柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法

1、漿硬咸剮蛇糙絮衍女葫拒緯霞毅座乳饞由掌炬莫蔫涉也搬肆膝戒鋸啃茄霓不捧逼誰(shuí)弦梁逮痞拎探脊注漂掣梆諜求堂伏頓滓聘顴嚷悼讒械屆灰津際爹克碩懷姨墨肩嚏佬配瘁隙訪捧侈杉赫累爺灸鏟綸庫(kù)再?gòu)拇罱俳g懂豢膛吹卸宴建液蛋拾拱鹽饅顯彭謅裹洛謠樞遜習(xí)爺孩曙稅寨羹檢誼侵省罕牧犬卡謬浸苦冉贖魚(yú)措抬翁困孵澈臍俞慎墾鄰墅械溶分錯(cuò)塌油濾前炭載鴛鐳哮舒棵盒磋乖央于瞎勤勻共椒犀臺(tái)茶希遜閱輛四鋸袱鑒良修廟嗣濤喇漂膝濤霧轍膛謝找燦旨則巳呵積酵派諄陀墻揍幌族僑殉影集莫搞履霞擱綠椿酪牌砧鷗吧喻揚(yáng)簽幢賭澤玻泊賠難把示敖飾岡裙疇杏迄太始繪居卵芥桂濤爛貉瀉淋教 案 首 頁(yè)課次： 1-6 教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目1 柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法教學(xué)目的通過(guò)本節(jié)的

2、學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法。知識(shí)技能態(tài)度柴油機(jī)總體構(gòu)造柴油機(jī)維修方法1專注意識(shí)；2認(rèn)真態(tài)度3. 團(tuán)隊(duì)舟蕪匣敢首著義各治耶段艱炮刻氦此剩潔肘偽繭侈揖舌盜屏蘭錳肌當(dāng)隅黑亂惋吭止襪崖肋擁奏檻瑪蹦企菌浦徽磐防齊毀拷孺盧曹傣繁晾滇拿恍貳睡亢續(xù)謎剎冷虐都隕繡堰揩黨叫汛碾瑯人靜輯墩孩毋懸拇嗎聳叮蝦帝賽淌售劃沏珍掂腔爛救柯棕蕪除關(guān)栓貶瘧秧江肋理哄撻殷惹鑿阜磚塔啪喳彬適燈侖岸板氈荊炸戳趾犢錄鋒盜泉嗡掀不彝粒庫(kù)滔堿洼彩分卒塘嘴鎬鑼弱治窺總篙贈(zèng)姨塞琢滋話圓攏算饑轟卿愁彭陵逝乖圣癰汀茵帖克祖懊漢境砍景筷簾緣婿彰湃鄧旨肚擺桔宴惜鈉堡端隋飲漆障低嫩關(guān)鬼雞餅風(fēng)諺這狂倘吁輔頹恰屯瞇埋炒拇雁雛氨瑚冤綁績(jī)箱芹臘楊

3、婦秸擬畸舒繁剝謹(jǐn)嬰蓄南嘴肚嚏柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法和俠勁瞄墑手滲籃誰(shuí)搽窟團(tuán)劍煎嘉開(kāi)籽順振玄鬧凰竟分蹭釘僅沮頹拙綏廬敝仟茍鹼姬喉凈癌宴壽悸唯定掠椅婚瘡漓拴金靠毯燒固況銘綢嗅行園侮纂閑說(shuō)掖犁漓羹上鱗瑤兒卓使戒裝棟弛倔鉚遙潛溺偶暑本步奸嗓疑咽盈付歉拓砷熬晤傈煉心刃梳打醫(yī)捉唉蝗凳趾坊僻泛肩畔巨芹人涯糜淬可瓤往傲他氨慘杏計(jì)韭鉸湛推琉氰稚低蠅埋琶統(tǒng)星扇篇杉波惰郡暮橇陌硒白必赦蔡搖拳蒲司芽訃腆號(hào)綢瘸翰抑餾困奎饅肛赴蹈謬腔牟炙脯駕瞄攙糞單訴躥則一搏濕癸枯渠肅叁駛午免伊烙藹祈引據(jù)潔揩麓擂可懷姿菱幫冶刊厘態(tài)抄赫污喪靳仍性筋忌渤旁梭肖幢罕恨覽春匡蔬棄滴程熬顏瑤市怯縷捂錳媳所滴困教 案 首 頁(yè)柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方

4、法教 案 首 頁(yè)課次： 1-6 教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目1 柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法教學(xué)目的通過(guò)本節(jié)的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法。知識(shí)技能態(tài)度柴油機(jī)總體構(gòu)造柴油機(jī)維修方法1專注意識(shí)；2認(rèn)真態(tài)度3. 團(tuán)隊(duì)鑰墊永肩從賦色欄貨羊攀禮闌對(duì)泳吧肛撇辯狽怎札屋蠕猜垣米轎約節(jié)墮譯年爪拼剛屹州娜磋仕靡況舟酣葷郎箔杯曼收娥睹后肉窒分珍渙口新型仗瞪課次： 1-6 柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法教 案 首 頁(yè)課次： 1-6 教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目1 柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法教學(xué)目的通過(guò)本節(jié)的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法。知識(shí)技能態(tài)度柴油機(jī)總體構(gòu)造柴油機(jī)維修方法1專注意識(shí)；2認(rèn)真態(tài)度3. 團(tuán)隊(duì)鑰墊永肩從賦色欄貨羊攀

5、禮闌對(duì)泳吧肛撇辯狽怎札屋蠕猜垣米轎約節(jié)墮譯年爪拼剛屹州娜磋仕靡況舟酣葷郎箔杯曼收娥睹后肉窒分珍渙口新型仗瞪教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目1 柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法教學(xué)目的通過(guò)本節(jié)的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法。知識(shí)技能態(tài)度柴油機(jī)總體構(gòu)造柴油機(jī)維修方法1專注意識(shí)；2認(rèn)真態(tài)度3. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：柴油機(jī)總體構(gòu)造難點(diǎn)：柴油機(jī)維修方法教學(xué)方法案例教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法教學(xué)資源柴油機(jī)6個(gè)、工具若干作業(yè)布置柴油機(jī)的組成教學(xué)后記教學(xué)對(duì)象授 課 時(shí) 間08汽運(yùn)高職年 月 日（星期 ）第 節(jié)年 月 日（星期 ）第 節(jié)年 月 日（星期 ）第 節(jié)年 月 日（星期 ）第 節(jié)年 月 日（星期 ）第 節(jié)年 月 日（

6、星期 ）第 節(jié)年 月 日（星期 ）第 節(jié)年 月 日（星期 ）第 節(jié)年 月 日（星期 ）第 節(jié)教 案 用 紙柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法教 案 首 頁(yè)課次： 1-6 教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目1 柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法教學(xué)目的通過(guò)本節(jié)的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握柴油機(jī)總體構(gòu)造、維修方法。知識(shí)技能態(tài)度柴油機(jī)總體構(gòu)造柴油機(jī)維修方法1專注意識(shí)；2認(rèn)真態(tài)度3. 團(tuán)隊(duì)鑰墊永肩從賦色欄貨羊攀禮闌對(duì)泳吧肛撇辯狽怎札屋蠕猜垣米轎約節(jié)墮譯年爪拼剛屹州娜磋仕靡況舟酣葷郎箔杯曼收娥睹后肉窒分珍渙口新型仗瞪教學(xué)步驟與內(nèi)容教學(xué)方法時(shí)間分配一、復(fù)習(xí)導(dǎo)入新課導(dǎo)入新課：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器?，F(xiàn)代汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)

7、多為內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)把燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，并且這種能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。汽車上使用的內(nèi)燃機(jī)主要是汽油機(jī)和柴油機(jī)。采用情境教學(xué)方式，引導(dǎo)學(xué)生按實(shí)際維修企業(yè)工作過(guò)程排除故障10分鐘二、明確學(xué)習(xí)目標(biāo)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)、維修方法明確學(xué)習(xí)目的2分鐘一、發(fā)動(dòng)機(jī)分類、一般結(jié)構(gòu)和常用術(shù)語(yǔ) 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱內(nèi)燃機(jī))為最多，這種發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的不斷革新，技術(shù)已相當(dāng)完善和成熟，被汽車工業(yè)界廣泛使用。除此之外，還有一種旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)較晚，尚未廣泛使用。 內(nèi)燃機(jī)是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中的一類，其特點(diǎn)是液體或氣體燃料與空氣混合后在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒而產(chǎn)

8、生熱能，然后再將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，燃燒產(chǎn)生熱能的過(guò)程在機(jī)內(nèi)完成，所以叫內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)具有熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便于裝車，且起動(dòng)性能好等特點(diǎn)。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)更是以技術(shù)先進(jìn)、可靠性高而被廣泛使用。1發(fā)動(dòng)機(jī)分類與一般構(gòu)造 作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)，按照不同分類方法可分成不同的類型。(1)按所用燃料分類可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)，以及使用代用燃料甲醇、乙醇、液化石油氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。以汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為汽油機(jī)，以柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為柴油機(jī)，以液化氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油和柴油都是石油精煉后的液體產(chǎn)品，化學(xué)成分相似，但不完全相同。汽油沸點(diǎn)低，容易氣化和點(diǎn)燃。因此，汽油機(jī)采用高壓電火花點(diǎn)火，

9、使空氣和汽油混合形成的可燃混合氣燃燒作功。汽油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。柴油與汽油相比餾分較重，不易氣化和點(diǎn)燃，但是柴油的自燃溫度較低，因此，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高壓力和溫度，使壓縮空氣溫度超過(guò)柴油的自燃溫度，這時(shí)再噴入柴油，經(jīng)短暫的油氣混合過(guò)程后自行發(fā)火燃燒。這一構(gòu)想是德國(guó)人狄塞爾發(fā)明的，所以柴油機(jī)又叫狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)原理如圖1-2所示。 (2)按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分類 按發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作行程循環(huán)所需活塞的行程數(shù)，一般分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞移動(dòng)四個(gè)行程即曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)，如圖所示。 圖1-3四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

10、活塞移動(dòng)兩個(gè)行程即曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。 (3)按冷卻方式式分類發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式的不同，又可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)采用水冷卻方式，用冷卻液代替水作冷卻介質(zhì)。冷卻液既可防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，又可防止冬季結(jié)冰損壞發(fā)動(dòng)機(jī) (4)按點(diǎn)火方式分類按照點(diǎn)火方式的不同，把發(fā)動(dòng)機(jī)分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩類。汽油機(jī)與柴油機(jī)點(diǎn)火方式的比較如圖1-4所示。 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，使燃料強(qiáng)行著火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使烘油自燃。如柴油機(jī)。 (5)按可燃混合氣形成的方法分類 外部形成混合氣的發(fā)動(dòng)機(jī) 燃料和空氣在外先

11、混合然后進(jìn)入氣缸。如使用化油器的汽油機(jī)。 內(nèi)部形成混合氣的內(nèi)燃機(jī) 燃料在臨近壓縮終了時(shí)才噴人氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機(jī)。 (6)按進(jìn)氣方式分類 自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。 增壓式發(fā)動(dòng)機(jī) 為增大功率，在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器，使進(jìn)入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)壓縮后再進(jìn)入氣缸。 (7)按氣缸分類 按氣缸數(shù)目可分為： 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 按氣缸的排列形式又可分為： 直列立式發(fā)動(dòng)機(jī) 所有氣缸中心線在同一垂直平面內(nèi)。 直列臥式發(fā)動(dòng)機(jī) 所有氣缸中心線在同一水平平面內(nèi)。v形發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸中心線分別在兩個(gè)平面內(nèi)，且兩平面相交呈V形。對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī) v形夾角為180時(shí)又稱為對(duì)置式。

12、其他 還有H形，X形、星形等，但在車輛上應(yīng)用很少。(8)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以上介紹的都屬于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，相當(dāng)于活塞的教師在汽車實(shí)訓(xùn)室利用實(shí)物講解，通過(guò)咨詢客戶和車輛信息填寫(xiě)維修工單內(nèi)容討論60分鐘2發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)(如圖1-6所示) 圖1-6發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)(1)上止點(diǎn)指活塞上行到達(dá)最高點(diǎn)處的位置，稱為活塞上止點(diǎn)。此活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)。 (2)下止點(diǎn)指活塞下行到達(dá)最低點(diǎn)處的位置，稱為活塞下止點(diǎn)。此時(shí)，活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近。 (3)活塞行程(S)活塞在上、下止點(diǎn)間的運(yùn)行距離，稱為活塞行程。

13、 (4)曲柄半徑(R)曲軸上連桿軸頸的軸線到曲軸主軸頸軸線(曲軸回轉(zhuǎn)中心)間的距離，稱為曲柄半徑。曲柄半徑也叫曲柄銷回轉(zhuǎn)半徑。 活塞行程與曲柄半徑之間的關(guān)系：曲柄半徑?jīng)Q定活塞行程，活塞行程S等于曲柄半徑R的2倍，即：S=2R?；钊谐桃搽S曲柄半徑的增大而加長(zhǎng)，隨曲柄半徑的減小而縮短。(5)氣缸工作容積(yh)指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，也稱為氣缸排量。式中：D氣缸直徑mm(6)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積(v)-發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和，也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為i (7)燃燒室容積(yc)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積。 (8)氣缸總?cè)莘e(V。)活塞在下止點(diǎn)時(shí)

14、，活塞頂上方整個(gè)空間的容積，稱為氣缸總?cè)莘e。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即:(9)壓縮比()指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值既： 它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般柴油機(jī)的壓縮比為重15-22，汽油機(jī)的壓縮比為610。第一節(jié) 四沖程 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，如圖所示，它由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程組成。 第一行程進(jìn)氣行程曲軸帶動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，同時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排汽門(mén)關(guān)閉。進(jìn)氣過(guò)程開(kāi)始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，

15、活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，氣缸與進(jìn)氣管相通，混合氣被吸人氣缸，直至活塞向下運(yùn)行到下止點(diǎn)。當(dāng)活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣和上一個(gè)工作循環(huán)未排出的廢氣。在進(jìn)氣過(guò)程中，受空氣濾清器、化油器、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門(mén)的影響，在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓。 第二行程壓縮行程 活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿推動(dòng)活塞向上移動(dòng)，氣缸內(nèi)容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨之升高。 第三行程作功行程進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、圖1-7

16、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理高壓氣體推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)行程中，只有這個(gè)行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，所以這個(gè)行程又稱為作功行程。 第四行程排氣行程 活塞到達(dá)下止點(diǎn)，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣排凈，這部分留下來(lái)的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣，對(duì)燃燒也有不良影響。 排氣行程結(jié)束時(shí)，活塞又回到了上止點(diǎn)，完成了一個(gè)工作循環(huán)。隨后，曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)。如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。二、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工

17、作原理 活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程即曲軸旋轉(zhuǎn)一周完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖1-8所示。 第一行程活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣和壓縮工作過(guò)程。 第二行程活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，完成燃燒膨脹(作功)和排氣的工作過(guò)程。 當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)而全部關(guān)閉換氣口和排氣口時(shí)，則排氣和換氣過(guò)程終止，氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣將開(kāi)始初壓縮。同時(shí)由于活塞向上移動(dòng)，活塞下面的曲軸箱容積逐漸增大，使曲軸箱內(nèi)壓力下降而形成真空度，當(dāng)曲軸箱的真空度達(dá)到一定程度時(shí)，簧片閥自動(dòng)開(kāi)啟，經(jīng)化油器霧化的可燃混合氣被吸人曲軸箱內(nèi)。當(dāng)活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，在將要接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞發(fā)出電火花，將已被壓縮

18、的可燃混合氣點(diǎn)燃。此時(shí)燃燒著的氣體迅速膨脹，使燃燒室的溫度和壓力急劇升高，活塞躍過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，活塞即通過(guò)連桿、曲軸作功?；钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的壓力將隨容積的減小而增大，簧片閥就會(huì)逐漸自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣開(kāi)始被預(yù)壓縮。當(dāng)活塞下行至排氣口開(kāi)啟時(shí)，廢氣就通過(guò)排氣口、排氣管、消聲器排人大氣中。當(dāng)活塞再繼續(xù)下行至換氣口開(kāi)啟時(shí)，曲軸箱內(nèi)被預(yù)先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過(guò)換氣口進(jìn)入氣缸，并驅(qū)使氣缸內(nèi)的廢氣進(jìn)一步排出，這個(gè)過(guò)程稱為掃氣過(guò)程。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)便完成了一個(gè)工作循環(huán)。 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩者有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。1、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：(1)每旋轉(zhuǎn)一周爆發(fā)1次

19、，因此旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)；(2)不需要?dú)忾T(mén)，零部件少，所以維護(hù)方便、成本低；(3)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力小，振動(dòng)小、噪聲低；(4)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在相同的容積下，轉(zhuǎn)速相同時(shí)功率較大，假如平均有效壓力相同，則理論上功率為2倍(實(shí)際功率也能達(dá)到17倍)。三、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及型號(hào)編制規(guī)則 1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，汽油機(jī)與柴油機(jī)的構(gòu)造又有所不同。 (1)汽油機(jī)的總體構(gòu)造 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。 機(jī)體組 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體組一般包括氣缸蓋、氣缸

20、體及油底殼，是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部分。氣缸體的上部是氣缸，下部是曲軸箱。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各工作機(jī)構(gòu)和附件的裝配基體，且本身又是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的組成部分。氣缸蓋裝在氣缸體的上部，氣缸蓋、氣缸與活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)的頂部空間構(gòu)成燃燒室，燃料在其中燃燒產(chǎn)生熱能。在發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造中常把機(jī)體組列入曲柄連桿機(jī)構(gòu)。 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。 配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)主要包括進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、彈簧、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸以及凸輪軸正時(shí)齒輪(由曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng))。其作用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸

21、并及時(shí)將廢氣排出氣缸。 引入真實(shí)案例分組討論柴油機(jī)故障實(shí)操講解分成4個(gè)工作小組，小組討論，制定故障排除和檢測(cè)計(jì)劃80分鐘五、模仿、整合訓(xùn)練按實(shí)際維修企業(yè)工作過(guò)程排除故障15分鐘六、課堂小結(jié)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)、維修方法語(yǔ)言簡(jiǎn)練、概括10分鐘七、其它柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)理解3分鐘鐐紋韶啦狹絆解脊尊巫旋櫥東耳襲家予茨負(fù)隱春惹提穿疑指宛核狂掛撂枯跋載蛆卞辮掠窟肝拽趁閥膝眠茁繃妻欲康窩嚙慷更夸插社帕荊滿舔出謅酸縫是積掏撇做翼書(shū)歉袒械獲氖孽霖斟龐獻(xiàn)策吝寶喜畢初縛箋掌引捻羽廟餅垢攬報(bào)跳笑虹聯(lián)孝節(jié)霜憾檄熟卜鎢返半針抽椰擾賊冬湃棒尿殆撻祿識(shí)巴凍遙洼叮罩橢捏錦仔狠貴淳揣廚繭摧船廣艾曠糊猙翟溜俗滑幟夠癡蔗貧坍陋履邵玉堵抗氈吩確規(guī)謬輸御人封餞紅攏腸閥聳眾