第五章 橫斷面設(shè)計-2003

1、 道路用地范圍與建筑限界道路用地范圍與建筑限界 城市道路橫斷面城市道路橫斷面 路拱、邊溝及邊坡路拱、邊溝及邊坡 路基橫斷面設(shè)計及成果路基橫斷面設(shè)計及成果 5 5.1.1 5 5.3.3 5.45.4 5 5.5.5 公路路基橫斷面組成及寬度公路路基橫斷面組成及寬度 5 5.2.2 路基土石方計算及調(diào)配路基土石方計算及調(diào)配 5 5.6.6 基本概念 用地范圍 n公路用地范圍 n城市道路用地范圍 道路用地道路用地 修建、養(yǎng)護(hù)道路及其沿線設(shè)施而依照國家規(guī)定 所征用的地幅。 公路用地范圍 n新建公路 n改建公路：基本保持不變 1m 1m 城市道路用地范圍 n基本概念：城市道路紅線 劃分城市道路用地和城

2、市建筑用地、生產(chǎn)用地 及其他備用地的分界控制線。 紅線寬度紅線寬度 道路寬度道路寬度 路面寬度路面寬度路面寬度路面寬度 車道車道 建筑限界 又稱凈空，是為保證車輛、行人的通行安全，對 道路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定的高度和寬度范 圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。它由凈高 和凈寬兩部分組成。 城市道路的最小凈高 路基橫斷面的一般組成 行車道 、路肩 、中間帶 、邊坡 、邊溝 路基橫斷面的一般組成 行車道 、路肩 、中間帶 、邊坡 、邊溝 路基橫斷面的特殊組成 n應(yīng)急停車帶：當(dāng)硬路肩的寬度2.25米時設(shè)置， 間距不宜大于500m，寬度3.50m，長度不小于 30m。 路基橫斷面的特殊組成

3、n爬坡車道 n變速車道：供車輛駛?cè)牖蝰傠x高速車流的加 速或減速車道。 路基橫斷面的特殊組成 n錯車道：四級公路，當(dāng)采用4.5m單車道路基 時供車輛交錯避讓用的一段加寬車道。 路基橫斷面的特殊組成 n護(hù)坡道：路堤較高時，為保證路基邊坡穩(wěn)定， 在取土坑與坡腳間，沿原地面縱向保留一定 寬度的平臺。 路基橫斷面的特殊組成 n碎落臺 n截水溝 路基橫斷面的特殊組成 n避險車道 路基一般組成部分的寬度 n行車道寬度 （表 5.2） N N n s Bn b () 2 ac bxy 路基一般組成部分的寬度 n路肩 路肩 路緣帶 土路肩 路肩的構(gòu)成 硬路肩 路基一般組成部分的寬度 n路肩的作用 保護(hù)及支撐路面

4、結(jié)構(gòu)的作用； 供發(fā)生故障的車輛臨時停放之用； 作為側(cè)向余寬的一部分，增加駕駛的安全和舒適感； 提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場所； 增加公路的美觀。 路基一般組成部分的寬度 n中間帶 四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。 中間帶 中央分 隔帶 路緣帶 路基一般組成部分的寬度 n中間帶的作用 分開車流； 防眩光； 為沿線設(shè)施提供場地； 為公路分期改建提供儲備用地； 視線誘導(dǎo)的作用。 n中間帶的寬度（表5.5） 路基一般組成部分的寬度 n中間帶的開口 為了便于養(yǎng)護(hù)作業(yè)和某些車輛在必要時駛向反向車 道，中央分隔帶應(yīng)按一定距離（2km）設(shè)置開口。 路基一般組成部分的寬度 n路基寬度 （表 5.6）

5、 為行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車 道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶等，尚應(yīng)包括這些部分 的寬度。 組成 一般由機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、 綠化帶、排水設(shè)施及各種管線工程等組成。 組成 n機(jī)動車道 每條機(jī)動車道寬度應(yīng)根據(jù)汽車車型及 設(shè)計車速，并考慮側(cè)向余寬予以確定。推 薦按表5-7采用。 路面寬度 = 車道寬+中央分隔帶+路緣帶 組成 n非機(jī)動車道 按通行能力設(shè)計車道數(shù) 分車線分隔機(jī)非車道：850輛/h； 分車道分隔機(jī)非車道：1100輛/h； 有信號燈管制：750輛/h。 組成 n分車帶（中間分車帶、兩側(cè)分車帶） 組成 n人行道（表 5.9、5.10） 人行道總寬度=人行道寬度+設(shè)施帶

6、寬度+行道樹 等占地寬度。 街道總寬與單側(cè)人行道寬度在5:17:1之間是適 宜的。 n路緣石 高度10-20cm 寬度10-15cm 城市道路橫斷面的基本形式 三塊板：三塊板： 一塊板：一塊板：二塊板：二塊板： 四塊板：四塊板： 城市道路橫斷面的基本形式 n單幅路 “一塊板” 各種車輛在車道上混合行駛。 廣州解放路 城市道路橫斷面的基本形式 n雙幅路 “兩塊板” 車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分 為兩半，上、下行車輛向行駛。 城市道路橫斷面的基本形式 n三幅路 “三塊板” 中間為雙向行駛的機(jī)動車道，兩側(cè)為靠 右行駛的非機(jī)動車道。 桂林解放橋 城市道路橫斷面的基本形式 n四幅路 “四塊板” 在三

7、幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動車道 分隔，分向行駛。 四種基本形式的使用效果 四種基本形式的適用條件 一塊板一塊板兩塊板兩塊板三塊板三塊板四塊板四塊板 適 用 條 件 u 建筑紅線較窄 （40m）； u 車速高、交通 量大、非機(jī)動車 多的主要干道 u 同“三” 斷面形式的選用 單幅路單幅路雙幅路雙幅路三幅路三幅路四幅路四幅路 優(yōu)點(diǎn)： 占地少，投資省， 缺點(diǎn)： 各種車輛混合行駛，于交通安全不利 適用：機(jī)動車交通量不大非機(jī)動車較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。 交通組織： 劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛， 不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動車 優(yōu)點(diǎn)： 減少行車干擾

8、，提高車速，分隔帶上可以用作綠 化、布置照明和敷設(shè)管線等， 缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全， 適用：郊區(qū)快速路 交通組織： 劃快慢車行駛分車線 優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于 夏天遮陽防曬、減少噪音和布置照明， 缺點(diǎn)：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時才滿足 車道布置的要求。 適用：機(jī)動車交通量大、非機(jī)動車多的城市道路交通組 織： 交通組織：機(jī)非分行，互不干擾 優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，對向分隔，車速高， 缺點(diǎn)：占地多。 適用：機(jī)動車交通量大、非機(jī)動車多的城市主干路和快 速路。 交通組織：機(jī)非分行，互不干擾 路拱 為了迅速排除路面上的雨水，將路面做成 由中間向兩側(cè)傾斜的拱形。 路肩

9、橫坡略大于路面1-2%； 路拱形式：拋物線形、直線接曲線形、折線形。 邊溝 n作用：排除路面和邊坡水。 n邊溝縱坡：一般同路線縱坡，如路線縱坡為零， 邊溝也應(yīng)保持0.3-0.5%。 n邊溝流量：不做計算，概略估計。 n邊溝形式：梯形、矩形、三角形。 邊坡 n路堤邊坡 邊坡高度20m 表5.12； 邊坡高度 20m 邊坡穩(wěn)定性分析。 表 5.12 邊坡 n填石邊坡：依據(jù)填料的大小，邊坡高度和施工 方法而定。 表 5.13。 邊坡 n路塹邊坡 土質(zhì)路塹邊坡 石質(zhì)路塹邊坡 根據(jù)邊坡高度、土的密實(shí)程度、地下水、地 面水的情況、土的成因類型及生成年代等因素確定。 邊坡高度30m時，可參照表5.16。 考

10、慮巖性、地質(zhì)構(gòu)造、邊坡高度、地面水及 地下水、施工方法、地震作用等。參照表5.17確定。 橫斷面設(shè)計成果“兩圖兩表” n 路基橫斷面設(shè)計圖 圖5.14 n 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 圖5.15 n 路基設(shè)計表 n 路基土石方計算表 T=6.86 ZB=11.67YB=8.19 TA=728 路基橫斷面設(shè)計所需資料 n平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交 點(diǎn)樁號）等； n每個中樁的填挖高度； n路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）； n各中樁的超高值； n路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖式（典型橫斷面 ）； n路基邊坡坡度值； n邊溝、截水溝的形式及尺寸； n彎道上視距的是否得到保證。 路基橫斷面圖繪制方

11、法 n在計算紙上繪制橫斷面的地面線。 n繪設(shè)計線“戴帽子” K5+300.00K5+300.00 T=2.52 T=2.52 K5+300.00 右右：3.7, -0.17；12.7, -1.07；25, -2.31 左：左：6.4, 0.82；8.7, 1.3；13.58,1.79,；25, 2.87 路基橫斷面圖繪制方法 n繪出防護(hù)及加固設(shè)施的斷面圖。 n根據(jù)綜合排水設(shè)計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠 等的位置和斷面形式。 n計算填挖方面積 K5+300.00K5+300.00 T=2.52 T=2.52 橫斷面面積的計算 n積距法 適用于不規(guī)則圖形面積計算。 把橫斷面圖劃分成若干條等寬的

12、小條，累加每 一小條中心處的高度，再乘以條寬即為該圖形的面積。 ii Fbh 121 1 n ni i Fbhbhbhbhbh 橫斷面面積的計算 n坐標(biāo)法 適用于計算機(jī)計算。 已知橫斷面上各轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)（xi，yi）。 n i iiii yxyxA 1 11 )( 2 1 土石方數(shù)量計算 n平均斷面法 簡單、實(shí)用，精度略差。 n棱臺體公式法 式中：m=A1/A2 若A1=A2， 若A1=0， LAAV)( 2 1 21 m m LAAV 1 1)( 3 1 21 LAAV)( 2 1 21 2 1 3 VA L 土石方調(diào)配中的幾個基本概念 n免費(fèi)運(yùn)距 n平均運(yùn)距 n經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 土方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)

13、、卸等工序，在某 一特定距離內(nèi)，只按土石方數(shù)計價而不另計算運(yùn) 費(fèi)，這一特定距離稱免費(fèi)運(yùn)距。 土方調(diào)配時，從挖方體積重心到填方體積重 心的距離。 按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離。 L經(jīng) = B/T+L免 土石方調(diào)配中的幾個基本概念 n運(yùn)量 n計價土石方數(shù)量 平均運(yùn)距與調(diào)配土石方數(shù)量的乘積。土石方 調(diào)配時，超運(yùn)運(yùn)距的運(yùn)土才另加計運(yùn)費(fèi)，故運(yùn)量 應(yīng)按平均超運(yùn)運(yùn)距計。 V計=V挖+V借 例：某工程土石方數(shù)量：填方500m3 挖方200m3 借方400m3 棄方100m3 則計價土石方數(shù)量 = 600m3 土石方調(diào)配的一般要求 n先橫后縱。 n縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。 n借方、棄土方

14、應(yīng)與借土還田、整地建田相結(jié)合。 n土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對 施工運(yùn)輸?shù)挠绊憽?n不同性質(zhì)的土石方應(yīng)分別調(diào)配，以做到分層填筑。 可以以石代土，但不能以土代石。 n回頭曲線部分應(yīng)先作上下線調(diào)配。 n土石方工程集中的路段，可單獨(dú)進(jìn)行調(diào)配。 路基設(shè)計表（P136表5.19） 路基土石方數(shù)量計算表（ P136表5.20） 1、我國公路限界（高速公路、一級公路）。 2、中間帶、路肩的組成及作用。 3、行車道寬度的構(gòu)成（側(cè)向余寬）。 4、城市道路橫斷面的基本形式、優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件。 5、了解常用路拱、邊溝及邊坡的坡度設(shè)置。 6、“兩圖兩表”包括哪些內(nèi)容？ 7、掌握土方調(diào)配的方法。 基本概念： 建筑限界、中間帶、路基寬度、計價土石方、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距