[公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料]道路與橋梁分類模擬題路面工程(三)

1、公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料道路與橋梁分類模擬題路面工程(三)公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料道路與橋梁分類模擬題路面工程(三)道路與橋梁分類模擬題路面工程(三)一、多項選擇題問題:1. 評價瀝青路面抗滑性能的指標包括_。A.橫向摩擦力系數(shù)B.構造深度C.壓碎值D.擺值E.破碎值 A B C D E答案:ABD問題:2. 為避免瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采取_等措施。A.降低瀝青黏度B.改善礦料級配C.采用窄幅攤鋪D.提高拌和溫度E.降低拌和溫度 A B C D E答案:BC問題:3. 瀝青路面在施工過程中，為確保施工質量，監(jiān)理工程師應在_實行全過程旁站。A.工地試驗室B.攤鋪現(xiàn)場C.

2、拌和樓D.碾壓現(xiàn)場E.辦公室 A B C D E答案:BCD問題:4. 提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有_。A.摻抗剝落劑B.摻消石灰粉C.摻水泥D.摻減水劑E.摻早強劑 A B C D E答案:ABC問題:5. 現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞_。A.荷載應力B.溫度應力C.濕度應力D.板間應力E.板底應力 A B C D E答案:AB問題:6. 半剛性基層材料通過配合比設計需滿足的基本要求包括_。A.強度B.剛度C.抗裂性D.水溫穩(wěn)定性E.不透水性 A B C D E答案:ACD問題:7. 瀝青混合料壓實溫度_。A.是一個確定值B.有一個溫度區(qū)間C.與瀝青種

3、類無關D.由黏溫曲線確定E.與壓實機械有關 A B C D E答案:BDE問題:8. 下列穩(wěn)定類材料不適合作高速度公路基層的有_。A.二灰砂礫B.水泥土C.水泥砂礫D.二灰土E.水泥碎石 A B C D E答案:BD問題:9. 水泥混凝土路面宜采用_水泥。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.高鐵水泥D.高鎂水泥E.高鋁水泥 A B C D E答案:ABC問題:10. 水泥混凝土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的原因有_。A.切縫不及時B.養(yǎng)護不當C.溫差太大D.水泥用量太少E.路面厚度太大 A B C D E答案:ABC問題:11. 瀝青路面的設計控制指標是_。A.行車荷載B.設計年限C.設計

4、彎沉D.層底彎拉應力E.設計交通量 A B C D E答案:CD二、判斷題問題:1. 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料黏輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。答案:A問題:2. 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。答案:A問題:3. 為減少水泥穩(wěn)定礫料的收縮性，應控制水泥劑量不超過5%。答案:B問題:4. 瀝青混凝土連續(xù)式拌和樓拌和效果比間歇式拌和樓好。答案:B問題:5. 對高速公路、一級公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設計時，應進行車轍試驗，其合格標準對高速公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應低于800次/mm，對一級公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應低于

5、600次/mm。答案:A問題:6. 石灰土基層強度高，水穩(wěn)定性好，耐磨性差，且縮裂少。答案:B問題:7. 路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的礦石或破碎礫石，也可使用篩選礫石、礦渣。答案:B問題:8. 瀝青封層中瀝青含量越大，防水能力越強，故封層中瀝青含量越大越好。答案:B問題:9. 細粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。答案:B問題:10. 瀝青針入度越小，高溫穩(wěn)定性越差。答案:B問題:11. 瀝青集料的級配，在交通量大、軸載重的公路，宜偏向級配范圍的下限。答案:A問題:12. 瀝青混合料采用間歇式拌和機拌和時，每鍋拌和時間宜為3050s，其中干拌時間不得少于5s。答案

6、:A問題:13. 路表面的抗滑能力與表面構造深度有密切關系，構造深度越大，則抗滑性能越好。答案:A問題:14. 對水泥穩(wěn)定類基層或底基層材料，強度越高越好。答案:B問題:15. 水泥穩(wěn)定碎石常用作高級瀝青路面的基層。答案:A問題:16. 瀝青路面的設計彎沉值是指路面在使用期末不利季節(jié)，路面不得超過的回彈彎沉值。答案:B問題:17. I型密級配瀝青混凝土剩余空隙率為3%6%。答案:A問題:18. 瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強。答案:A問題:19. 半剛性基層水泥摻量越大越好。答案:B問題:20. 水泥穩(wěn)定級配碎石(或礫石)基層分為兩層用攤鋪機鋪筑時，下層分段攤鋪和壓實后，宜養(yǎng)生7d后再攤

7、鋪上層。答案:B問題:21. 拉桿的作用是防止混凝土板塊產生橫向移動。答案:A問題:22. 在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳力桿方式。答案:A問題:23. 鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜不大于粗集料最大公稱粒徑的1/3。答案:B問題:24. 重交瀝青混合料在拌和過程中，出料溫度應控制在180。答案:B問題:25. 路面平整度與面層施工水平相關，與基層無關。答案:B問題:26. 熱拌瀝青混合料路面攤鋪機在開始受料膠時應在料斗內涂刷少量防止黏料用的柴油。答案:A問題:27. 高速公路路面平整度以平整度儀測得的平均值來表征。答案:B問題:28. 對瀝青混合料礦料

8、級配的抽檢，取樣應在攤鋪現(xiàn)場進行。答案:B問題:29. 滑模攤鋪機應在二級以上公路、有條件在三級公路、不宜在四級公路的混凝土路面施工中使用。答案:A問題:30. 用彎沉儀測得的路表彎沉值是由各結構層包括土基變形的總結果。答案:A三、綜合分析題問題:1. 水泥混凝土路面為何要設置接縫?簡述接縫的不同類型及各種接縫的構造。答案:水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和黏結力以及板

9、的自重和車輪荷載的約束，致使板內產生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫。 混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫。 脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫。縫隙寬約2025mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應采用低限；反之用高限?？p隙上部34cm深度內澆灌填縫料，下部則設置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。 對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應在脹縫處板厚中央設置滑動傳力桿，并設置支架或用其他方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加5cm，應涂以

10、瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約810cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約34cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利于板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。與構筑物或其他公路交叉的脹縫無法設傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。 縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設縫隙，當板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂?？s縫縫隙寬38mm，深度約為板厚的1/51/4，一般為56cm，近年來國外有減小假縫寬度與濃度的趨勢。假縫縫隙內亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進入縫內。 由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設置傳力桿，

11、但在特重交通的道路上，橫向縮縫應加傳力桿，其他各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內，均宜加設傳力桿。 縱縫的構造與布置：縱縫是指與行車方向平行的接縫?？v縫一般分假縫和施工縫。縱縫間距一般按34.5m設置，這對施工和行車都方便。當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應增設縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌瑣作用，應設置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部10cm范圍內進行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為2535cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應設置拉桿。 問題:2.

12、瀝青路面鋪筑試驗段的目的是什么?答案:確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。 確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量及時間、拌和溫度等工藝。 確定透層的材料和工藝。瀝青攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法。 驗證混合料配合結果，提出生產用的配比和瀝青用量。 確定壓實標準密度。 確定施工產量及作業(yè)段長度，制定施工進度計劃。 全面檢查材料及施工質量。 確定施工組織及管理體系、人員、通信聯(lián)絡及指揮方式。 問題:3. 試述瀝青用量的變化對瀝青混合料馬歇爾試驗結果有何影響?答案:對穩(wěn)定度的影響：隨著瀝青用量的增加，馬歇爾穩(wěn)定

13、度值增加，達到峰值后再增加瀝青用量穩(wěn)定度趨于下降。 對流值的影響：隨著瀝青用量的增加，混合料的流值也增加，開始增加較平緩，當瀝青用量增加到一定程度時，流值增加幅度加大。 對空隙率的影響：隨著瀝青用量增加，由于被瀝青填充的礦料間隙的減小，混合料的剩余空隙率也隨之減小，這種減小開始幅度較大，最終趨于平緩。 對飽和度的影響：隨著瀝青用量的增加，礦料間隙率的減小，瀝青體積百分率的增加，混合料的飽和度也趨于增加，但到一定程度趨于平緩。 問題:4. 夏季防止水泥混凝土路面早期收縮裂縫的技術措施有哪些?答案:縮小溫度差、濕度差，抑制收縮： a基層頂面整平和灑水潤濕； b嚴禁在超過規(guī)范高溫時段和大風蒸發(fā)時作業(yè)

14、，宜采取起早落夜，避開高溫大風時； c高溫時應作業(yè)緊湊，并采取集料灑水降溫、遮陽擋風等措施； d及時養(yǎng)生，規(guī)范養(yǎng)生，保證養(yǎng)生齡期內保濕養(yǎng)生。 保證混凝土強度和材料檢測： a限制集料含泥量； b加強水泥檢測，特別是安定性指標； c加強控制水灰比，嚴格按配合比投料、嚴禁隨意加水； d加強和提高養(yǎng)生，保證混凝土強度形成。 及時鋸縫，誘導裂縫在接縫位展開： a應采取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設計要求； b保證鋸縫設備充足，不足時可采取跳板鋸縫，最后補齊方法； d在窨井、互通進出道口處嚴格按設計板塊劃分及早及時鋸縫。 問題:5. 簡述高速公路瀝青混合料配合比設計步驟。答案:目標配合比設計階段。用工程實際使

15、用的材料，優(yōu)選礦料級配，確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，供拌和機確定各冷料倉的供料比例。 生產配合比設計階段。對間歇式拌和機，按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的材料級配確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于0.2%。 生產配合比驗證階段。拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇

16、爾試驗，同時從路面上鉆芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少要包括0.075、2.36、4.75mm及公稱最大粒徑的篩孔的通過率，并接近優(yōu)選的工程設計級配范圍的中值。對確定的標準配合比，宜再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。 確定施工級配的允許波動范圍。 問題:6. 影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有哪些，如何盡量減少橫向裂縫?答案:影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有如下幾種。 土的級配；土中黏粒的含量；細粒土的塑性指數(shù)；水泥劑量；混合料碾壓時的含水率；養(yǎng)生條件(如保濕措施、養(yǎng)生溫度、時間)；養(yǎng)生期后的暴露時間等。 采取以下措施可以盡量減少橫向裂

17、縫： 把好集料級配關，確保集料級配在規(guī)范規(guī)定的范圍內，級配曲線為光滑曲線，粗粒料含量宜偏上限，細粒料含量宜偏下限，并嚴格控制細粒土的含量和塑性指數(shù)；在保證抗壓強度滿足要求的條件下盡量減少水泥的劑量；嚴格控制混合料碾壓時的含水率，以不超過其最佳含水率為度；及時地保濕養(yǎng)生7d以上；養(yǎng)生期過后或不等7d的養(yǎng)生期結束，盡快攤鋪上面一層，或盡快施工下封層。 問題:7. 簡述瀝青路面施工質量監(jiān)控工作基本要點。答案:試驗路段鋪筑。施工設備安裝調試。瀝青混合料生產質量控制。瀝青混合料的運送。瀝青混合料的攤鋪。瀝青路面的壓實成型。施工接縫的處理。驗收檢測把關。問題:8. 如何改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性?攤鋪瀝青

18、混合料面層時對下層有什么要求?答案:從設計、材料、施工等方面提高黏結力和內摩阻力，主要有以下方法：a選用黏度高、針入度小、軟化點高和含蠟量低的瀝青b用外摻劑改性瀝青；c采用粒徑較大的礦料和間斷級配；d保持礦粉與瀝青之比為11.2；e除上面層外，采用略小于馬歇爾試驗的最佳瀝青用量；f馬歇爾試驗結果混凝土的空隙率不小于4%；g采用較高的壓實度。 在鋪筑瀝青混合料之前，基層應具有要求的寬度、厚度、密實度、縱坡、橫坡，特別應注意基層表面平整度。瀝青混凝土必須與基層牢固黏結，應將基層表面的塵土清除干凈，再噴灑黏層瀝青。如瀝青面層填筑在已經變形的舊瀝青混凝土面層上，還必須用瀝青填塞舊面層上的全部裂縫，以減

19、輕裂縫反射。瀝青也不能填筑過多，以防止進入新鋪瀝青混凝土面層中。并經監(jiān)理工程師驗收后方可鋪筑。 問題:9. 瀝青混凝土路面不平整的防治措施有哪些?答案:在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據實鋪效果進行隨時調整。 現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。 路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。 針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。 在攤鋪機前設專人清除掉在

20、“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。 為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。 做好瀝青混凝土路面接縫施工。 問題:10. 半剛性基層、底基層廠拌法施工質量控制要點有哪些?答案:原材料經試驗檢驗符合規(guī)范或合同要求，下承層經檢驗質量合格。 經配合比試驗檢驗混合料強度等技術指標合格。 經試驗段鋪筑試驗混合料能滿足施工工藝要求，各項技術指標合格。 施工拌和控制保證各種材料配比準確，拌和均勻，含量能滿足施工要求，石灰應充分消解、過篩后使用。 在規(guī)定時間內完成混合料的運輸、攤鋪、碾壓成型等工序，保證平整、密實，嚴禁薄層找補。 按規(guī)定進行養(yǎng)生，水泥穩(wěn)

21、定類養(yǎng)生不少于7d，石灰穩(wěn)定類養(yǎng)生不少于14d，養(yǎng)生期間應封閉交通。 經自檢合格后報驗。 水泥穩(wěn)定類應在第一次重凍到來前拌和。 問題:11. 簡述路面基層施工質量監(jiān)控工作基本要點。答案:初步控制：施工機械設備審查。施工技術方案和施工組織設計審查。路用原材料檢查?；旌狭吓浜媳仍O計把關。試驗路段鋪筑總結。 實施控制：施工測量放樣的校核檢查?；旌狭仙a質量控制?；旌狭线\輸和攤鋪。碾壓質量控制。施工接縫的處理。加強初期養(yǎng)生和后期養(yǎng)護。 合格控制：即驗收檢查。 問題:12. 簡述無機結合料基層施工注意事項。答案:水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6%。 水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊

22、密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 水泥穩(wěn)定土基層施工時，應做水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導施工，確保不合格混合料不用于工程。 水泥穩(wěn)定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。 水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7d后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應在第一層頂面撒少量水泥或水泥漿。 石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。 無機結合料基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。 無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應在5以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第一次重冰凍(-35)到來之前半個月到一個月完成。 如無機結合料基層上為薄瀝青層，基層每邊應較面層展寬20cm以上。在基層全寬上噴灑透層或黏