物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對(duì)策分析(論文)

1、蒅裊螈芅薇蚈肇芄芇蒁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿裊節(jié)芁螅螁芁莃薇聿芀蒆螃羅荿薈薆袁莈羋螁螇莇莀薄膆莆薂衿肂莆蚅螞羈蒞莄袈襖羈蕆蟻螀羀蕿袆肈肀羋蠆羄聿莁襖袀肈蒃蚇袆?wù)赝L蒀膅肆蒞螅肁肅蕆薈羇肄薀螄袃肄艿薇蝿膃莂螂肈膂蒄薅羄膁蚆螀罿膀莆蚃裊腿蒈衿螁膈薁蟻?lái)彪跗K袇羆膇莂蝕袂芆蒅裊螈芅薇蚈肇芄芇蒁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿裊節(jié)芁螅螁芁莃薇聿芀蒆螃羅荿薈薆袁莈羋螁螇莇莀薄膆莆薂衿肂莆蚅螞羈蒞莄袈襖羈蕆蟻螀羀蕿袆肈肀羋蠆羄聿莁襖袀肈蒃蚇袆?wù)赝L蒀膅肆蒞螅肁肅蕆薈羇肄薀螄袃肄艿薇蝿膃莂螂肈膂蒄薅羄膁蚆螀罿膀莆蚃裊腿蒈衿螁膈薁蟻?lái)彪跗K袇羆膇莂蝕袂芆蒅裊螈芅薇蚈肇芄芇蒁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿裊節(jié)芁螅螁芁莃薇聿芀蒆螃羅荿薈薆袁莈羋螁螇莇莀薄膆莆

2、薂衿肂莆蚅螞羈蒞莄袈襖羈蕆蟻螀羀蕿袆肈肀羋蠆羄聿莁襖袀肈蒃蚇袆?wù)赝L蒀膅肆蒞螅肁肅蕆薈羇肄薀螄袃肄艿薇蝿膃莂螂肈膂蒄薅羄膁蚆螀罿膀莆蚃裊腿蒈衿螁膈薁蟻?lái)彪跗K袇羆膇莂蝕袂芆蒅裊螈芅薇蚈肇芄芇蒁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿裊節(jié)芁螅螁芁莃薇聿芀蒆螃羅荿薈薆袁 高 職 畢 業(yè) 論 文論文題目：淺析肯德基連鎖網(wǎng)絡(luò)中物流管理 專(zhuān)業(yè) 物流管理 班級(jí) 物流一 學(xué)號(hào) 20092240118 姓名 苗法江 指導(dǎo)教師 年 月 日摘要隨著經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，國(guó)際化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的物流業(yè)也得到了較快的發(fā)展，但相對(duì)于西方物流發(fā)達(dá)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流業(yè)仍處于起步和發(fā)展階段，很多物流企業(yè)規(guī)模小，管理方式粗放，競(jìng)爭(zhēng)能力弱，物流成本始

3、終居高不下。在我國(guó)物流市場(chǎng)不斷對(duì)外開(kāi)放以及一些著名的跨國(guó)物流企業(yè)不斷涌入的背景下，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。物流成本居高不下，已經(jīng)嚴(yán)重影響到物流企業(yè)的發(fā)展和壯大，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，就必須對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行控制和優(yōu)化，從而降低企業(yè)的物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。本文主要運(yùn)用了文獻(xiàn)分析法和案例分析法，提出了論文主要的研究框架。通過(guò)對(duì)大量物流企業(yè)成本文獻(xiàn)進(jìn)行的研究分析，并結(jié)合實(shí)際的案例對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)中成本管理存在的主要問(wèn)題進(jìn)行深入的剖析。對(duì)這些問(wèn)題產(chǎn)生的根源以及相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行研究總結(jié)，為當(dāng)代的物流企業(yè)解決此類(lèi)問(wèn)題提出建設(shè)性的建議。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本管理；成本控制 1 引言1.

4、1 本文的選題背景物流被稱(chēng)為繼生產(chǎn)力、勞動(dòng)力之后的“第三利潤(rùn)源泉”，保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵就是降低物流企業(yè)成本，物流成本已經(jīng)成為企業(yè)應(yīng)付市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和維護(hù)客戶(hù)關(guān)系的重要戰(zhàn)略決策資源。與此同時(shí),隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的逐步確立和成功加入 wto，企業(yè)生存與發(fā)展的外在環(huán)境發(fā)生了深刻的變化，物流在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中起著越來(lái)越重要的作用，物流成本高低也直接關(guān)系到企業(yè)利潤(rùn)水平以及競(jìng)爭(zhēng)力的高低。然而，我國(guó)物流成本控制至今沒(méi)有完整的體系，企業(yè)消耗的物流費(fèi)用沒(méi)有得到揭示，成本浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，物流成本終居高不下。于是物流成本的控制日益成為我國(guó)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，而保證第三利源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是控制物流企業(yè)的物流成本，降低物

5、流企業(yè)成本。可以說(shuō)物流企業(yè)成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價(jià)值，這種新價(jià)值被物流企業(yè)和客戶(hù)所共享。1.2 本文研究的重大意義如今有必要從現(xiàn)代物流成本管理的觀念出發(fā)，尋找物流成本管理及成本控制的對(duì)策。本文本文在參考國(guó)內(nèi)外的研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，主要從物流企業(yè)的角度研究并探討境地物流企業(yè)成本問(wèn)題。一、有利于節(jié)省社會(huì)物質(zhì)財(cái)富、增加國(guó)家資金積累。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須通過(guò)流通環(huán)節(jié)，才能從生產(chǎn)地流向消費(fèi)地。加強(qiáng)物流成本控制，可以降低物品在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)的損耗，這不但可以節(jié)約物流成本，提高企業(yè)利稅水平，增加國(guó)家資金積累，而且還可以為社會(huì)節(jié)約大量的物質(zhì)財(cái)富。二、有利于物流系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化。物流成本管理是

6、把物流的各個(gè)功能作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、分析、組織和管理，而物流系統(tǒng)的效率與費(fèi)用分析也是物流系統(tǒng)的構(gòu)造、分析、組織和管理的過(guò)程最優(yōu)化，即物流成本最低是以實(shí)現(xiàn)一定的物流服務(wù)為基礎(chǔ)進(jìn)行的。物流成本控制必須改善、協(xié)調(diào)和優(yōu)化物流各個(gè)功能、各個(gè)環(huán)節(jié)，才能達(dá)到降低物流成本，使物流系統(tǒng)逐步走向合理化，提高服務(wù)水平的目的。三、有利于改進(jìn)企業(yè)的物流管理，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出明顯的國(guó)際化和一體化，企業(yè)面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)管理水平的高低，將直接影響物流成本水平，進(jìn)而影響產(chǎn)品成本。許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，己經(jīng)開(kāi)始把物流作為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，積極地

7、為物流成本控制活動(dòng)做出努力。總之，對(duì)物流活動(dòng)的成本進(jìn)行控制，最終目的還在于降低物流成本。從宏觀角度上看，降低物流成本對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、提高人民生活水平具有重要意義：從微觀角度上看，可以提高企業(yè)的物流管理水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。不論是在宏觀還是微觀上，對(duì)物流活動(dòng)的成本進(jìn)行控制具有重要的意義。1.3 本文研究的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)文章首先分析物流企業(yè)成本的概念、特性、構(gòu)成和分類(lèi)，提出物流企業(yè)進(jìn)行成本控制應(yīng)該考慮物流企業(yè)控制的全過(guò)程。物流企業(yè)進(jìn)行有效成本控制，必須加強(qiáng)物流成本戰(zhàn)略管理意識(shí)。準(zhǔn)確進(jìn)行物流企業(yè)成本核算等等。從結(jié)構(gòu)上看本文分成五章。第一章：引言。介紹選題的背景和意義以及本文的主要工作。第二章：概

8、述物流企業(yè)成本與控制。第三章：分析物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀。第四章：分析物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問(wèn)題。第五章：提出物流企業(yè)成本控制的方法及策略。第六章：對(duì)物流企業(yè)成本控制的實(shí)例分析。2 物流企業(yè)成本與控制概述企業(yè)物流總成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)服務(wù)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。由此把物流企業(yè)的服務(wù)活動(dòng)分為運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理等多項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目，一切由物料、產(chǎn)品、商品等實(shí)體的物理性空間運(yùn)動(dòng)所引起的貨幣支出都是物流費(fèi)用，物流費(fèi)用按一定對(duì)象匯集就構(gòu)成了物流成本。2.1物流企業(yè)成本構(gòu)成物流企業(yè)的物流成本一般包含了三個(gè)成本要素：直接材料費(fèi)用、直接人工費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。直接材料費(fèi)用是

9、指那些為完成物流業(yè)務(wù)而引起的材料費(fèi)用，也就是提供各個(gè)環(huán)節(jié)物流服務(wù)時(shí)，產(chǎn)生直接相關(guān)的材料費(fèi)用。直接材料成本費(fèi)用在統(tǒng)計(jì)方面較為方便，可以通過(guò)觀察統(tǒng)計(jì)的方法，直接計(jì)算出各個(gè)服務(wù)材料的實(shí)際數(shù)量，然后將其成本直接歸屬到集體的物流服務(wù)產(chǎn)品中去。直接人工費(fèi)用是指那些為完成物流業(yè)務(wù)而引起的人工費(fèi)用。如：記錄、查核、跟蹤物流貨物的跟單員，以及從事物流活動(dòng)的管理人員的管理費(fèi)用等。這類(lèi)費(fèi)用往往是通過(guò)有關(guān)的記錄來(lái)統(tǒng)計(jì)相應(yīng)物流成本的。營(yíng)運(yùn)費(fèi)用是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本中除去直接材料費(fèi)用和直接人工費(fèi)用之外成本的統(tǒng)稱(chēng)。物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本是一個(gè)相對(duì)的概念，其流通環(huán)節(jié)的不同，成本內(nèi)容也是不同的。物流流通環(huán)節(jié)成本可以分為運(yùn)輸成本、流通加工

10、成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本. 圖1 物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本構(gòu)成2.2物流企業(yè)成本特點(diǎn)物流企業(yè)產(chǎn)生的物流服務(wù)有別與有形產(chǎn)品，其具有無(wú)形性、瞬時(shí)性、多樣性的特點(diǎn)。無(wú)形性是指物流企業(yè)提供的是物流服務(wù)，著重于物流服務(wù)質(zhì)量；瞬時(shí)性是指物流服務(wù)是無(wú)法儲(chǔ)存的，只能即時(shí)享受的；多樣性是指各個(gè)物流服務(wù)需求的要求不同，所受的服務(wù)內(nèi)容也是不同的。物流企業(yè)物流服務(wù)的特點(diǎn)決定了其物流成本的特性。首先，物流企業(yè)提供的是無(wú)形的物流服務(wù)，這樣就將企業(yè)的成本費(fèi)用集中在物流營(yíng)運(yùn)成本上，直接材料費(fèi)用和直接人工費(fèi)用相對(duì)的較少。其次是瞬時(shí)性說(shuō)明是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)的過(guò)程就是提供物流服務(wù)的過(guò)程，其沒(méi)有明確的生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程的區(qū)

11、分。最后，多樣性決定了物流企業(yè)是就物流服務(wù)合同來(lái)提供相應(yīng)的服務(wù)，其物流成本將隨著合同的不同而不同。2.3影響物流企業(yè)成本因素物流長(zhǎng)期以來(lái)一直被認(rèn)為是企業(yè)的第三大利潤(rùn)源泉，在不少企業(yè)中，物流成本在企業(yè)銷(xiāo)售成本中占了很大的比例，因而加強(qiáng)物流活動(dòng)的管理關(guān)鍵是控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用。但是要加強(qiáng)物流成本管理，就要先明確企業(yè)活動(dòng)中物流成本的影響因素。2.3.1競(jìng)爭(zhēng)性因素因?yàn)楫?dāng)今的市場(chǎng)中充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間充滿(mǎn)著競(jìng)爭(zhēng)，而優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)就是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵。高效的物流系統(tǒng)是提高客戶(hù)服務(wù)的重要途徑。而客戶(hù)的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大的程度上是隨競(jìng)爭(zhēng)的變化而不斷變化的。其主要涉及了

12、訂貨周期、庫(kù)存水平、運(yùn)輸?shù)纫蛩亍?.3.2貨物本身因素貨物的價(jià)值、數(shù)量、破損率、運(yùn)輸方式等因素都會(huì)影響到物流成本的高低。如隨著貨物價(jià)值的增加，相應(yīng)的包裝，倉(cāng)儲(chǔ)等每一物流環(huán)節(jié)的成本都會(huì)增加，運(yùn)費(fèi)在一定的程度上反映了貨物一定的風(fēng)險(xiǎn)。2.3.3環(huán)境因素環(huán)境因素包括了空間因素、地理因素及交通因素等。如企業(yè)與目標(biāo)市場(chǎng)的距離越遠(yuǎn)，交通狀況越差，就會(huì)直接導(dǎo)致物流成本的費(fèi)用越高。2.3.4管理因素管理成本與生產(chǎn)和流通沒(méi)有直接的數(shù)量依存關(guān)系，但卻直接影響到物流成本的大小，節(jié)約辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理成本，相應(yīng)的可以降低物流總成本。 3物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀分析美國(guó)和日本是現(xiàn)代物流的先進(jìn)國(guó)家，它們對(duì)物流企業(yè)成

13、本管理的研究走在世界的前端。本章分別對(duì)美國(guó)和日本的物流企業(yè)的發(fā)展概況，以及對(duì)現(xiàn)存物流成本管理的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述，通過(guò)與美國(guó)和日本成本管理的現(xiàn)狀的對(duì)比得到我國(guó)物流成本管理中存在的問(wèn)題，提出需要解決我國(guó)物流企業(yè)成本核算問(wèn)題的迫性。3.1美國(guó)物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀美國(guó)目前約有1600個(gè)第三方物流服務(wù)的提供者，據(jù)調(diào)查，最常見(jiàn)的、物流服務(wù)的主要集中于物流策略、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換、貨物運(yùn)輸、商品配送、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)談判和支付等范疇之內(nèi)，傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)仍占相當(dāng)大的比重。美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，是最早提出“物流”概念并將其付諸實(shí)踐的國(guó)家之一。美國(guó)管理會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)于1992年發(fā)布了物流成本管理公

14、告。該公告旨在改進(jìn)識(shí)別、計(jì)量和管理物流成本的方法，其中描述了適合于供應(yīng)鏈物流成本管理的綜合物流、供應(yīng)鏈管理與作業(yè)成本核算實(shí)務(wù)。該公告為物流成本的核算與管理提供了較為系統(tǒng)的思路。并且界定了企業(yè)典型的物流活動(dòng)包括以下內(nèi)容：采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、材料、存貨管理、顧客服務(wù)、訂單處理、預(yù)測(cè)和生產(chǎn)計(jì)劃、相關(guān)的信息系統(tǒng)、支持活動(dòng)。3.2日本物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀日本物流企業(yè)通過(guò)引進(jìn)信息系統(tǒng)來(lái)改善他們的物流，并在信息系統(tǒng)的使用上取得迅速進(jìn)展。同時(shí)他們改進(jìn)分銷(xiāo)渠道，進(jìn)一步使物流系統(tǒng)得以完善。分銷(xiāo)渠道的一體化是日本方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵。但是，在產(chǎn)品沿著分銷(xiāo)渠道的流動(dòng)中，每個(gè)公司仍將不斷碰到新的矛盾，矛盾沖突的結(jié)果會(huì)使

15、日本物流系統(tǒng)趨于完善，會(huì)使物流系統(tǒng)的進(jìn)行更良好的整合，這已在日本成為一種改善物流的途徑。20世紀(jì)50年代物流技術(shù)在日本興起，發(fā)展至今已形成了一套完整的體系，由重視功能變?yōu)橹匾暢杀?，進(jìn)而變?yōu)橹匾暦?wù)。物流成本管理一直受到日本物流界的重視，在長(zhǎng)期的發(fā)展中逐步向物流成本與財(cái)務(wù)結(jié)算制度相連結(jié)。神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為，日本物流成本管理經(jīng)歷了四個(gè)階段：即了解物流成本的實(shí)際狀況階段、采購(gòu)預(yù)算管理階段、設(shè)定基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值以及與會(huì)計(jì)制度接軌階段。目前日本企業(yè)物流成本核算與管理基本停留在第三階段。3.2我國(guó)物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀我國(guó)是在20世紀(jì)80年代初從日本引進(jìn)了物流的概念并興起研究的熱潮。在此過(guò)程中，從簡(jiǎn)

16、單的模仿到獨(dú)自創(chuàng)新，物流領(lǐng)域?yàn)槠髽I(yè)的成本節(jié)約做出了貢獻(xiàn)。然而，物流成本管理一直沒(méi)有形成完整的體系，這主要是由物流成本的復(fù)雜性以及關(guān)聯(lián)性強(qiáng)決定的。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，商家之間的價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤(rùn)，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。我國(guó)的物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場(chǎng)潛力非常大。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)需求總額也在不斷的增加。如圖2所示：年份物流市場(chǎng)總需求量gdp（億元）20061225209400200715302573062008190030067020092375353753圖2數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)及中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站據(jù)有關(guān)

17、部門(mén)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出約有19000億人民幣。物流成本占gdp比重的20左右。70的物流服務(wù)商在過(guò)去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于30，而整個(gè)中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)2000-2005年，估計(jì)年增長(zhǎng)率達(dá)到25。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)工業(yè)企業(yè)中，82的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)。所以，現(xiàn)階段對(duì)物流成本加以控制無(wú)論從宏觀的角度或是微觀的角度都具有非常重要的意義。從宏觀的角度來(lái)講，有利于增加國(guó)家資金積累，有利于調(diào)整商品價(jià)格，為社會(huì)節(jié)約大量物質(zhì)財(cái)富；從微觀的角度來(lái)講，有利于降低物流企業(yè)費(fèi)用，可以提高物流企業(yè)物流管理水平，加強(qiáng)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，有利于物流企業(yè)從總體上把握物流成本，促進(jìn)經(jīng)

18、濟(jì)效益的提高。4物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問(wèn)題現(xiàn)代物流在我國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè)，物流務(wù)業(yè)正處于快速成長(zhǎng)時(shí)期，物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新速度加快，物流管理模式不斷變化，各種行業(yè)發(fā)展局面使得政府對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理十分欠缺，物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理存在很多問(wèn)題。4.1物流成本控制戰(zhàn)略意識(shí)薄弱物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)企業(yè)，它以合同的形式承諾在某一特定時(shí)間內(nèi)為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的、綜合的物流服務(wù)。其成本控制尤為重要，然而在我國(guó)，絕大多數(shù)的物流企業(yè)對(duì)物流成本的意識(shí)仍然比較淡薄，物流成本控制戰(zhàn)略也尚未納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略。如：大多數(shù)物流企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)分布

19、在不同的部門(mén)，沒(méi)有納入同一部門(mén)將物流成本進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，更沒(méi)有從戰(zhàn)略角度進(jìn)行成本、價(jià)值分析。4.2物流企業(yè)整體水平相對(duì)落后，缺乏規(guī)模效應(yīng)物流業(yè)作為新興的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的沉寂后在較短的時(shí)間內(nèi)得到了迅速發(fā)展。但絕大多數(shù)企業(yè)仍處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營(yíng)階段，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，監(jiān)管分散，科技含量低下，“小、散、差、弱”的主體格局制約了行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升?？孔陨砝鄯e式擴(kuò)張難以快速形成綜合物流實(shí)力，缺乏規(guī)模效應(yīng)，許多先進(jìn)的物流系統(tǒng)未被真正引入和使用，因而，無(wú)法較好地降低物流成本。4.3物流企業(yè)成本管理核算方法不合理目前大多數(shù)物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的物流成本管理方法，物流成本的計(jì)算、管理與控制分塊

20、進(jìn)行，無(wú)法對(duì)成本進(jìn)行權(quán)衡和控制。具體分為以下幾個(gè)方面：一是傳統(tǒng)的物流成本管理目標(biāo)僅集中于成本本身，片面地從降低成本乃至力求避免某些費(fèi)用的發(fā)生來(lái)進(jìn)行成本的管理，是一個(gè)以企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值耗費(fèi)為基礎(chǔ)的成本管理系統(tǒng)，過(guò)分追求“物流成本最小化” ，可能引發(fā)成本管理措施和企業(yè)戰(zhàn)略選擇之間的矛盾。二是傳統(tǒng)的成本管理方式主要依靠對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的分析，為管理者提供成本信息，很少注意外部環(huán)境的變化，對(duì)企業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈研究不夠，是一個(gè)較為封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。三是傳統(tǒng)的成本管理方式缺乏衡量的依據(jù)。隨著物流企業(yè)必將面對(duì)更加多變的市場(chǎng)環(huán)境和面臨更大的生存風(fēng)險(xiǎn)，有些物流企業(yè)為尋求較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，重業(yè)務(wù)發(fā)展忽視風(fēng)險(xiǎn)防范，在

21、發(fā)展業(yè)務(wù)中缺乏必要的審慎，增大了風(fēng)險(xiǎn)防范的成本。四是傳統(tǒng)成本管理方式缺乏控制能力。在成本信息交流、反饋以及監(jiān)督評(píng)價(jià)中，傳統(tǒng)的成本管理方式過(guò)分依賴(lài)現(xiàn)有成本會(huì)計(jì)提供的信息，重視有形成本動(dòng)因，忽視無(wú)形成本動(dòng)因，不能完整地反映新形勢(shì)下物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)戰(zhàn)略思想。5物流企業(yè)成本控制的對(duì)策及建議基于我國(guó)物流行業(yè)中出現(xiàn)的種種問(wèn)題，為了更好的降低物流企業(yè)成本，增加企業(yè)利潤(rùn)，解決現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，在物流企業(yè)成本管理方面及具體控制措施方面，提出以下發(fā)展對(duì)策。5.1加強(qiáng)物流戰(zhàn)略成本意識(shí)傳統(tǒng)的成本管理體系不能為物流企業(yè)管理者提供有用的用來(lái)診斷業(yè)務(wù)流程的成本數(shù)據(jù),無(wú)法滿(mǎn)足管理者的要求。隨著環(huán)境的變

22、化,物流企業(yè)成本控制的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)向探究成本發(fā)生的原因。成本控制的范圍不只在作業(yè)部門(mén),還應(yīng)涉及到采購(gòu)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié),甚至是包含企業(yè)的供應(yīng)商和分銷(xiāo)商在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈。同時(shí),物流企業(yè)不應(yīng)只滿(mǎn)足降低成本,而是要從戰(zhàn)略以及多視角全方位尋求并拓展成本控制的方法，實(shí)現(xiàn)成本管理的事前計(jì)劃、事中控制、事后分析，體現(xiàn)預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析 、考核全方位的管理模式。與傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)相比，戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：第一，戰(zhàn)略成本管理是把降低成本與建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力共同作為成本管理的目標(biāo)。第二，關(guān)注內(nèi)外部環(huán)境的各種變化，關(guān)注與上下游企業(yè)之間的關(guān)系，把企業(yè)放在市場(chǎng)中統(tǒng)一考慮，使物流企業(yè)更適應(yīng)環(huán)境的變化，

23、降低了生存風(fēng)險(xiǎn)。第三,戰(zhàn)略成本管理重視提供全面多樣的戰(zhàn)略性成本信息。在資源限制條件下,通過(guò)成本管理提高資源的利用效率，使有限的經(jīng)濟(jì)資源創(chuàng)造出更多的價(jià)值,達(dá)到成本管理的中心目標(biāo),并承擔(dān)降低全社會(huì)物流成本的社會(huì)責(zé)任。第四，戰(zhàn)略成本管理下的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，突破了傳統(tǒng) 的局限性，有助于培植企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).5.2增強(qiáng)物流企業(yè)整體規(guī)模效益5.2.1鼓勵(lì)物流企業(yè)兼并重組政府應(yīng)鼓勵(lì)物流企業(yè)兼并重組為了整體上降低物流成本，提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，政府應(yīng)鼓勵(lì)和支持大型優(yōu)秀物流企業(yè)通過(guò)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、增資擴(kuò)股、加盟連鎖和委托管理等方式對(duì)中小物流企業(yè)進(jìn)行兼并整合重組；政府應(yīng)協(xié)助

24、物流企業(yè)妥善解決富余人員安置、企業(yè)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、債務(wù)核定與處置、財(cái)稅利益分配等問(wèn)題;政府應(yīng)簡(jiǎn)化大型物流企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)調(diào)撥、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、重組并購(gòu)等行為的審批程序，免除相關(guān)環(huán)節(jié)稅金;支持物流企業(yè)通過(guò)兼并重組整合閑置物流、倉(cāng)儲(chǔ)資源,從整體上降低物流成本。5.2.2加強(qiáng)物流企業(yè)和工商企業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略合作 物流企業(yè)應(yīng)逐步加大和工商企業(yè)問(wèn)的合作力度，以市場(chǎng)化合作關(guān)系為基礎(chǔ)，針對(duì)上下游需求特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化服務(wù),有機(jī)銜接和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,實(shí)現(xiàn)利益共享、分險(xiǎn)共擔(dān).物流企業(yè)應(yīng)積極引導(dǎo)國(guó)內(nèi)大型制造和商貿(mào)企業(yè)集中精力做強(qiáng)做大主業(yè)，加強(qiáng)與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作,實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)營(yíng),構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈.參考文獻(xiàn)1吳一清.物流學(xué)m.北京:中國(guó)物資出版社，20062王欣蘭，田海霞.物流成本管理m.北京:清華大學(xué)出版社，20093包紅霞.物流成本管理m.北京:科學(xué)出版社，20074魏際剛，鄭志軍.企業(yè)物流管理基礎(chǔ)m.深圳：海天出版社，20045陳雅萍.物流企業(yè)成本控制探討j.上海工程技術(shù)大學(xué)，2009(11):2-96鮑新中.物流成本管理與控制m.北京:電子工業(yè)出版社，20067張曉麗.物流企業(yè)成本控制研究d.鎮(zhèn)江:江蘇科技大學(xué)，20088孫俊麗.物流企業(yè)物流成本控制研究d.上海:上