第二章汽車蓄電池

1、第二章第二章 汽車蓄電池汽車蓄電池 目錄目錄 蓄電池概述蓄電池概述 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素 蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理 蓄電池的充電蓄電池的充電 蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè)蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 蓄電池概述蓄電池概述 汽車汽車蓄電池是汽車的供電裝置，其不僅蓄電池是汽車的供電裝置，其不僅 為起動(dòng)機(jī)提供起動(dòng)電流，還要給汽車的用電為起動(dòng)機(jī)提供起動(dòng)電流，還要給汽車的用電 設(shè)備提供電能，是汽車的輔助電源設(shè)備提供電能，是汽車的輔助電源。 對(duì)蓄電池的基本要求 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池能給起動(dòng)機(jī)提供在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池能給起動(dòng)機(jī)提供 200200A600AA600

2、A的電流（有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大起動(dòng)電流的電流（有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大起動(dòng)電流 超過(guò)超過(guò)10001000A A），），并且要能持續(xù)一定的時(shí)間（一般要并且要能持續(xù)一定的時(shí)間（一般要 求求5 5s10ss10s以上）；在發(fā)電機(jī)發(fā)生故障不能發(fā)電時(shí)以上）；在發(fā)電機(jī)發(fā)生故障不能發(fā)電時(shí) ，蓄電池的容量應(yīng)能維持車輛行駛一定的時(shí)間。，蓄電池的容量應(yīng)能維持車輛行駛一定的時(shí)間。 一、蓄電池的分類 蓄電池是一種化學(xué)電源，靠其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存電能或向用電設(shè)備 供電。目前燃油汽車上使用的蓄電池主要有三大類：鉛酸蓄電池(以下簡(jiǎn)稱鉛 蓄電池)、鎳堿蓄電池和新型蓄電池，如圖2-1所示。 鉛蓄電池由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、內(nèi)阻小、可

3、以短時(shí)間供給起動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的 起動(dòng)電流而被廣泛采用。鉛蓄電池又可以分為普通鉛蓄電池、干荷電鉛蓄電池、 濕荷電鉛蓄電池和免維護(hù)鉛蓄電池。 各種鉛蓄電池的特點(diǎn)見(jiàn)表2-1。 二、蓄電池的功用 * 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池的充電電壓時(shí)； 由蓄電池向用電設(shè)備供電； * 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池的充電電壓時(shí)，蓄電池將 發(fā)電機(jī)的剩余電能儲(chǔ)存起來(lái)。 * 當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電； * 蓄電池還可以吸收電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓，保持汽車電器系統(tǒng)電壓的 穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。 * 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)系和點(diǎn)火系供電； 三、鉛蓄電池的結(jié)構(gòu) 鉛蓄電池一般由 3個(gè)或6個(gè)單

4、格電池串聯(lián)而成，如圖2-2所示。 1、極板；2、隔板；3電解液；4、殼體。 極板 極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的 活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的，如圖2-3所示。極板分為正極板和負(fù)極板，均由柵架 和活性物質(zhì)組成。 柵架的作用是固結(jié)活性物質(zhì)。柵架一般由鉛銻合金鑄成 具有良好的導(dǎo)電性、 耐腐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度。為了降低蓄電池的內(nèi)阻 改善蓄電池的起動(dòng)性能，有 些鉛蓄電池采用了放射形柵架，圖2-4為桑塔納轎車蓄電池放射形柵架的結(jié)構(gòu)。 將各一片的正、負(fù)極板浸入電解液中，可獲得2左右的電動(dòng)勢(shì)。為了增大蓄電池 的容量，常將多片正、負(fù)極板并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組，如圖2-6所示。在

5、每個(gè)單格 電池中，正極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片，這樣每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間， 可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。 極板 四、免維護(hù)蓄電池 免維護(hù)蓄電池又稱為蓄電池。免維護(hù)是指在汽車合理使用期間， 不需要對(duì)蓄電池進(jìn)行加注蒸餾水、檢測(cè)電解液液面高度、檢測(cè)電解液密度 等維護(hù)作業(yè)。 1、免維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu) 免維護(hù)蓄電池由殼體、電池蓋、極樁蓋、單格電池連接條、極樁、 觀察窗(內(nèi)裝密度計(jì))、極板連接條、負(fù)極板、袋式隔板(包住正極板)、 安裝蓄電池的下滑面等組成，如圖2-7所示。 2、免維護(hù)蓄電池的特點(diǎn) ()柵架材料采用鉛鈣合金，既提高了柵架的機(jī)械強(qiáng)度，又減少了蓄電池的耗水量

6、和自放電量； ()采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既可避免正極板上的 活性物質(zhì)脫落，又能防止極板短路。因此殼體底部不需要凸起的肋條，降低了極板 組的高度，增大了極板上方的容積，使電解液儲(chǔ)存量增多； ()蓄電池內(nèi)部安裝有電解液密度計(jì)，可自動(dòng)顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液液 面的高低。如果密度計(jì)的觀察窗呈綠色，表明蓄電池存電充足，可正常使用；若 顯示深綠色或黑色，表明蓄電池存電不足，需補(bǔ)充充電；若顯示淺黃色，表明蓄 電池已接近報(bào)廢，如圖 2-8所示。 () 采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器，在孔蓋內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)氧化鋁過(guò)濾器，可 阻止水蒸氣和硫酸氣體通過(guò)，同時(shí)又可以使氫氣和氧氣順利

7、逸出。通氣塞中裝有催化劑 (鈀)，可促使氫、氧離子重新結(jié)合成水回到蓄電池中。 五、鉛蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)及型號(hào) 目錄目錄 蓄電池概述蓄電池概述 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素 蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理 蓄電池的充電蓄電池的充電 蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè)蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 一、蓄電池的容量 n 額定容量 n 儲(chǔ)備容量 n 起動(dòng)容量 n低溫起動(dòng)容量 n高溫起動(dòng)容量 二、影響蓄電池容量的因素 、結(jié)構(gòu)因素 蓄電池極板的表面積越大，極板片數(shù)越多，參加反應(yīng)的活性物質(zhì)就越多，容量 就越大。另外，極板越薄，活性物質(zhì)的多孔性越好，則電解液向極板內(nèi)部的滲透 越容易，活性

8、物質(zhì)利用率就越高，輸出容量也就越大。 、使用因素 放電電流 電解液溫度 電解液密度 放電電流 放電電流 蓄電池完全放電的特征是： 電解液密度降低到最小許可值； 單格電池的端電壓降至放電終止電壓(以20放電率放電，單格終止 電壓為1.75)。 放電電流 蓄電池允許放電終止電壓與放電電流強(qiáng)度有關(guān)，放電電流越大，放電時(shí)間越 短，允許的放電終止電壓越低，見(jiàn)表2-3。 放電電流越大，蓄電池的容量就越小，如圖 2-11所示。 電解液溫度 電解液密度 電解液溫度越高，蓄電池容量越大 ，如圖 2-12所示。 適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度， 提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)和容量。但電解液密度過(guò)大，又將 導(dǎo)致

9、黏度增加，內(nèi)阻增大，反而使蓄電池容量降低。 2021-7-22 目錄目錄 蓄電池概述蓄電池概述 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素 蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理 蓄電池的充電蓄電池的充電 蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè)蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理 化學(xué)反應(yīng)公式： 目錄目錄 蓄電池概述蓄電池概述 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素 蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理 蓄電池的充電蓄電池的充電 蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè)蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 一、充電設(shè)備 蓄電池是直流電源，必須用直流電源對(duì)其進(jìn)行充電。充電時(shí)，充電電

10、源 的正極接蓄電池的正極，充電電源的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。 汽車上的充電設(shè)備是 由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電 機(jī)。充電間多采用硅整流 充電機(jī)、晶閘管整流充電 機(jī)和智能充電機(jī)等，如圖 2-13所示。 蓄電池（蓄電池的工作原理蓄電池（蓄電池的工作原理1） 二、充電方法 、恒壓充電 恒壓充電是指充電過(guò)程中，充電電源電壓保持恒定的充電方法。 恒壓充電的接 線方法如圖2-14所示。 2、恒流充電 恒流充電指充電電流保持恒定的充電方法。 廣泛用于初充電、補(bǔ)充充電和 去硫化充電等，如圖2-16所示。蓄電池恒流充電電壓如圖2-17所示。 3、脈沖快速充電 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟 三、充電種類 1、初充電 初充電指對(duì)新的或

11、更換極板后的蓄電池進(jìn)行的第一次充電。 2、補(bǔ)充充電 補(bǔ)充充電是指對(duì)使用中的蓄電池在無(wú)故障的前提下，為保持或恢復(fù)其額 定容量而進(jìn)行的正常的維護(hù)性充電。 3、間歇過(guò)充電 4、循環(huán)鍛煉充電 5、去硫化充電 四、鉛蓄電池的充電接近終了現(xiàn)象 蓄電池放電終了的特征是： ()單格電池電壓降到放電終止電壓； ()電解液密度降到最小許可值。 五、鉛蓄電池的放電接近終了特征 放電終止電壓與放電電流的大小有關(guān)。放電電流越大，允許的放 電時(shí)間就越短，放電終止電壓也越低。 目錄目錄 蓄電池概述蓄電池概述 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素 蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理 蓄電池的充電蓄電池的充電 蓄電池

12、的使用維護(hù)與檢測(cè)蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 一、蓄電池的儲(chǔ)存 、新蓄電池的儲(chǔ)存 、暫時(shí)不用的蓄電池的儲(chǔ)存 、長(zhǎng)期停用的蓄電池的儲(chǔ)存 二、蓄電池的使用和維護(hù) 、啟用新蓄電池 、蓄電池拆裝的注意事項(xiàng) ()拆裝、移動(dòng)蓄電池時(shí)，應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)禁在地上拖拽； ()蓄電池型號(hào)和車型應(yīng)相符，電解液密度和高度應(yīng)符合規(guī)定； ()安裝時(shí)，蓄電池固定在托架上，塞好防振墊； ()極樁涂上凡士林或潤(rùn)滑油 防腐防銹，極樁卡子與極樁要接觸 良好； ()蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)一致； ()接線時(shí)先接正極后接負(fù)極，拆線時(shí)相反，以防金屬工具搭鐵， 造成蓄電池短路。 、蓄電池的維護(hù) 二、蓄電池技術(shù)狀況的檢查 為了保

13、證蓄電池合理使用和正確維護(hù)為了保證蓄電池合理使用和正確維護(hù) ，及時(shí)檢查電解液液面高度、確定蓄電池，及時(shí)檢查電解液液面高度、確定蓄電池 的充放電程度非常重要。的充放電程度非常重要。 38 蓄電池檢測(cè)工具 對(duì)于塑料殼體的對(duì)于塑料殼體的 蓄電池，可以直接通蓄電池，可以直接通 過(guò)外殼上的液面線檢過(guò)外殼上的液面線檢 查，電解液液面應(yīng)保查，電解液液面應(yīng)保 持在高、低水平線之持在高、低水平線之 間。間。 1.1.電解液液面高度的檢查電解液液面高度的檢查 對(duì)于橡膠殼體對(duì)于橡膠殼體 的蓄電池，可的蓄電池，可 以用孔徑為以用孔徑為 3535mmmm的透明玻的透明玻 璃管測(cè)量電解璃管測(cè)量電解 液高出隔板的液高出隔板

14、的 高度來(lái)檢查。高度來(lái)檢查。 當(dāng)電解液液面偏低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水當(dāng)電解液液面偏低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水 。除非確知液面降低是由電解液濺出或。除非確知液面降低是由電解液濺出或 滲漏所致，否則不允許補(bǔ)充硫酸溶液。滲漏所致，否則不允許補(bǔ)充硫酸溶液。 2.2.蓄電池放電程度的檢查蓄電池放電程度的檢查 蓄電池的放電程度可根據(jù)電解液密度判斷蓄電池的放電程度可根據(jù)電解液密度判斷 和用高率放電計(jì)或蓄電池測(cè)試器檢查。和用高率放電計(jì)或蓄電池測(cè)試器檢查。 1 1）根據(jù)電解液密度判斷）根據(jù)電解液密度判斷 電解液密度可用吸式密度計(jì)或電解液密度檢電解液密度可用吸式密度計(jì)或電解液密度檢 測(cè)儀檢測(cè)。測(cè)儀檢測(cè)。 結(jié)果分析：根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)

15、，電解液密度每結(jié)果分析：根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，電解液密度每 下降下降0.040.04g/cmg/cm3 3約相當(dāng)于蓄電池放電約相當(dāng)于蓄電池放電25%25%，所，所 以從測(cè)得的電解液密度就可以粗略估算出以從測(cè)得的電解液密度就可以粗略估算出 蓄電池的放電程度。蓄電池的放電程度。 測(cè)量電解液密度時(shí)注意：必須同時(shí)測(cè)量電測(cè)量電解液密度時(shí)注意：必須同時(shí)測(cè)量電 解液溫度，以便將測(cè)得的電解液密度進(jìn)行解液溫度，以便將測(cè)得的電解液密度進(jìn)行 修正，得到對(duì)應(yīng)修正，得到對(duì)應(yīng)2525時(shí)的電解液密度；在時(shí)的電解液密度；在 大電流放電或加注蒸餾水后，不能立即測(cè)大電流放電或加注蒸餾水后，不能立即測(cè) 量電解液密度。量電解液密度。 2)2

16、)用高率放電計(jì)檢查用高率放電計(jì)檢查 高率放電計(jì)是模擬接入起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，通過(guò)高率放電計(jì)是模擬接入起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，通過(guò) 測(cè)量蓄電池在大電流測(cè)量蓄電池在大電流( (接近起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流接近起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流) )放放 電時(shí)的端電壓，判斷蓄電池的技術(shù)狀況和起動(dòng)電時(shí)的端電壓，判斷蓄電池的技術(shù)狀況和起動(dòng) 能力。能力。 一、蓄電池的技術(shù)狀態(tài)檢測(cè) 、外部檢查 ()檢查蓄電池封膠有無(wú)開(kāi)裂和損壞，極樁有無(wú)破損 殼體有無(wú)泄露，否則應(yīng)修理 或者更換； ()疏通加液孔蓋的通氣孔； ()清潔蓄電池外殼，并用鋼絲刷或極柱接頭清洗器清潔極樁和電纜卡子上的氧化 物，清潔后涂抹一層凡士林或潤(rùn)滑脂。 、檢測(cè)蓄電池電解液液面高度 、檢測(cè)蓄電池電

17、解液密度 電解液密度的大小，是判斷蓄電池容量的重要標(biāo)志。 測(cè)量蓄電池電解液 密度時(shí)，蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。 蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應(yīng)靜 置半小時(shí)后再測(cè)量。 （1）用吸式密度計(jì)測(cè)量電解液密度； （2）放電程度的判斷。 如圖 2-20所示。 、蓄電池開(kāi)路電壓的測(cè)量 蓄電池端電壓可以反應(yīng)蓄電池的存電程度與 其之間的關(guān)系，如表2-4所示。 目錄目錄 蓄電池概述蓄電池概述 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素 蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理 蓄電池的充電蓄電池的充電 蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè)蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 蓄電池的充電 一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo) 掌握蓄電池初

18、充電、補(bǔ)充充電的充電方法。 二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備儀器與工具 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟 四、注意事項(xiàng) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二 蓄電池的檢測(cè) 一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo) 二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備儀器與工具 掌握蓄電池的檢測(cè)方法。 通過(guò)檢測(cè)，判斷被測(cè)蓄電池有無(wú)故障。 ()蓄電池個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)。 ()萬(wàn)用表、吸式密度計(jì)、溫度計(jì)、高率放電計(jì)、鋼絲刷、玻璃管各1個(gè)。 ()蒸餾水、凡士林、潤(rùn)滑油適量。 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟 ()外部檢查； ()檢測(cè)蓄電池電解液液面高度； ()檢測(cè)蓄電池電解液密度； ()蓄電池開(kāi)路電壓的測(cè)量； ()高率放電計(jì)的使用； ()負(fù)荷試驗(yàn)檢測(cè)； 56 故障 外觀判定基準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任 電

19、槽電槽破損破損1.電槽破損電槽破損整修或電池需更整修或電池需更 換換 O或或 2.電槽成型不良電槽成型不良O 3.安裝不當(dāng)（固安裝不當(dāng)（固 定松動(dòng)）定松動(dòng)） 爆裂破損爆裂破損1.端子電線接頭端子電線接頭 松動(dòng)或接觸不良松動(dòng)或接觸不良 整修或電池需更整修或電池需更 換換 2.充電時(shí)火花介充電時(shí)火花介 入入 3.外部短路外部短路 4.排氣孔阻塞排氣孔阻塞O或或 變形變形 （外凸）（外凸） 1.過(guò)充電過(guò)充電電池需更換電池需更換 2.過(guò)大電流充電過(guò)大電流充電 3.排氣孔阻塞排氣孔阻塞O或或 57 外觀判定基準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任 液口栓液口栓阻塞阻塞1.成

20、型不良成型不良更換新液口栓更換新液口栓O 2.使用時(shí)被沙土使用時(shí)被沙土 阻塞阻塞 清理液口栓清理液口栓 破裂破裂3.成型不良成型不良更換液口栓更換液口栓O 封口封口漏液漏液1.受外力碰擊受外力碰擊整修或電池需更整修或電池需更 換換 2.熱封不良熱封不良O 端子端子熔損熔損1.外部短路外部短路整修整修 2.接觸不良接觸不良 3.焊接不良焊接不良O 58 外觀判定基準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任 電量指示器電量指示器無(wú)顯示或顯示異常無(wú)顯示或顯示異常成型不良成型不良更換電量指示器更換電量指示器O 比重球卡滯比重球卡滯O 過(guò)充電或生命終了造成液過(guò)充電或生命終了造成

21、液 面過(guò)低面過(guò)低 電池需更換電池需更換 破裂破裂成型不良成型不良更換電量指示器更換電量指示器O 外力撞擊外力撞擊 提把提把斷裂斷裂成型不良成型不良更換提把更換提把O 外力撞擊外力撞擊 GT電池密閉栓電池密閉栓破裂破裂成型不良成型不良更換密閉栓更換密閉栓O 外力撞擊外力撞擊 老化老化過(guò)充電或生命終了過(guò)充電或生命終了更換密閉栓更換密閉栓O 59 內(nèi)部檢查判定基準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任 電解液電解液 比重比重 比重過(guò)高比重過(guò)高 （1.30以上）以上） 1.初注液錯(cuò)誤初注液錯(cuò)誤調(diào)整比重調(diào)整比重或或 2.補(bǔ)液錯(cuò)誤補(bǔ)液錯(cuò)誤調(diào)整比重調(diào)整比重 1.2401.280良

22、好良好 1.1001.2201.充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電 2.初注液錯(cuò)誤或泄液初注液錯(cuò)誤或泄液充電后再調(diào)整比重充電后再調(diào)整比重或或 3.單極比重低為短路單極比重低為短路電池需更換電池需更換或或 比重過(guò)低比重過(guò)低 （1.10以下）以下） 1.過(guò)放電（極板嚴(yán)重鹽化）過(guò)放電（極板嚴(yán)重鹽化）電池需更換電池需更換 2.初注液錯(cuò)誤初注液錯(cuò)誤充電后再調(diào)整比重充電后再調(diào)整比重或或 3.電池完全無(wú)電（充電不足）電池完全無(wú)電（充電不足）補(bǔ)充電補(bǔ)充電 4.單極比重低為短路單極比重低為短路電池需更換電池需更換或或 液面液面 高度高度 在最低液面線以下在最低液面線以下1.極板生白（補(bǔ)水不足或不及時(shí)）極板生白（補(bǔ)水不

23、足或不及時(shí)）補(bǔ)液充電補(bǔ)液充電 嚴(yán)重者電池需更換嚴(yán)重者電池需更換 色澤色澤 混濁混濁1.過(guò)充電過(guò)充電電池需更換電池需更換 2.加入不純物加入不純物電池需更換電池需更換 60 內(nèi)部檢查判定基準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任 電壓電壓12.5V以上以上正常正常 12.411.8V充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電 11.811.0V充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電 10.510.0V短路短路更換更換O或或 11V以下以下充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電 短路或逆接短路或逆接更換更換O或或 電池測(cè)試儀測(cè)試電池測(cè)試儀測(cè)試綠色或白色綠色或白色正常正常 黃色黃色充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)

24、充電 紅色紅色充電不足或短路充電不足或短路補(bǔ)充電再試驗(yàn)補(bǔ)充電再試驗(yàn)O或或 61 一般電池故障原因 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 過(guò)放過(guò)放 電電 1.電池充電不足或繼續(xù)使用或電池充電不足或繼續(xù)使用或 長(zhǎng)期不使用。長(zhǎng)期不使用。 2.充電系統(tǒng)或其他電器故障。充電系統(tǒng)或其他電器故障。 3.車輛不使用時(shí)電器未關(guān)掉車輛不使用時(shí)電器未關(guān)掉 1.電壓在電壓在11.8V以下以下 2.每格液比重在每格液比重在1.12以下以下 3.極板表面生白極板表面生白 4.補(bǔ)充電后故障極比重低補(bǔ)充電后故障極比重低 1.調(diào)整或修調(diào)整或修 理電器件理電器件 2.電池補(bǔ)充電池補(bǔ)充 電（嚴(yán)重者電

25、（嚴(yán)重者 需更換）需更換） * 62 一般電池故障原因 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 過(guò)充過(guò)充 電電 1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高。車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高。 2.長(zhǎng)時(shí)間充電。長(zhǎng)時(shí)間充電。 3.長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離行駛。長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離行駛。 4.補(bǔ)充電時(shí)充電電流過(guò)高。補(bǔ)充電時(shí)充電電流過(guò)高。 1.電槽脫色變黑電槽脫色變黑 2.隔離板炭化隔離板炭化 3.正極板腐蝕斷裂正極板腐蝕斷裂 4.液口栓變形變色液口栓變形變色 5.電槽表面有潮濕的酸霧電槽表面有潮濕的酸霧 6.電解液面時(shí)常降低或腐蝕電解液面時(shí)常降低或腐蝕 7.極板鉛粉易脫落極板鉛粉易脫落 1.調(diào)整或修調(diào)整或修 理電器

26、件理電器件 2.電池需更電池需更 換換 * 63 一般電池故障原因 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 充電不足充電不足 1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定 值低。值低。 2.車輛負(fù)荷量大于充電車輛負(fù)荷量大于充電 量。量。 3.夜間行駛距離過(guò)長(zhǎng)、夜間行駛距離過(guò)長(zhǎng)、 次數(shù)多。次數(shù)多。 4.起動(dòng)次數(shù)多而行駛距起動(dòng)次數(shù)多而行駛距 離短。離短。 5.發(fā)電機(jī)皮帶松弛或電發(fā)電機(jī)皮帶松弛或電 路故障。路故障。 6.電池端子腐蝕或接線電池端子腐蝕或接線 接觸不良。接觸不良。 1.電壓在電壓在12V以下。以下。 2.液比重在液比重在1.22以下。以下。 3.極板隔離板顏色

27、較淺。極板隔離板顏色較淺。 4.起動(dòng)無(wú)力、燈光暗、警起動(dòng)無(wú)力、燈光暗、警 笛聲弱。笛聲弱。 5.測(cè)試儀測(cè)試指示在黃色測(cè)試儀測(cè)試指示在黃色 或綠色區(qū)。或綠色區(qū)。 1.調(diào)整或更換電器件。調(diào)整或更換電器件。 2.電池補(bǔ)充電。電池補(bǔ)充電。 64 一般電池故障原因 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 短路短路 1.電池組裝時(shí)焊鉛流入。電池組裝時(shí)焊鉛流入。 2.極板彎曲變形。極板彎曲變形。 3.隔離板破損或短缺。隔離板破損或短缺。 1.電壓在電壓在10V左右。左右。 2.6格中有一格比重偏低，且極板格中有一格比重偏低，且極板 顏色較淺。顏色較淺。 3.用測(cè)試器測(cè)試時(shí)電壓降

28、到用測(cè)試器測(cè)試時(shí)電壓降到8V以下以下 且故障格有沸騰現(xiàn)象。且故障格有沸騰現(xiàn)象。 4.補(bǔ)充電后，故障格比重低，氣體補(bǔ)充電后，故障格比重低，氣體 發(fā)生較慢或不發(fā)生。發(fā)生較慢或不發(fā)生。 5.自行放電量大。自行放電量大。 電池需更換電池需更換 4.極板活物質(zhì)脫落。極板活物質(zhì)脫落。 65 一般電池故障原因 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 斷路斷路 1.極柱或端子在組裝時(shí)焊極柱或端子在組裝時(shí)焊 接不良。接不良。 1.電壓異常不穩(wěn)定。電壓異常不穩(wěn)定。 2.各格比重平均。各格比重平均。 3.端子部位熔損。端子部位熔損。 4.電池放電時(shí)電壓在電池放電時(shí)電壓在0V以下，且故以

29、下，且故 障極冒煙。障極冒煙。 5.補(bǔ)充電時(shí)電流無(wú)法輸入或冒煙液補(bǔ)充電時(shí)電流無(wú)法輸入或冒煙液 溫升高。溫升高。 電池需更換電池需更換 2.端子外部短路。端子外部短路。 3.過(guò)大電流放電。過(guò)大電流放電。 4.端子部位鉆孔或自行改端子部位鉆孔或自行改 裝。裝。 66 一般電池故障原因 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 隔槽貫穿隔槽貫穿 1.電池制造隔間穿孔。電池制造隔間穿孔。 2.格間隔板熔接不良。格間隔板熔接不良。 1.電壓低。電壓低。 2.相互貫穿的格電解液比重相同，且極相互貫穿的格電解液比重相同，且極 板隔離板顏色淺。板隔離板顏色淺。 3.相互貫穿的格電解

30、液相互流通。相互貫穿的格電解液相互流通。 4.以測(cè)試器測(cè)試貫穿的格會(huì)產(chǎn)生沸騰且以測(cè)試器測(cè)試貫穿的格會(huì)產(chǎn)生沸騰且 混濁?；鞚帷?電池需更電池需更 換換 3.搬運(yùn)粗暴作業(yè)或受外力搬運(yùn)粗暴作業(yè)或受外力 撞擊。撞擊。 67 一般電池故障原因 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 逆裝逆裝 1.組裝時(shí)插入時(shí)極板群放組裝時(shí)插入時(shí)極板群放 反。反。 2.封蓋錯(cuò)誤，蓋和槽極性封蓋錯(cuò)誤，蓋和槽極性 相反。相反。 1.電壓低電壓低(1格逆裝約格逆裝約8.4V,2格逆裝約格逆裝約 4.2V,3格逆裝格逆裝0V,4格逆裝約格逆裝約-4.2V,封封 蓋相反蓋相反-12.6V)。 2.逆裝

31、格的極板顏色相反。逆裝格的極板顏色相反。 電池需更換電池需更換 逆充電逆充電 充電時(shí)正負(fù)極連接錯(cuò)誤充電時(shí)正負(fù)極連接錯(cuò)誤1.電壓呈負(fù)值。電壓呈負(fù)值。 2.液比重低，在液比重低，在1.20以下。以下。 3.正負(fù)極板顏色相反。正負(fù)極板顏色相反。 電池補(bǔ)充電電池補(bǔ)充電 （嚴(yán)重者電（嚴(yán)重者電 池需更換）池需更換） 68 一般電池故障原因 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 電池爆裂電池爆裂 1.電池制造焊接不良或短電池制造焊接不良或短 路。路。 1.確認(rèn)電池有否焊接不良或短路。確認(rèn)電池有否焊接不良或短路。 2.液口栓排氣孔堵塞。液口栓排氣孔堵塞。 3.端子部位熔損。端子

32、部位熔損。 4.電槽破裂的形狀由下往上電槽破裂的形狀由下往上(由里向由里向 外外)裂。裂。 5.確認(rèn)線路或端子有否接觸不良。確認(rèn)線路或端子有否接觸不良。 電池整修電池整修 或電池需或電池需 更換更換 2.液口栓堵塞。液口栓堵塞。 或或 3.端子腐蝕或接觸不良。端子腐蝕或接觸不良。 4.充電時(shí)火花介入。充電時(shí)火花介入。 5.外部端子短路。外部端子短路。 6.線路不良故障。線路不良故障。 69 一般電池故障原因 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任 注液不當(dāng)注液不當(dāng) 1.初注液比重過(guò)高或過(guò)低初注液比重過(guò)高或過(guò)低 2.液面降低補(bǔ)液錯(cuò)誤（注液面降低補(bǔ)液錯(cuò)誤（注 入硫酸水或其他不純物）入硫酸水或其他不純物） 3.電解液溢出電解液溢出 比重過(guò)高時(shí)：比重過(guò)高時(shí)： 1.補(bǔ)充電后液比重在補(bǔ)充電后液比重在1.30以上。以上。 2.隔離板炭化。隔離板炭化。 比重過(guò)低時(shí)：比重過(guò)低時(shí)： 1.補(bǔ)充電后液比重在補(bǔ)充