汽車生產參觀實習報告

1、實習實訓名稱： 汽車生產參觀實習姓名xxx班級10汽檢一班 哈爾濱職業(yè)技術學院機械工程學院實習實訓報告實習實訓專業(yè)實習實訓名稱年級班級姓名學號實習實訓日期 汽車檢測與維修技術 汽車生產實訓 2010級汽檢一班 xxx（xxx） 2012年6月25日-6月29日 哈爾濱職業(yè)技術學院機械工程學院 汽車技術教研室制汽車生產參觀實習報告大學的時光很快就要過去了，轉眼間兩年過去了，今天學校組織我們去汽車生產工廠參觀實習，2012.6月25日我來到我的實習單位，一汽通用哈爾濱輕型汽車公司剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格，我懷著激動的心情跟著老師在車間里參觀我們今天的任

2、務是安全教育、聽取報告；參觀沖壓車間；參觀焊接車間在參觀完工廠之后我們來到工廠的會議室，來聽工廠領導的報告，整個報告持續(xù)三個小時，報告的主要內容是工廠的發(fā)展史，在聽完報告后我了解了一汽通用哈爾濱輕型汽車公司是怎樣一步一步走向成功的。我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業(yè)，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業(yè)知識的重要性。在學校只能想象，現(xiàn)在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整

3、個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。在聽完報告后我們又去參觀沖壓車間，進入車間我就被工人們的工作熱情給傳染了，好像自己也是一名工廠工人似的，滿懷的激情，工人們井然有序的干著自己的工作，在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲；面對同事，大家總

4、是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發(fā)揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創(chuàng)造完美、服務社會的理念，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給

5、我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。然后我們有參觀了焊接車間，在參觀的過程中我一邊看著工人們工作一邊聽有經驗的老師傅講解一些焊接的基本知識，我了解到倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應躲過型材原角），焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。毛坯檢查（qt700-2球墨鑄鐵）磨第四主軸頸粗車其余主軸頸以及同軸軸頸半精車所有主軸頸以及同軸軸頸。 6月26號也就是我們參觀實習的第二天我很早就和寢室的同學來到了工廠，今天我們的任務是參觀車架車

6、間；參觀車橋車間；參觀總裝車間 商用車總裝配線、緊固件、車身生產線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊固件、車身生產線等集中化程度比較高的生產線，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認為我們的生產單位的自動化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動化生產。希望我國的自動化水平進一步提高，把生產成本降的更低，進一步走向世界，汽車總裝的步驟：1.緊固件裝配工藝 率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。2車架制作工藝 車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。3. 管路裝配工藝 先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的

7、膠管鉚接技術，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。4.底盤檢測工藝 引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡 連接扳 連接板組主要從事車架的檢查、安裝。 安裝前檢查。螺栓螺母先用風扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。m12螺栓預緊力矩120n.m，m14的螺栓預緊力矩為180n.m，m16的螺栓預緊力矩為270n.m，所用彈墊開口不得大于2mm. 五復檢，并簽字確認。附件組 附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁 工作過程如下:1. 將型材放進主梁胎具，各型

8、材緊靠定位塊，不得有間隙。2. 將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。3. 點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。4. 焊管路支架和水暖鋼筋。5. 將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉，放平6. 補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。三段式車架組焊 這是宇通的關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：1. 吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準u型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內。2. 反變形。在三段式組焊胎

9、具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。3. 將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。4. 將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊 6月28號也就是我們實習的最后一天，我們的任務是參觀涂裝車間；參觀商品車性能檢測線；分析生產組織管理組成！ 三天的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質量管理方面應多注重預防措施,而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質量自主

10、管理方面體現(xiàn)的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規(guī)定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生,同時要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有主人翁的態(tài)度來對待自己的工作。為期三天的的實習結束了，在這期間我們總共在五八個作業(yè)部進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面： 1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況