地域性公共藝術(shù)在地鐵空間的運(yùn)用

1、地域性公共藝術(shù)在地鐵空間的運(yùn)用 內(nèi)容摘要:地鐵作為城市建設(shè)中不可或缺的重要部分，其所包含的地鐵空間成為地域性公共藝術(shù)最佳的展示地點(diǎn)之一。文章首先闡釋了地域文化的形成與特征，其次對(duì)我國(guó)公共藝術(shù)在地鐵空間中的介入現(xiàn)狀提出了存在的問(wèn)題，最后總結(jié)了如何提煉地域性元素、介入位置的選擇和介入形式的選用。希望通過(guò)地域性公共藝術(shù)在地鐵空間的介入，使城市文化、民俗特色、社會(huì)生活、自然環(huán)境等元素在地鐵空間中得到體現(xiàn)，改變其面臨的空間特色危機(jī)，重塑城市、時(shí)代的形象。 關(guān)鍵詞:地域性;公共藝術(shù);地鐵空間;介入 經(jīng)濟(jì)和信息的全球一體化發(fā)展使得城市的地域特征逐漸模糊，城市中許多與其獨(dú)立品格息息相關(guān)的特有的物質(zhì)和非物質(zhì)文化

2、均被快速發(fā)展所抹殺。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公眾已經(jīng)對(duì)快速、冷漠的“流水線式”的公共空間感到厭倦，他們希望空間能夠被賦予更多的特性。地鐵作為最富有人氣和最能體現(xiàn)城市地域性的軌道交通空間，以其內(nèi)部豐富多樣的公共藝術(shù)品成為城市對(duì)外展示人文和地理文化的重要窗口。地鐵空間內(nèi)地域性公共藝術(shù)的創(chuàng)作和表達(dá)實(shí)際是對(duì)地域性文化與精神的綜合表達(dá)，對(duì)于消除空間特色危機(jī)、體現(xiàn)當(dāng)代城市的風(fēng)貌、重塑城市文化形象至關(guān)重要。 一、地域性文化的形成與特征 地域文化（圖1）包含了三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的因素，一是自然環(huán)境，二是人文環(huán)境，三是社會(huì)環(huán)境。這三個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響，決定了地域文化的傳承和發(fā)展。地域性公共藝術(shù)具有很強(qiáng)的專屬性。

3、它吸收了本土、民族和民俗的特征，象征著一種精神和力量。除此之外，地域性公共藝術(shù)倡導(dǎo)公眾的參與性，以反映公眾面貌為主張，在作品題材上更多呈現(xiàn)的是該地區(qū)市民化、大眾化的元素，旨在傳遞積極向上的價(jià)值觀、增強(qiáng)公眾的道德榮譽(yù)感，具有很強(qiáng)的識(shí)別性。 二、公共藝術(shù)介入地鐵空間時(shí)存在的問(wèn)題 公共藝術(shù)因其突出的地域性、文化性、藝術(shù)性、社會(huì)性，在提高大眾生活質(zhì)量、展現(xiàn)城市文化、塑造城市品位、構(gòu)建和諧人居環(huán)境等方面起到了積極的作用。由于對(duì)其概念研究和社會(huì)慣性思維的局限、社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展所帶來(lái)的違反規(guī)律的過(guò)度發(fā)展，公共藝術(shù)在介入地鐵空間時(shí)還存在以下四點(diǎn)問(wèn)題。 （一）商業(yè)廣告介入過(guò)多 地鐵空間中商業(yè)廣告的介入為其發(fā)展提

4、供了一定的經(jīng)濟(jì)支撐。這些商業(yè)廣告以?shī)蕵?lè)和商業(yè)推廣為目的，為大眾提供了高濃縮的信息。鋪天蓋地的廣告成為阻礙城市文化和地域特色凸顯的主要因素，使城市的地鐵站點(diǎn)因?yàn)檫^(guò)度統(tǒng)一而缺少變化。 （二）表現(xiàn)形式和選位單一 我國(guó)地鐵在建成初期，空間內(nèi)的公共藝術(shù)品數(shù)量和種類較少，大多以壁畫和雕塑為主，材料上多采用陶瓷、石材、金屬等傳統(tǒng)材料。例如，北京地鐵內(nèi)的壁畫多以裝飾性表現(xiàn)為主，材料上采用了傳統(tǒng)的陶板、石材、鍛銅材料；上海地鐵內(nèi)的公共藝術(shù)品也是以壁畫為主，表現(xiàn)形式單一，與地鐵站點(diǎn)內(nèi)部空間的融合有待提高。國(guó)內(nèi)公共藝術(shù)品在放置的位置上基本集中在站廳的墻面和柱子，而國(guó)外地鐵空間中的公共藝術(shù)品選位的范圍就豐富得多。除了

5、常規(guī)的界面以外，頂棚、柱子和一些有特色的建筑結(jié)構(gòu)都成為公共藝術(shù)品擺放的空間。 （三）對(duì)于城市文化和地域特色的彰顯不全面 地下空間局促、封閉、構(gòu)造單一，給人一種壓迫感和單調(diào)感。而公共藝術(shù)品能夠給公眾留下深刻的印象，形成地鐵空間的差異性和識(shí)別性。地域性公共藝術(shù)在地鐵空間中的介入對(duì)城市文化和地域特色的彰顯具有促進(jìn)的作用。但是由于受城市化進(jìn)程中對(duì)待文化藝術(shù)“快餐”式的心態(tài)影響，我國(guó)很多城市的地鐵空間設(shè)計(jì)模式化、單一化。例如，廣州地鐵5號(hào)線僅通過(guò)色彩區(qū)別各站點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)手法雖然簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代，但是由于過(guò)度強(qiáng)調(diào)功能而導(dǎo)致地域性文化的缺失，公眾在空間內(nèi)情感麻木，很難對(duì)所生活的城市產(chǎn)生歸屬感。 （四）開(kāi)放性與趣味

6、性的缺失 公共藝術(shù)是一種追求人與自然和諧、現(xiàn)實(shí)生活與精神世界平衡的藝術(shù)，注重大眾的自由參與和認(rèn)同，并非是藝術(shù)家自我表現(xiàn)的主觀藝術(shù)行為。我國(guó)早期地鐵空間中公共藝術(shù)品的題材多以自然風(fēng)光、歷史故事和愛(ài)國(guó)主義為主，所代表的是政府或藝術(shù)家的思想，沒(méi)有充分地表達(dá)出開(kāi)放性。地鐵空間發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)被公眾賦予了很多情感，是能夠喚起人們回憶和產(chǎn)生故事的場(chǎng)所，但是其中大部分公共藝術(shù)品缺乏趣味性，與公眾互動(dòng)性差，一些公共設(shè)施的材質(zhì)和造型在選擇上過(guò)于理性、古板，讓大眾在使用時(shí)心理上會(huì)產(chǎn)生排斥感。 三、地域性公共藝術(shù)在地鐵空間的介入 （一）地域性元素的提煉 地域性公共藝術(shù)作品在某一層面上象征著城市、民族、國(guó)家的精神，體

7、現(xiàn)了城市、民族和國(guó)家的歷史、現(xiàn)在以及未來(lái)，唯一性和深厚的文化底蘊(yùn)是其最大的特征。很多城市地鐵站點(diǎn)內(nèi)的公共藝術(shù)作品的建設(shè)就充分體現(xiàn)出該城市或地區(qū)的地域性元素。例如，俄羅斯莫斯科各個(gè)地鐵站的公共藝術(shù)的創(chuàng)作題材選擇的是民族特色、愛(ài)國(guó)主義和歷史事件等元素。莫斯科地鐵革命廣場(chǎng)站陳列了以蘇聯(lián)紅軍反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)和“十月革命”勝利為主題的雕塑；基輔站內(nèi)的壁畫描繪了迷人的克里米亞和黑海風(fēng)景，美麗的烏克蘭姑娘和充滿民族風(fēng)情的舞蹈等，這些都生動(dòng)、鮮明地向公眾展現(xiàn)了烏克蘭的民族傳統(tǒng)和生活習(xí)俗。公共藝術(shù)創(chuàng)作者在對(duì)地域元素進(jìn)行提煉時(shí)，為了保證創(chuàng)作者信息傳達(dá)的準(zhǔn)確性、更多的反映大眾的聲音，應(yīng)該盡可能深入地挖掘地域文化所包含的

8、自然要素和人文背景，得到更豐富的創(chuàng)作題材。例如，青島地鐵3號(hào)線8個(gè)站點(diǎn)內(nèi)所設(shè)的公共藝術(shù)作品就是融合了青島“山、海、城、島、灣”的自然環(huán)境特點(diǎn)和近現(xiàn)代的人文背景，展示了青島東西交融的城市文化和歡樂(lè)旖旎的海洋文化。其中，青島站內(nèi)由中央美術(shù)學(xué)院創(chuàng)作的浮雕紋脈使用了指紋印記的造型元素，并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型，體現(xiàn)出青島獨(dú)特的地域性及歷史融合性，將青島百年文化表達(dá)得淋漓盡致。地域性公共藝術(shù)對(duì)城市的地鐵空間建設(shè)有著指導(dǎo)性的作用，創(chuàng)作者常常通過(guò)對(duì)不同城市的生活場(chǎng)景、民風(fēng)民俗和民居建筑等地域性元素的提煉來(lái)展現(xiàn)城市的生活與歷史文化。北京地鐵6號(hào)線的公共藝術(shù)作品就通過(guò)對(duì)老北京的歷史、民俗、建筑、生活

9、場(chǎng)景等地域性元素在建筑空間、材料與結(jié)構(gòu)上的展現(xiàn)來(lái)體現(xiàn)“老北京”的特色。還有一些站點(diǎn)公共藝術(shù)作品的創(chuàng)作以民間藝術(shù)、傳統(tǒng)紋樣裝飾和具有地域性特色的手工藝品等物質(zhì)形態(tài)，提煉出抽象的地域性元素符號(hào)，并以現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法將這些傳統(tǒng)的符號(hào)整體地運(yùn)用在地鐵空間中。 （二）介入位置的選擇 地鐵空間主要由站點(diǎn)出入口建筑單體、出入口、步行通道、站廳、站臺(tái)和列車車體等組成。目前，公共藝術(shù)在地鐵空間介入的位置除了常見(jiàn)的頂棚、地面、墻面、地鐵站點(diǎn)出入口、上下樓臺(tái)階、設(shè)施以外，還有一些站點(diǎn)由于建筑本身結(jié)構(gòu)的原因，在柱子、天窗、穹頂?shù)日钩龉菜囆g(shù)品，這些位置的介入往往會(huì)給公眾帶來(lái)意想不到的視覺(jué)感受。我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)高雄地鐵美麗島

10、站的玻璃公共藝術(shù)作品光之穹頂以祈禱為主題，在大廳的穹頂和柱子表面融合了傳統(tǒng)鑲嵌玻璃、手工吹制古典琉璃、高溫?zé)崛哿鹆Ш屯崴顾A盤等各類玻璃經(jīng)典制作工藝，展現(xiàn)了水、土、光、火四大主題板塊，反映了宇宙與生命的誕生、成長(zhǎng)、榮耀與毀滅。公共藝術(shù)在地鐵空間中介入位置的選擇甚至可以利用藝術(shù)品取代抽象的文字信息，將引導(dǎo)信息以更加簡(jiǎn)潔明了和人性化的形式傳遞給大眾。美國(guó)紐約地鐵大自然博物館站的地面設(shè)有不同石材構(gòu)成的魚群，引導(dǎo)人們走向自然博物館的入口。車站的墻面嵌入了巨大的恐龍化石和由馬賽克拼貼的各種昆蟲(chóng)以及爬行動(dòng)物的壁畫，人們一出車廂便清楚地知道自己所到達(dá)的站點(diǎn)。公共藝術(shù)的多元化使其在地鐵空間中介入的位置已經(jīng)

11、不僅局限于建筑空間，地鐵車體內(nèi)部也有所涉及。南昌地鐵1號(hào)線目前開(kāi)通運(yùn)行了“荷塘印象”和“海洋世界”2個(gè)文化主題的專列地鐵。其中，“荷塘印象”清廉文化主題列車以“入蓮境，品蓮韻，思蓮境”為創(chuàng)意出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用3D彩繪工藝，對(duì)地鐵內(nèi)部進(jìn)行全景包車，將荷塘的生態(tài)環(huán)境在車廂內(nèi)三個(gè)界面以全景模式呈現(xiàn)出來(lái)。除此之外，列車上還配備了原創(chuàng)作品“荷塘印象”反腐倡廉系列動(dòng)漫宣傳片，以輕松易懂的方式對(duì)公眾進(jìn)行清廉文化的普及。 （三）介入的形式 隨著公共藝術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的公共藝術(shù)品已經(jīng)從對(duì)純粹意識(shí)形態(tài)的宣傳紀(jì)念，逐步轉(zhuǎn)向?qū)臻g藝術(shù)、地區(qū)文化及藝術(shù)形式語(yǔ)言的探索。地域性公共藝術(shù)在地鐵空間中介入的形式也從傳統(tǒng)單一的浮雕壁

12、畫向形式多樣的現(xiàn)代藝術(shù)作品轉(zhuǎn)變。新技術(shù)、新材料的運(yùn)用使得地域性公共藝術(shù)在地鐵空間中介入的位置和形式越來(lái)越多元化。北京地鐵8號(hào)線內(nèi)部空間使用了奧特板、玻璃和搪瓷鋼板等新型裝飾材料，并采用先進(jìn)的絲網(wǎng)印刷技術(shù)將表現(xiàn)地域性公共藝術(shù)的元素符號(hào)在地鐵空間中的重要位置呈現(xiàn)出來(lái)。一些新銳藝術(shù)家在地鐵空間中大膽地嘗試運(yùn)用聲、光、電綜合表現(xiàn)的裝置藝術(shù)以及新媒體等虛擬空間來(lái)豐富藝術(shù)品，形成與公眾的互動(dòng)交流。北京地鐵15號(hào)線清華東路站的公共藝術(shù)品學(xué)子記憶在地鐵站廳墻面的櫥窗展示，還原了學(xué)子個(gè)人記憶中16個(gè)最具代表性的情境或場(chǎng)景，這些采用了特殊透視和照明手法的藝術(shù)品最大限度地引發(fā)了觀賞者的共鳴。此外，公眾可以掃描作品旁邊的二維碼，通過(guò)學(xué)子記憶公眾互動(dòng)平臺(tái)參與日后新的公共藝術(shù)作品的生成活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)藝術(shù)實(shí)體和線上公眾平臺(tái)的對(duì)接和延展。 四、結(jié)語(yǔ) 地鐵是一個(gè)城市的動(dòng)脈，也是承載城市文明的重要空間。地域性公共藝術(shù)是公眾參與的具有區(qū)域特性的藝術(shù)行為，其“地域性”不僅包含了自然環(huán)境，也概括了該區(qū)域人文環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的特征。隨著社會(huì)的發(fā)展，創(chuàng)作形式也越來(lái)越具有綜合性和跨界性。地域性公共藝術(shù)在地鐵空間中的介入增強(qiáng)