汽車工程概論最新

1、最新 精品 Word 歡迎下載 可修改一、 名詞解釋1. ABS：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。是防止汽車制動(dòng)時(shí)車輪抱死的裝置，并把車輪的滑移率保持在最佳范圍內(nèi)。2. A/C：空調(diào)。實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷，加熱，換氣和空氣凈化的裝置，提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。3. A/F：空燃比。每工作循環(huán)充入氣缸的空氣與燃油的質(zhì)量比。4. APV：多用途車輛5. ASR：驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)。又稱牽引力控制系統(tǒng)，防止汽車在起步、加速和地附著系數(shù)路面形式是驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)，以提高汽車的牽引性和操縱穩(wěn)定性。6. AT：自動(dòng)變速器。汽車行駛時(shí)，變速器的操縱和換擋操縱全部或部分實(shí)行自動(dòng)化。7. BAT：蓄電池。

2、一個(gè)化學(xué)電源，充電時(shí)靠內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)將電源的電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能貯存起來，用電時(shí)通過化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，供給用電設(shè)備。8. CAN：汽車多路傳輸系統(tǒng)9. CCS：電子巡航系統(tǒng)10. CKD：全散件組裝11. CNGV：壓縮天然氣汽車。以壓縮天然氣為燃料的汽車。12. CPU：中央處理器13. CVT：無級(jí)變速器14. DFE：除霧器15. DIFF：差速器。將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左右兩半軸，并在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)允許左右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。16. DIS：無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)17. DOHC：雙置頂凸輪軸18. ECD：電控柴油機(jī)19. ECT：電控（自動(dòng)）變速器20. ECU：電控單元?？筛鶕?jù)氣節(jié)

3、門的位置、空氣流量傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等傳感器輸入的信號(hào)，與參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、分析、計(jì)算、判斷，然后發(fā)出噴油脈沖指令，通過控制噴油時(shí)間的長短控制噴油量，實(shí)現(xiàn)對(duì)可燃混合氣濃度的精確控制。21. EDS：電子差速鎖22. EFI：電控燃油噴射23. EGR：廢棄再循環(huán)24. ENG：發(fā)動(dòng)機(jī)25. EI：電子點(diǎn)火26. ESP：車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。能有效避免車輛側(cè)滑的電子穩(wěn)定程序。27. ETS：電子驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)28. EV：蓄電池電動(dòng)汽車。利用蓄電池作為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。不包括無軌電車及在車站、碼頭或廠內(nèi)使用的電動(dòng)叉車和普通的蓄電池車。29. FCEV：燃料電池汽車。

4、通過電化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿母咝拾l(fā)電裝置。30. GDI：汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射。把汽油直接噴射到汽缸內(nèi)。31. GPS：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)32. HC：碳?xì)浠衔?3. HEV：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。介于內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車之間的一種汽車，使用兩種以上的動(dòng)力源，能按照不同的道路交通條件，進(jìn)行動(dòng)力源組合或轉(zhuǎn)換。34. ISC：怠速控制35. KS：爆燃傳感器36. LPGV液化石油氣汽車。以液化石油氣為燃料的汽車。37. LSD：防滑差速器鎖止系統(tǒng)38. MPI：多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)39. MPV：多用途廂式汽車。多用途客車，兼具轎車的舒適性和小型客車較大的空間，一般為廂式結(jié)構(gòu)。40. M

5、T：手動(dòng)變速器41. NO：氮氧化合物42. OBD：車載自診斷系統(tǒng)43. O/D：超速擋44. P、R、N、D、L：（自動(dòng)變速器）的駐車擋、倒擋、空擋、前進(jìn)擋、低速檔45. PS：動(dòng)力轉(zhuǎn)向46. PSC：動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制47. RV：休閑車48. SKD：半散件組裝49. SOHC：單頂置凸輪軸50. SPI：單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)51. SPV：專用汽車52. SRS：安全氣囊。為減少汽車發(fā)生碰撞時(shí)因巨大的慣性對(duì)乘員造成傷害而設(shè)置。主要由碰撞傳感器，氣體發(fā)生器，氣囊，安全帶收緊器，控制裝置以及顯示裝置組成。53. SSS：速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)54. SUV：運(yùn)動(dòng)型多用途車。造型新穎的多功能越野車。具有

6、MPV的多功能性和越野車的越野性。55. TCS：驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)56. T/M：變速器57. TOHC：指定雙凸輪軸58. TRC、TRAC：牽引力控制系統(tǒng)59. TRK：載貨汽車60. TWC：三元催化轉(zhuǎn)化器61. VIN：車輛識(shí)別代碼。由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共十七位，又稱17位識(shí)別代號(hào)編碼，是識(shí)別一輛汽車不可缺少的工具。62. VTEC：可變正時(shí)和氣門升成電控裝置63. 4WD：四輪驅(qū)動(dòng)64. 4WS：四輪轉(zhuǎn)向二、 課后題1. 汽車是有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于載運(yùn)人、貨物及其他的一些用途。2. 汽車按用途分有乘用車和商用車兩大類，乘用車主要用于載

7、運(yùn)乘客及其隨身行李物品，包括駕駛員在內(nèi)不超過九個(gè)座位；商用車主要用于商業(yè)用途，運(yùn)送人員和貨物。3. 汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身三大部分組成。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)機(jī)體上安裝一個(gè)機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)）和六大系統(tǒng)（換氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)）。柴油機(jī)則為五大系統(tǒng)，無點(diǎn)火系統(tǒng)。5. 以壓縮天然氣和液化石油氣為燃料的汽車，稱為壓縮天然氣汽車和液化石油氣汽車，是一種低污染汽車。6. GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是把汽油直接噴射到汽缸內(nèi)。它實(shí)現(xiàn)了混合氣的稀薄燃燒和分層燃燒，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒和分層燃燒，可有效的降低油耗，減少有害氣體的排放量。7. 汽車主要性

8、能指標(biāo)包括尺寸參數(shù)（軸距、輪距、總長、總寬、總高、前懸、后懸），質(zhì)量參數(shù)（裝載質(zhì)量、總質(zhì)量、整備質(zhì)量利用系數(shù)和軸荷分配）和主要性能指標(biāo)（最高車速、加速時(shí)間、爬坡性能、發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率、百公里油耗、制動(dòng)距離、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、有害氣體排放、噪聲、啟動(dòng)性能、可靠性和耐久性）。8. 汽車駕駛節(jié)油技術(shù)應(yīng)注意輪胎氣壓、暖車起步、適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行和空擋滑行節(jié)油。9. 汽車主要尺寸參數(shù)軸距 ：軸距指車軸之間的距離。對(duì)雙軸汽車，軸距就是前、后軸之間的距離；對(duì)三軸汽車，軸距是指前軸與中軸之間的距離和前軸與后軸之間的距離的平均值。輪距 ：汽車輪距指左右兩車輪

9、中心線之間的距離。汽車前懸指汽車前端至前輪中心之懸置部分。汽車后懸指汽車后端至汽車后輪中心之懸置部分。 汽車的整備質(zhì)量：指汽車在加滿燃料、潤滑油、工作液（如制動(dòng)液）及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液并裝備（隨車工具及備胎等）齊全后但未載人、載貨時(shí)的總質(zhì)量。汽車的總質(zhì)量：指已整備完好、裝備齊全并按規(guī)定載滿客、貨時(shí)的汽車質(zhì)量。 汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)：指載貨汽車的裝載量與其整備質(zhì)量之比。汽車的軸荷分配：指汽車空載和滿載時(shí)的整車質(zhì)量分配到各個(gè)車軸上的百分比。軸荷分配對(duì)汽車的牽引性、通過性、制動(dòng)性、操縱性和穩(wěn)定性等主要性能以及輪胎的壽命，都有很大的影響。10.汽車性能動(dòng)力性能 汽車的最高車速：指在水平良好路面（混凝土或?yàn)r

10、青）上和規(guī)定載質(zhì)量條件下汽車所能達(dá)到的最高車速（km/h)。 汽車的加速時(shí)間：指汽車加速到一定車速所需要的時(shí)間。常用原地起步加速時(shí)間與超車加速時(shí)間表示。汽車的爬坡性能：指汽車滿載在良好路面等速行駛的最大爬坡度。一般要求在30（即16.7o）左右。越野車要求更高，一般在60（即31o）左右。發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率稱為有效功率。 經(jīng)濟(jì)性能 制動(dòng)性能 通過性能：最小轉(zhuǎn)彎半徑；汽車的最小離地間隙；接近角1 ；離去角2 ；縱向通過角 操縱穩(wěn)定性 汽車有害氣體排放 噪聲 起動(dòng)性能 可靠性：可靠性是指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，具有持續(xù)工作，不至于因?yàn)楣收隙绊懻＿\(yùn)轉(zhuǎn)的能力。耐久性：耐久性是指

11、發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，長期工作而不大修的性能。11. 駕駛員考試共分三部分，依次經(jīng)過交通法規(guī)及機(jī)械常識(shí)理論考核、樁考和道路駕駛考試。12.汽車駕駛節(jié)油技術(shù)應(yīng)注意輪胎氣壓、暖車起步、適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行和空檔滑行節(jié)油等事項(xiàng)。13.要特別注意霧天、雨天、冰雪天及山區(qū)等特殊環(huán)境的行車安全。14.駕駛汽車應(yīng)善于應(yīng)急處理爆胎、制動(dòng)失靈、車輛著火、柴油機(jī)“飛車”等交通事故。15.汽車動(dòng)力性能通常以汽車最高車速、加速時(shí)間、爬坡性能及發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率等表征。16.汽車經(jīng)濟(jì)性能通常以百公里燃油耗量或發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗量表征。17.汽車制動(dòng)性能以汽車的制動(dòng)距離來表征。18.通過性能以最小轉(zhuǎn)彎半徑、汽車

12、的最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等表征。19.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（如汽油機(jī)的節(jié)氣門）位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)（轉(zhuǎn)矩、功率、燃油消耗率等）隨轉(zhuǎn)速的改變而變化的關(guān)系。對(duì)應(yīng)的曲線稱為速度特性曲線。它是全面評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，指導(dǎo)汽車的正確使用的重要依據(jù)。20.汽車選購應(yīng)根據(jù)購車目的、家庭經(jīng)濟(jì)條件、個(gè)人愛好和環(huán)境特征等綜合考慮。21.新車挑選驗(yàn)收應(yīng)請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的汽車修理工、駕駛員等專家，進(jìn)行新車的全面檢查和試車。22.汽車上牌流程是資料準(zhǔn)備驗(yàn)車上牌買保險(xiǎn)交費(fèi)等。23.電動(dòng)汽車是依靠電能驅(qū)動(dòng)的車輛，它具有零排放的極大優(yōu)點(diǎn)。按其使用的動(dòng)力源可分為三類：蓄電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)

13、汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。24.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是將電力驅(qū)動(dòng)與輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)合起來，充分發(fā)揮二者各自的優(yōu)勢及二者相結(jié)合產(chǎn)生的優(yōu)勢的車輛。25.燃料電池汽車是應(yīng)用燃料電池作為動(dòng)力的電動(dòng)汽車。氫燃料電池工作時(shí)，外界不斷供給負(fù)極氫氣，供給正極空氣，在催化劑作用下，氫原子中的電子被分離出來，在外電路形成電流，就可不斷供給電能。26.以壓縮天然氣和液化石油氣為燃料的汽車，稱為壓縮天然氣汽車（CNGV）和液化石油氣汽車（LPGV），它們是一種低污染汽車。27.其它新型清潔燃料汽車主要有醇類燃料汽車、二甲醚（DME）汽車、靈活燃料汽車（FFV）等，其共同特點(diǎn)是有效降低汽車有害氣體排放。28.太陽能汽車是將太陽

14、能轉(zhuǎn)化為電能的汽車，由太陽能電池組成供電系統(tǒng)，向電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。29.GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是把汽油直接噴射到氣缸內(nèi)。它實(shí)現(xiàn)了混合氣的稀薄燃燒和分層燃燒，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒和分層燃燒，可有效降低油耗，減少有害氣體排放量。30.其他汽車新技術(shù)主要有車距自動(dòng)保持系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助裝置、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定程序、周邊車輛危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)、下坡控制系統(tǒng)、側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)、能量吸收式轉(zhuǎn)向柱、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、汽車自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)及聲控技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等。31.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是指活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)四個(gè)行程，完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。32.發(fā)動(dòng)

15、機(jī)按沖程數(shù)分二、四沖程兩種，按著火方式分點(diǎn)燃和壓燃兩種，按使用燃料種類分液體、氣體和多種燃料等，按進(jìn)氣狀態(tài)分非增壓和增壓兩種，按冷卻方式分水冷和風(fēng)冷兩種，按氣缸數(shù)及布置分單缸、多缸、立式、臥式、直列、V形和斜置等多種。33.發(fā)動(dòng)機(jī)總體組成是在一個(gè)機(jī)體上安裝一個(gè)機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)）和六大系統(tǒng)（換氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)）。柴油機(jī)則為五大系統(tǒng)，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。34.汽車底盤一般由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。35.汽車車身主要由車身本體、開啟件（各種門、窗、行李箱和車頂蓋等）、附件（各種座椅、內(nèi)外飾、儀表電器、刮水器、洗滌器、風(fēng)窗除霜裝置、空調(diào)等）和

16、安全保護(hù)裝置（保險(xiǎn)杠、安全帶、安全氣囊等）組成。貨車及專用車輛還有貨箱及專用設(shè)備。三、簡答1. 汽車磨合及意義指新購的汽車或大修后的汽車在投入滿負(fù)荷工作前，按一定的規(guī)程所進(jìn)行的適應(yīng)性運(yùn)轉(zhuǎn)。2.汽車磨合意義減輕汽車磨損、延長汽車壽命，提高汽車功率、降低汽車油耗、減少汽車排污。如果汽車一開始就大負(fù)荷工作或高速行車，勢必使這些接觸面承受壓力過大，造成拉傷甚至熔化，出現(xiàn)拉缸、抱軸等嚴(yán)重事故，汽車壽命幾倍甚至幾十倍地縮短。鑒于上述原因，新車一定要經(jīng)過磨合，使各摩擦表面全面接觸。3.磨合期使用應(yīng)該注意的問題 正確駕駛操作 ；減輕負(fù)荷 ；限制車速 ；選擇道路 ；注意及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障；更換潤滑油 4.我國優(yōu)

17、質(zhì)汽油分93號(hào)、95號(hào)、97號(hào)，汽油的選用主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比進(jìn)行。5.我國柴油汽車使用的柴油為輕柴油，按其質(zhì)量分為優(yōu)等品、一等品和合格品三個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)又按柴油的凝點(diǎn)分為10、5、0、-10、-20、-35和-50七個(gè)牌號(hào)。選用時(shí)，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍鉁卮_定，要求柴油的凝點(diǎn)應(yīng)該低于氣溫5以上。6.汽車潤滑油分汽油機(jī)油（有SC、SD、SE、SF、SG、SH六個(gè)級(jí)別）和柴油機(jī)油（有CC、CD、CD-、CE、CF-4五個(gè)級(jí)別）。選用時(shí)應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型、車型、工況、氣溫等情況進(jìn)行。7.汽車齒輪油、潤滑脂、自動(dòng)變速器油、制動(dòng)液等都應(yīng)該根據(jù)不同汽車要求，按照使用說明書進(jìn)行選用。8.汽車磨合對(duì)減輕汽車

18、磨損、延長汽車壽命，提高汽車功率、降低汽車油耗、減少汽車排污意義重大，應(yīng)該按照使用說明書要求進(jìn)行。9.汽車維護(hù)對(duì)保持汽車動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和安全性能意義重大，應(yīng)按使用說明書要求嚴(yán)格進(jìn)行。我國汽車維護(hù)分日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)三個(gè)等級(jí)。10.汽車駕駛節(jié)油技術(shù)合適的輪胎氣壓；暖車起步；適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 ；經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行；空檔滑行節(jié)油11.行車安全霧天行車打開防霧燈和車尾霧天信號(hào)燈；不能開遠(yuǎn)光燈；保持足夠的行駛距離；限速行駛，千萬不可開快車；適時(shí)鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。雨天行車限速行駛，不要猛拐彎。防側(cè)滑跑偏。行車避讓大水坑。保持足夠的行駛距離。久雨或暴雨天氣，要注意路基疏松和可能出現(xiàn)塌方

19、。在傍山路、堤路或沿河道上，不宜靠邊行駛或停車。 勤按喇叭，引起行人注意冰雪天行車保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系，制動(dòng)時(shí)不得有跑偏現(xiàn)象。適當(dāng)降低輪胎氣壓。起步時(shí)少加油，慢抬離合器踏板，以防止車輪滑轉(zhuǎn)。起步困難，可以在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊灰砂、爐渣等物，或在輪下冰面刨槽溝提高附著力。同前車保持車距。低速行車，轉(zhuǎn)彎減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑，切忌猛打轉(zhuǎn)向盤。久在雪路行駛，要佩戴有色眼鏡，以防雪盲。避免在半坡上停車、換檔。上比較大的坡時(shí)，用低檔，一鼓作氣地行車。 下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速。 冰雪道路上，嚴(yán)禁滑行。避免緊急制動(dòng)，保持直線行駛時(shí)制動(dòng)，在彎道內(nèi)制動(dòng)會(huì)使車側(cè)滑。沒有ABS系統(tǒng)的車在緊急制動(dòng)時(shí)需

20、要連續(xù)踩制動(dòng)踏板（俗稱點(diǎn)剎）。如發(fā)生側(cè)滑時(shí)，必須迅速松開制動(dòng)，把前輪轉(zhuǎn)向側(cè)滑方向，待側(cè)滑消除后再駛?cè)胝Ｂ肪€。 12.汽車道路駕駛應(yīng)急處理 高速爆胎應(yīng)急處理馬上把警示燈打開。采用逐級(jí)退檔到3檔，靠發(fā)動(dòng)機(jī)怠速把車速拖慢并配合制動(dòng)（點(diǎn)剎），靠路邊停車。在做退檔減速同時(shí)，一定要把住轉(zhuǎn)向盤。制動(dòng)失靈應(yīng)急處理當(dāng)路況風(fēng)險(xiǎn)較小時(shí)，可逐級(jí)迅速從高檔換入低檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速拖慢車速，適時(shí)采用駐車制動(dòng)。當(dāng)下坡而路況不好時(shí)，應(yīng)盡量跳檔換入低檔并配合駐車制動(dòng)。勿高速時(shí)采用駐車制動(dòng)。車輛著火應(yīng)急措施立即停車，打開警示燈。盡快取下車載滅火器滅火，若無滅火器可用濕棉被、衣服、毛巾滅火。若無法滅火立即撥打119和122報(bào)警。樹

21、立警示標(biāo)志，疏散過往車輛和行人，避免發(fā)生意外爆炸。柴油機(jī)“飛車”應(yīng)急處理柴油機(jī)“飛車”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一直升高，無法控制的現(xiàn)象。柴油機(jī)“飛車”將導(dǎo)致曲軸、連桿等機(jī)件斷裂，機(jī)體、缸蓋沖壞等嚴(yán)重事故。緊急處理方法是切斷油路（拉斷油拉桿、旋松油管螺釘?shù)龋?，切斷氣路（取下空氣濾清器，用衣服等堵住進(jìn)氣管道）。交通事故應(yīng)急處理 馬上停車保持現(xiàn)場，并打開警示燈，樹立警示標(biāo)志。有人受傷較重應(yīng)立即撥打120急救，并盡可能就地施救。撥打122電話報(bào)警并報(bào)保險(xiǎn)公司前來處理。疏散過往車輛和行人避免造成交通堵塞。13.新型汽車技術(shù)電動(dòng)汽車特點(diǎn)：能廣泛地利用各種能源（電、油、煤、太陽能、水力能等）；能量的利用率高；零排放（

22、依靠電能驅(qū)動(dòng)）；制動(dòng)能量再生回收；結(jié)構(gòu)簡單；維修使用方便；動(dòng)力電池壽命短，一次充電后的有效行程短；價(jià)格較貴。 類型：蓄電池電動(dòng)汽車（EV）；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）；燃料電池汽車（FCEV）。 燃?xì)馄?優(yōu)點(diǎn)：有害氣體排放低;熱效率高;冷起動(dòng)性和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好;可以燃用稀混合氣;延長潤滑油更換周期。 缺點(diǎn)：儲(chǔ)運(yùn)性能差；一次充氣的續(xù)行駛里程短；動(dòng)力性能下降。14.GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)高壓旋流噴油器；直立或螺旋式進(jìn)氣管道；高壓汽油泵；彎曲的活塞頂面GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn) 能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒；能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況實(shí)現(xiàn)分層燃燒；減少了熾熱點(diǎn)火和爆燃傾向15.汽車安全新技術(shù)車距自動(dòng)

23、保持：在車輛行駛過程中，通過安裝在車身前部的微波雷達(dá)傳感器，實(shí)現(xiàn)車間距離的自動(dòng)檢測，并能自動(dòng)控制節(jié)氣門和制動(dòng)裝置,與前方車輛保持設(shè)定的間距防止撞車。 緊急制動(dòng)輔助裝置（EBA） 車道偏離報(bào)警系統(tǒng) 汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）：ESP系統(tǒng)按照每秒25次的頻率檢測駕駛員的行駛意圖和車輛的實(shí)際行駛情況。如果發(fā)現(xiàn)有緊急情況(如車輛側(cè)滑)，它迅速反應(yīng)，通過液壓調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的制動(dòng)壓力，如有可能，還會(huì)干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。 周邊車輛危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng) 下坡控制系統(tǒng)（HDC）：HDC系統(tǒng)利用防抱死制動(dòng)電路，分別向四個(gè)車輪施加制動(dòng)力，從而在下坡時(shí)控制汽車速度在預(yù)定的范圍內(nèi)，最低速度目前可達(dá)4km/h， 踩踏加速

24、踏板可提高目標(biāo)速度，而施加制動(dòng)力則可降低目標(biāo)速度。使用HDC時(shí)，應(yīng)先將變速桿旁的開關(guān)打開。側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)（SIPS） 能量吸收式轉(zhuǎn)向柱（ESC）16.壓縮比（）：氣缸總?cè)莘e（Va）：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的氣缸容積。燃燒室容積（Vc）：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積。17.發(fā)動(dòng)機(jī)組成與結(jié)構(gòu)原理機(jī)體組件作用：發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，支承著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零部件。組成：主要由氣缸體、氣缸、氣缸蓋、氣缸墊、曲軸箱和油底殼等組成 曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用：將活塞頂?shù)娜細(xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，輸出機(jī)械能。主要組成：主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿瓦、曲軸、飛輪等組成 換氣系統(tǒng) 作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)要求，定時(shí)開閉

25、進(jìn)、排氣門， 吸入干凈空氣，排除廢氣。主要組成：主要由空氣濾清器、進(jìn)排氣管系、配氣機(jī)構(gòu)（氣門組件、凸輪軸、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）、排氣消音器等組成 燃料供給系統(tǒng) 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 作用：根據(jù)汽油機(jī)的不同工況要求，供給不同濃度的油氣混合氣。工況：工作狀況的簡稱，通常用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是指發(fā)動(dòng)機(jī)的外部載荷，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力隨外部載荷而變化。 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 作用：根據(jù)柴油機(jī)的不同工況要求，定時(shí)、定量產(chǎn)生高壓油。傳統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)采用機(jī)械方式進(jìn)行控制，精度差，噴油量、噴油壓力和噴油時(shí)間難于準(zhǔn)確控制，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒黑煙，動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性能下降。目前已經(jīng)普遍采用電控共軌噴射。電控柴油機(jī)共軌

26、噴射系統(tǒng)組成燃油供給系統(tǒng)（油箱、電動(dòng)輸油泵、燃油粗、細(xì)濾清器、高壓油泵、共軌管、電控噴油器等） 電子控制系統(tǒng)（各種傳感器、執(zhí)行器和電控單元ECU） 點(diǎn)火系統(tǒng) 作用：按汽油機(jī)要求，準(zhǔn)時(shí)、可靠點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)可燃混合氣。主要組成：現(xiàn)代汽車多用微機(jī)控制點(diǎn)火系，主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈組件、傳感器、電控單元ECU、火花塞等組成。 潤滑系統(tǒng) 作用：減輕機(jī)件磨損、減小摩擦損失、降低功率消耗。冷卻、清潔、密封、防機(jī)件氧化銹蝕。 潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑 主要組成：一般由油底殼、機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、機(jī)油壓力表、機(jī)油道等組成 冷卻系統(tǒng) 作用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工

27、作。冷卻方式：有水冷和風(fēng)冷兩種?，F(xiàn)代汽車幾乎都采用強(qiáng)制水冷。 主要組成：主要由冷卻水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器、散熱器、冷卻水道等組成 起動(dòng)系統(tǒng) 作用：按發(fā)動(dòng)機(jī)要求，提供一定的轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，順利完成起動(dòng)過程。低溫起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱起動(dòng)。主要組成：主要由蓄電池、起動(dòng)開關(guān)、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)等組成。18.汽車底盤結(jié)構(gòu)及原理 汽車傳動(dòng)系 汽車離合器作用：分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車平穩(wěn)起步，使換檔時(shí)工作平順和防止傳動(dòng)系過載。 汽車變速器變速器功用：改變傳動(dòng)比，以適應(yīng)汽車在各種行駛條件下所需的牽引力和合適的行駛速度；實(shí)現(xiàn)倒車；利用空檔切斷離合器與傳動(dòng)軸之間的動(dòng)力傳遞，以便汽車換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及怠速

28、運(yùn)轉(zhuǎn)。 汽車萬向傳動(dòng)裝置功用：在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，主要應(yīng)用于連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋或離合器與驅(qū)動(dòng)橋、變速器與分動(dòng)器、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋及連接轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)等。 驅(qū)動(dòng)橋 差速器：差速器的作用就是將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左、右兩半軸，并在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（差速）。 汽車行駛系車輪車橋車架車輪定位：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾、后輪前束）汽車懸架懸架作用：把路面作用于車輪上的各種反力所造成的轉(zhuǎn)矩傳遞到車架(或車身)上，減少汽車振動(dòng)?；窘M成：彈性元件；減振器；下擺臂；橫向穩(wěn)定桿；縱向推力桿；轉(zhuǎn)向節(jié)；上擺臂 汽車轉(zhuǎn)向系 類型：汽車轉(zhuǎn)向系分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，傳力件都是機(jī)械的。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系以發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作為主要轉(zhuǎn)向能源，轉(zhuǎn)向輕松省力。 組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等。它們的作用是將駕駛員的操縱力傳