福州卡車項(xiàng)目可行性研究報告（參考范文）

1、泓域咨詢 /福州卡車項(xiàng)目可行性研究報告目錄第一章 市場預(yù)測5一、 行業(yè)市場化程度5二、 行業(yè)市場化程度7第二章 項(xiàng)目背景及必要性10一、 中國汽車行業(yè)概況10二、 卡車行業(yè)概況10三、 行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)17四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性23第三章 法人治理24一、 股東權(quán)利及義務(wù)24二、 董事26三、 高級管理人員30四、 監(jiān)事32第四章 運(yùn)營模式34一、 公司經(jīng)營宗旨34二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)34三、 各部門職責(zé)及權(quán)限35四、 財(cái)務(wù)會計(jì)制度38第五章 SWOT分析42一、 優(yōu)勢分析（S）42二、 劣勢分析（W）44三、 機(jī)會分析（O）44四、 威脅分析（T）45第六章 人力資源配置分析5

2、3一、 人力資源配置53勞動定員一覽表53二、 員工技能培訓(xùn)53第七章 經(jīng)濟(jì)收益分析55一、 經(jīng)濟(jì)評價財(cái)務(wù)測算55營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表55綜合總成本費(fèi)用估算表56固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表57無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表58利潤及利潤分配表59二、 項(xiàng)目盈利能力分析60項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表62三、 償債能力分析63借款還本付息計(jì)劃表64第八章 風(fēng)險評估66一、 項(xiàng)目風(fēng)險分析66二、 項(xiàng)目風(fēng)險對策68第九章 項(xiàng)目總結(jié)71第十章 附表附件73主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表73建設(shè)投資估算表74建設(shè)期利息估算表75固定資產(chǎn)投資估算表76流動資金估算表76總投資及構(gòu)成一覽表77項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表7

3、8營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表79綜合總成本費(fèi)用估算表80利潤及利潤分配表81項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表82借款還本付息計(jì)劃表83報告說明近幾年，隨著空氣污染、交通擁堵等社會問題的日益突出，中央及各級地方政府大力倡導(dǎo)“節(jié)能減排”，紛紛在“上牌、路權(quán)、稅費(fèi)、充電、停車”等方面出臺各種優(yōu)惠鼓勵政策。與此同時，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等上游企業(yè)以及整車企業(yè)的技術(shù)水平持續(xù)快速提升，市場對新能源乘用車的接受度不斷提高。長遠(yuǎn)來看，新能源乘用車仍將持續(xù)快速增長，市場潛力巨大。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資25228.72萬元，其中：建設(shè)投資19376.69萬元，占項(xiàng)目總投資的76.80%；建設(shè)期利息246.62萬元，

4、占項(xiàng)目總投資的0.98%；流動資金5605.41萬元，占項(xiàng)目總投資的22.22%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入55000.00萬元，綜合總成本費(fèi)用45759.53萬元，凈利潤6751.96萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.67%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值7068.50萬元，全部投資回收期5.81年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)

5、基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 市場預(yù)測一、 行業(yè)市場化程度1、商用卡車行業(yè)近年來，卡車市場總體競爭格局變化不大，一直維持著較高的市場集中度。其中，中重卡市場銷量排名前十的生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場份額達(dá)到90%以上；輕卡市場銷量排名前十的生產(chǎn)企業(yè)則合計(jì)占到細(xì)分市場份額約79%，相對于中重卡，競爭程度更高。具體企業(yè)來看2019年、2018年、2017年重卡銷量前10家企業(yè)與2016年企業(yè)基本一致。其中，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國重汽、陜汽集團(tuán)和北汽福田分別位列前5位，市場集中度達(dá)到80%以上。除福田外，銷量排名前五車企年銷量均超過10萬輛，2017年前五車企同比增速均超過45

6、%，市場整體情況較好。2018-2019年，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車市場份額進(jìn)一步擴(kuò)增，分別達(dá)到23.44%、20.49%，其他重卡前十企業(yè)市場占有率有所下降，市場整體繼續(xù)保持正向增長。2、新能源物流車行業(yè)2015年到2017年，新能源物流車銷量爆發(fā)式增長，年銷量從千輛級增長到約15萬輛，2018年、2019年，由于補(bǔ)貼大幅下滑，導(dǎo)致產(chǎn)品售價過高，市場銷量下滑。新能源物流車市場集中度過高，銷量前十的企業(yè)占總體市場的60%以上，目前新能源物流車主要以微型貨車和輕型貨車為主，銷量合計(jì)占總體市場份額的90%以上。具體企業(yè)來看，由于新能源物流車屬于新興行業(yè)，市場競爭格局變化大，各企業(yè)銷量和行業(yè)排名浮動較大，

7、除東風(fēng)、吉利、新楚風(fēng)銷量始終保持在行業(yè)前十外，其他企業(yè)銷量排名浮動較大。3、新能源乘用車行業(yè)近幾年，因新能源乘用車市場處于轉(zhuǎn)變期，行業(yè)競爭格局相對于傳統(tǒng)乘用車來說變化較大。隨著新能源汽車補(bǔ)貼的不斷退坡、以及“雙積分”政策的實(shí)施，新能源乘用車市場已開始從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)變。2017年、2018年新能源乘用車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，增幅均超過65%以上，但是2019年受補(bǔ)貼退坡影響，新能源乘用車銷量出現(xiàn)首次下滑，同比下降4.2%，其中純電動乘用車市場份額將近80%。新能源乘用車市場集中度較高，銷量前十的企業(yè)占總體市場的70%以上。小型和微型新能源乘用車市場份額持續(xù)下滑，緊湊級新能源乘用車市

8、場成為主流，以合資品牌和造車新勢力為主的中大型新能源乘用車市場份額增幅明顯。具體企業(yè)來看，2019年新能源乘用車市場仍以比亞迪、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車等車企為主，但是上汽通用五菱、上汽大眾、華晨寶馬等合資品牌紛紛加大布局新能源市場，其次蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等造車新勢力銷量超過1萬輛。二、 行業(yè)市場化程度1、商用卡車行業(yè)近年來，卡車市場總體競爭格局變化不大，一直維持著較高的市場集中度。其中，中重卡市場銷量排名前十的生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場份額達(dá)到90%以上；輕卡市場銷量排名前十的生產(chǎn)企業(yè)則合計(jì)占到細(xì)分市場份額約79%，相對于中重卡，競爭程度更高。具體企業(yè)來看2019年、2018年、20

9、17年重卡銷量前10家企業(yè)與2016年企業(yè)基本一致。其中，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國重汽、陜汽集團(tuán)和北汽福田分別位列前5位，市場集中度達(dá)到80%以上。除福田外，銷量排名前五車企年銷量均超過10萬輛，2017年前五車企同比增速均超過45%，市場整體情況較好。2018-2019年，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車市場份額進(jìn)一步擴(kuò)增，分別達(dá)到23.44%、20.49%，其他重卡前十企業(yè)市場占有率有所下降，市場整體繼續(xù)保持正向增長。2、新能源物流車行業(yè)2015年到2017年，新能源物流車銷量爆發(fā)式增長，年銷量從千輛級增長到約15萬輛，2018年、2019年，由于補(bǔ)貼大幅下滑，導(dǎo)致產(chǎn)品售價過高，市場銷量下滑。新能源物流

10、車市場集中度過高，銷量前十的企業(yè)占總體市場的60%以上，目前新能源物流車主要以微型貨車和輕型貨車為主，銷量合計(jì)占總體市場份額的90%以上。具體企業(yè)來看，由于新能源物流車屬于新興行業(yè)，市場競爭格局變化大，各企業(yè)銷量和行業(yè)排名浮動較大，除東風(fēng)、吉利、新楚風(fēng)銷量始終保持在行業(yè)前十外，其他企業(yè)銷量排名浮動較大。3、新能源乘用車行業(yè)近幾年，因新能源乘用車市場處于轉(zhuǎn)變期，行業(yè)競爭格局相對于傳統(tǒng)乘用車來說變化較大。隨著新能源汽車補(bǔ)貼的不斷退坡、以及“雙積分”政策的實(shí)施，新能源乘用車市場已開始從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)變。2017年、2018年新能源乘用車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，增幅均超過65%以上，但是20

11、19年受補(bǔ)貼退坡影響，新能源乘用車銷量出現(xiàn)首次下滑，同比下降4.2%，其中純電動乘用車市場份額將近80%。新能源乘用車市場集中度較高，銷量前十的企業(yè)占總體市場的70%以上。小型和微型新能源乘用車市場份額持續(xù)下滑，緊湊級新能源乘用車市場成為主流，以合資品牌和造車新勢力為主的中大型新能源乘用車市場份額增幅明顯。具體企業(yè)來看，2019年新能源乘用車市場仍以比亞迪、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車等車企為主，但是上汽通用五菱、上汽大眾、華晨寶馬等合資品牌紛紛加大布局新能源市場，其次蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等造車新勢力銷量超過1萬輛。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、 中國汽車行業(yè)概況根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會

12、數(shù)據(jù)顯示，2017年，汽車產(chǎn)銷分別完成2,901.50萬輛和2,887.90萬輛，同比分別增長3.19%和3.04%。其中：乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成2,480.70萬輛和2,471.80萬輛，同比分別增長1.58%和1.40%；商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成420.90萬輛和416.10萬輛，同比分別增長13.82%和13.96%。2018年，汽車產(chǎn)銷分別完成2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。其中：乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成2,352.9萬輛和2,371萬輛，比2017年分別下降5.2%和4.1%；商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成428萬輛和437.1萬輛，比2017年分別增長1

13、.7%和5.1%。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2,572.07萬輛和2,576.87萬輛，同比分別下降7.51%和8.23%。其中：乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成2,136.02萬輛和2,144.42萬輛，比2018年分別下降9.22%和9.56%；商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成436.05萬輛和432.45萬輛，比2018年分別增長1.89%和下降1.06%。二、 卡車行業(yè)概況卡車作為汽車行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務(wù)于公路貨運(yùn)、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及國防事業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。2017年，我國卡車（含底盤、半掛牽引車，以下簡稱“卡車”）完成產(chǎn)

14、銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.88%和16.90%。細(xì)分市場中，得益于政策的拉動，2017年重卡市場成為卡車市場的最大亮點(diǎn)。2017年重卡銷量111.7萬輛，同比上升52.41%，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破百萬輛大關(guān)后，再次超過100萬輛。中卡銷量較2016年基本沒有變化，銷量為22.9萬輛。同時，輕卡市場較2016年市場回暖，止跌回升，由2016年的154.0萬輛上升為171.9萬輛，同比上升11.62%。雖然整體市場有所回暖，但微卡市場有所下跌，由2016年的60.6萬輛下降至56.8萬輛，同比下降6.27%，成為2017年卡車市場中唯一同比下降的車型。

15、2018年，我國卡車完成產(chǎn)銷量分別為379.07萬輛和388.56萬輛，同比增長2.93%和6.94%。其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到111.24萬輛和114.79萬輛，銷售再創(chuàng)歷史新高。中型貨車產(chǎn)銷17.26萬輛和17.72萬輛，同比下降26.25%和22.66%；輕型貨車產(chǎn)銷187.78萬輛和189.50萬輛，同比增長8.02%和10.24%；微型貨車產(chǎn)銷62.80萬輛和66.56萬輛，同比增長12.01%和17.08%。2019年，我國卡車完成產(chǎn)銷量分別為388.84萬輛和385.02萬輛，同比增長2.58%和下降0.91%。其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到119.32萬輛和117.43萬輛，同比增長

16、7.27%和2.30%。中型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到14.47萬輛和13.93萬輛，同比下降16.17%和21.37%。輕型貨車產(chǎn)銷190.24萬輛和188.32萬輛，同比增長1.31%和下降0.62%。微型貨車產(chǎn)銷64.81萬輛和65.34萬輛，同比增長3.20%和下降1.83%。從總體上看，卡車行業(yè)上半年的市場表現(xiàn)好于下半年，第1季度的市場表現(xiàn)好于第2季度，第4季度的市場表現(xiàn)好于第3季度。其中，3月、9月通常銷量較高，2月、7月為通常銷量較低。從卡車細(xì)分市場來看，2016-2017年重卡的市場份額擴(kuò)張，2018年重卡的市場份額保持穩(wěn)定，而中卡的市場份額持續(xù)縮減，2019年重卡市場小幅增長，中卡市場

17、份額持續(xù)縮減。1、中重卡行業(yè)概況中重卡的銷量主要受終端需求和更新需求影響，對應(yīng)不同的需求，中重卡可分為物流運(yùn)輸類用車和工程建設(shè)類用車。從終端需求來看，物流運(yùn)輸類中重卡承擔(dān)著全國半數(shù)以上的公路貨運(yùn)，其銷量與公路貨運(yùn)量和公路貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)緊密相關(guān)。半掛牽引車主要用于集裝箱以及鋼鐵、煤炭、水泥等大宗材料運(yùn)輸，2016年下半年以來，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品市場回溫，其運(yùn)輸需求量亦呈增長態(tài)勢。2017年我國公路貨運(yùn)量同比增長9.3%至479億噸；2017年全年，我國完成公路貨運(yùn)量367.95億噸，同比增長10.1%。2018年全年，我國公路貨運(yùn)量395.91億噸，同比增長7.4%，2019年，我國公

18、路貨運(yùn)量416.1億噸，同比增長5.1%。受物流行業(yè)需求擴(kuò)大影響，物流運(yùn)輸類中重卡銷量持續(xù)增長。工程建設(shè)類用車需求與基建工程、房地產(chǎn)新開工數(shù)量等密切相關(guān)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局房地產(chǎn)開發(fā)投資額指標(biāo)、商品房銷售面積指標(biāo)、新開工房屋面積指標(biāo)、固定資產(chǎn)投資指標(biāo)及國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報顯示，2017年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資109,799億元，同比增長7.0%；全國商品房銷售面積169,408萬平方米，增長7.7%；房屋新開工面積178,654萬平方米，同比增長7.0%。同期，制造業(yè)投資193,616億元，同比增長4.8%；基礎(chǔ)設(shè)施投資140,005億元，同比增長19.0%。2018年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資12

19、0,264億元，同比增長9.5%；商品房銷售面積171,654萬平方米，比上年增長1.3；住宅施工面積569,987萬平方米，增長6.3。房屋新開工面積209,342萬平方米，增長17.2。同期，制造業(yè)投資增長9.5%，加快4.7個百分點(diǎn)；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長3.8%。2019年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資132,194億元，同比增長9.9%；商品房銷售面積171,558萬平方米，比上年下降0.1；住宅施工面積627,673萬平方米，增長10.1。房屋新開工面積227,154萬平方米，增長8.5。同期，制造業(yè)投資增長3.1%；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)?/p>

20、及水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長3.8%。固定資產(chǎn)投資和基建投資的較快增長對工程類中重卡車的拉動十分明顯，同時對物流運(yùn)輸類用車亦有所影響，從而進(jìn)一步推動中重卡市場銷量上升。中重卡銷量還同時受到存量報廢中重卡的更新以及新增需求的拉動。以重卡為例，重卡維修費(fèi)用在使用3年后會迅速上升，重卡用戶會在第三年左右根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、盈利狀況等做出是否換車的決定，而使用年限達(dá)到56年時，基本上必須進(jìn)行淘汰更新。從供給端來看，2016年8月18日、19日，交通部、公安部等部門相繼出臺治理超載新政策，導(dǎo)致中重卡單車運(yùn)力下降。2017年以來，交通部、公安部的治超力度進(jìn)一步加大，治理范圍從跨省和高速超載通道擴(kuò)大至短途和國道。

21、2017年4月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)通知，指明各地交通運(yùn)輸主管部門在超限超載治理工作要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行確保全國范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，中重卡單車運(yùn)力下降有利于重卡產(chǎn)品換代升級并促進(jìn)重卡銷量的進(jìn)一步增長。整體來看，2016年下半年以來，大宗商品市場持續(xù)升溫，運(yùn)力需求增長明顯，加之物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展及固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)力拉動，我國中重卡行業(yè)終端需求持續(xù)改善，市場呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢，銷量水平大幅上揚(yáng)。此外，整治超限超載專項(xiàng)行動、重卡轎運(yùn)車規(guī)范治理、國三標(biāo)準(zhǔn)車輛禁行、國四標(biāo)準(zhǔn)車輛限行、國六標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)提前實(shí)施，以及現(xiàn)有中重卡的更新需求逐步釋放，有望支撐中重卡市場景氣度進(jìn)一步改善。2、輕卡行業(yè)概況受低速貨車停

22、產(chǎn)停售、黃標(biāo)車淘汰、藍(lán)牌車取消營運(yùn)證和駕駛室員從業(yè)資格證、汽車下鄉(xiāng)、老舊小區(qū)改造、部分地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)、交通強(qiáng)國“三張網(wǎng)、兩個圈”、高速貨運(yùn)兩軸18噸上限等因素影響，2016年以來，輕卡市場降幅有所收窄且呈現(xiàn)明顯的復(fù)蘇態(tài)勢，主要原因如下：1）低速貨車停產(chǎn)停售：2014年11月6日，工信部發(fā)布關(guān)于開展低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級并軌工作的通知，規(guī)定自2017年1月1日起，在車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品類別。由于低速貨車與低端輕卡的目標(biāo)客戶存在一定重疊，低速貨車承載市場空白將由輕卡填補(bǔ)。2）黃標(biāo)車淘汰：2018年6月27日，國務(wù)院發(fā)布

23、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃，要求淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動車，對高排放機(jī)動車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵使用清潔能源汽車。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國六標(biāo)準(zhǔn)燃油。各地紛紛響應(yīng)，出臺關(guān)于國三車淘汰標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼。受此政策影響，部分輕卡購置需求在2018年下半年之后釋放。3）藍(lán)牌貨運(yùn)車輛取消兩證：2018年12月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知。要求自2019年1月1日起，各地交通運(yùn)輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛配發(fā)道路運(yùn)輸證；自2019年1月1日起，對于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨物運(yùn)輸活動的，各地交通運(yùn)輸管理

24、部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。2019年6月12日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了交通運(yùn)輸部關(guān)于修改道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定的決定，明確了使用總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨運(yùn)經(jīng)營的，無需申請取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證及車輛營運(yùn)證，以及機(jī)動車維修經(jīng)營許可審批取消后相關(guān)的管理要求。取消兩證意味著4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)者不需要進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)，也不需要再進(jìn)行掛靠，節(jié)省了人力、時間、財(cái)力。4）汽車下鄉(xiāng)：2019年1月29日，國家發(fā)改委等十部門印發(fā)進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)水平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）

25、，多措并舉汽車消費(fèi)，提出“老舊汽車報廢更新、優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”等六個方面24項(xiàng)具體措施。受此政策影響，進(jìn)一步增大輕卡購置需求。5）老舊小區(qū)改造：2019年6月19日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，部署推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，順應(yīng)群眾期盼改善居住條件。受此政策影響，改造過程中涉及大量建材建渣運(yùn)輸，受限于老舊小區(qū)實(shí)際情況，載貨輕卡需求增大。三、 行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇（1）政策紅利促進(jìn)商用卡車市場的發(fā)展2015年以來，國家宏觀經(jīng)濟(jì)步入結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長相對放緩，央行頻繁降準(zhǔn)降息利好資金供給面，較低的資金成本改善企業(yè)的償債負(fù)擔(dān)，為以基建為主的固定資產(chǎn)投資提

26、供了寬裕的流動性。固定資產(chǎn)投資的回暖也將迅速傳導(dǎo)到強(qiáng)周期的重卡行業(yè)。同時，近年來受到傳統(tǒng)鋼鐵、煤炭等行業(yè)“去產(chǎn)能”政策的影響，資源類產(chǎn)品價格提升，市場重振，相應(yīng)的產(chǎn)品運(yùn)輸需求、運(yùn)輸收益增加，也傳導(dǎo)到對于商用卡車的需求大幅增加。國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部于2015年3月聯(lián)合發(fā)布的推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動明確提出以貿(mào)易、交通物流、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)合作領(lǐng)域。未來“一帶一路”周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及同中亞各國的貿(mào)易往來，將勢必刺激基建和運(yùn)輸。隨著亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié)定簽訂，“一帶一路”和亞投行的推動將激發(fā)對基建和交通運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨螅M(jìn)而有效帶動商用卡車市場的活力

27、。與各類地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略息息相關(guān)的城鎮(zhèn)化所需的市政建設(shè)也會形成對商用卡車的巨大潛在需求。此外，“十三五”規(guī)劃也是個重要的窗口期，部分高鐵、機(jī)場、海港城市建設(shè)等項(xiàng)目陸續(xù)開工，基建對中卡自卸車會產(chǎn)生較大的需求。2012年，國務(wù)院印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），其中提到目標(biāo)，即在2020年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量技術(shù)水平較高。節(jié)能和新能源成為汽車產(chǎn)業(yè)扶持的關(guān)鍵詞。2015年5月，國務(wù)院印發(fā)中國制造2025中指出，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)

28、，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。國務(wù)院召開的常務(wù)會議推出完善新能源汽車扶持政策、1.6升及以下小排量車購置稅減半和加快淘汰黃標(biāo)車等多項(xiàng)舉措；2018年6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），推動重卡產(chǎn)品排放技術(shù)升級。商用卡車生產(chǎn)企業(yè)的牌照本身就較難獲取，加上近年來這一系列汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策的鼓勵，這在一定程度上保證了商用卡車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長所需的基本市場空間。（2）“黃標(biāo)車”退市釋放存量商用卡車置換需

29、求環(huán)發(fā)128號文重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格報廢注銷、加強(qiáng)政策引導(dǎo)、嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測和報廢監(jiān)管，對提前淘汰的黃標(biāo)車優(yōu)先安排補(bǔ)貼，堅(jiān)決杜絕回收的報廢汽車及其“五大總成”（包括發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）流向市場。黃標(biāo)車退市所釋放的存量更新需求將直接利好渣土車、港口牽引車等高排量的細(xì)分市場。國發(fā)22號文要求加快車船結(jié)構(gòu)升級，推廣使用新能源汽車，大力淘汰老舊車輛。重點(diǎn)區(qū)域采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，大力推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v。各地制定營運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)

30、、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。國三車的淘汰直接拉動整個京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原的卡車需求不斷加大。（3）汽車金融和互聯(lián)網(wǎng)等新興元素的興起新興元素的興起也將改變商用卡車行業(yè)的消費(fèi)習(xí)慣。隨互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，商用卡車終端用戶購置新車時將會花更多的時候去專業(yè)網(wǎng)站搜尋有關(guān)信息，注重外觀和追求性價比將成為更為主流的消費(fèi)習(xí)慣。汽車金融的興起也將帶來商用卡車銷售模式的遷移，這些新興元素的引入對于商用卡車行業(yè)是機(jī)會也是重要的市場風(fēng)險?，F(xiàn)如今貸款買車在年輕人中越來越普遍，風(fēng)控謹(jǐn)慎的融資工具的運(yùn)用正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海領(lǐng)域，對汽車銷售端起著愈來愈重要的作用。此外，與智能控

31、制有關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將提高商用卡車的安全性和操作的方便性。這些新興元素的引入將對用戶消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生不可估量的影響，這對于商用卡車行業(yè)銷量的提振有廣闊的前景。（4）現(xiàn)代物流催生專業(yè)細(xì)分化的商用卡車市場機(jī)會根據(jù)國發(fā)61號文，隨物流快遞運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化，中長途物流市場呈現(xiàn)出注重高效的物流公司對散戶的替代。馬力大、可靠性高的中高端重卡的需求將得到井噴式增長。此外，專業(yè)物流方面，冷鏈物流對車輛穩(wěn)定性要求高，如車輛路上拋錨，冷藏品很容易遭受巨大損失，精密儀器運(yùn)輸也由于其標(biāo)的的特殊性對車輛通過性和舒適度要求較高?？爝f物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展將給配送物流卡車市場將迎來新的市場機(jī)會。（5）油價降低和節(jié)能減排車型降低了

32、客戶運(yùn)營費(fèi)用國家政策補(bǔ)貼下的行業(yè)內(nèi)企業(yè)在“國五”標(biāo)準(zhǔn)的推行下，也在積極研發(fā)節(jié)能減排新車型。終端客戶對商用卡車油價及單位里程耗油量相對較為敏感，這對商用卡車的需求低迷有較明顯的提振作用。（6）潛在的出口市場國內(nèi)商用卡車市場需求隨宏觀周期性調(diào)整較為低迷，產(chǎn)能過剩，但在工業(yè)落后地區(qū)與國家在性價比方面卻相對有競爭力，又有“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的推動，出口市場潛力巨大。特別在亞非拉的部分國家，與老牌歐美和日韓卡車相比，國內(nèi)卡車不論質(zhì)量還是耐用保養(yǎng)并不比國外著名品牌差，甚至更符合部分國家當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要，合理價格和過硬的售后也是在這些地區(qū)暢銷的原因。（7）能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與節(jié)能環(huán)保促進(jìn)新能源乘用車發(fā)展汽車能源消

33、耗是我國能源消耗結(jié)構(gòu)中的重要組成部分之一，且增長速度較快，是國家保障能源安全的重要考慮因素之一。為此，國家及時調(diào)整了能源戰(zhàn)略，將新能源汽車列入了國家戰(zhàn)略。同時出于對環(huán)境保護(hù)的考慮，中央及各級政府投入了大量的資源來引導(dǎo)和鼓勵新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，如“上牌、稅費(fèi)、路權(quán)、停車”等方面的優(yōu)惠，這些都將利好新能源乘用車的發(fā)展。2、2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)近年來受政策紅利和行業(yè)景氣所推動，國內(nèi)眾多廠商紛紛加入到商用卡車行業(yè)，產(chǎn)能隨之迅速擴(kuò)大，競爭有所加劇，中輕卡細(xì)分市場尤其明顯。目前，市場上中卡、輕卡產(chǎn)品同質(zhì)化較為普遍，關(guān)鍵技術(shù)突破較為困難，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭者又希望借擴(kuò)大產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。由此造成了需求增長跟

34、不上產(chǎn)能擴(kuò)張時，產(chǎn)能相對過剩，來自于銷售價格及利潤的壓力加大。加上物流運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范加快了卡車用戶集中化，車企議價能力將相對減弱，競爭又將加劇。競爭的加劇，將很可能導(dǎo)致對上下游產(chǎn)品的需求和依賴性更強(qiáng)，擴(kuò)大市場份額的動力也將更強(qiáng)，客戶對汽車金融服務(wù)的需求量可能會有所增加，這將產(chǎn)生一定的風(fēng)險。公路貨運(yùn)卡車的替代交通工具也會間接加劇商用卡車行業(yè)內(nèi)的競爭，比如鐵路網(wǎng)線覆蓋地區(qū)的增加、航空貨運(yùn)在物流快遞行業(yè)的推廣及其他可用替代貨運(yùn)交通工具的發(fā)展都將對商用卡車的市場份額形成一定的分流。近幾年，國家通過政策引導(dǎo)，鼓勵各企業(yè)及非汽車行業(yè)的社會資本發(fā)展新能源汽車，除吉利、比亞迪等傳統(tǒng)乘用車企業(yè)外，蔚來、小鵬、威

35、馬、恒大等“造車新勢力”紛紛加入新能源乘用車行業(yè)。同時，隨著補(bǔ)貼的逐步退出以及“雙積分”政策的實(shí)施，豐田、大眾、特斯拉等國外品牌也紛紛涉足。更多的行業(yè)參與者，意味著更加激烈的行業(yè)競爭，這將進(jìn)一步增加企業(yè)的生存和發(fā)展壓力。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計(jì)未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項(xiàng)目的

36、建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。

37、2、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對公司的經(jīng)營進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財(cái)務(wù)會計(jì)報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。3、公司股東

38、大會、董事會決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認(rèn)定無效。4、董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。5、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（3）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。公司股東濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人利益的，應(yīng)當(dāng)對公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。（4）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)

39、當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。6、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報告。7、公司的控股股東、實(shí)際控制人不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實(shí)際控制人對公司和公司社會公眾股股東負(fù)有誠信義務(wù)。控股股東應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東不得利用利潤分配、資產(chǎn)重組、對外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和社會公眾股股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和社會公眾股股東的利益。二、 董事1、公司設(shè)董事會，對股東大會負(fù)責(zé)。2、董事會由9名董事組成（其中獨(dú)立董事3人），設(shè)董事長1人3、董

40、事會行使下列職權(quán)：（1）召集股東大會，并向股東大會報告工作；（2）執(zhí)行股東大會的決議；（3）決定公司的經(jīng)營計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；（6）在股東大會授權(quán)范圍內(nèi)，決定公司對外投資、收購出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易等事項(xiàng)；（7）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（8）聘任或者解聘公司總經(jīng)理、董事會秘書；根據(jù)總經(jīng)理的提名，聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)等高級管理人員，并決定其報酬事項(xiàng)和獎懲事項(xiàng)。4、公司董事會應(yīng)當(dāng)就注冊會計(jì)師對公司財(cái)務(wù)報告出具的非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見向股東大會作出說明。5、董事會制定董事會議事

41、規(guī)則，以確保董事會落實(shí)股東大會決議，提高工作效率，保證科學(xué)決策。6、董事會應(yīng)當(dāng)確定對外投資、收購出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易的權(quán)限，建立嚴(yán)格的審查和決策程序；重大投資項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專家、專業(yè)人員進(jìn)行評審，并報股東大會批準(zhǔn)。7、董事會設(shè)董事長1人，由董事會以全體董事的過半數(shù)選舉產(chǎn)生。8、董事長行使下列職權(quán)：（1）主持股東大會和召集、主持董事會會議；（2）督促、檢查董事會決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會重要文件和其他應(yīng)由公司法定代表人簽署的其他文件；（4）行使法定代表人的職權(quán)；（5）在發(fā)生特大自然災(zāi)害等不可抗力的緊急情況下，對公司事務(wù)行使符合法律規(guī)定和公司利益的特別處置權(quán)，并

42、在事后向公司董事會和股東大會報告；（6）董事會授予的其他職權(quán)。9、董事長不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事履行職務(wù)。10、董事會每年至少召開兩次會議，由董事長召集，于會議召開10日以前書面通知全體董事和監(jiān)事。11、代表1/10以上表決權(quán)的股東、1/3以上董事或者監(jiān)事會，可以提議召開董事會臨時會議。董事長應(yīng)當(dāng)自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會會議。12、董事會召開臨時董事會會議的通知方式為：于會議召開三日之前以電話、傳真或電子郵件的方式通知全體董事。13、董事會會議通知包括以下內(nèi)容：（1）會議日期和地點(diǎn)；（2）會議期限；（3）事由及議題；（4）發(fā)出通知的日期。14、

43、董事會會議應(yīng)有過半數(shù)的董事出席方可舉行。董事會作出決議，必須經(jīng)全體董事的過半數(shù)通過。董事會決議的表決，實(shí)行一人一票。15、董事與董事會會議決議事項(xiàng)所涉及的企業(yè)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的,不得對該項(xiàng)決議行使表決權(quán)，也不得代理其他董事行使表決權(quán)。該董事會會議由過半數(shù)的無關(guān)聯(lián)關(guān)系董事出席即可舉行，董事會會議所作決議須經(jīng)無關(guān)聯(lián)關(guān)系董事過半數(shù)通過。出席董事會的無關(guān)聯(lián)董事人數(shù)不足3人的，應(yīng)將該事項(xiàng)提交股東大會審議。16、董事會決議表決方式為：董事以舉手表決方式或者以書面表決方式。董事會臨時會議在保障董事充分表達(dá)意見的前提下，可以用傳真方式或召開電話會議的方式進(jìn)行并作出決議，并由參會董事簽字。17、董事會會議，應(yīng)由董事本

44、人出席；董事因故不能出席，可以書面委托其他董事代為出席，委托書中應(yīng)載明代理人的姓名，代理事項(xiàng)、授權(quán)范圍和有效期限，并由委托人簽名或蓋章。代為出席會議的董事應(yīng)當(dāng)在授權(quán)范圍內(nèi)行使董事的權(quán)利。董事未出席董事會會議，亦未委托代表出席的，視為放棄在該次會議上的投票權(quán)。18、董事會應(yīng)當(dāng)對會議所議事項(xiàng)的決定做成會議記錄，出席會議的董事應(yīng)當(dāng)在會議記錄上簽名。董事會會議記錄作為公司檔案保存，保存期限不少于10年。19、董事會會議記錄包括以下內(nèi)容：（1）會議召開的日期、地點(diǎn)和召集人姓名；（2）出席董事的姓名以及受他人委托出席董事會的董事（代理人）姓名；（3）會議議程；（4）董事發(fā)言要點(diǎn)；（5）每一決議事項(xiàng)的表決方

45、式和結(jié)果（表決結(jié)果應(yīng)載明贊成、反對或棄權(quán)的票數(shù)）。三、 高級管理人員1、公司設(shè)總經(jīng)理1名，由董事會聘任或解聘。公司設(shè)副總經(jīng)理若干名，由董事會聘任或解聘。公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師、財(cái)務(wù)總監(jiān)、董事會秘書為公司高級管理人員。2、本章程關(guān)于不得擔(dān)任董事的情形、同時適用于高級管理人員。本章程關(guān)于董事的忠實(shí)義務(wù)和關(guān)于勤勉義務(wù)的規(guī)定，同時適用于高級管理人員。3、在公司控股股東、實(shí)際控制人單位擔(dān)任除董事以外其他職務(wù)的人員，不得擔(dān)任公司的高級管理人員。4、總經(jīng)理每屆任期三年，總經(jīng)理連聘可以連任。5、總經(jīng)理對董事會負(fù)責(zé)，行使下列職權(quán)：（1）主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，組織實(shí)施董事會決議，并向董事會

46、報告工作；（2）組織實(shí)施公司年度經(jīng)營計(jì)劃和投資方案；（3）擬訂公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案；（4）擬訂公司的基本管理制度；（5）制定公司的具體規(guī)章；（6）提請董事會聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人；（7）決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會決定聘任或者解聘以外的負(fù)責(zé)管理人員；（8）本章程或董事會授予的其他職權(quán)?？偨?jīng)理列席董事會會議。6、總經(jīng)理應(yīng)制訂總經(jīng)理工作細(xì)則，報董事會批準(zhǔn)后實(shí)施。7、總經(jīng)理工作細(xì)則包括下列內(nèi)容：（1）總經(jīng)理會議召開的條件、程序和參加的人員；（2）總經(jīng)理及其他高級管理人員各自具體的職責(zé)及其分工；（3）公司資金、資產(chǎn)運(yùn)用，簽訂重大合同的權(quán)限，以及向董事會、監(jiān)事會的報告制度；（4）董事會

47、認(rèn)為必要的其他事項(xiàng)。8、總經(jīng)理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關(guān)總經(jīng)理辭職的具體程序和辦法由總經(jīng)理與公司之間的勞動合同規(guī)定。9、副總經(jīng)理在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)總經(jīng)理安排的工作，行使總經(jīng)理授予的職權(quán)。副總經(jīng)理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關(guān)副總經(jīng)理辭職的具體程序和辦法由副總經(jīng)理與公司之間的勞動合同規(guī)定。10、上市公司設(shè)董事會秘書，負(fù)責(zé)公司股東大會和董事會會議的籌備、文件保管以及公司股東資料管理，辦理信息披露事務(wù)等事宜。董事會秘書應(yīng)遵守法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程的有關(guān)規(guī)定。11、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。四、 監(jiān)事1

48、、本章程關(guān)于不得擔(dān)任董事的情形、同時適用于監(jiān)事。董事、總經(jīng)理和其他高級管理人員不得兼任監(jiān)事。2、監(jiān)事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負(fù)有忠實(shí)義務(wù)和勤勉義務(wù)，不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財(cái)產(chǎn)。3、監(jiān)事的任期每屆為3年。監(jiān)事任期屆滿，連選可以連任。4、監(jiān)事任期屆滿未及時改選，或者監(jiān)事在任期內(nèi)辭職導(dǎo)致監(jiān)事會成員低于法定人數(shù)的，在改選出的監(jiān)事就任前，原監(jiān)事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和本章程的規(guī)定，履行監(jiān)事職務(wù)。5、監(jiān)事應(yīng)當(dāng)保證公司披露的信息真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。6、監(jiān)事可以列席董事會會議，并對董事會決議事項(xiàng)提出質(zhì)詢或者建議。7、監(jiān)事不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益，若給公司造成損

49、失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。8、監(jiān)事執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第四章 運(yùn)營模式一、 公司經(jīng)營宗旨公司通過整合資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺化。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利

50、用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、卡車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營決策。3、根據(jù)國家法律、法規(guī)和卡車行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營要素，組織實(shí)施重大投資活動，對投入產(chǎn)出效果負(fù)責(zé)，增強(qiáng)市場競爭力，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)卡車行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工

51、作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 各部門職責(zé)及權(quán)限（一）銷售部職責(zé)說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。

52、5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購計(jì)劃，并進(jìn)行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、

53、負(fù)責(zé)對部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責(zé)1、圍繞公司的經(jīng)營目標(biāo)，擬定項(xiàng)目發(fā)實(shí)施方案。2、負(fù)責(zé)市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門；并對各部門信息的及時性和有效性進(jìn)行考核。3、負(fù)責(zé)對產(chǎn)品供應(yīng)商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應(yīng)能力和財(cái)務(wù)評估情況進(jìn)行匯總，編制供應(yīng)商評估報告，擬定供應(yīng)商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應(yīng)商合作協(xié)議。4、負(fù)責(zé)對公司采購的產(chǎn)品進(jìn)行詢價，擬定產(chǎn)品采購方案，制定市場標(biāo)準(zhǔn)價格；擬定采購合同并報總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負(fù)責(zé)起草產(chǎn)品銷售合同，按財(cái)務(wù)部和總經(jīng)理提

54、出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓(xùn)；協(xié)助銷售部門對未及時收到的款項(xiàng)查找原因進(jìn)行催款。7、負(fù)責(zé)客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、實(shí)施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務(wù)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設(shè)訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報投訴情況及處理結(jié)果。9、負(fù)責(zé)公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責(zé)1、負(fù)責(zé)公司運(yùn)行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運(yùn)行控制流程、方法及執(zhí)行

55、標(biāo)準(zhǔn)。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內(nèi)部運(yùn)行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務(wù)流程及操作規(guī)程，降低管理風(fēng)險。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計(jì)信息和其他方法（如經(jīng)濟(jì)活動分析、專題調(diào)查資料等）監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況，并對計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應(yīng)商過程，定期不定期對商務(wù)部部門編制的供應(yīng)商評估報告和供應(yīng)商合作協(xié)議進(jìn)行審查，并提出審查意見。5、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查公司運(yùn)營、財(cái)務(wù)、人事等業(yè)務(wù)政策及流程的執(zhí)行情況。6、負(fù)責(zé)平衡內(nèi)部控制的要求與實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展的沖突，其他與內(nèi)部運(yùn)行控制相關(guān)的工作。四、 財(cái)務(wù)會計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會計(jì)制度。2、公司除法定的會計(jì)賬簿外，將不另

56、立會計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤時，應(yīng)當(dāng)提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損

57、和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。如股東存在違規(guī)占用公司資金情形的，公司在利潤分配時，應(yīng)當(dāng)先從該股東應(yīng)分配的現(xiàn)金紅利中扣減其占用的資金。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配的原則公司實(shí)施積極的利潤分配政策，重視對投資者的合理投資回報，并保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。（2）利潤分配的形式公司采取現(xiàn)金分配形式。在符合條件的前提下，公司應(yīng)優(yōu)先采取現(xiàn)金方式分配股利。公司一般情況下進(jìn)行年度利潤分配，但在有條件的情況下，公司董事會可以根據(jù)公司的資金需求狀況提議公司進(jìn)行中期現(xiàn)金分配。（3）現(xiàn)金分紅的具體條件和比例在當(dāng)年盈利的條件下，如無重大投資計(jì)劃或重大現(xiàn)金支出等事項(xiàng)發(fā)生，公司每年以現(xiàn)金方式分配的利潤應(yīng)不低于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的可分配利潤的10%，且連續(xù)三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤不少于該三年實(shí)現(xiàn)的年均可分