卡車項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告【模板】

1、泓域咨詢 /卡車項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告目錄第一章 項(xiàng)目背景、必要性6一、 新能源汽車行業(yè)概況6二、 中國汽車行業(yè)概況9三、 行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)9四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性15第二章 行業(yè)、市場分析17一、 卡車行業(yè)概況17二、 卡車行業(yè)概況23三、 中國商用車行業(yè)概況29第三章 建設(shè)單位基本情況31一、 公司基本信息31二、 公司簡介31三、 公司競爭優(yōu)勢32四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)34公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)34公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)34五、 核心人員介紹35六、 經(jīng)營宗旨36七、 公司發(fā)展規(guī)劃36第四章 產(chǎn)品方案分析42一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容42二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)42產(chǎn)品規(guī)

2、劃方案一覽表42第五章 運(yùn)營模式分析44一、 公司經(jīng)營宗旨44二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)44三、 各部門職責(zé)及權(quán)限45四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度48第六章 SWOT分析說明52一、 優(yōu)勢分析（S）52二、 劣勢分析（W）54三、 機(jī)會(huì)分析（O）54四、 威脅分析（T）56第七章 發(fā)展規(guī)劃分析60一、 公司發(fā)展規(guī)劃60二、 保障措施64第八章 原輔材料供應(yīng)及成品管理67一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況67二、 項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理67第九章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃69一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排69項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表69二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施70第十章 人力資源分析71一、 人力資源配置71勞動(dòng)定員一覽表7

3、1二、 員工技能培訓(xùn)71第十一章 投資計(jì)劃73一、 編制說明73二、 建設(shè)投資73建筑工程投資一覽表74主要設(shè)備購置一覽表75建設(shè)投資估算表76三、 建設(shè)期利息77建設(shè)期利息估算表77固定資產(chǎn)投資估算表78四、 流動(dòng)資金79流動(dòng)資金估算表79五、 項(xiàng)目總投資80總投資及構(gòu)成一覽表81六、 資金籌措與投資計(jì)劃81項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表82第十二章 項(xiàng)目招標(biāo)方案83一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)83二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍83三、 招標(biāo)要求84四、 招標(biāo)組織方式86五、 招標(biāo)信息發(fā)布88報(bào)告說明新興元素的興起也將改變商用卡車行業(yè)的消費(fèi)習(xí)慣。隨互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，商用卡車終端用戶購置新車時(shí)將會(huì)花更多的時(shí)候去專業(yè)網(wǎng)

4、站搜尋有關(guān)信息，注重外觀和追求性價(jià)比將成為更為主流的消費(fèi)習(xí)慣。汽車金融的興起也將帶來商用卡車銷售模式的遷移，這些新興元素的引入對于商用卡車行業(yè)是機(jī)會(huì)也是重要的市場風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)如今貸款買車在年輕人中越來越普遍，風(fēng)控謹(jǐn)慎的融資工具的運(yùn)用正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海領(lǐng)域，對汽車銷售端起著愈來愈重要的作用。此外，與智能控制有關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將提高商用卡車的安全性和操作的方便性。這些新興元素的引入將對用戶消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生不可估量的影響，這對于商用卡車行業(yè)銷量的提振有廣闊的前景。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資23994.49萬元，其中：建設(shè)投資18757.36萬元，占項(xiàng)目總投資的78.17%；建設(shè)期利息532.64萬元

5、，占項(xiàng)目總投資的2.22%；流動(dòng)資金4704.49萬元，占項(xiàng)目總投資的19.61%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入43900.00萬元，綜合總成本費(fèi)用36830.74萬元，凈利潤5158.46萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.34%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4047.41萬元，全部投資回收期6.64年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項(xiàng)目符合國家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為

6、投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 項(xiàng)目背景、必要性一、 新能源汽車行業(yè)概況我國新能源汽車主要分為插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。國家通過鼓勵(lì)科研創(chuàng)新、財(cái)政補(bǔ)貼、示范運(yùn)行等方式支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。以純電驅(qū)動(dòng)為主要戰(zhàn)略導(dǎo)向，推廣普及插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。2017年我國新能源汽車生產(chǎn)79.4萬輛，銷售77.7萬輛，比上年同期分別增長53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成

7、98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，比上年同期分別下降2.3%和4.0%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成102萬輛和97.2萬輛，比上年同期分別增長3.4%和下降1.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，比上年同期分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，比上年同期分別增長85.5%和79.2%。2017年

8、，新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，比上年同期分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，比上年同期分別增長40.3%和39.4%。新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛，比上年同期分別增長17.4%和16.3%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，比上年同期分別下降24.9%和26.6%。2018年，新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長65.5%和68.4%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成27.8萬輛和26.5萬輛，比上年同期

9、分別增長143.3%和139.6%。新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和19.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長3%和6.3%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成0.6萬輛，比上年同期均下降58%。2019年，新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成87.7萬輛和83.4萬輛，比上年同期分別增長10.8%和5.9%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成21.4萬輛和22.6萬輛，比上年同期分別下降22.9%和14.70%；新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成14.2萬輛和13.7萬輛，比上年同期分別下降26.7%和29.9%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成0.5萬輛，比上年同期分別

10、下降3.2%和4.7%。占比方面，2017年，純電動(dòng)乘用車占據(jù)市場主力，占比達(dá)59.17%，其次純電動(dòng)商用車市場份額占25.03%；插電式乘用車占比14.03%，插電式商用車占比1.77%。2018年，純電動(dòng)乘用車?yán)^續(xù)占據(jù)市場主力，占比達(dá)62.79%，純電動(dòng)商用車市場份額占比下降到15.62%，插電式乘用車占比提升到21.12%，插電式商用車占比下降到0.48%。2019年，純電動(dòng)乘用車占比進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到69.38%，純電動(dòng)商用車市場份額下降至11.40%，插電式乘用車占比18.80%，插電式商用車占比0.42%。對于新能源汽車的持續(xù)需求，建立在用戶充電便利得到持續(xù)保障的基礎(chǔ)之上。2016年

11、，我國在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，截止2019年底，我國充電樁保有量121.9萬臺(tái)，同比增長50.8%。其中公共充電樁51.6萬臺(tái)，私人充電樁70.3萬臺(tái)，車樁比達(dá)到3.4:1。公共充電樁分布較為集中，排名前十的省份有廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建，占比達(dá)73.9%。根據(jù)國家規(guī)劃，2020年我國充電樁建設(shè)領(lǐng)域投資規(guī)模將達(dá)100億元左右，充電樁將新增約40萬個(gè)私人樁、20萬個(gè)公共樁，預(yù)計(jì)2020年我國將擁有約180萬個(gè)充電樁，涵蓋專用、公共、社區(qū)、物流以及港口岸

12、電等多種類型。二、 中國汽車行業(yè)概況根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，汽車產(chǎn)銷分別完成2,901.50萬輛和2,887.90萬輛，同比分別增長3.19%和3.04%。其中：乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成2,480.70萬輛和2,471.80萬輛，同比分別增長1.58%和1.40%；商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成420.90萬輛和416.10萬輛，同比分別增長13.82%和13.96%。2018年，汽車產(chǎn)銷分別完成2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。其中：乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成2,352.9萬輛和2,371萬輛，比2017年分別下降5.2%和4.1%；商用車產(chǎn)銷累計(jì)分

13、別完成428萬輛和437.1萬輛，比2017年分別增長1.7%和5.1%。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2,572.07萬輛和2,576.87萬輛，同比分別下降7.51%和8.23%。其中：乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成2,136.02萬輛和2,144.42萬輛，比2018年分別下降9.22%和9.56%；商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成436.05萬輛和432.45萬輛，比2018年分別增長1.89%和下降1.06%。三、 行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇（1）政策紅利促進(jìn)商用卡車市場的發(fā)展2015年以來，國家宏觀經(jīng)濟(jì)步入結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長相對放緩，央行頻繁降準(zhǔn)降息利好資金供給面，較低的資

14、金成本改善企業(yè)的償債負(fù)擔(dān)，為以基建為主的固定資產(chǎn)投資提供了寬裕的流動(dòng)性。固定資產(chǎn)投資的回暖也將迅速傳導(dǎo)到強(qiáng)周期的重卡行業(yè)。同時(shí)，近年來受到傳統(tǒng)鋼鐵、煤炭等行業(yè)“去產(chǎn)能”政策的影響，資源類產(chǎn)品價(jià)格提升，市場重振，相應(yīng)的產(chǎn)品運(yùn)輸需求、運(yùn)輸收益增加，也傳導(dǎo)到對于商用卡車的需求大幅增加。國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部于2015年3月聯(lián)合發(fā)布的推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)明確提出以貿(mào)易、交通物流、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)合作領(lǐng)域。未來“一帶一路”周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及同中亞各國的貿(mào)易往來，將勢必刺激基建和運(yùn)輸。隨著亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié)定簽訂，“一帶一路”和亞投行的推動(dòng)將激發(fā)對基

15、建和交通運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨?，進(jìn)而有效帶動(dòng)商用卡車市場的活力。與各類地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略息息相關(guān)的城鎮(zhèn)化所需的市政建設(shè)也會(huì)形成對商用卡車的巨大潛在需求。此外，“十三五”規(guī)劃也是個(gè)重要的窗口期，部分高鐵、機(jī)場、海港城市建設(shè)等項(xiàng)目陸續(xù)開工，基建對中卡自卸車會(huì)產(chǎn)生較大的需求。2012年，國務(wù)院印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），其中提到目標(biāo)，即在2020年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量技術(shù)水平較高。節(jié)能和新能源成為汽車產(chǎn)業(yè)扶持的關(guān)鍵詞。2015年5月，國務(wù)院印發(fā)中國制造2025中指出，繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃

16、料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。國務(wù)院召開的常務(wù)會(huì)議推出完善新能源汽車扶持政策、1.6升及以下小排量車購置稅減半和加快淘汰黃標(biāo)車等多項(xiàng)舉措；2018年6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），推動(dòng)重卡產(chǎn)品排放技術(shù)升級。商用卡車生產(chǎn)企業(yè)的牌照本身就較難獲取，加上近年來這一系列汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策的鼓勵(lì)，這在一定程度上保證了商用卡車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長所需的基

17、本市場空間。（2）“黃標(biāo)車”退市釋放存量商用卡車置換需求環(huán)發(fā)128號文重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格報(bào)廢注銷、加強(qiáng)政策引導(dǎo)、嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測和報(bào)廢監(jiān)管，對提前淘汰的黃標(biāo)車優(yōu)先安排補(bǔ)貼，堅(jiān)決杜絕回收的報(bào)廢汽車及其“五大總成”（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）流向市場。黃標(biāo)車退市所釋放的存量更新需求將直接利好渣土車、港口牽引車等高排量的細(xì)分市場。國發(fā)22號文要求加快車船結(jié)構(gòu)升級，推廣使用新能源汽車，大力淘汰老舊車輛。重點(diǎn)區(qū)域采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，大力推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v。各地制定營運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘

18、汰更新目標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。國三車的淘汰直接拉動(dòng)整個(gè)京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原的卡車需求不斷加大。（3）汽車金融和互聯(lián)網(wǎng)等新興元素的興起新興元素的興起也將改變商用卡車行業(yè)的消費(fèi)習(xí)慣。隨互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，商用卡車終端用戶購置新車時(shí)將會(huì)花更多的時(shí)候去專業(yè)網(wǎng)站搜尋有關(guān)信息，注重外觀和追求性價(jià)比將成為更為主流的消費(fèi)習(xí)慣。汽車金融的興起也將帶來商用卡車銷售模式的遷移，這些新興元素的引入對于商用卡車行業(yè)是機(jī)會(huì)也是重要的市場風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)如今貸款買車在年輕人中越來越普遍，風(fēng)控謹(jǐn)慎的融資工具的運(yùn)用正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海

19、領(lǐng)域，對汽車銷售端起著愈來愈重要的作用。此外，與智能控制有關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將提高商用卡車的安全性和操作的方便性。這些新興元素的引入將對用戶消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生不可估量的影響，這對于商用卡車行業(yè)銷量的提振有廣闊的前景。（4）現(xiàn)代物流催生專業(yè)細(xì)分化的商用卡車市場機(jī)會(huì)根據(jù)國發(fā)61號文，隨物流快遞運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化，中長途物流市場呈現(xiàn)出注重高效的物流公司對散戶的替代。馬力大、可靠性高的中高端重卡的需求將得到井噴式增長。此外，專業(yè)物流方面，冷鏈物流對車輛穩(wěn)定性要求高，如車輛路上拋錨，冷藏品很容易遭受巨大損失，精密儀器運(yùn)輸也由于其標(biāo)的的特殊性對車輛通過性和舒適度要求較高。快遞物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展將給配送物流卡車市場

20、將迎來新的市場機(jī)會(huì)。（5）油價(jià)降低和節(jié)能減排車型降低了客戶運(yùn)營費(fèi)用國家政策補(bǔ)貼下的行業(yè)內(nèi)企業(yè)在“國五”標(biāo)準(zhǔn)的推行下，也在積極研發(fā)節(jié)能減排新車型。終端客戶對商用卡車油價(jià)及單位里程耗油量相對較為敏感，這對商用卡車的需求低迷有較明顯的提振作用。（6）潛在的出口市場國內(nèi)商用卡車市場需求隨宏觀周期性調(diào)整較為低迷，產(chǎn)能過剩，但在工業(yè)落后地區(qū)與國家在性價(jià)比方面卻相對有競爭力，又有“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的推動(dòng)，出口市場潛力巨大。特別在亞非拉的部分國家，與老牌歐美和日韓卡車相比，國內(nèi)卡車不論質(zhì)量還是耐用保養(yǎng)并不比國外著名品牌差，甚至更符合部分國家當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要，合理價(jià)格和過硬的售后也是在這些地區(qū)暢銷的原因。（7

21、）能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與節(jié)能環(huán)保促進(jìn)新能源乘用車發(fā)展汽車能源消耗是我國能源消耗結(jié)構(gòu)中的重要組成部分之一，且增長速度較快，是國家保障能源安全的重要考慮因素之一。為此，國家及時(shí)調(diào)整了能源戰(zhàn)略，將新能源汽車列入了國家戰(zhàn)略。同時(shí)出于對環(huán)境保護(hù)的考慮，中央及各級政府投入了大量的資源來引導(dǎo)和鼓勵(lì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，如“上牌、稅費(fèi)、路權(quán)、停車”等方面的優(yōu)惠，這些都將利好新能源乘用車的發(fā)展。2、2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)近年來受政策紅利和行業(yè)景氣所推動(dòng)，國內(nèi)眾多廠商紛紛加入到商用卡車行業(yè)，產(chǎn)能隨之迅速擴(kuò)大，競爭有所加劇，中輕卡細(xì)分市場尤其明顯。目前，市場上中卡、輕卡產(chǎn)品同質(zhì)化較為普遍，關(guān)鍵技術(shù)突破較為困難，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競

22、爭者又希望借擴(kuò)大產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。由此造成了需求增長跟不上產(chǎn)能擴(kuò)張時(shí)，產(chǎn)能相對過剩，來自于銷售價(jià)格及利潤的壓力加大。加上物流運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范加快了卡車用戶集中化，車企議價(jià)能力將相對減弱，競爭又將加劇。競爭的加劇，將很可能導(dǎo)致對上下游產(chǎn)品的需求和依賴性更強(qiáng)，擴(kuò)大市場份額的動(dòng)力也將更強(qiáng)，客戶對汽車金融服務(wù)的需求量可能會(huì)有所增加，這將產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)。公路貨運(yùn)卡車的替代交通工具也會(huì)間接加劇商用卡車行業(yè)內(nèi)的競爭，比如鐵路網(wǎng)線覆蓋地區(qū)的增加、航空貨運(yùn)在物流快遞行業(yè)的推廣及其他可用替代貨運(yùn)交通工具的發(fā)展都將對商用卡車的市場份額形成一定的分流。近幾年，國家通過政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)各企業(yè)及非汽車行業(yè)的社會(huì)資本發(fā)展新能源

23、汽車，除吉利、比亞迪等傳統(tǒng)乘用車企業(yè)外，蔚來、小鵬、威馬、恒大等“造車新勢力”紛紛加入新能源乘用車行業(yè)。同時(shí)，隨著補(bǔ)貼的逐步退出以及“雙積分”政策的實(shí)施，豐田、大眾、特斯拉等國外品牌也紛紛涉足。更多的行業(yè)參與者，意味著更加激烈的行業(yè)競爭，這將進(jìn)一步增加企業(yè)的生存和發(fā)展壓力。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計(jì)未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能

24、潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第二章 行業(yè)、市場分析一、 卡車行業(yè)概況卡車作為汽車行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務(wù)于公路貨運(yùn)、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及國防事業(yè)，在國民

25、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。2017年，我國卡車（含底盤、半掛牽引車，以下簡稱“卡車”）完成產(chǎn)銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.88%和16.90%。細(xì)分市場中，得益于政策的拉動(dòng)，2017年重卡市場成為卡車市場的最大亮點(diǎn)。2017年重卡銷量111.7萬輛，同比上升52.41%，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破百萬輛大關(guān)后，再次超過100萬輛。中卡銷量較2016年基本沒有變化，銷量為22.9萬輛。同時(shí)，輕卡市場較2016年市場回暖，止跌回升，由2016年的154.0萬輛上升為171.9萬輛，同比上升11.62%。雖然整體市場有所回暖，但

26、微卡市場有所下跌，由2016年的60.6萬輛下降至56.8萬輛，同比下降6.27%，成為2017年卡車市場中唯一同比下降的車型。2018年，我國卡車完成產(chǎn)銷量分別為379.07萬輛和388.56萬輛，同比增長2.93%和6.94%。其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到111.24萬輛和114.79萬輛，銷售再創(chuàng)歷史新高。中型貨車產(chǎn)銷17.26萬輛和17.72萬輛，同比下降26.25%和22.66%；輕型貨車產(chǎn)銷187.78萬輛和189.50萬輛，同比增長8.02%和10.24%；微型貨車產(chǎn)銷62.80萬輛和66.56萬輛，同比增長12.01%和17.08%。2019年，我國卡車完成產(chǎn)銷量分別為388.84

27、萬輛和385.02萬輛，同比增長2.58%和下降0.91%。其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到119.32萬輛和117.43萬輛，同比增長7.27%和2.30%。中型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到14.47萬輛和13.93萬輛，同比下降16.17%和21.37%。輕型貨車產(chǎn)銷190.24萬輛和188.32萬輛，同比增長1.31%和下降0.62%。微型貨車產(chǎn)銷64.81萬輛和65.34萬輛，同比增長3.20%和下降1.83%。從總體上看，卡車行業(yè)上半年的市場表現(xiàn)好于下半年，第1季度的市場表現(xiàn)好于第2季度，第4季度的市場表現(xiàn)好于第3季度。其中，3月、9月通常銷量較高，2月、7月為通常銷量較低。從卡車細(xì)分市場來看，2016

28、-2017年重卡的市場份額擴(kuò)張，2018年重卡的市場份額保持穩(wěn)定，而中卡的市場份額持續(xù)縮減，2019年重卡市場小幅增長，中卡市場份額持續(xù)縮減。1、中重卡行業(yè)概況中重卡的銷量主要受終端需求和更新需求影響，對應(yīng)不同的需求，中重卡可分為物流運(yùn)輸類用車和工程建設(shè)類用車。從終端需求來看，物流運(yùn)輸類中重卡承擔(dān)著全國半數(shù)以上的公路貨運(yùn)，其銷量與公路貨運(yùn)量和公路貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)緊密相關(guān)。半掛牽引車主要用于集裝箱以及鋼鐵、煤炭、水泥等大宗材料運(yùn)輸，2016年下半年以來，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品市場回溫，其運(yùn)輸需求量亦呈增長態(tài)勢。2017年我國公路貨運(yùn)量同比增長9.3%至479億噸；2017年全年，我國完成公路

29、貨運(yùn)量367.95億噸，同比增長10.1%。2018年全年，我國公路貨運(yùn)量395.91億噸，同比增長7.4%，2019年，我國公路貨運(yùn)量416.1億噸，同比增長5.1%。受物流行業(yè)需求擴(kuò)大影響，物流運(yùn)輸類中重卡銷量持續(xù)增長。工程建設(shè)類用車需求與基建工程、房地產(chǎn)新開工數(shù)量等密切相關(guān)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局房地產(chǎn)開發(fā)投資額指標(biāo)、商品房銷售面積指標(biāo)、新開工房屋面積指標(biāo)、固定資產(chǎn)投資指標(biāo)及國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2017年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資109,799億元，同比增長7.0%；全國商品房銷售面積169,408萬平方米，增長7.7%；房屋新開工面積178,654萬平方米，同比增長7.0%。同期，制造業(yè)

30、投資193,616億元，同比增長4.8%；基礎(chǔ)設(shè)施投資140,005億元，同比增長19.0%。2018年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資120,264億元，同比增長9.5%；商品房銷售面積171,654萬平方米，比上年增長1.3；住宅施工面積569,987萬平方米，增長6.3。房屋新開工面積209,342萬平方米，增長17.2。同期，制造業(yè)投資增長9.5%，加快4.7個(gè)百分點(diǎn)；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長3.8%。2019年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資132,194億元，同比增長9.9%；商品房銷售面積171,558萬平方米，比上年下降0.1；住宅施工面積627,673萬平方米，

31、增長10.1。房屋新開工面積227,154萬平方米，增長8.5。同期，制造業(yè)投資增長3.1%；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長3.8%。固定資產(chǎn)投資和基建投資的較快增長對工程類中重卡車的拉動(dòng)十分明顯，同時(shí)對物流運(yùn)輸類用車亦有所影響，從而進(jìn)一步推動(dòng)中重卡市場銷量上升。中重卡銷量還同時(shí)受到存量報(bào)廢中重卡的更新以及新增需求的拉動(dòng)。以重卡為例，重卡維修費(fèi)用在使用3年后會(huì)迅速上升，重卡用戶會(huì)在第三年左右根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、盈利狀況等做出是否換車的決定，而使用年限達(dá)到56年時(shí)，基本上必須進(jìn)行淘汰更新。從供給端來看，2016年8月18日、19日，交通部、公安部等部門相繼出臺(tái)治理超載新

32、政策，導(dǎo)致中重卡單車運(yùn)力下降。2017年以來，交通部、公安部的治超力度進(jìn)一步加大，治理范圍從跨省和高速超載通道擴(kuò)大至短途和國道。2017年4月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)通知，指明各地交通運(yùn)輸主管部門在超限超載治理工作要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行確保全國范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，中重卡單車運(yùn)力下降有利于重卡產(chǎn)品換代升級并促進(jìn)重卡銷量的進(jìn)一步增長。整體來看，2016年下半年以來，大宗商品市場持續(xù)升溫，運(yùn)力需求增長明顯，加之物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展及固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)力拉動(dòng)，我國中重卡行業(yè)終端需求持續(xù)改善，市場呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢，銷量水平大幅上揚(yáng)。此外，整治超限超載專項(xiàng)行動(dòng)、重卡轎運(yùn)車規(guī)范治理、國三標(biāo)準(zhǔn)車輛禁行、國四標(biāo)準(zhǔn)車輛限行

33、、國六標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)提前實(shí)施，以及現(xiàn)有中重卡的更新需求逐步釋放，有望支撐中重卡市場景氣度進(jìn)一步改善。2、輕卡行業(yè)概況受低速貨車停產(chǎn)停售、黃標(biāo)車淘汰、藍(lán)牌車取消營運(yùn)證和駕駛室員從業(yè)資格證、汽車下鄉(xiāng)、老舊小區(qū)改造、部分地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)、交通強(qiáng)國“三張網(wǎng)、兩個(gè)圈”、高速貨運(yùn)兩軸18噸上限等因素影響，2016年以來，輕卡市場降幅有所收窄且呈現(xiàn)明顯的復(fù)蘇態(tài)勢，主要原因如下：1）低速貨車停產(chǎn)停售：2014年11月6日，工信部發(fā)布關(guān)于開展低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級并軌工作的通知，規(guī)定自2017年1月1日起，在車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品類別。

34、由于低速貨車與低端輕卡的目標(biāo)客戶存在一定重疊，低速貨車承載市場空白將由輕卡填補(bǔ)。2）黃標(biāo)車淘汰：2018年6月27日，國務(wù)院發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，要求淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，對高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國六標(biāo)準(zhǔn)燃油。各地紛紛響應(yīng)，出臺(tái)關(guān)于國三車淘汰標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼。受此政策影響，部分輕卡購置需求在2018年下半年之后釋放。3）藍(lán)牌貨運(yùn)車輛取消兩證：2018年12月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知。要求自2019年1月1日起，各地交通運(yùn)輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以下

35、普通貨運(yùn)車輛配發(fā)道路運(yùn)輸證；自2019年1月1日起，對于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。2019年6月12日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了交通運(yùn)輸部關(guān)于修改道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定的決定，明確了使用總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨運(yùn)經(jīng)營的，無需申請取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證及車輛營運(yùn)證，以及機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營許可審批取消后相關(guān)的管理要求。取消兩證意味著4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)者不需要進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)，也不需要再進(jìn)行掛靠，節(jié)省了人力、時(shí)間、財(cái)力。4）汽

36、車下鄉(xiāng)：2019年1月29日，國家發(fā)改委等十部門印發(fā)進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)水平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年），多措并舉汽車消費(fèi)，提出“老舊汽車報(bào)廢更新、優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”等六個(gè)方面24項(xiàng)具體措施。受此政策影響，進(jìn)一步增大輕卡購置需求。5）老舊小區(qū)改造：2019年6月19日，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，順應(yīng)群眾期盼改善居住條件。受此政策影響，改造過程中涉及大量建材建渣運(yùn)輸，受限于老舊小區(qū)實(shí)際情況，載貨輕卡需求增大。二、 卡車行業(yè)概況卡車作為汽車行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務(wù)于公路貨運(yùn)、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及國防事業(yè)，在國

37、民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。2017年，我國卡車（含底盤、半掛牽引車，以下簡稱“卡車”）完成產(chǎn)銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.88%和16.90%。細(xì)分市場中，得益于政策的拉動(dòng)，2017年重卡市場成為卡車市場的最大亮點(diǎn)。2017年重卡銷量111.7萬輛，同比上升52.41%，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破百萬輛大關(guān)后，再次超過100萬輛。中卡銷量較2016年基本沒有變化，銷量為22.9萬輛。同時(shí)，輕卡市場較2016年市場回暖，止跌回升，由2016年的154.0萬輛上升為171.9萬輛，同比上升11.62%。雖然整體市場有所回暖，

38、但微卡市場有所下跌，由2016年的60.6萬輛下降至56.8萬輛，同比下降6.27%，成為2017年卡車市場中唯一同比下降的車型。2018年，我國卡車完成產(chǎn)銷量分別為379.07萬輛和388.56萬輛，同比增長2.93%和6.94%。其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到111.24萬輛和114.79萬輛，銷售再創(chuàng)歷史新高。中型貨車產(chǎn)銷17.26萬輛和17.72萬輛，同比下降26.25%和22.66%；輕型貨車產(chǎn)銷187.78萬輛和189.50萬輛，同比增長8.02%和10.24%；微型貨車產(chǎn)銷62.80萬輛和66.56萬輛，同比增長12.01%和17.08%。2019年，我國卡車完成產(chǎn)銷量分別為388.8

39、4萬輛和385.02萬輛，同比增長2.58%和下降0.91%。其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到119.32萬輛和117.43萬輛，同比增長7.27%和2.30%。中型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到14.47萬輛和13.93萬輛，同比下降16.17%和21.37%。輕型貨車產(chǎn)銷190.24萬輛和188.32萬輛，同比增長1.31%和下降0.62%。微型貨車產(chǎn)銷64.81萬輛和65.34萬輛，同比增長3.20%和下降1.83%。從總體上看，卡車行業(yè)上半年的市場表現(xiàn)好于下半年，第1季度的市場表現(xiàn)好于第2季度，第4季度的市場表現(xiàn)好于第3季度。其中，3月、9月通常銷量較高，2月、7月為通常銷量較低。從卡車細(xì)分市場來看，201

40、6-2017年重卡的市場份額擴(kuò)張，2018年重卡的市場份額保持穩(wěn)定，而中卡的市場份額持續(xù)縮減，2019年重卡市場小幅增長，中卡市場份額持續(xù)縮減。1、中重卡行業(yè)概況中重卡的銷量主要受終端需求和更新需求影響，對應(yīng)不同的需求，中重卡可分為物流運(yùn)輸類用車和工程建設(shè)類用車。從終端需求來看，物流運(yùn)輸類中重卡承擔(dān)著全國半數(shù)以上的公路貨運(yùn)，其銷量與公路貨運(yùn)量和公路貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)緊密相關(guān)。半掛牽引車主要用于集裝箱以及鋼鐵、煤炭、水泥等大宗材料運(yùn)輸，2016年下半年以來，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品市場回溫，其運(yùn)輸需求量亦呈增長態(tài)勢。2017年我國公路貨運(yùn)量同比增長9.3%至479億噸；2017年全年，我國完成公

41、路貨運(yùn)量367.95億噸，同比增長10.1%。2018年全年，我國公路貨運(yùn)量395.91億噸，同比增長7.4%，2019年，我國公路貨運(yùn)量416.1億噸，同比增長5.1%。受物流行業(yè)需求擴(kuò)大影響，物流運(yùn)輸類中重卡銷量持續(xù)增長。工程建設(shè)類用車需求與基建工程、房地產(chǎn)新開工數(shù)量等密切相關(guān)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局房地產(chǎn)開發(fā)投資額指標(biāo)、商品房銷售面積指標(biāo)、新開工房屋面積指標(biāo)、固定資產(chǎn)投資指標(biāo)及國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2017年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資109,799億元，同比增長7.0%；全國商品房銷售面積169,408萬平方米，增長7.7%；房屋新開工面積178,654萬平方米，同比增長7.0%。同期，制造

42、業(yè)投資193,616億元，同比增長4.8%；基礎(chǔ)設(shè)施投資140,005億元，同比增長19.0%。2018年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資120,264億元，同比增長9.5%；商品房銷售面積171,654萬平方米，比上年增長1.3；住宅施工面積569,987萬平方米，增長6.3。房屋新開工面積209,342萬平方米，增長17.2。同期，制造業(yè)投資增長9.5%，加快4.7個(gè)百分點(diǎn)；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長3.8%。2019年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資132,194億元，同比增長9.9%；商品房銷售面積171,558萬平方米，比上年下降0.1；住宅施工面積627,673萬平方米

43、，增長10.1。房屋新開工面積227,154萬平方米，增長8.5。同期，制造業(yè)投資增長3.1%；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長3.8%。固定資產(chǎn)投資和基建投資的較快增長對工程類中重卡車的拉動(dòng)十分明顯，同時(shí)對物流運(yùn)輸類用車亦有所影響，從而進(jìn)一步推動(dòng)中重卡市場銷量上升。中重卡銷量還同時(shí)受到存量報(bào)廢中重卡的更新以及新增需求的拉動(dòng)。以重卡為例，重卡維修費(fèi)用在使用3年后會(huì)迅速上升，重卡用戶會(huì)在第三年左右根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、盈利狀況等做出是否換車的決定，而使用年限達(dá)到56年時(shí)，基本上必須進(jìn)行淘汰更新。從供給端來看，2016年8月18日、19日，交通部、公安部等部門相繼出臺(tái)治理超載

44、新政策，導(dǎo)致中重卡單車運(yùn)力下降。2017年以來，交通部、公安部的治超力度進(jìn)一步加大，治理范圍從跨省和高速超載通道擴(kuò)大至短途和國道。2017年4月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)通知，指明各地交通運(yùn)輸主管部門在超限超載治理工作要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行確保全國范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，中重卡單車運(yùn)力下降有利于重卡產(chǎn)品換代升級并促進(jìn)重卡銷量的進(jìn)一步增長。整體來看，2016年下半年以來，大宗商品市場持續(xù)升溫，運(yùn)力需求增長明顯，加之物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展及固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)力拉動(dòng)，我國中重卡行業(yè)終端需求持續(xù)改善，市場呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢，銷量水平大幅上揚(yáng)。此外，整治超限超載專項(xiàng)行動(dòng)、重卡轎運(yùn)車規(guī)范治理、國三標(biāo)準(zhǔn)車輛禁行、國四標(biāo)準(zhǔn)車輛限

45、行、國六標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)提前實(shí)施，以及現(xiàn)有中重卡的更新需求逐步釋放，有望支撐中重卡市場景氣度進(jìn)一步改善。2、輕卡行業(yè)概況受低速貨車停產(chǎn)停售、黃標(biāo)車淘汰、藍(lán)牌車取消營運(yùn)證和駕駛室員從業(yè)資格證、汽車下鄉(xiāng)、老舊小區(qū)改造、部分地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)、交通強(qiáng)國“三張網(wǎng)、兩個(gè)圈”、高速貨運(yùn)兩軸18噸上限等因素影響，2016年以來，輕卡市場降幅有所收窄且呈現(xiàn)明顯的復(fù)蘇態(tài)勢，主要原因如下：1）低速貨車停產(chǎn)停售：2014年11月6日，工信部發(fā)布關(guān)于開展低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級并軌工作的通知，規(guī)定自2017年1月1日起，在車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品類別

46、。由于低速貨車與低端輕卡的目標(biāo)客戶存在一定重疊，低速貨車承載市場空白將由輕卡填補(bǔ)。2）黃標(biāo)車淘汰：2018年6月27日，國務(wù)院發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，要求淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，對高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國六標(biāo)準(zhǔn)燃油。各地紛紛響應(yīng)，出臺(tái)關(guān)于國三車淘汰標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼。受此政策影響，部分輕卡購置需求在2018年下半年之后釋放。3）藍(lán)牌貨運(yùn)車輛取消兩證：2018年12月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知。要求自2019年1月1日起，各地交通運(yùn)輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以

47、下普通貨運(yùn)車輛配發(fā)道路運(yùn)輸證；自2019年1月1日起，對于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。2019年6月12日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了交通運(yùn)輸部關(guān)于修改道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定的決定，明確了使用總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨運(yùn)經(jīng)營的，無需申請取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證及車輛營運(yùn)證，以及機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營許可審批取消后相關(guān)的管理要求。取消兩證意味著4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)者不需要進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)，也不需要再進(jìn)行掛靠，節(jié)省了人力、時(shí)間、財(cái)力。4）

48、汽車下鄉(xiāng)：2019年1月29日，國家發(fā)改委等十部門印發(fā)進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)水平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年），多措并舉汽車消費(fèi)，提出“老舊汽車報(bào)廢更新、優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”等六個(gè)方面24項(xiàng)具體措施。受此政策影響，進(jìn)一步增大輕卡購置需求。5）老舊小區(qū)改造：2019年6月19日，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，順應(yīng)群眾期盼改善居住條件。受此政策影響，改造過程中涉及大量建材建渣運(yùn)輸，受限于老舊小區(qū)實(shí)際情況，載貨輕卡需求增大。三、 中國商用車行業(yè)概況根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為420.90萬輛、416

49、.10萬輛，同比分別增長13.82%和13.96%。分車型來看，2017年客車銷量下滑3.02%，貨車增長16.90%。2018年，商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成427.98萬輛和437.08萬輛，同比分別增長1.69%和5.05%?？蛙嚠a(chǎn)銷量分別完成48.91萬輛和48.52萬輛，比上年同期分別下降7.03%和7.98%；貨車產(chǎn)銷量分別完成379.07萬輛和388.56萬輛，比上年同期分別增長2.93%和6.94%，其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到111.2萬輛和114.8萬輛，銷售創(chuàng)歷史新高。2019年，商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成436.05萬輛和432.45萬輛，同比分別增長1.89%和下降1.06%?？蛙?/p>

50、產(chǎn)銷量分別完成47.20萬輛和47.43萬輛，比上年同期分別下降3.48%和2.23%；貨車產(chǎn)銷量分別完成388.84萬輛和385.02萬輛，比上年同期分別增長2.58%和下降0.91%，其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到119.32萬輛和117.43萬輛，銷售再創(chuàng)歷史新高。第三章 建設(shè)單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx集團(tuán)有限公司2、法定代表人：薛xx3、注冊資本：800萬元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-1-267、營業(yè)期限：2013-1-26至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事卡車相關(guān)業(yè)

51、務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。）二、 公司簡介經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司全面推行“政府、市場、投資、消費(fèi)、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服

52、務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過整合各平臺(tái)優(yōu)勢，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。公司結(jié)合國內(nèi)市場客戶的個(gè)性化需求，不斷升級技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)

53、品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對公司來說，實(shí)現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷

54、售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶

55、提供及時(shí)、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額8897.637118.106673.22負(fù)債總額3222.602578.082416.95股東權(quán)益合計(jì)5675.034540.024256.27公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入27949.1522359.3220961.86營業(yè)利潤4477.433581.943358.07利潤總額3674.412

56、939.532755.81凈利潤2755.812149.531984.18歸屬于母公司所有者的凈利潤2755.812149.531984.18五、 核心人員介紹1、薛xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、程xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理

57、；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。3、姚xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。4、陶xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。5、呂xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、毛xx，中國

58、國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。7、萬xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、錢xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。六、 經(jīng)營宗旨公司經(jīng)營國際化，股東回報(bào)最大化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)