項(xiàng)目五：排放控制系統(tǒng)認(rèn)識與檢修

1、項(xiàng)目五：排放控制項(xiàng)目五：排放控制 系統(tǒng)認(rèn)識與檢修系統(tǒng)認(rèn)識與檢修 一、項(xiàng)目要求 n1、掌握曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽 排放系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化 轉(zhuǎn)換器和空燃比反饋控制系統(tǒng)、二次空 氣供給系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)組成和工作原理。 n2、能正確快速識別汽油發(fā)動機(jī)排放控制 各系統(tǒng)的基本組成部件；能正確對汽油 發(fā)動機(jī)排放控制各系統(tǒng)進(jìn)行檢修，并能 對常見故障進(jìn)行排除。 二、相關(guān)知識 汽車排放污染來源： n發(fā)動機(jī)排出的廢氣（約占65以上） n曲軸箱竄氣（約占20） n燃料供給系統(tǒng)中蒸發(fā)的燃油蒸汽（約 占1020） 汽油機(jī)的主要污染物： n一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、氮氧 化合物NOX （一）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)P

2、CV系統(tǒng) n1 1、功用：、功用：解決 竄缸混合氣對機(jī) 油及曲軸箱的損 環(huán)問題。 n在曲軸箱和進(jìn)氣歧管間安裝一根管子和一 個強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV閥）。利用歧管真空度 將竄氣吸入進(jìn)氣管燃燒，通過PCV閥改變進(jìn) 入氣缸重新燃燒的竄缸混合氣量。 曲軸箱排氣通風(fēng)控制系統(tǒng)視頻 （二）汽油蒸汽排放控制系統(tǒng) n功用：功用： n 收集汽油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸汽， 并將汽油蒸汽導(dǎo)入氣缸參加燃燒， 防止汽油蒸汽直接排入大氣而造成 污染。同時，還必須根據(jù)發(fā)動機(jī)工 況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油 蒸汽量。 n為了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，電 控發(fā)動機(jī)普遍采用了碳罐，油箱中的 燃油蒸汽在發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時被碳罐中 的活性碳所吸附

3、，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時， 依靠進(jìn)氣管中的真空度將燃油蒸汽吸 入發(fā)動機(jī)中。電子控制單元根據(jù)發(fā)動 機(jī)的工況通過電磁閥控制真空度的通 或斷達(dá)到燃油蒸汽的控制。 n采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的 HC和節(jié)約燃料 n機(jī)械式機(jī)械式EVAPEVAP控制系統(tǒng)機(jī)構(gòu)組成控制系統(tǒng)機(jī)構(gòu)組成 電控電控EVAPEVAP控制系統(tǒng)機(jī)構(gòu)組成控制系統(tǒng)機(jī)構(gòu)組成 控制方式：控制方式：1、ECU電磁閥電磁閥真空真空真空控制閥真空控制閥進(jìn)氣歧管吸入燃油蒸汽進(jìn)氣歧管吸入燃油蒸汽 工工 作作 原原 理理 n發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫 度、空氣流量等信號，控制炭罐電磁閥的 開閉來控制真空控制閥上部的真空度，從 而控制真空控制閥的開度。

4、當(dāng)真空控制閥 打開時，燃油蒸汽通過真空控制閥被吸入 進(jìn)氣歧管。 n發(fā)動機(jī)怠速或溫度較低時，ECU使電磁閥 斷電，關(guān)閉吸氣通道，活性炭罐內(nèi)的燃油 蒸汽不能被吸入進(jìn)氣歧管。 n在部分電控EVAP控制系統(tǒng)中，活性碳罐上 不設(shè)真空控制閥，而將受ECU控制的電磁閥 直接裝在活性碳罐與進(jìn)氣管之間的吸氣管 中。例如：韓國現(xiàn)代轎車EVAP系統(tǒng)，大眾 控制方式：控制方式：ECU清污電磁閥清污電磁閥 進(jìn)氣歧管吸入燃油蒸汽進(jìn)氣歧管吸入燃油蒸汽 燃油蒸氣控制系統(tǒng)視頻炭罐視頻 檢檢 修修 n（1 1）一般維護(hù)）一般維護(hù) 經(jīng)常檢查管路是否 漏氣，濾芯是否堵 塞 n（2 2）檢查活性炭）檢查活性炭 罐罐 按圖示方法吹入壓

5、縮空氣（294kPa） 后，壓縮空氣應(yīng)能 從圖中箭頭所示方 向流出。 n（3 3）檢查真空控制閥）檢查真空控制閥 從活性炭罐上拆下真空控制閥，用手 動真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加 約5kPa的真空度時，從活性炭罐側(cè)孔吹入 空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時，吹入空氣 則不通。 （4 4）檢查電磁閥）檢查電磁閥 n 發(fā)動機(jī)不工作時，拆開電磁閥進(jìn) 氣管一側(cè)的軟管，用手動真空泵由軟 管接頭給電磁閥施加一定真空度，電 磁閥不通電時應(yīng)能保持真空度；若給 電磁閥接通蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋 放。 n 拆開電磁閥線束連接器，測量電 磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36-44。 由負(fù)荷控制的由負(fù)荷控制的EGR系統(tǒng)系統(tǒng) 由水溫

6、和負(fù)荷控制的由水溫和負(fù)荷控制的EGR系統(tǒng)系統(tǒng) 控制方式：控制方式： ECUEGR電電 磁閥磁閥真空真空 EGR閥閥部分部分 廢氣進(jìn)入進(jìn)氣廢氣進(jìn)入進(jìn)氣 歧管歧管 用EGR率反饋控 制的EGR系統(tǒng) 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)視頻 氧傳感器工作過程 氧傳感器視頻 二氧化鈦元件二氧化鈦元件 金屬外殼金屬外殼陶瓷絕緣體陶瓷絕緣體 接線端子接線端子陶瓷元件陶瓷元件導(dǎo)線導(dǎo)線金屬保護(hù)套金屬保護(hù)套 日本豐田日本豐田 LS400轎車轎車 氧傳感器控氧傳感器控 制電路。制電路。 改變短 改變長 噴油器噴油器 加長 縮短 決定基本噴射時間 判定為空燃比稀 判定為空燃比濃 ECU濃稀 電動勢大 電動勢小 氧濃度增加 氧濃度減少

7、 O2S 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 進(jìn)氣進(jìn)氣 排氣排氣壓縮壓縮 膨脹膨脹 閉環(huán)控制過程視頻 控制方式：控制方式：ECU二次空氣電磁控制閥二次空氣電磁控制閥 VSV 真空真空二次空氣控制閥二次空氣控制閥新鮮空氣新鮮空氣 三、項(xiàng)目實(shí)施 n書中相關(guān)內(nèi)容 四、拓展知識 n柴油發(fā)動機(jī)的最新排放控制技術(shù) n柴油發(fā)動機(jī)的污染物質(zhì)： n微粒排放物質(zhì)、氮氧化物（NOx）和硫 n微粒排放物質(zhì)（煙灰）大部分是由碳或 碳化物的微小顆粒（尺寸小于1 m）所 組成的 n柴油發(fā)動機(jī)中所排放出的煙灰為致癌物 質(zhì) 柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù) n1）EGR： n 降低降低NOx。 n2）電控高壓噴射技術(shù)，如共軌、泵噴嘴）電控高壓噴

8、射技術(shù)，如共軌、泵噴嘴 n 降低降低PM、NOx n 上述措施可以滿足歐上述措施可以滿足歐3排放要求。排放要求。 n但上述機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)不足以滿足歐但上述機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)不足以滿足歐4、歐、歐 5排放法規(guī)要求排放法規(guī)要求 柴油機(jī)后處理技術(shù)柴油機(jī)后處理技術(shù) n1）降）降PM技術(shù)技術(shù)(滿足歐滿足歐4要求要求)：DOC氧化 催化轉(zhuǎn)換器；DPF微粒捕集器；C-DPF(C 代表過濾器內(nèi)表面的涂層,其中含有化學(xué)元 素鈰作為添加劑 ) 顆粒捕集器再生技術(shù)顆粒捕集器再生技術(shù) 一種輕型柴油車排放控制技術(shù)一種輕型柴油車排放控制技術(shù) （DOC+DPF） 2）降）降NOx技術(shù)（滿足歐技術(shù)（滿足歐5要求）要求） nNOx催化

9、轉(zhuǎn)化器（催化轉(zhuǎn)化器（SCR）：）：從外界噴入還原劑，從外界噴入還原劑， 如氨水或尿素或者柴油，將如氨水或尿素或者柴油，將NOx還原，在柴油還原，在柴油 車使用過程中要不斷地噴入適量還原劑，噴入車使用過程中要不斷地噴入適量還原劑，噴入 量由排氣中量由排氣中HC和和NOx比例決定。該方法可靠比例決定。該方法可靠 性高，但需攜帶存儲還原劑的裝置。性高，但需攜帶存儲還原劑的裝置。 n NOx吸附器（吸附器（LNT）：）：一般由吸附劑和三效催一般由吸附劑和三效催 化器組成，因此，除了化器組成，因此，除了NOx外，它也能凈化外，它也能凈化 HC、CO以及以及SOF。實(shí)際使用中需要一套發(fā)動。實(shí)際使用中需要一

10、套發(fā)動 機(jī)管理系統(tǒng)（如電控系統(tǒng)），以便及時探測吸機(jī)管理系統(tǒng)（如電控系統(tǒng)），以便及時探測吸 附器飽和狀況，進(jìn)而改變發(fā)動機(jī)工作狀況而產(chǎn)附器飽和狀況，進(jìn)而改變發(fā)動機(jī)工作狀況而產(chǎn) 生富燃條件，從而將生富燃條件，從而將NOx還原。還原。 重型柴油車排放控制重型柴油車排放控制SCR技術(shù)技術(shù) 排氣管 其它基礎(chǔ)設(shè)施需求其它基礎(chǔ)設(shè)施需求 n柴油機(jī)排氣柴油機(jī)排氣SCR技術(shù)需要定期往車輛技術(shù)需要定期往車輛 儲罐中加入符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的尿素，儲罐中加入符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的尿素， 所以要求社會建立一整套的尿素生產(chǎn)、所以要求社會建立一整套的尿素生產(chǎn)、 分銷體系。（尿素的添加）分銷體系。（尿素的添加） n一些一些DPF系統(tǒng)可

11、能需要定期或緊急處理系統(tǒng)可能需要定期或緊急處理 積累的排氣顆粒物，需要修理廠添置一積累的排氣顆粒物，需要修理廠添置一 些專有裝備來清洗些專有裝備來清洗DPF（再生？）。（再生？）。 n上述先進(jìn)的后處理技術(shù)都需要降低燃料上述先進(jìn)的后處理技術(shù)都需要降低燃料 中硫含量中硫含量（低硫柴油）（低硫柴油） 先進(jìn)排放控制技術(shù)在中國應(yīng)用前景先進(jìn)排放控制技術(shù)在中國應(yīng)用前景 n目前全國執(zhí)行統(tǒng)一的輕柴油標(biāo)準(zhǔn)，汽車僅消費(fèi)目前全國執(zhí)行統(tǒng)一的輕柴油標(biāo)準(zhǔn)，汽車僅消費(fèi) 30%左右柴油。柴油整體質(zhì)量大大落后于汽油，左右柴油。柴油整體質(zhì)量大大落后于汽油， 多項(xiàng)指標(biāo)尚不能滿足歐多項(xiàng)指標(biāo)尚不能滿足歐II車輛的運(yùn)行要求。車輛的運(yùn)行要求。 n全國范圍內(nèi)歐全國范圍內(nèi)歐III會維持相當(dāng)長時間?？赡茉谖鍟S持相當(dāng)長時間?？赡茉谖?年內(nèi)強(qiáng)制推廣車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，歐年內(nèi)強(qiáng)制推廣車用柴油標(biāo)