通平六標架梁專項施工方案

1、湖南省永州公路橋梁建設(shè)有限公司通平高速公路第六合同段通平六標架梁專項施工方案目 錄第1章、 概 況11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則21.3 實施目標21.3.1 質(zhì)量方針21.3.2 質(zhì)量目標21.3.3 安全目標21.4 工程概況2本合同段共設(shè)中橋一座，高架橋兩座，新增一座高架橋。具體概況見下表：31.5 計劃工期及施工安排6第2章、 20m空心板梁和30m、40m預制T梁架梁施工方案72.1 測量72.1.1 控制網(wǎng)的控制和測量72.1.2 施工測量72.1.3 梁板預制82.1.4 空心板及T梁架設(shè)15第3章、 確保工程質(zhì)量的措施293.1 質(zhì)量方針、目標293.2 確保工程質(zhì)量的措

2、施293.2.1 施工環(huán)節(jié)保證措施293.2.2 龍門吊吊梁、移梁保證措施293.2.3 架橋機架梁保證措施303.2.4 建立開工前技術(shù)交底制度313.2.5 分項工程的質(zhì)量保證措施313.3 質(zhì)量保證體系35第4章、 安全施工保證體系374.1 安全目標374.2 安全保證374.2.1 從制度上保證374.2.2 從管理上保證374.2.3 從具體工作上保證38第5章、 文明施工措施425.1 文明施工的目標425.2 建立管理體系445.3 建立各種環(huán)境保護制度455.4 生態(tài)保護及水土保持措施455.4.1 生態(tài)環(huán)境保護455.4.2 水土保持和廢棄物處理465.5 水和空氣污染的預

3、防措施475.5.1 水的保護475.5.2 空氣污染的預防措施485.6 噪聲控制措施485.7 施工、臨時駐地的環(huán)境管理485.8 加強環(huán)境保護，維持生態(tài)平衡的重點措施49第1章、 概 況1.1 編制依據(jù) 1、中國公路工程咨詢集團有限公司于2009年8月設(shè)計的通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路第六標段（K31+500K35+600）段第六合同段兩階段施工圖設(shè)計；2、進場后項目部實地調(diào)查情況；3、主要用到的規(guī)范標準：JTJ 041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ 076-95 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTGF80-1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準FHEC 公路工程施工工藝標準交

4、通部令2004年第3號公路工程竣（交）工驗收辦法其它有效的國家、湖南省的規(guī)范、標準、規(guī)章；4、2009年9月湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司及通平高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司招標文件。5、本公司的ISO 9000系列質(zhì)量管理體系文件。6、本公司在以往公路工程施工中積累的經(jīng)驗數(shù)據(jù)及施工設(shè)備狀況。1.2 編制原則為圓滿完成湖南省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路第六標段的建設(shè)任務，結(jié)合我公司在其它類似工程的施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程的設(shè)計要求、技術(shù)要求以及實際情況，編制此架梁專項施工方案，并對關(guān)鍵及特殊工序制定詳細的計劃并落實到人的施工過程控制程序和操作細則。1.3 實施目標1.3.

5、1 質(zhì)量方針以真實面對用戶,用優(yōu)質(zhì)回報社會。1.3.2 質(zhì)量目標確保建設(shè)項目按批準的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準與內(nèi)容完成，建設(shè)項目的工程質(zhì)量評定為優(yōu)良工程。其中：單位工程優(yōu)良率100%，分部工程、分項工程合格率100%，優(yōu)良率均達到90%以上。1.3.3 安全目標零重大事故率，確保施工過程,無重大火災、無重大傷亡事故。1.4 工程概況本項目為湖南省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路第六合同段，位于湖南省岳陽市平江縣梅仙鎮(zhèn)境內(nèi)，本合同段起訖樁號為K31+500K35+600，路線全長4.101km。主要結(jié)構(gòu)物有西元沖中橋、井沖高架橋、姜沖高架橋（新增）、上高沖高架橋、姜源嶺隧

6、道等。本合同段共設(shè)中橋一座，高架橋兩座，新增一座高架橋。具體概況見下表：橋梁工程數(shù)量表序號中心樁號橋 名孔 跨 （孔m）交角（度）橋長（m）上構(gòu)1ZK32+102西元沖中橋左線橋32012565.0820m空心板 梁YK32+081西元沖中橋右線橋32012565.082ZK34+495井沖高架橋左線橋94043090488.040m T梁30m T梁YK34+415井沖高架橋右線橋144043090688.03ZK35+390上高沖高架橋左線橋73090217.030m T梁YK35+408上高沖高架橋右線橋73090217.04ZK34+925姜沖高架橋左線橋5309015730m T梁Y

7、K35+933姜沖高架橋右線橋530901571.4.1.1 西元沖中橋本橋位于分離式路段，左、右半幅橋平面位于直上，縱面位于縱坡1.2%的直線段上。全橋共一聯(lián)：320m，上部構(gòu)造：先簡支后橋面連續(xù)20m預應力空心板梁；下部構(gòu)造：橋墩采用柱式墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板臺配樁基礎(chǔ)。1.4.1.2 井沖高架橋本橋位于分離式路段，左幅橋平面位于直線及A985.982m的右偏緩和曲線上，縱面位于i=3.44直線坡上；右半幅橋平面位于R4050m的左偏圓曲線及A950右偏緩和曲線上，縱面位于i=3.44直線坡上。上部構(gòu)造：左線橋采用440+440+440m+40m共四聯(lián)預應力砼T梁，先簡支后連續(xù)，全橋共四

8、聯(lián)，左線橋全橋長487.0m。右線橋采用440+340+340m+340m+430m+40m共六聯(lián)預應力砼組合T梁，先簡支后連續(xù)，全橋共六聯(lián)，右線橋全橋長687.0m。下部構(gòu)造：橋墩采用柱墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用樁柱式橋臺和肋板臺配樁基礎(chǔ)。1.4.1.3 上高沖高架橋本橋跨越水渠、和基本農(nóng)田保護區(qū)。本橋平面右線（左線）位于A800（985.9804）右偏緩和曲線上，縱面位于i=0.5直線段上。上部構(gòu)造：330+430m預應力T梁，先簡支后連續(xù)，全橋共二聯(lián)。下部構(gòu)造：橋墩采用柱式墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板臺配樁基礎(chǔ)和樁柱式橋臺。1.4.1.4 姜沖高架橋本橋跨越水渠、和基本農(nóng)田保護區(qū)。本橋平面左線位于

9、A985.98右偏緩和曲線按R2900的右偏圓曲線上，縱面位于R14000的豎曲線上。上部構(gòu)造：530m預應力T梁，先簡支后連續(xù)，全橋共一聯(lián)。下部構(gòu)造：橋墩采用柱式墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板臺配樁基礎(chǔ)式橋臺。本橋平面右線位于R-2400的右偏圓曲線上，縱面位于R14000的豎曲線上。上部構(gòu)造：530m預應力T梁，先簡支后連續(xù)，全橋共一聯(lián)。下部構(gòu)造：橋墩采用柱式墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板臺配樁基礎(chǔ)式橋臺。1.4.1.5 通平六標全線預制梁片數(shù)量本合同段上部構(gòu)造為20米空心板梁、30米T梁和40米T梁，左右幅分離，T梁每孔由6片梁組成。20米空心板梁每孔由10片梁組成。全段共計192片30米T梁， 1

10、38片40米T梁，60片空心板梁。所有T梁和空心板梁砼設(shè)計標號均為C50，預應力鋼材采用j15.2低松馳高強度鋼絞線，標準強度Ryb=1860MPa，錨具采用OVM15型系列錨具，預應力管道采用預埋塑料波紋管成型。梁板塊數(shù)統(tǒng)計橋位梁板規(guī)格梁板位置梁板塊數(shù)西元沖中橋20m空心板梁邊跨邊梁8中梁32中跨邊梁4中梁16井沖高架橋40m T梁邊跨邊梁28中梁56中跨邊梁18中梁3630m T梁邊跨邊梁8中梁16中跨邊梁8中梁16上高沖高架橋30m T梁邊跨邊梁16中梁32中跨邊梁12中梁24姜沖高架橋30m T梁邊跨邊梁8中梁16中跨邊梁12中梁241.5 計劃工期及施工安排計劃工期：1、上高沖高架橋

11、30m預制T梁（84片）：2011年2月15日2011年4月30日（除去過年影響的15天）共75天。2、姜沖高架橋30m預制T梁（60片）：2011年5月1日2011年6月31日共61天。3、井沖高架橋30m預制T梁（48片）、40m預制T梁（138片）：2011年7月1日2011年9月30日共92天。4、西元沖中橋20m預制空心板梁（60片）：2011年2月15日2011年4月30日共75天。施工安排根據(jù)本工程特點，項目部原定制模板數(shù)量：30m預制T梁中梁2套、邊梁半套。40m預制T梁中梁2套、邊梁半套。20m預制空心板梁中梁1套、邊梁半套。因2010年7月井沖高架橋改3跨40m預制T梁為4

12、跨30m預制T梁，40m預制T梁減少36片，30m預制T梁增加48片。2010年12月9日新增姜沖橋（530m預制T梁），30m預制T梁增加60片。因此增加30m預制T梁中梁1套、邊梁半套。另因預制梁場位于姜沖高架橋和上高沖高架橋之間，且姜沖高架橋為新增現(xiàn)樁基施工剛開始，因此T梁預制時先預制上高沖高架橋30m預制T梁并進行架梁，然后預制姜沖高架橋30m預制T梁并進行架梁，最后進行井沖高架橋的30m預制T梁和40預制T梁的預制最后進行井沖高架橋的架梁施工。第2章、 20m空心板梁和30m、40m預制T梁架梁施工方案結(jié)合通平六標實際情況， 20m空心板梁采用汽車吊進行架梁施工。30m和40mT梁采

13、用兩臺80T龍門吊移梁存梁、一臺160T雙導梁架橋機進行T梁架梁，T梁縱向運輸采用運梁小車（炮車）遠距離運輸。2.1 測量2.1.1 控制網(wǎng)的控制和測量根據(jù)業(yè)主提供的控制點，先對全線控制點進行復核閉合。復核的結(jié)果報現(xiàn)場監(jiān)理驗收認可，并按照施工需要加密控制網(wǎng)。為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將把所有的控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外的適當位置，并且確保各控制點的通視性良好，符合施工需要，應選在附近的高處，通視情況要好?？刂泣c選定后，通過實測和導線閉合運用平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來。然后對各需測項目進行詳細計算并編制計算表，報監(jiān)理核驗。控制網(wǎng)的復核和布置，均采用中緯ZTS602LR全站儀測設(shè)

14、。2.1.2 施工測量2.1.2.1 上部結(jié)構(gòu)T梁架設(shè)前，首先要復核每個墩蓋梁的中心線和相臨墩蓋梁中心之間的距離，如距離誤差大于規(guī)范要求時，應立即匯報業(yè)主和設(shè)計進行處置。根據(jù)蓋梁縱橫軸線，測設(shè)出每片T梁下的支座中心位置，并彈好墨線，以便架梁時能準確控制板梁的位置。2.1.2.2 高程測設(shè)的技術(shù)措施1、按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并報請監(jiān)理審核簽認后，才允許使用，而且根據(jù)不同的施工階段定期復測。2、根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè)橋墩標高。3、T梁、橋面鋪裝、欄桿、中央分隔帶的標高測設(shè)必須同時結(jié)合縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作。必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的

15、（本工程為單向坡），落水方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等綜合因素來選擇標高點的位置和密度。標高點的選擇還須有結(jié)構(gòu)工程的特點（施工工藝），也就是根據(jù)測好的標高點能否進行施工。2.1.3 梁板預制2.1.3.1 T梁預制場結(jié)合本項目的實際情況及20m空心板梁、30mT梁、40T梁安裝順序，將K35+100段紅線內(nèi)路基施工至設(shè)計標高平整后作為空心板梁及T梁預制場，沿路線橫向布置。本預制場共設(shè)20m空心板梁臺座15個、30mT梁5個、40mT梁12個T梁預制底胎進行周轉(zhuǎn)施工，計劃7個月完成全段空心板梁和T梁預制。T梁模板采用自行設(shè)計加工的大塊定型鋼模板組裝而成?？紤]到30mT梁單片梁最重為75t，40

16、mT梁單片梁最重為136t。預制場設(shè)單龍門架兩套，龍門架設(shè)計吊重80T，設(shè)計跨徑24m，龍門架軌道采用43kg/m型鋼軌，龍門架上設(shè)二個（10T）電動葫蘆，解決鋼筋、模板等的吊運。在預制場預制區(qū)設(shè)拌和站一座。鋼筋制作場地，材料堆放場地設(shè)于龍門架軌道以外，預制場內(nèi)設(shè)存梁場一個，使其能滿足存放18片T梁的要求。預制場內(nèi)作好縱橫向排水溝渠，避免場內(nèi)積水。本預制場場地施工時先將場地內(nèi)的地表土清除，填方地段用壓路機進行分層壓實，其壓實度達到95%以上。預制臺座基礎(chǔ)按擴大基礎(chǔ)處理，T梁兩端2m3m范圍內(nèi)澆筑厚1.0m的C20 片石砼，并在其上下層鋪鋼筋網(wǎng)加強。存梁座也按擴大基礎(chǔ)處理，預制底座及存梁座頂面標

17、高控制在路基表面之下。底座頂面(頂面上滿鋪一層6mm厚的鋼板)沿梁長方向按設(shè)計規(guī)定設(shè)置為下?lián)系亩螔佄锞€型，以克服T梁張拉產(chǎn)生的上拱度，便于橋面標高控制。2.1.3.2 T梁預制工藝流程及施工方法預應力T梁預制施工工藝框圖底模鋪設(shè)綁扎鋼筋鋼筋下料成型安放波紋管支側(cè)模板現(xiàn)場檢查澆注砼砼拌合運輸養(yǎng)生試塊制作拆模板試塊檢測穿鋼絞線鋼鉸線下料張 拉壓 漿灰漿配制封 錨試塊制作吊 運試塊檢測檢查驗收模板制作準備工作T梁預制前應對各種原材料、設(shè)備進行試驗、檢測及標定等，特別是張拉用千斤頂、油泵、鋼絞線等。根據(jù)檢校數(shù)據(jù)及鋼絞線張拉力，計算出其對應的油表讀數(shù)報監(jiān)理工程師審批。T梁預制施工程序：加工、安裝梁肋鋼

18、筋、加工預埋支座鋼板穿入預應力管道并定位，埋設(shè)預埋件安裝模板綁扎翼緣板鋼筋、預埋橋面系鋼筋澆筑混凝土、拆模養(yǎng)護穿入預應力筋并張拉壓漿、封錨移梁至存梁場2.1.3.3 鋼筋加工及安裝鋼筋的調(diào)直、切斷、彎曲等制作工序均集中在鋼筋加工場內(nèi)進行，制作成型的鋼筋分類堆放并掛牌編號，妥善保管。鋼筋加工場緊靠預制場，便于運輸，鋼筋安裝在預制臺座上進行。鋼筋綁扎焊接嚴格按技術(shù)規(guī)范施工，骨架應牢固，確保澆筑砼時不發(fā)生變形、塌陷，各種預埋鋼筋（或鋼板）均按設(shè)計要求埋設(shè)準確、牢固。2.1.3.4 鋼絞線及波紋管施工鋼絞線進場后支墊加蓋存放，防止日曬雨淋而銹蝕，鋼鉸線用砂輪切割機下料，下料長度按計算長度加工作長度確定

19、，將下好的鋼絞線運到臺座附近，按設(shè)計圖紙編號。嚴格按設(shè)計圖紙中預應力鋼束布置安裝波紋管，經(jīng)檢查確認波紋管位置后，在管道內(nèi)穿入鋼絞線。鋼鉸線穿入前捆綁成束，每束的前端用塑膠套封頭，避免穿束困難及損壞管道接頭，穿束完成后再仔細檢查一遍管道是否通暢，以便能及時處理。2.1.3.5 模板的制作及安拆為保證T梁幾何尺寸及外觀要求，模板均采用新加工的大塊定型鋼模，模板要求表面平滑，尺寸準確，尤其在接縫上能滿足技術(shù)規(guī)范要求。模板由型鋼焊接形成框架受力，面板用6mm厚優(yōu)質(zhì)鋼板，貼焊在框架上。模板每3.5m一節(jié)，以利安、拆。接縫間用公母榫搭接，確保接縫平順，不漏漿。模板安裝前將板面清除干凈，并均勻涂上脫模劑。安

20、裝采用人工配合龍門架進行，從中央開始，上、下用對拉螺桿栓緊固定，初安后統(tǒng)一對模板幾何尺寸進行校正，并檢查各連接面的間隙，若有縫隙則應采取防漏漿措施堵漏。拆模時先松掉對拉螺桿，然后再利用兩底座之間的底層砼上的預埋環(huán)結(jié)合手拉葫蘆將模板分段松下來，之后再用龍門架將模板移開，人工清掃干凈，涂脫模劑，準備下一次安裝。2.1.3.6 混凝土澆筑T梁施工前應通過試驗室試配后確定砼設(shè)計配合比，并報經(jīng)監(jiān)理工程師認可。施工時嚴格按報批的施工配合比施工。混凝土拌和采用強制式拌和機，配料采用配料機。為確保砼拌和質(zhì)量，攪拌時間不應少于2min，砼拌好后由輸送泵輸送入模。砼澆筑應從梁的一端向另一端分層傾斜澆筑，為保證砼內(nèi)

21、氣泡充分排出和砼外觀質(zhì)量，分層高度不應超過30cm。砼振搗采用插入式振搗器和附著式振搗器(高頻)組合進行，使用插入式振搗器時應避免觸及損傷預應力波紋管，以防抽漏漿而堵塞預應力管道。砼澆筑完成后，還應對其頂面抹平刷毛。待砼初凝后，按技術(shù)規(guī)范要求及時做好養(yǎng)護工作。夏季采用灑水覆蓋養(yǎng)生，冬季采用蒸氣或電爐加溫，覆蓋保濕養(yǎng)生。2.1.3.7 預應力施工在砼澆筑過程中，安排人員每間隔15分鐘對預埋波紋管內(nèi)的芯棒進行抽動，以防止砼漏漿影響預應力筋的張拉。待預制梁砼立方體強度達到設(shè)計強度的85%后，且砼齡期不小于7天，方可張拉預應力筋。預應力筋采用兩端同時張拉，張拉嚴格按設(shè)計要求的施工程序進行，即0 初 控

22、，持荷5min，錨固。張拉采用雙控，即以張拉控制應力為主，伸長量為輔，實際伸長量偏差不得超過理論伸長量的6%。張拉時鋼絞線滑絲、斷絲數(shù)應分別控制在每束一絲和該斷面鋼絲總數(shù)的1%以內(nèi)，超出時必須換束重新張拉，張拉結(jié)束后，所有外露多余鋼鉸線均采用砂輪切割機割除，禁止使用電弧、氧割等非機械方式切割。預拱度值是檢驗梁板張拉后預應力施加效果的重要指標，因此在施工中應認真觀測記錄梁板的實際預拱度值，并與設(shè)計值比較，偏差較大應及時停止施工，待查明原因并處理后方可繼續(xù)施工。2.1.3.8 壓漿、封錨預應力筋張拉后，孔道應及早壓漿（一般應在24h內(nèi)，特殊情況不超過14d）壓漿采用真空壓漿泵，壓漿工作應緩慢，均勻

23、地進行，不得中斷。壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿時，應立即用壓力水將管道中的水泥漿沖洗干凈，待故障處理后再壓漿。壓漿后應將封錨處混凝土表面鑿毛清洗干凈，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。封錨砼標號應符合設(shè)計的規(guī)定。2.1.3.9 存梁T梁預制完成后應進行編號，注明澆筑日期和型號，封錨后用龍門架吊運至存梁場進行存放，按2層存放。存放時應設(shè)置好支墊及臨時斜撐，防止梁體傾倒。2.1.3.10 T梁預制的施工要點1、預制場地基必須嚴格壓實，排水系統(tǒng)暢通，有軟基時應將軟基全部換填，避免臺座沉陷，發(fā)生梁體斷裂。2、施工所用各種材料均應符合技術(shù)規(guī)范要求，特別是預應力部分，預應力鋼材、錨具、夾具等應附質(zhì)量證

24、明書并抽樣試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方能使用。3、千斤頂、油泵等張拉設(shè)備在開工前及施工過程中必須按規(guī)范規(guī)定時間頻率檢校，以保證施加的預應力準確。4、張拉時應嚴格按照設(shè)計進行兩端對稱張拉，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線應重合一線且拉力大小一致；嚴格采用雙控張拉，用伸長量進行校核，當超出允許誤差范圍時，應立即暫停張拉，待查明原因并采取相應措施調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。為減少預應力損失，張拉控制應力時的持荷時間應達到5min，使預應力筋完成部分徐變。5、壓漿的質(zhì)量好壞將直接影響預應力筋與混凝土共同工作的能力及預應力筋的防腐蝕性能，因此必須重視并確保壓漿飽滿、密實。6、做好預應力施工過程中的原始記錄

25、，并及時報監(jiān)理工程師驗收簽字。7、注意預埋橋面系所需的預埋件。8、施工過程中經(jīng)常檢查校正模板變形，確保梁板幾何尺寸滿足設(shè)計要求。9、做好各項原材料抽樣檢驗工作，精心配制砼配合比，使之既能滿足強度要求，又能滿足外觀要求。澆筑時，嚴格控制坍落度和振搗時間，避免出現(xiàn)蜂窩麻面或過振翻砂現(xiàn)象。2.1.4 空心板及T梁架設(shè)2.1.4.1 20m空心板梁架設(shè)施工方案和方法、架梁方式由于20m空心板梁邊板最大起吊重量為39.1t，中板最大起吊重量為31.3t，且橋位處道路堅實無水或少水，吊機能自行行駛和停擱，故20m的梁板擬采用2臺汽車吊機臺吊架設(shè)梁板（2臺25噸）。、主要施工程序運梁車在預制場就位汽車吊吊裝

26、梁板至運梁車梁板運至橋位處支座安裝就位吊機吊裝梁板就位。、梁板車到達指定位置后，當架好5片梁后，梁板由汽車直接拖上已架好的梁頂上待吊，站在兩橋臺上的指揮人員馬上指揮吊機手準備吊梁，兩臺吊機手在指揮人員的安排下，準備同時起吊。、工作人員把吊機吊鉤放入梁板吊環(huán)鋼筋，吊機手就在指揮人員指揮下開始了起吊。在指揮人員的指揮下，吊機手的熟練操作下使梁板有條不紊的架向橋臺。（注：板梁從左往右）、施工注意事項20m預制空心板梁采用2臺吊機吊梁架梁（如下圖）：2、橋梁支座安裝，支座按設(shè)計要求選用廠家產(chǎn)品、規(guī)格、尺寸均需符合設(shè)計要求，并有質(zhì)保書。支座到貨后，應按要求抽樣送檢，應檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標，

27、不符合設(shè)計要求時，不的使用。支座安裝時，應位置準確、平衡，發(fā)現(xiàn)不符合要求時，必須予以調(diào)至設(shè)計及規(guī)范標準。3、支座下設(shè)置的支承墊石，砼強度應符合設(shè)計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。4、安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥沙漿抹平，并使其頂面標高符合設(shè)計要求。5、將設(shè)計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。6、當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應按設(shè)計規(guī)定辦理。7、吊

28、裝梁、板時，抹平的水泥沙漿必須干燥并保持清潔和粗糙。梁、板安放時，必須仔細，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁、板。8、為使落梁準確，在架設(shè)第一跨梁時，可在梁底畫好兩個支座的十字位置中心線，在梁的端立面上標出兩個支座位置中心鉛直線，落梁時同墩臺上的位置中心線相吻合。多跨梁可依第一跨梁為基準落梁。9、架梁、落梁是操作應平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。橡膠支座落梁后，其頂面應保持水平。質(zhì)量檢驗方法和頻率表2支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢查項目規(guī)定值或允許偏差(mm)支座中心與主梁中線應重合，最

29、大偏差2高程符合設(shè)計要求支座四周高差承載力5000KN5000KN2支座上下各部件縱軸線必須對正活動支座順橋向最大位移250雙向活動支座橫橋向最大位移25橫軸線錯位距離根據(jù)安裝時的溫度與年平均最高、最低溫度差計算確定支座上下?lián)蹩熳畲笃畹慕徊娼潜仨毱叫?表1 梁板安裝質(zhì)量檢驗標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔檢查46個支座2豎直度1.2吊垂線，每孔2片梁3梁、板頂面縱向高程（mm）+8，-5用水準儀抽查，每孔2片，每片3點2.1.4.2 30m和40mT梁架設(shè)施工方案和方法第一、T梁架設(shè)1、架橋機架前準備工作 架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期，認真檢查

30、核實所有部件。運輸車輛裝車時應綁扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。 架橋機運行軌道鋪設(shè) 架橋機的縱向運行軌道及預制混凝土梁運輸軌道均分別采用兩根43Kg/m鋼軌，縱向軌間距為5m，運輸軌道間距為1.5m，兩側(cè)軌道要求對應水平，嚴格控制軌道間距。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設(shè)可根據(jù)空心板梁安裝陸續(xù)向前延伸，即拆除后再安裝重復使用。 前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求接頭平順，軌距準確，支墊平穩(wěn)牢

31、固。四條橫向軌道間（前、中、后支腿）距離尺寸嚴格控制平行。 架橋機組拼安裝 組拼程序為：測量定位鋪設(shè)縱向軌道安裝中支腿平衡對稱拼裝前后導梁（同時加臨時支承）前、后支腿，中、后頂高腿前后橫向連接框架起吊平車，液壓轉(zhuǎn)換掛鉤，操作臺，接通電源初步運行檢查調(diào)試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規(guī)定的預拱度。 架橋機擬在公鐵立交奎屯岸拼裝，拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。 兩側(cè)中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐（臨時支撐仍不能松動）。 用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設(shè)計預拱度和兩側(cè)縱梁間距。 前支腿位置控制在前面

32、一孔支座中心線上，中支腿位置控制在后臺一孔蓋梁中心的端部。 架橋機拼裝結(jié)束后，要進行一次全面檢查?？哲囋囘\行和吊重試驗。收起支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。 2、架橋機架梁作業(yè) 主要操作程序 a.喂梁：采用自行式運梁平車喂梁，將空心板梁梁從預制場地運送到架橋機后部主梁內(nèi)； b.邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌前、后吊梁天車起吊梁前、后吊梁天車將T梁縱向運行到位下落梁并脫開整機橫向移位（移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁）整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝； c.中梁安裝：運梁軌道延伸前、后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車將T梁縱向運行到位下落梁并脫開完成中梁的就位安裝； T梁的安裝

33、程序：先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工要分2次橫向移位：T梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起；然后架橋機再橫移到位直接安裝。 架橋機縱向移動 縱向移位程序為：測量定位，鋪設(shè)延伸軌道中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上起吊平車移至后端作配重收起前支腿移位前安全檢查整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上全面試運

34、行安全檢查。 架橋機縱向移位時，兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。 液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上（其余橫向鋼軌用天車轉(zhuǎn)運）。 每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使T梁保持垂直和穩(wěn)定；第2片梁就位后，除架設(shè)臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性。架橋機縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆混凝土澆筑完畢，并達到設(shè)計強度的70%以上。 架橋機縱向運行結(jié)束后，進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌

35、道接頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉(zhuǎn)正常后，才能進行T梁的安裝。 3、架橋機施工注意事項 架橋機組拼時要按設(shè)計要求控制預拱度。架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，四條軌道必須平行。 前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設(shè)一2m長軌道，平車喂梁時，將該段橫移軌道拆除，喂梁后再安裝上。 架橋機縱向位移要做好一切準備工作，要示一次到位，不允許中途停頓。 架橋機起吊天車攜帶空心板梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道接緊固定，加強穩(wěn)定性。

36、 由于該橋有縱向坡度，架橋機縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。 架橋機組拼后一定要進行吊重運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。 架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械及電氣帶病工作。 安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得提吊提升作業(yè)。 五級風以上時嚴禁作業(yè)，并用索具穩(wěn)固小車和架橋機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查。 中支腿縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1號行走箱，再轉(zhuǎn)換2號行走箱。 架橋機縱向就位必

37、須嚴格控制位置尺寸，確?？招陌辶喊惭b順利就位。 架橋機作業(yè)時必須分工明確，統(tǒng)一指揮。設(shè)專職操作員、專職電工和專職安全員，確保施工安全。 懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。 用邊梁掛架架設(shè)邊梁時，兩起吊天車必須退至中腿后部。 中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處。 前支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。 架橋機必須設(shè)避雷裝置。墩臺復測標劃梁端、邊線及支座位置鋪設(shè)軌道拼裝導梁架橋機架橋機縱移前進前支架聯(lián)結(jié)固定后

38、跨捆（吊）梁體質(zhì)檢簽證梁體垂直下落就位安放支座梁體橫移梁體縱移至安裝跨導梁及配件準備橋梁選型支座質(zhì)檢、選型龍門吊喂梁雙導梁架橋機架梁施工工藝流程圖第二、T梁墩頂現(xiàn)澆段及翼緣板澆筑梁墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段施工 施工順序 30m T梁架簡支變連續(xù)墩頂濕接縫施工順序 40m T梁架簡支變連續(xù)墩頂濕接縫施工順序 為消除體系內(nèi)因施工而產(chǎn)生的附加應力，簡支變連續(xù)施工順序在設(shè)計上有嚴格的規(guī)定，必須按設(shè)計施工順序進行施工。一般情況下，每聯(lián)可采取如下程序施工：澆筑各連續(xù)段混凝土對稱張拉連續(xù)構(gòu)造預應力束數(shù)量的一半拆除各臨時支座張拉剩余連續(xù)束預應力鋼絞線。 施工方法 澆筑主梁連續(xù)構(gòu)造濕接頭混凝土時，從兩邊墩往中間澆筑，梁接

39、頭處連續(xù)鋼束孔道用塑料波紋管形成，將主梁伸出的鋼筋用雙面焊連接。澆筑混凝土前，準確安裝各梁的永久支座，全面撤離橋面重型荷載(否則將嚴重影響梁體內(nèi)應力)。 第三、T梁墩頂現(xiàn)澆段負彎矩段預應力筋二次張拉梁接頭砼強度達95%以上時，可以進行連續(xù)鋼絞線束的張拉，形成連續(xù)體系。負彎矩鋼絞線采用BM(扁錨)體系，預應力鋼絞線單根張拉。張拉工藝同主梁預制。第四、雙導梁架橋機架梁示意圖雙導梁架橋機圖示雙導梁架橋機架梁步驟示意圖第3章、 確保工程質(zhì)量的措施3.1 質(zhì)量方針、目標質(zhì)量方針：以真實面對用戶,用優(yōu)質(zhì)回報社會。質(zhì)量目標：確保建設(shè)項目按批準的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準與內(nèi)容完成，建設(shè)項目的工程質(zhì)量評定為優(yōu)良工程。

40、其中：單位工程優(yōu)良率100%，分部工程、分項工程合格率100%，優(yōu)良率均達到90%以上。3.2 確保工程質(zhì)量的措施工程質(zhì)量是工程施工的根本，是施工單位信譽所在，是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的先決條件之一，在本標段施工中，我們組織精良的施工技術(shù)人員和機械設(shè)備，采用先進的管理手段，建立質(zhì)量保證系統(tǒng)，制定質(zhì)量管理目標、積極鼓勵群眾性的TQC活動，提高職工的質(zhì)量意識，健全質(zhì)量管理機制。我們提出本合同段各單位工程質(zhì)量等級評定合格率達到100%，合同段工程質(zhì)量評分在90分以上。為實現(xiàn)這個目標，將采取以下措施：3.2.1 施工環(huán)節(jié)保證措施（1）施工技術(shù)人員應首先對大橋橋墩的跨度、支撐墊石標高進行復核校正，按要求定出墩

41、中心、支座中心以及梁端線，并填好驗收單。（2）制定專項技術(shù)安全措施，并報請公司及業(yè)主有關(guān)部門審批。（3）現(xiàn)場主管技術(shù)人員應組織施工人員進行技術(shù)交底，對架橋機操作人員進行施工安全技術(shù)培訓。3.2.2 龍門吊吊梁、移梁保證措施 移梁采用兩臺80t龍門吊的吊裝方案。吊梁、移梁的過程中，除派專人負責安全之外，還應注意以下事項：（1）預制場內(nèi)事先經(jīng)過專人選梁編號，在制梁臺座預留起梁洞中穿裝起梁架，用吊桿將起梁架與門吊扁擔連成整體。（2）吊梁過程中，采取門吊將梁一頭吊起，直至梁與臺座脫離后，再起吊另一頭。（3）吊梁時派專人負責檢查梁的保護情況和傾斜情況，確保梁在起梁過程中的平穩(wěn)。（4）吊梁、移梁專人指揮，

42、協(xié)調(diào)起落梁作業(yè)。（5）龍門吊走行軌道底部需要墊平壓實，軌道基礎(chǔ)為專門設(shè)計的砼基礎(chǔ)，以確保龍門吊安全通過。3.2.3 架橋機架梁保證措施在架橋機的拼裝過程中，要有專項的技術(shù)、安全交底，以便架橋機的安全、有序按期拼裝、調(diào)試的完成。在架橋過程中，要注意以下事項：（1）架橋的次序為先架內(nèi)邊梁，然后架中梁，再架外邊梁。在邊梁落梁前，梁前端導鏈操作人員應離開大梁，防止人員傾伏掉下梁面。（2）梁就位后，工程技術(shù)人員應仔細檢查梁的縱橫兩個方向以及梁的傾斜度是否符合要求，如果梁縱橫方向不符合要求，將梁重新提起，移動大天車或小天車使梁重新定位，直至符合要求。如傾斜度超過規(guī)范要求，將提起后，用適當厚度的鋼板墊至符合

43、設(shè)計要求；在一聯(lián)梁段安裝完畢后，測量相鄰兩梁片的實際標高，若兩端高差小于5cm，則可不作調(diào)整，在征得監(jiān)理工程師的同意后進行下道工序。（3）架設(shè)完一片邊梁后，要求采用導鏈、木撐進行加固，防止梁體傾倒。在架設(shè)靠近的中梁時，要用導鏈將邊梁固定在上一孔的梁上，邊梁梁肋與耳墻間間隙，用木楔堵住，以減少梁的可活動空間，防止架設(shè)時發(fā)生碰撞，造成梁體位置有較大的偏移。（4）在連續(xù)架設(shè)完靠近的兩片梁后，要將肋板鋼筋焊接起來，以連接成整體，增加其穩(wěn)定性以便于下一道工序的施工。（5）在邊梁架設(shè)人工橫移落梁時注意偏心傾覆，要在兩端用導鏈拉向內(nèi)側(cè)，內(nèi)側(cè)支撐好。3.2.4 建立開工前技術(shù)交底制度根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工方

44、案，向施工人員交底，講清講透，嚴格按照施工方案施工，確保工程質(zhì)量。3.2.5 分項工程的質(zhì)量保證措施分項工程質(zhì)量保證措施工程名稱：通平高速第六合同段項目名稱質(zhì)量保證措施施工測量1、對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后方可使用。2、對設(shè)計單位交給的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題要補測加固，移設(shè)或重新測校，并通知設(shè)計單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。3、施工基線、水準點、測量控制點，應定期半月校核一次。各項目開工前，校核所有的測量控制點，并加強做好保護。鋼筋工程1、鋼筋的采購，必須符合GB1944-1991、G

45、B13013-1991的技術(shù)要求。要有出廠質(zhì)量保證書。沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋，不能采購，對每批進場的鋼筋，嚴格按規(guī)范規(guī)定取樣試驗合格后才能使用。2、鋼筋焊接，必須持證上崗。焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件期間，嚴格隨機抽檢，并以此作為加強焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。3、鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊。鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。4、要專人負責鋼筋墊塊（保護層）制作，要確保規(guī)格準確，數(shù)量充足，并有足夠的設(shè)計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。5、鋼筋綁扎后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注砼，在砼澆注過

46、程中，必須派鋼筋工及模板工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及模板移位等問題。模板工程模板工程1、模板要符合結(jié)構(gòu)尺寸，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。2、模板采用的材料，木材材質(zhì)不應低于A-3及B-3等材，鋼材一般采用符合GB/T700-1988的牌號Q235鋼。3、模板必須采用可靠的拼縫止水措施，確保模板不漏漿，模板安裝好后，必須清理干凈，才能移交給下一道工序。4、使用過的模板必須經(jīng)過清潔處理后才能重新拼裝使用。5、預留孔洞，預埋件的模板要確保位置準確，穩(wěn)定可靠。6、模板的支撐，必須有足夠剛度和強度，支承部位必須牢固可靠，如基層夯實處理，采用擴散應力的措施，如在支撐底下墊木板、鋼板。

47、7、脫模劑涂刷均勻，并且不能污染鋼筋及預埋件。8、在砼澆注過程中，必須派木工值班，密切注意模板的支載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。9、拆模板必須等砼強度達到規(guī)定的強度并征得監(jiān)理工程師的同意后才能進行，拆模板時，要保證不會引起砼的損壞。10、拆除的模板應墊平、整齊堆放，防止扭曲變形，并及時清理干凈。砼工程1、根據(jù)砼的強度要求準確計算出砼的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方能使用，使用過程中，要嚴格按該配合比執(zhí)行。2、砼自攪時，原材料、坍落度、試樣取樣、稱量衡器檢查校準以及拌和時間是否按規(guī)定進行，特別注意檢查水泥品種，規(guī)格與出廠證書是否相符。3、若砼采用泵送施工，輸送管接頭要嚴密封閉，保證

48、不漏氣，管道安裝要順直、墊平，泵送砼之前要先拌制一定數(shù)量的水泥砂漿潤滑管道。4、澆注砼前，全部模板和鋼筋應清潔干凈，不得有雜物，模板若有縫隙須填塞嚴密，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后開始澆注砼，砼的澆注方法，必須經(jīng)得監(jiān)理工程師的批準。5、砼澆注施工時，要嚴格控制分漿厚度，最大不超過45cm，一般在3040cm左右，同時要嚴格控制砼自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免砼產(chǎn)生離析。6、所有的砼一經(jīng)澆注，應立即進行全面的振搗，使之形成密實、均勻整體，并注意避免發(fā)生漏振現(xiàn)象。7、砼終凝以后要及時采取適當措施養(yǎng)護，養(yǎng)生期最少保持七天，或監(jiān)理指定的天數(shù)。8、所有砼的外露面的外形應線型正

49、確、順暢、光潔、美觀。預應力張拉1、張拉前先熟悉圖紙，并復核計算張拉應力及延伸量提交現(xiàn)場監(jiān)理工程師審核。2、預應力張拉作業(yè)，必須專門指派富有經(jīng)驗的技術(shù)人員，以及通過專門訓練的預應力設(shè)備操作人員。3、所有設(shè)備最少每間隔兩個月進行一次檢查和保養(yǎng)。4、預應力張拉應從兩端同時進行。5、預應力砼強度必須滿足設(shè)計圖要求，沒有要求時砼強度應不低于設(shè)計強度的85%，張拉應力應按設(shè)計圖紙規(guī)定進行。6、預應力張拉中出現(xiàn)斷絲，千斤頂漏油，油壓表不回零或調(diào)換千斤頂油壓表時，所有的設(shè)備應重新進行校驗。梁的預制及安裝1、預制前須對構(gòu)件底模進行檢查，以確保地基承載力能滿足構(gòu)件預制及張拉時對沉降的要求2、對構(gòu)件模板進行仔細檢

50、查，以確保預制構(gòu)件的外形尺寸。3、嚴格按圖紙進行鋼筋綁扎，按設(shè)計預留孔道及預埋件。4、對預應力構(gòu)件在砼施工時，除取試樣進行標準養(yǎng)護外，留取一組試件進行現(xiàn)場養(yǎng)護，以確保張拉強度達到設(shè)計規(guī)定值。5、預制梁安裝前，仔細檢查支座位置及高程，并在帽梁上劃線確定每片梁的位置。6、按順序出運梁，出運梁時注意梁的編號及方向。7、架橋機在安裝梁前，須進行試安裝以對電氣及機械性能進行檢查，以策安全。8、梁的安裝由現(xiàn)場主管進行統(tǒng)一指揮，各負其責。每片梁就位后均須仔細檢查，位置合格后方能吊裝下一片梁。孔道壓漿1、壓漿前，必須認真檢查壓漿設(shè)備情況，發(fā)現(xiàn)問題及時維修保養(yǎng)或重新購置，壓力表在第一次使用前應加以核準。2、水泥

51、漿應由精確稱量的不低于425硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成，水灰比控制在0.40.5之間，所用的水泥齡期不超過一個月。3、水泥漿的泌水率最大不應超過4%，拌和后3小時泌水率應小于2%，24小時后泌水全部被漿吸收。4在灌漿前，先壓入清水清洗管道。5、水泥漿的拌和首先將水加于拌和機，然后再放入水泥，充分拌和后，再加入膨脹劑，膨脹不超過10%，任何一次投配以滿足一小時的使用既可，稠度應在1418S之間。6、壓漿時每一工作班應留取不小于三組（70.770.770.7mm）立方體試件標準養(yǎng)護28天，檢查其抗壓強度作為水泥漿的質(zhì)量評定依據(jù)。7、壓漿宜在夜間進行，在灌漿后兩天應檢查水泥漿密實情況，需要時

52、進行處理。8、且有完備的灌漿記錄及現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認手續(xù)。3.3 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系質(zhì)量檢查組織機構(gòu)項目經(jīng)理中心試驗室各施工隊長各工點質(zhì)量檢測小組各班組質(zhì)檢員工程、技術(shù)部綜合辦公室質(zhì)量檢測小組施工技術(shù)主管總工程師質(zhì)量保證體系質(zhì)量控制框圖質(zhì)檢準備人員素質(zhì)技 術(shù)設(shè)備儀器環(huán) 境人 員 選 定 （技術(shù)過硬 經(jīng) 驗 豐 富）標準選定檢查校正控 制方案選擇性能檢測檢 測上 崗方案選定設(shè)備儀器配備環(huán)境達標檢 測數(shù)據(jù)處理檢測記錄分析原因質(zhì)檢部門、監(jiān)理工程師處理意見檢測結(jié)果質(zhì)量評定第4章、 安全施工保證體系4.1 安全目標零事故率，確保施工過程中無重大火災、重大傷亡事故。4.2 安全保證對全體員工進行安全

53、生產(chǎn)教育，認真學習、貫徹執(zhí)行國家、省、市安全法規(guī)，職工勞動權(quán)益保障規(guī)定，安全文明施工規(guī)范，增強職工安全法制觀念，堅持安全第一，預防為主的方針，搞好安全施工，嚴格安全管理，安全達國標，確保工程安全零事故率。其具體措施工如下：4.2.1 從制度上保證由綜合辦公室組織各施工隊安全保衛(wèi)組和安全員根據(jù)國家安全法規(guī)，健全和完善各種規(guī)章制度和條例。建立安全教育的學習登記制度，落實安全教育的時間和人員，建立事故登記報告制度，一旦出現(xiàn)事故，應立即處理，并逐級報告、登記，杜絕重大事故的發(fā)生，以保證安全生產(chǎn)。根據(jù)各種不同的工種分別制定具體的安全生產(chǎn)實施細則，并在生產(chǎn)中認真貫徹執(zhí)行。實行持證上崗制度，上崗前對職工進行

54、安全生產(chǎn)、勞動保護的教育和培訓，增強職工安全生產(chǎn)和勞動保護的意識。實行安全員跟班作業(yè)制度，發(fā)現(xiàn)事故苗頭和隱患，應及時排除和防范，杜絕各種事故的發(fā)生，以確保生產(chǎn)安全。4.2.2 從管理上保證根據(jù)公司制定的安全生產(chǎn)獎懲制度，結(jié)合本項目經(jīng)理部的實際情況，制定安全生產(chǎn)獎懲實施細則。對遵守國家政策、法律、法令，遵守勞動紀律，按安全法規(guī)和施工技術(shù)規(guī)范要求進行施工，維護生產(chǎn)、生活秩序，維護社會治安，有顯著功績的施工隊、班組和個人分別給予獎勵，反之，給予處罰，以保證生產(chǎn)、生活有序地進行，確保生產(chǎn)安全。4.2.3 從具體工作上保證1、成立架梁安全文明領(lǐng)導小組，成員如下：組 長：于建國 副組長：曾峰、劉衛(wèi)紅、賀賢俊 成 員：吳剛風、尹秀明、應永明、王新君、 2、龍門吊作業(yè)制訂專項安全技術(shù)措施，指定專人操作，操作人員必須通過起重作業(yè)專項培訓，持證上崗。3、龍門吊在試吊梁前，應對支墩的穩(wěn)定性和地基承載情況進行檢查，合格后進行試吊。4、試吊檢查合格，并取得具有相應資質(zhì)的技術(shù)監(jiān)督局安全認證，龍門吊方可作業(yè)，所提梁直接放置在運梁平板臺車上。5、提梁作業(yè)時，必須安排專人指揮