船舶常識(shí)之二

1、船舶常識(shí)之二 船舶設(shè)備（上）浪跡天涯作為一艘船舶，特別是遠(yuǎn)洋船舶，無論是貨船還是客船，為了航行、停泊、裝載、運(yùn)輸?shù)男枰瑸榱舜霸跔I運(yùn)中的安全，按照船舶建造規(guī)范的要求和相關(guān) 國際公約的要求，必須具有和配備各種各樣相關(guān)的設(shè)備，這些設(shè)備根據(jù)用途的不 同，分別安裝在不同的位置，分屬于不同的船舶設(shè)備家族，并分別由船上相關(guān)的 不同部門進(jìn)行管理，維護(hù)和使用。從船舶的建制方面，貨船上一般分為三個(gè)部門：甲板部，輪機(jī)部、業(yè)務(wù)部，客船上還有客運(yùn)部。各部門人員的組成及所分管執(zhí)掌的工作范圍已在拙文船舶常識(shí)之一-船舶建制中做了介紹。船舶設(shè)備，根據(jù)執(zhí)掌部門的不同和安裝的位置， 習(xí)慣上分為機(jī)艙設(shè)備和甲板 設(shè)備。各種設(shè)備，根

2、據(jù)其用途不同，可大體分為： 動(dòng)力與操縱設(shè)備，系泊設(shè)備、助航設(shè)備，通訊設(shè)備、裝卸設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備，防污染設(shè)備、生活設(shè)備等。動(dòng)力與操縱設(shè)備 MOVING AND MANOEUVRING EQUIPMENTS動(dòng)力與操縱設(shè)備是船舶最基本的設(shè)備，主要用于控制船舶航行，停泊（包括 靠泊和錨泊）等各種狀態(tài)，是船舶最主要的設(shè)備。一般認(rèn)為，操縱設(shè)備主要包括 四機(jī)一爐，即船舶主機(jī)，輔機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)、鍋爐，并有其他的輔助設(shè)備。主機(jī) MAIN ENGINE主機(jī)，是船舶的最主要的動(dòng)力設(shè)備，裝于機(jī)艙，由輪機(jī)部負(fù)責(zé)使用，操縱、保養(yǎng)和維修，具體責(zé)任人是船舶大管輪。現(xiàn)代船舶的主機(jī)都是四沖程低速柴油機(jī)，根據(jù)主機(jī)的機(jī)型不同

3、，有五缸機(jī)，和六 缸機(jī)，噸位較大的船舶絕大部分的主機(jī)都是六缸機(jī)，四缸機(jī)與五缸機(jī)已經(jīng)不多見 根據(jù)船舶種類和噸位的大小，主機(jī)的功率也不相等。比如，同樣噸位的船舶，集裝箱船比散貨船的功率就大得多。主機(jī)的作用是帶動(dòng)船尾船體外面的螺旋漿旋轉(zhuǎn)，作為船舶的推進(jìn)動(dòng)力。主機(jī)與螺旋漿之間通過尾軸連接。在商船上，一艘船舶一般只裝有一臺(tái)主機(jī)。與主機(jī)配套的輔助設(shè)備還有供主機(jī)使用的各種供油管路、油泵，水泵、壓縮空氣 系統(tǒng)，排煙系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等?，F(xiàn)代船舶，主機(jī)的啟動(dòng)和操縱一般分為三種方式：1. 駕駛臺(tái)遙控操縱駕駛臺(tái)遙控操作，也稱駕機(jī)合一，是機(jī)艙將主機(jī)按程序備妥后，通過轉(zhuǎn)換開 關(guān)，將機(jī)艙操縱方式轉(zhuǎn)到駕馭臺(tái)操縱。這樣在駕駛臺(tái)上

4、，駕駛?cè)藛T可以直接通過 對(duì)車鐘的操作來達(dá)到對(duì)主機(jī)的各種操作。2. 機(jī)艙控制室操縱這是最基本的操縱方式，是在機(jī)艙控制室內(nèi)對(duì)主機(jī)進(jìn)行操縱，也是屬于遙控操縱方式。當(dāng)駕駛臺(tái)需要用車時(shí)，通過車鐘將所需要的車速傳到機(jī)艙，機(jī)艙人員（一般值班輪機(jī)員）立即按照駕馭臺(tái)的指令，開出駕駛臺(tái)所要求的車速，并發(fā)出回復(fù)的信號(hào)。3. 機(jī)旁操縱機(jī)旁操縱，顧名思義，就是在機(jī)器旁邊操縱，這是一種最原始的操縱方式,也是一種應(yīng)急操作。當(dāng)駕駛臺(tái)遙控和機(jī)控室操縱皆失靈的情況下，就需要機(jī)旁操 縱。上述三種操作方式通過電子開關(guān)方式互相轉(zhuǎn)換。輔機(jī) AUXILIARY ENGINE輔機(jī)，有人認(rèn)為輔機(jī)是主機(jī)的備用設(shè)備，當(dāng)主機(jī)故障時(shí)可以代替主機(jī)工作，

5、其實(shí)并不是這樣，輔機(jī)的作用是帶動(dòng)船舶發(fā)電機(jī)，提供和保證全船所有的電力供應(yīng)。柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)安裝成一個(gè)整體稱為輔機(jī)，因此，輔機(jī)也稱為發(fā)電機(jī)。一般船上安裝有三臺(tái)輔機(jī)。三臺(tái)輔機(jī)輪流工作，當(dāng)船舶用電需要時(shí)，可以兩臺(tái)或三臺(tái)輔機(jī)同時(shí)工作，通過配電盤，并電使用。同樣，與輔機(jī)配套的設(shè)備也有供油、排煙、冷卻等輔助系統(tǒng)。除了輔機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)以外，每艘船上還必須配備一臺(tái)符合相關(guān)國際公約（即 I960年國際海上人命安全公約及一系列的修正案，簡(jiǎn)稱 SOLAS公約）要求的 應(yīng)急發(fā)電機(jī)，以備船舶主發(fā)電機(jī)失靈時(shí)，代替主發(fā)電機(jī)工作，向必須的設(shè)備提供 電源。按公約相關(guān)規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機(jī)必須在機(jī)艙之外的獨(dú)立的艙室內(nèi)，必須是獨(dú)立 的柴油

6、機(jī)帶動(dòng)，機(jī)房內(nèi)必須備有時(shí)刻可用的備用柴油，以便隨時(shí)應(yīng)急使用。輔機(jī)和應(yīng)包發(fā)電機(jī)屬機(jī)艙設(shè)備，主要責(zé)任人為船舶二管輪。鍋爐BOILER鍋爐的作用是產(chǎn)生高壓蒸汽，為蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)的船舶提供船舶動(dòng)力，為燃油 加熱，為船舶提供各種所需要的蒸汽。船舶鍋爐一般是兩臺(tái)，主鍋爐和輔鍋爐 分別利用兩種不同的熱源。主鍋爐為廢汽鍋爐，它的熱源是航行中，主機(jī)工作時(shí) 排出的廢汽。輔鍋爐為燃油鍋爐，是燃燒燃油提供熱源。在航行中，由于主機(jī)一 直是處于持續(xù)不斷的工作狀態(tài)，所以一般使用廢汽鍋爐，在停泊時(shí)，主機(jī)停止了 工作，沒有熱廢汽的供應(yīng)的情況下，使用輔鍋爐。以燃油提供熱源。鍋爐屬機(jī)艙設(shè)備，具體負(fù)責(zé)人是船舶三管輪。操舵系統(tǒng) STEA

7、RING SYSTEM操舵系統(tǒng)，是在船舶動(dòng)態(tài)情況下，用來控制船舶的方向，完成各種相關(guān)動(dòng)態(tài)操作的設(shè)備系統(tǒng)，相當(dāng)于汽車的方向盤。操舵系統(tǒng)大體分為三個(gè)部分：操縱控制部分，機(jī)械動(dòng)力部分和舷外的舵葉部分。操縱控制部分稱為操舵儀STEERING GEAR，在船上也習(xí)慣上稱為舵機(jī)，安裝在船舶駕駛室內(nèi)，因此船舶駕駛室也稱為舵房或操舵室(WHEELHOUSE )，相當(dāng)于汽車的方向盤。船舶航行中，根據(jù)操縱需要，通過操作操舵儀上的舵輪或舵柄，發(fā)出改變航向的指令信號(hào)，發(fā)出的指令通過信號(hào)傳動(dòng)系統(tǒng)，傳到位于舵機(jī)房內(nèi)的機(jī)械動(dòng)力裝置。操舵系統(tǒng)的機(jī)械動(dòng)力裝置稱為舵機(jī) STEERING ENGINE，位于舵機(jī)房內(nèi)。 駕駛臺(tái)的指令

8、信號(hào)，傳到舵機(jī)上，經(jīng)過一系列的電器和機(jī)械的轉(zhuǎn)換和連接，帶動(dòng) 船體外面的舵葉，使舵葉根據(jù)駕駛臺(tái)上發(fā)出的指令，向左或向右旋轉(zhuǎn)到指定的角 度。舵葉左右轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度各為 35度，稱為滿舵，向左稱為左滿舵，向右稱 為右滿舵。舵機(jī)房位于船艉最后端主甲板以下，舵機(jī)房內(nèi)的舵機(jī)與舷外的舵葉通 過舵柱聯(lián)結(jié)成一體。舵機(jī)房一般情況下是與機(jī)艙相通的。舵葉，RUDDER BLADE 是垂直懸掛在船體外面船尾正中間，通過舵柱與 舵機(jī)連接的平面裝置，在舵機(jī)的帶動(dòng)下，以舵柱為軸心，進(jìn)行左右的轉(zhuǎn)動(dòng)，由向 船尾方向流動(dòng)的水流在舵葉上產(chǎn)生的力偶，達(dá)到船舶改變方向的目的。正舵的時(shí) 候，舵葉的平面方向與船舶前后軸線的夾角為零度，舵葉上

9、沒有產(chǎn)生力偶，船舶 直線前進(jìn)。但在按照駕駛臺(tái)的指令，當(dāng)舵葉在舵機(jī)的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)過一定角度后， 與船舶的前后軸線產(chǎn)生了夾角，這樣，在船舶前進(jìn)中，水流與舵葉之間的作用形 成了一個(gè)偏轉(zhuǎn)力偶，便使船舶產(chǎn)生了前進(jìn)中方向的變化，以達(dá)到控制船舶航向的 目的。操舵系統(tǒng)的工作方式基本有三種模式：自動(dòng)舵，手操舵應(yīng)急舵自動(dòng)舵是非人工操舵，其原理是在船舶航行中，當(dāng)船舶偏離設(shè)定的航向時(shí)，根據(jù) 平衡的原理，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)誤差信號(hào)，此誤差信號(hào)經(jīng)過處理后，會(huì)使隨動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生 一個(gè)反向的舵角信號(hào)，使舵機(jī)產(chǎn)生一個(gè)反方向的舵角，使船回復(fù)到原來的航向 上。此工作模式按規(guī)定只能在大洋上或?qū)掗煹乃蚝叫袝r(shí)使用。手操舵模式就是正常情況下由舵工進(jìn)行

10、人工操舵。應(yīng)急操舵是在操舵系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，由人工在舵機(jī)房內(nèi)的舵機(jī)旁邊，由人 工操作舵機(jī)上的電磁閥或機(jī)械舵輪，帶動(dòng)舷外的舵葉，保證航行的操作模式。操舵系統(tǒng)在船舶駕駛室內(nèi)的操舵儀是船舶二副負(fù)責(zé)，具體操作由值班舵工執(zhí)行。舵機(jī)房內(nèi)的舵機(jī)部分，由輪機(jī)部負(fù)責(zé)維護(hù)和保養(yǎng)。錨機(jī) ANCHOR WINDLASS錨機(jī)，錨機(jī)是錨設(shè)備的一部分，安裝于船艏。錨設(shè)備包括五部分：錨、錨鏈、 錨鏈筒、錨鏈艙、錨機(jī)。錨機(jī)又包括動(dòng)力部分和機(jī)械傳動(dòng)部分，是船舶的主要設(shè) 備之一，錨，吊于船艏兩側(cè)，船舷外面，通過錨鏈聯(lián)結(jié)于錨機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)部分上。錨機(jī)的動(dòng)力部分是馬達(dá)，錨機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分在錨機(jī)馬達(dá)的帶動(dòng)下，通過齒輪帶動(dòng)錨 鏈，將錨拋出與

11、收起。錨鏈筒是錨鏈由錨鏈艙至甲板一段距離中行走的通道。錨鏈艙是存放錨鏈的地方。錨設(shè)備主要用于船舶在非靠泊時(shí)停泊裝態(tài)的系留。最常用的就是船舶抵港后，在不能靠泊的情況下，在錨地拋錨，利用錨在水底的抓力和錨鏈與水底底質(zhì)的摩擦力，使船舶在非靠泊情況下維持停留狀態(tài)。同時(shí)，錨設(shè)備還是一種重要的船舶操縱設(shè)備，比如當(dāng)環(huán)境受限時(shí)，利用拋出一錨的方式協(xié)助船舶調(diào)向，在靠、離泊操作中利用將某一錨拋出的方法控制船速，控制船位等。錨機(jī)屬于甲板部的執(zhí)掌部署，具體負(fù)責(zé)人是船舶大副，具體執(zhí)行人是船舶木 匠。系泊設(shè)備 MOORING EQUIPMENT系泊設(shè)備主要是用于維持船舶的系泊狀態(tài)，主要是絞纜機(jī)，系纜和供固定系 纜用的纜樁

12、。絞纜機(jī)WINDLASS絞纜機(jī)，是在船舶靠泊時(shí)及靠泊期間，將船舶系纜收緊，使船舶能緊密的靠 泊在碼頭泊位上，以安全完成在港期間的各種作業(yè)。開航時(shí)，將解掉的系纜收入 船內(nèi)。小船靠、離泊可以用手操作系纜，但大一點(diǎn)的船就必須靠絞纜機(jī)進(jìn)行操作。錨機(jī)，既屬于操縱設(shè)備，又屬于系泊設(shè)備，因?yàn)殄^機(jī)上都帶有絞纜滾筒，所 以，錨機(jī)可以起/拋錨和絞纜兩用，分別用離合器進(jìn)行結(jié)合。起拋錨時(shí)，將絞纜 機(jī)的離合器脫開，而在絞纜時(shí)，將錨鏈的離合器脫開，可以分別完成不同的作業(yè)系纜 MOORING LINES系纜是用于將船舶系靠在碼頭泊位上的纜繩。系纜的種類很多，其中最常用的是尼龍纜和鋼絲纜。根據(jù)船舶噸位的大小，所用的系纜規(guī)格也

13、各異。系纜是船舶靠泊期間保證安全的主要設(shè)備，因此，每一艘船舶所使用的系纜無論在新舊程度還是規(guī)格上，都必須具有足夠的強(qiáng)度。系纜根據(jù)所在位置和所起的作用不同，具有不同的名稱，分別為：艏纜HEADLINE靠泊時(shí)，由船艏最前端向前出纜，向前帶到碼頭上，一則 將船艏部分靠緊碼頭，同時(shí)，防止船舶后移。艉纜STERNLINE靠泊時(shí)，由船艉最后端向后出纜，向后帶到碼頭上，一 則將船艉部分靠緊碼頭，同時(shí)，防止船舶前移。艏倒纜FOUR SPRING在船艏部甲板適當(dāng)位置，靠泊時(shí)，由甲板出纜后， 向船艉方向帶到碼頭上，協(xié)助艉纜，防止船舶前移。艉倒纜STERN SPRING位于船艉部甲板適當(dāng)位置，靠泊時(shí)，由甲板出纜 后

14、，向船艏方向帶到碼頭上，協(xié)助艏纜防止船舶向后移動(dòng)。艏橫纜FOUR BREADTH LINE位于艏纜與艏倒纜之間，與船體約垂直方 向帶到碼頭上，使船體靠緊碼頭。艉橫纜STERN BREADTH LINE 位于艉纜與艉倒纜之間，與船體約垂直方 向帶到碼頭上，使船體靠緊碼頭。系泊設(shè)備屬甲板設(shè)備，由大副主管，具體水手長負(fù)責(zé)。纜樁 BOLLARD船舶靠泊時(shí)，將系纜收緊后，挽在纜樁上，以固定系纜。不過，現(xiàn)代船舶， 尤其一些較大的船舶，在用絞纜機(jī)將系纜收緊后，一般是固定在絞纜機(jī)的滾筒上防污染設(shè)備 PROVENTION POLLUTION EQUIPMENT為了防止船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染，根據(jù)公約要求（即 MA

15、RPOL 73/78公約及 其修正案），船舶還必須配備符合公約要求的防污染設(shè)備。根據(jù)船舶污染源，船 上配備的防污染設(shè)備有油水分離器，15PPM報(bào)警系統(tǒng)，生活污水處理系統(tǒng)、焚 燒爐、答要求的垃圾筒等。油水分離器 OIL-WATER SEPARATOR油水分離器是將船舶產(chǎn)生的污油水進(jìn)行油水分離，使分離出的污水含油量達(dá)到符合公約規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)后，然后才可排放入海，其標(biāo)準(zhǔn)為15PPM，即排放入海的物質(zhì)內(nèi)含油量不能超過百萬分之 15。與此相關(guān)的還有15PPM報(bào)警系統(tǒng)，即當(dāng)排放物中的含油量超過 15PPM時(shí)，報(bào) 警系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生報(bào)警并自動(dòng)停止排放。焚燒爐 INCINERATOR用以焚燒不準(zhǔn)排放入海的各種垃圾和

16、廢油渣。生活污水處理裝置 SEWAGE TREATMENT SYSTEM對(duì)于船舶生活污水進(jìn)行處理后再排放入海。防污染設(shè)備屬機(jī)艙設(shè)備，具體由三管輪負(fù)責(zé)。在機(jī)艙里面，除了主機(jī)，輔機(jī)、舵機(jī)，鍋爐等主要設(shè)備以及防污染設(shè)備以外， 以還有其他各種輔助設(shè)備，主要有分油機(jī)，造水機(jī)，各種各樣的泵浦，各種各樣 的馬達(dá)等。分油機(jī) OIL SEPARATOR對(duì)主機(jī)、輔機(jī)所用的燃油進(jìn)行分離，分出油中的雜質(zhì)，然后送往供油系統(tǒng)供機(jī)器使用造水機(jī) WATER MACHINE將主機(jī)海水冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)行淡化冷卻收集，成為淡水，供機(jī)器和船員日常生活用水。造水機(jī)和分油機(jī)皆屬機(jī)艙設(shè)備，具體由二管輪負(fù)責(zé)。泵浦PUMPS所有的泵浦從

17、用途上基本可分為油泵，水泵、壓載泵、消防泵。油泵是用于船上各種機(jī)械設(shè)備油路系統(tǒng)中的大大小小的各種泵浦，如主機(jī)各種油泵（如燃油泵，機(jī)油泵，汽缸油泵），輔機(jī)各種油泵，機(jī)油泵，滑油泵，污油水水泵又分為海水泵和淡水泵。海水泵主要用于各種海水循環(huán)系統(tǒng)，淡水泵除了生活用水外，還用于各種淡水使用系統(tǒng)。壓載泵，是用于船舶根據(jù)需要，向船舶壓載艙內(nèi)打入和排出壓載水用的，一 般每艘船上要配備兩臺(tái)壓載泵。根據(jù)船舶噸位的大小，壓載泵的容量能力也不 等。像七萬載重噸的散貨船，一臺(tái)壓載泵的容量能力約在每小時(shí)1500噸左右,而十萬至二十萬之間載重噸的好望角型船舶，一般一臺(tái)壓載泵的工作容量在2500-3000噸/小時(shí)。壓載泵除了平時(shí)日常工作中的壓水，排水外，當(dāng)船舶因某種原因造成船舶艙內(nèi)進(jìn)水時(shí)，還是船舶掄險(xiǎn)必不可少的主要設(shè)備。所有的泵浦皆屬機(jī)艙設(shè)備，各設(shè)備附屬的泵浦由負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備的輪機(jī)員負(fù)責(zé)，公用的泵浦由三管輪負(fù)責(zé)。馬達(dá)MOTOR為了適應(yīng)船舶的需要，船上有大大小小，用于不同系統(tǒng)中的各種馬達(dá)。各種馬達(dá)都屬機(jī)艙設(shè)備，由電機(jī)員具體負(fù)責(zé)（待續(xù)）浪跡天涯2005.09.02拍于西班牙ALGECRAS此為散裝船，178000載重噸,船長290米,寬45米,深24米,夏季滿載吃水18.10米.由船尾向船艏看此圖是由船艏向船艉看，看