航海儀器習(xí)題集

1、精品1. GPS接收機(jī)顯示的衛(wèi)星數(shù)據(jù)主要有：（D）A. 衛(wèi)星編號B. 衛(wèi)星仰角C. HDOPD. _以上都是2. GPS接收機(jī)的HDOP設(shè)定值小于定位的 HDOP值時(shí)，接收機(jī)顯示的船位是-船位。（B）A. GPS解算B. GPS推算C. 錯(cuò)誤的D. 上次定位3. GPS定位的海圖標(biāo)繪誤差，除了與海圖比例尺大小和標(biāo)繪技能有關(guān)外，還與下列哪種因素有關(guān)？（B）A. 位置線交角B. 海圖測地系與GPS測地系是否相同C. 船與衛(wèi)星的相對位置D. HDOP值的設(shè)定4. GPS接收機(jī)初次開機(jī)時(shí)需-后，方能預(yù)報(bào)衛(wèi)星 在各地的覆蓋情況，以便進(jìn)行最佳衛(wèi)星配置的選擇。（C）A. 15 minB. 25 minC.

2、12.5 minD. 15.5 min5. 衛(wèi)星信號的覆蓋面積主要取決于：-。（C）A. 發(fā)射功率B. 衛(wèi)星天線高度C. 軌道高度D. 地面接收站的高度6. GPS接收機(jī)中，HDOP是什么含義？ （B）A. 水平方向精度幾何因子，越大越好B. 水平方向精度幾何因子，越小越好C. 水平方向誤差系數(shù)，越大越好D. 水平方向誤差系數(shù)，越小越好7. 由于GPS接收機(jī)測得的衛(wèi)星信號的傳播延時(shí)不 是真正的傳播延時(shí)，所以由此算出的距離稱為：-（D）A. 初次距離B. 粗測距離C. 真距離D. 偽距離8. GPS導(dǎo)航儀等效測距誤差為 8.6米（CA碼），GPS導(dǎo)航儀顯示TDOP = 1.2，其時(shí)間誤差為-納秒

3、。 (A)A_ 34.4B. 0.03C. 10.32.D. 7.29. 在GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀冷啟動時(shí)，所輸入的世界時(shí)誤差不大于。(B)A. 10B.15C.20D.3010. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀采用-。(C)A.碼片搜索方式搜索GPS衛(wèi)星信號B.頻率搜索方式搜索GPS衛(wèi)星信號C_A+BD. A、B均不對11. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀在定位過程中根據(jù)-識別各顆GPS衛(wèi)星。 (A)A. 偽碼B. 頻率C. 莫爾斯碼呼號D. 時(shí)間頻率12. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)共設(shè)置顆GPS衛(wèi)星，分布在-個(gè)軌道上。(C)A. 21+3 ，8B. 18+3 ，6C_21+3 ，6D. 18+3 ，813. 在GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

4、中，衛(wèi)星的軌道高度為-。(C)A. 1948千米B. 1946千米C. 20200 千米.D. 19100 千米14. 通常，商船上使用碼的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀定位與導(dǎo)航，其碼率為-。(D)A. P，10 . 23 兆赫B. P , 1 . 023 兆赫C. C A , 10 . 23 兆赫D. CA , 1 . 023 兆赫15. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)射信號的頻率是-。(A)A. 1575 . 42 兆赫，1227 . 60 兆赫B. 399 . 968 兆赫，149 . 988 兆赫C. 10 . 2千赫，13 . 6千赫D. 1602 兆赫 +N*0 . 5625 兆赫，1246 兆赫+N*

5、0 . 4375 兆赫16. 利用GPS衛(wèi)星定位，在地平線 7. 5 以上，至少可觀測到-顆衛(wèi)星。(B)A. 3C. 5D. 617. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀啟動后，選用的大地坐標(biāo)系是。(B)A. WGS72B. WGS84C. TOKTO1941D. OSGB193618. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可為船舶在-。(D)A. 江河、湖泊提供定位與導(dǎo)航B. 港口及狹窄水道提供定位與導(dǎo)航C. 近海及遠(yuǎn)洋提供定位與導(dǎo)航D. A+B+C19. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的衛(wèi)星運(yùn)行周期為一。(B)A. 3小時(shí)B. 約12小時(shí)C .6小時(shí)D. 106分鐘20. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀定位誤差的大小與-有關(guān)。(D)A. 衛(wèi)星幾何圖形

6、B. 測距誤差的大小C. 操作者的熟練程度D. 衛(wèi)星幾何圖形以及測距誤差的大小21. 磁羅經(jīng)自差隨航向變化的原因是-。(D)A. 觀測不準(zhǔn)確B. 磁羅經(jīng)結(jié)構(gòu)有缺陷C. 船所在地區(qū)有磁場異常現(xiàn)象D. 各種自差力與羅經(jīng)航向有不同的函數(shù)22. 檢查磁羅經(jīng)羅盤的擺動半周期是否符合要求，主要是檢查-。(B)A. 羅盤的軸針和軸帽間摩擦力的大小B. 羅盤磁性的大小C. 羅盤轉(zhuǎn)動慣量的大小D. 羅盤浮動力的大小23. 船舶硬鐵船磁力在羅經(jīng)三個(gè)坐標(biāo)軸上的投影力分別為-。(A)A. P、Q、RB. P、fz、RC. cz、Q、RD. P、Q、kz24. 船舶在風(fēng)浪中航行，羅經(jīng)搖擺過大無法讀數(shù)，其原因可能是：-。

7、(C)A. 羅經(jīng)自差過大B. 搖擺影響過大C. 傾斜自差沒校好D. A+B25. 自差的變化與航向正弦或余弦成正比，則該自差稱為：-。(A)A. 半圓自差B. 象限自差C. 傾斜自差D. 高階自差26. 八個(gè)航向?qū)崪y剩余自差與計(jì)算求得自差間的差值超過-，應(yīng)重新測定并計(jì)算自差表。(B)A. 0.5 B. 1C. 3D. 527. 已知疊標(biāo)真方位為135 過疊標(biāo)時(shí)測得其羅方 位為130 ，該航向自差為-1 ,則磁差為：。(C)A. +4 B. +5C. +6D. -628. 檢查羅經(jīng)柜上的軟鐵球是否含永久磁性，船首應(yīng)固定在-。(D)A. N北航向B. S南航向C. E或W西航向D. 偶點(diǎn)航向29.

8、 磁羅經(jīng)自差隨航向變化的原因是-。(A)A. 船磁場發(fā)生變化和地磁場變化.B. 羅經(jīng)方位圈有固定誤差C. 使用了備用羅經(jīng)D. 羅盆內(nèi)液體減少或氣泡30. 已知標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)航向100。，自差-1 ，此時(shí)操舵 羅經(jīng)航向105。，通過與標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)航向比對， 得操舵 羅經(jīng)自差為-。(D)A. +4 感謝下載載B. +5C. +6D. -631.放在羅經(jīng)柜兩側(cè)支架上的自差校正器是用來校正。 (A)A.軟鐵球，象限自差支承液體成分是-。(B)A. 45%蒸餾水、55%酒精旦申5%蒸餾水、45%酒精C. 35%蒸餾水、65%酒精D. 50%蒸餾水、50%酒精35磁羅經(jīng)羅盆內(nèi)混合液體中放入酒精其作用是B. 佛氏鐵，

9、半圓自差C. 垂直磁棒，傾斜自差D. 橫磁棒，半圓自差32.磁羅經(jīng)羅經(jīng)柜的正前方有一豎直圓筒或一豎直的長方盒，內(nèi)放一 。(C)A. 垂直校正磁棒和佛氏鐵塊B. 垂直校正磁棒和軟鐵條.-。(C)A. 稀釋B. 降低密度C. 降低結(jié)冰點(diǎn)D. 消毒36. 羅盆中浮子的作用主要是-。(C)A. 增大羅盤的磁性NS軸匚佛氏鐵塊或軟鐵條D.垂直磁棒，佛氏鐵或軟鐵條33磁羅經(jīng)的羅經(jīng)首尾基線應(yīng)與船的首尾面相-，否則羅經(jīng)剩余差增大。(B)A. 平行B. 重合C. 交叉D. 垂直34.羅盆液體為蒸餾水和酒精混合液的磁羅經(jīng)，其B. 增大羅盤轉(zhuǎn)動慣量C. 增大羅盤的浮力D. 以上均不對37. 磁羅經(jīng)羅盤條型磁針的排列

10、與羅盤刻度-。(C)A. 平行B. 垂直C. 對稱平行D. 對稱垂直38. 磁羅經(jīng)中羅盤的主要作用是-。（C）A. 貯存液體B. 存放校正器C. 指示方向D. 測方位39. 磁羅經(jīng)的羅經(jīng)柜是由材料制成的。（B）A. 鐵和銅B. 銅或鋁C. 鋼和鐵D. 鐵鎳合金40. 在海圖或地圖上將磁差相同的點(diǎn)連成線，這種圖稱為-圖。 （B）A. 磁差線B. 等磁差線C. 磁力線D. 等磁力線41安裝在木船上的磁羅經(jīng)-。（B）A. 有自差無磁差B. 有磁差無自差C. 有磁差和自差D. 羅經(jīng)差為零42. 船上保存?zhèn)溆玫拇盆F棒時(shí)應(yīng)以-存放。（B）A. 同名極相靠B. 異名極相靠C. 同名異名隨意D. 單個(gè)磁棒43

11、. 磁羅經(jīng)在-情況下不存在自差。（B）A. 船在船塢里B. 在木船上C. 在新出廠的船上D. 以上全錯(cuò)44. 安裝在鋼鐵船上的磁羅經(jīng)受到軟鐵磁力和硬鐵磁力的作用而產(chǎn)生-。（C）A. 磁差B. 羅經(jīng)差C. 自差D. 誤差45. 磁差除與地理位置有關(guān)外，還與下列-有關(guān)。（D）A. 船磁.B. 航向C. 船速D. 時(shí)間46. 磁羅經(jīng)在磁極附近不能指向，是因?yàn)榇藭r(shí) -(D)A. 垂直分力較強(qiáng)B. 垂直分力等于零C. 水平分力較強(qiáng)D. 水平分力約為零47. 磁傾角是指地磁磁力線與當(dāng)?shù)氐?的夾角。(C)A. 羅經(jīng)子午線B. 地理子午線C. 水平面D. 垂直面48. 地磁南北極的位置每年均-。(A)A. 緩

12、慢地變化B. 迅速地變化C. 固定不動D. 無規(guī)律地波動49. 地磁力的水平分力在-為零，垂直分力在-為零。 (C)A. 地磁極，地磁極B. 磁赤道，磁赤道C. 地磁極，磁赤道D. 磁赤道，地磁極50. 磁赤道是指下列何者？ (B)A. 磁差為零B. 磁傾角為零C. 地磁水平分力為零D. 與地理赤道相重合51. 圍繞地球空間的地磁磁力線是從-。(B)A. 北半球走向南半球的B. 南半球走向北半球的C. 兩地磁極走向磁赤道的D. 磁赤道走向兩地磁極的52. 地磁南極具有-磁量；地磁北極具有-磁量。(B)A. 負(fù)，正B. 正，負(fù)C. 負(fù)，負(fù)D. 正，正53. 硬鐵磁化較軟鐵磁化來得-，且剩磁-。(

13、C)A. 容易；.B. 容量；小C. 不易；大D. 不易；小54. 磁鐵的磁矩是-間距離之乘積。(B)A. 同名磁量與兩端B. 同名磁量與兩磁極C. 磁場強(qiáng)度與兩端D. 磁場強(qiáng)度與兩磁極55. 磁羅經(jīng)自差是指-與-的水平夾角。(C)A. 真北，磁北B. 真北，羅北C磁北，羅北D.以上均錯(cuò)56. 船用回聲測深儀的基線誤差是 (A)A. 發(fā)射和接收換能器之間的距離引起的誤差B. 船舶吃水計(jì)算不準(zhǔn)引起的誤差C. 換能器不在龍骨上引起的誤差D. A、B、C 均是57. 在水深大于 時(shí)，回聲測深儀的基線誤差可忽略不計(jì)。(A)A. 558. 測深儀工作頻率是指 (D)A. 脈沖重復(fù)頻率B. 發(fā)射脈沖的間隔

14、時(shí)間C. 每秒鐘發(fā)射脈沖次數(shù)D. 發(fā)射超聲波的頻率59. 回聲測深儀發(fā)射的是 (D)A. 音頻聲波脈沖B. 音頻聲波連續(xù)波C. 連續(xù)超聲波D. 超聲波脈沖60. 回聲測深儀所測得的水深是自 海底的水深。(B)A. 測深儀推動器B. 換能器發(fā)射面C. 船舶吃水線D. 海面61. 只能反映出風(fēng)對船舶速度的影響而無法反映水流對船速的影響的計(jì)程儀為 。(A)B. 8B.絕對計(jì)程儀C. 10C.聲相關(guān)計(jì)程儀D. 15D.多普勒計(jì)程儀A. 電磁計(jì)程儀62. 在測速場測量計(jì)程儀改正量時(shí)，船速應(yīng)為。Q)A. 全速B. 半速C. 低速DjA、B 和 C63. 計(jì)程儀輸出至其他導(dǎo)航儀器的航速信息，規(guī)定為。(B)A

15、. 100P /海里B_200P /海里C. 300P /海里D. 400P /海里64. 聲相關(guān)計(jì)程儀不僅用于計(jì)程，而且可用來。(A)A. 測量水深B. 探測海底性質(zhì).C. 測量魚群D. 測危險(xiǎn)物方位65. 聲相關(guān)計(jì)程儀測得的船速V與前后兩換能器間距離S及信號延時(shí)f的關(guān)系是 (C)A. V分別與S和f成正比B. V分別與S和f成反比C_V與S成正比，與f成反比D. V與f成正比，與S成反比66. 電磁計(jì)程儀的傳感器目前常用的主要有-(C)A. 管道式，電磁式.B. 動壓式,靜壓式C. 平面式,測桿式D. 磁致式，電致式67. 超大型船舶的計(jì)程儀采用六波束，它可提供速度指示項(xiàng)目 (A)A. 船

16、首橫移、船尾橫移，前進(jìn)后退B. 船首向左、船尾向左，前進(jìn)后退C. 船尾向左、船尾向右，前進(jìn)后退D. 船首向前、船尾向后，船舶縱向68. 目前多普勒計(jì)程儀采用雙波束系統(tǒng)的目的是為了勺影響。 (D)A. 消除海底的性質(zhì)不同給反射帶來B. 抑制海洋噪聲C. 克服聲能被吸收的現(xiàn)象D. 消除風(fēng)浪所引起的船舶垂直運(yùn)動和船舶搖擺69. 在多普勒計(jì)程儀中，不使超聲波發(fā)射方向與航 速方向相垂直(即發(fā)射波束俯角 工90 的原因是。（D）A. 減少縱向搖擺誤差B. 減少上下顛簸誤差C. 便于接收反射回波D. 垂直時(shí)不產(chǎn)生多普勒效應(yīng)70. 電磁計(jì)程儀的平面式傳感器不能安裝在測深儀換能器的-。（A）乞前方B. 后方C.

17、 左側(cè)D. 右側(cè)71. 電磁計(jì)程儀的傳感器所輸出的電信號與船舶相對于水的速度成-。（C）A. 指數(shù)關(guān)系B. 對數(shù)關(guān)系匚正比關(guān)系D.反比關(guān)系72. 一臺記錄式回聲測深儀，當(dāng)顯示的水深標(biāo)志不清晰時(shí)，應(yīng) （D）A. 轉(zhuǎn)換量程B. 調(diào)亮照明C. 調(diào)大衰減D. 調(diào)大增益73. 電磁式計(jì)程儀的傳感器把船舶相對于水的速度 轉(zhuǎn)化成電信號，它的原理是 -（A）A. 利用水流切割磁力線產(chǎn)生電動勢，作為船速信號B. 利用傳感器發(fā)射超聲波的多普勒頻移，作為船速 信號C. 利用傳感器發(fā)射電磁波的多普勒頻移，作為船速信號D. 利用換能器檢測船速信號的延時(shí)74. 回聲測深儀換能器的工作面不能涂油漆，是因?yàn)橛推釙绊憸y深儀正

18、常工作。（D）A. 腐蝕換能器的測深工作面B. 對換能器工作面起隔離作用C. 使換能器工作面及其周圍形成氣泡D. 對聲能的吸收很大75. 在航道水深不明時(shí)使用測深儀，正確選擇量程的方法是 直至合適。（A）A. 先選最大量程，再逐漸變小B. 先選最小量程，再逐漸變大C. 先選中檔量程，再遠(yuǎn)近交替D. 中檔以下量程任選76. 聲相關(guān)計(jì)程儀發(fā)射超聲波的傳播方向是。(C)A. 水平向前和向后B. 向前下方和后下方C. 垂直向下D. A或B或C均可77. 船用回聲測深儀在設(shè)計(jì)制造時(shí)，以 米/秒作為標(biāo)準(zhǔn)聲速，對水中聲速影響最大的是 。(D)A. 330;溫度B. 1500 ;含鹽量C. 330 ;含鹽量D

19、. 1500 ;溫度78. 多普勒計(jì)程儀是應(yīng)用多普勒效應(yīng)進(jìn)行測速和累計(jì)航程的，當(dāng)超聲波聲源與接收者相互靠近時(shí)，接 收者接收到的聲波頻率與聲源頻率相比 。(A)A. 變大B. 變小C. 相等D. 不清楚79. 能夠避免聲速變化而引起測量誤差的水聲導(dǎo)航儀器是 (B)A. 多普勒計(jì)程儀B. 聲相關(guān)計(jì)程儀C. 回聲計(jì)程儀D. A、B、C 均是80. 聲相關(guān)計(jì)程儀是應(yīng)用相關(guān)技術(shù)處理 來測量船舶航速和航程的儀器。(B)A. 回波相位差B. 水聲信息C. 多普勒頻移D. 電磁波信號81. 測深儀換能器的安裝位置，一般應(yīng)選擇在 (C)A. 靠近機(jī)艙處B. 船中向后(1 /21 /3)船長處C. 距船首(1 /

20、 21 / 3)船長處D. 靠近船首處82. 下列程儀可測船舶左右移動速度。(D)A. 電磁計(jì)程儀B. 多普勒計(jì)程儀C. 聲相關(guān)計(jì)程儀DB+C83. 進(jìn)行淺水水域測深時(shí)，在指示器或記錄器上可能會出現(xiàn)較寬的回波信號帶，此時(shí)應(yīng)以回波信號帶的。(A)A. 前沿讀取測量深度為宜B. 居中位置讀取測量深度為宜C. 后沿讀取測量深度為宜D. A 或 C84. 目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀，均可工作在狀態(tài)。 (D)A. 橫向跟蹤，縱向跟蹤B. 記錄顯示，閃光顯示C. 機(jī)械方式，電氣方式D. 水層跟蹤，海底跟蹤85. 回聲測深儀的最小測量深度取決于 。(D)A. 脈沖周期B. 發(fā)射頻率C. 聲波傳播速度D.

21、 發(fā)射脈沖寬度86回聲測深儀的測量深度與 素?zé)o關(guān)。(D)A. 發(fā)射觸發(fā)重復(fù)周期B. 觸發(fā)脈沖寬度C. 發(fā)射功率D. 發(fā)射觸發(fā)方式87. 回聲測深儀深度盤上“ 0”點(diǎn)閃光的時(shí)刻，表示 (A)A. 超聲波開始發(fā)射B. 超聲波開始接收C. 超聲波傳到海底D. 超聲波返回海面88. 船舶進(jìn)出港或在狹水道航行時(shí)，應(yīng)接通測深儀的危險(xiǎn)深度警報(bào)開關(guān)，警報(bào)深度的設(shè)定應(yīng)根據(jù) (D)A. 船舶吃水B. 航道底質(zhì)C. 所需的富余水深D. 船舶吃水、航道底質(zhì)和所需富余水深89. 多普勒計(jì)程儀采用雙波速是為了 (C)A. 能夠測定船舶前進(jìn)和后退速度B. 消除由于聲速變化所引起的測速誤差C. 消除船舶搖擺或顛簸而引起的測速

22、誤差D. A+B+C90. 回聲測深儀的原理是 (B)A. 利用電磁波在水中等速直線傳播和具有反射特性的原理來測定水深的B. 利用超聲波在水中等速直線傳播和具有反射特性的原理來測定水深的C. 利用超聲波在不同水深的傳播速度不同的特點(diǎn)，測量發(fā)射與接收頻率的原理來D. A、B、C均不對91. 通常隨海水深度的增加將引起海水靜壓力的增加和溫度的降低，二者引起聲速的變化 。 (C)A. 使聲速增大B. 使聲速減少C. 幾乎互相抵消D. 以上均不對92. 如船無風(fēng)無流時(shí)船速為 10節(jié)，現(xiàn)順風(fēng)順流各 2節(jié)，則電磁計(jì)程儀顯示的航速應(yīng)為 多普勒計(jì)程儀顯示的對地航速應(yīng)為 (B)A. 10 節(jié)，12 節(jié)B. 12

23、 節(jié)，14 節(jié)C. 14 節(jié)，12 節(jié)D. 10 節(jié)，14 節(jié)93. 多普勒計(jì)程儀發(fā)射波束俯角大多取 。(B)B_60 C. 90 D. 180 94. 下列關(guān)于計(jì)程儀的說法-是不妥的。(D)A. 聲相關(guān)計(jì)程儀是絕對計(jì)程儀B. 絕對計(jì)程儀是可測對地的速度C. 多普勒計(jì)程儀可測對地速度D. 電磁計(jì)程儀可以測量船舶的縱向速度和橫向速度95. 根據(jù)多普勒計(jì)程儀的測速原理公式，船速是下列哪些參數(shù)的函數(shù)？ I、發(fā)射頻率；n、脈沖重復(fù)頻率；川、脈沖寬度；w、多普勒頻移；V、聲波傳播速度(C)a. i、n、川b. I、n、wC. i、w、vD. 川、w、v96. 應(yīng)用下列哪個(gè)原理的計(jì)程儀叫聲相關(guān)計(jì)程儀？(D

24、)A. 測量感應(yīng)電動勢A. 30 C.測量多普勒頻移B. 測量水壓力D. 測量相關(guān)延時(shí)97. 聲相關(guān)計(jì)程儀的設(shè)計(jì)跟蹤深度為 200米，若航 行區(qū)域的水深大于 200米，則該計(jì)程儀所得的速度 為：。(B)A. 絕對速度B. 相對速度C. 相對速度或絕對速度D. 零98. 對超聲波反射能力最差的海底底質(zhì)是-。(B)A. 沙B. 淤泥C. 巖石D. 碎石99. 絕對計(jì)程儀所測定的航速是：-。(B)A. 對水速度B. 對地速度C. 對流速度D. A 和 C100. 對發(fā)射與接收換能器相分離的回聲測深儀，當(dāng)在淺水區(qū)進(jìn)行測深時(shí)，應(yīng)修正 差。 (B)A. 零點(diǎn)B. 基線C. 聲速D. 海底斜面101. IM

25、O 規(guī)定，測深儀的顯示裝置必須具有 -。(A)A. 記錄式B. 數(shù)字式C. 閃光式D. 指針式102. 聲波在海水中的傳播速度，不僅與水溫及含鹽量有關(guān)，還與-有關(guān)。 (D)A. 海水流速B. 海上涌浪C. 發(fā)射功率D. 海水靜壓力104. 回聲測深儀的時(shí)間電機(jī)轉(zhuǎn)速大于額定轉(zhuǎn)速，則(B)A. 無深度顯示氏顯示深度大于實(shí)際深度C. 顯示深度小于實(shí)際深度D. 顯示深度等于實(shí)際深度105. 回聲測探儀的最大深度所對應(yīng)的超聲波往返時(shí)間t與發(fā)射脈沖重復(fù)周期 T有下面的關(guān)系時(shí)才能正確顯示深度。(A)A. tB. t=TC. t2TD. t=4T106. 阿瑪一勃朗10型羅經(jīng)兩套獨(dú)立的隨動系統(tǒng)是用來檢測-。(

26、B)A. 貯液缸相對于地理位置的偏角B. 貯液缸相對于陀螺球的偏角C. 陀螺球相對與地理位置的偏角D. 陀螺球相對于宇宙空間的偏角107. 電控羅經(jīng)電磁擺的作用是 -。(A)A. 檢測陀螺球主軸的高度角B. 檢測陀螺球主軸的方位角C. A、B均對D. A、B均錯(cuò)108. 陀螺球采用扭絲加液浮支承方式的羅經(jīng)是(A)A. 阿瑪一勃朗10型B. 斯伯利37型C. 斯伯利37型，阿瑪一勃朗10型D. 安許茨4型109. 斯伯利37型羅經(jīng)的正常啟動步驟是：接通 源后，將“轉(zhuǎn)換”開關(guān)按序置于-、-、-和 位置。(B)A. 啟動,旋轉(zhuǎn)，校平,運(yùn)轉(zhuǎn)B. 旋轉(zhuǎn)，啟動，校平,運(yùn)轉(zhuǎn)C. 旋轉(zhuǎn)，啟動運(yùn)轉(zhuǎn),校平D. 啟

27、動,校平，旋轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)110. 安許茨4型陀螺羅經(jīng)已經(jīng)穩(wěn)定工作后，要求其隨動系統(tǒng)靈敏度為-。(A)Ap.1B. 0.5C. 1D. 1.5111. 安許茨4型陀螺羅經(jīng)儲液缸中支承液體的液面至加液孔頂端的距離一般為-。(A)A5 厘米B. 45毫米C. 12厘米D. 1015 厘米112. 安許茨4型陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)是基于自整角機(jī)工作原理，屬于-。(C)A. 交流步進(jìn)式B. 直流步進(jìn)式C. 交流同步式D. 直流自整角機(jī)式113. 安許茨4型羅經(jīng)檢測隨動信號的元件是-。(B)A. E型變壓器B. 信號電橋C. “ 8”線圈和磁鐵D. 電磁擺114. 啟動安許茨4型羅經(jīng)時(shí)，先接通變壓器箱上的電源開關(guān)

28、，后接通隨動開關(guān)，兩者的時(shí)間間隔至 少應(yīng)該有-。(D)A. 90分鐘B. 60分鐘C. 40分鐘0分鐘115. 安許茨4型羅經(jīng)的支承液體由蒸餾水-，甘油-，安息香酸-組成。(B)A.10升、1升、1克B.10升、1升、10克C.10升、5升、1克D. 20升、5升、20克116. 檢查安許茨4型羅經(jīng)的隨動速度，其結(jié)果不應(yīng)超過-。(C)A. 1分鐘B. 30 秒C. 20 秒D. 50 秒117在存放、清潔和拿取陀螺球時(shí)，不應(yīng)使球傾斜超過：-。(B)A. 30 B5 C. 60 D. 90 118. 羅經(jīng)當(dāng)陀螺馬達(dá)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值后陀螺馬達(dá)供電電流應(yīng)-A 。(D)A. 2 5B. 1.5 2.5C

29、. 1 2D. 0.6 1.1119. 若使斯伯利37型羅經(jīng)主軸經(jīng)過減幅阻尼擺動后趨于穩(wěn)定位置，其阻尼中物必須加在-。(B)A. 隨動部分西側(cè)B. 靈敏部分西側(cè)C. 隨動部分東側(cè)D. 靈敏部分東側(cè)120. 斯伯利37型羅經(jīng)的液體連通器的作用是-。(A)A. 產(chǎn)生控制力矩B. 產(chǎn)生阻尼力矩C. A和B都對D. A和B都錯(cuò)121 .陀螺羅經(jīng)第一類沖擊誤差是指-而產(chǎn)生的誤差。 (A)A. 慣性力矩作用在羅經(jīng)重力控制設(shè)備上B. 慣性力矩作用在羅經(jīng)阻尼設(shè)備上C. 慣性力矩作用在羅經(jīng)幾何中心上D. 羅經(jīng)在船舶搖擺時(shí)122. 當(dāng)船舶變速變向運(yùn)動時(shí)，陀螺羅經(jīng)受到慣性力矩的作用，使主軸偏離形成的誤差叫-。(C)

30、A. 真北，速度誤差機(jī)動以后-小時(shí)左右消失。 (B)A. 0.5B. 1C. 3D. 5124.當(dāng)船舶機(jī)動航行的緯度為-時(shí)，陀螺羅經(jīng)不產(chǎn)生第一類沖擊誤差。(C)A.咼于設(shè)計(jì)緯度B.低于設(shè)計(jì)緯度C,設(shè)計(jì)緯度D.赤道附近“無阻尼”位125. 航海I型羅經(jīng)的阻尼開天置于置，用于緯度可消除沖擊誤差。(D)A.低，第一類B.高，第一類C.低，第二類D.高，第二類126.安許茨IV型羅經(jīng)的陀螺球采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)是B. 真北，搖擺誤差匚穩(wěn)定位置，沖擊誤差D.穩(wěn)定位置，緯度誤差123. 船舶機(jī)動時(shí)羅經(jīng)受慣性力矩的影響，大約在船為了消除-誤差。(C)A緯度B. 第一類沖擊C. 搖擺D. 速度127. 校正陀螺羅經(jīng)

31、基線誤差時(shí)應(yīng)先校正-的基線誤差，再校正-的基線誤差。（C）A. 主羅經(jīng)，分羅經(jīng)B. 主羅經(jīng)，方位分羅經(jīng)C-方位分羅經(jīng)，主羅經(jīng)D.航向分羅經(jīng)，主羅經(jīng)128. 下述有關(guān)陀螺羅經(jīng)誤差的說法中，-是不正確的？ （B）A. 采用垂直軸阻尼法的陀螺羅經(jīng)產(chǎn)生緯度誤差艮速度誤差與船舶所在地的緯度無關(guān)C. 采用外補(bǔ)償法消除速度誤差時(shí)，陀螺羅經(jīng)主軸的 穩(wěn)定位置不變D. 第一類沖擊誤差在船舶機(jī)動終了后約1小時(shí)即可消失129. 陀螺羅經(jīng)的速度誤差與羅經(jīng)結(jié)構(gòu)-，與緯度的符號-。（C）A. 有關(guān)，有關(guān)B. 有關(guān)，無關(guān)匚無關(guān)，無關(guān)D.無關(guān)，有關(guān)130. 下列-與陀螺羅經(jīng)的速度誤差無關(guān)。（D）A. 航速B. 航向C. 船舶所

32、在緯度D. 羅經(jīng)結(jié)構(gòu)參數(shù)131. 陀螺羅經(jīng)的速度誤差隨船航向變化，在 -向上速度誤差最大。（C）A. 045 和225 B. 090 和270 C. 000。和 180 D. 135 和315 132. 引起陀螺羅經(jīng)速度誤差變化的主要因素有。（D）A. 航向B. 航速C. 船舶所在地緯度DA+B+C133. 在船舶恒向恒速運(yùn)動時(shí)，陀螺羅經(jīng)將產(chǎn)生（A）A. 速度誤差B. 搖擺誤差C. 沖擊誤差D. 緯度誤差134. 阿瑪一勃朗10型羅經(jīng)在北緯，航向190 航行的船上，出現(xiàn)的速度誤差-。(A)A. 是東誤差B. 是西誤差C. 方向不定D. 只有緯度誤差，無速度誤差135. 陀螺羅經(jīng)的緯度誤差是采用

33、-阻尼法造成的，且隨緯度的增大而-。(A)A. 垂直軸，增大B. 水平軸，增大C. 垂直軸，減小D. 水平軸，減小136. 陀螺羅經(jīng)的緯度誤差采用內(nèi)補(bǔ)償方法后，陀螺羅經(jīng)的指北端-。(A)A. 回到地理子午面內(nèi)B. 回到磁子午面內(nèi)C. 仍偏離子午面D. A或B均可137. 位于南緯某處靜止基座上的斯伯利37型羅經(jīng),其主軸的穩(wěn)定位置為-。(D)A. 子午面之東，水平面之上C. 子午面之西，水平面之上2子午面之西，水平面之下138根據(jù)“海船航行設(shè)備規(guī)范”的要求，一般要在 開航前46小時(shí)啟動陀螺羅經(jīng)，這是因?yàn)?。(C)A. 羅經(jīng)約經(jīng)3個(gè)周期的阻尼擺動才能達(dá)到其正常工 作溫度B. 羅經(jīng)約經(jīng)3個(gè)周期的阻尼

34、擺動才能達(dá)到其正常工作電流匚羅經(jīng)約經(jīng)3個(gè)周期的阻尼擺動才能達(dá)到穩(wěn)定D. 羅經(jīng)約經(jīng)3個(gè)周期的阻尼擺動才能轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、誤 差消除139下列何種陀螺羅經(jīng)采用西邊加重物的垂直軸阻尼法。 (B)A. 安許茨4型羅經(jīng)B. 斯伯利37型羅經(jīng)C. 航海I型D. 阿瑪-勃朗10型羅經(jīng)140. 陀螺羅經(jīng)的阻尼因數(shù)或稱衰減因數(shù)是表示主軸在-減幅擺動過程的快慢程度。(A)B. 子午面之東，水平面之下B.高度角上A. 方位角上C. 多余液體角D. 以上均對141. 海船航行設(shè)備規(guī)范的要求，陀螺羅經(jīng)自起動至穩(wěn)定的時(shí)間不應(yīng)大于-小時(shí)。(B)A. 3B6C. 1.5D. 8142. 在地球上要把自由陀螺儀變?yōu)橥勇萘_經(jīng)，必須對其

35、施加。(C)A. 控制力矩B. 阻尼力矩C-A+B 對D. AB都錯(cuò)143. 下列哪種陀螺羅經(jīng)采用液體阻尼器？ (A)A. 下重式B. 水銀器式C. 電磁控制式D. 斯伯利20型144. 安許茨4型陀螺羅經(jīng)阻尼力矩的大小與一一成正比。(D)B. 主軸高度角C. 陀螺儀動量矩D. 多余液體角145. 液體連通器式陀螺羅經(jīng)在啟動過程中，當(dāng)主軸指北端向水平面靠攏時(shí)，阻尼力矩起到作用。(A)A. 增進(jìn)其靠攏B. 阻止其靠攏C. 不起作用D. 以上都不對146. 在北緯，船用陀螺羅經(jīng)在穩(wěn)定位置時(shí)，為什么其主軸要在水平面之上有一高度角？主要用于產(chǎn)生_。(A)A. 控制力矩B. 阻尼力矩C. 動量矩D. 以

36、上均錯(cuò)147. 陀螺羅經(jīng)的控制設(shè)備產(chǎn)生的控制力矩可使主軸:。(B)A. 相對于地球具有穩(wěn)定位置A. 緯度C.具有指北的性能B. 具有尋找真北的性能D.A和B都是148. 受地球自轉(zhuǎn)的影響并在控制力矩的作用下，陀螺儀主軸將作-的擺動。(A)A. 橢圓等幅B. 圓形等幅C. 雙曲線等幅D. 螺旋線等幅149. 陀螺羅經(jīng)的控制力矩大小隨 化而變化。(C)A. 緯度B. 方位角匚高度角D.主軸動量矩150. 斯伯利系列羅經(jīng)(液體連通器)的動量矩 H矢端是。(B)A.指北氏指南C. 指東D. 指西151. 安許茨系列羅經(jīng)(下重式)的動量矩 H矢端是。(A)A.指北B. 指南C. 指東D. 指西152.

37、若在赤道上，陀螺儀主軸位于子午面內(nèi)，隨地球自轉(zhuǎn)羅經(jīng)主軸指北端將 -。(C)A. 向東偏B. 向西偏C. 保持在子午面內(nèi)D. 保持一定的高度角153. 當(dāng)自由陀螺儀相對于水平面作視運(yùn)動時(shí)，其進(jìn)動角速度與-有關(guān)。(C)A. 地理緯度B. 方位角CA+B 對D.高度角154. 在北緯自由陀螺儀主軸相對子午面向東做視運(yùn)動，這是由于-作用。(C)A. 地球自轉(zhuǎn)角速度B. 地球自轉(zhuǎn)角速度的水平分量C. 地球自轉(zhuǎn)角速度的垂直分量D. 主軸高速旋轉(zhuǎn)的角速度155. 若在北緯，陀螺儀主軸作視運(yùn)動，則 -。(B)A. 主軸視運(yùn)動的角速度等于地球自轉(zhuǎn)角速度B. 主軸指北端向東偏離子午面后又相對水平面上升C. 主軸指北端向西偏離子午面后又相對水平面下降D. 主軸指北端每24小時(shí)水平旋轉(zhuǎn)一周156