汽車機械基礎(chǔ)自學(xué)考試復(fù)習(xí)資料

1、 汽車機械基礎(chǔ)自學(xué)考試復(fù)習(xí)資料 名詞解釋 1，交變應(yīng)力：P129，在工作過程中各點的應(yīng)力隨時間作周期性變化， 這種隨時間作周期性變化的應(yīng)力稱為交變應(yīng)力。 2，淬火：P130，淬火是將零件加熱到一定溫度，經(jīng)保溫后放入介質(zhì) 中快速冷卻的熱處理方式。 3，液力傳動：P193，利用沒有固定形狀但具有確定體積的液體來傳 遞力和運動的傳動方式。 4，從動件的升程：P95，從動件上升的最大距離稱為從動件的升程。 5，行星輪系：P107，在輪系中，至少有一個齒輪及軸線是圍繞另一 個齒輪旋轉(zhuǎn)，這個輪系就叫做行星輪系，其結(jié)構(gòu)類似行星繞 太陽轉(zhuǎn)動，有自轉(zhuǎn)也有公轉(zhuǎn)。 6，高副：P79，兩構(gòu)件之間以點或線相接觸所組成的

2、運動副稱為高副 7，低副：P78，兩構(gòu)件通過面接觸所構(gòu)成的運動副稱為低副。 8，凸輪基圓：P93，以凸輪輪廓的最小向徑為半徑所繪制的圓稱為基圓。 9，彈性變形：P123，外力去除后能恢復(fù)原狀的變形稱為彈性變形。 10，塑性變形：P123，外力去除后無法恢復(fù)原狀的變形稱為塑性變形。 11，強化：P126，過屈服階段后，材料又恢復(fù)了抵抗變形的能力，要 使材料繼續(xù)變形，必須加力，這種現(xiàn)象稱為強化。 12，屈服：P125，應(yīng)力基本保持不變，應(yīng)變顯著增加，材料暫時失去 抵抗變形的能力，從而產(chǎn)生明顯塑性變形的現(xiàn)象，稱為屈服或流動。 13，熱處理：P130，熱處理是指采用適當(dāng)方式，將鋼或鋼制工件進行加 熱、

3、保溫和冷卻，以獲得預(yù)期的組織結(jié)構(gòu)和性能的工藝。主要 有退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。 14，表面化學(xué)熱處理：P131，表面化學(xué)熱處理是將某些化學(xué)元素滲入表 層，改變鋼的表層化學(xué)成分、組織和性能，從而獲得高的硬度 及耐磨和抗疲勞等性能的熱處理方法。 15，硬度：P128：金屬材料表面抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕 或劃痕的能力，稱為硬度。 16，死點位置：P92，在曲柄搖桿機構(gòu)中，若取搖桿為原動件，曲柄為從 動件，最小傳動角=0出現(xiàn)在曲柄與連桿共線的位置，該位置 稱為機構(gòu)的死點位置。 17，急回特性：P90，回程比推程的平均速度較大的運動特性稱為急回特性。 18，等速運動規(guī)律：P95

4、，當(dāng)凸輪以等角速度回轉(zhuǎn)時，從動件在推程或回 程中的運動速度為一常數(shù)，這種運動規(guī)律稱為等速運動規(guī)律。 19，等加速等減速運動規(guī)律：P96，從動件在推程或回程中，前半行程作 等加速運動，后半個行程作等減速運動，這種運動規(guī)律稱為等 加速等減速運動規(guī)律。 20，內(nèi)力：P123，因外力作用，在構(gòu)件內(nèi)部各部分之間產(chǎn)生的互相作用 力的増量，稱為內(nèi)力。 21，沖擊韌性：P128，金屬材料抵抗沖擊荷載作用不被破壞的能力，稱 為沖擊韌性。 22，極位夾角：P90，在曲柄搖桿機構(gòu)中，當(dāng)搖桿處于兩極限位置時，曲 柄在兩相應(yīng)位置所夾的銳角稱為極位夾角。 23，嚙合線：兩齒輪基圓的內(nèi)公切線或是兩齒輪嚙合點所經(jīng)過的軌跡是

5、一條直線，這條直線叫做嚙合線。 24，點蝕：P102，齒輪在嚙合過程中，當(dāng)接觸應(yīng)力和它的重復(fù)作用次數(shù) 超過材料的接觸疲勞極限時，齒面表層會產(chǎn)生微小的疲勞裂紋， 裂紋逐漸擴張使輪齒表層金屬成小片剝落，形成麻點或小坑， 這種現(xiàn)象稱為點蝕。 25，軸承合金：P182，用來制造滑動軸承或軸承襯的合金稱為軸承合金。 26，應(yīng)力：單位橫截面上的內(nèi)力稱為應(yīng)力。 27，分度圓：P99，為了設(shè)計、制造和測量方便，我們在齒輪上規(guī)定一個圓作為計算其各部分尺寸的基準，這個圓稱為分度圓。 28，齒輪壓力角：齒輪分度圓上任一點的受力方向和運動方向所夾的銳角。 29，合金鋼：P121，為改善碳鋼的性能，煉鋼時有目的的加入一

6、些合金元素的鋼稱為合金鋼。 30，平面連桿機構(gòu)：P78，所有構(gòu)件均在同一平面或平行平面內(nèi)運動的機構(gòu)稱為平面連桿機構(gòu)。 31，預(yù)緊：P152，螺栓裝配時一般都需要擰緊螺母，稱為預(yù)緊。 32，防松：P153，防松即防止螺母副的相對轉(zhuǎn)動。 33，螺距：P145，螺紋相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點軸向距離稱為螺距。 34，鏈條的節(jié)距：P138，鏈條上每相鄰兩滾子外圓中心間的距離稱為鏈 條的節(jié)距，它是鏈條最主要的參數(shù)。二，簡答 35，什么是預(yù)緊？預(yù)緊力應(yīng)怎樣控制？ 螺栓裝配時一般都需要擰緊螺母，稱為預(yù)緊。 怎樣控制：T0.2Fod，T為擰緊力矩，F(xiàn)o為螺栓軸向預(yù)緊力，d為螺紋大徑。通常擰緊力矩由操作者手感確

7、定，對于重要的連接，需用測力矩扳手或定力矩扳手來控制擰緊力矩大小。 36，何為等速運動規(guī)律？適用于什么場合？ 等速運動規(guī)律：P95，當(dāng)凸輪以等角速度回轉(zhuǎn)時，從動件在推程或回 程中的運動速度為一常數(shù)，這種運動規(guī)律稱為等速運動規(guī)律 使用場合：P96，只適用于低速輕載的凸輪機構(gòu)中。 37，簡述傳動帶為什么要張緊？平帶與V帶使用張緊輪張緊其位置有 何區(qū)別？ 帶傳動要張緊是因為：P187，傳動帶長期工作在拉力作用下，由 于塑性變形和磨損等原因，帶的長度會增大，從而使得帶與帶輪之間 的摩擦力下降，影響傳動的效能。為了保證帶傳動的正常工作，必須 調(diào)整帶的張緊度。 平帶與V帶使用張緊輪張緊其位置區(qū)別為：平帶張

8、緊輪安裝在松 邊外側(cè)靠近小帶輪。V帶張緊輪安裝在松邊內(nèi)側(cè)靠近大帶輪，以減小 對包角的影響。 38，漸開線直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)有哪三個？其正確嚙合的條件是 什么？ 主要參數(shù)有：齒數(shù)、模數(shù)、壓力角。 正確嚙合條件（P101)是兩輪的模數(shù)相等，壓力角相等。 即m=m、= 39，什么是淬火？淬火的目的是什么？ 淬火：P130，淬火是將零件加熱到一定溫度，經(jīng)保溫后放入介質(zhì) 中快速冷卻的熱處理方式。 淬火的目的是提高鋼的強度，硬度和耐磨性。 40，什么是急回特性？急回特性的應(yīng)用有何意義？ 急回特性： （P90）回程比推程的平均速度較大的運動特性稱為 急回特性。 意義：通常利用機構(gòu)的急回特性來縮短非生產(chǎn)時

9、間，提高勞動生 產(chǎn)效率。 41，滾動軸承由哪幾部分組成？各起什么作用? 滾動軸承由（P158)：外圈、內(nèi)圈、滾動體、保持架四部分構(gòu)成。 外圈的作用是：裝在機體或軸承座內(nèi)，一般固定不動或偶作少許轉(zhuǎn)動。 內(nèi)圈的作用是：裝在軸上，與軸緊密配合在一起。 滾動體的作用是：裝在內(nèi)、外圈之間的滾道中，起到傳遞荷載的作用。 保持架的作用是：用以均勻分隔滾動體，防止它們相互之間發(fā)生摩擦 和碰撞，并改善軸承內(nèi)部的負荷分配。 42，溢流閥的主要功用是什么？它分為哪兩種？各適用于什么場合？ 溢流閥的主要功用是（P210)：控制和調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力，以 保證系統(tǒng)在基本不變的壓力下工作。 溢流閥分為：直動式溢流閥和先導(dǎo)式

10、溢流閥兩種。 適用場合：直動式溢流閥一般只適用于低壓系統(tǒng)。 先導(dǎo)式溢流閥一般用于中、高壓系統(tǒng)。 43，什么是鏈條的節(jié)距？節(jié)距對鏈條有何影響？應(yīng)采取什么措施？ 鏈條的節(jié)距（ P138）：鏈條上每相鄰兩滾子外圓中心間的距離稱 為鏈條的節(jié)距，它是鏈條最主要的參數(shù)。 節(jié)距對鏈條的影響：節(jié)距越大，鏈的各組成元件的尺寸也越大， 所傳遞的功率也就越大，但傳動的平穩(wěn)性變差。 措施：當(dāng)傳遞功率較大時，可采用節(jié)距較小的多排鏈，最常用的 是雙排鏈。 44，螺紋連接分為哪幾類？螺柱連接適用于哪些場合？ 螺紋連接分為（p150)：螺栓連接、雙頭螺柱連接、螺釘連接、 緊定螺釘連接四類。 螺柱連接用于被連接零件之一較厚或不

11、允許鉆成通孔的情況。 45，何為等加速等減速運動規(guī)律？它適用于哪些場合？ 等加速等減速運動規(guī)律：P96，從動件在推程或回程中，前半行 程作等加速運動，后半個行程作等減速運動，這種運動規(guī)律 稱為等 加速等減速運動規(guī)律。 等加速等減速運動規(guī)律適用于中速凸輪機構(gòu)。 46，方向控制閥分為哪兩類？換向閥的換向原理是什么？ 方向控制閥分為(P207)：止回閥和換向閥兩類。 換向閥的換向原理是(P208)：通過閥芯的運動，變換閥后油流方向 或截斷油路來對油流進行方向控制。 47，液壓缸是液壓系統(tǒng)的什么元件？液壓缸分為哪幾類？ 液壓缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。 液壓缸分為單作用液壓缸和雙作用液壓缸兩類。 48，螺

12、紋連接為什么要防松？常用的防松方法有哪些？ 螺紋連接之所以要防松是因為(P152)：螺紋連接一般采用三角 形螺紋， 其 升角為1.53.5，具有自鎖性能，在靜荷 載下不會自行松開。 但在沖擊、振動和變荷載下，摩擦力會 瞬時減小或消失，連接上有可能松開，因此必須考慮防松措施。 常用的防松方法有摩擦防松和機械防松等。 49，鏈傳動張緊的目的是什么？如何控制鏈條的松緊程度？ 鏈傳動張緊的目的是(P141)：為了避免松邊下垂量過大，產(chǎn)生嚙 合不良或振動過大的現(xiàn)象。 控制鏈條松緊程度的措施：一般用測量松邊垂度的辦法來控制鏈 條的松緊程度，合適的松邊垂度為：f=(0.010.02）a. 50，鍵的作用是什

13、么？常用鍵有哪些類型？ 鍵的作用是（P153)：用于軸與軸上零件之間的連接，實現(xiàn)軸與軸 上零件的周向固定，并傳遞轉(zhuǎn)矩。 常用鍵的類型有：平鍵、半圓鍵、鉤頭楔鍵、花鍵等。 51，液壓傳動系統(tǒng)由哪幾部分組成？各起什么作用？ 液壓系統(tǒng)由(P194)：動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元 件和傳動介質(zhì)五部分構(gòu)成。 各部分作用是： 動力元件：向系統(tǒng)提供一定流量的壓力油液，或者說將機械能轉(zhuǎn)換 成液壓能，是一個動力元件或能量轉(zhuǎn)換裝置。 執(zhí)行元件：是將液壓能重新轉(zhuǎn)換成機械能，克服負載，帶動機器完 成所需的動作。 控制元件(P207)：是對液壓系統(tǒng)中的油液流向、壓力流量進行控制 或調(diào)節(jié)，以滿足工作機械的各種要求

14、。 輔助元件：反應(yīng)液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，保證液壓系統(tǒng)正常工作。 傳動介質(zhì)：實現(xiàn)運動和動力的傳遞，同時起潤滑，防銹和冷卻作用 52，什么是化學(xué)熱處理？化學(xué)熱處理需要經(jīng)歷哪三個過程？ 化學(xué)熱處理：化學(xué)熱處理是將某些化學(xué)元素滲入表層，改變鋼 的表層化學(xué)成分、組織和性能，從而獲得高的硬度及耐磨 和抗疲勞等性能的熱處理方法。 化學(xué)熱處理需要經(jīng)過：分解、吸收和擴散三個階段。 53，簡述單盤摩擦式離合器的工作原理？ 工作原理：主動摩擦圓盤固定在主動軸上，從動摩擦圓盤安裝在 從動軸上，通過操縱機構(gòu)撥動滑環(huán)使兩摩擦圓盤在軸向力的 作用下壓緊，利用產(chǎn)生的摩擦力將主動軸的轉(zhuǎn)矩和運動傳遞 到從動軸。 54，為什么回轉(zhuǎn)件

15、會出現(xiàn)不平衡？ 回轉(zhuǎn)件會出現(xiàn)不平衡是因為(P112)：機械零件中如飛輪、齒輪、輪胎和曲軸等回轉(zhuǎn)件，由于機構(gòu)不對稱、制造誤差和材料不均勻等因素，造成回轉(zhuǎn)件質(zhì)心不在轉(zhuǎn)動軸線上，因而在轉(zhuǎn)動中產(chǎn)生不平衡的離心力。該離心力會造成回轉(zhuǎn)件在轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)不平衡。 55，液壓泵是液壓系統(tǒng)的什么元件？液壓泵分為哪幾類？ 液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件。 液壓泵分為：齒輪泵、柱塞泵和葉片泵三類。 56，何謂輪系？輪系分為哪幾類？ 輪系：由一系列相互嚙合的齒輪與齒輪，蝸桿與渦輪等組成的傳動 系統(tǒng)稱為輪系。 按組成輪系的各齒輪軸線在空間是否固定輪系分為：定軸輪系和行 星輪系兩種。 57，一張完整的裝配圖應(yīng)該包括的內(nèi)容有什么？

16、 一張完整的裝配圖應(yīng)包括(P63)：一組視圖、幾種必要的尺寸、 技術(shù)要求和零件的序號、明細欄和標(biāo)題欄四部分內(nèi)容。 58，什么是失效？常見的零件失效形式有哪些？ 失效：機械零件喪失工作能力或達不到設(shè)計要求性能時，稱為失效。 失效形式有：斷裂、過量變形、表面失效、破壞正常工作條件引起 的失效等。 59，滾動軸承的失效形式有哪些？ 滾動軸承的失效形式有（P166)：疲勞點蝕、塑性變形、磨損三種。 60，碳鋼按用途可分為哪幾類？45鋼可作為哪些零件的材料？碳鋼按用途可分為：結(jié)構(gòu)鋼，工具鋼和特殊性能鋼三類。45鋼可用作高速重載重要件，如齒輪類零件，汽車連桿等。 61，何謂輪系？行星輪系由哪幾部分組成？

17、輪系：由一系列相互嚙合的齒輪與齒輪，蝸桿與渦輪等組成的傳動 系統(tǒng)稱為輪系。 行星輪系由：中心輪，行星輪，行星架及機架等組成。 62，液力變矩器由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？液力變矩器由外殼、泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。外殼：固定在發(fā)動機的飛輪上，把發(fā)動機的動力傳給變矩器。泵輪：是變矩器的主動件，輸入轉(zhuǎn)矩。渦輪：是從動件，通過花鍵驅(qū)動變速器。導(dǎo)輪：主要取改變轉(zhuǎn)矩的作用。63，滾動軸承由哪幾部分組成？按承受載荷方向分為哪幾類？ 滾動軸承由外圈、內(nèi)圈、滾動體和保持架四部分組成。 按承受載荷方向可分為：向心軸承和推力軸承兩類。三，論述 64，試述汽車活塞連桿機構(gòu)中活塞銷的工作情況和受力狀況。為保證 活

18、塞銷正常工作應(yīng)選用什么材料和熱處理工藝？活塞銷是發(fā)動機工作情況最惡劣的零件，這是因為：一是負荷很大而承壓面積很?。欢沁\轉(zhuǎn)時活塞銷與銷座之間只能在不大的角度內(nèi)相對轉(zhuǎn)動，無法形成充分的潤滑油膜；三是溫度可達到150C左右，潤滑油的性能下降；四是因為彎曲變形等因素，使壓力分布很不均勻。 活塞銷的受力情況：活塞銷分別受到活塞和連桿的作用力，產(chǎn)生彎曲變形。 活塞銷材料選擇：為了滿足活塞銷外表面的硬度以提高其耐磨性能， 同時內(nèi)部的韌性好以抵抗沖擊的要求，活塞銷的材料一般選用 20、20Mn、15Cr、20MnV、20MnVB等。 材料熱處理方式：進行外表滲碳淬火處理，使表面硬度達到 HRC5666，深度

19、為0.81.2mm。 65，試比較帶傳動和鏈傳動的異同。 相同點：帶傳動與鏈傳動都適用于兩軸中心距較遠的場合。 不同點： （1）傳動原理不同：帶傳動是以帶和輪緣接觸面間產(chǎn)生的摩 擦力來傳遞運動和 動力的；鏈傳動是以鏈條為中間撓性 件，靠鏈節(jié)與鏈輪上輪齒的嚙合來傳 遞運動和動力。 （2）傳動比準確度不同：帶傳動的傳動比因帶輪與傳動帶之間存在相對的滑動， 導(dǎo)致傳動比不準確；鏈傳動靠鏈條與鏈輪嚙合傳動，平均傳動比不變。 （3）柔性程度不同：帶傳動可實現(xiàn)過載打滑保護作用，保護重要零部件不致?lián)p 壞；而鏈傳動則不能。 （4）工作特性不同：帶傳動柔和、能緩沖、吸振、傳動平穩(wěn)無噪音；而鏈傳動 時的振動、沖擊、

20、噪音都較大。 （5）傳動效率不同：帶傳動中的傳動帶由于長期的塑性變形和磨損，導(dǎo)致傳動 帶長度增大、壓力減小，最終導(dǎo)致傳動效率低；鏈傳動承載能力大，傳動 效率較高。 （6）工作環(huán)境不同：鏈傳動適用于工作條件惡劣，不宜采用 帶傳動的場合。 66，隨含碳量的增加，碳鋼的機械性能有何變化？說明牌號：Q235、 45、HT150、40Cr的意義。（P129） 隨含碳量的增加，鋼的強度和硬度逐漸升高，而塑性和韌性不斷下 降；但當(dāng)鋼中的含碳量過高（大于1%）時，鋼材的強度將下降。 因此為保證鋼在使用時有足夠的強度及韌性，機構(gòu)鋼中的含碳 量一般不大于0.7%；而工具鋼，模具鋼中的含碳量一般不大于 1.3%1.

21、4%。 Q235：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服點強度值為235MPa。 45：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，平均含碳量為0.45%。 HT150：灰口鑄鐵，最低抗拉強度極限為150MPa。 40Cr：合金結(jié)構(gòu)鋼，含碳量為0.40%，鉻（Cr）的含量小于1.5%。 67，液壓傳動相比機械傳動有何主要優(yōu)勢？液壓系統(tǒng)由哪幾部分組成？ 各部分的作用是什么？ 液壓傳動相比機械傳動的主要優(yōu)勢為(P195）： （1）可以在運行過程中實現(xiàn)大范圍的無級調(diào)速； （2）在同等輸出功率下，液壓傳動裝置體積小、質(zhì)量輕、運動慣性小、 反應(yīng)速度快； （3）可實現(xiàn)無間隙傳動，運動平穩(wěn)； （4）便于實現(xiàn)自動工作循環(huán)和自動過載保護； （5）由于一般采

22、用油作為傳動介質(zhì)，對液壓元件有潤滑作用， 因此有較長的使用壽命； （6）液壓元件都是標(biāo)準件、系列化產(chǎn)品，可以直接從市場上購買， 這有利于液壓系統(tǒng)的設(shè)計、制造和推廣應(yīng)用； （7）可以采用大推力的液壓缸或大轉(zhuǎn)矩的液壓泵直接帶動負載，從 而省去中間減速裝置，使傳動簡化。 液壓系統(tǒng)由(P194)：動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和 傳動介質(zhì)五部分構(gòu)成。 各部分作用是： 動力元件：向系統(tǒng)提供一定流量的壓力油液，或者說將機械能轉(zhuǎn)換 成液壓能，是一個動力元件或能量轉(zhuǎn)換裝置。 執(zhí)行元件：是將液壓能重新轉(zhuǎn)換成機械能，克服負載，帶動機器完 成所需的動作。 控制元件(P207)：是對液壓系統(tǒng)中的油液流向、壓力

23、流量進行控制 或調(diào)節(jié)，以滿足工作機械的各種要求。 輔助元件：反應(yīng)液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，保證液壓系統(tǒng)正常工作。 傳動介質(zhì)：實現(xiàn)運動和動力的傳遞，同時起潤滑，防銹和冷卻作用。 68，帶傳動為什么要布置在傳動裝置的高速端？ 帶傳動之所以要布置在傳動裝置的高速端是由以下四個因素決定的 （1）從公式P=FV可看出，在傳遞功率一定的情況下，速度越高，所需要帶中的有效拉力越小，低速時，需要較大的有效拉力，傳動帶能傳遞的拉力是受限的，因此傳動帶不適合在低速大功率的情況下工作； （2）在低速大動力情況下工作，傳動帶容易拉長打滑而影響傳動效率； （3）把帶傳動布置在中低速端，勢必大大增加帶傳動的幾何尺寸，這不僅使帶

24、傳動尺寸增大，而且將影響機器其他部分的尺寸；這在機械設(shè)計中是極忌諱的； （4）在機器的傳動鏈中，總會有一環(huán)是柔性的，在機器一旦出現(xiàn)故障和過載時，保護整個機器不至于受到損傷，帶傳動就能取到過載保護作用。 綜上四點所述，所以帶傳動要布置在傳動裝置的高速端。69，試述汽車差速器的組成及工作原理，并分析汽車在轉(zhuǎn)彎時的差速 機理。 汽車差速器的組成由：小齒輪、大齒輪、差速器、行星齒輪和半軸構(gòu)成。 汽車在轉(zhuǎn)彎時的差速機理是： （1）當(dāng)汽車直線行駛時，行星齒輪不自轉(zhuǎn)，整過差速器與大齒輪以及半軸一起轉(zhuǎn)動，此時左右車輪的轉(zhuǎn)速相等。（2）當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時，左右車輪的阻力發(fā)生變化，行星齒輪繞其自身的軸線轉(zhuǎn)動。這樣，左右

25、半軸的轉(zhuǎn)速為大齒輪的轉(zhuǎn)速與行星齒輪轉(zhuǎn)速的合成。外側(cè)車輪半軸的轉(zhuǎn)速將大于內(nèi)側(cè)車輪半軸的轉(zhuǎn)速，即外輪轉(zhuǎn)速大于內(nèi)輪轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)“差速”。70，試比較帶傳動和齒輪傳動的優(yōu)缺點。 帶傳動的優(yōu)點有：（1）緩和載荷沖擊。（2）運行平穩(wěn)無噪音。 （3）制造和安裝精度不像嚙合傳動那樣嚴格。（4）過載時引起打滑，防止其他零件損壞。（5）增加帶長以適應(yīng)中心距較大的工作條件。 帶傳動的缺點為：（1）有彈性滑動和打滑，使效率降低和不能保持準確的傳動比。（2）傳遞相同大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力都比嚙合傳動大。（3）帶的壽命較短。 齒輪傳動的優(yōu)點為：（1）能保持瞬時傳動比不變；（2）傳動效率高，一般為0.950.98，

26、最高可達0.99；（3）使用壽命長，一般可達1020年；（4） 適用范圍廣，傳遞功率可從幾十瓦至幾萬千瓦；（5）結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。 齒輪傳動的缺點為：（1）不適宜用于遠距離兩軸間的傳動；（2）制造和安裝精度要求較高，故成本較高。71，試進行汽車凸輪軸的工作分析。為保證凸輪軸正常工作，應(yīng)選用 什么材料和熱處理工藝？ 凸輪軸的工作情況： （1）工作時主要承受氣門彈簧的張力和傳動件的慣性力，并由于凸 輪軸的轉(zhuǎn)動，它的工作特點是受周期性的荷載； （2）凸輪軸在工作過程中會發(fā)生軸頸和軸承的磨損，也會產(chǎn)生整個軸線的彎曲變形； （3）凸輪與配氣機件的接觸形式接近于線接觸，接觸面積小、壓強很大，在發(fā)生相對運

27、動時，會使凸輪表面磨損非常嚴重。 凸輪軸的材料：大多數(shù)汽油機凸輪軸用45、45Mn2，或低碳鋼20、20Mn2、20Cr、20MnVB等制造。 熱處理工藝：當(dāng)用中碳鋼時，其凸輪表面和各軸頸表面要用高頻表面淬火，使硬度達到HRC5663；當(dāng)用低碳鋼時，則要進行滲碳及表面淬火。72，為什么說活塞銷是發(fā)動機中工作情況最惡劣的零件？活塞銷是發(fā)動機工作情況最惡劣的零件，這是因為：一是負荷很大而承壓面積很小；二是運轉(zhuǎn)時活塞銷與銷座之間只能在不大的角度內(nèi)相對轉(zhuǎn)動，無法形成充分的潤滑油膜；三是溫度可達到150C左右，潤滑油的性能下降；四是因為彎曲變形等因素，使壓力分布很不均勻。綜合以上四點所以說活塞銷是發(fā)動機

28、工作情況最惡劣的零件。73，試敘述連桿的工作情況和基本荷載，要保證連桿可靠的工作，應(yīng)選用什么樣的材料和熱處理方式？ 連桿的工作情況是：連桿小頭與活塞銷相連接，與活塞一起作往復(fù)運動；連桿大頭與曲柄銷相連和曲柄一起作旋轉(zhuǎn)運動。 連桿的基本荷載是拉伸和壓縮。連桿的材料：為了保證連桿在結(jié)構(gòu)輕巧的條件下有足夠的強度和剛度，一般多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼45來制造，在特別的情況下，有時也用40Cr等合金鋼；另外，40MnB、40MnVB等鋼材作為連桿材料，也顯示了良好的使用性能。熱處理：連桿一般要先鍛造，以改善鋼材的力學(xué)性能；在機加工前采用調(diào)質(zhì)處理；連桿上的非機械加工表面應(yīng)經(jīng)噴丸處理，還必須經(jīng)過磁力探傷檢驗，以保證

29、其工作可靠。74，試敘述發(fā)動機配氣機構(gòu)的工作過程。 發(fā)動機工作時，曲軸通過定時齒輪驅(qū)動凸輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪的上升段頂起挺柱時，經(jīng)推桿和氣門間隙調(diào)整螺釘推動搖臂軸擺動，壓縮氣門彈簧使氣門開啟，當(dāng)凸輪的下降段與挺柱接觸時，氣門在氣門彈簧力的作用下逐漸關(guān)閉。第一章1，三視圖的投影規(guī)律是：長對正，高平齊，寬相等。2，直線的投影特性：根據(jù)投影判斷是什么直線，表1-1，1-2。3，平面的投影特性：根據(jù)投影判斷是什么平面，表1-3，1-4.5，組合體讀圖的一般步驟是：（1）分線框，對投影；（2）想形體，辨位置； （3）線面分析攻難點；（4）綜合起來想整體。6，剖視圖的種類及特點？ 全剖視圖：用剖切面將機件完全剖

30、開所得到的剖視圖。需要全部或大部 分需要繪制剖面線。 半剖視圖：當(dāng)機件具有對稱平面，向垂直于對稱平面的投影面上投射時， 以對稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖。必須 是以細點劃線分界，剖面線繪制圖形的一半。 局部剖視圖：用剖切面局部地剖開機件所得的剖視圖。必須存在斷裂邊 界線。7，什么是配合？配合的分類？ 配合：公稱尺寸相同并互相結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系，稱為配合。 配合分為：間隙配合；孔公差帶在軸公差帶之上。孔大軸小。 過盈配合；軸公差帶在孔公差帶之上。軸大孔小。 過渡配合；孔軸公差帶相互交疊?？赡芸状螅赡茌S大。8，一張完整的零件圖應(yīng)該包括的內(nèi)容有什么？ （1）一組視圖； （

31、2）完整的尺寸；（3）技術(shù)要求；（4）標(biāo)題欄。9，一張完整的裝配圖應(yīng)該包括的內(nèi)容有什么？一張完整的裝配圖應(yīng)包括(P63)：（1）一組視圖；（2）幾種必要的尺寸；（3） 技術(shù)要求；（4）零件的序號、明細欄和標(biāo)題欄四部分內(nèi)容。第二章10，機器的組成及各部分作用組成及作用：（1）動力部分，向機器提供工作所必需的動力。（2） 執(zhí)行部分，直接完成機器預(yù)定的功能。（3） 傳動部分，將動力和運動傳遞給執(zhí)行部分。（4） 控制部分，使操作者隨時實現(xiàn)或重置各種預(yù)定的功能。11，什么是運動副，什么是低副，高副？ 運動副：由兩構(gòu)件直接接觸并產(chǎn)生一定相對運動的連接，稱為運動副。 低副：兩構(gòu)件通過面接觸所構(gòu)成的運動副稱為

32、低副。 高副：兩構(gòu)件之間以點或線相接觸所組成的運動副稱為高副。12，平面匯交力系的平衡條件是什么？平面任意力系的平衡條件是什么？ 平面匯交力系的平衡條件是：合力為零，即F=0,F=0 平面任意力系的平衡條件是：合力為零、合力矩為零，即F=0, F=0，M(F)=o13，什么是約束？ 約束：一物體的空間位置受到周圍物體的限制時，這種限制就稱為約束。14，什么是二力平衡條件，什么是二力桿？ 二力平衡條件：兩力大小相等，方向相反，作用力的連線在同條線上；即等值，反向，共線。 二力桿：凡只受二力作用處于平衡狀態(tài)的構(gòu)件，且具有所受二力在兩 個力的作用點的連線上的特征，稱為二力桿。15，平面四桿機構(gòu)的分類

33、及應(yīng)用 曲柄搖桿機構(gòu)：用于汽車前窗刮水器。 雙曲柄機構(gòu)：用于車門起閉機構(gòu)。 雙搖桿機構(gòu)：用于汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。16，什么是死點位置，極位夾角，急回特性？ 死點位置：在曲柄搖桿機構(gòu)中，若取搖桿為原動件，曲柄為從 動件，最小傳動角=0出現(xiàn)在曲柄與連桿共線的位置，該位置 稱為機構(gòu)的死點位置。 極位夾角：在曲柄搖桿機構(gòu)中，當(dāng)搖桿處于兩極限位置時，曲 柄在兩相應(yīng)位置所夾的銳角稱為極位夾角。 急回特性：回程比推程的平均速度較大的運動特性稱為急回特性。17，機構(gòu)的急回特性用什么來表示？什么情況下存在急回特性？ 機構(gòu)的急回特性用行程速比系數(shù)K表示。 當(dāng)=0時，K=1，機構(gòu)無急回特性；當(dāng)0時，K1，機構(gòu)有急回特

34、性。18，判別機構(gòu)傳力性能好壞的重要參數(shù)是什么？判別機構(gòu)傳力性能好壞的重要參數(shù)是傳動角，傳動角愈大，傳力性 能愈好。19，凸輪機構(gòu)的類型按照不同形式的分類。 按照氣門的布置方式：氣門頂置式和氣門側(cè)置式。 按照凸輪的布置方式：凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸頂置式。 按照驅(qū)動氣門的方式：搖臂驅(qū)動式和凸輪直接驅(qū)動式。20，什么是等速運動規(guī)律？適用于哪些場合？ 等速運動規(guī)律：P95，當(dāng)凸輪以等角速度回轉(zhuǎn)時，從動件在推程或回 程中的運動速度為一常數(shù)，這種運動規(guī)律稱為等速運動規(guī)律 使用場合：P96，只適用于低速輕載的凸輪機構(gòu)中。21，什么是等加速等減速運動規(guī)律？適用于哪些場合？等加速等減速運動規(guī)律：P

35、96，從動件在推程或回程中，前半行 程作等加速運動，后半個行程作等減速運動，這種運動規(guī)律 稱為等 加速等減速運動規(guī)律。 等加速等減速運動規(guī)律適用于中速凸輪機構(gòu)。22，什么是輪系？功用有哪些？ 輪系：由一系列相互嚙合的齒輪與齒輪，蝸桿與渦輪等組成的傳動 系統(tǒng)稱為輪系。 輪系的功用有：（1）通過改變傳動比，擴大汽車驅(qū)動力和速度的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時，使發(fā)動機在最有利的條件下工作。 （2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車能倒向行駛。 （3）中斷發(fā)動機向驅(qū)動橋的動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，滿足汽車暫時停車的需要。23，齒輪傳動的優(yōu)缺點。 齒輪傳動的優(yōu)點為：（1）能保持瞬

36、時傳動比不變；（2）傳動效率高，一般為0.950.98，最高可達0.99；（3）使用壽命長，一般可達1020年；（5） 適用范圍廣，傳遞功率可從幾十瓦至幾萬千瓦；（5）結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。 齒輪傳動的缺點為：（1）不適宜用于遠距離兩軸間的傳動；（2）制造和安裝精度要求較高，故成本較高。24，標(biāo)準直齒圓柱齒輪的三個主要參數(shù)是什么？正確嚙合條件是什么？ ，常用的齒輪材料有哪些？ 主要參數(shù)有：齒數(shù)、模數(shù)、壓力角。 正確嚙合條件（P101)是兩輪的模數(shù)相等，壓力角相等。 即m=m、= 常用材料鍛鋼，其次是鑄鋼和鑄鐵，有時也采用有色金屬和塑料。25，齒輪傳動的主要失效形式有哪些？ 輪齒折斷、齒面磨損、齒

37、面點蝕和齒面膠合等。 26，對于閉式軟齒面齒輪傳動，閉式硬齒面齒輪傳動，開式齒輪傳動及 鑄鐵齒輪傳動的主要失效形式是什么？ 閉式軟齒面齒輪傳動主要失效形式是：齒面點蝕； 閉式硬齒面齒輪傳動主要失效形式是：齒根疲勞折斷； 開式齒輪傳動及鑄鐵齒輪傳動的主要失效形式是：齒面磨損及輪齒折斷。 27，為什么回轉(zhuǎn)件會出現(xiàn)不平衡？ 回轉(zhuǎn)件會出現(xiàn)不平衡是因為(P112)：機械零件中如飛輪、齒輪、輪胎和曲軸等回轉(zhuǎn)件，由于機構(gòu)不對稱、制造誤差和材料不均勻等因素，造成回轉(zhuǎn)件質(zhì)心不在轉(zhuǎn)動軸線上，因而在轉(zhuǎn)動中產(chǎn)生不平衡的離心力。該離心力會造成回轉(zhuǎn)件在轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)不平衡。第三章28，解釋下列材料的牌號。Q235-AF 、4

38、5、 20Cr 、HT150 、 QT600-3 、 KTZ400-2 、 ZG200-400Q235-AF：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服強度為235MPa，質(zhì)量等級為A級， 用錳（Mn）脫氧。45：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，平均含碳量為0.45%。20Cr：合金結(jié)構(gòu)鋼，平均含碳量為0.20%，鉻（Cr）的含量小于1.5%。HT150：灰口鑄鐵，最低抗拉強度極限為150MPa。QT600-3：球墨鑄鐵，抗拉強度為600MPa，延伸率為3%。KTZ400-2：可鍛鑄鐵，抗拉強度為400MPa，延伸率為2%。ZG200-400：鑄鋼，屈服強度為200MPa，強度極限為400MPa。29，桿件的基本變形有哪些？ 拉伸

39、及壓縮變形、剪切變形、扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形。30，低碳鋼拉伸變形的四個階段及變形特點 彈性階段：變形特點，應(yīng)力與應(yīng)變成正比，產(chǎn)生彈性變形。 屈服階段：變形特點，應(yīng)力基本不變，應(yīng)變顯著增加，出現(xiàn)屈服或流動 現(xiàn)象，產(chǎn)生塑性變形。 強化階段：變形特點，材料恢復(fù)了抵抗變形的能力，要使材料繼續(xù)變形， 必須加力，出現(xiàn)強化現(xiàn)象。 頸縮斷裂階段：變形特點，拉力減小，橫截面尺寸急劇減小，變形急劇 增加，形成頸縮現(xiàn)象。31，什么是彈性變形，塑性變形？ 彈性變形：外力去除后能恢復(fù)原狀的變形稱為彈性變形。 塑性變形：外力去除后無法恢復(fù)原狀的變形稱為塑性變形。32，虎克定律=E的意義 意義：當(dāng)應(yīng)力不超過彈性極限時，應(yīng)力與應(yīng)變成正比。3