地鐵亦莊線(亦莊火車站)大型設(shè)備運(yùn)吊方案

1、1 / 26 下載文檔自由編輯打印 目目 錄錄 1 編制依據(jù) .1 2 工程概況 .1 2.1 工程簡(jiǎn)介.1 22 主要工程量.2 2.3 施工各方簡(jiǎn)介.3 3 施工應(yīng)具備的條件 .3 3.1 人員資質(zhì)要求.3 3.2 現(xiàn)場(chǎng)條件.3 3.3 材料準(zhǔn)備.4 3.4 機(jī)械準(zhǔn)備.4 3.5 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間.4 3.6 施工技術(shù)準(zhǔn)備.4 4 施工組織機(jī)構(gòu) .5 4.1 施工站內(nèi)施工領(lǐng)導(dǎo)小組.5 4.2 勞動(dòng)力需用計(jì)劃.5 4.3 施工機(jī)械需用計(jì)劃.5 5 吊裝方案分析 .6 5.1 可行施工工期分析.6 5.2 冷水機(jī)組運(yùn)輸.9 5.3 小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組運(yùn)輸.9 5.4 大系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組運(yùn)輸.10 5.5

2、隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)輸.10 6 吊裝前準(zhǔn)備事項(xiàng) .11 7. 設(shè)備吊裝運(yùn)輸 .14 7.1 冷水機(jī)組吊裝運(yùn)輸.14 2 / 26 下載文檔自由編輯打印 7.1.1 機(jī)組吊卸 .14 7.1.2 吊運(yùn)過(guò)程 .14 7.2 空調(diào)機(jī)組吊裝運(yùn)輸.16 7.2.1 機(jī)組吊卸 .16 7.2.2 吊運(yùn)過(guò)程 .17 7.3 隧道風(fēng)機(jī)吊裝運(yùn)輸.17 8 安全措施 .17 8.1 一般規(guī)定.17 8.2 對(duì)吊運(yùn)設(shè)備和工具材料的要求：.19 9 保護(hù)措施 .21 9.1 設(shè)備保護(hù).21 9.2 成品保護(hù).22 9.3 人員保護(hù).22 10 設(shè)備及鋼絲繩等工具的選用.22 10.1 吊車的選用.22 10.2 鋼管受力強(qiáng)度

3、計(jì)算.22 103 鋼絲繩的選用.23 10.4 手動(dòng)葫蘆的選用.24 105 索具卸扣的選用.24 106 備注.24 1 / 26 下載文檔自由編輯打印 亦莊線是連接北京市中心城和亦莊新城的軌道交通線路，線路起點(diǎn)位于宋莊路與石 榴莊路交叉口南側(cè)，以地下線形式沿宋莊路向南，至頂秀家園后轉(zhuǎn)向東，在涼水河北側(cè) 與涼水河并行，下穿南四環(huán)后沿四環(huán)南側(cè)向東；線路在龍爪樹(shù)路轉(zhuǎn)向南，沿規(guī)劃龍爪樹(shù) 路穿過(guò)小紅門(mén)中心區(qū)，下穿通久路及高壓走廊，在三臺(tái)山村西側(cè)出地面，以高架線形式 上跨成壽寺路及涼水河，進(jìn)入舊宮地區(qū)；在舊宮鎮(zhèn)東邊緣上跨舊宮北路，之后線路轉(zhuǎn)向 東，跨越?jīng)鏊蛹澳衔瀛h(huán)后進(jìn)入開(kāi)發(fā)區(qū)；開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)線路沿亦莊文

4、化園西路、宏達(dá)路、康 定街等預(yù)留軌道位置到達(dá)規(guī)劃經(jīng)海五路，之后轉(zhuǎn)入地下，下穿通惠排干渠后，以地下線 方式規(guī)劃站前街到達(dá)亦莊新城東部的亦莊火車站。起點(diǎn)設(shè)置宋家莊停車場(chǎng)、終點(diǎn)設(shè)置車 輛段各一處。 亦莊火車站是亦莊線的終點(diǎn)站，也是與京津城際鐵路和遠(yuǎn)期 S6 線的換乘站，該站位 于規(guī)劃亦莊新城東邊。 由于本工程于 2010 年 12 月 30 日竣工，其施工任務(wù)非常緊。由于制冷機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備較 大，運(yùn)吊和安裝時(shí)有較大危險(xiǎn)，為安全施工，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，編制如下施工 方案。 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1亦莊火車站主體結(jié)構(gòu)施工圖紙 1.2起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè) 1.3 冷水機(jī)組產(chǎn)品、空調(diào)機(jī)組產(chǎn)品、隧道

5、風(fēng)機(jī)產(chǎn)品樣本 1.4建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ332001） 1.5 土建施工總計(jì)劃 1.6 機(jī)電物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 2 工程概況工程概況 2.12.1 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介 本站大型設(shè)備為通風(fēng)系統(tǒng)、制冷循環(huán)系統(tǒng)所需的設(shè)備。車站兩端對(duì)應(yīng)每一區(qū)間隧道 設(shè)有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。站臺(tái)兩側(cè)端部風(fēng)道內(nèi)分別設(shè)置可逆轉(zhuǎn)的隧道 TVF 風(fēng)機(jī)和相應(yīng)的風(fēng)閥， 隧道風(fēng)機(jī)為 20 號(hào)可逆耐高溫變頻軸流風(fēng)機(jī)。風(fēng)系統(tǒng)由組合空調(diào)機(jī)組、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、回/ 排風(fēng)機(jī)、風(fēng)管和風(fēng)閥、消聲器等零部件及風(fēng)井組成，負(fù)責(zé)整座車站的公共區(qū)。夏季對(duì)車 2 / 26 下載文檔自由編輯打印 站進(jìn)行空調(diào)降溫，其余季節(jié)通風(fēng)運(yùn)行，并兼容車站的火災(zāi)排煙。車站設(shè)備

6、管理用房通風(fēng) 空調(diào)系統(tǒng)具備空調(diào)小新風(fēng)、全新風(fēng)和全通風(fēng)三種運(yùn)行工況。車站空調(diào)制冷循環(huán)水系統(tǒng)包 括冷凍循環(huán)水系統(tǒng)和冷卻循環(huán)水系統(tǒng)。車站站臺(tái)層?xùn)|端設(shè)置冷凍機(jī)房，為車站大小空調(diào) 系統(tǒng)的空調(diào)箱提供冷源，機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置冷水機(jī)組、冷凍循環(huán)水泵和冷卻循環(huán)水泵等設(shè)備及 相應(yīng)的管道與附件，地面設(shè)置冷卻塔。 2 22 2 主要工程量主要工程量 各系統(tǒng)的大型設(shè)備型號(hào)及數(shù)據(jù)詳見(jiàn)下列各表： 隧道風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)表 設(shè)備編號(hào)規(guī)格參數(shù)外形尺寸（mm）重量（t）數(shù)量 TVF-213-I-1 TVF-213-I-2 風(fēng)量：，壓頭：hm3 4 10 6 . 21 1000Pa，P=90Kw，可逆軸流風(fēng)機(jī) 直徑：2214 長(zhǎng)度：1170 35

7、2 TVF-213-II-1 TVF-213-II-2 風(fēng)量：，壓頭：hm3 4 10 1 . 23 1000Pa，P=110Kw，可逆軸流風(fēng)機(jī) 直徑：2214 長(zhǎng)度：1170 3.52 大系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組數(shù)據(jù)表 設(shè)備編號(hào)規(guī)格參數(shù)外形尺寸（mm）重量（t）數(shù)量 AHU-213-II-1 AHU-213-II-2 風(fēng)量： ，機(jī)外余壓： hm3120000 700Pa，冷量：590Kw，功率：45Kw 2910（長(zhǎng)） 3910（寬） 3710（高） 暫估 3 噸 （含包裝） 2 小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組數(shù)據(jù)表 設(shè)備編號(hào)規(guī)格參數(shù)外形尺寸（mm）重量（t）數(shù)量 AHU-I111 風(fēng)量： ，機(jī)外余壓： hm34000

8、 500Pa，冷量：18Kw，功率：1.1Kw 1900（長(zhǎng)） 1300（寬） 900（高） 暫估 3 噸 （含包裝） 1 AHU-I31 風(fēng)量： ，機(jī)外余壓： hm319000 600Pa，冷量：90Kw，功率：5.5Kw 2600（長(zhǎng)） 1900（寬） 1700（高） 暫估 3 噸 （含包裝） 1 AHU-I21 風(fēng)量： ，機(jī)外余壓： hm342000 600Pa，冷量：200Kw，功率：15Kw 3200（長(zhǎng)） 2700（寬） 2400（高） 暫估 3 噸 （含包裝） 1 冷水機(jī)組數(shù)據(jù)表 3 / 26 下載文檔自由編輯打印 設(shè)備編號(hào)規(guī)格參數(shù)外形尺寸 LHW（mm）重量（t）數(shù)量 WCC-

9、1 WCC-2 WCC-3 冷量：563KW 功率：128KW 29881816980 暫估 3.5 噸 （含包裝） 3 2.32.3 施工各方簡(jiǎn)介施工各方簡(jiǎn)介 建設(shè)單位 北京城建軌道交通建設(shè)有限公司 設(shè)計(jì)單位 北京市政工程設(shè)計(jì)研究總院 北京市建筑設(shè)計(jì)研究院 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院 監(jiān)理單位 北京地鐵監(jiān)理公司 3 施工應(yīng)具備的條件施工應(yīng)具備的條件 3.13.1 人員資質(zhì)要求人員資質(zhì)要求 對(duì)所有施工人員進(jìn)行三級(jí)安全教育，起重工、施索工、信號(hào)工及吊車司機(jī)、汽車司 機(jī)經(jīng)培訓(xùn)并考試合格持證上崗。 3.23.2 現(xiàn)場(chǎng)條件現(xiàn)場(chǎng)條件 3.2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢通，吊車停車場(chǎng)地為原有

10、道路，承載能力可以達(dá)到吊車施工的要 求。 3.2.2 確認(rèn)吊車上方是否有高壓線路，如果有高壓線路，要保證吊臂距離高壓線 10 米的 安全距離。 3.2.3 冷水機(jī)組、隧道風(fēng)機(jī)及空調(diào)機(jī)組的基礎(chǔ)砌筑完成，并經(jīng)驗(yàn)收合格。 3.2.4 設(shè)備運(yùn)輸通道應(yīng)暢通，無(wú)雜物。 4 / 26 下載文檔自由編輯打印 3.33.3 材料準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備 冷水機(jī)組鋼制排架按照正文所述方法制作完成，索具及固定用螺栓滿足施工要求。 3.43.4 機(jī)械準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備 本工程使用的施工機(jī)械、機(jī)具均需要做到性能良好，安全可靠，在使用中按其性能 特點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)，并按照安全工作規(guī)程合理使用。 3.53.5 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 根據(jù)本方案

11、計(jì)劃實(shí)施的工期，明確本站大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間，并隨時(shí)跟蹤其他專業(yè) 施工狀況，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)行掌控與調(diào)整。 設(shè)備編號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 TVF-213-I-1 隧道風(fēng)機(jī) 1 2010 年 4 月 20 日 TVF-213-I-2 隧道風(fēng)機(jī) 1 2010 年 4 月 20 日 TVF-213-II-1 隧道風(fēng)機(jī) 1 2010 年 4 月 20 日 TVF-213-II-2 隧道風(fēng)機(jī) 1 2010 年 4 月 20 日 AHU-213-II-1 空調(diào)機(jī)組 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-213-II-2 空調(diào)機(jī)組 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-I111

12、空調(diào)機(jī)組 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-I31 空調(diào)機(jī)組 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-I21 空調(diào)機(jī)組 1 2010 年 3 月 20 日 WCC-1 冷水機(jī)組 3 2010 年 3 月 23 日 3.63.6 施工技術(shù)準(zhǔn)備施工技術(shù)準(zhǔn)備 施工方案編制完成，切實(shí)可行、審批手續(xù)齊全；并向管理層、操作層交底。 4 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu) 為確保設(shè)備運(yùn)輸?shù)跹b施工任務(wù)的有序進(jìn)行，我公司將成立專門(mén)施工領(lǐng)導(dǎo)小組。做到 5 / 26 下載文檔自由編輯打印 早安排、早落實(shí)，確保施工的順利完成。 4.14.1 施工站內(nèi)施工領(lǐng)導(dǎo)小組施工站內(nèi)施工領(lǐng)導(dǎo)小組 總指揮： 張根民 副總指揮：駱

13、實(shí) 管理人員：羅淑云、李宗順、周厚軍、周慶昌、陳波、劉相強(qiáng)、李學(xué)軍 另根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，其他未列入的人員隨時(shí)準(zhǔn)備聽(tīng)從調(diào)配。 4.24.2 勞動(dòng)力需用計(jì)劃勞動(dòng)力需用計(jì)劃 人員名稱人數(shù)人員名稱人數(shù) 吊車司機(jī) 1 電 焊 工 1 吊車指揮 1 輔 助 工 30 起 重 工 1 安全保衛(wèi) 4 鉗工 4 信號(hào)工 2 電 工 1 4.34.3 施工機(jī)械需用計(jì)劃施工機(jī)械需用計(jì)劃 序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量備注 1 吊車25 噸1 臺(tái) 2 普通鋼板 20mm 20 平米用于吊車支腿 3 電焊機(jī)1 臺(tái) 4 氧氣瓶1 套 5 乙炔瓶1 套 6 對(duì)講機(jī)4 個(gè) 7 千斤頂5 噸5 套 8 手動(dòng)葫蘆5 噸6 個(gè) 9 鋼絲繩 20mm

14、 100 米新 10 索具卸扣 D=22mm 10 個(gè) 11 鋼絲繩夾 D=22mm 10 個(gè) 12 滾杠 108102000mm 50 根厚壁管 13 大繩1620mm100 米 14 膨脹螺栓 16 30 個(gè) 6 / 26 下載文檔自由編輯打印 15 枕木 3000300300mm 280 根 16 螺栓 M1860mm 24 套 17 螺栓 M1460mm 24 套 18 無(wú)縫鋼管 DN150 48 米 19 槽鋼 【14 35 米用于制作鋼排架 20 撬棍 32 L1500 15 根 21 墊鐵各種規(guī)格厚度50 塊 5 吊裝方案分析吊裝方案分析 本車站為地下站，沒(méi)有通向地面的吊裝孔，由

15、于工期緊張，并且設(shè)備入地時(shí)區(qū)間軌 道尚未鋪設(shè)完成，故此本站的大型設(shè)備入地需從盾構(gòu)機(jī)入地口進(jìn)入車站。車站兩端各有 兩個(gè) 11.57 米的盾構(gòu)機(jī)入口，可以選用其中兩個(gè)入口作為設(shè)備入地通道。 綜合來(lái)看，此項(xiàng)工程具有一定難度，要求施工人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)地把好每一個(gè)吊裝 環(huán)節(jié)，保證設(shè)備安全吊裝、就位。 5.15.1 可行施工工期可行施工工期分析分析 設(shè)備吊裝運(yùn)輸要選擇合適的時(shí)間插入點(diǎn)，將吊裝運(yùn)輸施工對(duì)車站整體施工的影響降 低到最小化。根據(jù)土建總體施工計(jì)劃，盾構(gòu)施工計(jì)劃如下表所示： 項(xiàng)目南 5 號(hào)盾構(gòu)機(jī)南 6 號(hào)盾構(gòu)機(jī) 由亦莊火車站到達(dá)次渠時(shí)間2009 年 10 月 21 日2009 年 11 月 21 日

16、 吊裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)、再次下井、調(diào)試時(shí)間 2009 年 10 月 22 日2009 年 12 月 5 日 2009 年 11 月 22 日2010 年 1 月 5 日 到達(dá)次渠南站時(shí)間2010 年 2 月 27 日2010 年 3 月 30 日 接收盾構(gòu)、解體時(shí)間 2010 年 2 月 28 日2010 年 3 月 29 日 2010 年 3 月 31 日2009 年 4 月 29 日 軌道施工計(jì)劃如下表所示： 項(xiàng)目?jī)?nèi)容 土建提供 時(shí)間 開(kāi)始時(shí)間完成時(shí)間 可提供其他專業(yè) 施工時(shí)間 軌通2009 年 12 月 15 日2010 年 3 月 2 日 焊軌2010 年 5 月 22 日2010 年 5 月

17、27 日 亦莊火車 站至次渠 站 三軌通 2009 年 11 月 30 日 2010 年 6 月 20 日2010 年 6 月 28 日 2010 年 3 月 10 日2010 年 4 月 10 日 7 / 26 下載文檔自由編輯打印 軌通2010 年 4 月 21 日2010 年 5 月 15 日 焊軌2010 年 5 月 14 日2010 年 5 月 21 日 次渠站至 次渠南站 三軌通 2010 年 4 月 20 日 2010 年 6 月 12 日2010 年 6 月 19 日 2010 年 5 月 25 日2010 年 6 月 5 日 運(yùn)輸通道所涉及土建主體結(jié)構(gòu)澆筑完成的時(shí)間： 結(jié)構(gòu)澆

18、筑項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間 第一段底板施工2009 年 8 月 14 日2009 年 8 月 28 日 第二段底板施工2009 年 8 月 31 日2009 年 9 月 14 日 第三段底板施工2009 年 9 月 3 日2009 年 9 月 17 日 第四段底板施工2009 年 9 月 14 日2009 年 9 月 28 日 第一段地下二層墻、柱混凝土澆筑2009 年 9 月 23 日2009 年 9 月 24 日 第一段地下二層頂板混凝土澆筑2009 年 10 月 12 日2009 年 10 月 13 日 第一段地下一層墻、柱混凝土澆筑2009 年 11 月 8 日2009 年 11 月 9

19、日 第一段地下一層頂板混凝土施工2009 年 11 月 27 日2009 年 11 月 28 日 第二段地下二層墻、柱混凝土澆筑2009 年 10 月 10 日2009 年 10 月 11 日 第二段地下二層頂板混凝土施工2009 年 10 月 29 日2009 年 10 月 30 日 第二段地下一層墻、柱混凝土澆筑2009 年 11 月 25 日2009 年 11 月 26 日 第二段地下一層頂板混凝土施工2009 年 12 月 14 日2009 年 12 月 15 日 第三段地下二層墻、柱混凝土澆筑2009 年 10 月 13 日2009 年 10 月 14 日 第三段地下二層頂板混凝土施

20、工2009 年 11 月 1 日2009 年 11 月 2 日 第三段地下一層墻、柱混凝土澆筑2009 年 11 月 28 日2009 年 11 月 29 日 第三段地下一層頂板混凝土施工2009 年 12 月 17 日2009 年 12 月 18 日 第四段地下二層墻、柱混凝土澆筑2009 年 10 月 24 日2009 年 10 月 25 日 第四段地下二層頂板混凝土施工2009 年 11 月 12 日2009 年 11 月 13 日 第四段地下一層墻、柱混凝土澆筑2009 年 12 月 9 日2009 年 12 月 10 日 第四段地下一層頂板混凝土施工2009 年 12 月 28 日2

21、009 年 12 月 29 日 第一段站臺(tái)板2010 年 2 月 1 日2010 年 2 月 10 日 第二段站臺(tái)板2010 年 2 月 11 日2010 年 2 月 20 日 2 號(hào)、3 號(hào)出入口、2 號(hào)風(fēng)亭2009 年 11 月 22 日2010 年 3 月 11 日 1 號(hào)出入口、4 號(hào)出入口2009 年 11 月 25 日2010 年 3 月 4 日 1 號(hào)風(fēng)亭2009 年 12 月 8 日2010 年 3 月 27 日 目前現(xiàn)場(chǎng)施工情況：盾構(gòu)機(jī)由亦莊火車站施工至次渠站后，由土建施工第四段附近 的盾構(gòu)機(jī)井處進(jìn)行解體、吊裝，轉(zhuǎn)場(chǎng)。次渠站通向次渠南站的區(qū)間盾構(gòu)機(jī)目前已經(jīng)是開(kāi) 始施工。但是與

22、軸線之間的盾構(gòu)機(jī)入口與結(jié)構(gòu)板上的預(yù)留洞口應(yīng)給與保留， 1 3 30 31 8 / 26 下載文檔自由編輯打印 以作為小系統(tǒng)機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備入地通道，在吊裝施工前應(yīng)對(duì)此洞口進(jìn)行妥善封堵，確保施 工安全。 根據(jù)地下站澆筑施工的季節(jié)及場(chǎng)地情況，在結(jié)構(gòu)澆筑完成后，養(yǎng)護(hù) 20 天即可滿足設(shè) 備吊裝、運(yùn)輸?shù)某兄匾蟆?根據(jù)土建總體施工計(jì)劃，小系統(tǒng)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備運(yùn)輸所經(jīng)之處的一次結(jié)構(gòu)已于 2009 年 11 月 28 日澆筑完成；大系統(tǒng)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備運(yùn)輸所經(jīng)之處的一次結(jié)構(gòu)已于 2009 年 11 月 12 日 澆筑完成，冷凍機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備運(yùn)輸所經(jīng)之處的一次結(jié)構(gòu)已于 2010 年 2 月 20 日澆筑完成。 南 6 號(hào)盾構(gòu)機(jī)

23、于 2010 年 1 月 5 日完成解體、吊裝等工作。而鋪軌工作留給其他專業(yè)施工 的時(shí)間段為：2010 年 3 月 10 日2010 年 4 月 10 日。2 號(hào)風(fēng)亭與 1 號(hào)風(fēng)亭澆筑完成時(shí)間 分別為 2010 年 3 月 11 日與 2010 年 3 月 27 日。 計(jì)劃吊裝開(kāi)始日期：2010 年 3 月 20 日。如果與設(shè)備運(yùn)輸通道相關(guān)部位的的工期滯后， 則吊裝施工進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 計(jì)劃吊裝結(jié)束日期：2010 年 3 月 24 日。同時(shí)還要具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及天氣變化情況而定。 為了不影響相關(guān)專業(yè)進(jìn)行后續(xù)施工，隧道風(fēng)機(jī)的吊裝作業(yè)要等到風(fēng)亭澆筑并養(yǎng)護(hù)完 成后方可進(jìn)行。隧道風(fēng)機(jī)吊裝施工計(jì)劃 2010

24、年 4 月 20 日開(kāi)始，2010 年 4 月 21 日結(jié)束。 根據(jù)吊裝施工的要求，各機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備基礎(chǔ)移交時(shí)間參見(jiàn)下表： 機(jī)房名稱基礎(chǔ)交接時(shí)間 小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)房2010 年 3 月 13 日 大系統(tǒng)空調(diào)機(jī)房2010 年 3 月 13 日 冷凍機(jī)房2010 年 3 月 13 日 1#風(fēng)亭2010 年 4 月 13 日 2#風(fēng)亭2010 年 4 月 13 日 5.25.2 冷水機(jī)組運(yùn)輸冷水機(jī)組運(yùn)輸 冷水機(jī)組在站臺(tái)層位置如圖所示： 9 / 26 下載文檔自由編輯打印 冷凍機(jī)房位于站臺(tái)層-/-區(qū)域內(nèi)，利用吊車將冷水機(jī)組從-/- 23 29 B C 30 31 A 處的盾構(gòu)機(jī)入口降至站臺(tái)層軌道區(qū)內(nèi)，然后利

25、用滾杠等設(shè)備將其平移到軸線- B 26 處，再通過(guò)預(yù)留通道進(jìn)入冷凍機(jī)房就位。 27 5.35.3 小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組運(yùn)輸小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組運(yùn)輸 空調(diào)小系統(tǒng)設(shè)備位置如圖所示： 為了確保設(shè)備安全，空調(diào)機(jī)組應(yīng)在吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解體，輕便小件可以采用人力運(yùn)輸 的方式進(jìn)入機(jī)房，空調(diào)機(jī)組風(fēng)機(jī)段利用吊車從-/-處的盾構(gòu)機(jī)入口降至站臺(tái) A 1 A 1 2 層軌道區(qū)內(nèi)，然后利用滾杠等設(shè)備將其平移至附近的吊裝口處，再利用卷?yè)P(yáng)機(jī)將其吊裝 到站廳層，通過(guò)預(yù)留通道進(jìn)入小系統(tǒng)環(huán)控機(jī)房組裝就位。 10 / 26 下載文檔自由編輯打印 5.45.4 大系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組運(yùn)輸大系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組運(yùn)輸 空調(diào)大系統(tǒng)設(shè)備位置如圖所示： 為了確保設(shè)備安全，大

26、系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組同樣應(yīng)在吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解體，輕便小件可以采 用人力運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)入機(jī)房，空調(diào)機(jī)組風(fēng)機(jī)段利用吊車從-/-處的盾構(gòu)機(jī)入 30 31 A B 口降至站臺(tái)層軌道區(qū)內(nèi)，然后利用滾杠等設(shè)備將其平移到軸線-的吊裝口下方，再 24 25 利用卷?yè)P(yáng)機(jī)將其升到站廳層，通過(guò)預(yù)留通道進(jìn)入大系統(tǒng)機(jī)房組裝就位。 5.55.5 隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)輸隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)輸 吊車將隧道風(fēng)機(jī)主體從風(fēng)亭處吊入結(jié)構(gòu)風(fēng)道后，利用滾杠等設(shè)備將風(fēng)機(jī)平移到基礎(chǔ) 附近，通過(guò)手動(dòng)葫蘆將風(fēng)機(jī)主體吊裝就位，再行組裝其他附件。 6 吊裝前準(zhǔn)備事項(xiàng)吊裝前準(zhǔn)備事項(xiàng) 6.1 施工前進(jìn)行最后現(xiàn)場(chǎng)勘察，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件變化確定吊車支車位置。 6.2 檢查吊車等施工機(jī)械和施工

27、機(jī)具，保證施工設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。 6.3 準(zhǔn)備 1000*1000*20(mm)厚鋼板，墊在吊車支腿下，防止吊車支腿處土質(zhì)松陷。 6.4 向施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底和嚴(yán)格的紀(jì)律教育。 6.5 空調(diào)機(jī)房及冷凍機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)完成設(shè)備基礎(chǔ)及地面的施工，基礎(chǔ)尺寸、標(biāo)高、位置、強(qiáng) 11 / 26 下載文檔自由編輯打印 度應(yīng)驗(yàn)收合格。 6.6 冷凍機(jī)組鋼排架（2 套）的制作： 如果冷水機(jī)組進(jìn)場(chǎng)時(shí)只臨時(shí)裝了兩條木梁，沒(méi)有槽鋼底座，不便于水平運(yùn)輸，故吊 運(yùn)前要制作冷水機(jī)組底座鋼排架（14 槽鋼制作）以便運(yùn)輸，鋼排架具體做法如圖所示： 冷水機(jī)組與底座排架固定如圖所示： 6.7 設(shè)備和吊裝口周圍的保護(hù)： 設(shè)備顯示

28、屏要進(jìn)行保護(hù)，避免吊運(yùn)過(guò)程中被磕碰；設(shè)備吊裝口周圍要用木板進(jìn)行包 裹，避免設(shè)備吊運(yùn)過(guò)程中碰到樓板或墻體造成設(shè)備損壞；并且設(shè)備吊裝口周圍要用護(hù)攔 做好維護(hù)，避免吊運(yùn)過(guò)程中造成人員墜落。 6.8 站臺(tái)層冷凍機(jī)房的準(zhǔn)備： 在冷凍機(jī)房，要將吊裝口至設(shè)備基礎(chǔ)之間軌道區(qū)內(nèi)鋪設(shè)枕木（3000300300mm） ， 12 / 26 下載文檔自由編輯打印 枕木上面鋪設(shè)滾杠（108102000mm） ，以便冷水機(jī)組運(yùn)至站臺(tái)層后進(jìn)行水平運(yùn)輸后 就位。大系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組及冷水機(jī)組所需枕木鋪設(shè)如圖所示： 6.9 冷凍機(jī)房頂板手動(dòng)葫蘆的安裝： 水冷螺桿式冷水機(jī)組運(yùn)至基礎(chǔ)上后，要用手動(dòng)葫蘆吊起，卸下臨時(shí)鋼排架后再就位。 根據(jù)機(jī)

29、組吊鉤位置將手動(dòng)葫蘆設(shè)在設(shè)備基礎(chǔ)的上方。固定手動(dòng)葫蘆需要用水鉆打穿頂板， 在站廳層樓板梁的上面鋪設(shè)枕木，增大梁的承壓面積，再在枕木上橫設(shè)一根 1592000mm 的鋼管，將鋼絲繩套在其上，穿過(guò)樓板連接手動(dòng)葫蘆。如下圖所示： 吊裝結(jié)束后要及時(shí)將所打孔洞按照結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行封堵處理。 6.10 冷凍機(jī)房水平手動(dòng)葫蘆的安裝： 水平方向在設(shè)備吊裝口至各基礎(chǔ)的通道正前方安裝一個(gè) 5 噸手動(dòng)葫蘆，以便水平運(yùn) 輸設(shè)備至基礎(chǔ)上。 13 / 26 下載文檔自由編輯打印 6.11 小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)房的準(zhǔn)備： 小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的機(jī)組由盾構(gòu)機(jī)入口下到站臺(tái)層軌道區(qū)后，要平移至吊裝口下方。 故此要鋪設(shè)枕木。所需枕木鋪設(shè)方式如下圖

30、所示： 7. 設(shè)備吊裝運(yùn)輸設(shè)備吊裝運(yùn)輸 7.17.1 冷水機(jī)組吊裝運(yùn)輸冷水機(jī)組吊裝運(yùn)輸 7.1.17.1.1 機(jī)組吊卸機(jī)組吊卸 機(jī)組由供貨方（廠家）負(fù)責(zé)吊卸至工地指定地點(diǎn)。3 臺(tái)冷水機(jī)組同時(shí)到達(dá)，將 3 臺(tái)水 冷螺桿式冷水機(jī)組吊卸在工地內(nèi)，吊卸冷水機(jī)組的暫放地點(diǎn)如下圖所示： 14 / 26 下載文檔自由編輯打印 7.1.27.1.2 吊運(yùn)過(guò)程吊運(yùn)過(guò)程 （1）將吊車支在吊裝口南側(cè)通道，此處為施工硬化道路，并且土建施工單位已經(jīng)進(jìn) 行多次大型吊裝作業(yè)，目前路面尚未出現(xiàn)吊裝作業(yè)引起的破損狀況。使用道木均勻擺放 在吊車 4 個(gè)支點(diǎn)處和副支腿處，使支點(diǎn)受力分散。將吊車支起并檢查吊車各運(yùn)轉(zhuǎn)部位。 支車時(shí)用吊

31、車單腿試壓法，檢查各支腿下道路是否堅(jiān)固，達(dá)到要求后將吊車支平穩(wěn)。 （2）起重工使用 4 根直徑 26mm 鋼絲繩拴掛在冷水機(jī)組的 4 個(gè)吊點(diǎn)上，吊車伸出吊 臂，放下吊鉤，起重工將已拴好冷水機(jī)組的鋼絲繩套掛在吊鉤上，并在機(jī)組四角掛四根 拉繩，控制機(jī)組方向。 （3）吊車試吊，待設(shè)備距離地面 10cm，鋼絲繩已繃緊吃力時(shí)，停止吊起，保持 10 分鐘，檢查吊車各支腿及設(shè)備各吊掛點(diǎn)鋼絲繩是否牢固，吊點(diǎn)受力均勻，設(shè)備水平偏差 不大，確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)始吊裝。吊裝時(shí)要求設(shè)備一定要平直，如因偏重而引起設(shè)備傾斜， 則必須用卡環(huán)或吊鏈將設(shè)備找平后重新試吊。 （4）試吊成功后，將冷水機(jī)組吊起合適高度，拆除機(jī)組下方的臨時(shí)木

32、方，用螺栓將 冷水機(jī)組與底座鋼排架連接牢固。 （5）吊車將設(shè)備吊起，達(dá)到移動(dòng)高度時(shí)，吊車起臂，將設(shè)備轉(zhuǎn)至吊裝口上方，調(diào)整 拉繩由起重工按設(shè)備下坑后的就位方向調(diào)整好設(shè)備方位，在指揮員號(hào)令下，將設(shè)備緩慢 下降。 15 / 26 下載文檔自由編輯打印 （6）垂直吊運(yùn)： 按照吊運(yùn)次序，用吊車將第一臺(tái)冷水機(jī)組吊起，從吊裝口處將其吊至站臺(tái)層軌道區(qū)， 派工人從四個(gè)方向用大繩掌握冷凍機(jī)組的平衡，避免設(shè)備磕碰吊裝口墻壁，使其安全落 在站臺(tái)層預(yù)先鋪設(shè) 108 滾杠的枕木上，接著進(jìn)行水平運(yùn)輸。 （7）站臺(tái)層冷凍機(jī)房?jī)?nèi)的水平運(yùn)輸： 在設(shè)備運(yùn)輸通道的正前方，安裝著一個(gè) 5 噸的手動(dòng)葫蘆，用來(lái)將設(shè)備牽引前進(jìn)，在 軸線-中

33、心處頂板安裝一個(gè) 5 噸的手動(dòng)葫蘆，用來(lái)將設(shè)備提升到冷凍機(jī)房地面上， 26 27 在拉手動(dòng)葫蘆過(guò)程中，不斷將后面的滾杠移動(dòng)到前面，使設(shè)備在枕木上很好的滾動(dòng)，以 順利到達(dá)基礎(chǔ)上。 （8）為保證吊裝連續(xù)作業(yè)，第一臺(tái)機(jī)組暫不就位，到達(dá)基礎(chǔ)邊后即用千斤頂將機(jī)組 一端打起，撤出滾杠，墊上枕木后將機(jī)組放落，機(jī)組另一端同樣操作，撤出滾杠。等待 第二臺(tái)機(jī)組吊落，再將第二臺(tái)機(jī)組平移搬運(yùn)至第二個(gè)基礎(chǔ)邊，以此類推，直至將機(jī)組全 部吊裝到機(jī)房?jī)?nèi)。 （9）在第一臺(tái)冷凍機(jī)組運(yùn)至基礎(chǔ)上時(shí)，第二臺(tái)冷凍機(jī)組應(yīng)已垂直運(yùn)至冷凍機(jī)房地面， 這樣在拆除第一臺(tái)冷凍機(jī)組鋼排架時(shí)，同時(shí)水平運(yùn)輸?shù)诙_(tái)冷凍機(jī)組，節(jié)省時(shí)間，充分 利用有限的勞動(dòng)力

34、。 （10）拆除水冷螺桿式冷凍機(jī)組底座鋼排架： 待水冷螺桿式冷水機(jī)組運(yùn)至設(shè)備基礎(chǔ)上后，將鋼絲繩固定在基礎(chǔ)正上方的兩個(gè) 5 噸 手動(dòng)葫蘆上，用手動(dòng)葫蘆將冷水機(jī)組吊起，撤除滾杠并拆除鋼排架和冷凍機(jī)組底座間的 臨時(shí)緊固螺栓，之后拆除鋼排架。再將冷凍機(jī)組緩慢落至基礎(chǔ)上并就位。 （11）冷水機(jī)組就位和找平： 先將廠家自帶的減震墊放在合適位置上，待機(jī)組落至基礎(chǔ)上后根據(jù)圖紙要求將機(jī)組 就位。冷水機(jī)組就位后應(yīng)進(jìn)行校正，因冷水機(jī)組就位過(guò)程中可能產(chǎn)生位移或不平，可用 兩個(gè)手動(dòng)葫蘆分別牽引來(lái)校正，達(dá)到找正的允許偏差以內(nèi)，并通過(guò)冷水機(jī)組下墊適當(dāng)厚 度鋼板來(lái)使冷水機(jī)組的水平度達(dá)到要求，墊鐵的間距一般為 5001000m

35、m。 （12）冷凍機(jī)組的防護(hù)： 設(shè)備就位后要進(jìn)行防護(hù)，用苫布將冷凍機(jī)組和其它設(shè)備等全部蓋住，待配管時(shí)再拆 除苫布。 16 / 26 下載文檔自由編輯打印 7.27.2 空調(diào)機(jī)組吊裝運(yùn)輸空調(diào)機(jī)組吊裝運(yùn)輸 7.2.17.2.1 機(jī)組吊卸機(jī)組吊卸 空調(diào)機(jī)組應(yīng)根據(jù)所屬各不同設(shè)備機(jī)房運(yùn)至指定位置，同時(shí)確保所在位置為吊車回轉(zhuǎn) 半徑之內(nèi)。機(jī)組運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)裝箱情況考慮是否進(jìn)行解體，如果整機(jī)到場(chǎng)則需要將 風(fēng)機(jī)段以外的部分拆散，采用人力運(yùn)送到設(shè)備機(jī)房，機(jī)組板體及各部件要使用可擦筆進(jìn) 行標(biāo)記，防止混亂。 大系統(tǒng)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備堆放地點(diǎn) 小系統(tǒng)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備堆放地點(diǎn) 17 / 26 下載文檔自由編輯打印 7.2.27.2.

36、2 吊運(yùn)過(guò)程吊運(yùn)過(guò)程 起吊過(guò)程同上述冷水機(jī)組吊裝，風(fēng)機(jī)段吊至站臺(tái)層軌道區(qū)后，要平移到吊裝口下方， 在吊鉤上設(shè)置 5 噸手動(dòng)葫蘆，利用此項(xiàng)設(shè)備將風(fēng)機(jī)段提升至位于站廳層的樓板上，然后 采用滾杠等工具將風(fēng)機(jī)段運(yùn)至設(shè)備機(jī)房就位組裝。 7.37.3 隧道風(fēng)機(jī)吊裝運(yùn)輸隧道風(fēng)機(jī)吊裝運(yùn)輸 風(fēng)機(jī)主體與附件應(yīng)運(yùn)至對(duì)應(yīng)的風(fēng)亭附近，會(huì)同監(jiān)理、業(yè)主方進(jìn)行設(shè)備驗(yàn)收，風(fēng)機(jī)附 件驗(yàn)收后要全部裝箱待運(yùn)。 起吊過(guò)程同上述冷水機(jī)組吊裝，隧道風(fēng)機(jī)吊至風(fēng)亭上方后，緩慢落至結(jié)構(gòu)風(fēng)道內(nèi)預(yù) 先鋪好的枕木上，利用滾杠等設(shè)備將其平移到設(shè)備基礎(chǔ)附近，在基礎(chǔ)上方預(yù)埋鋼梁上懸 掛 5T 的手動(dòng)葫蘆，利用其將風(fēng)機(jī)吊裝就位后，再行組裝其他附件。 8 安全

37、措施安全措施 8.18.1 一般規(guī)定一般規(guī)定 8.1.1 為保證整個(gè)設(shè)備吊裝的安全，所有吊裝工作全部在白天進(jìn)行。在設(shè)備吊運(yùn)區(qū)域范 18 / 26 下載文檔自由編輯打印 圍內(nèi)，要用鋼管進(jìn)行圍擋，場(chǎng)地入口處拉警戒線，任何非操作人員不準(zhǔn)進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)，并在 操作區(qū)域周圍做明顯的標(biāo)識(shí)。 8.1.2 空調(diào)機(jī)組、冷凍機(jī)組及隧道風(fēng)機(jī)吊裝設(shè)專人指揮，并有專人負(fù)責(zé)吊裝現(xiàn)場(chǎng)的安全 工作，參加吊裝運(yùn)輸?shù)娜藛T，必須熟悉運(yùn)吊方案事宜、安全措施及有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)管理制度。 要服從分配做到分工明確，職責(zé)分明，遵守紀(jì)律，一切行為聽(tīng)指揮，協(xié)調(diào)一致，不得違 章指揮，違章作業(yè)，并且必須在施工范圍區(qū)域設(shè)立標(biāo)志。 8.1.3 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽

38、，高空作業(yè)時(shí)必須系好安全帶，并嚴(yán)格遵守建筑施工安 全“三寶” （安全帽、安全帶、安全網(wǎng)）的正確使用規(guī)定。安全帶必須掛在牢固的物體上。 不得掛在有剪斷的物體上。防止高空墜落傷人傷物。 8.1.4 在運(yùn)吊過(guò)程中，不得在吊裝設(shè)備下（如吊臂）停留。不得在索具受力處停留，在 運(yùn)吊范闈內(nèi)設(shè)警戒和明顯標(biāo)志。嚴(yán)禁非運(yùn)吊人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 8.1.5 運(yùn)吊設(shè)備其吊點(diǎn)、位置、角度應(yīng)符合要求，作業(yè)人員的分工、指揮、信號(hào)、聯(lián)絡(luò) 是否暢通無(wú)誤。 8.1.6 吊裝前要進(jìn)行試吊，觀察吊裝機(jī)具，附件有無(wú)變化、破壞等現(xiàn)象。確認(rèn)全部檢查 合格后方可正式吊裝。 8.1.7 運(yùn)吊施工前，嚴(yán)格檢查鋼絲繩及附件。不符合要求一律不得使用。 8

39、.1.8 擺設(shè)滾桿時(shí)作業(yè)人員嚴(yán)禁帶手套，要將 4 個(gè)指頭放在管內(nèi)，大拇指放在管外，以 防傷手指。 8.1.9 地下車站光線不好，必須照明充足，并注意電線走向，清理施工部位周圍的雜物， 做好文明施工工作。 8.1.10 設(shè)備就位過(guò)程中，注意防止?jié)L杠壓傷手腳。 8.1.11 設(shè)備就位后，作好防護(hù)工作。 8.1.12 拖動(dòng)運(yùn)輸： （1）須有統(tǒng)一指揮,相互照應(yīng),相互配合。 (2)滾道要堅(jiān)實(shí)平整；根據(jù)重物重量設(shè)置走板，走板接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)；并控制移動(dòng)速度。 （3）采用牽引方法時(shí)，綁物件的繩索不要太高。為避免晃動(dòng)或傾倒，可在兩側(cè)設(shè)幾 根拖拉繩。 8.1.13 運(yùn)吊作業(yè)中必須做到五不準(zhǔn)： （1）指揮手勢(shì)或信號(hào)不清

40、楚 （2）設(shè)備重量、重心不明 19 / 26 下載文檔自由編輯打印 （3）運(yùn)吊超載負(fù)荷 （4）運(yùn)吊視線不明 （5）捆扎不牢或掛鉤方法不對(duì)、不明者一律不準(zhǔn)作業(yè)。 8.1.14 牽引繩和水平導(dǎo)向滑輪受力時(shí)，嚴(yán)禁在其內(nèi)側(cè)三角區(qū)站人或行走。 8.1.15 捆扎重物人員、掛鉤人員要注意吊鉤、鋼絲繩是否完好。吊物要捆扎牢靠，吊鉤 要找準(zhǔn)重心。吊物要垂直，不準(zhǔn)斜吊或斜拉。物體吊起時(shí)，禁止人員站在吊物之上，其 下方禁止有人。 8.1.16）吊車將機(jī)組吊起離開(kāi)地面時(shí)，暫停吊裝，查看機(jī)組是否有傾斜，如有傾斜決不 允許吊裝繼續(xù)施工，防止因吊裝口太小而發(fā)生刮蹭機(jī)組現(xiàn)象。 8.1.17 為減少吊車支腿對(duì)地面的壓力，在各

41、支腿中間部位用 2.5 米長(zhǎng)道木打上副腿，確 保吊車穩(wěn)定。 8.1.18 凡參加工程施工的人員，都必須堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的原則，遵守國(guó)家和企 業(yè) 的安全規(guī)章制度。在任何情況下不得違章指揮和違章作業(yè)。 8.1.19 細(xì)致研究設(shè)備相關(guān)資料，認(rèn)真閱讀施工方案。施工前對(duì)施工人員進(jìn)行細(xì)致的安全 交底和安全教育工作，不遵守安全規(guī)定的人員應(yīng)立即停止其工作。 8.1.21 施工時(shí)，所有施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，要聽(tīng)從指揮。 8.1.22 吊裝前，要做好機(jī)具、設(shè)備的安全檢查，尤其是鋼索、設(shè)備的各連接點(diǎn)部位，地 錨點(diǎn)等受力集中處。 8.1.23 吊裝時(shí)，在吊裝設(shè)備下方、吊臂下、吊機(jī)機(jī)體旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人

42、。 8.28.2 對(duì)吊運(yùn)設(shè)備和工具材料的要求：對(duì)吊運(yùn)設(shè)備和工具材料的要求： 8.2.1 吊車： （1）雇傭吊車時(shí)，要對(duì)吊車司機(jī)及指揮人員的崗位證書(shū)嚴(yán)格考核，絕對(duì)不允許使用 無(wú)證人員操作，避免違章指揮和違章操作。 （2）在運(yùn)吊過(guò)程中，不得在吊裝設(shè)備下（如吊臂）停留，吊裝口四周不許閑雜人等 逗留。 （3）運(yùn)吊設(shè)備其吊點(diǎn)、位置、角度應(yīng)符合要求，作業(yè)人員的分工、指揮、信號(hào)、聯(lián) 絡(luò)是否暢通無(wú)誤。 （4）吊裝前要進(jìn)行試吊，觀察吊裝機(jī)具，附件有無(wú)變化，破壞現(xiàn)象。確認(rèn)全部檢查 合格后方可正式吊裝。 20 / 26 下載文檔自由編輯打印 （5）新立或經(jīng)過(guò)移位后的起重設(shè)備，在開(kāi)始吊重前應(yīng)慎重的采取試吊，即將重物吊

43、 起距地面 2030cm 時(shí)停車察看，若鋼絲繩、支撐桿件等設(shè)施出現(xiàn)危險(xiǎn)征象，應(yīng)采取加固 或其它措施。 8.2.2 手動(dòng)葫蘆： （1）手動(dòng)葫蘆必須按其額定起重量范圍使用，嚴(yán)禁超載。操作時(shí)拉動(dòng)換鏈不得過(guò) 快，拉力要均衡，拉鏈方向始終應(yīng)與鏈輪的切線方向一致。 （2）垂直吊物時(shí)，拉動(dòng)環(huán)鏈的操作人員應(yīng)站在手動(dòng)葫蘆的側(cè)下方。拉鏈的人數(shù)可 依據(jù)吊物輕重設(shè)置，最多不可超過(guò) 4 人。但在正常吊物中，若突然拉力增大，應(yīng)先查明 原因，不可盲目增加人力。 （3）起重前要認(rèn)真檢查吊鉤、鏈條、齒輪是否完好，制動(dòng)力矩是否有效。如傳動(dòng) 齒輪有裂紋、斷齒或齒厚磨損達(dá) 30應(yīng)報(bào)廢；鏈環(huán)產(chǎn)生塑性變形或直徑磨損 10應(yīng)報(bào)廢； 制動(dòng)力

44、矩可采用試吊方法檢驗(yàn)，認(rèn)定確實(shí)可靠后，方可進(jìn)行正常作業(yè)。 （4）嚴(yán)禁手動(dòng)葫蘆長(zhǎng)時(shí)間吊持重物。 8.2.3 跨頂： （1）跨頂使用前要先找好固定點(diǎn)，跨頂放置的位置一定是固定水平面，不得活動(dòng)， 并且防止滑動(dòng)。 （2）跨頂接觸的設(shè)備平面必須水平，并且堅(jiān)固，能承受設(shè)備壓力。 （3）跨頂操作人員要掌握設(shè)備操作規(guī)程，不得野蠻操作。 8.2.4 滾杠： （1）同一重物下所用滾杠一定要保持規(guī)格一致，滾杠長(zhǎng)度須大于重物物底寬，且 兩端應(yīng)露出不少于 15cm 的長(zhǎng)度。 （2）在擺放滾杠時(shí)，應(yīng)注意手的位置，應(yīng)使拇指在外，其余四指伸在管內(nèi)以免壓 傷手指。 （3）滾杠在滾動(dòng)時(shí)應(yīng)注意觀察，發(fā)現(xiàn)有傾斜、偏拉時(shí)應(yīng)用大錘或撬棍

45、撥正，嚴(yán)禁 用手、腳直接與滾杠接觸。 8.2.5 撬棍： （1）撬棍不能用其它桿件替代，以免造成難以操作或折斷、壓扁變形等。 （2）撬撥重物時(shí)，支點(diǎn)要選用堅(jiān)固構(gòu)件，不要用易滑動(dòng)易破碎或不規(guī)則物體，以免 因打滑而傷人。 （3）高處使用撬棍作業(yè)時(shí)，其臨邊危險(xiǎn)處禁止操作。防止撬棍滑脫，人體重心失控， 21 / 26 下載文檔自由編輯打印 造成人員墜落。 （4）使用撬棍時(shí)，不可隨意加長(zhǎng)和松手，防止滑倒，掉落傷人，多人同時(shí)作業(yè)必須 有統(tǒng)一指揮。 8.2.6 卡環(huán)： （1）卡環(huán)必須保證延長(zhǎng)度方向受力，銷軸與半圓環(huán)連接應(yīng)可靠。 （2）卡環(huán)表面要光潔、無(wú)裂紋，嚴(yán)禁使用有任何缺陷和補(bǔ)焊的卡環(huán)。 （3）卡環(huán)應(yīng)鍛造

46、，不允許使用鑄造卡環(huán)。 8.2.7 對(duì)鋼絲繩等材料要求： （1）鋼絲繩穿過(guò)滑輪時(shí)，嚴(yán)禁使用邊緣已破損的滑輪； （2）鋼絲繩端部應(yīng)采用插接，并應(yīng)保證其牢固性； （3）工作中的鋼絲繩，不得與其他物體相摩擦，特別是帶棱角的金屬物體，著地的 鋼絲繩應(yīng)以墊板或滾輪托起； （4）工作中若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩股縫間有大量的油擠出，這是鋼絲繩破斷的前兆，應(yīng)立即 停吊查明原因； （5）滑輪的吊鉤或吊環(huán)寓所吊的構(gòu)件重心應(yīng)在同一垂直線上； （6）卡環(huán)綁扎時(shí)，應(yīng)使起吊后銷子尾部朝下，同時(shí)吊索在受力后要壓緊銷子； （7）使用幾根鋼絲繩作索具或用一根鋼絲繩繞成幾個(gè)分支起吊重物時(shí)，必須使每根 或每個(gè)分支鋼絲繩均勻受力，鋼絲繩與地面水

47、平夾角不得小于 30。 （8）索具與重物遭到有尖銳棱角觸點(diǎn)，須用麻袋、木板等襯墊，且應(yīng)按鋼絲繩變形 角度降低破斷拉力。 9 9 保護(hù)措施保護(hù)措施 9.19.1 設(shè)備保護(hù)設(shè)備保護(hù) 設(shè)備起吊前應(yīng)用木板將設(shè)備顯示器等易損壞的部位進(jìn)行保護(hù)，設(shè)備吊裝口周圍墻體、 柱體及樓板邊緣要用木板保護(hù)，防止吊運(yùn)過(guò)程中損壞機(jī)組零部件。 9.29.2 成品保護(hù)成品保護(hù) 運(yùn)輸過(guò)程中，手動(dòng)葫蘆固定在柱子上時(shí)，要采用保護(hù)措施，防止在施工過(guò)程中破壞結(jié) 構(gòu)表面，保護(hù)措施如下圖所示： 22 / 26 下載文檔自由編輯打印 9.39.3 人員保護(hù)人員保護(hù) 設(shè)備吊裝口周圍的要加設(shè)護(hù)攔，護(hù)欄要確保牢固，并由專職安全員對(duì)施工范圍內(nèi)的 安全進(jìn)