第6章汽車的技術(shù)維護(hù)與修理

1、 一、汽車的技術(shù)狀況分類 1.汽車的技術(shù)狀況參數(shù) 評(píng)價(jià)汽車使用性能的物理量和化學(xué)量稱之為技術(shù)評(píng)價(jià)汽車使用性能的物理量和化學(xué)量稱之為技術(shù) 狀況參數(shù)。這些無(wú)理量或化學(xué)量能定量的測(cè)量。狀狀況參數(shù)。這些無(wú)理量或化學(xué)量能定量的測(cè)量。狀 況參數(shù)分：況參數(shù)分： 結(jié)構(gòu)參數(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表征汽車結(jié)構(gòu)各種特性的物理量。表征汽車結(jié)構(gòu)各種特性的物理量。 如幾何尺寸、電壓、電流、溫度等。如幾何尺寸、電壓、電流、溫度等。 輸出參數(shù)輸出參數(shù)確定汽車、總成的主要性能的參數(shù)。確定汽車、總成的主要性能的參數(shù)。 如功率、油耗、制動(dòng)距離等。如功率、油耗、制動(dòng)距離等。 伴隨過(guò)程參數(shù)伴隨過(guò)程參數(shù)伴隨工作過(guò)程所發(fā)生的并可定伴隨工作過(guò)程所發(fā)生的并

2、可定 量表征的某些現(xiàn)象。如發(fā)熱、振動(dòng)、異響等。量表征的某些現(xiàn)象。如發(fā)熱、振動(dòng)、異響等。 汽車完好的技術(shù)狀況汽車完好的技術(shù)狀況汽車完全符汽車完全符 合技術(shù)文件規(guī)定所要求的狀況。合技術(shù)文件規(guī)定所要求的狀況。 汽車的不良技術(shù)狀況汽車的不良技術(shù)狀況汽車不符合汽車不符合 技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況。技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況。 汽車的工作能力汽車的工作能力汽車按技術(shù)文件汽車按技術(shù)文件 規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。 有時(shí)也稱工作能力狀況。有時(shí)也稱工作能力狀況。 汽車故障汽車故障汽車部分或完全喪失工汽車部分或完全喪失工 作能力的現(xiàn)象，稱為汽車故障。作能

3、力的現(xiàn)象，稱為汽車故障。 1.汽車的最高車速降低 2.加速時(shí)間和加速距離增長(zhǎng) 3.燃料、潤(rùn)滑油料的消耗增加 4.制動(dòng)遲緩、失靈 5.轉(zhuǎn)向沉重 6.汽車出現(xiàn)抖動(dòng)、搖擺和異響 7.汽車出現(xiàn)異煙、異味，且排放指標(biāo)下降明顯 8.汽車運(yùn)行途中因技術(shù)故障而停歇時(shí)間增多，小 病不斷，大病常見(jiàn) O1.磨損磨損 O2.變形變形 O3.疲勞疲勞 O4.堵塞堵塞 O5.腐蝕損壞腐蝕損壞 O6.老化老化 O7.其它其它 1.汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的內(nèi)容 汽車的技術(shù)等級(jí)汽車的技術(shù)等級(jí)（Technical classification of motor-vehicles）評(píng)定汽車技術(shù)狀況的技評(píng)定汽車技術(shù)狀況的技 術(shù)分級(jí)。術(shù)分級(jí)

4、。 評(píng)定的主要內(nèi)容有：評(píng)定的主要內(nèi)容有： 性能指標(biāo)性能指標(biāo)：包括動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)：包括動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng) 性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈及喇叭噪聲、廢氣性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈及喇叭噪聲、廢氣 排放、汽車防雨密封性和整車與外觀。排放、汽車防雨密封性和整車與外觀。 使用年限指標(biāo)使用年限指標(biāo)：汽車的使用年限按新車投入：汽車的使用年限按新車投入 運(yùn)行之日算起。運(yùn)行之日算起。 將性能指標(biāo)的評(píng)定項(xiàng)目按重要程度分為將性能指標(biāo)的評(píng)定項(xiàng)目按重要程度分為“關(guān)鍵關(guān)鍵 項(xiàng)項(xiàng)”和和“一般項(xiàng)一般項(xiàng)”； 評(píng)定采用汽車使用年限、關(guān)鍵項(xiàng)水平和項(xiàng)次合評(píng)定采用汽車使用年限、關(guān)鍵項(xiàng)水平和項(xiàng)次合 格率衡量，將車輛分為三級(jí)。格率衡

5、量，將車輛分為三級(jí)。 F一級(jí)車一級(jí)車： 使用年限在使用年限在7年以內(nèi)，關(guān)鍵項(xiàng)目達(dá)到一級(jí)，年以內(nèi)，關(guān)鍵項(xiàng)目達(dá)到一級(jí)， 關(guān)鍵項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng)目為合格，項(xiàng)次合格率關(guān)鍵項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng)目為合格，項(xiàng)次合格率90。 F二級(jí)車二級(jí)車： 使用年限超過(guò)使用年限超過(guò)7年，關(guān)鍵項(xiàng)目達(dá)到二級(jí)以上，年，關(guān)鍵項(xiàng)目達(dá)到二級(jí)以上， 關(guān)鍵項(xiàng)目不分級(jí)的項(xiàng)目為合格，項(xiàng)次合格率關(guān)鍵項(xiàng)目不分級(jí)的項(xiàng)目為合格，項(xiàng)次合格率80。 F三級(jí)車三級(jí)車：凡達(dá)不到二級(jí)車技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的汽車均為凡達(dá)不到二級(jí)車技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的汽車均為 三級(jí)車。三級(jí)車。 動(dòng)力性動(dòng)力性：發(fā)動(dòng)機(jī)功率；底盤輸出功率；：發(fā)動(dòng)機(jī)功率；底盤輸出功率； 汽車直接檔加速時(shí)間；汽車直接檔加速時(shí)間； 燃

6、料經(jīng)濟(jì)性燃料經(jīng)濟(jì)性：等速百公里油耗；：等速百公里油耗； 制動(dòng)性制動(dòng)性：制動(dòng)性；制動(dòng)力平衡；車輪：制動(dòng)性；制動(dòng)力平衡；車輪 阻滯力；制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間；駐車制動(dòng)力；阻滯力；制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間；駐車制動(dòng)力； 轉(zhuǎn)向操縱性轉(zhuǎn)向操縱性：側(cè)滑量；轉(zhuǎn)向盤操縱力；方：側(cè)滑量；轉(zhuǎn)向盤操縱力；方 向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量；向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量； 廢氣排放廢氣排放：汽油車怠速污染；柴油車煙：汽油車怠速污染；柴油車煙 度；度； 前照燈及喇叭前照燈及喇叭：前照燈發(fā)光強(qiáng)度；光束：前照燈發(fā)光強(qiáng)度；光束 偏移量；喇叭噪聲；偏移量；喇叭噪聲； 密封性密封性：防雨密封性；連接件密封性；：防雨密封性；連接件密封性； 整車與外觀整車與外觀：整車裝備；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

7、性與異：整車裝備；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性與異 響；傳動(dòng)系、懸掛與車架；轉(zhuǎn)向與制動(dòng)裝響；傳動(dòng)系、懸掛與車架；轉(zhuǎn)向與制動(dòng)裝 置；車身與附件；門窗；儀表與信號(hào)裝置；置；車身與附件；門窗；儀表與信號(hào)裝置； 潤(rùn)滑；輪胎。潤(rùn)滑；輪胎。 總計(jì)總計(jì)8 8大項(xiàng)，大項(xiàng)，2929小項(xiàng)，小項(xiàng)，1515個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)。 同時(shí)規(guī)定有，檢測(cè)手段及評(píng)定技術(shù)要求，同時(shí)規(guī)定有，檢測(cè)手段及評(píng)定技術(shù)要求， 如發(fā)動(dòng)機(jī)功率如發(fā)動(dòng)機(jī)功率95額定功率為一級(jí)，額定功率為一級(jí)，7585 額定功率為二級(jí)。額定功率為二級(jí)。 一、汽車維修的類型及方式 1. 類型 維修維修 維護(hù)維護(hù)修理修理 定期維護(hù)定期維護(hù) 按需維護(hù)按需維護(hù) 運(yùn)行修理運(yùn)行修理 大修理大修理

8、診斷維護(hù)診斷維護(hù) 預(yù)防維護(hù)預(yù)防維護(hù) 故障維護(hù)故障維護(hù) 事故維護(hù)事故維護(hù) 小修小修 中修中修 恢復(fù)工作恢復(fù)工作 能力能力 參數(shù)改善參數(shù)改善 診斷維護(hù)診斷維護(hù) 按維按維 修工修工 作的作的 特點(diǎn)特點(diǎn) 分：分： 按維修的性質(zhì)分：按維修的性質(zhì)分： 預(yù)防維修預(yù)防維修 I 例行維護(hù)例行維護(hù)（與汽車行駛里程沒(méi)有直接關(guān)系，（與汽車行駛里程沒(méi)有直接關(guān)系， 如例保、換季保養(yǎng)）如例保、換季保養(yǎng)） I 計(jì)劃維護(hù)計(jì)劃維護(hù)（與行駛里程或使用時(shí)間有關(guān)，如（與行駛里程或使用時(shí)間有關(guān)，如 一、二號(hào)保養(yǎng)）一、二號(hào)保養(yǎng)） 非預(yù)防性維修非預(yù)防性維修 （1 1） 事后維修事后維修 在汽車發(fā)生功能性故障后才進(jìn)行維修稱之為在汽車發(fā)生功能性

9、故障后才進(jìn)行維修稱之為 事后維修。其特點(diǎn)是事后維修。其特點(diǎn)是 a.利于充分發(fā)揮每個(gè)零部件的壽命潛力，可 避免盲目拆卸引起的人為查錯(cuò)； b.故障的出現(xiàn)是隨機(jī)的，難以按計(jì)劃進(jìn)行， 組織管理困難； c.由于事先難以掌握故障發(fā)生的時(shí)機(jī)，故障 率較高，且故障會(huì)造成停駛，甚至導(dǎo)致安 全事故。 故障是偶發(fā)的，無(wú)法預(yù)測(cè)，且事故故障是偶發(fā)的，無(wú)法預(yù)測(cè)，且事故 的后果不涉及安全運(yùn)行；的后果不涉及安全運(yùn)行； 事故是漸發(fā)性的，可以預(yù)測(cè)，但故事故是漸發(fā)性的，可以預(yù)測(cè)，但故 障不涉及運(yùn)行安全，且故障后果導(dǎo)障不涉及運(yùn)行安全，且故障后果導(dǎo) 致的經(jīng)濟(jì)損失小于預(yù)防維修的費(fèi)用。致的經(jīng)濟(jì)損失小于預(yù)防維修的費(fèi)用。 按規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容、技

10、術(shù)要求和作業(yè)周期按規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)要求和作業(yè)周期 實(shí)施的維修。它不計(jì)汽車具體技術(shù)狀況，定強(qiáng)實(shí)施的維修。它不計(jì)汽車具體技術(shù)狀況，定強(qiáng) 制地執(zhí)行。制地執(zhí)行。 其特點(diǎn)是：其特點(diǎn)是： 便于組織安排，可保證維修質(zhì)量；便于組織安排，可保證維修質(zhì)量； 是些部件的無(wú)故障行程不能得到充分的發(fā)揮，甚是些部件的無(wú)故障行程不能得到充分的發(fā)揮，甚 至破壞汽車零部件的配合特性，降低汽車固有的可靠至破壞汽車零部件的配合特性，降低汽車固有的可靠 性和使用壽命。性和使用壽命。 是以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)的，利用診是以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)的，利用診 斷或監(jiān)控設(shè)備定期地或連續(xù)地對(duì)汽車技術(shù)斷或監(jiān)控設(shè)備定期地或連續(xù)地對(duì)汽車技術(shù) 狀況進(jìn)行

11、檢查或監(jiān)控，根據(jù)診斷結(jié)果組織狀況進(jìn)行檢查或監(jiān)控，根據(jù)診斷結(jié)果組織 維修。維修。 新的、修理或更換主要零部件的汽車，在正新的、修理或更換主要零部件的汽車，在正 式投入負(fù)荷使用之前，按一定規(guī)范進(jìn)行的適應(yīng)式投入負(fù)荷使用之前，按一定規(guī)范進(jìn)行的適應(yīng) 性運(yùn)轉(zhuǎn)，稱之為磨合，也稱之為試運(yùn)轉(zhuǎn)。性運(yùn)轉(zhuǎn)，稱之為磨合，也稱之為試運(yùn)轉(zhuǎn)。 影響磨合質(zhì)量的因素有：影響磨合質(zhì)量的因素有： 磨合規(guī)范。磨合規(guī)范。所謂磨合規(guī)范即磨合時(shí)的負(fù)荷、速所謂磨合規(guī)范即磨合時(shí)的負(fù)荷、速 度、時(shí)間及潤(rùn)滑油的質(zhì)量四者之間的有機(jī)配合。度、時(shí)間及潤(rùn)滑油的質(zhì)量四者之間的有機(jī)配合。 汽車的運(yùn)行條件，包括運(yùn)行環(huán)境、道路情況等；汽車的運(yùn)行條件，包括運(yùn)行環(huán)境、

12、道路情況等； 磨合時(shí)具體實(shí)施的情況。磨合時(shí)具體實(shí)施的情況。 磨合的作用有：磨合的作用有： 磨合零件，創(chuàng)造良好的運(yùn)動(dòng)副表面，提高磨合零件，創(chuàng)造良好的運(yùn)動(dòng)副表面，提高 表面的承載能力；表面的承載能力； 先行發(fā)現(xiàn)和排除制造和裝配時(shí)留存的某些先行發(fā)現(xiàn)和排除制造和裝配時(shí)留存的某些 損傷；損傷； 進(jìn)行調(diào)整和緊固；進(jìn)行調(diào)整和緊固； 降低機(jī)器的內(nèi)摩擦損失，提高機(jī)器的動(dòng)力降低機(jī)器的內(nèi)摩擦損失，提高機(jī)器的動(dòng)力 性和經(jīng)濟(jì)性。性和經(jīng)濟(jì)性。 影響磨合質(zhì)量的因素有：影響磨合質(zhì)量的因素有： 磨合規(guī)范。所謂磨合規(guī)范即磨合時(shí)的負(fù)荷、 速度、時(shí)間及潤(rùn)滑油的質(zhì)量四者之間的有機(jī) 配合。 汽車的運(yùn)行條件，包括運(yùn)行環(huán)境、道路情 況等；

13、磨合時(shí)具體實(shí)施的情況。 要全面檢查、保養(yǎng)，使各部技術(shù)狀況正常；要全面檢查、保養(yǎng)，使各部技術(shù)狀況正常； 限速限載（裝限速片）。規(guī)定磨合期的載質(zhì)量限速限載（裝限速片）。規(guī)定磨合期的載質(zhì)量 不大于額定載質(zhì)量的不大于額定載質(zhì)量的70，不許拖掛，最高車，不許拖掛，最高車 速速50各檔理論速度。如各檔理論速度。如EQ1090磨合要求載磨合要求載 質(zhì)量質(zhì)量3.5t，檔車速檔車速5km，檔檔10km ，檔檔 15km ，檔檔25km ，檔檔40km ，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)速由限速器控制。轉(zhuǎn)速由限速器控制。 嚴(yán)格控制車輛的溫度；水溫嚴(yán)格控制車輛的溫度；水溫60C起步，起步，80 90C正常工作。正常工作。 正確

14、操作，及時(shí)排除故障；要平穩(wěn)起步，緩慢正確操作，及時(shí)排除故障；要平穩(wěn)起步，緩慢 加油，不轟油門，適時(shí)換檔，不急制動(dòng)、并注加油，不轟油門，適時(shí)換檔，不急制動(dòng)、并注 意行駛中的動(dòng)態(tài)。意行駛中的動(dòng)態(tài)。 加強(qiáng)行駛中的保養(yǎng)；加強(qiáng)行駛中的保養(yǎng)； 行行200km后緊固缸蓋及后緊固缸蓋及 有關(guān)部位，及時(shí)排除有關(guān)部位，及時(shí)排除“三漏三漏”，500km后，清洗后，清洗 各潤(rùn)滑部位并更換潤(rùn)滑。各潤(rùn)滑部位并更換潤(rùn)滑。 選好油料；按要求選燃油、潤(rùn)滑油的牌號(hào)。選好油料；按要求選燃油、潤(rùn)滑油的牌號(hào)。 選擇好的路段行駛；盡可能選擇好的路面，選擇好的路段行駛；盡可能選擇好的路面， 避免行駛阻力波動(dòng)太大，以此降低磨損強(qiáng)度。避免行駛

15、阻力波動(dòng)太大，以此降低磨損強(qiáng)度。 做好善后工作；全面檢查、緊固、潤(rùn)滑調(diào)整做好善后工作；全面檢查、緊固、潤(rùn)滑調(diào)整 和拆限速片，清洗潤(rùn)滑系及殼體內(nèi)部，包括濾和拆限速片，清洗潤(rùn)滑系及殼體內(nèi)部，包括濾 清器。清器。 磨合后的初期磨合后的初期34千千km內(nèi)不應(yīng)高轉(zhuǎn)速、高車速行內(nèi)不應(yīng)高轉(zhuǎn)速、高車速行 駛，不應(yīng)超載在壞路上行駛，如若變速器內(nèi)有同步器，駛，不應(yīng)超載在壞路上行駛，如若變速器內(nèi)有同步器， 在在35千千km內(nèi)不許熄火空檔滑行，以免干摩擦燒壞內(nèi)不許熄火空檔滑行，以免干摩擦燒壞 同步器。同步器。 汽車的保養(yǎng)指汽車的保養(yǎng)指對(duì)使用中的汽車進(jìn)行預(yù)對(duì)使用中的汽車進(jìn)行預(yù) 防性維護(hù)作業(yè)，以維持汽車正常的技術(shù)狀防性維

16、護(hù)作業(yè)，以維持汽車正常的技術(shù)狀 況和延長(zhǎng)汽車的使用期限而進(jìn)行的一系列況和延長(zhǎng)汽車的使用期限而進(jìn)行的一系列 工作。工作。他是消除汽車故障隱患和防止汽車他是消除汽車故障隱患和防止汽車 技術(shù)狀況惡化的預(yù)防性措施。技術(shù)狀況惡化的預(yù)防性措施。 汽車保養(yǎng)制度是汽車運(yùn)輸企業(yè)保證車汽車保養(yǎng)制度是汽車運(yùn)輸企業(yè)保證車 輛技術(shù)狀況完好而采取的技術(shù)管理措施。輛技術(shù)狀況完好而采取的技術(shù)管理措施。 制定的原則：汽車的保養(yǎng)制度涉及車輛的運(yùn)行制定的原則：汽車的保養(yǎng)制度涉及車輛的運(yùn)行 制度、運(yùn)行條件、企業(yè)的技術(shù)裝備，維修作業(yè)制度、運(yùn)行條件、企業(yè)的技術(shù)裝備，維修作業(yè) 的勞動(dòng)組織、維修費(fèi)用以及其他一些經(jīng)營(yíng)管理的勞動(dòng)組織、維修費(fèi)用以

17、及其他一些經(jīng)營(yíng)管理 等方面的工作?？紤]的原則通常有：等方面的工作?？紤]的原則通常有： 必須建立在大量觀察數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用數(shù)理統(tǒng)必須建立在大量觀察數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用數(shù)理統(tǒng) 計(jì)的方法和可靠性理論對(duì)大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，計(jì)的方法和可靠性理論對(duì)大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析， 才能獲得符合客觀規(guī)律的結(jié)果；才能獲得符合客觀規(guī)律的結(jié)果； 不僅要考慮汽車的完好率，而且必須考慮保養(yǎng)和不僅要考慮汽車的完好率，而且必須考慮保養(yǎng)和 修理費(fèi)用對(duì)運(yùn)輸成本影響；修理費(fèi)用對(duì)運(yùn)輸成本影響； 應(yīng)充分考慮汽車的使用強(qiáng)度和使用條件；應(yīng)充分考慮汽車的使用強(qiáng)度和使用條件； 保養(yǎng)所依據(jù)的資料主要是：汽車制造廠的建議、保養(yǎng)所依據(jù)的資料主要

18、是：汽車制造廠的建議、 科研部門的試驗(yàn)資料、使用部門根據(jù)使用數(shù)據(jù)分析擬科研部門的試驗(yàn)資料、使用部門根據(jù)使用數(shù)據(jù)分析擬 定的條例。定的條例。 分析使用資料。系統(tǒng)地收集各車型在規(guī)分析使用資料。系統(tǒng)地收集各車型在規(guī) 定的使用條件下技術(shù)狀況變化的規(guī)律和故障定的使用條件下技術(shù)狀況變化的規(guī)律和故障 數(shù)據(jù)，分析技術(shù)狀況變化對(duì)汽車使用性能的數(shù)據(jù)，分析技術(shù)狀況變化對(duì)汽車使用性能的 影響及故障后果，并利用可靠性理論進(jìn)行技影響及故障后果，并利用可靠性理論進(jìn)行技 術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 確定保養(yǎng)作業(yè)的周期；確定保養(yǎng)作業(yè)的周期； 對(duì)保養(yǎng)工作進(jìn)行分級(jí)，確定各級(jí)維護(hù)作對(duì)保養(yǎng)工作進(jìn)行分級(jí)，確定各級(jí)維護(hù)作 業(yè)的內(nèi)容；業(yè)的內(nèi)容

19、； 對(duì)各級(jí)保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，并制定相應(yīng)對(duì)各級(jí)保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，并制定相應(yīng) 的技術(shù)說(shuō)明。的技術(shù)說(shuō)明。 汽車保養(yǎng)周期直接影響汽車維護(hù)保養(yǎng)汽車保養(yǎng)周期直接影響汽車維護(hù)保養(yǎng) 的費(fèi)用與汽車壽命周期費(fèi)用。保養(yǎng)周期確的費(fèi)用與汽車壽命周期費(fèi)用。保養(yǎng)周期確 定的合適與否不僅能使車輛經(jīng)常保持良好定的合適與否不僅能使車輛經(jīng)常保持良好 的技術(shù)狀態(tài)，且能保證獲得較好的經(jīng)濟(jì)效的技術(shù)狀態(tài)，且能保證獲得較好的經(jīng)濟(jì)效 益。汽車保養(yǎng)周期確定的方法有：益。汽車保養(yǎng)周期確定的方法有： 按總成和機(jī)件技術(shù)狀況變化規(guī)律及允按總成和機(jī)件技術(shù)狀況變化規(guī)律及允 許極限參數(shù)確定許極限參數(shù)確定 零件的配合間隙 機(jī)器的故障率 零件的綜合效能 正常工作

20、（使用）期 故障多發(fā)期 早期故障期 機(jī)器使用時(shí)間 間隙 效能 一般情況下，車輛各總成和機(jī)件在使用過(guò)程一般情況下，車輛各總成和機(jī)件在使用過(guò)程 中其技術(shù)狀態(tài)變化是有一定規(guī)律的。如汽車的中其技術(shù)狀態(tài)變化是有一定規(guī)律的。如汽車的 后輪制動(dòng)器間隙后輪制動(dòng)器間隙Y (mm)與行駛里程與行駛里程L(kkm)的關(guān)的關(guān) 系通過(guò)統(tǒng)計(jì)資料分析為如下關(guān)系：系通過(guò)統(tǒng)計(jì)資料分析為如下關(guān)系： Y0.330.096L 若最大允許間隙為若最大允許間隙為Y0 ，則間隙調(diào)整的周期為：則間隙調(diào)整的周期為： L0 =(Y0 0.33)/0.096 （kkm） 該式是某車型經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)資料得到的，該式是某車型經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)資料

21、得到的， 但也存在一定的隨機(jī)性，因此在確定維護(hù)周期時(shí)，必但也存在一定的隨機(jī)性，因此在確定維護(hù)周期時(shí)，必 須確定在預(yù)定的置信水平下汽車技術(shù)狀況參數(shù)變化極須確定在預(yù)定的置信水平下汽車技術(shù)狀況參數(shù)變化極 限允許值。限允許值。 LL A B 發(fā)動(dòng) 機(jī)功 率 Pe Pe L 考慮生產(chǎn)率的發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能調(diào)整作業(yè)的最佳周期里程 行駛里程 汽車的生產(chǎn)率一般情況下隨著行駛里程的增加而 逐漸下降，生產(chǎn)率的下降可用發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降來(lái)描 述,如圖所示，當(dāng)汽車行駛里程到達(dá)L時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功 率由PePe， 其下降的斜率為tg，此時(shí)停止 工作檢查調(diào)整，相應(yīng)可行駛的里程為L(zhǎng)，生產(chǎn)率損 失的量可用面積A表示。但經(jīng)維護(hù)后生產(chǎn)率將提高

22、， 其提高的量相當(dāng)于圖中面積B。顯然只有滿足BA才 是可取的。 這種方法是根據(jù)使這種方法是根據(jù)使 用中維護(hù)費(fèi)用最低用中維護(hù)費(fèi)用最低 的原則來(lái)確定。汽的原則來(lái)確定。汽 車行駛里程的保養(yǎng)車行駛里程的保養(yǎng) 費(fèi)用隨著保養(yǎng)里程費(fèi)用隨著保養(yǎng)里程 的增大而降低，但的增大而降低，但 修理費(fèi)則上升。則修理費(fèi)則上升。則 綜合考慮二者，將綜合考慮二者，將 其疊加得到綜合曲其疊加得到綜合曲 線，其最低點(diǎn)線，其最低點(diǎn)Cmin即即 為較佳的保養(yǎng)周期為較佳的保養(yǎng)周期 L0 。 Cmin 單位行駛里單位行駛里 程的保養(yǎng)和程的保養(yǎng)和 修理總費(fèi)用修理總費(fèi)用 單位行駛里程單位行駛里程 的修理費(fèi)用的修理費(fèi)用 單位行駛里單位行駛里 程

23、的保養(yǎng)費(fèi)程的保養(yǎng)費(fèi) 用用 L C 1.汽車保養(yǎng)作業(yè)的項(xiàng)目及內(nèi)容 汽車保養(yǎng)作業(yè)的項(xiàng)目及內(nèi)容通常為以下幾個(gè)方汽車保養(yǎng)作業(yè)的項(xiàng)目及內(nèi)容通常為以下幾個(gè)方 面面 清掃清掃：汽車內(nèi)外表面的打掃、清洗和擦：汽車內(nèi)外表面的打掃、清洗和擦 拭，以及各種濾清器濾垢、燃燒室積炭和冷拭，以及各種濾清器濾垢、燃燒室積炭和冷 卻系水垢的清洗；卻系水垢的清洗； 潤(rùn)滑潤(rùn)滑：向各潤(rùn)滑點(diǎn)加注或填充潤(rùn)滑脂，：向各潤(rùn)滑點(diǎn)加注或填充潤(rùn)滑脂， 以及加添或更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、以及加添或更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、 主傳動(dòng)器等的潤(rùn)滑油；主傳動(dòng)器等的潤(rùn)滑油； 緊固緊固：主要是緊固各螺紋連接件的螺栓、螺母；：主要是緊固各螺紋連接件的螺栓

24、、螺母； 檢查檢查： 主要是檢查汽車的工作性能和局部工作狀主要是檢查汽車的工作性能和局部工作狀 態(tài)。如制動(dòng)蹄間隙、氣門間隙、氣缸壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)功態(tài)。如制動(dòng)蹄間隙、氣門間隙、氣缸壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)功 率等；率等； 調(diào)整調(diào)整：根據(jù)檢查作業(yè)結(jié)果，把汽車總成（零件）調(diào)：根據(jù)檢查作業(yè)結(jié)果，把汽車總成（零件）調(diào) 整到規(guī)范；整到規(guī)范； 電器作業(yè)電器作業(yè)：對(duì)汽車電器系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，分電器、：對(duì)汽車電器系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，分電器、 火花塞，起動(dòng)系等的作業(yè)；火花塞，起動(dòng)系等的作業(yè)； 輪胎作業(yè)輪胎作業(yè)：輪胎的檢查、換位、保養(yǎng)等；：輪胎的檢查、換位、保養(yǎng)等； 加注作業(yè)加注作業(yè)：加注油、水、氣、電解液等。：加注油、水、氣、電解

25、液等。 按新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車維護(hù)的原則是：按新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車維護(hù)的原則是： “預(yù)防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)預(yù)防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)”。 汽車維護(hù)的分級(jí)為汽車維護(hù)的分級(jí)為： 日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。 各級(jí)維護(hù)的周期為：各級(jí)維護(hù)的周期為： 日常維護(hù)：日常維護(hù)：用車前，行車中，收車后；用車前，行車中，收車后； 一級(jí)維護(hù)：行駛里程一級(jí)維護(hù)：行駛里程20003000km； 二級(jí)維護(hù)：二級(jí)維護(hù)：10,00015,000km范圍內(nèi)選定，范圍內(nèi)選定， 若必須突破，可適當(dāng)調(diào)整，但其范圍不能超若必須突破，可適當(dāng)調(diào)整，但其范圍不能超 過(guò)一個(gè)一級(jí)維護(hù)周期。過(guò)一個(gè)一級(jí)維護(hù)周

26、期。 日常維護(hù)日常維護(hù)： 對(duì)汽車外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表面進(jìn)行清潔，保持對(duì)汽車外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表面進(jìn)行清潔，保持 車容整潔；對(duì)機(jī)油、燃油、冷卻水、輪胎氣車容整潔；對(duì)機(jī)油、燃油、冷卻水、輪胎氣 壓檢視補(bǔ)給；對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸掛、壓檢視補(bǔ)給；對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸掛、 燈光等安全部位進(jìn)行檢視，校緊，調(diào)至正常燈光等安全部位進(jìn)行檢視，校緊，調(diào)至正常 狀態(tài)，確保行車安全。狀態(tài)，確保行車安全。 作業(yè)的部位主要有：作業(yè)的部位主要有： 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器；、離合器； 轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)向及前橋；前橋； 傳動(dòng)系及后橋傳動(dòng)系及后橋； 制動(dòng)系；制動(dòng)系； 車身及車架；車身及車架； 車輪及懸掛車輪及懸掛； 電器；電器； 燈光燈光；

27、潤(rùn)滑潤(rùn)滑等。等。 共共9個(gè)部位個(gè)部位15個(gè)維護(hù)項(xiàng)目。個(gè)維護(hù)項(xiàng)目。 各部位的維護(hù)都有具體的項(xiàng)目和操作要點(diǎn)及各部位的維護(hù)都有具體的項(xiàng)目和操作要點(diǎn)及 技術(shù)要求。技術(shù)要求。 O如：第項(xiàng)的項(xiàng)目有發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器、空壓機(jī)如：第項(xiàng)的項(xiàng)目有發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器、空壓機(jī) 空氣濾清器、曲軸箱通風(fēng)空氣濾清器、機(jī)油轉(zhuǎn)子空氣濾清器、曲軸箱通風(fēng)空氣濾清器、機(jī)油轉(zhuǎn)子 濾清器、曲軸箱油面高度等。操作的要點(diǎn)包括：濾清器、曲軸箱油面高度等。操作的要點(diǎn)包括： 纖維濾芯用汽油清洗；干式濾芯應(yīng)輕輕拍打，并纖維濾芯用汽油清洗；干式濾芯應(yīng)輕輕拍打，并 用不大于用不大于0.5MPa清潔壓縮空氣由里向外吹凈。技清潔壓縮空氣由里向外吹凈。技 術(shù)要求

28、是：各濾芯應(yīng)清潔無(wú)破損，上下襯墊無(wú)殘術(shù)要求是：各濾芯應(yīng)清潔無(wú)破損，上下襯墊無(wú)殘 缺，密封良好；各濾清器外殼清潔，裝置緊固；缺，密封良好；各濾清器外殼清潔，裝置緊固； 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后應(yīng)能聽(tīng)到機(jī)油濾清器轉(zhuǎn)子均勻的運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后應(yīng)能聽(tīng)到機(jī)油濾清器轉(zhuǎn)子均勻的運(yùn) 轉(zhuǎn)聲或手觸殼體時(shí)有輕微的振動(dòng)手感；曲軸箱油轉(zhuǎn)聲或手觸殼體時(shí)有輕微的振動(dòng)手感；曲軸箱油 面高度應(yīng)符合規(guī)定。面高度應(yīng)符合規(guī)定。 一級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程圖一級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程圖 進(jìn)行完一級(jí)維護(hù)后應(yīng)對(duì)車輛保證一定的行進(jìn)行完一級(jí)維護(hù)后應(yīng)對(duì)車輛保證一定的行 駛里程不出故障，即駛里程不出故障，即質(zhì)量保證里程。質(zhì)量保證里程。汽車一級(jí)汽車一級(jí) 維護(hù)的保證里程為維護(hù)的保證里程

29、為300km,或者從出廠之日起時(shí)或者從出廠之日起時(shí) 間間隔為二天。間間隔為二天。 進(jìn)廠 作業(yè) 竣工驗(yàn)收 出廠 過(guò)程驗(yàn)收 汽 車 技 術(shù) 檔 案 汽車進(jìn)廠 汽車檢測(cè) 汽 車 技 術(shù) 檔 案 駕駛員反映 過(guò)程檢驗(yàn) 技術(shù)評(píng)定 確定附加作業(yè)項(xiàng)目 維護(hù)作業(yè) 竣工驗(yàn)收 汽車出廠 汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)包括基本作業(yè)項(xiàng)目以汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)包括基本作業(yè)項(xiàng)目以 及在對(duì)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)后確定的附加作及在對(duì)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)后確定的附加作 業(yè)項(xiàng)目。業(yè)項(xiàng)目。 基本作業(yè)項(xiàng)目基本作業(yè)項(xiàng)目等級(jí)維護(hù)時(shí)必須進(jìn)行的作等級(jí)維護(hù)時(shí)必須進(jìn)行的作 業(yè)項(xiàng)目。業(yè)項(xiàng)目。 附加作業(yè)項(xiàng)目附加作業(yè)項(xiàng)目依據(jù)維護(hù)前汽車技術(shù)評(píng)定依據(jù)維護(hù)前汽車技術(shù)評(píng)定 的結(jié)果，所確

30、定的與二級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目的結(jié)果，所確定的與二級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目 一并進(jìn)行的修理項(xiàng)目。一并進(jìn)行的修理項(xiàng)目。 包括：包括： 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（包括濾清器、分電器、化油器、缸蓋（包括濾清器、分電器、化油器、缸蓋 螺栓等螺栓等19個(gè)維護(hù)項(xiàng)目）；個(gè)維護(hù)項(xiàng)目）； 離合器離合器； 前橋前橋（包括轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷，前輪內(nèi)外軸承（包括轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷，前輪內(nèi)外軸承 等等3個(gè)大的維護(hù)項(xiàng)目）；個(gè)大的維護(hù)項(xiàng)目）； 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫直拉桿、前（轉(zhuǎn)向器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫直拉桿、前 束及轉(zhuǎn)向角等束及轉(zhuǎn)向角等4個(gè)項(xiàng)目）；個(gè)項(xiàng)目）； 變速器變速器1項(xiàng)；項(xiàng)； 傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸1項(xiàng)；項(xiàng)； 主減速器主減速器2項(xiàng)；項(xiàng)； 后

31、橋后橋1項(xiàng)；項(xiàng)； 制動(dòng)系制動(dòng)系（包括壓縮機(jī)、制動(dòng)閥和制動(dòng)管路、（包括壓縮機(jī)、制動(dòng)閥和制動(dòng)管路、 貯氣筒等貯氣筒等3項(xiàng)）；項(xiàng)）； 車身車身（包括車頭、駕駛室（包括車頭、駕駛室2 項(xiàng)）；項(xiàng)）； 11 車廂車廂（包括車廂、車架（包括車廂、車架2項(xiàng)）；項(xiàng)）； 12 車架及懸掛車架及懸掛1項(xiàng)；項(xiàng)； 13 輪胎輪胎（包括車輪、備胎、換位（包括車輪、備胎、換位3項(xiàng)）項(xiàng)） ； 14 電器、儀表電器、儀表 （包括發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器（包括發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器 2項(xiàng)；項(xiàng)； 15 電器、儀表、潤(rùn)滑電器、儀表、潤(rùn)滑（包括起動(dòng)機(jī)、蓄電池（包括起動(dòng)機(jī)、蓄電池 等等17項(xiàng)）。項(xiàng)）。 總計(jì)總計(jì)15個(gè)部位，個(gè)部位，63個(gè)維護(hù)項(xiàng)

32、目，各個(gè)項(xiàng)目都個(gè)維護(hù)項(xiàng)目，各個(gè)項(xiàng)目都 有具體的操作要點(diǎn)和技術(shù)要求。有具體的操作要點(diǎn)和技術(shù)要求。 向駕駛員詢問(wèn)汽車使用狀況向駕駛員詢問(wèn)汽車使用狀況（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、各部異（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、各部異 響，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能，然、潤(rùn)料消耗等）；響，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能，然、潤(rùn)料消耗等）； 查閱車輛技術(shù)檔案查閱車輛技術(shù)檔案（車輛運(yùn)行記錄、維修記錄、檢測(cè)（車輛運(yùn)行記錄、維修記錄、檢測(cè) 記錄、總成修理記錄以及維護(hù)周期內(nèi)規(guī)律性小修情記錄、總成修理記錄以及維護(hù)周期內(nèi)規(guī)律性小修情 況）；況）； 根據(jù)對(duì)汽車檢測(cè)和檢查結(jié)果，綜合上述情況進(jìn)行根據(jù)對(duì)汽車檢測(cè)和檢查結(jié)果，綜合上述情況進(jìn)行綜合綜合 評(píng)定評(píng)定。 一般情況下以檢測(cè)結(jié)果為主要依

33、據(jù)，然后進(jìn)行相一般情況下以檢測(cè)結(jié)果為主要依據(jù)，然后進(jìn)行相 關(guān)部位故障的診斷。關(guān)部位故障的診斷。 檢測(cè)的項(xiàng)目：包括檢測(cè)的項(xiàng)目：包括點(diǎn)火系點(diǎn)火系、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管 真空度真空度、曲軸箱竄氣量、曲軸箱竄氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)異響發(fā)動(dòng)機(jī)異響、機(jī)油分析機(jī)油分析、車、車 身及貨箱、身及貨箱、軸距軸距等等22項(xiàng)。項(xiàng)。 檢驗(yàn)部位包括：檢驗(yàn)部位包括： 整車；整車； 發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)； 離合器；離合器； 轉(zhuǎn)向系；轉(zhuǎn)向系； 傳動(dòng)系；傳動(dòng)系； 行駛系；行駛系； 制動(dòng)性能和滑行性能；制動(dòng)性能和滑行性能； 車身、車廂；車身、車廂； 其它其它 等共等共9個(gè)部位，共計(jì)個(gè)部位，共計(jì)32個(gè)個(gè) 項(xiàng)目。項(xiàng)目。 l二級(jí)維

34、護(hù)的 保證里程為 1500km，或 者從出廠之 日起時(shí)間間 隔為10天 1、保養(yǎng)計(jì)劃的制訂 汽車保養(yǎng)計(jì)劃制訂的依據(jù)是： v計(jì)劃期內(nèi)的汽車行駛里程； v汽車的保養(yǎng)周期； v上次大修或高號(hào)保養(yǎng)后的行駛里程。 將保養(yǎng)周期按號(hào)展開(kāi)在坐標(biāo)上，再將運(yùn)將保養(yǎng)周期按號(hào)展開(kāi)在坐標(biāo)上，再將運(yùn) 輸量置于相應(yīng)的坐標(biāo)段內(nèi)以圖示的方式顯輸量置于相應(yīng)的坐標(biāo)段內(nèi)以圖示的方式顯 現(xiàn)各保養(yǎng)級(jí)別及號(hào)別?，F(xiàn)各保養(yǎng)級(jí)別及號(hào)別。 例如：例如： 解放解放CA1090汽車的保養(yǎng)，汽車的保養(yǎng)， 一級(jí)一級(jí) 保養(yǎng)為保養(yǎng)為2,0003,000km， 二級(jí)保養(yǎng)周期是二級(jí)保養(yǎng)周期是 10,00015,000km；修理周期是修理周期是20萬(wàn)萬(wàn)km，上上

35、次大修后的累計(jì)行駛里程為次大修后的累計(jì)行駛里程為10萬(wàn)萬(wàn)km，最后一最后一 次維護(hù)為大修作業(yè)，本年度預(yù)計(jì)工作次維護(hù)為大修作業(yè)，本年度預(yù)計(jì)工作10萬(wàn)萬(wàn)km， 則周期取中值表示如下：則周期取中值表示如下： 保養(yǎng)周期（保養(yǎng)周期（萬(wàn)萬(wàn)km） 0 0.25 0.50 0.75 1.0 1.25 1.50 1.75 保養(yǎng)級(jí)別保養(yǎng)級(jí)別 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 二級(jí)二級(jí) 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) （計(jì)劃日期）（計(jì)劃日期） 1.6 1.13 1.20 2.0 2.25 2.5 2.75 3.0 3.25 3.5 3.75 4.0 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 二級(jí)二級(jí) 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 二

36、級(jí)二級(jí) 一級(jí)一級(jí) 8.75 9.0 9.25 9.5 9.75 10.0 二級(jí)二級(jí) 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 一級(jí)一級(jí) 大修大修 該年度該車的保養(yǎng)次數(shù)為，一級(jí)維護(hù)該年度該車的保養(yǎng)次數(shù)為，一級(jí)維護(hù)32次，次， 二級(jí)維護(hù)為二級(jí)維護(hù)為7次，年終進(jìn)行大修次，年終進(jìn)行大修1次。次。 計(jì)劃期內(nèi)的各號(hào)保養(yǎng)可按下式計(jì)算計(jì)劃期內(nèi)的各號(hào)保養(yǎng)可按下式計(jì)算 U+Uk U+Uk+1 Zk= - Nk Nk+1 式中：式中：ZK某號(hào)保養(yǎng)次數(shù)；某號(hào)保養(yǎng)次數(shù)； U計(jì)劃期內(nèi)工作量；計(jì)劃期內(nèi)工作量； Uk上次上次K號(hào)保養(yǎng)后的工作量；號(hào)保養(yǎng)后的工作量； NkK號(hào)保養(yǎng)周期。號(hào)保養(yǎng)周期。 現(xiàn)仍按修理周期現(xiàn)仍按修理周期20萬(wàn)萬(wàn)km，

37、上次大修后的累計(jì)工作量為上次大修后的累計(jì)工作量為 10萬(wàn)萬(wàn)km，該計(jì)劃期內(nèi)的工作量為該計(jì)劃期內(nèi)的工作量為10萬(wàn)萬(wàn)km。則按公式計(jì)則按公式計(jì) 算的修理和保養(yǎng)次數(shù)分別為：算的修理和保養(yǎng)次數(shù)分別為： 10 萬(wàn)萬(wàn)km +10萬(wàn)萬(wàn)km 修理次數(shù)修理次數(shù) Z大修 大修= = 1次 次 20 萬(wàn)萬(wàn)km 10萬(wàn)萬(wàn)km 10+10 二級(jí)保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng) Z二級(jí) 二級(jí)= - = 8次 次 -1次次= 7次次 1.25萬(wàn)萬(wàn)km 20 10萬(wàn)萬(wàn)km+0 10+0 一級(jí)保養(yǎng)一級(jí)保養(yǎng) Z一級(jí) 一級(jí)= - = 40 - 8 = 32 次次 0.25 1.25 組織原則：組織原則： 符合車輛運(yùn)行的工作制度，不影響生產(chǎn)或盡符合車輛

38、運(yùn)行的工作制度，不影響生產(chǎn)或盡 可能少影響生產(chǎn)；可能少影響生產(chǎn)； 能保證保養(yǎng)質(zhì)量；能保證保養(yǎng)質(zhì)量； 能合理利用廠房、設(shè)備和人員；能合理利用廠房、設(shè)備和人員； 保養(yǎng)的費(fèi)用低。保養(yǎng)的費(fèi)用低。 根據(jù)維護(hù)的作業(yè)方式分為根據(jù)維護(hù)的作業(yè)方式分為 定位作業(yè)法定位作業(yè)法 ：在整個(gè)維護(hù)過(guò)程中，汽車停在一個(gè)在整個(gè)維護(hù)過(guò)程中，汽車停在一個(gè) 工作地點(diǎn)上不動(dòng)，保養(yǎng)工人按綜合作業(yè)或?qū)I(yè)分工等工作地點(diǎn)上不動(dòng)，保養(yǎng)工人按綜合作業(yè)或?qū)I(yè)分工等 不同的組織形式，圍繞汽車交叉進(jìn)行分工范圍內(nèi)的作不同的組織形式，圍繞汽車交叉進(jìn)行分工范圍內(nèi)的作 業(yè)項(xiàng)目（專項(xiàng)維護(hù)專門進(jìn)行）。業(yè)項(xiàng)目（專項(xiàng)維護(hù)專門進(jìn)行）。 流水作業(yè)法流水作業(yè)法：將維護(hù)項(xiàng)目按

39、作業(yè)性質(zhì)或項(xiàng)目、部將維護(hù)項(xiàng)目按作業(yè)性質(zhì)或項(xiàng)目、部 位劃分設(shè)置若干工段，流水作業(yè)進(jìn)行。位劃分設(shè)置若干工段，流水作業(yè)進(jìn)行。 綜合作業(yè)的勞動(dòng)組織綜合作業(yè)的勞動(dòng)組織：組織人數(shù)不多的保養(yǎng)工人為一個(gè)小組織人數(shù)不多的保養(yǎng)工人為一個(gè)小 組擔(dān)負(fù)一輛車的某一級(jí)維護(hù)。組擔(dān)負(fù)一輛車的某一級(jí)維護(hù)。 專業(yè)分工的勞動(dòng)組織專業(yè)分工的勞動(dòng)組織 ： 作業(yè)分類法組織作業(yè)分類法組織 ：按作業(yè)性質(zhì)分為清洗、檢查緊固、電器、：按作業(yè)性質(zhì)分為清洗、檢查緊固、電器、 輪胎等小組。輪胎等小組。 部位分工法部位分工法：一般分前、后、左、等部位。：一般分前、后、左、等部位。 按維護(hù)作業(yè)設(shè)備條件（作業(yè)形式）分： 地面作業(yè)式地面作業(yè)式：汽車停在固定的

40、地點(diǎn)，利用升舉器升到一定的：汽車停在固定的地點(diǎn)，利用升舉器升到一定的 高度，在地面上維護(hù)作業(yè)。高度，在地面上維護(hù)作業(yè)。 臺(tái)架作業(yè)式臺(tái)架作業(yè)式：汽車開(kāi)到固定的臺(tái)架上，進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)。：汽車開(kāi)到固定的臺(tái)架上，進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)。 地溝式地溝式：汽車停在地溝上面，地溝的兩側(cè)地面上和溝內(nèi)設(shè)置汽車停在地溝上面，地溝的兩側(cè)地面上和溝內(nèi)設(shè)置 各種維護(hù)作業(yè)設(shè)備，汽車底部作業(yè)在溝內(nèi)進(jìn)行。各種維護(hù)作業(yè)設(shè)備，汽車底部作業(yè)在溝內(nèi)進(jìn)行。 在選擇工藝組織形式時(shí)應(yīng)考慮的因素有：在選擇工藝組織形式時(shí)應(yīng)考慮的因素有： v企業(yè)的規(guī)模及所維護(hù)車輛的類型及數(shù)量；企業(yè)的規(guī)模及所維護(hù)車輛的類型及數(shù)量； v完成各維護(hù)作業(yè)所需的時(shí)間；完成各維護(hù)作業(yè)

41、所需的時(shí)間； v維護(hù)作業(yè)的協(xié)調(diào)及勞動(dòng)量的配合；維護(hù)作業(yè)的協(xié)調(diào)及勞動(dòng)量的配合； v汽車運(yùn)行制度。汽車運(yùn)行制度。 一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)中如有大量類型同樣的車，且一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)中如有大量類型同樣的車，且 維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和勞動(dòng)量比較固定，維護(hù)過(guò)程維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和勞動(dòng)量比較固定，維護(hù)過(guò)程 所需的時(shí)間比較短時(shí)，宜采用流水作業(yè)法、所需的時(shí)間比較短時(shí)，宜采用流水作業(yè)法、 專業(yè)分工勞動(dòng)組織。專業(yè)分工勞動(dòng)組織。 一、概念及作用 故障故障是指導(dǎo)致機(jī)器全部或部分喪失工作是指導(dǎo)致機(jī)器全部或部分喪失工作 能力的事件。根據(jù)可靠性術(shù)語(yǔ)，產(chǎn)品喪失規(guī)能力的事件。根據(jù)可靠性術(shù)語(yǔ)，產(chǎn)品喪失規(guī) 定的功能稱為失效，對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品通常也稱定的功能稱為

42、失效，對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品通常也稱 故障。故障。 診斷診斷”科學(xué)地判斷科學(xué)地判斷”或或“根據(jù)癥狀判定根據(jù)癥狀判定 毛病毛病”。 汽車技術(shù)狀況診斷汽車技術(shù)狀況診斷在不解體的條件下，在不解體的條件下， 利用儀器或設(shè)備檢測(cè)其技術(shù)狀況，并根據(jù)檢利用儀器或設(shè)備檢測(cè)其技術(shù)狀況，并根據(jù)檢 測(cè)結(jié)果科學(xué)地分析、判斷汽車技術(shù)狀況或確測(cè)結(jié)果科學(xué)地分析、判斷汽車技術(shù)狀況或確 定故障及其排除方法，稱之為汽車技術(shù)狀況定故障及其排除方法，稱之為汽車技術(shù)狀況 診斷。診斷。 通過(guò)各主要參數(shù)的測(cè)定，摸清機(jī)器的技通過(guò)各主要參數(shù)的測(cè)定，摸清機(jī)器的技 術(shù)狀況；術(shù)狀況； 當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)某些故障時(shí)，通過(guò)診斷查明當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)某些故障時(shí)，通過(guò)診斷查明 故障

43、的部位，并設(shè)法排除，免除由于盲目故障的部位，并設(shè)法排除，免除由于盲目 拆卸造成的損失；拆卸造成的損失； 促進(jìn)技術(shù)維護(hù)制度的改進(jìn)；促進(jìn)技術(shù)維護(hù)制度的改進(jìn)； 作為安全監(jiān)理的技術(shù)依據(jù)。作為安全監(jiān)理的技術(shù)依據(jù)。 1.設(shè)計(jì)制造和安裝的原因 2.使用條件和環(huán)境條件的原因 原因類別原因類別 包含的主要內(nèi)容包含的主要內(nèi)容 1. 設(shè)計(jì)問(wèn)題 2. 制造問(wèn)題 3. 修理質(zhì)量問(wèn)題 4. 自然磨損劣化 5. 保養(yǎng)不良 6. 使用不當(dāng) 7.操作者馬虎大意 8. 操作者技術(shù)不熟練 9. 違章操作 10.工作環(huán)境惡劣 11. 自然災(zāi)害 12. 原因不明 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、尺寸、配合、材料選擇不合理、應(yīng)力估算過(guò)低 制造的機(jī)械加工、鑄鍛

44、、熱處理、裝配、標(biāo)準(zhǔn)元件等存在缺陷 修理、調(diào)整、裝配不合格，備件、配件存在缺陷，局部改進(jìn)不合理等 正常磨損、腐蝕、老化等 不清潔、未及時(shí)清洗、加油、加水、潤(rùn)滑，油量不足或超量，緊固、 調(diào)整不當(dāng)?shù)?超負(fù)荷、超速、過(guò)熱等 由于精神不集中引起的 一般指剛開(kāi)始操作一種新機(jī)型，或技術(shù)等級(jí)偏低 不按規(guī)章操作 高溫、灰塵多、惡劣道路條件等 由雷擊、洪水、暴風(fēng)雨、塌方、地震等引起的 1.故障診斷的方法分類 按診斷狀態(tài)分按診斷狀態(tài)分：靜態(tài)診斷；動(dòng)態(tài)診斷。例如前輪：靜態(tài)診斷；動(dòng)態(tài)診斷。例如前輪 定位的技術(shù)狀態(tài)可用動(dòng)靜兩種方法檢查，靜態(tài)用前輪定位的技術(shù)狀態(tài)可用動(dòng)靜兩種方法檢查，靜態(tài)用前輪 定位儀，動(dòng)態(tài)用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。

45、定位儀，動(dòng)態(tài)用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。 按測(cè)量參數(shù)的方法分按測(cè)量參數(shù)的方法分：直接診斷、間接診斷。：直接診斷、間接診斷。 按診斷故障的工作順序分按診斷故障的工作順序分：順源診斷和逆源診斷。：順源診斷和逆源診斷。 按采用儀器與否分按采用儀器與否分：人工診斷，又叫主觀診斷（制：人工診斷，又叫主觀診斷（制 動(dòng)性能的路試試驗(yàn)）；儀表診斷，又叫客觀診斷動(dòng)性能的路試試驗(yàn)）；儀表診斷，又叫客觀診斷 （制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)）。（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)）。 (5)按診斷的目的分：按診斷的目的分：故障診斷；性能診斷。故障診斷；性能診斷。 功功 能能 喪喪 失失 性性 能能 劣劣 化化 確確 定定 故故 障障 部部 位位 確確 定定 故故

46、障障 部部 件件 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 工工 藝藝 工工 作作 載載 荷荷 環(huán)環(huán) 境境 條條 件件 人人 為為 因因 素素 統(tǒng)統(tǒng) 計(jì)計(jì) 資資 料料 改改 進(jìn)進(jìn) 措措 施施 專專 題題 研研 究究 故障前的參數(shù)故障前的參數(shù) 情況調(diào)查情況調(diào)查 故障零件的分故障零件的分 析析 故障的實(shí)物故障的實(shí)物 故障前后的參數(shù)故障前后的參數(shù) 情況調(diào)查情況調(diào)查 故障的實(shí)物故障的實(shí)物 機(jī)機(jī) 器器 故故 障障 措施措施 報(bào)廢報(bào)廢 維修維修 索賠索賠 修復(fù)修復(fù) 更換更換 失效模式失效模式 故障的征象故障的征象：汽車出現(xiàn)故障后，會(huì)有一汽車出現(xiàn)故障后，會(huì)有一 些反常的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象稱之為故障的征些反常的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象稱之為故障的征 象

47、。主要表現(xiàn)有：象。主要表現(xiàn)有： 工況突變工況突變 聲音反常聲音反常 溫度反常溫度反常 氣味反常氣味反常 消耗異常消耗異常 外觀異常外觀異常 故障分析的原則是：故障分析的原則是： “結(jié)合構(gòu)造對(duì)原理，先摸癥狀再分析；結(jié)合構(gòu)造對(duì)原理，先摸癥狀再分析； 推理檢測(cè)分段系，由簡(jiǎn)到繁表及里。推理檢測(cè)分段系，由簡(jiǎn)到繁表及里?！?故障分析常用的方法是：故障分析常用的方法是： “問(wèn)、看、聽(tīng)、嗅、摸、試問(wèn)、看、聽(tīng)、嗅、摸、試” 問(wèn)：就是調(diào)查。就是調(diào)查。 看：就是觀察。就是觀察。 聽(tīng)：就是通過(guò)個(gè)人的聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷汽車有無(wú)異響、異響的產(chǎn)就是通過(guò)個(gè)人的聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷汽車有無(wú)異響、異響的產(chǎn) 生原因等。生原因等。 嗅：就是憑汽車在運(yùn)行中產(chǎn)生的某些異味，通過(guò)嗅覺(jué)了判就是憑汽車在運(yùn)行中產(chǎn)生的某些異味，通過(guò)嗅覺(jué)了判 斷故障的所在。斷故障的所在。 摸：就是用手觸試可能產(chǎn)生故障的部位，通過(guò)感覺(jué)到的溫就是用手觸試可能產(chǎn)生故障的部位，通過(guò)感覺(jué)到的溫 度、振動(dòng)情況，判斷故障所在。度、振動(dòng)情況，判斷故障所在。 試：就是試驗(yàn)驗(yàn)證。如診斷人員通過(guò)親自試車去體驗(yàn)故障就是試驗(yàn)驗(yàn)證。如診斷人員通過(guò)親自試車去體驗(yàn)故障 的部位。的部位。 一、要求及方式 1.要求 能妥善保持車輛原有的技術(shù)狀況；能妥善保持