(diǎn)，下列_不對(duì)。A錨爪不能轉(zhuǎn)動(dòng)B兩錨爪不能同時(shí)進(jìn)入泥土C橫錨桿主要起穩(wěn)定桿作用D能方便收藏和固緊94. ( ) 有桿錨拋錨時(shí)上端橫桿的作用是_

20、。拋錨時(shí)便于錨爪入土；拋妥時(shí)便于穩(wěn)定錨爪入土角；可增加錨的抓力；可防止走錨。ABCD95. ( ) 遠(yuǎn)洋船上不再使用的錨是_。A有桿錨B無桿錨C大抓力錨DAC-14型錨96. ( ) 貨船上普遍使用的錨是_。A有桿錨 B無桿錨C大抓力錨DA、B、C全不對(duì)97. ( ) 霍爾錨的抓力系數(shù)一般取_。A24B35C46D3498. ( ) 山字錨的優(yōu)點(diǎn)是_。便于收藏；拋起方便；抓力大；普遍使用。ABCD99. ( ) 在商船上普遍采用無桿錨做船首錨，是由于這種錨_。A穩(wěn)定性高B重心低C便于收藏D自潔能力強(qiáng)100. ( ) 無桿錨的特點(diǎn)是_。拋收方便；抓重比一般為24；一般不易走錨；錨重取大值。ABC

21、D101. ( ) 我國(guó)廣遠(yuǎn)設(shè)計(jì)的尾翼式錨的優(yōu)點(diǎn)是_。入土阻力小，穩(wěn)定性好；抗浪擊；入土性能好，且易沖洗干凈。ABCD102. ( ) 霍爾錨的突出優(yōu)點(diǎn)是_。抓力大；使用方便；便于收藏；不易走錨；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。ABCD103. ( ) 在商船上普遍采用的船首錨均為_。A大抓力錨B海軍錨C斯貝克錨D無桿錨104. ( ) 商船上普遍采用的船首錨均為無桿錨而船尾有時(shí)采用_。A霍樂錨B海軍錨C無桿錨D有桿錨或燕尾錨105. ( ) 我國(guó)設(shè)計(jì)的尾翼式錨的優(yōu)點(diǎn)是_。入土阻力小；穩(wěn)定性好；抗浪擊；入土穩(wěn)定性好，且易沖洗干凈ABCD106. ( ) 目前海船上普遍使用的錨是_。A海軍錨B馬氏錨C霍爾錨D丹福錨1

22、07. ( ) 在商船使用的首錨中，下面那種錨的性能比較好_。A海軍錨B斯貝克錨C霍爾錨DZY-6型錨108. ( ) 適合于工程作業(yè)的船的錨是_。A無桿錨B有桿錨C大抓力錨D特種錨109. ( ) AC-14型無桿大抓力錨的特點(diǎn)是_。設(shè)有極其肥大的穩(wěn)定鰭而具有很好的穩(wěn)定性；能迅速嚙土，對(duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)性較強(qiáng)；抓重比最高可達(dá)1214；常用做超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上的首錨。ABCD110.( ) 無桿大抓力“波爾錨”的特點(diǎn)是_。錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)；穩(wěn)定性好，收拋方便，抓重比一般為6左右；特別是在挖泥船上廣泛采用。ABCD111. ( ) 大抓力錨的特點(diǎn)是_。錨爪寬而長(zhǎng)；嚙土深，穩(wěn)定性好；能獲得較大的抓力；海船普遍適用。ABCD112. ( ) 丹福氏錨（也稱燕尾錨）的特點(diǎn)是_。錨頭處有橫桿；錨爪前后轉(zhuǎn)動(dòng)角約30；抓重比一般不小于10；多用于工程船。ABCD113 ( ) 史蒂文錨是荷蘭研制出的錨型，其特點(diǎn)是_。錨爪短而面積大；錨干上裝有可移動(dòng)的鍥塊來改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角；適用多種底質(zhì)，抓重比可達(dá)1734；大量用作石油平臺(tái)的定位錨。ABCD114. ( ) 丹福斯錨屬于有桿大抓力錨，其錨爪可以前后轉(zhuǎn)動(dòng)_。A42B30C35D40115. ( ) 波爾錨在挖泥船上廣泛采用，其錨爪轉(zhuǎn)動(dòng)約_。A40B42C30D45