交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路

1、交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路 提綱提綱 發(fā)展現(xiàn)狀回顧發(fā)展現(xiàn)狀回顧 歷程、現(xiàn)狀與效果、案例歷程、現(xiàn)狀與效果、案例 形勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì)形勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì) 形勢(shì)、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢(shì)形勢(shì)、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)展思路與重點(diǎn)方向發(fā)展思路與重點(diǎn)方向 指導(dǎo)方針、應(yīng)用重點(diǎn)、計(jì)劃指導(dǎo)方針、應(yīng)用重點(diǎn)、計(jì)劃 一、發(fā)展現(xiàn)狀一、發(fā)展現(xiàn)狀 1.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程 整體構(gòu)想整體構(gòu)想 跟蹤起步跟蹤起步 1995-2000 ITS發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略 ITS體系框架體系框架 技術(shù)攻關(guān)技術(shù)攻關(guān) 試點(diǎn)應(yīng)用試點(diǎn)應(yīng)用 集成服務(wù)集成服務(wù) 示范應(yīng)用示范應(yīng)用 2001-2005 面向特定應(yīng)用的面向特定應(yīng)用的 技術(shù)攻關(guān)技術(shù)攻關(guān) 十三

2、個(gè)示范城市十三個(gè)示范城市 2006-2010 區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi) 北京奧運(yùn)北京奧運(yùn) 上海世博上海世博 廣州亞運(yùn)廣州亞運(yùn) 信息化示范工程信息化示范工程 智能交智能交通的總體發(fā)展現(xiàn)狀通的總體發(fā)展現(xiàn)狀 智能交通技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、智能交通技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、試試點(diǎn)與點(diǎn)與示示范應(yīng)范應(yīng) 用、體制與機(jī)制建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)用、體制與機(jī)制建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化化工作工作方方面取面取 得了一定成效。得了一定成效。 針對(duì)國(guó)家重大經(jīng)濟(jì)和民生需針對(duì)國(guó)家重大經(jīng)濟(jì)和民生需求求開(kāi)展開(kāi)展集集成應(yīng)成應(yīng) 用開(kāi)發(fā)和規(guī)模化示范工程。用開(kāi)發(fā)和規(guī)?；痉豆こ獭?社會(huì)各界和政府對(duì)智能交通社會(huì)各界和政府對(duì)智能交通改改善管善管理理水平水平 、提高服務(wù)

3、質(zhì)量、帶動(dòng)新興、提高服務(wù)質(zhì)量、帶動(dòng)新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)有業(yè)有了了更清更清 晰的認(rèn)識(shí)。晰的認(rèn)識(shí)。 城市交通城市交通 國(guó)際大型活動(dòng)的交通服務(wù)國(guó)際大型活動(dòng)的交通服務(wù) 智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng) 公共交通智能調(diào)度管理公共交通智能調(diào)度管理 為大型為大型國(guó)際活動(dòng)提供服務(wù)達(dá)到國(guó)際水平國(guó)際活動(dòng)提供服務(wù)達(dá)到國(guó)際水平 公路交通公路交通 不停車收費(fèi)形成規(guī)模應(yīng)用不停車收費(fèi)形成規(guī)模應(yīng)用 區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù) 重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管 ETC全國(guó)應(yīng)用全國(guó)應(yīng)用 截至目前 24個(gè)?。ㄊ校╅_(kāi)通ETC 3500多條ETC 車道 近400萬(wàn)ETC 用戶 ETC設(shè)備產(chǎn)業(yè) 全國(guó)有20

4、多家企業(yè)按照標(biāo) 準(zhǔn)生產(chǎn) 21家企業(yè)的50個(gè)產(chǎn)品通過(guò) 檢 測(cè) 公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置 網(wǎng)站信息服務(wù) 長(zhǎng) 聯(lián)網(wǎng)電子不停車收 費(fèi)系統(tǒng)清算中心 國(guó)家高速公路網(wǎng) 不停車收管理中心 統(tǒng) 監(jiān)測(cè) 距離出行誘導(dǎo) 交通部監(jiān)測(cè)管理 聯(lián)網(wǎng)電子 費(fèi)系 公路客運(yùn)樞紐監(jiān)控 數(shù)據(jù) . 全國(guó)公路數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù) 公路交通氣象數(shù)據(jù) 氣象信息服務(wù) 公路阻斷報(bào)送系統(tǒng)公路阻斷報(bào)送系統(tǒng) . 一部分省市建立了統(tǒng)一的路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急中心， 如北京市、江蘇省和安徽??； 一部分高速公路和普通國(guó)省干線公路各自建立了 路網(wǎng)中心，對(duì)高速公路和普通公路分別進(jìn)行管理。 加強(qiáng)對(duì)運(yùn)載工具的動(dòng)態(tài)跟蹤和監(jiān)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)載工具的動(dòng)態(tài)跟蹤和監(jiān) 管，改善了

5、運(yùn)輸安全管，改善了運(yùn)輸安全 交通信交通信 快速快速發(fā)發(fā) 規(guī)模規(guī)模應(yīng)應(yīng) 服務(wù)服務(wù)逐逐 息服務(wù)息服務(wù) 展展，便利便利了了公眾公眾出出行；行；智智能終能終端端具備具備 用的條件，動(dòng)態(tài)用的條件，動(dòng)態(tài)交交通信息和換乘信息通信息和換乘信息 步開(kāi)始應(yīng)用步開(kāi)始應(yīng)用 社會(huì)公眾信息服務(wù)社會(huì)公眾信息服務(wù) 出出CCTVCCTV媒體播媒體播 媒體現(xiàn)媒體現(xiàn)場(chǎng)直播場(chǎng)直播 中國(guó)之聲中國(guó)之聲-公路服務(wù)站公路服務(wù)站 水路交通水路交通 船舶自動(dòng)識(shí)別岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)船舶自動(dòng)識(shí)別岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 與船舶交通管理與船舶交通管理 數(shù)字航道數(shù)字航道 港口智能化自動(dòng)化港口智能化自動(dòng)化 水上安全監(jiān)管系統(tǒng)水上安全監(jiān)管系統(tǒng) 水水上上船舶船舶管管理與理與應(yīng)應(yīng)

6、急處置急處置 覆蓋全國(guó)沿海和重要內(nèi)河水覆蓋全國(guó)沿海和重要內(nèi)河水域域的船的船舶舶自動(dòng)自動(dòng)識(shí)識(shí)別岸基別岸基 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了300總噸以上船總噸以上船舶舶的有效的有效監(jiān)監(jiān)控控； 建設(shè)建設(shè)52個(gè)重點(diǎn)水域船舶交通管理個(gè)重點(diǎn)水域船舶交通管理系系統(tǒng)，統(tǒng)，實(shí)實(shí)現(xiàn)所轄水現(xiàn)所轄水 域內(nèi)船舶的跟蹤監(jiān)控；完成域內(nèi)船舶的跟蹤監(jiān)控；完成海海事應(yīng)事應(yīng)急急輔助輔助指指揮系統(tǒng)揮系統(tǒng) 試點(diǎn)工程、船舶遠(yuǎn)程識(shí)別與試點(diǎn)工程、船舶遠(yuǎn)程識(shí)別與跟跟蹤系蹤系統(tǒng)統(tǒng)。 二二、形勢(shì)形勢(shì)與與趨趨 勢(shì)勢(shì) 2.1 面臨的面臨的形勢(shì)形勢(shì) 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快 2020年城年城鎮(zhèn)化率鎮(zhèn)化率超超過(guò)過(guò)60% 城鄉(xiāng)交通城鄉(xiāng)交通一體一體化化

7、需需求求 大大 城市交城市交通擁通擁堵堵日益嚴(yán)日益嚴(yán)重重 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 區(qū)域交通區(qū)域交通一體化一體化 城城 鄉(xiāng)公共鄉(xiāng)公共服務(wù)服務(wù)均等均等化化 機(jī)動(dòng)化出行機(jī)動(dòng)化出行需求強(qiáng)勁需求強(qiáng)勁 2020年汽年汽車車保有量保有量預(yù)預(yù)計(jì)超計(jì)超過(guò)過(guò)2億億 輛，交通出行規(guī)模快速擴(kuò)張，輛，交通出行規(guī)模快速擴(kuò)張， 公眾安全、便捷、暢通的出行公眾安全、便捷、暢通的出行 需求日益增長(zhǎng)需求日益增長(zhǎng) 經(jīng)濟(jì)條件不可同日而經(jīng)濟(jì)條件不可同日而 語(yǔ)語(yǔ) GDP和城鄉(xiāng)居民收入倍增和城鄉(xiāng)居民收入倍增 計(jì)劃計(jì)劃，20202020年年GDPGDP可超美可超美 國(guó)的三分之二，人均國(guó)的三分之二，人均GDP GDP 達(dá)達(dá)1 1萬(wàn)美元以上萬(wàn)

8、美元以上 戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 通通信信信信息息技技術(shù)術(shù)快速快速發(fā)發(fā)展展 并并應(yīng)應(yīng)用用 我我國(guó)已國(guó)已經(jīng)經(jīng)成成為為智能智能手手機(jī)機(jī) 終終端用端用戶戶最最多多的國(guó)的國(guó)家家 交交通運(yùn)輸通運(yùn)輸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型升型升級(jí)級(jí) 創(chuàng)創(chuàng)新驅(qū)新驅(qū)動(dòng)動(dòng)發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略 以以服務(wù)服務(wù)民民生生改改善、善、增增進(jìn)進(jìn)人人民福民福祉祉為為 目目標(biāo)，標(biāo)，加加快快結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)構(gòu)調(diào)整整，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變發(fā)變發(fā)展展方方 式式，通，通過(guò)過(guò)技技術(shù)術(shù)和管和管理理創(chuàng)創(chuàng)新新引領(lǐng)引領(lǐng)交交通通 運(yùn)運(yùn)輸行輸行業(yè)業(yè)新新一一輪發(fā)輪發(fā)展展 2.2 面臨的面臨的挑戰(zhàn)挑戰(zhàn) 公路公路交通安全與效率交通安全與效率 人口和資源環(huán)境約人口和資源環(huán)境約 束束 2.3 交通運(yùn)

9、交通運(yùn)輸戰(zhàn)略任務(wù)輸戰(zhàn)略任務(wù) 適度超前，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)適度超前，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施施結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 民生優(yōu)先，提升交通基本公民生優(yōu)先，提升交通基本公共共服務(wù)服務(wù)水水平平 深化改革，建設(shè)現(xiàn)代化綜合深化改革，建設(shè)現(xiàn)代化綜合運(yùn)運(yùn)輸體系輸體系 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型型升級(jí)升級(jí) 集約、綠色、可持續(xù)發(fā)展 以信息化智能化引領(lǐng)轉(zhuǎn)方式 2.4對(duì)智能對(duì)智能交通的認(rèn)識(shí)在深化交通的認(rèn)識(shí)在深化 智能交通是應(yīng)用現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù)智能交通是應(yīng)用現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù) 和系和系統(tǒng)統(tǒng)集成技術(shù)，對(duì)集成技術(shù)，對(duì)由由交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工 具和交通參與者共同組成的復(fù)雜系具和交通參與者共同組成的復(fù)雜

10、系統(tǒng)統(tǒng)中各部分中各部分 運(yùn)行關(guān)系進(jìn)行運(yùn)行關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)與控協(xié)調(diào)與控制制，優(yōu)化資源配置，實(shí)，優(yōu)化資源配置，實(shí) 現(xiàn)交通運(yùn)輸系現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)安全高效運(yùn)安全高效運(yùn)行行，充分滿足公眾，充分滿足公眾 出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，而形成出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，而形成的的新型交新型交 通運(yùn)行形態(tài)和運(yùn)輸組織方通運(yùn)行形態(tài)和運(yùn)輸組織方式式。 新的運(yùn)新的運(yùn)行形態(tài)和組織方式行形態(tài)和組織方式 道路交道路交通通-人車路、開(kāi)放的方式人車路、開(kāi)放的方式 優(yōu)勢(shì)：接入性好，門到門，優(yōu)勢(shì)：接入性好，門到門，駕駕駛樂(lè)趣駛樂(lè)趣 缺點(diǎn)：組織化程度低，效率缺點(diǎn)：組織化程度低，效率低低，安，安全全問(wèn)題問(wèn)題 安全高效一直是道路交通的努安全高效一

11、直是道路交通的努力力方向方向 提高組織化程度：提高組織化程度：公共交通、甩掛運(yùn)輸、換乘 樞紐 智能交通是利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能交通是利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)高高效和效和安安全全，改改 變?cè)械倪\(yùn)行形態(tài)變?cè)械倪\(yùn)行形態(tài) 交通控制與管理、信息服務(wù)交通控制與管理、信息服務(wù)、物流物流信信息平息平臺(tái)臺(tái)、 停車誘導(dǎo)、安全輔助、合作停車誘導(dǎo)、安全輔助、合作式式ITS 交通工程中的基本關(guān)系 車流量q、車速u、車流密度k uj um qm 0 kj km 0 km 0qm kj 信信息息和和控控制技術(shù)制技術(shù)對(duì)對(duì)原交通工程理論的改原交通工程理論的改變變 信息技信息技術(shù)的支撐術(shù)的支撐 完整和實(shí)時(shí)的交通信息采集完整和實(shí)時(shí)的交通

12、信息采集 安全、實(shí)時(shí)和高效的數(shù)據(jù)交互安全、實(shí)時(shí)和高效的數(shù)據(jù)交互 交通管理中心、用戶終端的軟件按照智交通管理中心、用戶終端的軟件按照智 能化系統(tǒng)的思想開(kāi)發(fā)，并具有強(qiáng)大的計(jì)能化系統(tǒng)的思想開(kāi)發(fā)，并具有強(qiáng)大的計(jì) 算和辨識(shí)能力算和辨識(shí)能力 整個(gè)系統(tǒng)是按照智能化系統(tǒng)和面向知識(shí)整個(gè)系統(tǒng)是按照智能化系統(tǒng)和面向知識(shí) 信息處理構(gòu)成信息處理構(gòu)成的的。 新新一代信一代信息息技術(shù)的技術(shù)的發(fā)發(fā)展及其展及其與與 各各個(gè)應(yīng)用個(gè)應(yīng)用領(lǐng)領(lǐng)域的融域的融合合，使得，使得實(shí)實(shí) 現(xiàn)現(xiàn)智能交智能交通通的條件的條件越越來(lái)越好來(lái)越好， 智智能交通能交通的的發(fā)展水發(fā)展水平平越來(lái)越越來(lái)越高高 智能交通 系統(tǒng)要求 當(dāng)前和當(dāng)前和未來(lái)一段時(shí)間的熱點(diǎn)未來(lái)

13、一段時(shí)間的熱點(diǎn) 更加重視實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)獲取和更加重視實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)獲取和應(yīng)應(yīng)用用 更加重視交通環(huán)境改善更加重視交通環(huán)境改善 更加關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載工具更加關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載工具監(jiān)監(jiān)管和管和安安全全 新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)開(kāi)新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)開(kāi)始始顯現(xiàn)顯現(xiàn) 更加關(guān)注合作式系統(tǒng)更加關(guān)注合作式系統(tǒng)（Cooperative system）的應(yīng)用）的應(yīng)用 交通集群專網(wǎng)交通集群專網(wǎng) 2G、3G、LTE 無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng) Wi-Max 廣播電視網(wǎng) 衛(wèi)星通信 短距離無(wú)線短距離無(wú)線 通信通信 I IPVPV6 6無(wú)無(wú)線接入線接入 三三、未未來(lái)來(lái)發(fā)展思發(fā)展思路路與與重重 點(diǎn)點(diǎn) 3.1指導(dǎo)思想指導(dǎo)思想 創(chuàng)新創(chuàng)新 集成

14、創(chuàng)新為主、結(jié)合戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) 應(yīng)用應(yīng)用 成熟領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用為重點(diǎn)，積極探索新應(yīng)用 基基本本方向方向 著力促進(jìn)智能交通技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的有 效應(yīng)用 著力提升智能交通領(lǐng)域的自主創(chuàng)新水平 著力推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展 3.2 戰(zhàn)略方針戰(zhàn)略方針 以人為本 服務(wù)民生 統(tǒng)籌規(guī)劃統(tǒng)籌規(guī)劃 協(xié)調(diào)發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng) 開(kāi)放合作開(kāi)放合作 需求引導(dǎo) 自主創(chuàng)新 管理向服 務(wù)出行者 轉(zhuǎn)變；個(gè) 體機(jī)動(dòng)出 行向公交 出行轉(zhuǎn)變 符合中國(guó) 自身特色， 集成創(chuàng)新 戰(zhàn)略重戰(zhàn)略重點(diǎn)的調(diào)整點(diǎn)的調(diào)整 過(guò)去十年 為管理領(lǐng)域服務(wù)為主 為小汽車服務(wù)為主 效率優(yōu)先 示范試點(diǎn)、點(diǎn)狀應(yīng)用 借鑒國(guó)外、技術(shù)跟蹤 發(fā)展由技術(shù)引領(lǐng)為主 未來(lái)十年

15、 為出行者服務(wù)為主 為公共交通服務(wù)為主 效能、安全、生態(tài)并重 規(guī)模應(yīng)用、區(qū)域應(yīng)用 自主發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新 應(yīng)用和市場(chǎng)為導(dǎo)向 3.3 戰(zhàn)略目戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)（2020年）年） 基本形成適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體基本形成適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體 系系 實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運(yùn)行實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運(yùn)行 提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù) 為本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)為本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 具體包具體包括：括： 交通運(yùn)營(yíng)管理效率明顯提交通運(yùn)營(yíng)管理效率明顯提高高； 交通安全監(jiān)管

16、和應(yīng)急能力顯著增交通安全監(jiān)管和應(yīng)急能力顯著增強(qiáng)強(qiáng)； 綜合交通信息服務(wù)水平全面提綜合交通信息服務(wù)水平全面提升升； 技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高；技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高； 智能交通產(chǎn)業(yè)初步形成。智能交通產(chǎn)業(yè)初步形成。 3.4 應(yīng)用和應(yīng)用和建設(shè)重點(diǎn)建設(shè)重點(diǎn) 綜合交通綜合交通信息信息服服務(wù)務(wù)智能化交智能化交通控通控制與管制與管理理 智能化交智能化交通安通安全保全保障障 智能公交智能公交管理管理與運(yùn)與運(yùn)營(yíng)營(yíng) 綜合交通綜合交通電子電子支支付付 先進(jìn)的貨先進(jìn)的貨運(yùn)組織運(yùn)組織管管理理 實(shí)施思路實(shí)施思路 社會(huì)公眾 和企業(yè) 決策部門 公眾服務(wù)平臺(tái)公眾服務(wù)平臺(tái) 決策分析平臺(tái)決策分析平臺(tái) 市場(chǎng)監(jiān)管平臺(tái)市場(chǎng)監(jiān)管平臺(tái)運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)運(yùn)

17、行監(jiān)管平臺(tái) 面向行業(yè)管理部門，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同 提升安全監(jiān)管與應(yīng)急處置能力 面向行業(yè)決策部門， 提升科學(xué)決策能力 面向社會(huì)公眾， 提升公共服務(wù)能力 業(yè)務(wù)部門 基礎(chǔ)基礎(chǔ) 面向企業(yè)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 業(yè)企 企業(yè) 企業(yè)管理平臺(tái)企業(yè)管理平臺(tái) 覆蓋城市路網(wǎng)、多運(yùn)輸方式以覆蓋城市路網(wǎng)、多運(yùn)輸方式以及及綜合綜合樞樞紐紐的的區(qū)區(qū) 域交通運(yùn)行協(xié)調(diào)管理；域交通運(yùn)行協(xié)調(diào)管理； 高速公路主通道、內(nèi)河主航高速公路主通道、內(nèi)河主航道道交交通流通流控控制制與與管管 理理。 3.4.13.4.1智能化交通控制與管理智能化交通控制與管理 大范圍區(qū)域公路大范圍區(qū)域公路網(wǎng)網(wǎng)、航道網(wǎng)、航道網(wǎng)運(yùn)運(yùn)行行狀態(tài)狀態(tài)評(píng)評(píng)估估、協(xié)協(xié) 調(diào)控制決策支

18、持應(yīng)調(diào)控制決策支持應(yīng)用用。 智能化交通控制與管理智能化交通控制與管理 部省路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置部省路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置平平臺(tái)建臺(tái)建設(shè)設(shè)工程工程 大范圍、精細(xì)化的監(jiān)測(cè)體系 大數(shù)據(jù)處理，運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 決策支持與協(xié)調(diào) 城市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)示城市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)示范范工程工程 依托中心城市或城市群 集成交通流控制和公共交通運(yùn)營(yíng)，以及物流配送 將城市道路、公路、公交、樞紐等系統(tǒng)中不同尺度的運(yùn) 行狀態(tài)作為整個(gè)城市或地區(qū)交通協(xié)調(diào)運(yùn)行系統(tǒng)的輸入?yún)?數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到宏觀控制方案和重要戰(zhàn)略控制點(diǎn)的控 制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的最優(yōu)運(yùn)行 行動(dòng)計(jì)劃行動(dòng)計(jì)劃 3.4.23.4.2綜綜合合交通信息服務(wù)交通

19、信息服務(wù) 覆蓋城鄉(xiāng)、兼顧多種運(yùn)輸方式覆蓋城鄉(xiāng)、兼顧多種運(yùn)輸方式的的綜合綜合交交通通信信息服息服 務(wù)體系務(wù)體系； 帶有區(qū)域和地點(diǎn)特征的推送式帶有區(qū)域和地點(diǎn)特征的推送式交交通信通信息息服服務(wù)務(wù)，發(fā)發(fā) 展依托數(shù)字廣展依托數(shù)字廣播播等等的多媒體交的多媒體交通通信息信息服服務(wù)務(wù)； 基于專用短程通信、下一代互基于專用短程通信、下一代互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)及寬寬帶帶移移動(dòng)通動(dòng)通 信網(wǎng)的綜合交通信息服信網(wǎng)的綜合交通信息服務(wù)務(wù)。 主線交通流調(diào)節(jié)誘導(dǎo)網(wǎng)站 高 速 公 路 信 息 服 務(wù) 走 IPV6 網(wǎng) 廊 推送式信息廣播 手機(jī)信息服務(wù) 可變情報(bào)板 車載終端信息服務(wù) 發(fā)布中心 城市出行城市出行 信息服務(wù)信息服務(wù) 跨區(qū)域出行

20、信息服務(wù)共享與跨區(qū)域出行信息服務(wù)共享與 交換交換 信息交換信息交換信息交換信息交換 信息交換信息交換 城市出城市出行行城市出行城市出行 信息服信息服務(wù)務(wù) 信息服務(wù)信息服務(wù) 出行信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化出行信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化 省域出行省域出行 信息服務(wù)信息服務(wù) 城市出行城市出行 信息服務(wù)信息服務(wù) 信息交換信息交換信息交換信息交換 城市出城市出行行城市出行城市出行 信息服信息服務(wù)務(wù) 信息服務(wù)信息服務(wù) 省域出行省域出行 信息服務(wù)信息服務(wù) 省域出行省域出行 信息服務(wù)信息服務(wù) 信息交換信息交換 信息交換信息交換 城市出行城市出行 信息服務(wù)信息服務(wù) 信息交換信息交換 綜合綜合交交通信通信息息服務(wù)服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng) 3.4.3

21、3.4.3智能公交管理與運(yùn)營(yíng)智能公交管理與運(yùn)營(yíng) 公共交通行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)公共交通行業(yè)監(jiān)管與服務(wù) 公交智能化調(diào)度管理系統(tǒng)、公交智能化調(diào)度管理系統(tǒng)、公公交信交信號(hào)號(hào)優(yōu)先優(yōu)先系系統(tǒng)和專統(tǒng)和專 用道運(yùn)行監(jiān)管系統(tǒng)；綜合客用道運(yùn)行監(jiān)管系統(tǒng)；綜合客運(yùn)運(yùn)樞紐樞紐協(xié)協(xié)同管同管理理與與服務(wù)服務(wù) 與公交、地鐵運(yùn)行銜接的出與公交、地鐵運(yùn)行銜接的出租租車、車、自自行車行車智智能化運(yùn)能化運(yùn) 營(yíng)調(diào)度管理與服務(wù)，逐步建營(yíng)調(diào)度管理與服務(wù)，逐步建成成覆蓋覆蓋公公交、交、地地鐵、出鐵、出 租車、自行車、綜合樞紐的租車、自行車、綜合樞紐的城城市客市客運(yùn)運(yùn)智能智能化化協(xié)調(diào)服協(xié)調(diào)服 務(wù)體系務(wù)體系。 公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)專用道運(yùn)行監(jiān)管 城市公城

22、市公共交通智能化應(yīng)用示范共交通智能化應(yīng)用示范 主要目標(biāo)主要目標(biāo) 規(guī)范城市公共交通行業(yè)管理規(guī)范城市公共交通行業(yè)管理 改進(jìn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度和監(jiān)管模式改進(jìn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度和監(jiān)管模式 增強(qiáng)行業(yè)決策與安全應(yīng)急指揮能力增強(qiáng)行業(yè)決策與安全應(yīng)急指揮能力 提升城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)提升城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù) 效能效能 十二五末十二五末，300萬(wàn)人口以上城市建萬(wàn)人口以上城市建 成公交智能調(diào)度和監(jiān)控中心成公交智能調(diào)度和監(jiān)控中心 智智能能公交系統(tǒng)總體架公交系統(tǒng)總體架 構(gòu)構(gòu) 3.4.43.4.4智能智能化化交通安全保障交通安全保障 基于車路、船基于車路、船岸岸合作的主動(dòng)合作的主動(dòng)安安全預(yù)全預(yù)警警及輔及輔助助駕駛駕駛； 高速公路

23、、重點(diǎn)航高速公路、重點(diǎn)航道道精細(xì)化精細(xì)化氣氣象預(yù)象預(yù)警；警； 針針對(duì)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛、運(yùn)輸船營(yíng)運(yùn)車輛、運(yùn)輸船舶舶的的跨區(qū)跨區(qū)域域、跨、跨部部門聯(lián)門聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)聯(lián) 控和應(yīng)急處置；提高重大風(fēng)控和應(yīng)急處置；提高重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源智源智能能化監(jiān)化監(jiān)控控、危險(xiǎn)、危險(xiǎn) 品檢測(cè)及防污染智能化應(yīng)急品檢測(cè)及防污染智能化應(yīng)急能能力力； 交通運(yùn)輸、公安、醫(yī)療急救交通運(yùn)輸、公安、醫(yī)療急救等等部門部門的的應(yīng)急應(yīng)急聯(lián)聯(lián)動(dòng)和救動(dòng)和救 援服務(wù)體系援服務(wù)體系。 行動(dòng)計(jì)劃行動(dòng)計(jì)劃 利用信息技術(shù)應(yīng)對(duì)道利用信息技術(shù)應(yīng)對(duì)道路路安全安全專專項(xiàng)項(xiàng)，突突出重出重點(diǎn)點(diǎn)，注重，注重 實(shí)效實(shí)效 加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)駕駛員安全管理 提升營(yíng)運(yùn)車輛安全技術(shù)及管理水平 增強(qiáng)道路安全

24、管理及服務(wù)水平 完善道路應(yīng)急救助服務(wù)能力 ITITS S與傳統(tǒng)安全與傳統(tǒng)安全措措施互為施互為補(bǔ)充補(bǔ)充 技術(shù)與法規(guī)制度均技術(shù)與法規(guī)制度均衡衡發(fā)展發(fā)展 跨部門的合作跨部門的合作 3.4.53.4.5先進(jìn)的貨運(yùn)組織管理先進(jìn)的貨運(yùn)組織管理 全國(guó)性的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能全國(guó)性的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能化化協(xié)同協(xié)同服服務(wù)務(wù)體體系；系； 甩掛運(yùn)輸智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理與甩掛運(yùn)輸智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理與運(yùn)運(yùn)行監(jiān)行監(jiān)測(cè)測(cè)系系統(tǒng)統(tǒng)； 區(qū)域性物流公共信息服務(wù)平區(qū)域性物流公共信息服務(wù)平臺(tái)臺(tái)； 貨物運(yùn)輸停車卸貨貨物運(yùn)輸停車卸貨預(yù)預(yù)訂服務(wù)應(yīng)訂服務(wù)應(yīng)用用。 3.4.63.4.6綜合交通電子支付綜合交通電子支付 全國(guó)聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)結(jié)算體系網(wǎng)全國(guó)聯(lián)

25、網(wǎng)電子收費(fèi)結(jié)算體系網(wǎng)絡(luò)絡(luò)信任信任平平臺(tái)臺(tái)，國(guó)家國(guó)家 高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)清分結(jié)高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)清分結(jié)算算和客和客戶戶服服務(wù)務(wù)體系體系 加快公交一卡通跨區(qū)域互聯(lián)互加快公交一卡通跨區(qū)域互聯(lián)互通通； 加快電子不停車收費(fèi)技術(shù)加快電子不停車收費(fèi)技術(shù) 在城市擁堵、停車場(chǎng)在城市擁堵、停車場(chǎng) 等推等推 廣應(yīng)用，推動(dòng)公路與城市廣應(yīng)用，推動(dòng)公路與城市 車輛收費(fèi)一體化；車輛收費(fèi)一體化； 形成跨區(qū)域、多模式的綜形成跨區(qū)域、多模式的綜 合交通電子支付體系。合交通電子支付體系。 加快推加快推廣城市公交一卡通廣城市公交一卡通 完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和密鑰體系，建設(shè)城市公交結(jié)完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和密鑰體系，建設(shè)城市公交結(jié)算算平臺(tái)，已平臺(tái)，

26、已 采用交通運(yùn)輸行業(yè)密鑰體系的城市和地區(qū)采用交通運(yùn)輸行業(yè)密鑰體系的城市和地區(qū) 海南、淮安、常州海南、淮安、常州、臨海、臨海、臺(tái)臺(tái)州州、溫溫嶺、嶺、天臺(tái)天臺(tái) 推進(jìn)跨市域公交一卡通的互聯(lián)互通推進(jìn)跨市域公交一卡通的互聯(lián)互通 粵港澳一卡通互聯(lián)互粵港澳一卡通互聯(lián)互通通廣東嶺廣東嶺南通南通 江蘇一卡通方案、滬蘇兩地江蘇一卡通方案、滬蘇兩地公公交一交一卡卡通互通互聯(lián)聯(lián)互通互通 安徽交通一卡通前期研究安徽交通一卡通前期研究（融合城市公交IC卡、電子不停車收 費(fèi)、道路運(yùn)輸電子證件等多種證卡） 交通運(yùn)輸行業(yè)密鑰管理與安全認(rèn)證中心 廣東嶺廣東嶺南通南通 以粵港澳交通一體化為契機(jī)全面整合公共交通支付領(lǐng)域以粵港澳交通一體化為契機(jī)全面整合公共交通支付領(lǐng)域 ，搭建粵港澳公共交通一卡，搭建粵港澳公共交通一卡通通平臺(tái)平臺(tái) 覆蓋公覆蓋公交交、地鐵、公共自行車、路邊咪表和停車場(chǎng)等公、地鐵、公共自行車、路邊咪表和停車場(chǎng)等公 共交通領(lǐng)共交通領(lǐng)域域，并拓展到連鎖便利店、超市、自動(dòng)售貨機(jī)，并拓展到連鎖便利店、超市、自動(dòng)售貨機(jī) 、菜市場(chǎng)和快餐店等小額支、菜市場(chǎng)和快餐店等小額支付付領(lǐng)域領(lǐng)域。 公