塔機防碰撞安全方案與填石路基施工方案匯編.doc

1、塔機防碰撞安全方案與填石路基施工方案匯編塔機防碰撞安全方案工程概況：工程名稱：陽江市粵豐投資有限公司粵豐廣場三期、四期商住小區(qū)工程地址：陽西縣城牛頭嶺 C-01C 地塊 2 號地、 1 號地建設(shè)單位：陽江市粵豐投資有限公司設(shè)計單位：廣州市海珠建筑設(shè)計院監(jiān)理單位：廣東達安項目管理股份有限公司施工單位：廣東永和建設(shè)集團有限公司工程概況：本項目位于陽西縣城新 325 國道邊牛頭嶺 C-01A 地塊 3 號地、 2 號地，建五棟地上十七層，地下一層；五棟地上二十八層，地下一層的商住小區(qū)。項目用地總面積約 28656 ，其中：建筑占地面積約 10583 ，建筑總面積約163237 （其中地下車庫面積約1

2、9081 ）；基礎(chǔ)為鋼筋砼預(yù)應(yīng)力管樁，主體為鋼筋砼剪力墻結(jié)構(gòu)。建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50 年，抗震設(shè)防烈度為7 度，建筑抗震設(shè)防類為丙類，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級。本工程因施工現(xiàn)場使用了6 臺塔式起重機，使用時起重臂存在交叉作業(yè)而容易發(fā)生人身安全事故，現(xiàn)制定如下防碰撞安全措施如下：1、安裝根據(jù)塔式起重機安全規(guī)程10.5 的規(guī)定兩臺起重機之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機臂架端部與另一臺起重機的塔身之間至少有2 米的距離；處于高位起重機的最低位置的部件第1頁共12頁（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位的起重機中處于最高位置部件之間的垂直距離不得小于2 米。安裝在垂直

3、距離上滿足規(guī)程要求。2、本工程共使用6 臺塔吊，形成了群塔作業(yè)，因?qū)Υ胧┤缦拢海?）、 6 臺塔吊之間架設(shè)距離保證大于60 米，使塔吊的吊臂不能碰撞相互的塔身。（2）、 6 臺塔機之間的架設(shè)距離小于120 米，存在碰撞危險。為了安全，塔吊之間必需要存在高低差，所以計劃安裝的時候，10 號塔機安裝高度 25 米， 11 號塔機安裝高度 30 米， 12 號塔機安裝高度 25 米， 13 號塔機安裝高度 35 米， 14 號塔機安裝高度 40 米， 15 號塔機安裝高度 35 米。3、操作（1）當兩臺塔吊吊臂或吊物相互靠近時，司機要相互鳴笛示警，以提醒對方注意。（2）夜間作業(yè)時，應(yīng)該有足夠亮度的照

4、明。（3）司機在操作時必須專心操作，作業(yè)中不得離開司機室，起重機運轉(zhuǎn)時，司機不得離開操作位置。（4）司機要嚴格遵守換班制度，不得疲勞作業(yè)，連續(xù)作業(yè)不許超過 8小時。（5）司機室的玻璃應(yīng)平整、清潔，不得影響司機的視線。（6）在作業(yè)過程中，必須聽從指揮人員指揮，嚴禁無指揮操作，更不允許不服從指揮信號，擅自操作。（7）回轉(zhuǎn)作業(yè)速度要慢，不得快速回轉(zhuǎn)。（8）以上大風嚴禁作業(yè)。第2頁共12頁（9）操作后，吊臂應(yīng)轉(zhuǎn)到順風方向，并放松回轉(zhuǎn)制動器，并且將吊鉤起升到最高點，吊鉤上嚴禁吊掛重物。塔式起重機之起重臂在起重平面外（即水平面）屬一端固定一端自由且受力很大軸向力的受力構(gòu)件，對承受起重平面外（水平面）的力的

5、承受能力極差，當受這種力（特別是撞擊力）達到一定程度時，將可能發(fā)生起重臂側(cè)向失穩(wěn)，甚至折臂的嚴重事故，因此必須引起塔機管理人員、操作人員、指揮人員的極大重視，因此塔機管理人員、操作人員、指揮人員應(yīng)注意以下事項：一、處于高位塔吊的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位塔吊中處于高位置部件之間的垂直距離不得少于一個標準節(jié)。從而保證塔吊塔臂不在同一工作面上，防止了兩塔在同一作業(yè)面上互相碰撞。二、塔機在運行作業(yè)中，其運行的各個部位（包括起重臂、平衡臂、吊鉤、起重繩、變幅繩等）均不能與固體物體（建筑物腳手架等）發(fā)生碰撞或掛絆，因此，塔機在作業(yè)時，應(yīng)將吊鉤或所吊物品升至足夠高度，或者將變

6、幅小車移至適當幅度以避免與固體物體發(fā)生碰撞或掛絆。三、高位塔吊的起重鋼絲繩（吊鉤）位于低位塔吊起重臂工作區(qū)間時，有可能引起低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩發(fā)生碰撞事故，但塔吊作業(yè)，這類塔吊布置又是不可避免的，要求必須配備有合格操作證的、經(jīng)驗豐富的信號指揮工，確保指揮塔吊回轉(zhuǎn)作業(yè)時，低塔的起重臂或平衡臂不會碰撞高塔的起升鋼絲繩（吊鉤），當現(xiàn)場風速達到 6 級風，相當風速達到 10.8 13.8 米/ 秒時，塔吊必須停止作業(yè)。同時，必須配備操作熟練、有責任心的塔吊司機為現(xiàn)場服第3頁共12頁務(wù)，塔吊在每次使用后或在非工作狀態(tài)下，將塔吊的吊鉤升至頂端，并將起重小車行走到起重臂根部。四、塔機應(yīng)分別

7、有專人指揮，用對講機指揮時，應(yīng)分別用不同的頻率。避免指揮信號混淆，塔機誤動作而做成事故。塔吊同時作業(yè)必須照顧相鄰塔吊作業(yè)情況，其吊運方向、塔臂轉(zhuǎn)動位置、起吊高度、塔臂作業(yè)半徑內(nèi)的交叉作業(yè)，并由專業(yè)信號工設(shè)立限位哨，以控制塔臂的轉(zhuǎn)動位置及角度，同時控制器具的水平吊運。五、建筑物上應(yīng)有明顯準確的指示標志（如建筑物上裝上指示燈），引起塔機司機的注意。塔臂前端設(shè)置明顯標志，塔吊在使用過程中塔與塔之間回轉(zhuǎn)方向必須錯開，嚴禁控制樓和樓之間的操作高度和作業(yè)時間。六、在塔機司機下班時，應(yīng)切斷電源，并把吊鉤收到上升限位動作為止，以防風把吊臂吊鉤鋼絲繩掛到其它的塔機上，導(dǎo)致事故的發(fā)生。以上的注意事項望引起各類人員

8、重視，當然作業(yè)中可靈活進行處理，總的原則就是不能互相碰撞或掛絆，避免因此而發(fā)生事故。第4頁共12頁填石路基施工方案一、工程概況：1、工程名稱：龍口 - 青島公路萊西（沈海高速）至城陽段土建工程2、合同段：第九合同段3、分項工程名稱：石方路基工程4、計劃施工時間： 2012 年 5 月 1 日二、施工方案討論會議紀要（見附表1）三、技術(shù)規(guī)范標準（見附表2）四、石方路基施工、安全施工及環(huán)保方案（一）施工方案我標段試驗段樁號為K132+620-K132+720，人員和機械配置如下：現(xiàn)場工長 2 人，技術(shù)人員 4 人，測量人員 4 人，試驗人員 3 人，施工人員 30 人?，F(xiàn)場配備推土機 2 臺，鏟車

9、 1 臺，平地機 2 臺，振動式壓路機 2 臺，光輪壓路機 2 臺。松鋪厚度按 50CM進行試驗，以確保壓實層的均勻性。（1）施工準備1、測量放線使用監(jiān)理辦批準可以使用的導(dǎo)線點、水準點，用全站儀精確放出開挖邊界，設(shè)置牢固控制樁。并在施工中加強校核。2、場地準備第5頁共12頁首先對施工現(xiàn)場進行原地面復(fù)測，并約請駐地辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實，在填挖方地段的原地面進行表面清理工作，清理深度為15cm厚，清出的表土應(yīng)集中堆放，再經(jīng)自卸汽車運至棄土場。3、填方路基設(shè)計本路段路基基底地質(zhì)條件良好，無大面積軟弱地基等不良地質(zhì)現(xiàn)象。一般路堤邊坡坡率為：當路堤邊坡高度小于8m時，其邊坡坡率采用 1：1.5; 當路堤

10、邊坡高度大于8m時，上部 8m采用 1：1.5 的坡度，8m以下采用 1:1.75 的坡度。（2）、填石路基施工路基填筑采用分層填筑，分層壓實。根據(jù)規(guī)范及監(jiān)理的要求，每層炮渣石松鋪厚度不大于 50cm，按每層松鋪厚度 50cm鋪筑，運輸車輛由專人指揮，按指定的行駛路線運送，自卸汽車從料場把炮渣石運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根據(jù)路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網(wǎng)格，以確定每車料的卸車位置，來嚴格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每間隔20 米，橫斷面上設(shè)置紅白50cm間隔的填筑控制桿，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種控制方

11、法可使推土機推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。2、攤鋪整形用推土機攤鋪整平。攤鋪時先用推土機按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合裝載機挑除超粒徑（25cm）的填料，個別不平處人工用細石塊、石屑找平。當石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填滿。第6頁共12頁3、路基壓實路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。路堤碾壓應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。橫向接頭一般重疊0.4m0.5m, 前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0 1.5m，應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保壓實質(zhì)量。碾壓時，采用壓路

12、機先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。一般行駛速度控制在12km h，即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的 2/3 ，并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時，進行路基的檢測。路基壓實度檢查采用灌水法測定孔隙率、再測定相對應(yīng)的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監(jiān)理等相關(guān)人員測定并記錄，測定并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達到規(guī)定的孔隙率要求為止，同時記錄此時的沉降差。對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴

13、格自檢，要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后在待驗收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基的范圍，之后報監(jiān)理工程師驗收。4、填石路堤標高差檢測方法1）填石路基孔隙率符合規(guī)范要求時進行沉降差的觀測。填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標準2）布設(shè)測點：石料作為路基填料，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象，易造成測試結(jié)果的可靠性降低。故在試驗路段每斷第7頁共12頁面布設(shè) 5 個控制點，每個控制點至少布設(shè)3 個子控制點，以確保測試結(jié)果的可靠性，從而進行定量分析，確定出填石路堤的壓實標準。3）碾壓之前用精密儀器測量各測點的標高。4）重振壓兩遍后，再進

14、行一次標高的觀測，得到的沉降差作為路基施工質(zhì)量的檢測依據(jù)。5、填筑過程中質(zhì)量控制每填一層經(jīng)過壓實自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。每層填筑設(shè)專人嚴格掌握卸料的地點、分層厚度，并在整個路基填筑寬度內(nèi)使運料車輛均勻分布行駛。試驗人員應(yīng)跟班作業(yè)，測定沉降差，確保每層壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。路基填筑過程中每三層對中線、高程、路基寬度進行檢查校正，已確保路基填筑質(zhì)量。膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于填筑。超過25cm粒徑的填料要挑除。路基基底清理要徹底、填料時采取加寬填筑，挖通臨時排水、修通施工便道并組織專人和材料做好

15、養(yǎng)護工作。同時做好雨季的防護措施。（二）、安全保證措施做到?jīng)]有工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅決實現(xiàn)五杜絕，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機破事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。第8頁共12頁輕傷事故頻率控制在 1.5 以下；機電設(shè)備、電器設(shè)備，小型機電檢查率達 100%；特種作業(yè)人員持證上崗率達 100%。認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)，以及承德市有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。嚴格執(zhí)行 JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。加強職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全意識，牢固樹立安全第一的思想，堅持安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的方針。建立健全安全生產(chǎn)保證體系

16、，建立和實施安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。成立綜合整治辦公室，日常辦公室設(shè)在施工現(xiàn)場，負責防爆，防火、防洪、防盜，以及工程保衛(wèi)工作。工程實施前，對參與本工程施工的全體職工進行安全生產(chǎn)教育，組織職工學(xué)習國務(wù)院、市、局、公司頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定、條例和安全生產(chǎn)操作規(guī)程等，并要求職工在施工中嚴格遵守。工程實施前，對投入本工程施工的機械設(shè)備和施工設(shè)施進行全面的安全檢查，未經(jīng)有關(guān)部門驗收的設(shè)備和設(shè)施不準使用，不符合安全規(guī)定的必須立即整改完善。同時在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護攔、安全標志和警告牌。特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。各級安全員必須深入施工現(xiàn)場，督促操作人員和指揮

17、人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。工程實施時，每周組織檢查一次安全活動，檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。第9頁共12頁嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的三工制活動。堅持每周一安全活動日的活動；經(jīng)常保養(yǎng)施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，防護罩完好無損；同時搞好安全用電管理，保證變配電達到四防要求；輸電線路、配電箱、漏電開關(guān)的選型正確、敷設(shè)附和規(guī)定要求。嚴格按照防火、防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫、料庫等臨時性設(shè)施；臨時設(shè)施區(qū)域內(nèi)配足消防器材。由于施工時要進行交通導(dǎo)流，故配置專人協(xié)調(diào)交管部門做好交通疏導(dǎo)工作，

18、保證行人、車輛安全。落實保健措施，做好除害滅病和飲食衛(wèi)生工作。（三）、環(huán)境保護措施為確保文明施工，促進施工順利進行，把環(huán)境工作作為施工現(xiàn)場組織管理的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行施工的全過程。加強環(huán)保教育，組織職工學(xué)習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時申報安全環(huán)境保護設(shè)計，切實按批準的文件組織實施。強化環(huán)保管理，定期進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。美化施工場地，場地廢料、土石方廢方處理，應(yīng)按設(shè)計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。

19、保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。第10頁共12頁消除施工污染，施工廢水、生活污水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。十一、安全保證措施做到?jīng)]有工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅決實現(xiàn)五杜絕，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機破事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。輕傷事故頻率控制在 1.5 以下；機電設(shè)備、電器設(shè)備，小型機電檢查率達 100%；特種作業(yè)人員持證上崗率達 100%。認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)，以及承德市有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。嚴格執(zhí)行 JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。加強職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全意識，牢固樹立安全第一的思想，堅持安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的方針。建立健全安全