助理物流師技能試卷1

1、助理物流師操作技能考核模擬試卷（一），單項(xiàng)選擇題（下列每題有4個(gè)選項(xiàng)，其中只有1個(gè)是正確的，請(qǐng)將其代號(hào)填在括號(hào)中；每題0.5分，共50分）玄色風(fēng)1.WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為（ ）A.入庫(kù)通知單貨位安排確認(rèn)入庫(kù)B.指示儲(chǔ)存確認(rèn)儲(chǔ)存更新庫(kù)存確認(rèn)入庫(kù)C.入庫(kù)通知檢查預(yù)留貨位存放物品D.指令儲(chǔ)存貨位確認(rèn)存放指令2.WMS系統(tǒng)出庫(kù)處理的信息與單證處理流程為（ ）A.出庫(kù)單揀貨單提貨單傳送單B.出庫(kù)單據(jù)揀貨單配載通知遠(yuǎn)送路線儲(chǔ)存結(jié)算單C.生產(chǎn)出庫(kù)單據(jù)輸出貨運(yùn)單輸出包裝明細(xì)確認(rèn)出庫(kù)生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)D.出庫(kù)單提貨單行車(chē)單結(jié)算單3.制造企業(yè)安全庫(kù)存，銷(xiāo)售企業(yè)安全庫(kù)存分別由（ ）設(shè)定。A.生產(chǎn)周期、銷(xiāo)售周期

2、 B.消耗量、提前期C.DRP、MRP D.MRP、DRP4.在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由（ ）執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。A.PDT B.CCD C.RF D.POS5.在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含（ ）A.接單排計(jì)劃安排車(chē)輛承運(yùn)B.接受貨運(yùn)單按日安排作業(yè)單確定車(chē)輛承運(yùn)C.最小業(yè)務(wù)分單線路與車(chē)輛調(diào)配配載D.計(jì)劃表行車(chē)路單配載指令收費(fèi)單6.TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為（ ）A.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生運(yùn)輸調(diào)度運(yùn)輸過(guò)程管理與查詢(xún)運(yùn)輸資源管理客戶(hù)管理費(fèi)用結(jié)算B.運(yùn)輸訂單制定計(jì)劃安排車(chē)輛過(guò)程控制費(fèi)用管理C.攬貨接單安排運(yùn)輸工具過(guò)程控制費(fèi)用結(jié)算D.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生調(diào)運(yùn)過(guò)程查詢(xún)與監(jiān)控7.貨運(yùn)代理信息

3、系統(tǒng)是對(duì)客戶(hù)、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開(kāi)放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（ ）功能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。A.防火墻 B.權(quán)限管理 C.垂直控制 D.隨機(jī)障礙8.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件鏈接采用（ ）。A.Exteanet B.Wed siteC.公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng) D.EDI9.FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是（ ）。A訂艙委托操作調(diào)度單證處理查詢(xún)統(tǒng)計(jì)B.攬貨接單安排運(yùn)輸工具制單打單中轉(zhuǎn)調(diào)度C.客戶(hù)托運(yùn)拖車(chē)調(diào)運(yùn)裝船承運(yùn)到貨通知費(fèi)用結(jié)算D.攬貨訂艙操作調(diào)度制單打單收費(fèi)承運(yùn)查詢(xún)費(fèi)用托收10.FMS進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理費(fèi)用集中在（ ）方面。A.應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理 B.催收客戶(hù)欠款C.內(nèi)部賬務(wù)處理 D.報(bào)表制作11.船務(wù)代理人一

4、般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（ ）收取船舶和貨物的代理費(fèi)。A.承運(yùn)人 B.委托人 C.收貨人 D.發(fā)貨人12.集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在（ ）辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。A.進(jìn)口地 B.出口地 C.裝箱地 D收貨人指定地13.集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為（ ）。A.攬貨訂船裝船承運(yùn)B.攬貨與訂艙裝箱與裝船開(kāi)立提單承運(yùn)C.訂艙用箱申請(qǐng)貨物裝箱與報(bào)關(guān)重箱進(jìn)港裝船簽發(fā)提單D.重箱進(jìn)港簽場(chǎng)站收據(jù)換提單憑提單換提單憑提單運(yùn)輸14.集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨物程序是（ ）。A.卸船憑提單提箱掏箱空箱回運(yùn)B.卸船提單換提單到港區(qū)提集裝箱掏箱空箱回運(yùn)、交接C.卸船通知收貨人憑提單提貨空箱回運(yùn)D.卸船通知貨代辦理提貨手續(xù)貨代

5、憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地15.當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人事前（ ）。A.付款 B.付押金 C.貨物擔(dān)保 D.完備用箱手續(xù)16.場(chǎng)站收據(jù)的流程時(shí)（ ）。A.托運(yùn)人制單代訂艙編號(hào)貨代報(bào)關(guān)貨代退托運(yùn)人作配艙回單B.接貨人制單預(yù)留倉(cāng)位編號(hào)貨代報(bào)關(guān)C.托運(yùn)人與接貨人簽單貨代訂艙與報(bào)關(guān)貨代退托運(yùn)人回單D.貨主制單貨代訂船貨代報(bào)關(guān)貨代通知船公司及貨主回單17.發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容用（ ）。A.出發(fā)地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式B.出發(fā)港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式C.裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方

6、式、代理人D.裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類(lèi)、費(fèi)用、交接代理人資料18.定期租船條件下，東負(fù)責(zé)租船人分別負(fù)責(zé)（ ）A.船員工資、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用B.人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用C.船員工資、所以船舶費(fèi)用D.船員工資、船舶堆場(chǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用19.航次的租金與（ ）相同。A.貨物運(yùn)費(fèi) B.期租租金C.使用費(fèi)用 D.除船員外的船舶費(fèi)用20.開(kāi)發(fā)運(yùn)輸客戶(hù)的主要途徑是（ ）。A.承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò) B.運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)C.貨運(yùn)代理 D.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)21.差異化客戶(hù)服務(wù)是根據(jù)（ ）。A.客戶(hù)的價(jià)值不同 B.80%的經(jīng)營(yíng)收益來(lái)自20%的客戶(hù)C.客戶(hù)的服務(wù)需求不相同 D.自身的資源能為所有客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)22.按鐵道部頒發(fā)的

7、鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車(chē)貨物分1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)貨物分21號(hào)至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率（ ）。A.不規(guī)則變動(dòng) B.下降 C.提高 D.不變23.同批辦理整列車(chē)貨物運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中（ ）計(jì)算。運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批貨物中（ ）計(jì)算。A.高運(yùn)價(jià)率 高運(yùn)價(jià)率 B.低運(yùn)價(jià)率 低運(yùn)價(jià)率C.高運(yùn)價(jià)率 低運(yùn)價(jià)率 D.低運(yùn)價(jià)率 高運(yùn)價(jià)率24.空運(yùn)普遍貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量按（ ）的重量檔次劃分。A.300Kg,500Kg,1t（超重費(fèi)率越低）B.45Kg，300Kg，1/2t（超重費(fèi)率越低）C.45Kg，300Kg，1t，5t（超重費(fèi)率越高）D.45Kg，300Kg

8、，1/2t，1t（超重費(fèi)率越低）25.班輪運(yùn)費(fèi)=（ ）。A.（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）噸 B.（基本費(fèi)用+附加費(fèi)用）艙噸C.（基本費(fèi)用+附加費(fèi)率）貨運(yùn)噸 D.（基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi)）貨運(yùn)量26.海運(yùn)集裝箱的虧箱是由于各船公司規(guī)定（ ）造成的。A.最低運(yùn)費(fèi)噸 B.最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C.最高裝載量 D.最高運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)27.海運(yùn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)是按（ ）計(jì)算，目的地（ ）。A.最大載重噸位 鼓勵(lì)托運(yùn)人多裝貨B.最大裝載體積 鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用載重噸位C.最大裝載體積 鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用箱內(nèi)體積D.最大載重體積與噸位 鼓勵(lì)托運(yùn)人使用本公司集裝箱28.公路運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式是（ ）。A.（噸次費(fèi)+批次費(fèi)）計(jì)費(fèi)里程

9、零擔(dān)貨運(yùn)價(jià)B.計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+其他附加費(fèi)用C.（計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)）D.貨重運(yùn)價(jià)率運(yùn)程29.FAK包廂費(fèi)率是使用最廣泛的集裝箱計(jì)費(fèi)方式，其特點(diǎn)是（ ）。A.不分貨種，按不同載重收費(fèi) B.不及貨量，按不同貨種收費(fèi)C.不分貨物，不計(jì)貨量，通一運(yùn)價(jià) D.按不同貨種、不同貨量計(jì)算30.（ ）是采購(gòu)作業(yè)成本分析的主要信息。A.成本誘因 B.財(cái)務(wù)制度 C.管理制度 D.人力資源31.（ ）是影響采購(gòu)戰(zhàn)略的因素。A.關(guān)注外部客戶(hù) B關(guān)注內(nèi)部客戶(hù) C價(jià)格 D.時(shí)間管理32.采用市場(chǎng)的程序調(diào)查是（ ），其中：收集調(diào)查資料；分析整理；確定調(diào)查目標(biāo)；設(shè)計(jì)調(diào)查表格；確定調(diào)查項(xiàng)目；確定調(diào)查方法。

10、A. B. C. D. 33.（ ）不是提貨商實(shí)際檢驗(yàn)的類(lèi)型。A.進(jìn)貨檢驗(yàn) B.工序檢驗(yàn) C.出貨檢驗(yàn) D.完工檢驗(yàn)34.站場(chǎng)收據(jù)、提單、提貨單的流程（ ）。A.到貨進(jìn)港收取提單簽提貨單提貨B.貨到港通知收貨人收貨人憑提單提貨C.船到港通知貨代通知收貨人收貨人以提單換提貨單提貨D.重箱進(jìn)港簽站場(chǎng)收據(jù)換提單憑提單換提貨單憑提貨單提貨35.生產(chǎn)物流的類(lèi)型主要與（ ）相關(guān)。A.產(chǎn)品的成本、質(zhì)量 B.產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專(zhuān)業(yè)化程度C.產(chǎn)品的銷(xiāo)售、交貨期 D.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝36.（ ）是使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)。A.節(jié)省資金投入B.緩解存儲(chǔ)壓力C.減少投資風(fēng)險(xiǎn)D.具要較高的柔化性水平37.（ ）是將自有倉(cāng)庫(kù)

11、和共公倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合在一起，其使用成本低于租賃公共倉(cāng)庫(kù)或自有倉(cāng)庫(kù)的成本。A.商業(yè)倉(cāng)庫(kù) B.場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)庫(kù) C.合同倉(cāng)庫(kù) D.共有倉(cāng)庫(kù)38.（ ）不屬于商品編碼方法。A數(shù)字法 B.實(shí)際意義編碼法 C.外形尺寸法 D.位置編碼法39.（ ）不屬于流通加工業(yè)物。A.重新包裝 B.定量化小包裝 C.粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽 D.改變商品化學(xué)性質(zhì)40.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理布局包含（ ）。A.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理設(shè)置 B.各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局C. 倉(cāng)庫(kù)管理人員的配備 D.企業(yè)的生產(chǎn)布局41.統(tǒng)一分類(lèi)、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名（ ）是倉(cāng)庫(kù)管理的基礎(chǔ)工作。A.統(tǒng)一編號(hào) B.統(tǒng)一管理 C.統(tǒng)一人員 D.統(tǒng)一設(shè)備42.配送中心

12、的運(yùn)輸管理系統(tǒng)不包含（ ）功能。A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成 B.運(yùn)輸模式優(yōu)化組合C.車(chē)隊(duì)管理 D.運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤43.以下（ ）不是協(xié)同配送的目的。 A.提高物流資源的效率 B.去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸 C保護(hù)環(huán)境 D減少物流環(huán)節(jié)44.（ ）是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期的方面來(lái)確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。 A.制造資源計(jì)劃 B.企業(yè)資源計(jì)劃 C.準(zhǔn)時(shí)制 D.物料需求計(jì)劃45.（ ）屬于以經(jīng)營(yíng)為目的以配送為手段的物流中心。A.專(zhuān)業(yè)配送中心 B.供應(yīng)配送中心C. 銷(xiāo)售配送中心 D.流通型配送中心46.運(yùn)價(jià)（ ）是指運(yùn)價(jià)變化幅度大于需求量變化幅度。A.彈性大 B.單位彈性 C.彈性小

13、 D.無(wú)彈性47.（ ）不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。A.建設(shè)投資少 B.受自然條件影響較大C.運(yùn)輸成本低 D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高48.（ ）不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素。 A.運(yùn)輸成本B.港站作業(yè)條件 C.運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)D. 運(yùn)輸供求關(guān)系49以下（ ）是我國(guó)汽車(chē)貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。 A自接受貨物起至交付收貨人止 B.訂立合同之日起至貨交收貨人止C.訂立合同之日起至履約完成之日止 D.自裝車(chē)至卸車(chē)止 50.生產(chǎn)物流控制的程序是（ ），其中：長(zhǎng)期調(diào)整及有效評(píng)估；指定期量標(biāo)準(zhǔn)短期調(diào)整物流信息的收集、傳送、處理制定計(jì)劃。A. B.C. D.51. （ ）不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。A. 物料按照工藝流程流動(dòng) B

14、.不同生產(chǎn)類(lèi)型有共同的特征C.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān) D.物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn)52. （ ）不是項(xiàng)目型的物流生產(chǎn)特征 A.外部物流較難控制 B.幾乎無(wú)產(chǎn)成品占用C.采用并行工程處理 D.工序間的物流聯(lián)系無(wú)規(guī)律53. （ ）不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)A. 保證盡可能低的庫(kù)存水平B. 對(duì)資源進(jìn)行計(jì)劃與保證C. 及時(shí)取得生產(chǎn)所需原材料及零部件D. 零部件、外部配料與裝配需求緊密連接54. ( )又稱(chēng)緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時(shí)間的變異性和不匹配性可能 A.周轉(zhuǎn)在制作 B.運(yùn)輸在制作 C.安全在制作 D.保險(xiǎn)在制作55. 物流拉動(dòng)的控制特點(diǎn)是（ ） A.分散控制 B.集中控制 C.分級(jí)控制 D.

15、鏈狀控制56.HBL的簽發(fā)人是（ ） A.船公司 B.司代理 C.無(wú)船承運(yùn)人 D.租船人57. 集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（ ） A.提單 B.大幅收據(jù) C.提貨單 D.設(shè)備交接單58. 凡是在集裝箱單證上未列明或填寫(xiě)不清運(yùn)輸條款（或交接條款）時(shí)港站一般采取的處理方式是（ ） A.CY/CY B.CY/CFS C.CY D.CFS59. 正本場(chǎng)站收據(jù)的顏色是（ ） A.淡黃色 B.紅色 C.黃色 D.白色60. 涉及Hook的集裝箱交接方式的是（ ） A.散貨吊裝 B.非整箱吊裝 C.集裝箱船 D.非全集裝箱船61. 一套場(chǎng)站收據(jù)中的第（ ）聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的 A.3至5 B.4至6

16、 5至7 6至862. 集裝箱交接如屬于CY條款，（ ）對(duì)箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。63. （ ）上指RFID無(wú)源應(yīng)答器工作用的能量從閱讀器的電磁場(chǎng)中獲得，自己沒(méi)有電源，體積小、重量輕、成本低、壽命很長(zhǎng)，但需要大功率讀寫(xiě)裝置。 A.被動(dòng)標(biāo)簽 B主動(dòng)標(biāo)簽 C.條碼標(biāo)簽 D.應(yīng)答標(biāo)簽64. （ ）是物流信息網(wǎng)絡(luò)建立中確定信息和整理的程序。 A.確定基礎(chǔ)設(shè)施 B.設(shè)計(jì)工作流程 A.選擇數(shù)據(jù)及其存儲(chǔ)方式 D.建立通訊系統(tǒng)65. 貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)將機(jī)構(gòu)內(nèi)部單證處理用的Intranet和外部連接與查詢(xún)的Extranet合一運(yùn)用，設(shè)置（ ）功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的安全。 A.防火墻 B.進(jìn)入密碼 C.權(quán)限管理 D.

17、非下載66. （ ）數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成物流條碼。 A.8 B.7 C.14 D.1867. ( )不是CPFR聯(lián)合計(jì)劃與預(yù)測(cè)模型特點(diǎn)。 A.放開(kāi)，但安全的通訊系統(tǒng) B.適用于特定的行業(yè) C.在整個(gè)供應(yīng)鏈上可以拓展 D.支持多種需求68. 所謂加密算法就是對(duì)（ ）進(jìn)行加密時(shí)所采用的一組規(guī)則，解密算法就是對(duì)（ )進(jìn)行解密時(shí)所采用的一組規(guī)則。A.明文 明文 B.密文 明文C.明文 密文 D.密文 密文69.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)應(yīng)為（ ）A. 4人以上 B. 5人以上 C. 6人以上 D. 7人以上70.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員中，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專(zhuān)家不得少于成員總數(shù)的（ ）A. 1/3 B. 1/2 C

18、. 2/3 D. 3/471.商務(wù)談判的核心內(nèi)容是（ ）A. 價(jià)格 B. 時(shí)間 C. 地點(diǎn) D. 標(biāo)的72.混合化采購(gòu)方式適用于（ ）A. 分級(jí)采購(gòu)權(quán)限 B. 資源分級(jí)控制C. 資金分散來(lái)源 D. 采購(gòu)物品分散使用73.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大要求，這種儲(chǔ)備克服了（ ） A. 所有權(quán)間隔 B. 場(chǎng)所間隔 C. 時(shí)間間隔 D. 使用權(quán)間隔 74.分散化采購(gòu)的特點(diǎn)是（ ）A. 提高競(jìng)價(jià)能力 B. 適于分散管理C. 發(fā)揮直接需求者的積極性 D. 簡(jiǎn)單易行75.（ ）不是堆碼的必要需求。 A. 方便 B. 美觀 C.

19、牢固 D. 整齊76.（ ）不屬于配送增值服務(wù)的內(nèi)容。 A. 為商標(biāo)貼簽 B.促銷(xiāo)獎(jiǎng)品處理 B. 為樣品提供特別介紹 D. 為商品進(jìn)行廣告促銷(xiāo)77.（ ）不屬于配送中心的功能 A. 分裝功能 B. 采購(gòu)功能 C. 分配功能 D. 集散功能78.支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和正常生活的服務(wù)稱(chēng)為（ ） A. 增值服務(wù) B. 適應(yīng)性服務(wù) C. 基本服務(wù) D. 生產(chǎn)、生活服務(wù)79.配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于（ ）物流過(guò)程。 A. 準(zhǔn)備 B. 末端 C. 干線 D. 首端80.配送基本能力不包括（ ）。 A. 設(shè)施 B. 網(wǎng)點(diǎn) C. 管理能力 D. 個(gè)性化增值服務(wù)81.集運(yùn)有可能是（ ） ，這

20、是其與共同配送的主要區(qū)別。 A. 一次性合作 B. 長(zhǎng)期穩(wěn)定合作 C. 規(guī)模效應(yīng) D. 集中協(xié)作82.鐵路運(yùn)行路線以（ ）為計(jì)劃方法。 A. 最短停站時(shí)間 B. 最短距離 C. 最大中轉(zhuǎn)量 D. 最大通過(guò)能力83.（）不是裝運(yùn)作業(yè)管理的內(nèi)容。A.優(yōu)化貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu) B.優(yōu)化裝卸作業(yè)程序C.選擇合適的裝卸作業(yè)商 D.加強(qiáng)裝卸調(diào)度執(zhí)行人員的責(zé)任與權(quán)力84.一批托運(yùn)的整車(chē)運(yùn)價(jià)按（）計(jì)算。A.實(shí)際重量 B.整批運(yùn)價(jià) C.規(guī)定運(yùn)價(jià)率 D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)85.變動(dòng)成本的回收通過(guò)（）。A.固定資產(chǎn)折舊率的分?jǐn)?B.每一次運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)C.一定時(shí)間段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi) D.一定運(yùn)輸路段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)86.公路運(yùn)行路線以（）

21、為計(jì)劃方法。A.最短停站時(shí)間 B.最短距離C.最大中轉(zhuǎn)量 D.最大通過(guò)能力87.零擔(dān)運(yùn)輸按()計(jì)算A.實(shí)際重量 B.整批運(yùn)價(jià) C.規(guī)定運(yùn)價(jià)率 D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)88.企業(yè)中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)料箱載重量是2t，可裝載100個(gè)中間軸，則每個(gè)中間軸的當(dāng)量物流量為（）A.20kg B.5t C.1t D.10kg89.在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，（）模塊的功能是在主生產(chǎn)計(jì)劃決定生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件的數(shù)量。并對(duì)照現(xiàn)有的庫(kù)存量，得到還需加工多少零部件、采購(gòu)多少零部件。A.生產(chǎn)計(jì)劃 B.物料需求計(jì)劃C.能力需求計(jì)劃 D.車(chē)間作業(yè)計(jì)劃90.核心思想為“消除一切不必要的

22、浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（）A.TQC B.BPR C.MRP D.JIT91.從物流的角度，MRP實(shí)際上反映了一種（）的運(yùn)作方式A.產(chǎn)品流向 B.推動(dòng)式 C.物料流向 D.物流控制92.（）的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)計(jì)劃連成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化A.ERP B.JIT C.DRP D.MRP93.海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸中的監(jiān)卸人一般是（）的代表A.托運(yùn)人 B.承運(yùn)人 C.收貨人 D.理貨人94.習(xí)慣上把（）稱(chēng)為大副收據(jù)A.裝貨單 B.收貨單 C.托運(yùn)單 D. 載貨清單95.（）是指貨物在船到港前

23、進(jìn)入承運(yùn)人指定倉(cāng)庫(kù)后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽的提單A.倒簽提單 B.備運(yùn)提單 C.預(yù)借提單 D.直達(dá)提單96.如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無(wú)轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為（）A.轉(zhuǎn)船提單 B.直達(dá)提單 C.聯(lián)運(yùn)提單 D. 預(yù)借提單97物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目的可行性論證可以避免錯(cuò)誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)計(jì)的編寫(xiě)提供了（ ）結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。A代碼式 B框架性 C目標(biāo)性 D建設(shè)性98數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)揭示客戶(hù)的行為習(xí)慣和預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似的行為的（ ）。A新客戶(hù) B消費(fèi)者 C供應(yīng)商 D零售商99在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行

24、（ ）是最為關(guān)鍵的一個(gè)緩解。A優(yōu)化精簡(jiǎn) B修正改組 C優(yōu)化再造 D完善管理100對(duì)建立一個(gè)成功的網(wǎng)絡(luò)而言，最重要的是策劃，而不是技術(shù)。一個(gè)成功的商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)該是（ ）的。A企業(yè)導(dǎo)向 B營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向 C產(chǎn)品導(dǎo)向 D信息導(dǎo)向（二）多項(xiàng)選擇題（下列沒(méi)題的多個(gè)選項(xiàng)中，至少2個(gè)是正確的，請(qǐng)將其代號(hào)填在括號(hào)中；每題1分，共50分）1WMS中的主要功能模塊是（ ）A庫(kù)位設(shè)定與安全庫(kù)存量 B入庫(kù)與出庫(kù)管理C庫(kù)內(nèi)保管狀況與物品移動(dòng) D結(jié)算與統(tǒng)計(jì)2在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是（ ）。A客戶(hù)資源 B車(chē)輛管理C承運(yùn)商管理 D貨運(yùn)代理管理3TSM的車(chē)輛監(jiān)控裝置由（ ）組成。AGIS BGPS CMCA DPDA4除客

25、戶(hù)管理外，國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了（ ）系統(tǒng)的功能。A港口管理 B船舶運(yùn)輸企業(yè)C貨物追蹤 D全球航運(yùn)EDI交易5貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括（ ）。A客戶(hù)管理與委托單 B裝箱單/裝倉(cāng)單/裝傳單C運(yùn)費(fèi)與船期表 D中轉(zhuǎn)制定與傳遞6下述租船合同范本中，屬于航次租船的有（ ）。A統(tǒng)一雜貨租船合同 B谷物泊位租船合同C北美谷物租船合同 D中租1980年租船合同7游輪租船主要選擇航次租船合同，其運(yùn)費(fèi)率的方式為（ ）。A每半年費(fèi)率 B整個(gè)租船期間使用同一費(fèi)率C分期費(fèi)率 D每年費(fèi)率由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定8貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是（ ）。A港口碼頭承接能力 B船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力C貨運(yùn)

26、代理網(wǎng)絡(luò)能力 D轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力9進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的接受與轉(zhuǎn)船工作包括（ ）。A提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排 B轉(zhuǎn)船訂艙與艙位預(yù)備 C.中轉(zhuǎn)船的后勤服務(wù)安排 D.編制和傳遞支付10. 集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是（ ）。 A.拼箱貨的裝箱和掏箱 B.重箱的中轉(zhuǎn)和堆存C.貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算 D.中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排11. 貨運(yùn)代理提供( )諸方面的功能服務(wù)。A.承攬貨物，組織貨運(yùn) B.貨物跟蹤，貨物查詢(xún)C.組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn) D.無(wú)船承運(yùn)的總承運(yùn)人12. 運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算作業(yè)的共同程序是（ ）。A.根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸路線確定計(jì)費(fèi)里程B.確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)或費(fèi)率C.按各種運(yùn)輸方式的行規(guī)，計(jì)算計(jì)

27、費(fèi)重量D.根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程運(yùn)價(jià)13. 海運(yùn)的附加費(fèi)率有時(shí)甚至與基本費(fèi)率相同，其原因是（ ）。A.當(dāng)市場(chǎng)求大于供，船公司又不能提高基本費(fèi)率B.港口擁塞，燃料成本上升C.競(jìng)爭(zhēng)性行為D.轉(zhuǎn)移政府稅賦14. 集裝箱中轉(zhuǎn)站站內(nèi)作業(yè)包括( )。A.集裝箱發(fā)送作業(yè) B.集裝箱站內(nèi)作業(yè)C.集裝箱維修作業(yè) D.集裝箱到達(dá)作業(yè)15. 經(jīng)常發(fā)生的運(yùn)輸合同糾紛類(lèi)型有（ ）幾種。A.貨損貨差 B.貨物延遲交付 C.拒交運(yùn)費(fèi) D.租金爭(zhēng)端16. 準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)中選擇供應(yīng)商的原則有（ ）。A.供應(yīng)商的數(shù)量較多 B.保持競(jìng)爭(zhēng)力C.供應(yīng)商與公司臨近 D.投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)主要限于新設(shè)計(jì)的零部件17. 采購(gòu)調(diào)查的主要項(xiàng)

28、目是（ ）。A. 采購(gòu)系統(tǒng) B.供應(yīng)商 C.所購(gòu)商品 D.生產(chǎn)系統(tǒng)18. 采購(gòu)產(chǎn)品的種類(lèi)有（ ）。A. 零部件 B.標(biāo)準(zhǔn)件 C.在制品 D.在售商品19. 屬于儲(chǔ)位指派法則的有（ ）。A. 靠近出口原則 B.商品特性原則C.先進(jìn)先出原則 D.彈性原則20. 為提高庫(kù)房面積利用率，倉(cāng)庫(kù)管理要制定（ ）。A. 庫(kù)房面積可用率定額 B.庫(kù)房面積使用率定額C.倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸線布置標(biāo)準(zhǔn) D.庫(kù)房各主要建筑設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)21. 預(yù)定儲(chǔ)位應(yīng)做的工作有（ ）。A. 組織人力 B.安排倉(cāng)容C.安排外運(yùn)車(chē)輛 D.備足托盤(pán)用品22. 配送中心定位方法主要有（ ）。A. 層次定位 B.系統(tǒng)定位 C.規(guī)模定位 D.功能定位 2

29、3. 影響配送中心的選址的因素有（ ）。A. 客戶(hù)特點(diǎn) B.接近工廠 C.運(yùn)輸服務(wù) D.地價(jià)因素24. 評(píng)價(jià)共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的方法主要有（ ）。A. 送貨量 B.凈現(xiàn)值法 C.現(xiàn)值成本法 D.客戶(hù)滿(mǎn)意率25. 我國(guó)運(yùn)輸中采用距離運(yùn)價(jià)的有（ ）。A. 航空 B.水路 C.公路 D.鐵路26. 聯(lián)合運(yùn)輸中具體的協(xié)調(diào)工作包括（ ）。A. 事故賠償 B.托運(yùn)單據(jù) C.運(yùn)價(jià)費(fèi)率 D.交接制度27. 屬于運(yùn)輸糾紛的有（ ）。A. 貨物滅失 B.貨損貨差C.貨物包裝 D.貨物延遲交付28. 生產(chǎn)物流控制內(nèi)容不包括（ ）。A. 進(jìn)度控制 B.前饋控制C.反饋控制 D.偏差的測(cè)定和處理29. 物料需求計(jì)

30、劃的依據(jù)是（ ）。A. 主生產(chǎn)計(jì)劃 B.期量標(biāo)準(zhǔn)C.庫(kù)存信息 D.物料清單30. 物料需求計(jì)劃的特點(diǎn)包括（ ）。A. 需求的相關(guān)性 B.需求的可變性C.需求的確定性 D.計(jì)劃的復(fù)雜性31. 生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則包括（ ）。A. 物流距離最短原則 B.流暢性原則C.高活性指數(shù)原則 D.最大流原則32. 由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸下使用的提單有（ ）。A. 轉(zhuǎn)運(yùn)提單 B.聯(lián)運(yùn)提單C.多式聯(lián)運(yùn)提單 D.直達(dá)提單33. 某出口商品每箱凈重60kg，毛重62kg，體積每箱50cm40cm30cm，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，10級(jí)貨，船公司計(jì)收班輪運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮（ ）。A. 貨物的毛重與貨物的體積 B.

31、貨物的凈重C.貨物的件數(shù) D.貨物的形狀34. EAN-13碼的編碼規(guī)則是（ ）。A. 唯一性 B.永久性 C.有含義 D.無(wú)含義35. EDI系統(tǒng)可處理的物流單證類(lèi)型中的運(yùn)輸單證是（ ）。A. 提單 B.發(fā)票 C.空運(yùn)單 D.多式運(yùn)輸單據(jù)36. 常用的物流碼分為（ ）。A. 實(shí)物類(lèi)碼 B.服務(wù)類(lèi)碼 C.商品碼 D.位置碼37. 評(píng)估采購(gòu)認(rèn)證需求由（ ）等部分內(nèi)容組成。A. 接受開(kāi)發(fā)批量需求 B.評(píng)估開(kāi)發(fā)批量需求C.制定計(jì)劃說(shuō)明書(shū) D.準(zhǔn)備認(rèn)證環(huán)境資料38. 準(zhǔn)備采購(gòu)認(rèn)證計(jì)劃由（ ）等部分內(nèi)容組成。A. 評(píng)估承接認(rèn)證量 B.分析開(kāi)發(fā)批量需求C.分析余量需求 D.評(píng)估資金供應(yīng)能力39. 計(jì)算采購(gòu)

32、認(rèn)證需求由（ ）等部分內(nèi)容組成。A. 計(jì)算總體認(rèn)證容量 B.計(jì)算余量需求C.計(jì)算承接認(rèn)證量 D.確定剩余容量40. 制定訂單計(jì)劃由采購(gòu)認(rèn)證需求，（ ）等部分內(nèi)容組成。A. 對(duì)比需求與容量 B.制定資金需求計(jì)劃C.確定余量認(rèn)證計(jì)劃 D.制定訂單計(jì)劃41. 設(shè)備安裝決策必須滿(mǎn)足（ ）要求。A. 最低的成本開(kāi)支 B.最長(zhǎng)的使用壽命C.最短的移動(dòng)路程 D.最小的存儲(chǔ)空間42. 合同倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，當(dāng)保管人驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)入庫(kù)貨物與約定不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知貨主，通知內(nèi)容包括（ ）。A. 貨物與約定不符之處 B.要求貨主提供商品檢驗(yàn)單C.追究違約責(zé)任 D.處理建議43. 貨物在儲(chǔ)存期間，保管人履行了合同規(guī)定的保管義務(wù)，對(duì)因（ ）而造成的損失可不予負(fù)責(zé)。A. 貨物與包裝所發(fā)生的損失 B.不可抗力C.自然因素 D.保管設(shè)施44. 倉(cāng)儲(chǔ)合同有效成立后，倉(cāng)庫(kù)管理人員負(fù)有（ ）的義務(wù)。A. 隨時(shí)應(yīng)貨主的要求發(fā)貨B. 承擔(dān)接受貨主交付儲(chǔ)存貨物并入庫(kù)C. 妥善保管貨物D. 合同終止時(shí)將原物返還貨主或貨主制定的第三人45. 倉(cāng)庫(kù)設(shè)備更新決策的依據(jù)是（ ）。A. 設(shè)備預(yù)計(jì)使用年限 B.設(shè)備使用成本C.設(shè)備的使用壽命 D.設(shè)備的有形磨損46. 保管人處理貨物在存儲(chǔ)期間的檢查和取樣要求時(shí)，應(yīng)注意（ ）。A. 提取要求的人必須是合同當(dāng)事人B. 提取樣品檢查貨物的要求必須合理C. 提取要求的人必