長(zhǎng)安產(chǎn)品開發(fā)流程(CA-PDS)總體概述

1、1 介介 紹紹 人：人： 李振容李振容 時(shí)時(shí) 間：間：2011年年2月月14日日 聯(lián)系方式：聯(lián)系方式：長(zhǎng)安產(chǎn)品開發(fā)流程（長(zhǎng)安產(chǎn)品開發(fā)流程（CA-PDSCA-PDS） 總體介紹總體介紹 Chang An Product Development SystemChang An Product Development System 主要內(nèi)容： CA-PDS總體框架總體框架 國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)運(yùn)用流程的情況國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)運(yùn)用流程的情況 建立開發(fā)流程目的與意義建立開發(fā)流程目的與意義 主要內(nèi)容： CA-PDS總體框架總體框架 國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)運(yùn)用流程的情況國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)運(yùn)用流程的情況

2、建立開發(fā)流程目的與意義建立開發(fā)流程目的與意義 汽車開發(fā)的主要過程汽車開發(fā)的主要過程 產(chǎn)品策劃產(chǎn)品策劃 產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì) 工藝設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì) 樣車樣車試制試制 工裝及工裝及生產(chǎn)線準(zhǔn)備生產(chǎn)線準(zhǔn)備 試驗(yàn)驗(yàn)證試驗(yàn)驗(yàn)證 試試生產(chǎn)生產(chǎn) 量產(chǎn)量產(chǎn) 一、建立開發(fā)流程目的與意義一、建立開發(fā)流程目的與意義 開發(fā)流程是把產(chǎn)品開發(fā)過程中出現(xiàn)的一些有規(guī)律性的事件，總結(jié)成經(jīng)驗(yàn)，把它上升開發(fā)流程是把產(chǎn)品開發(fā)過程中出現(xiàn)的一些有規(guī)律性的事件，總結(jié)成經(jīng)驗(yàn)，把它上升 為可操作的、可指導(dǎo)開發(fā)工作的管理程序，并應(yīng)用在新的開發(fā)工作中，通過不斷實(shí)為可操作的、可指導(dǎo)開發(fā)工作的管理程序，并應(yīng)用在新的開發(fā)工作中，通過不斷實(shí) 踐、不斷創(chuàng)新、不斷改進(jìn)

3、，為客戶創(chuàng)造有價(jià)值的產(chǎn)品。踐、不斷創(chuàng)新、不斷改進(jìn)，為客戶創(chuàng)造有價(jià)值的產(chǎn)品。 開發(fā)流程的特點(diǎn)開發(fā)流程的特點(diǎn) 具有權(quán)威性具有權(quán)威性 需適應(yīng)企業(yè)組織需適應(yīng)企業(yè)組織 部門參與程度高部門參與程度高 可操作性強(qiáng)可操作性強(qiáng) 需持續(xù)優(yōu)化需持續(xù)優(yōu)化 一、建立開發(fā)流程目的與意義一、建立開發(fā)流程目的與意義 一、建立開發(fā)流程目的與意義一、建立開發(fā)流程目的與意義 實(shí)際成本攤銷 設(shè)計(jì) 開發(fā) 產(chǎn)品 概念 測(cè)試 生產(chǎn) 計(jì)劃 制造活動(dòng) 5%5%3%3%2%2%5%5%85%85% 60%60%20%20%10%10%5%5%5%5% 產(chǎn)品成本控制 早期的投入與控制可以有效減少后期的變更成本早期的投入與控制可以有效減少后期的變更

4、成本 一、建立開發(fā)流程目的與意義一、建立開發(fā)流程目的與意義 開發(fā)流程的作用開發(fā)流程的作用 加強(qiáng)項(xiàng)目開發(fā)的階段控制，有效降低加強(qiáng)項(xiàng)目開發(fā)的階段控制，有效降低成本成本 規(guī)范各項(xiàng)工作流程，加強(qiáng)協(xié)作，縮短規(guī)范各項(xiàng)工作流程，加強(qiáng)協(xié)作，縮短開發(fā)周期開發(fā)周期 規(guī)范項(xiàng)目各環(huán)節(jié)工作標(biāo)準(zhǔn)，提高項(xiàng)目和產(chǎn)品規(guī)范項(xiàng)目各環(huán)節(jié)工作標(biāo)準(zhǔn)，提高項(xiàng)目和產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)量 更好地積累項(xiàng)目開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)行更好地積累項(xiàng)目開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)行知識(shí)沉淀知識(shí)沉淀，提高公司的自主開發(fā)能力，提高公司的自主開發(fā)能力 有利于節(jié)約有利于節(jié)約人力資源人力資源，加強(qiáng)工作的，加強(qiáng)工作的計(jì)劃性計(jì)劃性 加強(qiáng)項(xiàng)目加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制，提高企業(yè)，提高企業(yè)集成集成

5、和和項(xiàng)目管理能力項(xiàng)目管理能力，加大項(xiàng)目成功機(jī)率，加大項(xiàng)目成功機(jī)率 主要內(nèi)容： CA-PDS總體框架總體框架 國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)運(yùn)用流程的情況國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)運(yùn)用流程的情況 建立開發(fā)流程目的與意義建立開發(fā)流程目的與意義 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 同 步圖 流程圖 工作文件 CA-PDS CA-PDS 三級(jí)流程體系三級(jí)流程體系 v項(xiàng)目工作的高度概括 v直觀表現(xiàn)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) v直觀的表現(xiàn)項(xiàng)目的開發(fā)周期。 v表現(xiàn)工作具體開展的環(huán)節(jié)和過程 v明確各項(xiàng)工作的輸入/輸出文件； v體現(xiàn)各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)具體責(zé)任分工。 v指各項(xiàng)工作的輸入/輸出文件； v指導(dǎo)工作開展的具體操作文件； v約束、規(guī)范工作內(nèi)容。 二、

6、二、CA-PDS總體框架總體框架 CA-PDSCA-PDS“V V”型圖型圖 1515個(gè)月個(gè)月18.518.5個(gè)月個(gè)月9 9個(gè)月個(gè)月 共計(jì)：共計(jì)：42.5個(gè)月個(gè)月 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 1 4 0909版版CA-PDSCA-PDS開發(fā)周期開發(fā)周期 方案階段設(shè)計(jì)/驗(yàn)證階段投產(chǎn)階段 KOKO 0606版版CA-PDSCA-PDS ODODCCCCJ1J1FSFS 1515個(gè)月個(gè)月2727個(gè)月個(gè)月7.57.5個(gè)月個(gè)月 49.549.5個(gè)個(gè) 月月 方案階段設(shè)計(jì)/驗(yàn)證階段投產(chǎn)階段 KOKOCCCC 0909版版CA-PDSCA-PDS J1J1 1515個(gè)月個(gè)月18.518.5個(gè)月個(gè)月9

7、 9個(gè)月個(gè)月 42.542.5個(gè)月個(gè)月 FSFS ODOD 06版版CA-PDS：49.5個(gè)月（個(gè)月（S4/P4） 09版版CA-PDS：42.5個(gè)月個(gè)月 n通過大量工作的前移，虛擬驗(yàn)證能力的提升以及樣車驗(yàn)證的加強(qiáng)，大幅縮短通過大量工作的前移，虛擬驗(yàn)證能力的提升以及樣車驗(yàn)證的加強(qiáng)，大幅縮短 了設(shè)計(jì)了設(shè)計(jì)/驗(yàn)證階段的時(shí)間，從而縮短了開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本。驗(yàn)證階段的時(shí)間，從而縮短了開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本。 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 分層級(jí)里程碑管控體系（里程碑設(shè)置）分層級(jí)里程碑管控體系（里程碑設(shè)置） LR CA-PDS建立了里程碑分級(jí)的管控體系，共設(shè)置19個(gè)里程碑，分為公司層和業(yè)務(wù)主

8、管兩個(gè)層級(jí)： 公司層級(jí)：KO、PD、SI、SC、OD、PT、DR、DC、CP、CC、LS、LR、J1、FS，14個(gè)里程碑； 業(yè)務(wù)主管層級(jí)：M1DR、ST、PR、M1D，PLR 5個(gè)里程碑； 表面 提交 項(xiàng)目 立項(xiàng) 研究 KO 產(chǎn)品開 發(fā)決策 SC 下車體數(shù) 據(jù)發(fā)布 上車 體發(fā) 布開 模數(shù) 據(jù) 底盤 雜合 車開 發(fā)驗(yàn) 證完 成 設(shè)計(jì)數(shù) 據(jù)發(fā)布 全車 數(shù)據(jù) 發(fā)布 試生產(chǎn)準(zhǔn)備 條件預(yù)評(píng)估 變更 凍結(jié) 投產(chǎn) 簽署 量 產(chǎn) SIOD 平臺(tái) 確定 預(yù)可研 評(píng)審 STM1DR PR DRCPCCDCLSJ1 M1D 設(shè)計(jì) 樣車 完成 FS 項(xiàng)目 總結(jié) 目標(biāo)確定 公司級(jí) 業(yè)務(wù)主管層級(jí) PLR PDPT 動(dòng)力系

9、 統(tǒng)設(shè)計(jì) 完成 試生 產(chǎn)準(zhǔn) 備完 成 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 分層級(jí)里程碑管控體系（里程碑定義）分層級(jí)里程碑管控體系（里程碑定義） 公司層級(jí)：公司層級(jí)： 1.KOKO(Kick Off)：項(xiàng)目立項(xiàng)研究項(xiàng)目立項(xiàng)研究。成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行研究分析。 2.PDPD（Platform Determination）：平臺(tái)確定。在進(jìn)行SI之前,完成平臺(tái)選擇,技術(shù)路線初步確定。 3.SI3.SI(Strategic Intent)：預(yù)可研評(píng)審預(yù)可研評(píng)審。完成產(chǎn)品初步可行性分析后，通過預(yù)可研評(píng)審會(huì)對(duì)產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)進(jìn) 行評(píng)審確認(rèn)。 4.SCSC(Strategic Confirmation)：

10、產(chǎn)品開發(fā)決策產(chǎn)品開發(fā)決策。對(duì)細(xì)化的產(chǎn)品方案、初步目標(biāo)進(jìn)行評(píng)審，由公司決策層做 出開發(fā)決策。 5.ODOD(Object Determination)：目標(biāo)確認(rèn)目標(biāo)確認(rèn)。完成產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)細(xì)化，形成最終產(chǎn)品方案和目標(biāo)，并獲得批準(zhǔn)。 6.PTPT（Power Train）：動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成。動(dòng)力總成設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布，確定動(dòng)力總成性能指標(biāo)。 7.DRDR（Data Release）：設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布。完成第一輪產(chǎn)品設(shè)計(jì)后經(jīng)過檢查、確認(rèn)的數(shù)據(jù)，用于發(fā)布給相關(guān)部 門進(jìn)行設(shè)計(jì)樣車制作。 8.CPCP（Confirmation Prototype）：設(shè)計(jì)樣車開發(fā)驗(yàn)證完成設(shè)計(jì)樣車開發(fā)驗(yàn)證完成。對(duì)設(shè)計(jì)樣車進(jìn)行

11、相關(guān)驗(yàn)證試驗(yàn)，檢查及評(píng)價(jià)產(chǎn) 品設(shè)計(jì)及工藝的正確性。 9.DCDC（Data Confirmation)：全車數(shù)據(jù)發(fā)布全車數(shù)據(jù)發(fā)布。發(fā)布通過設(shè)計(jì)樣車試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)論修改后的數(shù)據(jù)，用于工裝樣件 的制作。 10.CCCC（Change Cut-off)：變更凍結(jié)變更凍結(jié)。設(shè)計(jì)和質(zhì)量問題整改完成后，凍結(jié)產(chǎn)品數(shù)據(jù)。 11.LRLR（Launch Readiness）：試生產(chǎn)準(zhǔn)備完成試生產(chǎn)準(zhǔn)備完成。 12.LSLS(Launch Sign-off)：投產(chǎn)簽署投產(chǎn)簽署。小批量生產(chǎn)前，對(duì)投產(chǎn)條件進(jìn)行的綜合性確認(rèn)。 13.J J（Job 1）：量產(chǎn)簽署量產(chǎn)簽署。項(xiàng)目各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到量產(chǎn)水平，正式進(jìn)入批量生產(chǎn)。 14.F

12、SFS（FinalSummarized）：項(xiàng)目總結(jié)項(xiàng)目總結(jié)。 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 分層級(jí)里程碑管控體系（里程碑定義）分層級(jí)里程碑管控體系（里程碑定義） 業(yè)務(wù)主管層級(jí)： 1.M1DRM1DR（M1 Data Release）：下車體數(shù)據(jù)發(fā)布。下車體設(shè)計(jì)完成，發(fā)布下車體數(shù)據(jù) 給相關(guān)部門進(jìn)行M1底盤樣車制作。 2.STST（Surface Transfer）表面提交：完成所有零部件A級(jí)表面和B級(jí)表面的制作。 3.PRPR(Panel Dies Release)：上車體大件開模數(shù)據(jù)的發(fā)布。上車體大件開模數(shù)據(jù)的發(fā) 布，發(fā)布給相關(guān)部門、用于設(shè)計(jì)樣件的招標(biāo)、制作。 4.M1DM1D(M1

13、Development Completion)：底盤雜合車開發(fā)驗(yàn)證完成。完成M1底盤樣車的 開發(fā)、性能驗(yàn)證與分析。 5.PLRPLR（Pre-Launch readiness）：試生產(chǎn)準(zhǔn)備條件預(yù)評(píng)估。評(píng)估是否滿足試生產(chǎn)條件。 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 分層級(jí)里程碑管控體系（決策方式）分層級(jí)里程碑管控體系（決策方式） Decision-making mode 公司公司 級(jí)級(jí) KOKOPDPDSISISCSCODODPTPTDRDRDCDCCCCCLSLSJ1J1FSFS 評(píng)審評(píng)審 會(huì)議會(huì)議 形式形式 產(chǎn)品 規(guī)劃 會(huì) 公司 級(jí)評(píng) 審會(huì) 預(yù)可研 評(píng)審會(huì) 開發(fā) 決策 會(huì) 公司 級(jí)評(píng) 審會(huì)

14、設(shè)計(jì) 評(píng)審 會(huì) 設(shè)計(jì) 評(píng)審 會(huì) 設(shè)計(jì) 評(píng)審 會(huì) 設(shè)計(jì) 評(píng)審 會(huì) 投產(chǎn)評(píng) 審會(huì) 量產(chǎn)評(píng) 審會(huì) 項(xiàng)目總結(jié) 會(huì) 組織組織 單位單位 市場(chǎng) 部 項(xiàng)目管理部 科技管 理部 決策決策最高決策層技術(shù)副總最高決策層 技術(shù)副 總 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 主管主管 層級(jí)層級(jí) M1DRM1DRSTSTPRPRM1DM1DPLRPLR 評(píng)審評(píng)審 形式形式 里程碑檢查里程碑檢查里程碑檢查里程碑檢查/ 組織組織 單位單位 項(xiàng)目處項(xiàng)目處項(xiàng)目處制造部門 制造部 門 決策決策常務(wù)副院長(zhǎng)常務(wù)副院長(zhǎng)常務(wù)副院長(zhǎng)制造部門領(lǐng)導(dǎo) 制造部 門領(lǐng)導(dǎo) 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 1 3 里程碑的增加和分層級(jí)管控體系建立（里程碑交付物）里程碑的增加和

15、分層級(jí)管控體系建立（里程碑交付物） n根據(jù)09版CA-PDS里程碑分級(jí)管控體系建立，梳理出每個(gè)里程碑主要工作內(nèi)容， 制定里程碑交付物清單，在里程碑評(píng)審時(shí)對(duì)各項(xiàng)交付物進(jìn)行檢查，達(dá)到項(xiàng)目 過程控制及風(fēng)險(xiǎn)暴露。 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 1 9 0909版版CA-PDSCA-PDS數(shù)據(jù)版本數(shù)據(jù)版本 按數(shù)據(jù)衍化過程劃分版本按數(shù)據(jù)衍化過程劃分版本 版本版本 數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型 管控節(jié)點(diǎn)管控節(jié)點(diǎn)版本邏輯關(guān)系版本邏輯關(guān)系用途用途簽審要求簽審要求 V0 創(chuàng)意草圖 SI指導(dǎo)設(shè)計(jì)V1版數(shù)據(jù) 1、對(duì)造型、造型風(fēng)格進(jìn)行前期研究，進(jìn)行定位分析，最后作出16套方案進(jìn)行公司級(jí)評(píng)審， 選出其中的幾套方案進(jìn)行優(yōu)化，決

16、定造型方向 2、 完成方案評(píng)審后，可用零部件招標(biāo) 公司級(jí)評(píng)審，評(píng)審后最終版數(shù)據(jù)經(jīng)過處所內(nèi)部三級(jí)簽審 （設(shè)計(jì)人員，室主任，處所領(lǐng)導(dǎo)） 反求數(shù)據(jù) 1、用于正向設(shè)計(jì)總布置、性能分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考、驗(yàn)證，作為設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ) 2、長(zhǎng)安確認(rèn)后，可用于零件招標(biāo)定點(diǎn) 長(zhǎng)安專責(zé)人員檢查確認(rèn)，會(huì)同其他逆向交付資料，進(jìn)行三 級(jí)簽審（項(xiàng)目副總師會(huì)簽，總師會(huì)簽，項(xiàng)目經(jīng)理簽審） V1 總布置圖 OD 指導(dǎo)設(shè)計(jì)V2/V3版數(shù)據(jù) 得出整車的一個(gè)概念，大小尺寸、布置位置以及空間的尺寸、法規(guī)符合性等等，所有項(xiàng)目 的輸入，可以指導(dǎo)造型、工程化布置。 項(xiàng)目組評(píng)審 效果圖 SC 1、確定出的最終造型方案，反應(yīng)符合布置要求的造型效果，指

17、導(dǎo)CAS面數(shù)據(jù)生成，用于工 程分析、模型制作和其他系統(tǒng)的工程化初步分析 2、完成最后效果圖評(píng)審后，可用于供應(yīng)商協(xié)助開發(fā)零件的招標(biāo) 公司級(jí)評(píng)審，評(píng)審后最終版數(shù)據(jù)經(jīng)過處所內(nèi)部三級(jí)簽審 （設(shè)計(jì)人員，室主任，處所領(lǐng)導(dǎo)） 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 1 0909版版CA-PDSCA-PDS開發(fā)方式開發(fā)方式 09版CA-PDS開發(fā)模式借鑒福特開發(fā)方式，采用上車體上車體(UP)(UP)、下車體下車體(UN)(UN)、動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng) （PTPT）分別開發(fā)的方式。 UP(UP(上車體上車體) ) UN(UN(下車體下車體) ) 下下 車車 體體 地板地板 前地板 中地板 后地板 底盤底盤 前后懸架

18、制動(dòng) 油箱 轉(zhuǎn)向裝置 布局布局發(fā)動(dòng)機(jī)艙 上上 車車 體體 覆蓋件覆蓋件 外飾外飾 側(cè)圍 前翼子板 引擎蓋 前后車門 前后保險(xiǎn)杠 前后組合燈 內(nèi)內(nèi) 飾飾 中控臺(tái) 車門內(nèi)飾件 座椅 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 車體結(jié)構(gòu)件 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 7 0909版版CA-PDSCA-PDS開發(fā)等級(jí)定義開發(fā)等級(jí)定義 上車體規(guī)模定義上車體規(guī)模定義 等級(jí)等級(jí)綜合綜合 UP4UP4全新設(shè)計(jì) UP3UP3 參照車體結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì) 造型變化、內(nèi)外飾重新設(shè)計(jì) UP2UP2三廂變兩廂/兩廂變?nèi)龓?UP1UP1款型車 下車體規(guī)模定義下車體規(guī)模定義 等級(jí)等級(jí)綜合綜合 UN4UN4全新平臺(tái)設(shè)計(jì) UN3UN3輪距、軸距改變 UN2

19、UN2軸距改變 UN1UN1底盤局部變化或基本不變 B201 B201 CA-342CA-342 用用UP/UN/PTUP/UN/PT組合方式對(duì)產(chǎn)品開發(fā)級(jí)別進(jìn)行定義，比組合方式對(duì)產(chǎn)品開發(fā)級(jí)別進(jìn)行定義，比0606版版CA-PDSCA-PDS（S/PS/P）更準(zhǔn)確、更準(zhǔn)確、 清晰，對(duì)產(chǎn)品通用化實(shí)施和開發(fā)范圍界定更加有利。清晰，對(duì)產(chǎn)品通用化實(shí)施和開發(fā)范圍界定更加有利。 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 7 0909版版CA-PDSCA-PDS開發(fā)等級(jí)定義開發(fā)等級(jí)定義 09版與版與06版版CA-PDS對(duì)應(yīng)產(chǎn)品開發(fā)等級(jí)對(duì)應(yīng)產(chǎn)品開發(fā)等級(jí) 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 1 6驗(yàn)證樣車的形式及功能

20、確定驗(yàn)證樣車的形式及功能確定 樣車分類樣車分類 關(guān)鍵描述關(guān)鍵描述 目的目的/ /作用作用生產(chǎn)場(chǎng)地生產(chǎn)場(chǎng)地 狀態(tài)狀態(tài)上車體上車體下車體下車體動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng) M-0M-0雜合車雜合車競(jìng)爭(zhēng)車競(jìng)爭(zhēng)車/ /參考車車體參考車車體部分工裝樣件（通用件）及手工樣件部分工裝樣件（通用件）及手工樣件成熟發(fā)動(dòng)機(jī)成熟發(fā)動(dòng)機(jī) 主要用于驗(yàn)證整車布置、性能方案主要用于驗(yàn)證整車布置、性能方案, ,以及試驗(yàn)新的技術(shù)、動(dòng)力總成系統(tǒng)驗(yàn)以及試驗(yàn)新的技術(shù)、動(dòng)力總成系統(tǒng)驗(yàn) 證，證， 樣車試制單位樣車試制單位 M-1M-1底盤雜合車底盤雜合車競(jìng)爭(zhēng)車競(jìng)爭(zhēng)車/ /參考車車體參考車車體底盤工裝樣件底盤工裝樣件成熟發(fā)動(dòng)機(jī)成熟發(fā)動(dòng)機(jī) 主要驗(yàn)證下車

21、體，檢驗(yàn)動(dòng)力總成系統(tǒng)、底盤及相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、底盤系統(tǒng)主要驗(yàn)證下車體，檢驗(yàn)動(dòng)力總成系統(tǒng)、底盤及相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、底盤系統(tǒng) 性能及可靠性性能及可靠性 樣車試制單位樣車試制單位 CPCP設(shè)計(jì)樣車設(shè)計(jì)樣車部分工裝件部分工裝件通過通過M1M1樣車驗(yàn)證后的工裝樣件樣車驗(yàn)證后的工裝樣件成熟發(fā)動(dòng)機(jī)成熟發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)車身設(shè)計(jì)、工藝及整車性能、可靠性等所有項(xiàng)目檢驗(yàn)車身設(shè)計(jì)、工藝及整車性能、可靠性等所有項(xiàng)目樣車試制單位樣車試制單位 TTOTTO工裝樣車工裝樣車工裝件工裝件工裝件工裝件成熟發(fā)動(dòng)機(jī)成熟發(fā)動(dòng)機(jī) 用工裝樣件在試制生產(chǎn)線上裝配的樣車用工裝樣件在試制生產(chǎn)線上裝配的樣車, ,主要用于驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)主要用于驗(yàn)證產(chǎn)品

22、設(shè)計(jì)和工藝設(shè) 計(jì)及整車可靠性的車輛計(jì)及整車可靠性的車輛 制造車間制造車間 PPPP試生產(chǎn)樣車試生產(chǎn)樣車工裝件工裝件工裝件工裝件成熟發(fā)動(dòng)機(jī)成熟發(fā)動(dòng)機(jī) 正面碰撞正面碰撞( (雙氣囊雙氣囊+ +追尾碰追尾碰) )、綜合主觀評(píng)價(jià)、排放公告試驗(yàn)、綜合主觀評(píng)價(jià)、排放公告試驗(yàn)( (國(guó)四國(guó)四) )環(huán)境性環(huán)境性 能試驗(yàn)、能試驗(yàn)、HPSHPS驗(yàn)收試驗(yàn)環(huán)境性能一致性試驗(yàn)電器試驗(yàn)驗(yàn)收試驗(yàn)環(huán)境性能一致性試驗(yàn)電器試驗(yàn) 制造車間制造車間 小批量車（內(nèi)銷車）小批量車（內(nèi)銷車）工裝件工裝件工裝件工裝件成熟發(fā)動(dòng)機(jī)成熟發(fā)動(dòng)機(jī)要用于定向要用于定向( (內(nèi)部?jī)?nèi)部) )銷售、銷售、 FEU(FEU(用戶市場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn)與評(píng)估）用戶市場(chǎng)實(shí)際體

23、驗(yàn)與評(píng)估）制造車間制造車間 09版版CA-PDS建立問題早期暴露和解決機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（建立問題早期暴露和解決機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（CAE虛擬分析、樣車虛擬分析、樣車 驗(yàn)證），整車開發(fā)階段設(shè)置了驗(yàn)證），整車開發(fā)階段設(shè)置了5種樣車對(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)進(jìn)行驗(yàn)證。種樣車對(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)進(jìn)行驗(yàn)證。 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 CA-PDS開發(fā)關(guān)鍵路徑開發(fā)關(guān)鍵路徑 開發(fā)及 驗(yàn)證 工程 整車主要目標(biāo) 整車詳細(xì)目 標(biāo) 效果圖設(shè)計(jì)模型設(shè)計(jì)、凍結(jié) 總布置 設(shè)計(jì)樣車制作及試驗(yàn) M-1制作及試驗(yàn) 工藝同步工程 表面 提交 項(xiàng)目 立項(xiàng) 研究 KO 產(chǎn)品 開發(fā) 決策 SC 下車體 數(shù)據(jù)發(fā) 布 目標(biāo) 上車體 開模數(shù) 據(jù)發(fā)布 造

24、型設(shè)計(jì) 生產(chǎn)線建設(shè) 生產(chǎn)準(zhǔn)備 工藝 工程 底盤雜合 車開發(fā)驗(yàn) 證完成 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù) 發(fā)布 設(shè)計(jì)樣 車完成 全車數(shù) 據(jù)發(fā)布 試生產(chǎn)條 件預(yù)評(píng)估 變更凍結(jié) 投產(chǎn) 簽署 量產(chǎn) 特征雜合車制作及試驗(yàn) 第2版數(shù)據(jù) 第3版數(shù)據(jù)第4版數(shù)據(jù) 系統(tǒng)目標(biāo) 下車體開發(fā) 上車體開發(fā) 第1版數(shù)據(jù) 第版數(shù)據(jù) SIOD 平臺(tái) 確定 預(yù)可 研評(píng) 審 ST M1DR PR DRCPDC J1 M1D CAE分析驗(yàn)證 目標(biāo)確定 PLR LRCCLS FS PD PT 動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成 項(xiàng)目 總結(jié) 42.5 34.5 33.5 27.5 22.5 20 .5 14.5 12 9 3 0 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 11 0

25、6、09版版CA-PDS差異差異 06版CA-PDS09版CA-PDS 開發(fā)周期49.5個(gè)月42.5個(gè)月 開發(fā)方式整車、動(dòng)力系統(tǒng) 上車體、下車體、動(dòng)力系統(tǒng) 分部實(shí)施，下車體先行于上 車體 驗(yàn)證樣車形 式和功能 未定義 明確定義 里程碑管 控方式 公司級(jí)和業(yè)務(wù)主管級(jí)公司級(jí) 數(shù)據(jù)管控 未建立數(shù)據(jù)版本 管控標(biāo)準(zhǔn) 制定詳細(xì)的數(shù)據(jù)版本管 控標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)容 版本 二、二、CA-PDS總體框架總體框架 1 06、09版版CA-PDS差異差異 綜上所述，09版版CA-PDS與與06版差異總體概括為以下幾個(gè)方面：版差異總體概括為以下幾個(gè)方面： 1.注重里程碑分級(jí)管理，細(xì)化里程碑設(shè)置，加強(qiáng)過程控制，強(qiáng)調(diào)技術(shù)主管 部門內(nèi)控指標(biāo)與公司產(chǎn)品開發(fā)定位的緊密聯(lián)系，確保研發(fā)質(zhì)量 2.強(qiáng)化平臺(tái)先期策劃，做實(shí)產(chǎn)品預(yù)研階段；強(qiáng)化前期驗(yàn)證，縮短開發(fā)周期 及大幅減少