農(nóng)村公路瀝青路面病害及防護(hù)措施分析

1、農(nóng)村公路瀝青路面病害及防護(hù)措施分析摘要：農(nóng)村公路作為公路工程建設(shè)的重要組成部分， 其瀝青路面施工技術(shù)水平的高低將直接影響到農(nóng)村公路施 工的整體質(zhì)量。隨著交通量的不斷增加，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了大 量損壞問題。這種情況的出現(xiàn)，導(dǎo)致車輛行駛的安全性大大 降低，并加大了養(yǎng)護(hù)管理的成本。文章對河南省農(nóng)村公路養(yǎng) 護(hù)的概況、瀝青路面病害及防護(hù)措施進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；瀝青路面；病害分析；防護(hù)措施； 水損害 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A中圖分類號(hào)： U418 文章編號(hào)： 1009-2374（ 2015）28-0105-03 DOI： 作為新農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的重要設(shè)施，農(nóng)村公路工程建設(shè)質(zhì) 量是否滿足施工要求，對其發(fā)展具有至關(guān)

2、重要的作用。目前 我國農(nóng)村公路運(yùn)輸存在大量重載超載車輛通行情況，促使農(nóng) 村公路運(yùn)輸呈現(xiàn)重載、大流量的特點(diǎn)。這種情況的出現(xiàn)，導(dǎo) 致瀝青路面病害問題不斷加深，給行車安全性與舒適度造成 了極大的影響，同時(shí)也增加了農(nóng)村公路修建或養(yǎng)護(hù)工作的難 度。為此，必須先對農(nóng)村公路瀝青路面病害情況進(jìn)行分析， 才能找到與之相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，達(dá)到提高農(nóng)村公路工程整 體質(zhì)量的目的。1 河南省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)概況 農(nóng)村公路建設(shè)既是關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大交通” ，也是關(guān) 乎農(nóng)民群眾幸福的“大民生” 。近年來，國家對農(nóng)村公路建 設(shè)提出新要求，要求通過創(chuàng)新體制、完善政策，進(jìn)一步把農(nóng) 村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好。河南省在改善通建制村

3、道路路況、加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)力度中，基本完善了安保、排 水等附屬設(shè)施。三年計(jì)劃完成投資 300 億元，新改建縣鄉(xiāng)公 路 1.5 萬公里、村道 2.3 萬公里，改造危橋 21.6 萬延米。按 照農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)相關(guān)規(guī)定，省市各級(jí)交通運(yùn)輸主管 部門、農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)將通過大力推進(jìn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作 建設(shè)，運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高農(nóng)村公路瀝青路面質(zhì)量。 在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中，因各個(gè)地區(qū)地質(zhì)情況、自然條件等有所 不同，其修建的標(biāo)準(zhǔn)也存在極大的差異。在與本省氣候、地 形等條件的充分結(jié)合下，農(nóng)村公路調(diào)研區(qū)域?yàn)橹芸凇⑵巾斏?等，其農(nóng)村公路分級(jí)情況與路面結(jié)構(gòu)如表 1 所示：2 農(nóng)村公路瀝青路面的病害2.1 瀝青路面松

4、散 松散產(chǎn)生的主要原因在于瀝青混凝土表面層集料顆粒 脫落，從表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過程。顆粒脫落的主要原因在 于集料顆粒和瀝青之間粘結(jié)力的消失。較多粉塵包裹著集料 顆粒，導(dǎo)致粉塵上有大量瀝青膜粘結(jié)，但無法在集料顆粒上 粘結(jié)，導(dǎo)致表面摩擦力將瀝青膜磨掉，最終呈現(xiàn)出脫落集料顆粒的現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因在于集料含泥量過大。2.2 瀝青路面水損害 作為現(xiàn)階段農(nóng)村公路瀝青混凝土路面破壞力最強(qiáng)及最 常見的一種病害問題，水損害也被叫做水破壞，其主要原理 為雨水滲入路面結(jié)構(gòu)層厚導(dǎo)致路面出現(xiàn)早期破損情況。網(wǎng)裂、 坑洞、轍槽等都是水損害的主要形式。2.3 瀝青路面凍脹與翻漿凍脹、翻漿情況主要在瀝青路面凍融期出現(xiàn)

5、，因水的滲 入與路基土較差的水穩(wěn)定性，在冰凍作用下，路基上層聚集 的水分凍結(jié)后，將出現(xiàn)路面脹起與開裂等情況。水、土質(zhì)、 溫度、路面與行車荷載是道路翻漿的主要因素。按照翻漿的 程度，可分為兩種類型：重型翻漿與輕型翻漿。2.4 瀝青路面沉陷面積大、結(jié)構(gòu)層次深是瀝青路面沉陷的重要特點(diǎn)，這種 情況一般都會(huì)發(fā)生在挖方位置與填挖交接位置。其出現(xiàn)的主 要原因在于，土質(zhì)路塹排水能力較低、路床下部路基含水量 大及沉降不均勻等，導(dǎo)致路面呈現(xiàn)出部分沉陷問題。在行車 荷載下，如路基、基層強(qiáng)度較低或填挖路基強(qiáng)度不足等都會(huì) 造成路面沉陷等問題的產(chǎn)生。2.5 裂縫橫向裂縫、縱向裂縫及網(wǎng)狀裂縫是裂縫的主要形式。橫 向裂縫是和

6、路面中線近于垂直的裂縫，一般路面兩側(cè)硬路肩 是橫向裂縫早期出現(xiàn)的位置，其產(chǎn)生的主要原因?yàn)闇囟葢?yīng)力。 這種溫度裂縫隨著溫度變化、時(shí)間變化，促使瀝青路面呈現(xiàn) 出老化情況，并降低了瀝青面層的抗裂縫能力。荷載性裂縫 與非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要類型。荷載性裂縫是在行 車荷載作用下出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。非荷載性裂縫是因?yàn)r 青面層溫度變化出現(xiàn)的溫度裂縫。地基與填土在橫向無法避 免的不均勻性產(chǎn)生的裂縫為縱向裂縫。在緊急停車帶、路肩 位置或行車道位置這種裂縫最常見。表面層有水滲入后，水 將在其下部、下層交界面留滯，在行車荷載的長期作用下， 從面層底部開始有瀝青膜脫落， 并向上逐漸擴(kuò)大， 長此以往， 瀝青混凝

7、土強(qiáng)度將呈現(xiàn)出下降的趨勢，進(jìn)而有網(wǎng)裂、形變等 情況的出現(xiàn)。2.6 泛油 泛油是指從瀝青混凝土層內(nèi)部、下部瀝青不斷向上移動(dòng)， 導(dǎo)致表面出現(xiàn)大量瀝青的情況。在泛油嚴(yán)重的路段，瀝青路 面表面一般呈現(xiàn)出光亮的現(xiàn)象，大大降低了路面的抗滑性， 極易產(chǎn)生安全事故。在施工與管理中，瀝青路面泛油的主要 原因在于混合料配合比設(shè)計(jì)不合理、施工控制不嚴(yán)及管理不3 農(nóng)村公路瀝青路面防護(hù)措施的應(yīng)用3.1 松散脫皮處理方式表層松散情況中， 應(yīng)對路面表層進(jìn)行挖補(bǔ)作業(yè)。 因基層、 土基松軟變形產(chǎn)生的松散情況，其修補(bǔ)工作應(yīng)從土基部位開 始。因面層、基層粘結(jié)不足產(chǎn)生的松散情況，必須先對表面 進(jìn)行清理工作，隨后進(jìn)行面層重新鋪設(shè)，如面

8、層自身油料不 均勻，存在重疊骨料的情況，為此必須對面層進(jìn)行翻修。瀝 青路面松散防護(hù)措施實(shí)施中，必須采取與之相適應(yīng)的材料， 對細(xì)集料的含泥量、礦粉添加量進(jìn)行有效控制，為瀝青混合 料粘結(jié)力的提升提供強(qiáng)有力的保障。3.2 水損害防治措施 在預(yù)防瀝青路面水損害時(shí)，必須重視混凝土材料的選擇。 一般都會(huì)選用密實(shí)式粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土作為防治瀝 青路面水損害的主要材料，這種材料具有高溫抗永久形變能 力與抗滑性。在瀝青、碎石粘附性增強(qiáng)中，應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)的瀝 青與抗剝落劑進(jìn)行施工。3.3 瀝青路面凍脹與翻漿防治措施在凍脹、 翻漿防治中，應(yīng)對瀝青路面橫縱向排水工作加以重視，避免路基 積水等情況的出現(xiàn)。在石邊溝、混凝

9、土邊溝增設(shè)中，應(yīng)相隔 300500m的距離進(jìn)行適當(dāng)?shù)匦蔚倪x擇， 并將邊溝水向路基 外及時(shí)排除。 在汛期應(yīng)將路面積水、 路基邊溝積水及時(shí)清除， 避免路面水向路基部位不斷下滲。因面層滲水出現(xiàn)的輕型翻 漿情況，在天氣良好時(shí)，可先進(jìn)行清理工作，再進(jìn)行平整修 補(bǔ)施工。在重型翻漿防治施工中，必須在翻漿路段中心線位 置相隔 4 6m 進(jìn)行圓坑開挖，其直徑應(yīng)控制在 30 40cm 之 間，坑深為凍土層 10cm 以下，冰水融化后如向坑內(nèi)滲入， 必須及時(shí)排除積水。這種方式在土路、粒料路面得到了大量 應(yīng)用。翻漿路段開挖至穩(wěn)定土層，隨后在路肩位置晾曬挖出 的土并回填，也可以進(jìn)行較好水穩(wěn)性土壤的換鋪。3.4 瀝青路面

10、坑槽、沉陷防治措施如面層存在沉陷情況時(shí)，應(yīng)對面層進(jìn)行挖補(bǔ)施工。如沉 陷較為嚴(yán)重，必須先對基層、路基進(jìn)行處理，再對面層進(jìn)行 修補(bǔ)施工。在坑槽損害預(yù)防中，瀝青必須選用較高粘附性及 抗老化的材料，確?；旌狭霞?jí)配設(shè)計(jì)的合理性。一般有兩種 方式：冷補(bǔ)法與熱補(bǔ)法，冷補(bǔ)法應(yīng)用中，應(yīng)先對坑槽深度進(jìn) 行測定，進(jìn)行切槽修補(bǔ)范圍的劃定，切槽施工應(yīng)選用液壓風(fēng) 鎬進(jìn)行施工，通過高壓風(fēng)槍清理干凈槽底、槽壁內(nèi)存在的雜 物，隨后利用噴燈將槽底、槽壁位置烘干，并將薄層粘層油 均勻噴灑到其表面。最后向坑槽內(nèi)填補(bǔ)準(zhǔn)備好的熱料，當(dāng)厚 度在 60cm 以上時(shí)，填筑施工中必須分層進(jìn)行，一般按照先 周邊再中間的順序進(jìn)行碾壓施工。熱補(bǔ)法應(yīng)用

11、中，應(yīng)遵循坑 槽修補(bǔ)范圍進(jìn)行熱輻射加熱板區(qū)域的確定，將加熱板向相應(yīng) 位置進(jìn)行調(diào)整，加熱時(shí)間為35分鐘，進(jìn)而達(dá)到軟化修補(bǔ)路面的作用。隨后在修補(bǔ)路面放置準(zhǔn)備好的熱料，進(jìn)行平鋪 與碾壓施工。3.5 瀝青路面裂縫防治3.5.1 處理細(xì)小裂縫。首先，清理干凈路面，將瀝青向 裂縫路面進(jìn)行均勻噴灑，以 0.30.5kg/m2為平均噴灑量。 隨后在其上面進(jìn)行石屑、中粗砂的均勻撒布，其厚度控制在 25mm，碾壓施工主要選用輕型壓路機(jī)。在單條輕微裂縫 防治施工中，應(yīng)將低稠度的瀝青沿著裂縫位置進(jìn)行少量涂刷， 養(yǎng)護(hù)成型。3.5.2 處理橫縱裂縫。在瀝青路面橫縱裂縫處理中，一 般選用密封膠灌縫的方式。開槽施工應(yīng)選用開槽

12、機(jī)，確保裂 縫開槽寬度為 1cm 以上，深度為 1.2cm 左右。為提高密封度， 應(yīng)確保其比例在2 : 1以下。隨后通過空壓機(jī)將縫隙內(nèi)的雜 物清理干凈，可選用貼封技術(shù)進(jìn)行裂縫開槽后的密封施工， 也就是將膠帶（510cm ）設(shè)置在裂縫兩側(cè)，一般膠帶高度 在 3mm 以下，這樣可以避免膠帶破損情況的大量出現(xiàn)。冷 卻密封膠后，才能開放、主交通。3.6 泛油防治措施泛油較輕的路表，如僅有少量石子外露等情況下，可不 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)防治施工。在部分路段出現(xiàn)嚴(yán)重泛油情況，為增加 其摩擦系數(shù)及提高行車安全，可通過碎石壓入方式與銑刨原 路面進(jìn)行面層重新攤鋪的方式進(jìn)行處理。4 結(jié)語綜上所述，伴隨農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，致使瀝 青路面出現(xiàn)不均勻沉降問題，進(jìn)而產(chǎn)生縱、橫裂縫，導(dǎo)致事故頻發(fā)?；诖耍瑸榻档土芽p、沉降問題的出現(xiàn)，農(nóng)村公路工程瀝青路面病害防治施工中必須充分結(jié)合工程實(shí)際施工情況，規(guī)范施工流程，只有這樣才能有效提升農(nóng)村公路工程 瀝青路面施工的整體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益最大化。參考文獻(xiàn)1 張耀峰 .農(nóng)村公路瀝青路面破壞分析及養(yǎng)護(hù)措施D.長沙理工大學(xué)， 2007.2 凌雄征 .高速公路瀝青路面病害調(diào)查分析及處治對策J邵陽學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2006 , (2).3 李峰，黃頌昌，徐劍 . 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)