汽車故障維修大全(百種車型)

1、汽配人網(wǎng)收集整理 大 眾與蓄電池有關(guān)的診斷故障碼發(fā)動(dòng)機(jī)代碼為ABA或AAA的一些Golf、Jetta和Passat、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼為ABA的Cabrio（19961999年生產(chǎn)）和發(fā)動(dòng)機(jī)代碼為AES的Eurovan（19972000年生產(chǎn)）汽車有時(shí)會(huì)同時(shí)出現(xiàn)P1580和P0103這兩種診斷故障碼。故障原因是車主在蓄電池充電狀況不佳時(shí)試圖啟動(dòng)汽車。具體故障表現(xiàn)形式是，如果在蓄電池電壓為7伏或更低時(shí)試圖啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，診斷故障碼P1580被激活。這時(shí)，如果啟動(dòng)汽車并行駛，第二種故障診斷碼P0103仍會(huì)很快存貯在電腦中。如果清除診斷故障碼時(shí)沒有調(diào)節(jié)節(jié)氣門體，故障碼會(huì)再次存貯下來；或者如果節(jié)氣門體已調(diào)節(jié)，但沒

2、有清除故障碼，那么故障信號就會(huì)顯示在檢測工具上。上述情況下，汽車就無法啟動(dòng)，或者行駛性能不佳。為了排除這種故障，應(yīng)找出并排除蓄電池充電不足的故障。排除故障后，應(yīng)清除出現(xiàn)的診斷故障碼，然后調(diào)節(jié)節(jié)氣門體。最后，再清除一次診斷故障代碼，并恢復(fù)到原始狀態(tài)。大眾新的對正參數(shù)對于1998年以后生產(chǎn)的大眾新甲殼蟲，其后外傾角的參數(shù)有了新的變化。這一點(diǎn)需要注意，新的后外傾角參數(shù)為-1272。此外，大眾汽車公司稱，前外傾角是不可調(diào)節(jié)的，但可以通過略加移動(dòng)副車架進(jìn)行修正，調(diào)整范圍大約為10-15。大 眾巡航控制不起作用有些1995款和更新的大眾Golf、GTI和裝有02A型手動(dòng)變速器的Jetta汽車可能會(huì)出現(xiàn)離合

3、器踏板不能完全回位的故障，進(jìn)而導(dǎo)致巡航控制功能不起作用。大眾汽車公司稱，離合器踏板中心彈簧脫離原位是產(chǎn)生這種故障的原因。維修時(shí)，車主應(yīng)在儀表板下方檢查中心彈簧是否還在原位置。如果中心彈簧已遺失或掉在地毯或座椅下面，應(yīng)重新予以安裝。然后用零件號為1HM419 555D的新型踏板支架更換以前的踏板支架，并在支架上安裝零件號為861 805 461的新型踏板限位塊。大眾變速桿出現(xiàn)振動(dòng)/爆震現(xiàn)象受此故障影響的車型為裝有02A型變速橋的1997款大眾帕薩特和1999款大眾高爾夫/捷達(dá)。起初，車主可能會(huì)認(rèn)為原車型的設(shè)計(jì)就是如此，自己對此無能為力。但大眾汽車公司稱，變速桿在1擋、2擋、3擋或4擋時(shí)出現(xiàn)的振動(dòng)

4、/爆震故障很可能是因變速器在選擋軸、變速纜線和變速桿位置上的顫動(dòng)引起的。那么，應(yīng)該怎樣排除這個(gè)故障呢？將變速桿置于空擋位置，拆下必要的零件，從變速橋上卸下變速桿。然后，從變速器上連殼體一起拆下選擋軸。仔細(xì)地將選擋軸殼體上的兩個(gè)安裝孔擴(kuò)至2cm，然后用大眾密封膠重新安裝選擋軸殼體，密封膠的零件號為AMV188 200 03（或類似產(chǎn)品）。最后，按下述步驟調(diào)整選擋軸殼體：如果振動(dòng)/爆震現(xiàn)象出現(xiàn)在1擋或3擋，應(yīng)盡最大可能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)選擋軸殼體，擰緊力矩為24Nm。如果出現(xiàn)在2擋或4擋，應(yīng)盡最大可能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)選擋軸殼體，擰緊力矩為24Nm。這時(shí)，可將其他零部件復(fù)裝到位，檢查故障是否已經(jīng)排除。如果還不行，

5、應(yīng)換裝零件號為02J 301 233D的選擋軸及零件號為02J 301 231的選擋軸殼體。但在安裝上述兩個(gè)零部件之前，一定要將新殼體上的安裝孔擴(kuò)至2cm，這樣就能徹底排除變速桿振動(dòng)/爆震故障。大眾機(jī)油過量警告信息大眾汽車公司警告說，如果在以下車型的發(fā)動(dòng)機(jī)中加注了過量的機(jī)油，就會(huì)導(dǎo)致PCM中激活失火診斷故障代碼：最新型的高爾夫、捷達(dá)、帕薩特、箱式貨車和新型甲殼蟲。大眾公司建議，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油灌注量應(yīng)比最大容量小0.57L左右。加注適量的機(jī)油后，可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將它預(yù)熱至正常工作溫度。這時(shí)，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，等候約3分鐘時(shí)間，檢查一下量油尺。最后，如有必要，再灌注0.57L機(jī)油。大眾改進(jìn)型凸輪傳動(dòng)鏈在修理

6、1997款或更新的裝有2.8L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾Eurovan時(shí)，車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)上裝的是帶有張緊片的改進(jìn)型單凸輪軸鏈，而不是以前的雙傳動(dòng)鏈。這種傳動(dòng)鏈張緊裝置沒有油道，也就不需要潤滑。單凸輪軸傳動(dòng)鏈、張緊裝置和改進(jìn)型張緊片是成組安裝的，否則就無法正常工作。雙傳動(dòng)鏈也是如此，它只能和加工有油道的老式張緊裝置一起工作。車主不要混淆了其匹配關(guān)系。此外，不要用沖子或其他機(jī)械工具在單正時(shí)傳動(dòng)鏈上作記號，以免削弱其強(qiáng)度。大 眾雨刮器假故障1999款GT1、Jetta GLX和帕薩特GLX出現(xiàn)的“雨刮器故障”，實(shí)際上是虛假故障現(xiàn)象，有時(shí)候是正常的工作狀態(tài)。上述車型裝有一種雨水傳感器，如果傳感器感應(yīng)不

7、到擋風(fēng)玻璃上的雨水，它就會(huì)控制雨刮器在刮動(dòng)一次后停止工作。這時(shí)，雨水傳感器會(huì)根據(jù)擋風(fēng)玻璃上潮氣的大小，自動(dòng)縮短或延長刮水暫停的時(shí)間。雨刮器開關(guān)自身可以調(diào)節(jié)傳感器的感應(yīng)程度。但是，如果關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，雨水傳感器便被再次激活。這一點(diǎn)通過關(guān)閉雨刮器，然后回到間歇刮水位置來完成。了解傳感器工作原理后，對車主詳細(xì)解釋該系統(tǒng)工作原理將有助于顧客解決路上遇到的難題。大眾油門踏板振動(dòng)19982000年生產(chǎn)的New Beetle和19992000年生產(chǎn)的新Jetta汽車（二者均裝有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)）在怠速時(shí)可以感覺到油門踏板振動(dòng)，有些裝有輔助空氣噴射系統(tǒng)的汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置還會(huì)聽到一種敲擊聲。這種振動(dòng)和/或噪音很可

8、能是因油門纜線指針碰上了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋造成的。出現(xiàn)這種故障時(shí)，可在輔助空氣噴射壓力軟管和油門纜線上安裝一種改進(jìn)型卡箍，它的零件號為171 201 815A。奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不能啟動(dòng)1998-1999年生產(chǎn)的一些裝有5氣門2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4和A6汽車，可能會(huì)因積炭嚴(yán)重而不能啟動(dòng)。具體的診斷步驟如下：首先對動(dòng)力傳動(dòng)管理系統(tǒng)進(jìn)行徹底檢測，查看是否有故障碼。如果沒有，再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器（CTS）、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)節(jié)氣體的工作狀況/節(jié)氣門開啟角度（應(yīng)大于6）、燃油壓力、壓縮量和汽缸泄漏狀況。壓縮量低表明進(jìn)氣閥和/或排氣閥以及燃燒室內(nèi)存有積炭，這些積炭會(huì)導(dǎo)致氣閥不能正常就位。為防止以后出現(xiàn)積碳，應(yīng)安裝零

9、件號為078 121 113G的新型熱調(diào)溫器和零件號為N901 368 02的新型O型環(huán)。然后，使用奧迪公司認(rèn)可的Wynn公司的X-Tend V.I.C.型燃燒室清潔器（零件號為61510），對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行除炭處理。車主還應(yīng)了解，他所使用的燃油可能存在清潔劑分量不足的問題。如果使用的燃油不滿足要求，奧迪公司建議車主使用零件號為ZVW239 003的Autobahn汽油添加劑。此外，奧迪公司稱，新火花塞組件（奧迪零件號為101 000 067M，NGK零件號為BKR6EQUPA）也有助于防止積炭發(fā)生。維修完畢，車輛在交給車主之前應(yīng)進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載運(yùn)行（轉(zhuǎn)速為40006000r/min）試車15

10、km左右。奧 迪車身底部的風(fēng)噪聲2000款Quattro四門車在以某速度行駛時(shí)，汽車底部會(huì)傳出風(fēng)噪聲。遇到這種現(xiàn)象，診斷維修第一步很可能是進(jìn)行路試，并在行駛中搖下車窗以檢測風(fēng)噪聲的存在。但是，不要這樣做！據(jù)奧迪汽車公司介紹，在車窗關(guān)閉時(shí)，這種噪音更容易聽清。原因可能是由汽車底部的橡膠塞或舉升支點(diǎn)墊丟失或安裝不當(dāng)造成的。如果聽到這種風(fēng)噪聲，應(yīng)安全地將車舉起，檢查底部橡膠塞和舉升支點(diǎn)墊。如果底部橡膠塞丟失，風(fēng)噪聲就會(huì)在汽車底部形成共振，并傳到乘座室。要消除這種噪音，應(yīng)在丟失位置裝入大小合適的底板塞，注意不要堵住排水孔。然后進(jìn)行試車，檢查噪音是否已排除。奧 迪制動(dòng)器發(fā)出尖銳的噪音所有奧迪汽車均在前、

11、后盤式制動(dòng)器上出現(xiàn)過這種噪音。為此，德國廠商給出了如下解決辦法：首先拆下車輪和制動(dòng)器卡鉗。接著，用中心沖孔方式給每個(gè)輪轂和轉(zhuǎn)子作出排序標(biāo)記。這時(shí)，拆下轉(zhuǎn)子，用周向打磨器和80粒度砂輪清理轉(zhuǎn)子。打磨砂輪前緣，沿順時(shí)針方向輕輕地進(jìn)行打磨，為了得到網(wǎng)紋圖案，應(yīng)繼續(xù)沿順時(shí)針方向打磨，但使用打磨砂輪的后緣。下一步，如有必要應(yīng)清理制動(dòng)墊的表面。然后用銼輕輕地打磨制動(dòng)墊的倒角邊緣。如果制動(dòng)墊表面有粘性涂層，應(yīng)清除干凈。最后，用合適的清洗液，清洗制動(dòng)墊。接著，清潔制動(dòng)卡鉗接觸點(diǎn)，并在卡鉗活塞與制動(dòng)墊接觸的表面上涂上一層薄薄的耐高溫油脂涂層。重新按排序標(biāo)記，將制動(dòng)器轉(zhuǎn)子裝到正確的位置。然后安裝制動(dòng)卡鉗，保證制動(dòng)

12、墊的安裝方向正確。最后，進(jìn)行試車，檢查制動(dòng)功能是否正常以及噪音是否已消除。奧 迪加熱后的鏡子奧秘奧迪汽車公司解釋說，所有1997年以后生產(chǎn)的裝有加熱鏡（包括自動(dòng)模糊型）的車型，會(huì)發(fā)生一些奇怪的現(xiàn)象，如在仲夏洗車后車鏡會(huì)冒出蒸氣。這是因?yàn)椋@些特殊的鏡子在點(diǎn)火開關(guān)閉合后，就得到一種汁液。這就意味著不管外部環(huán)境溫度有多高，鏡子玻璃都會(huì)被加熱。事實(shí)上，駕駛員車鏡的溫度可以達(dá)到60，但由于乘客一側(cè)車鏡較小，它的溫度要低32左右。通常我們認(rèn)為這是正常的。但是，如果確有必要更換其中任何一個(gè)車鏡，只可以使用帶有熱開關(guān)的那些新型車鏡。它可以裝到1997年1999年生產(chǎn)的奧迪車上。注意，這些車鏡不需要成對更換。

13、奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不能啟動(dòng)1998-1999年生產(chǎn)的一些裝有5氣門2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4和A6汽車，可能會(huì)因積炭嚴(yán)重而不能啟動(dòng)。具體的診斷步驟如下：首先對動(dòng)力傳動(dòng)管理系統(tǒng)進(jìn)行徹底檢測，查看是否有故障碼。如果沒有，再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器（CTS）、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)節(jié)氣體的工作狀況/節(jié)氣門開啟角度（應(yīng)大于6）、燃油壓力、壓縮量和汽缸泄漏狀況。壓縮量低表明進(jìn)氣閥和/或排氣閥以及燃燒室內(nèi)存有積炭，這些積炭會(huì)導(dǎo)致氣閥不能正常就位。為防止以后出現(xiàn)積碳，應(yīng)安裝零件號為078 121 113G的新型熱調(diào)溫器和零件號為N901 368 02的新型O型環(huán)。然后，使用奧迪公司認(rèn)可的Wynn公司的X-Tend V.I.

14、C.型燃燒室清潔器（零件號為61510），對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行除炭處理。車主還應(yīng)了解，他所使用的燃油可能存在清潔劑分量不足的問題。如果使用的燃油不滿足要求，奧迪公司建議車主使用零件號為ZVW239 003的Autobahn汽油添加劑。此外，奧迪公司稱，新火花塞組件（奧迪零件號為101 000 067M，NGK零件號為BKR6EQUPA）也有助于防止積炭發(fā)生。維修完畢，車輛在交給車主之前應(yīng)進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載運(yùn)行（轉(zhuǎn)速為40006000r/min）試車15km左右。奧迪故障指示器燈點(diǎn)亮，多種EGR（廢氣再循環(huán)）診斷故障代碼被激活如果發(fā)現(xiàn)1995款?yuàn)W迪90或裝有MMS311燃油系統(tǒng)/發(fā)動(dòng)機(jī)、代碼為AFC的

15、奧迪敞篷車出現(xiàn)了故障指示器燈點(diǎn)亮、多種與EGR系統(tǒng)有關(guān)的診斷故障代碼被激活的故障，但并未引起運(yùn)行故障，可直接檢查EGR閥及其真空管。維修人員會(huì)發(fā)現(xiàn)，布置在EGR閥正上方的黑色真空管很可能離閥體太近，以致該橡膠管出現(xiàn)摩擦，并引起泄漏，導(dǎo)致上述故障出現(xiàn)。解決辦法非常簡單：只需更換黑色真空管，并留出足夠大間隙，這樣就再也不會(huì)與EGR閥發(fā)生摩擦了。奧迪故障指示器燈點(diǎn)亮，燃油油位偏低如果裝有OBD 排放控制系統(tǒng)的1995款?yuàn)W迪A4或A6在油箱內(nèi)只剩下不到3加侖（合13L）燃油時(shí)行駛，就會(huì)激活多種診斷故障代碼，并點(diǎn)亮故障指示器燈。這種低油位（3加侖）會(huì)導(dǎo)致稀混合氣出現(xiàn)，在某些行駛條件下（例如怠速轉(zhuǎn)彎）還會(huì)

16、引發(fā)熄火故障。但是，即便懷疑油位可能偏低，也不要草率地拿起加油槍加油，應(yīng)進(jìn)行常規(guī)的稀混合氣行駛工況檢查，以排除其他可能存在的故障。如果未發(fā)現(xiàn)其他故障。應(yīng)詢問駕駛員，確信在低油位駕駛時(shí)才會(huì)點(diǎn)亮故障指示器燈。一旦確認(rèn)故障現(xiàn)象，就可以清除故障代碼，并進(jìn)行全面的道路試驗(yàn)，以確保故障指示器燈熄滅。奧 迪制動(dòng)器發(fā)出尖銳的噪音所有奧迪汽車均在前、后盤式制動(dòng)器上出現(xiàn)過這種噪音。為此，德國廠商給出了如下解決辦法：首先拆下車輪和制動(dòng)器卡鉗。接著，用中心沖孔方式給每個(gè)輪轂和轉(zhuǎn)子作出排序標(biāo)記。這時(shí)，拆下轉(zhuǎn)子，用周向打磨器和80粒度砂輪清理轉(zhuǎn)子。打磨砂輪前緣，沿順時(shí)針方向輕輕地進(jìn)行打磨，為了得到網(wǎng)紋圖案，應(yīng)繼續(xù)沿順時(shí)針

17、方向打磨，但使用打磨砂輪的后緣。下一步，如有必要應(yīng)清理制動(dòng)墊的表面。然后用銼輕輕地打磨制動(dòng)墊的倒角邊緣。如果制動(dòng)墊表面有粘性涂層，應(yīng)清除干凈。最后，用合適的清洗液，清洗制動(dòng)墊。接著，清潔制動(dòng)卡鉗接觸點(diǎn)，并在卡鉗活塞與制動(dòng)墊接觸的表面上涂上一層薄薄的耐高溫油脂涂層。重新按排序標(biāo)記，將制動(dòng)器轉(zhuǎn)子裝到正確的位置。然后安裝制動(dòng)卡鉗，保證制動(dòng)墊的安裝方向正確。最后，進(jìn)行試車，檢查制動(dòng)功能是否正常以及噪音是否已消除。奧 迪凹陷的D立柱受影響的車型是一些1999款?yuàn)W迪A4和A8 Quattro轎車。凹坑是因粘在車身外金屬面板上的絕緣泡沫材料在初始固化過程中出現(xiàn)收縮引起的。隨著溫度的變化，泡沫材料進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)產(chǎn)

18、生的力就會(huì)形成凹坑。請注意，出廠編號從4DYN000500的A8車型和8DYA003420的A4車型已于1999年7月開始解決了這一現(xiàn)象。要解決凹陷問題，奧迪汽車公司建議使用熱槍，對凹陷周圍區(qū)域進(jìn)行加熱。手握熱槍，距噴漆表面約5mm遠(yuǎn)。注意不要使面板過熱。如果將熱槍設(shè)定的溫度過高，并且在漆層表面過慢地移動(dòng)熱槍，可能使漆層變色或起皮。將熱槍在漆層表面慢慢地進(jìn)行振蕩，至面板溫度達(dá)到100左右。在這個(gè)溫度，泡沫材料將與面板脫離，凹陷就會(huì)消失。奔馳不啟動(dòng)，點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲燒斷這兩種故障現(xiàn)象似乎毫無關(guān)聯(lián)，但實(shí)際并非如此。19941995年生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳汽車，其啟動(dòng)機(jī)自鎖繼電器模塊（K38）上的電壓供應(yīng)

19、保險(xiǎn)絲已由F4-2換成了F3-16，但點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲仍為F3-16，因此它很容易燒斷。F3-16燒斷后，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法啟動(dòng)。如果車主遇到這種故障，按下述步驟重新連接電壓供應(yīng)線即可排除：拽下蓄電池負(fù)極和保險(xiǎn)絲盒F3，找出導(dǎo)線耦合位置21（螺紋接頭D附近黑色熱塑管裹著的紅/紫色導(dǎo)線）。將紅色塑料線夾滑向側(cè)面并拽出插座，從位置21處拆下插座。重新鎖死線夾，然后，找到螺紋接頭E附近的導(dǎo)線耦合位置27，在這個(gè)位置安裝紅/紫色導(dǎo)線，并用線夾固定好。將所有導(dǎo)線恢復(fù)原位，作上永久性標(biāo)記，“啟動(dòng)機(jī)自鎖”字樣加在位置19處的保險(xiǎn)絲卡上。接通電源前，應(yīng)保證位置19處裝有1根7.5A的褐色保險(xiǎn)絲。奔 馳轉(zhuǎn)向柱敲擊噪音對于

20、這種故障，可以用潤滑油潤滑較低處轉(zhuǎn)向柱的軸，以防止轉(zhuǎn)向柱發(fā)出敲擊噪音。受影響的車型是出廠編號在4JGAB54E8WA007715之前的M級卡車。具體步驟為：首先鎖死轉(zhuǎn)向柱，并使方向盤指向正前方。然后拆下有關(guān)的零部件，在隔板處將轉(zhuǎn)向柱套拔下。接下來，從轉(zhuǎn)向聯(lián)軸中向上拽出下轉(zhuǎn)向柱軸，并上下進(jìn)出拽動(dòng)它。由于轉(zhuǎn)向柱軸易碎，對側(cè)向力比較敏感，因此，拽動(dòng)時(shí)不要加力操作。擦去下轉(zhuǎn)向軸花鍵和相關(guān)的拔叉花鍵處原有的滑脂，并在下轉(zhuǎn)向軸花鍵上涂抹零件號為000 989 8051-10的粘接劑。將拆下的零部件復(fù)裝到位，并擰緊轉(zhuǎn)向聯(lián)軸上的新螺栓（163 990 08 01）和螺母（163 990 01 51）至27Nm

21、。奔馳鹵素/氙大燈維修組件目前裝有4個(gè)單獨(dú)大燈散光玻璃的梅賽德斯奔馳E級車（特指1996年至現(xiàn)在生產(chǎn)的車型以及內(nèi)部編碼為210的車型）明顯存在燈泡過早失效的故障。為此，梅賽德斯奔馳公司專門為鹵素?zé)襞菅兄屏艘环N維修組件，為高強(qiáng)度放電氙燈泡也研制了一種維修組件。鹵素?zé)襞菥S修組件的零件號為210 540 55 33，該組件包括新型停車燈泡和插座，以及近光大燈燈泡；氙大燈維修組件的零件號為210 540 56 33，它包括停車燈泡和插座。據(jù)梅賽德斯奔馳公司介紹，氙燈泡無需更換。對裝有鹵素大燈的汽車，應(yīng)該用H7L型燈泡更換其近光燈泡。停車燈需要使用H6WL型燈泡。對1997年10月以前生產(chǎn)的梅賽德斯奔馳

22、汽車，需安裝帶導(dǎo)線束的新型停車燈插座。對1997年10月以后生產(chǎn)的梅賽德斯奔馳汽車，只需更換插座即可。寶 馬測定排放時(shí)ABS/ASC警告燈點(diǎn)亮部分寶馬車在檢測儀檢測排放系統(tǒng)時(shí)，防抱死制動(dòng)器和防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)的警告燈可能會(huì)點(diǎn)亮，具體車型包括1986年及以后生產(chǎn)的寶馬3系列車型；1985年及以后生產(chǎn)的寶馬5系列車型（不包括1997年9月以后生產(chǎn)的540i自動(dòng)變速器車型）；1985年及以后生產(chǎn)的寶馬6系列車型；1985-1997年生產(chǎn)的寶馬7系列車型；1991-1997年生產(chǎn)的寶馬8系列車型。故障原因是ABS/ASC系統(tǒng)探測到“轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪和靜止的前輪之間存在難以置信的速度差”。請注意，當(dāng)車速為12.8k

23、m/h時(shí)，上述警告燈會(huì)自行熄滅。寶馬油位傳感器故障由于加工誤差，有些1995款740i和裝有4.0L DOHC M60 V8發(fā)動(dòng)機(jī)（1994年4月1994年11月生產(chǎn)）的寶馬740iL汽車上的油位傳感器可能會(huì)顯示錯(cuò)誤的機(jī)油油位信息。對740i車型來說，受影響的底盤為DH00008DH03251；對740iL來說，受影響的底盤為DH29002DH29003。拽下發(fā)動(dòng)機(jī)下面的塑料蓋，車主可以看到油位傳感器。在接頭的端部，檢查傳感器有無白色的漆斑。若有漆斑，則表明該傳感器出廠時(shí)已進(jìn)行改進(jìn)，可按常規(guī)進(jìn)行診斷。若無白色的漆斑，則應(yīng)排空機(jī)油，并用零件號為12 61 1 702 842的油位傳感器和零件號為

24、12 61 1 277 129的密封件予以更換。換裝后，應(yīng)重新給發(fā)動(dòng)機(jī)加注機(jī)油。寶馬氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)卡住近5年來，寶馬汽車公司一直把它研制的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)稱為VANOS。其2.5L和2.8L DOHC直列式六缸M52發(fā)動(dòng)機(jī)就采用了這種系統(tǒng)。一些裝有這種發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬車上的VANOS控制活塞，時(shí)常會(huì)發(fā)生機(jī)械卡死的現(xiàn)象（下面會(huì)列出受影響的車型）。出現(xiàn)這種故障時(shí)，DME（數(shù)字電控發(fā)動(dòng)機(jī)）故障代碼會(huì)被激活，故障指示器燈會(huì)點(diǎn)亮，怠速不穩(wěn)的故障也有可能同時(shí)出現(xiàn)?；钊庸べ|(zhì)量不佳是這種故障的原因?？刂苹钊诳刂破變?nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果活塞邊上存在毛刺，活塞就會(huì)卡住。目前，市場上可以買到一種帶倒角的改進(jìn)型VANOS活塞

25、（零件號為11 36 1 738 495），換上這種活塞，就不必更換整個(gè)VANOS組件。該活塞是1998年6月投產(chǎn)的。斷開VANOS電磁閥導(dǎo)線束時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面檢查。絕緣層破損以及導(dǎo)線束卡死或斷裂均會(huì)激活DME故障代碼212。將電磁閥從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下后，應(yīng)該用手在汽缸內(nèi)來回移動(dòng)彈簧加載式控制活塞，感受一下活塞是否存在卡死現(xiàn)象。如果控制活塞卡死，應(yīng)果斷更換。但要小心，卡死的原因也可能是汽缸損壞了，在這種情況下，應(yīng)更換整個(gè)VANOS組件。復(fù)裝VANOS時(shí)，用力擰緊VANOS電磁閥。受影響的車型有：E36車身款式：19981999年生產(chǎn)的323is小客車和323i折篷車；19961998年生產(chǎn)的328i

26、轎車；19961999年生產(chǎn)的328is和328i 折篷車。E36/7車身款式：1997款Z3 2.8跑車；E39車身款式：19971998年生產(chǎn)的528i小轎車。寶 馬更換儲(chǔ)器/干燥器據(jù)寶馬汽車公司介紹，長期的試驗(yàn)結(jié)果表明，寶馬車上的R12或R134a空調(diào)系統(tǒng)中的儲(chǔ)器/干燥器很少需要更換。只有以下三種情況才需要更換它們：如果系統(tǒng)內(nèi)存在臟物時(shí)；如果系統(tǒng)中存在泄漏而且冷凍劑已用完；如果在維修過程中冷凍劑電路暴露在大氣中長達(dá)24小時(shí)以上。寶馬更換合適的節(jié)溫器在維修1998款或更新的寶馬328i/Z3 2.8、裝有M52型2.8L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的528i或裝有S52型3.2L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬M3

27、汽車時(shí)，車主一定要選裝正確的節(jié)溫器。寶馬汽車公司稱，1997年7月，公司在寶馬528i汽車上采用了一種單片式節(jié)溫器。這種節(jié)溫器不同于早期生產(chǎn)的寶馬528以及當(dāng)前的寶馬328/Z3 2.8/M3汽車上采用的雙片式節(jié)溫器。據(jù)寶馬公司介紹，當(dāng)這些寶馬3系列以及早期的528i汽車需要更換節(jié)溫器時(shí)，必須換裝零件號為11 53 1 733 803的新型單片式節(jié)溫器。如果因過熱需要更換節(jié)溫器，舊的節(jié)溫器殼體也必須同時(shí)更換。對寶馬3系列汽車的用戶來說，這兩種節(jié)溫器的唯一區(qū)別在于，采用單片式節(jié)溫器時(shí)，預(yù)熱器的熱量輸出沒有怠速狀態(tài)時(shí)那么大。這是因?yàn)?，寶馬3系列冷卻系統(tǒng)和528i一樣，無法再裝入額外的水泵。寶馬能盤

28、車但不啟動(dòng)受影響的車型是1997年5月以后生產(chǎn)的裝有DME5.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的以下寶馬車：19971999年生產(chǎn)的裝有M62型4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的540i車型（E39車身）；19971999年生產(chǎn)的裝有M62型4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的740i車型（E38車身）；19971999年生產(chǎn)的裝有M73型5.4L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的750i（E38車身）。故障源為滾動(dòng)鍵代碼防盜系統(tǒng)（EWS）。據(jù)寶馬公司介紹，在重復(fù)接通鑰匙開關(guān)時(shí)，上述車型通常都能啟動(dòng)，但會(huì)錄下以下故障代碼：DME 39（EWS 3.3濫用保護(hù)）、204（EWS 3.3隨機(jī)代碼存貯）或DME 204/EWS故障代碼13。第一個(gè)原因是，

29、由于3.0版EWS軟件故障，EWS 3.3模塊內(nèi)的滾動(dòng)代碼不向前滾動(dòng)。在這種情況下，應(yīng)更換一種軟件版本號在4.0或更高的EWS模塊（對5.0版軟件，其零件號為61 35 8 382 455）。另一個(gè)原因是動(dòng)力分配箱X10202存在接觸不良的故障。該故障會(huì)激活EWS故障代碼13（動(dòng)力供應(yīng)故障）和DME204。在這種情況下，應(yīng)斷開蓄電池，放下座椅，疊起地毯，以便接近動(dòng)力分配箱進(jìn)行維修。然后檢查所有連接螺母是否牢固。寶馬轉(zhuǎn)向輪振動(dòng)/蜂鳴噪音有些車主抱怨，在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，部分寶馬328i和323i汽車的轉(zhuǎn)向輪會(huì)產(chǎn)生一種高頻蜂鳴噪音。此外，通常在車速為8095km/h時(shí)，有時(shí)還能感覺到類似輪胎不平

30、衡產(chǎn)生的振動(dòng)現(xiàn)象。這些故障現(xiàn)象是由動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)生的液壓脈沖造成的。這種脈沖通過轉(zhuǎn)向齒條傳給轉(zhuǎn)向柱。寶馬汽車公司為此研制出了能增強(qiáng)轉(zhuǎn)向泵支架剛度并減弱系統(tǒng)中的脈沖幅度的部件，用來排除上述故障。車主可向經(jīng)銷商查詢該工具的詳細(xì)資料。寶 馬換擋品質(zhì)不佳有些1999款Sport Wagon（E39）的自動(dòng)變速器常常出現(xiàn)換擋品質(zhì)不佳的故障。對于這種故障，寶馬汽車公司建議用改進(jìn)型產(chǎn)品更換EGS/AGS控制模塊中的EPROM（可擦可編程只讀存儲(chǔ)器）。這種改進(jìn)型EPROM專為所有的ZF變速器設(shè)計(jì)，THMR1 A4S310R有一個(gè)88針插頭，THMR1 A4S-310R有一個(gè)55針插頭。更換時(shí)，首先要準(zhǔn)備好工作場

31、地。工作場地必須干凈，無臟物、無塵土、無化學(xué)用品以及能損壞新EPROM的蒸汽。建議選擇略有濕度、未鋪地毯的干凈場所。下一步，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后從車上拆下EGS/AGS控制模塊。為保護(hù)模塊防止車內(nèi)釋放靜電，需用一塊接地布條包起模塊，并輕輕地放置在準(zhǔn)備好安全場地。對于ZF變速器和88針的THMR1 A4S-310R，用平頭改錐刃面使蓋周圍上的6個(gè)鎖舌變彎，以打開控制模塊。接著，用小號平頭改錐和針頭鉗子，拆下塑料緊固銷。拆下蓋上的2顆Torx螺釘，但不可拆下計(jì)算機(jī)或EPROM上的任何標(biāo)簽，以保證控制裝置必須能夠識別出來。這時(shí)，可拆下蓋，將小改錐刃插入蓋旁的一個(gè)槽內(nèi)，撬起防護(hù)蓋。拆下防護(hù)蓋后，用IC拆

32、卸/安裝工具（零件號為276-1581）將EPROM從座中拆下。盡可能保持垂直地取出EPROM，以免弄彎針腳或破壞針座。從包裝中取出新EPROM時(shí)，一定要保證針腳是直的，然后檢查EPROM的缺口是否與針座的缺口對正。用安裝工具安裝EPROM，保證在將控制裝置放入座中時(shí)，所有的針腳均對正良好。安裝時(shí)，略施壓力以利密封。下一步，安裝防護(hù)蓋和計(jì)算機(jī)模塊蓋，保證蓋舌不碰上EPROM或電路板。裝上螺釘并將蓋舌卷到位，以利固定。最后，將控制模塊裝到車上，保證插座能正確貼合。對55針腳THMR1 A4S-310R，首先應(yīng)從控制模塊插座殼周圍拆下6顆Torx螺釘。然后，從安裝支架上拆下10mm螺母。在抓住蓋的

33、同時(shí)，拽動(dòng)支架以便拆除。計(jì)算機(jī)應(yīng)從蓋上滑出，從而露出計(jì)算機(jī)板和EPROM。按上述同樣方法，拆下EPROM。將插座安裝到控制模塊上，然后安裝計(jì)算機(jī)及其支架。按要求裝入所有螺釘并擰緊。更換完畢，應(yīng)確信換擋品質(zhì)故障已得到排除。寶 馬故障指示器燈點(diǎn)亮，變速器打滑裝有M44/M52自動(dòng)變速器的寶馬3系列汽車、裝有M52/M52TU自動(dòng)變速器的寶馬5系列汽車以及裝有M44/M52TU的Z3汽車，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障指示器燈點(diǎn)亮、TCM（變速器控制模塊）中存有故障代碼111的故障。此外，車主還抱怨上述車型存在變速器打滑現(xiàn)象。寶馬汽車公司稱，111故障代碼表明變矩器離合器（TCC）正在打滑，導(dǎo)致TCC線圈沒有通電，

34、或者變速箱內(nèi)出現(xiàn)液體滲漏。診斷這種故障時(shí)，首先要檢查變速箱液體是否有燒黑現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)液體燒黑，應(yīng)更換或維修變速箱。如果液體沒有問題，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，用適當(dāng)?shù)臏y試儀驅(qū)動(dòng)TCC線圈。這時(shí)，會(huì)聽到嘀嗒聲。如果聽不到，則應(yīng)換裝零件號為24 331 218916的TCC線圈。如果聽到了嘀嗒聲，則應(yīng)檢查變速箱序列號。如果序列號為5215898或更低，則應(yīng)安裝零件號為24 27 1 423 311的新型TCC組件。如果序列號高于5215898，而且行駛里程大于3200km，寶馬公司建議更換變速器；如果行駛里程小于3200km，只需更換變矩器。保時(shí)捷前差速器法蘭盤漏油部分1999年11月10日以前生產(chǎn)的91

35、1 Carrera 4車型（996車身）有時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油通過左前半軸法蘭盤密封件滲出的故障。據(jù)保時(shí)捷汽車公司介紹，滲漏故障是因法蘭盤密封表面加工不當(dāng)引起的。這種加工不當(dāng)容易引起徑向類密封件撕裂。保時(shí)捷公司已經(jīng)推出一種零件號為996 332 309 00的改進(jìn)型法蘭盤，它可以消除滲漏現(xiàn)象。查看沒加工表面上白色或綠色漆點(diǎn)可以識別這種新型法蘭盤。維修時(shí)，保時(shí)捷公司建議還要安裝一個(gè)零件號為999 113 454 40的新型徑向密封件和零件號為996 332 311 00的卡環(huán)。保時(shí)捷故障指示器燈點(diǎn)亮，出現(xiàn)缺火檢測碼對于有些1997款Boxster汽車，有3種情況可能會(huì)導(dǎo)致故障指示器燈點(diǎn)亮。第1種是氣門挺

36、桿內(nèi)有臟物。Boxster采用的處理器會(huì)識別出有噪音的氣門挺桿，并在1個(gè)或多個(gè)汽缸的故障存儲(chǔ)器中設(shè)定缺火代碼（通常為偶發(fā)性故障）。此外，TRA/TRA2和FRA/FRA2的調(diào)節(jié)值會(huì)顯示為正常。如果確定是這種情況，保時(shí)捷公司建議更換所有的氣門挺桿。同時(shí)，不要忘記拆下氣門挺桿導(dǎo)管總成，檢查該總成有無損壞或異常之處，然后洗凈所有的油道，并用壓縮空氣吹干。第2種導(dǎo)致故障指示器燈點(diǎn)亮的原因可能是凸輪軸不合時(shí)。這種情況下，故障存儲(chǔ)器會(huì)顯示整個(gè)汽缸組有缺火故障，而氣門挺桿噪音則不會(huì)顯示出來。同時(shí)，1組（13汽缸）和2組（46汽缸）的怠速調(diào)節(jié)值會(huì)相差很大。通常，F(xiàn)RA/FRA2的調(diào)節(jié)值將在0.981.03的平

37、均值的附近。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)改變凸輪軸正時(shí)。最后駕車試驗(yàn)，驗(yàn)證調(diào)節(jié)值已恢復(fù)正常。導(dǎo)致故障指示器燈點(diǎn)亮的第3種情況源自可變凸輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)。如果該執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能完全從動(dòng)力閥正時(shí)轉(zhuǎn)向扭矩閥正時(shí)，故障存儲(chǔ)器將記錄12001250r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)整個(gè)汽缸組缺火。在這種情況下，所記錄的TRA/TRA2和FRA/FRA2調(diào)節(jié)值均為正常值。若發(fā)現(xiàn)可變凸輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)有問題，應(yīng)予以更換。保時(shí)捷進(jìn)氣凸輪軸維修據(jù)來自保時(shí)捷公司的報(bào)告說，它將不再為1999年以前生產(chǎn)的保時(shí)捷911車型（966車身）上的進(jìn)氣凸輪軸提供霍爾效應(yīng)傳感器所需要的轉(zhuǎn)子（傳感器接片）；在新凸輪軸安裝之前，必須將零件號為996.105.129.52

38、的新轉(zhuǎn)子裝到凸輪軸上。安裝時(shí)，首先要徹底清洗所有零件的安裝表面，不允許有油脂存在。然后將工件放在壓床上，將轉(zhuǎn)子敲入凸輪上的安裝座內(nèi)。對13組汽缸，進(jìn)氣凸輪軸的零件號為996.105.221.55；對46組汽缸，其零件號為996.105.216.55。保時(shí)捷快速接頭據(jù)保時(shí)捷汽車公司介紹，有些車主抱怨，19951996年生產(chǎn)的911 Carrera 4和1996款911 Turbo車型在車速為110125英里/小時(shí)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)輕微的振動(dòng)現(xiàn)象。保時(shí)捷公司稱，這種故障是因等速萬向節(jié)與前橋主動(dòng)法蘭的對中不佳造成的。有鑒于此，上述汽車自出廠編碼99 1SS 323978/99 3SS 343514/99 0

39、TS 375338起，將裝上新型自對中前傳動(dòng)軸/車橋法蘭總成。據(jù)估計(jì)，以后更換的零部件就是這種新型總成。以前的前傳動(dòng)軸、等速萬向節(jié)蓋和車橋法蘭則被淘汰。車主請注意，上述新型等速萬向節(jié)蓋以及車橋法蘭可以和老式的前傳動(dòng)軸一起使用。除非外等速萬向節(jié)或傳動(dòng)軸已損壞，否則就不必更換整根傳動(dòng)軸。但保時(shí)捷公司稱，在安裝新型自對中前傳動(dòng)軸總成時(shí)，必須和新型自對中車橋法蘭配套使用。以下是相關(guān)零件的零件號：前傳動(dòng)軸總成993 349 038 03；等速萬向節(jié)蓋993 349 267 00；等速萬向節(jié)964 349 030 00；車橋法蘭964 332 209 05；密封膠000 043 203 47。保時(shí)捷動(dòng)力轉(zhuǎn)

40、向皮帶發(fā)出尖叫聲保時(shí)捷汽車公司稱，有些裝有手動(dòng)變速器的1997款Boxster汽車在完全抱死狀態(tài)以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速以下時(shí)，其動(dòng)力轉(zhuǎn)向皮帶可能會(huì)發(fā)出尖銳的噪音。這種汽車是在1998年2月13日以后生產(chǎn)的，其M96/20型發(fā)動(dòng)機(jī)的編號是65 W 102520。車主應(yīng)該用新型鋼質(zhì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向皮帶輪替代現(xiàn)有的鋁合金皮帶輪。新皮帶輪的零件號為996 147 223 53。如有必要，它還可以裝在更早的車型上。原有的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵無需更換。為便于車主參考，保時(shí)捷公司提供了用于自動(dòng)變速器車型的鋁合金皮帶輪的零件號：996 147 223 60。保時(shí)捷前端發(fā)出嘰嘎/嘎吱噪音這些噪音不是車輛時(shí)速超過100km/h時(shí)發(fā)

41、出的那種噪音。保時(shí)捷公司稱，由于穩(wěn)定桿在其軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此一些1995年以前生產(chǎn)的911 Carrera和1996年以前生產(chǎn)的911 Turbo會(huì)在前端出現(xiàn)嘰嘎和嘎吱類噪音。這種情況在寒冷和潮濕的氣候條件下容易出現(xiàn)。自以下出廠編碼以前，德國廠家已開始選用預(yù)緊力各不相同的軸套材料來加工軸套：小客車的軸套材料為WP0AA2 99 7 SS 32 3709；篷式小客車的軸套材料為WP0CA2 99 7 SS 2592。這些新的軸套可以裝在以前的保時(shí)捷汽車上，但在裝配時(shí)需使用大量的凡士林。以下是軸套的零件號：M 491型/964 343 792 20；標(biāo)準(zhǔn)型/964 343 792 21；M 030&

42、Turbo/964 343 792 22。保時(shí)捷篷頂馬達(dá)維修保時(shí)捷公司將1996款911 Carrera敞篷車（1995年12月5日生產(chǎn)，出廠編號為99 6TS 341001）原來設(shè)計(jì)的2個(gè)篷頂驅(qū)動(dòng)馬達(dá)改變成了1個(gè)馬達(dá)，這意味著在維修上述汽車的篷頂系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意車型的型號及生產(chǎn)日期。1個(gè)馬達(dá)的新零件及2個(gè)馬達(dá)的舊零件均有現(xiàn)貨供應(yīng)，不應(yīng)混用。保時(shí)捷公司說，原先裝有2個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的車型上可以安裝新型單驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的零部件。以下是兩種驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的零件號：單驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)：馬達(dá)993 624 117 00；左側(cè)驅(qū)動(dòng)纜線993 561 921 02；右側(cè)驅(qū)動(dòng)纜線993 561 922 02；左側(cè)安裝支架993 6

43、24 185 00；右側(cè)安裝支架993 624 186 00。雙驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)：馬達(dá)911 624 117 00；左側(cè)驅(qū)動(dòng)纜線911 561 107 65；右側(cè)驅(qū)動(dòng)纜線911 561 108 65；安裝支架964 624 185 65。保時(shí)捷加油蓋密封件有些1999款911 Carrera會(huì)因加油蓋或密封件松動(dòng)或變形，導(dǎo)致故障指示器燈被點(diǎn)亮。此外，計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中還會(huì)記錄診斷故障代碼P0441、P0445或P0422。記住，需用OBD（第二代車載電腦診斷）系統(tǒng)，檢查蒸氣系統(tǒng)有無燃油蒸氣泄漏。當(dāng)汽車靜止且怠速運(yùn)行時(shí)，對系統(tǒng)壓力進(jìn)行測試。如果故障指示器燈點(diǎn)亮或激活了上述故障代碼，則應(yīng)檢查加油蓋是否已擰

44、緊以及密封是否完好。1998年12月4日以前，汽車出廠前，加油蓋密封件上均涂抹了一層潤滑液，以避免密封件與加油蓋頸部出現(xiàn)粘連。此外，到1999年8月23日，新生產(chǎn)的Porsche汽車上已安裝了新密封件。對于出廠編號在以下范圍內(nèi)的汽車，應(yīng)換裝新型黑色密封件：2門型：出廠編號為WP0AA299XXS620061WP0AA2992XS627327；敞篷型：WP0CA2995XS650061WP0CA2998XS656615。安裝新加油蓋時(shí)，應(yīng)涂抹薄薄一層凡士林，以幫助粘合。注意，只許使用凡士林。保時(shí)捷傳動(dòng)皮帶扭曲或損壞1999年以前的911 Carrera，在某些行駛條件下（發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷但轉(zhuǎn)速極低）

45、，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)/擺動(dòng)，這種振動(dòng)很可能導(dǎo)致傳動(dòng)皮帶從曲軸皮帶輪中脫出。如果發(fā)生這種情況，曲軸皮帶輪的邊沿很可能會(huì)損壞傳動(dòng)皮帶。為避免損壞皮帶，1999年8月24日以前生產(chǎn)的911 Carrera汽車上安裝了一種零件號為996 102 235 01的導(dǎo)向卡子。隨著新型自由輪式交流發(fā)電機(jī)（超速運(yùn)轉(zhuǎn)以防止傳動(dòng)皮帶出現(xiàn)振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)編號為M9604 66 Y 03208）的采用，上述導(dǎo)向卡子已不再在后續(xù)的車型中出現(xiàn)。但是，這種導(dǎo)向卡子對修復(fù)1999年8月24日以前的911 Carrera這方面的故障仍然有效。保時(shí)捷前差速器法蘭盤漏油部分1999年11月10日以前生產(chǎn)的911 Carrera 4車型（9

46、96車身）有時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油通過左前半軸法蘭盤密封件滲出的故障。據(jù)保時(shí)捷汽車公司介紹，滲漏故障是因法蘭盤密封表面加工不當(dāng)引起的。這種加工不當(dāng)容易引起徑向類密封件撕裂。保時(shí)捷公司已經(jīng)推出一種零件號為996 332 309 00的改進(jìn)型法蘭盤，它可以消除滲漏現(xiàn)象。查看沒加工表面上白色或綠色漆點(diǎn)可以識別這種新型法蘭盤。維修時(shí)，保時(shí)捷公司建議還要安裝一個(gè)零件號為999 113 454 40的新型徑向密封件和零件號為996 332 311 00的卡環(huán)。紳 寶車輪罩出現(xiàn)噪音出廠編號在Y2000577Y2005673（除Viggen以外的3D/SD）和Y7000100Y7000561（3D/5DR貨車和Vigg

47、en）的93車型，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)右前輪罩處傳出噪音的現(xiàn)象。據(jù)紳寶汽車公司介紹，罩內(nèi)的密封可能出現(xiàn)松動(dòng)且安裝位置不妥，進(jìn)而導(dǎo)致乘座室能聽到旁通閥處傳出的噪音。為排除這種故障，應(yīng)重新固定車輪罩密封件，并在適當(dāng)位置增加丁基膠帶。具體維修步驟如下：首先檢查車輪罩密封件安裝位置是否正確。如果位置不正確，則應(yīng)拆下車輪和翼子板內(nèi)襯。調(diào)整密封件位置，徹底清洗其邊緣。接著，沿密封件邊緣放置一條零件號為92 88 127的丁基膠帶條。將密封件固定在車輪罩上，重新安裝翼子板內(nèi)襯、車輪等。最后進(jìn)行試車，檢查出自旁通閥的噪音是否消除。紳寶車速表停止工作1996-1998年生產(chǎn)的、裝有手動(dòng)變速器的紳寶9000汽車，車速表有時(shí)

48、會(huì)突然出現(xiàn)停止工作的現(xiàn)象。據(jù)紳寶汽車公司介紹，這種故障的原因是“車速表齒輪的材料特性不盡一致，或者在生產(chǎn)裝配過程中齒輪早期損壞”。在更換車速表齒輪之前，紳寶公司建議先將齒輪置于沸水中浸泡4060min，使其在水中膨脹，以防止車速表壓在差速器殼體上時(shí)，齒輪再度被損壞。紳寶啟動(dòng)困難據(jù)Saab公司介紹，由于動(dòng)力輸送導(dǎo)線存在巨大的電壓降，有些19901993年生產(chǎn)的紳寶 900車型很可能發(fā)生啟動(dòng)困難故障。因此，需要在繼電器面板位置C處安裝一個(gè)新型點(diǎn)火繼電器（零件號為85 22 310），才能保證電流的正常流通。來自點(diǎn)火開關(guān)的綠/白導(dǎo)線是繼電器控制導(dǎo)線，但是，對19901992年生產(chǎn)的車型來說，導(dǎo)線的顏

49、色、電路數(shù)量等可能會(huì)不同。在維修出廠編碼為P2006845P7002343的1993款Saab汽車時(shí)，應(yīng)從主控保險(xiǎn)盒上拽下出自+15配電接線柱上的綠/白導(dǎo)線（電路546），并把該導(dǎo)線接到3號保險(xiǎn)絲的保險(xiǎn)側(cè)，這樣就能保證22號保險(xiǎn)絲至3號保險(xiǎn)絲之間的+30輸入電流的正常流動(dòng)。紳寶SRS警告燈點(diǎn)亮，診斷故障代碼B1605被激活紳寶汽車公司稱，出廠編碼為S1000001S1015326、S2000001S2024309以及S7000001S7017694的1995款Saab 900和9000車型可能會(huì)錯(cuò)誤地點(diǎn)亮安全氣囊警告燈，并在SRS計(jì)算機(jī)內(nèi)存上診斷故障代碼B1605，但安全氣囊系統(tǒng)仍能正常工作。

50、紳寶公司補(bǔ)充說，即使用ISAT檢測工具清除以上故障代碼后，這種故障代碼仍會(huì)存在。為排除這種故障，需換裝一種新型SRS動(dòng)力控制模塊（對900車型，其零件號為46 19 680；對9000車型，零件號為46 19 672）。紳 寶制動(dòng)器振動(dòng)所有1994年以后生產(chǎn)的Saab 900車型，在制動(dòng)時(shí)均會(huì)出現(xiàn)前端振動(dòng)的故障。Saab汽車公司建議車主檢查前輪轂與各自的制動(dòng)器摩擦片之間的徑向跳動(dòng)。如果摩擦片/輪轂總成的總徑向跳動(dòng)超過0.08mm，說明摩擦片和輪轂均無法繼續(xù)使用。據(jù)Saab公司介紹，如果在保持輪轂有些不均勻的同時(shí)，猛然振動(dòng)制動(dòng)器摩擦片，在行駛10001600km后，前端振動(dòng)故障又會(huì)出現(xiàn)。如果僅發(fā)

51、現(xiàn)摩擦片出現(xiàn)嚴(yán)重的厚度不均振動(dòng)故障，只需更換摩擦片而無需更換輪轂。如果輪轂的徑向跳動(dòng)超過0.03mm，就必須予以更換。Saab公司稱，測量儀表指針會(huì)在每個(gè)帶耳螺栓孔內(nèi)在0.030.05mm之間跳動(dòng)，這屬于正?，F(xiàn)象。維修完畢，應(yīng)用120Nm的力矩?cái)Q緊帶耳螺栓。紳 寶制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)據(jù)紳寶汽車公司介紹，如果紳寶900車型在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)，原因很可能是輪轂極度不平或制動(dòng)盤厚度變化過大造成的。如果制動(dòng)盤/輪轂總成的總徑向跳動(dòng)超過0.08mm，就應(yīng)更換制動(dòng)盤和輪轂。紳寶公司稱，如果在輪轂明顯不平的時(shí)候僅更換制動(dòng)盤，車輛行駛10501600km后，前部仍會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象。如果只發(fā)現(xiàn)制動(dòng)盤的厚度變化（也就是說，

52、輪轂不存在不平問題），則只需更換前制動(dòng)盤。檢查輪轂時(shí)，應(yīng)拆下車輪、制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤，然后清潔輪轂，確保沒有鐵銹。轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，用表盤式儀表測量徑向跳動(dòng)。如果徑向跳動(dòng)值大于0.03mm，應(yīng)更換輪轂。注意：在每個(gè)螺栓孔位置，儀表指針在0.030.05mm之間跳動(dòng)是正常現(xiàn)象。紳 寶SRS燈點(diǎn)亮，出現(xiàn)錯(cuò)誤的故障碼出廠編號截止到X2027727的1999款93車型有時(shí)會(huì)出現(xiàn)SRS燈點(diǎn)亮、錯(cuò)誤的診斷故障碼被激活的故障。據(jù)紳寶公司介紹，上述故障很可能是因SRS線束中的電纜接線頭不夠卷曲造成的，SRS線束位于控制裝置和座椅連接件之間。由此將產(chǎn)生的診斷故障碼B2863或B2868。維修時(shí)，先訂購以下零部件：導(dǎo)線束（5

53、1 08 089）、電纜夾（5件）（79 71 880）、電纜夾（2件）（79 84 784）、纖維（背部）膠帶（30 04 785）、接線柱針腿拆卸組件（85 80 151）和基準(zhǔn)電阻（86 12 335）。維修時(shí)，應(yīng)首先拆下座椅和中央儀表板。接著，拆下所有磨損框板和后座椅左右兩側(cè)通風(fēng)蓋。掀起地毯，用木塊或類似物品支撐起地毯。這時(shí)，打開電纜套管的蓋子，截?cái)嗫刂蒲b置處的電纜接頭，從控制器上拔下連接裝置。下一步，從電纜插座處切斷電纜接頭并拔下那里的連接裝置。用小改錐撬開鎖舌，從位置10、11、13和14處抽出電纜接線端。注意，當(dāng)電纜接線端從接頭抽出一半時(shí)，有可能還要再撬一次鎖舌。截?cái)嚯娋€接線端，

54、然后將電線繞回線束上，并用導(dǎo)管固定。這時(shí)，從29針腿接頭（至左側(cè)座椅）的位置7和9處拔出接線端。截?cái)嘟泳€端，把電線末端繞在線束上，并再次用導(dǎo)管固定。將桔黃色電線插入接至左側(cè)座椅29針腿接頭的位置7和9，然后將新線束與舊線束綁在纜線導(dǎo)管上。將線束平放在套管內(nèi)、空氣導(dǎo)管的下面，注意不要損壞電線接線端。保證所有電線四周均沒有銳器后，再合上套管蓋。這時(shí)，可將電纜插入控制裝置接頭內(nèi)。桔黃色電線應(yīng)連至位置10和11，白色電線應(yīng)連至位置13和14。插入接頭后，應(yīng)在電線出口插座裝上線夾。這時(shí)，拔出連至右側(cè)座椅的29針腿接頭內(nèi)位置7和9處的電線接線柱。再次截?cái)嘟泳€柱，并將其端部繞在線束上，用導(dǎo)管進(jìn)行固定。將白色

55、電線插入連至右側(cè)座椅的29針腿接頭位置7和9處。松開所有線夾，將新線束與舊線束綁在纜線導(dǎo)管上。將線束平放在電線套管內(nèi)，裝上新線夾，合上導(dǎo)管蓋?，F(xiàn)在就可以裝上Tech 2檢測工具或類似產(chǎn)品，將基準(zhǔn)電阻連至駕駛員座椅處接頭。接通點(diǎn)火開關(guān)，清除SRS系統(tǒng)內(nèi)的所有診斷故障碼后，斷開點(diǎn)火開關(guān)。再接通，查看有無診斷故障碼，乘客座椅處應(yīng)指示為開路。這時(shí)，可斷開點(diǎn)火開關(guān)，將基準(zhǔn)電阻連至乘客座椅，重復(fù)上述步驟。如果出現(xiàn)不同于座椅開路時(shí)的診斷故障碼，則應(yīng)檢查線束是否已連好。接著，拆下基準(zhǔn)電阻，重新放置地毯。復(fù)裝磨損框板、通風(fēng)蓋、中央儀表板和座椅。清除所有的診斷故障碼，保證每個(gè)座椅SRS電路中的電阻值為2.50.3

56、。最后，拆下檢測工具，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確信SRS燈已熄滅，整個(gè)維修結(jié)束。陸 虎駕駛性能故障，故障指示器燈點(diǎn)亮有些1995-1997年生產(chǎn)的陸虎有時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)熄火、怠速不穩(wěn)、延遲以及故障指示器燈點(diǎn)亮的故障。熄火故障通常發(fā)生在駕駛員首次掛入前進(jìn)擋或行駛中的汽車將要停止時(shí)這兩種情形。此外，變速器在3擋模式下也不采取緩行方式。激活的診斷故障碼包括P1775（變速箱故障）和變速器代碼21（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號），后者表示選擇前進(jìn)擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火故障。診斷上述故障時(shí)，首先要再現(xiàn)P-故障碼和Freeze Frame數(shù)據(jù)，還需消除其如點(diǎn)火、燃油、怠速設(shè)置或其他導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的因素。這些因素一旦排除，需使用一種新

57、的PROM，通過設(shè)置熱機(jī)情況下高怠速值來阻止初次停車可能出現(xiàn)的熄火故障。陸虎公司使用的新型PROM（可編程只讀存儲(chǔ)器）是：PRM9638-1995款車型；PRM9636-1996款車型；PRM9639-1997款車型。更換新型PROM時(shí)，一定要使用防靜電墊和接地措施，以免損壞PROM集成電路。如果改進(jìn)型PROM不能排除上述故障，那么進(jìn)氣閥上聚積的雜質(zhì)（由使用劣質(zhì)燃油引起）可能就是故障原因。陸虎公司不提倡使用燃油系統(tǒng)清洗劑，如油箱添加劑或燃油噴射器清洗劑等。為正確排除故障，陸虎公司稱，拆下并清洗進(jìn)氣閥，或者使用胡桃木吹風(fēng)設(shè)備清潔進(jìn)氣閥是排除上述故障的好辦法。為了防止以后再次出現(xiàn)堆積物，建議車主務(wù)必使用優(yōu)質(zhì)名牌的清潔汽油。陸虎改進(jìn)后的