上傳互聯(lián)網(wǎng)+巴士探討

1、互聯(lián)網(wǎng)+巴士探討 從2015年年初開始，智能出行熱潮開始波及至 公共交通域，“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”的市場(chǎng)雖不像互聯(lián) 網(wǎng)+汽車市場(chǎng)那般波濤洶涌，卻也一直是暗流涌動(dòng)。 市場(chǎng)上已經(jīng)嗒嗒巴士、滴滴巴士、小豬巴士、 嘟嘟巴士、滴一巴士、巴哥駕到等等。 1.定制巴士的崛起 2.市場(chǎng)的定位 長期以來全國5億白領(lǐng)在上下班出行 交通工具選擇上基本就只有公交地鐵、 出租車、私家車這三種方式，一方面是 公共交通擁擠的人群，另一方面是私家 出行高昂的成本，兩者中間似乎沒有一 種性價(jià)比更高，更為經(jīng)濟(jì)舒適的出行方 式。 據(jù)相關(guān)交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示， 4.6億次交通出行中有三千萬左右是出 租車、專車來滿足，有兩億是公共交 通。

2、 請(qǐng)上車 公交地鐵 出租 車 私家 車 定位于出行垂直領(lǐng)域的嗒嗒巴士自2015年3月份成 立以來融資速度驚人。 2015年4月，公司創(chuàng)立短短40天就連續(xù)獲得500萬 的天使輪和北極光創(chuàng)投3700萬的A輪融資。2015年 11月，公司獲得粵科、京橋、北極光創(chuàng)投等國內(nèi)主流 基金的B輪投資。2016年1月，嗒嗒巴士獲創(chuàng)業(yè)板上 市公司納川股份1.28億元的戰(zhàn)略入股。 “出行領(lǐng)域?qū)＜?互聯(lián)網(wǎng)精英”，基本構(gòu)成了嗒嗒 的核心團(tuán)隊(duì)。這也是嗒嗒巴士快速擴(kuò)張并獲得較大估 值的關(guān)鍵原因。 3.發(fā)展勢(shì)頭迅猛 2015年3月，嗒嗒巴士在深圳科技園誕生，將傳統(tǒng)交 通領(lǐng)域與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，解決白領(lǐng)人群上下班出 行的用車

3、難題。此后，嗒嗒還延伸出直通車以及周邊游 等定制化服務(wù)。 據(jù)官方資料顯示，嗒嗒巴士已開通3000多條定制巴士 線路，為超過200萬用戶提供一人一座、專巴直達(dá)的出 行服務(wù)，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安、 杭州、湛江、從化、清遠(yuǎn)、廈門、珠海、汕頭等30個(gè)城 市。 4.嗒嗒巴士 登錄嗒嗒巴士APP主頁面看到，分為直 通車、包車、港澳線、周邊游四個(gè)板塊 ，直通車主要接送白領(lǐng)上下班，從深圳 西鄉(xiāng)到科技園的大巴價(jià)格為6元。港澳線 和周邊游價(jià)格上也比較實(shí)惠。 4.嗒嗒巴士 嗒嗒巴士目前主要服務(wù)于上下班通勤， 一人一座，專巴直達(dá)，地鐵票價(jià)，專車 服務(wù)。除此之外，嗒嗒巴士還為乘客提 供多方位的服務(wù)。如

4、在車廂內(nèi)的增值服 務(wù)，提供包括免費(fèi)WiFi、手機(jī)充電、早 餐、飲用水等，還有乘車保險(xiǎn)。 除了資金支持和團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力外，嗒嗒巴士背后倚靠的是強(qiáng) 大的線下資源。坐擁新國線背景，嗒嗒巴士有著先天的拿 車優(yōu)勢(shì)。新國線是全國首家由交通部直接批準(zhǔn)的跨省市、 跨區(qū)域的新型高速公路快運(yùn)企業(yè)。 4.嗒嗒巴士 此外還嗒嗒巴士和當(dāng)?shù)剀嚻蠛献?，為車企的車輛提供業(yè)務(wù) 平臺(tái)，通過網(wǎng)絡(luò)流量使車企擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。 5.互聯(lián)網(wǎng)+巴士 互聯(lián)網(wǎng)+巴士的玩法 1、企業(yè)定制。除了“社區(qū)-商圈”的熱門路線、用戶自發(fā) 的定制上班路線，互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺(tái)還通過與企業(yè)的合作 ，為其員工提供接駁服務(wù)。如巴哥駕到就與蘇寧達(dá)成戰(zhàn)略 合作，為蘇

5、寧提供員工接駁服務(wù)；與商超合作，為商超提 供商超顧客的接駁服務(wù)。 2、政府定制。很多創(chuàng)業(yè)園區(qū)偏遠(yuǎn)郊區(qū)，連公交線路都尚 未開通。目前，巴哥駕到已與南京、上海的多個(gè)園區(qū)達(dá)成 合作，為園區(qū)員工提供接送服務(wù)。 3、旅游定制。用戶可自行設(shè)計(jì)并發(fā)起旅游路線(時(shí)間、地 點(diǎn)、價(jià)格等等)，報(bào)名到達(dá)一定數(shù)量，互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺(tái)即 可將用戶送到景點(diǎn)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺(tái)還可與景區(qū) 合作推出旅游路線，報(bào)名人數(shù)達(dá)到一定數(shù)量即可成團(tuán)。 4、活動(dòng)合作。巴哥駕到曾與南京咪豆音樂節(jié)跨界合作， 作為官方指定唯一粉絲接駁車，全程服務(wù)于音樂節(jié)的交通 運(yùn)營。 5、針對(duì)用戶的衍伸服務(wù)。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，用戶的 吸引、培養(yǎng)和維護(hù)同等重要

6、。如何讓最初的用戶不流失的 同時(shí)源源不斷地吸引新用戶？巴哥駕到“共享生活，不只 是班車”的理念試圖打造一個(gè)“半熟人社區(qū)”，將各個(gè)路 線的用戶緊密聯(lián)系起來。圍繞用戶，互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺(tái)將 有很多衍伸服務(wù)可以發(fā)展。 5.互聯(lián)網(wǎng)+巴士 6.市場(chǎng)競爭 與專車市場(chǎng)一樣，定制巴士領(lǐng)域目前處于起步階段， 拉攏用戶需要不斷燒錢。阿里巴巴、滴滴等巨頭進(jìn)入 ，通過投資、挖腳等，讓創(chuàng)業(yè)公司人才、資本等方面 的劣勢(shì)凸顯，未來行業(yè)將迅速整合的態(tài)勢(shì)在所難免。 眼下，“拼大巴”出行領(lǐng)域內(nèi)同質(zhì)化情況較為嚴(yán)重。 而隨著滴滴巴士巨頭進(jìn)入競爭格局將更加激烈，此前 考拉班車已被滴滴收購。目前，嗒嗒尚未實(shí)現(xiàn)盈利。 7.學(xué)習(xí)創(chuàng)新 公路客運(yùn)面對(duì)高鐵時(shí)代的來臨，競爭壓力不斷加大。 企業(yè)要積極主動(dòng)謀求轉(zhuǎn)型，精準(zhǔn)鎖定客戶的需求市場(chǎng) ，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度合作，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，提升自己的 核心競爭力，促進(jìn)企業(yè)的