CTC分散自律簡明教案

1、CTC分散自律簡明教案1 CTC分散自律設(shè)備使用及操作分散自律設(shè)備使用及操作 （錦州車務(wù)段整理）（錦州車務(wù)段整理） CTC分散自律簡明教案2 概述 調(diào)度集中是利用遙信和遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)行 車調(diào)度遠(yuǎn)程控制的系統(tǒng)技術(shù)，是鐵路運(yùn)輸生 產(chǎn)指揮現(xiàn)代化的重要手段。調(diào)度集中可以有 效提高鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率，大大減輕車站 值班員和調(diào)度員的工作強(qiáng)度，因此調(diào)度集中 系統(tǒng)在世界發(fā)達(dá)國家得到了廣泛的應(yīng)用。 CTC分散自律簡明教案3 由于傳統(tǒng)的行車指揮一直停留在一張紙、一只 筆和一部電話的傳統(tǒng)人工指揮階段，使得調(diào)度集中 的使用只停留在人工控制階段，一個(gè)助理調(diào)度員需 要控制幾個(gè)甚至十幾個(gè)車站，工作負(fù)擔(dān)和責(zé)任都較 以往更大，這

2、更加影響了調(diào)度集中的使用。 因此，長期以來，由于受技術(shù)水平、裝備水平 限制，包括車次號(hào)的傳輸、生成，運(yùn)行圖的自動(dòng)生 成、調(diào)整，以及無線傳輸技術(shù)的應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)沒 有突破，智能化程度不高等原因，調(diào)度集中技術(shù)發(fā) 展緩慢。 CTC分散自律簡明教案4 TMIS（鐵路預(yù)確報(bào)系統(tǒng)）是鐵路（鐵科研）最早 研制的鐵路信息管理系統(tǒng)。 DMIS（鐵路調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)）完全解決了 行車指揮自動(dòng)化的問題，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行階段計(jì)劃的 自動(dòng)生成和輔助自動(dòng)調(diào)整，是全面實(shí)現(xiàn)調(diào)度集中 系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。 CTC分散自律簡明教案5 系統(tǒng)重要概念 分散自律分散自律 分散自律是分布式人工智能和自動(dòng)化領(lǐng)域的新概念，具體到我們 鐵路調(diào)度系統(tǒng)

3、，是指車站與調(diào)度中心各自獨(dú)立，自成體系，靈活 組合，由高可靠性的雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)聯(lián)接在一起，可由中心通過給 車站系統(tǒng)發(fā)命令的方式統(tǒng)一控制，也可由車站根據(jù)預(yù)定的規(guī)則和 計(jì)劃信息自動(dòng)產(chǎn)生控制命令，也可由人工發(fā)命令控制。 車站子系統(tǒng)可根據(jù)各個(gè)車站的站細(xì)規(guī)則和實(shí)際行車狀況自我檢查 約束。 中心可遠(yuǎn)程查看車站各方面信息，并可遠(yuǎn)程控制車站設(shè)備操作。 車站可以在中心遠(yuǎn)程控制下工作，而即使與中心斷開，也可以自 行保證安全。 在各種控制方式下，均需要根據(jù)預(yù)定義的安全規(guī)則進(jìn)行校核，確 保自動(dòng)化系統(tǒng)的動(dòng)作是安全可控的。 CTC分散自律簡明教案6 分散自律的三種控制方式 A）中心控制：中心操作方式適用于較小的中間站或 者

4、無人站，信號(hào)設(shè)備控制權(quán)限劃分如下： 中心具有信號(hào)設(shè)備的全部控制權(quán)，包括列車進(jìn)路序列、列 車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路按鈕以及其他功能 性控制操作； 車站無直接控制權(quán)限。 CTC分散自律簡明教案7 B）車站調(diào)車操作方式 中心對(duì)列車進(jìn)路有操作權(quán)，對(duì)調(diào)車進(jìn)路無操作權(quán)；車 站對(duì)調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán)，對(duì)列車進(jìn)路無操作權(quán)；適用于大 多數(shù)CTC控制車站，信號(hào)設(shè)備控制權(quán)限劃分如下： 列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕由中心控制； 調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)度進(jìn)路按鈕由車站控制； 道岔的單操、單鎖、單解、單封中心和車站均可操作。 功能按鈕：半自動(dòng)閉塞按鈕、坡道按鈕、上電解鎖按鈕、 允許改方、總?cè)∠粹o，中心和車站均可操作。 對(duì)

5、于封鎖操作，在該操作方式下遵循“誰封鎖，誰解鎖” 的原則，即調(diào)度員封鎖的設(shè)備，車站無法解鎖；車站封鎖 的設(shè)備，調(diào)度員無法解鎖。 CTC分散自律簡明教案8 C) 車站操作方式 車站操作方式適用于較大型車站，信號(hào)設(shè)備控 制權(quán)限劃分如下： 車站具有全部信號(hào)設(shè)備的控制權(quán)，包括列車進(jìn)路 序列、列車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路 按鈕以及其他功能性控制操作。 中心無直接控制權(quán)限。 用戶可以在這三種控制方式間轉(zhuǎn)換，但必須附合 轉(zhuǎn)換條件，具體轉(zhuǎn)換方式，請(qǐng)參照后面相關(guān)章節(jié)。 CTC分散自律簡明教案9 非常站控 在非常站控控制模式下，CTC系統(tǒng)不再發(fā)出 進(jìn)路控制命令，所有的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn) 路由車站值班員在原有

6、的微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備上 手工操作。CTC僅用來接收調(diào)度命令和階段 計(jì)劃，并顯示站間透明信息等（降級(jí)為 TDCS使用）。 CTC分散自律簡明教案10 進(jìn)路序列 指本系統(tǒng)根據(jù)最新的階段計(jì)劃，自動(dòng)生成的本站下一步需 要準(zhǔn)備辦理的進(jìn)路的列表，根據(jù)時(shí)間由近及遠(yuǎn)進(jìn)行排序。 進(jìn)路序列中的每一條進(jìn)路信息，包括以下信息： 車次號(hào) 接車或通過股道 是否自動(dòng)觸發(fā) 進(jìn)路類型（接車、發(fā)車、通過） 計(jì)劃到發(fā)時(shí)間 進(jìn)路狀態(tài)，存在6種狀態(tài)（等待、正在觸發(fā)、已觸發(fā)、已 取消、占用、出清） 進(jìn)路描述信息 CTC分散自律簡明教案11 自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路 指本系統(tǒng)根據(jù)階段計(jì)劃信息、車次號(hào)信息、本站 站細(xì)規(guī)則、當(dāng)前信號(hào)道岔設(shè)備狀態(tài)、列車位置等 一

7、系列約束條件，在合適的接近區(qū)間，或指定的 提前時(shí)間量到達(dá)時(shí)，自動(dòng)按計(jì)劃排列接發(fā)列車進(jìn) 路。不需要人工干預(yù)。 自動(dòng)排列進(jìn)路的具體工作原理是，由車站自律機(jī) 根據(jù)進(jìn)路序列，自動(dòng)產(chǎn)生操作命令，發(fā)往微機(jī)聯(lián) 鎖設(shè)備，或通過驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)6502設(shè)備，具體的 進(jìn)路聯(lián)鎖關(guān)系仍由聯(lián)鎖設(shè)備保證。 CTC分散自律簡明教案12 人工觸發(fā)進(jìn)路 指人工從現(xiàn)有的進(jìn)路序列中選擇一條進(jìn)路， 開始進(jìn)行排路操作，不再等待自動(dòng)觸發(fā)時(shí) 系統(tǒng)規(guī)定的觸發(fā)時(shí)機(jī)，人工觸發(fā)時(shí)，依然 要根據(jù)現(xiàn)有階段計(jì)劃、車次號(hào)信息、本站 站細(xì)規(guī)則、當(dāng)前信號(hào)道岔設(shè)備狀態(tài)、列車 位置等一系列約束條件進(jìn)行安全性檢查， 只是排列進(jìn)路的時(shí)機(jī)由人工操作決定。 CTC分散自律簡

8、明教案13 計(jì)劃控制 是指車站子系統(tǒng)是否將收到的列車運(yùn)行 計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)，一般是 檢查列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是否存在沖突。 如果此項(xiàng)前面打勾，即表示自律機(jī)將收到 的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依 據(jù)。如果有計(jì)劃控制，則站場圖上每個(gè)車 站站名下的“計(jì)劃控制”表示燈亮綠色 CTC分散自律簡明教案14 按圖排路 表示車站自律機(jī)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)車 作業(yè)計(jì)劃生成進(jìn)路序列指令,并自動(dòng)觸發(fā)執(zhí) 行。 CTC分散自律簡明教案15 手工排路 表示車站系統(tǒng)自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作,計(jì)劃和進(jìn)路 序列失效。 直接通過點(diǎn)按進(jìn)路始終端按鈕的方式來建立進(jìn)路，跟傳統(tǒng) 的微機(jī)聯(lián)鎖操作或6502控制臺(tái)操作類似

9、。如果用戶手工排 列的進(jìn)路能夠通過聯(lián)鎖條件檢查，則建立進(jìn)路，否則無法 建立該進(jìn)路。 在手工排路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)要求用戶輸入當(dāng)前手工辦理的這條 進(jìn)路所對(duì)應(yīng)的車次號(hào)，如果用戶輸入了車次號(hào)，系統(tǒng)會(huì)根 據(jù)該車次號(hào)，在當(dāng)前進(jìn)路序列中進(jìn)行對(duì)比檢查，當(dāng)手工建 立的進(jìn)路與進(jìn)路序列窗中的這一車次的進(jìn)路吻合時(shí)，進(jìn)路 序列中這一進(jìn)路也會(huì)顯示其狀態(tài)為觸發(fā)執(zhí)行。如果用戶沒 有輸入車次號(hào)，則不會(huì)進(jìn)行對(duì)應(yīng)進(jìn)路的檢查。 CTC分散自律簡明教案16 CTC分散自律簡明教案17 車務(wù)終端軟件根據(jù)使用者的不同顯示不同車務(wù)終端軟件根據(jù)使用者的不同顯示不同 的界面，車站值班員包含站場顯示和控制、運(yùn)的界面，車站值班員包含站場顯示和控制、運(yùn) 統(tǒng)

10、報(bào)表及調(diào)車作業(yè)單管理；統(tǒng)報(bào)表及調(diào)車作業(yè)單管理； 所有界面均有主菜單、工具欄、主操作區(qū)、所有界面均有主菜單、工具欄、主操作區(qū)、 狀態(tài)欄等組成。狀態(tài)欄等組成。 CTC分散自律簡明教案18 CTC分散自律簡明教案19 CTC分散自律簡明教案20 CTC分散自律簡明教案21 CTC分散自律簡明教案22 界面間切換 通過點(diǎn)擊工具條的這個(gè)按 鈕，可以在站場圖界面與 運(yùn)統(tǒng)報(bào)表界面之間切換。 通過點(diǎn)擊這兩個(gè)按 鈕，可以在多站界 面與單站界面之間 切換。 CTC分散自律簡明教案23 登錄與注銷方式登錄與注銷方式 CTC分散自律簡明教案24 設(shè)定控制模式 首先，我們要掌握的就是幾種控制模式之 間的轉(zhuǎn)換。非常站控與

11、CTC之間的模式轉(zhuǎn)換 分散自律模式-非常站控模式：無條件轉(zhuǎn) 換，按下聯(lián)鎖控制界面的“非常站控”按 鈕轉(zhuǎn)換。 非常站控模式-分散自律模式：有條件轉(zhuǎn) 換，在聯(lián)鎖控制界面上的“允許自律控制” 表示燈亮黃燈時(shí)，按下“非常站控”按鈕 CTC分散自律簡明教案25 1.1.1. CTC1.1.1. CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換 CTC分散自律簡明教案26 車站當(dāng)前的操作方式為紅色表示，并且有呈選中狀態(tài)， 選擇需要轉(zhuǎn)換的目標(biāo)操作方式，點(diǎn)擊確定。如果轉(zhuǎn)換 成功，則單站控制界面上部的相應(yīng)操作方式表示燈會(huì) 亮綠色。 CTC分散自律簡明教案27 目的 方式 源方式 中心操作方式車站操作方式車站調(diào)

12、車操作方式 中心操作方 式 需要車站同意 （車站控制表示燈綠色閃爍） 直接轉(zhuǎn)換 車站操作方 式 需要車站同意 （中心控制表示燈 綠色閃爍） 需要車站同意 （分散自律表示燈 綠色閃爍） 車站調(diào)車操 作方式 直接轉(zhuǎn)換需要車站同意 （車站控制表示燈綠色閃爍） CTC分散自律簡明教案28 如果是車務(wù)終端提出模式申請(qǐng)，則有以下關(guān)系： 目的 方式 源方式 中心操作方式車站操作方式車站調(diào)車操作方式 中心操作方 式 需要中心同意、 （車站控制表示燈黃色閃爍） 無權(quán)申請(qǐng) 車站操作方 式 需要中心同意 （中心控制表示燈 黃色閃爍） 需要中心同意 （分散自律表示燈 黃色閃爍） 車站調(diào)車操 作方式 無權(quán)申請(qǐng)需要中心同

13、意 （車站控制表示燈 黃色閃爍） CTC分散自律簡明教案29 計(jì)劃控制狀態(tài)選擇計(jì)劃控制狀態(tài)選擇 CTC分散自律簡明教案30 此對(duì)話框中列出當(dāng)前具有控制權(quán)限 的車站，其中的“計(jì)劃控制”是指自律 機(jī)是否將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查 進(jìn)路合理性的依據(jù)，一般是檢查列車進(jìn) 路和調(diào)車進(jìn)路是否存在沖突。如果此項(xiàng) 前面打勾，即表示自律機(jī)將收到的列車 運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)。 如果有計(jì)劃控制，則站場圖上每個(gè)車站 站名下的“計(jì)劃控制”表示燈亮綠色， 如下： 注意注意：“計(jì)劃控制”只有在“按圖排路”狀態(tài)下起作用，即在 按圖排路時(shí)，如果出現(xiàn)調(diào)車進(jìn)路和列車進(jìn)路有沖突時(shí)，而此時(shí)又 需要辦理調(diào)車進(jìn)路，則需要將“計(jì)

14、劃控制”勾去掉。 后面的兩個(gè)選項(xiàng)為二選一的選項(xiàng)，即“按圖排路”和“手工排 路”兩個(gè)之中只能選一個(gè)，當(dāng)前車站的進(jìn)路控制模式為紅色顯示 ，并且在車站站名稱的表示燈處也呈綠色，如上圖。 按圖排路：表示自律機(jī)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃生成 進(jìn)路序列指令,并自動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行。 手工排路：表示自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作,計(jì)劃和進(jìn)路 序列失效。 CTC分散自律簡明教案31 CTC分散自律簡明教案32 CTC分散自律簡明教案33 界面菜單、工具條、簽收欄界面菜單、工具條、簽收欄 顯示方式的調(diào)整顯示方式的調(diào)整 點(diǎn)擊“顯示”菜單，出現(xiàn)三個(gè)子功能：工具欄、站場圖、行車日志，如下： 點(diǎn)擊“工具欄工具欄”，又出現(xiàn)三個(gè)

15、選項(xiàng)：標(biāo)準(zhǔn)按鈕、簽收欄、顯示系統(tǒng)信息窗口，如下： “標(biāo)準(zhǔn)按鈕標(biāo)準(zhǔn)按鈕”功能表示是否顯示主工具條，也就是下圖顯示的工具條： “簽收欄簽收欄”表示是否顯示調(diào)度命令、階段計(jì)劃、階段記事簽收按鈕的工具條，同時(shí)還 在上面顯示當(dāng)前日期時(shí)間，以及雙機(jī)同步狀態(tài)，如下： CTC分散自律簡明教案34 查找車次號(hào)按鈕： 點(diǎn)擊此菜單則出現(xiàn)如下對(duì)話框，其中羅列了當(dāng)前站場上的所有車次。 用鼠標(biāo)選中所要查找的車次后，點(diǎn)擊確認(rèn)就可以找到此車次所在的畫面。 CTC分散自律簡明教案35 非常站控時(shí)的顯示 方式。 這四個(gè)運(yùn)行模式指 示燈中，同一時(shí)刻， 只能亮一個(gè)燈。 分散自律文字上面的三個(gè)燈分別表示中心控制、分散自律、車站控制，燈

16、亮為綠色時(shí)表示車 站處在相應(yīng)的控制模式下。 非常站控?zé)袅翞榧t時(shí)表示當(dāng)前站處于非常站控狀態(tài)。同一時(shí)刻，控制模式燈最多只能亮一個(gè) 燈。 自律機(jī)通信燈表示車站與自律機(jī)通信狀態(tài)，當(dāng)通信狀態(tài)良好時(shí)，此燈會(huì)閃爍。當(dāng)此燈長時(shí)間 不閃爍時(shí)，表明系統(tǒng)故障，請(qǐng)及時(shí)與維護(hù)人員聯(lián)系。 按圖排路燈為綠時(shí)表示按圖排路，為黃時(shí)表示手工排路。 計(jì)劃控制燈為綠時(shí)表示排路需要和計(jì)劃比較，為灰時(shí)表示不比較。 其中“計(jì)劃控制”和“按圖排路”功能可以通過CTC工具條上的“狀態(tài)選擇”按鈕來選擇是否 需要此功能。 如果車站有列控限速設(shè)備，則有列控表示狀態(tài)燈。當(dāng)列控中心的線路未完全初始化時(shí)，站場 圖上的“列控”狀態(tài)燈顯示黃色，提醒人工干預(yù)進(jìn)

17、行初始化操作； 車站工作模式指示燈的含義車站工作模式指示燈的含義 CTC分散自律簡明教案36 列控中心線路未初始化 時(shí)，顯示黃燈，需要人 工干預(yù)進(jìn)行初始化 列控初始化完成后，這 里顯示綠燈。 如果列控中心的線路完全初始化了，則“列控”狀態(tài)表示燈為綠色，如下圖所示： 當(dāng)車站狀態(tài)處于 ”站死” 狀態(tài)時(shí)，站名下的狀態(tài)表示等均不亮（暗灰色），同時(shí)股道、 道岔、信號(hào)機(jī)等均為暗灰色。此時(shí)，說明網(wǎng)絡(luò)通信中斷或其它較嚴(yán)重的故障，需要盡快 與電務(wù)人員聯(lián)絡(luò)進(jìn)行處理。 CTC分散自律簡明教案37 車站入口處進(jìn)路窗的含義車站入口處進(jìn)路窗的含義 CTC分散自律簡明教案38 其中空格前面的 數(shù)字表示車次， 青色表示貨車，

18、 暗紅表示為客車 空格后面的字母J表 示接車，F(xiàn)表示發(fā)車， T表示通過 后面的數(shù)字表示股道 號(hào)，紅色表示非自觸， 黃色表示自觸，綠色 表示已經(jīng)觸發(fā)。 在車站的出入口有四個(gè)進(jìn)路窗，分別表示即將要辦理的上下行方向的進(jìn)路序列，如下所示： CTC分散自律簡明教案39 單站顯示界面及狀態(tài)指示燈單站顯示界面及狀態(tài)指示燈 CTC分散自律簡明教案40 自律機(jī)通信燈表示本機(jī)與車站自律機(jī)的通信狀 態(tài)，當(dāng)通信良好時(shí)，此燈每隔一小段時(shí)間就閃爍一 下，顏色為綠色。 允許轉(zhuǎn)回?zé)袅翞辄S色時(shí)表示車站可從非常站控 轉(zhuǎn)到CTC控制狀態(tài)。 在單站畫面的四個(gè)角上有如下所示的方框： 其中的S方向、SF方向、X方向、XF方向分表表示上行

19、方向、上發(fā)方向、下行方向、 下發(fā)方向。下面第一排的各個(gè) 為狀態(tài)表示燈，第二排的“總輔助” 為計(jì)數(shù)標(biāo)志，是對(duì)后面兩個(gè)“接車 輔助”和“發(fā)車輔助”按鈕操作的計(jì)數(shù)。 CTC分散自律簡明教案41 下圖所示的是各類報(bào)警燈和特殊按鈕： 引導(dǎo)按鈕上面黃框?yàn)槎〞r(shí)器，下面黃框?yàn)橛?jì)數(shù)器?？?cè)私夂鸵龑?dǎo)總鎖只有計(jì)數(shù)器 CTC分散自律簡明教案42 CTC操作按鈕，在后續(xù) 章節(jié)詳細(xì)介紹各處按鈕 的功能和用法 進(jìn)路序列窗，顯示根 據(jù)計(jì)劃自動(dòng)生成的列 車進(jìn)路，是值班員需 要密切關(guān)注的重要信 息。 CTC分散自律簡明教案43 此工具條是用來進(jìn)行CTC按鈕操作的，無論在區(qū)段畫面還是單站畫面中，此工 具條都能使用。一般情況下，具備

20、CTC操作權(quán)限時(shí)，此工具條就顯示在站場圖下方。 CTC總是處在某種操作命令狀態(tài)下，這可以通過觀察工具條上按鈕的狀態(tài)來分 辨。灰色的且是凹下去的按鈕就是當(dāng)前的操作命令。用鼠標(biāo)點(diǎn)擊不同的按鈕，將 會(huì)改變當(dāng)前的操作命令。缺省情況下，CTC處在“進(jìn)路建立”命令下，這與6502控 制臺(tái)保持一致。一條操作命令完成或取消后，CTC自動(dòng)回到缺省的“進(jìn)路建立”命 令狀態(tài)下。 CTC具備兩種命令操作方式：左鍵操作方式和右鍵操作方式。具備兩種命令操作方式：左鍵操作方式和右鍵操作方式。 CTC工具條通用操作方法工具條通用操作方法 CTC分散自律簡明教案44 左鍵操作方式與6502控制臺(tái)相同，通過鼠標(biāo)左鍵來完成命令。先

21、用左鍵在CTC工 具條上選擇操作命令，如“總?cè)∠保缓笤谡緢鰣D上選擇相應(yīng)的設(shè)備，鼠標(biāo)左鍵 點(diǎn)一下設(shè)備，如該設(shè)備被成功點(diǎn)中，設(shè)備將以明顯不同的方式顯示。最后點(diǎn)擊CTC工 具條上的“命令下達(dá)”按鈕來下發(fā)你的操作命令?！懊钋宄笔菍?duì)您的操作命令 進(jìn)行清除，重新回到缺省的“進(jìn)路建立”命令狀態(tài)下。對(duì)于左鍵方式，“命令下達(dá) ”和“命令清除”還可以通過在站場圖上（任何位置）點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵彈出一個(gè)菜單 來實(shí)現(xiàn)。如下圖所示： “命令”指的是命令下達(dá)，“清除”指的是命令清除。 CTCCTC命令的左鍵操作方式命令的左鍵操作方式 CTC分散自律簡明教案45 右鍵操作方式是對(duì)左鍵操作 方式的改進(jìn)，避免了鼠標(biāo)左鍵 “選

22、擇命令-選擇設(shè)備-命令 下達(dá)”操作方式的大范圍鼠標(biāo) 移到。右鍵方式下，您可以直 接在站場圖上找到要操作的設(shè) 備，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，彈出一個(gè) 命令菜單，它羅列了可以對(duì)該 設(shè)備進(jìn)行操作的所有命令。在 菜單上選擇需要的命令，左鍵 點(diǎn)擊，就會(huì)完成該設(shè)備的命令 下發(fā)。需要注意的是：只有當(dāng) 鼠標(biāo)移到設(shè)備上，設(shè)備顏色變 為高亮（青色）時(shí)，才能有右 鍵操作菜單，如下圖當(dāng)鼠標(biāo)移 到道岔上時(shí)，道岔變?yōu)榍嗌?此時(shí)點(diǎn)擊右鍵就會(huì)有操作菜單： CTC命令的右鍵操作方式命令的右鍵操作方式 CTC分散自律簡明教案46 CTC分散自律簡明教案47 單站按鈕操作 進(jìn)路建立、進(jìn)路取消、信號(hào)重開； 引導(dǎo)進(jìn)路、引導(dǎo)總鎖、總?cè)私猓?道岔單

23、操、單鎖、解鎖； 封鎖、解封； 分路不良空閑確認(rèn)； 半自動(dòng)閉塞接發(fā)列車的使用。 CTC分散自律簡明教案48 反方向發(fā)車及輔助辦理。 上電解鎖； 功能按鈕使用； CTC分散自律簡明教案49 把所有特殊聯(lián)鎖的操作都?xì)w到“功能按 鈕”這一命令內(nèi)，“特殊聯(lián)鎖”包括單 溜、非進(jìn)路調(diào)車、閉塞操作、坡道按鈕、 接發(fā)車請(qǐng)求/同意、上電解鎖按鈕、允 許改方，等等。這個(gè)按鈕有的有計(jì)數(shù)器， 有的需要輸入密碼，相當(dāng)于原先控制臺(tái) 上的鉛封。 特殊聯(lián)鎖功能按鈕的使用（破封按鈕）特殊聯(lián)鎖功能按鈕的使用（破封按鈕） CTC分散自律簡明教案50 設(shè)置列車停穩(wěn)和啟動(dòng)設(shè)置列車停穩(wěn)和啟動(dòng) 選擇列車停穩(wěn)或列車啟動(dòng)選項(xiàng)，彈出如下確認(rèn)對(duì)話

24、框： 或 選擇確認(rèn)即可。 在列車不具備提供停穩(wěn)信息且人工不用以上方式設(shè)置列車停穩(wěn)或列車啟動(dòng)的情況下 ，CTC依據(jù)以下原則判斷列車停穩(wěn)和啟動(dòng)：列車完全進(jìn)入股道后，延時(shí)1分鐘，系統(tǒng)判 斷列車已停穩(wěn)，當(dāng)列車越過出站信號(hào)機(jī)后，減1分鐘為列車啟動(dòng)時(shí)間。 CTC分散自律簡明教案51 CTC分散自律簡明教案52 調(diào)度命令的操作管理調(diào)度命令的操作管理 車務(wù)終端調(diào)度命令主要包括三個(gè)部分： 車站接收調(diào)度臺(tái)下發(fā)的調(diào)度命令； 車站向調(diào)度臺(tái)發(fā)送請(qǐng)求調(diào)度命令； 車站向機(jī)車發(fā)送無線機(jī)車調(diào)度命令 簽收調(diào)度命令簽收調(diào)度命令 當(dāng)車務(wù)終端接收到調(diào)度臺(tái)發(fā)送的調(diào)度命令時(shí)，站場圖和行車日志的“調(diào) 度命令”按鈕會(huì)紅閃，同時(shí)有語音提示，說明

25、已收到調(diào)度命令，值班員 應(yīng)簽收此調(diào)度命令，如下圖： 值班員點(diǎn)擊“調(diào)度命令”按鈕后彈出調(diào)度命令簽收對(duì)話框。 CTC分散自律簡明教案53 此時(shí)，值班員姓名顯示當(dāng)前 登錄的值班員（如果姓名不 對(duì)應(yīng)重新登錄），按下“簽 收”按鈕后就已簽收此條調(diào) 度命令。 如果此條調(diào)度命令需要他人 閱讀，可在“需他人閱讀” 前打勾后簽收，當(dāng)用戶重新 登錄時(shí)會(huì)提示可能有調(diào)度命 令需要閱讀。 如上圖所示，如果車站值班 員需馬上打印出調(diào)度命令， 則可在“簽收調(diào)度命令”窗 口中的簽收后打印簽收后打印前的小白前的小白 窗口中打勾，窗口中打勾，則該調(diào)度命令 成功功簽收后就直接打印出 來。 CTC分散自律簡明教案54 請(qǐng)求調(diào)度命令請(qǐng)

26、求調(diào)度命令 請(qǐng)求調(diào)度命令和發(fā)送機(jī)車調(diào)度命令均在調(diào)度命令管理界面上實(shí)現(xiàn)，在工具菜 單的第一項(xiàng)就是“調(diào)度命令管理”選項(xiàng)，如下： 點(diǎn)擊此功能后出現(xiàn)如下界面： CTC分散自律簡明教案55 左邊分為車站（車站接收 的調(diào)度命令），調(diào)度臺(tái) （發(fā)送給調(diào)度臺(tái)的調(diào)度命 令）和機(jī)車（發(fā)送給機(jī)車 的調(diào)度命令）。其中請(qǐng)求 調(diào)度命令和機(jī)車無線調(diào)度 命令還分為發(fā)令箱（顯示 已發(fā)送，但未完全簽收的 調(diào)度命令）、儲(chǔ)令箱（顯 示發(fā)送并完全簽收的調(diào)度 命令）和待發(fā)箱（顯示沒 有發(fā)送的調(diào)度命令）。左 下角“時(shí)間范圍”按鈕可 改變查詢的時(shí)間范圍，缺 省時(shí)顯示本班時(shí)間范圍內(nèi) 的相關(guān)調(diào)度命令。 CTC分散自律簡明教案56 在上述對(duì)話框中左

27、邊選擇 到“調(diào)度臺(tái)”，點(diǎn)擊“新 建”按鈕后彈出如下對(duì)話 框： 選擇命令類型、修改命 令號(hào)碼和命令內(nèi)容，并 選擇接收調(diào)度臺(tái)后，點(diǎn) 擊“發(fā)送”按鈕即可， 當(dāng)然也可以選擇保存以 便以后發(fā)送。 CTC分散自律簡明教案57 列車進(jìn)路觸發(fā)的幾點(diǎn)說明 車站操作方式下列車進(jìn)路辦理的方法 手工排路：人工點(diǎn)擊始、終端按鈕的方式 排列進(jìn)路。 人工觸發(fā)：選中相應(yīng)列車的進(jìn)路序列右鍵 點(diǎn)擊人工觸發(fā)。 按圖排路：車站值班員在列車進(jìn)路序列表 中確認(rèn)進(jìn)路股道正確，然后點(diǎn)擊“自觸” 標(biāo)記后，系統(tǒng)自動(dòng)排路。 CTC分散自律簡明教案58 站細(xì)規(guī)定的股道條件 股道滿足站細(xì)規(guī)定的客貨車類型。 對(duì)計(jì)劃到開、終到或始發(fā)的客車，除有技術(shù)停點(diǎn)

28、外，股道必須滿足有客運(yùn)設(shè)備（站臺(tái)）的條件。 對(duì)計(jì)劃通過的客車，股道必須是正線（客車側(cè)線 通過必須人工辦理）。 對(duì)電力機(jī)車（電力動(dòng)車組），股道（進(jìn)路）與出 入口必須有接觸網(wǎng)且處于供電狀態(tài)（系統(tǒng)按供電 臂供電范圍設(shè)置有電、無電）。 對(duì)超限列車，必須接入站細(xì)規(guī)定的超限車固定股 道。 CTC分散自律簡明教案59 人工修改“自觸”標(biāo)記說明 在車站操作方式下： 車站人工取消了列車進(jìn)路序列表中某條進(jìn)路的“自觸”標(biāo) 記后，系統(tǒng)將不再自動(dòng)設(shè)置該進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記。 車站人工取消了某條非通過的列車進(jìn)路后，系統(tǒng)將默認(rèn)該 進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記處于人工取消狀態(tài)，以后將不再自動(dòng) 設(shè)置該進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記，但人工可以修改“自

29、觸”標(biāo) 記。 車站人工取消列車通過進(jìn)路的發(fā)車進(jìn)路后，系統(tǒng)默認(rèn)該通 過進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記仍為“已觸發(fā)”狀態(tài)，此發(fā)車進(jìn)路 需要人工辦理。辦理進(jìn)路時(shí)，將彈出的車次對(duì)話框中的車 次號(hào)清空即可成功，否則會(huì)提示“進(jìn)路被鎖閉”。 CTC分散自律簡明教案60 股道安全原則 在車站操作方式下，如果車站值班員人工確認(rèn)過股道（包 括修改股道和修改進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記），則調(diào)度員后續(xù) 下達(dá)的階段計(jì)劃不能再修改車站值班員確認(rèn)過的股道，股 道的正確性由車站值班員保證。 列車進(jìn)路序列表中未能觸發(fā)進(jìn)路的處理 計(jì)劃時(shí)間在前的某列列車的進(jìn)路沒有觸發(fā)時(shí)，后續(xù)的進(jìn)路 也無法自動(dòng)觸發(fā)。 車站操作方式下，遇到這種情況值班員應(yīng)和調(diào)度員溝通， 調(diào)整計(jì)劃或者值班員手工刪除該進(jìn)路序列。 CTC分散自律簡明教案61 列車進(jìn)路序列操作注意事項(xiàng) 在車站操作方式下，車站值班員對(duì)列車進(jìn)路序列具有控制 權(quán)，在列車進(jìn)路序列表中可以修改股道和自動(dòng)觸發(fā)標(biāo)志， 也可以用右鍵菜單點(diǎn)擊“人工觸發(fā)”的方式辦理進(jìn)路。在 操作中有以下注意事項(xiàng)： 列車進(jìn)路序列操作前應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路序列是“可修改”狀態(tài)。 如果在車站操作方式下，但車務(wù)終端進(jìn)路序列是“只讀” 狀態(tài)，此時(shí)可以點(diǎn)擊“釋放權(quán)限”按鈕右側(cè)的下拉框，在 下拉框中選擇本站站名，進(jìn)路序列表會(huì)重新刷新，類似于 接收到新的計(jì)劃時(shí)進(jìn)路序列表會(huì)更新，這樣進(jìn)路序列表即 可變成“可修改”狀態(tài)，具備了進(jìn)路序列操作的權(quán)限。 車務(wù)終