電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)

1、電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器安裝在自動(dòng)變速器輸出軸附近的殼體上，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。電控 單元ecu根據(jù)車(chē)速傳感器的信號(hào)計(jì)算車(chē)速，作為換擋控制的依據(jù)。該傳感器的安裝情況如圖1所示。車(chē)速傳感器由永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈組成，如圖2（a）所示。它被固定安裝在白動(dòng)變速器輸出軸附近的 殼體上，輸出軸上的停車(chē)鎖定齒輪為感應(yīng)轉(zhuǎn)子，當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，停車(chē)鎖定齒輪的凸齒，不斷地靠近或離開(kāi) 車(chē)速傳感器，使線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流電，車(chē)速傳感器的工作原理，如圖2所示。車(chē)速越 高，輸出軸轉(zhuǎn)速也越高，感應(yīng)電壓脈沖頻率也越高，電控組件根據(jù)感應(yīng)電壓脈沖的大小計(jì)算汽車(chē)行駛的速度

2、。車(chē)速傳感器的檢測(cè)內(nèi)容如下。就車(chē)檢測(cè)。拔下車(chē)速傳感器連接器接頭，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩接線端子間電阻，如圖3所示。不同車(chē)型自動(dòng)變速器的這種車(chē)速傳感器感應(yīng)線圈的電阻值不同，一般為幾百歐到幾千歐。將車(chē)支起，用手轉(zhuǎn)動(dòng)懸空的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量車(chē)速傳感器的兩接線端子間有無(wú)脈沖感應(yīng)電壓。 若萬(wàn)用表指針有擺動(dòng)，說(shuō)明傳感器有輸出脈沖電壓，傳感器工作正常；否則，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)一步 檢查傳感器轉(zhuǎn)子及感應(yīng)線圈是否臟污，若臟污，應(yīng)進(jìn)行清潔，再進(jìn)行測(cè)試。若傳感器仍無(wú)脈沖電壓產(chǎn)生，確 認(rèn)傳感器已經(jīng)損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。車(chē)速傳感器脈沖電壓測(cè)量，如圖4所示。單件檢測(cè)。拆下車(chē)速傳感器，測(cè)量傳感器輸出脈沖電壓。具體操作

3、是，用一根鐵棒或圖1電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器的安裝1-軸出軸，停車(chē)鎖定齒輪；3車(chē)速傳感器圖2 車(chē)速傳感器的工作原理1停車(chē)鎖定齒輪；2車(chē)速傳感器; 3永久磁鐵；4感應(yīng)線圈；5電控組件一塊磁鐵迅速靠近或者離開(kāi)傳感器，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩接線端子間有無(wú)脈沖電壓產(chǎn)生，如圖5 所示。如果沒(méi)有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查，再試驗(yàn)，確認(rèn)有故障后， 再進(jìn)行更換。對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的轎車(chē)，其自動(dòng)變速器輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器，一般也采用電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器，它的 結(jié)構(gòu)與電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器相同，工作原理也與車(chē)速傳感器相同。該傳感器被安裝在行星齒輪變速器輸人 軸或與輸人軸連接的離合器鼓附近的殼體上，如圖6所示。輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)輸人軸轉(zhuǎn)速，并 把信號(hào)輸入電控組件，電控組件根據(jù)該信號(hào)更加精確地控制換擋。另外，電控組件還把該信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比，使主油路壓力控制過(guò)程和鎖定離合器的控制過(guò)程得到優(yōu)化，以達(dá)到改善換擋感覺(jué)，提高行駛性能的目的。電磁感應(yīng)式輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理與檢測(cè)方法與電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器相同。 圖3 車(chē)速傳感器電阻檢查 圖4 就車(chē)檢查車(chē)速傳感器脈沖電壓波形 圖5 單件檢查車(chē)速