汽車新技術(shù)--神奇的六沖程發(fā)動機

1、 本章內(nèi)容： 第一節(jié) 傳統(tǒng)四沖程汽油機工作原理 第二節(jié) 六沖程汽油機工作原理 第三節(jié)六沖程汽油機工作過程 第四節(jié)六沖程汽油機優(yōu)點 一、四沖程汽油機工作原理 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。 此時排氣門關(guān)閉，進氣門開啟。燃料空氣混 合物進入氣缸 進氣行程 進氣結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點移 至上止點，進、排氣門均關(guān)閉。汽缸容積減 少，混合氣被壓縮，溫度、壓力升高。 壓縮行程 壓縮結(jié)束時，火花塞產(chǎn)生電火花，混合氣被 點燃，在氣體壓力的作用下，活塞往下止點 運動，并推動連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)。 做工行程 排氣門開啟，進氣門關(guān)閉。曲軸通過連桿帶 動活塞由下止點移至上止點，把剩余廢氣排 出缸外。 排

2、氣行程 活塞式內(nèi)燃機的工作循環(huán)是由進氣、壓縮、 做功和排氣等四個工作過程組成的密閉過程。 一、四沖程汽油機工作原理 一、四沖程汽油機工作原理 傳統(tǒng)發(fā)動機的局限 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，汽車發(fā)動機做功完成后廢氣的 溫度為800 以上，廢氣會攜帶走大量的熱 能，據(jù)估計大約汽油中所含能量的60都 會由發(fā)動機以熱能的形式排放或輻射出去。 雖然這其中的一部分可以被傳遞回汽車，但 是大部分熱能都流失了。 u 在普通四沖程發(fā)動機的“進氣-壓縮-燃燒做功-排氣”四 個沖程之后； u 第五個沖程開始的時候，把水噴進熾熱的氣缸里面，利 用液態(tài)水突然遇到高溫氣體就會瞬間變成水蒸汽體積迅 速膨脹的工作原理； u 水馬上就變成了溫

3、度高達800度的蒸汽，體積急劇膨脹 1600倍，氣缸內(nèi)壓強急劇增大，推動活塞再次做功； u 到了第6個沖程，發(fā)動機把水蒸氣排放到一個冷卻器，水 蒸氣在那里重新變成水。 二、六沖程汽油機工作原理 排氣沖程 廢棄壓縮沖程 做功沖程 壓縮沖程 進氣沖程 水做功沖程 三、六沖程汽油機工作過程 進氣沖程 進氣沖程為第 1 個沖程， 包括進氣門開、排氣門關(guān)、 活塞下行。 三、六沖程汽油機工作過程 壓縮沖程 三、六沖程汽油機工作過程 壓縮沖程為第 2 個沖程， 包括進氣門關(guān)、排氣門關(guān)、 活塞上行。 做功沖程 三、六沖程汽油機工作過程 做功沖程為第 3 個沖程， 包括進氣門關(guān)、排氣門關(guān)、 活塞下行；火花塞通電

4、點 燃混合氣，混合氣燃燒做 功。 廢氣壓縮沖程 三、六沖程汽油機工作過程 u 廢氣壓縮沖程為第 4 個沖程，該 沖程與普通發(fā)動機不同，普通發(fā) 動機第 4個沖程為排氣沖程進氣 門關(guān)、排氣門開活塞上行排出燃 油燃燒做功后的廢氣。 u 六沖程發(fā)動機與普通發(fā)動機不同， 第 4個沖程為壓縮沖程，進氣門 關(guān)、排氣門關(guān)閉活塞上行壓縮燃 油燃燒做功后的廢氣。 水做功沖程 三、六沖程汽油機工作過程 水做功沖程為第 5 個沖程， 第 5個沖程中通過高壓彎 管加壓后的水通過噴水器 噴入氣缸中，水與高溫廢 氣接觸瞬間膨脹推動活塞 下行做功。 排氣沖程 三、六沖程汽油機工作過程 排氣沖程為第 6 個沖程， 包括進氣門關(guān)、排氣門開 活塞上行排成水蒸汽與廢 氣。 u六沖程發(fā)動機能比傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機效率提高 40%。如果是柴油機的話，還可以再提高5%。 u油耗少、排放低。六沖程發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時比傳 統(tǒng)的發(fā)動機省油35% 。在高轉(zhuǎn)速時也可節(jié)油 13% 。由此減少了CO2的排放。 四、六沖程汽油機優(yōu)點 課堂小測 課堂小測 發(fā)動機的四個形成正確的順序是（ ） A. 進氣壓縮做功廢棄壓縮水做 功排氣 B. 壓縮廢棄壓縮進氣水做功做 功排氣 C. 進氣廢棄壓縮做功壓縮水做 功排氣 D. 廢棄壓縮水做功排氣壓縮做 功進氣 A. 你真棒！ B. 錯了喔錯了喔 錯