門機(jī)司機(jī)理論知識(shí)題庫完整

1、門機(jī)司機(jī)理論知識(shí)題庫【港集團(tuán)股份編制】判斷題起重機(jī)的工作速度就是指上升速度。（X ）運(yùn)行速度是指起重機(jī)的行走速度。（V ）起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁加油、清掃、檢修。（V）我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)分為小型、中型、重型、特重型四個(gè)類型。（ V ）物體的重量Q=物體的體積V X物體的密度Ro （ V ） 在起重吊運(yùn)作業(yè)中，吊索角度大小，對(duì)每根繩索的受力大小沒有影響。（ X ）要使被吊物平穩(wěn)且不搖晃，也可不必準(zhǔn)確掌握被吊物的重心。（X ）1 倍時(shí)，則一般鋼絲繩的彎曲半徑大于繩直徑 6 倍以上時(shí)，則起重能力不受影響，而彎曲半徑為繩直徑的 起重能力降到 50% o（ V ）鋼絲繩破壞的主要原因不是被拉斷，

2、而是多次彎曲造成的彎曲疲勞。（V ）緩沖裝置的作用是保證起重機(jī)相撞時(shí)不受損壞。（X ）起重力矩限制器就是限制起重量的指示及保護(hù)裝置。（X ）對(duì)于門機(jī)，一定的幅度，只能允許起吊一定的重量，如超重，整機(jī)就有傾翻的危險(xiǎn)。（V ）起重力矩限制器既有限制起重量的作用，又有限制幅度的作用。（V ）從安全角度講，如起重力矩限制器失靈，則應(yīng)停止使用。（V ）制動(dòng)器既是各工作機(jī)械中的一部分，又是安全裝置。（X ）起升、變幅機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器，必須是常閉式的。（V ）在起重機(jī)的四大工作機(jī)械中（行走、起升、回轉(zhuǎn)、變幅）有的可以沒有制動(dòng)器裝置。（X ）起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置分為人力、機(jī)械和液壓驅(qū)動(dòng)。（V）塊式制動(dòng)器比盤式制動(dòng)器

3、制動(dòng)力大。（X ）電力液壓推桿式制動(dòng)器比機(jī)械式制動(dòng)器制動(dòng)力大。（X ）電力液壓推桿制動(dòng)器的制動(dòng)力矩大小不可以人為調(diào)定。（X ）制動(dòng)器應(yīng)經(jīng)常檢查，做到每班一次。（V ）制動(dòng)器摩擦片的磨損達(dá)原厚度的50%時(shí)應(yīng)更換。（V ）制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)輪的接觸面積，應(yīng)高于理論接觸面積的 90o（ X ） 制動(dòng)臂、制動(dòng)輪有裂紋或永久變形之一者，不必立刻更換，還可繼續(xù)使用。（X ）門機(jī)必須裝設(shè)可靠的防風(fēng)裝置。（V ）當(dāng)有大風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)，門機(jī)司機(jī)應(yīng)將門機(jī)的旋轉(zhuǎn)防轉(zhuǎn)插銷鎖定。（X ）門機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)多采用分別驅(qū)動(dòng)方式。（V ）一般情況下，門機(jī)可以在承載條件下運(yùn)行。（X ）門機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)屬于非工作性機(jī)構(gòu)。（V ）起升機(jī)構(gòu)是起

4、重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。（V ）金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的承載部件。（V ）卷筒一端裝設(shè)的行程開關(guān)，作用是限制起升高度和下降深度。（V ）由于門機(jī)有高度限位器，故司機(jī)在做起升操作時(shí)可以利用限位停車。（X ）液壓推桿式制動(dòng)器用于起升機(jī)構(gòu)，制動(dòng)時(shí)容許溜鉤0.3 0.5米。（V ）吊鉤或抓斗的升降是通過電動(dòng)機(jī)的換向來實(shí)現(xiàn)的。（V）旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由旋轉(zhuǎn)支承和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)械組成。（V ）旋轉(zhuǎn)剎車總泵加油后，一般不必放氣，即可直接使用。（X ）旋轉(zhuǎn)剎車油量必須每班檢查，按需加油，否則可能出現(xiàn)剎車失靈，出現(xiàn)安全隱患。（V ）電力液壓推桿制動(dòng)器加油后，擰緊加油孔，即可投入使用。(X )作業(yè)前，司機(jī)必須夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。(X)日常

5、維護(hù)保養(yǎng)是保證門機(jī)安全運(yùn)行，延長(zhǎng)使用壽命的重要環(huán)節(jié)。(V)減速箱運(yùn)行時(shí)，如有異響，應(yīng)停機(jī)檢查。(V)旋轉(zhuǎn)齒輪，小齒輪嚙合面徑向接觸斑點(diǎn)應(yīng)不少于齒高的40%。(V)M4037中的“ 40”含義是主鉤額定起重量是 40噸。(V) 齒輪減速箱的作用是將電機(jī)的高轉(zhuǎn)速輸入變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速輸出，不改變電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。(V)當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使斷絲數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高。(V)作為吊索端部配件按規(guī)定安全系數(shù)不應(yīng)小于4。(V)在使用卡環(huán)時(shí)不必注意其受力方向及方位。 (X)一般鍛造吊鉤都是選用 20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼加工而成。 (V) 吊鉤在使用至報(bào)廢期間不需要進(jìn)行試驗(yàn)。 (X)V)GB6067-85起重機(jī)

6、械安全規(guī)程中規(guī)定：露天工作的起重機(jī)應(yīng)設(shè)置夾軌器、錨定裝置或鐵鞋。 目前推薦采用和廣泛使用的超載限制器是測(cè)力傳感超載限制器。(V)當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕量達(dá)到原厚度的 10%時(shí)，如不能修復(fù)與加固，則應(yīng)報(bào)廢。 (V) 對(duì)控制器的安全要操作靈活，檔位不清楚，零位手感明確，工作可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)輕巧。(X)吊運(yùn)貨物時(shí)可從人頭上方通過或停留。 (X) 在任何情況下，門機(jī)各機(jī)構(gòu)都可打反車制動(dòng)。 (X)起重機(jī)所吊的貨物重量不能超過額定起重量，軌道坡度不能超過2度。(V)在作業(yè)過程中起吊貨物未放下時(shí)，司機(jī)可以短時(shí)間的離開崗位，但必須馬上回來。(X)在事先商定好工作步驟和安全措施的情況下，可以用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)吊裝一件物

7、品。(V)地面指揮及司索人員必須遠(yuǎn)離吊載，站在安全位置，吊物下面不準(zhǔn)站人。(V)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行情況的檢查，發(fā)現(xiàn)違章行為要堅(jiān)決制止，決不姑息。(V)安全電壓是防止觸電事故而采用的特定電源供電的電壓系列。(V)吊運(yùn)危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置動(dòng)作一致的兩套上升極限位置限制器。(V)當(dāng)起重機(jī)力矩不變時(shí)，起重量與工作幅度成反比。(X)起重機(jī)司機(jī)必須做到：穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理。(V)起重機(jī)的照明、信號(hào)回路應(yīng)為獨(dú)立回路，不受起重機(jī)運(yùn)行刀閘開關(guān)控制。(V)起重機(jī)司機(jī)必須聽從指揮人員的指揮，對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)都不應(yīng)服從。(X)起重機(jī)在吊運(yùn)過程中，設(shè)備發(fā)生故障時(shí)司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)。(V)感知電流是引

8、起人感覺的最小電流。 (V) 起重機(jī)的吊鉤通常有鑄造吊鉤、鍛造吊鉤和板鉤三種。 (X) 吊鉤的危險(xiǎn)斷面出現(xiàn)磨損溝槽時(shí)，應(yīng)補(bǔ)焊后使用。 (X) 起重機(jī)取物裝置本身的重量一般都不應(yīng)包括在額定起重量中。(X)吊鉤開口度比原尺寸增加 15%時(shí)，吊鉤報(bào)廢。 (V)起重機(jī)道軌接頭的縫隙一般為 5-10 mm。(X) 滑輪槽不均勻磨損達(dá)3 mm時(shí)應(yīng)報(bào)廢。(V) 露天作業(yè)的起重機(jī)，電器設(shè)備應(yīng)設(shè)防雨罩。 (V) 起重機(jī)吊起額定起重量時(shí)，可以采用重力下降的方法提高工效。(X)鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時(shí)通常采用壓板。 (V) 滑輪卷筒直徑越小鋼絲繩的曲率半徑也越小，繩的部磨損也越小。(X)電動(dòng)葫蘆的吊鉤處于

9、最低位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于1圈的安全圈。(X)起升機(jī)構(gòu)可以使用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩。 (X) 滑輪有裂紋或輪緣破損時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 (V)對(duì)起升高度和下降深度的測(cè)量，以吊鉤最低點(diǎn)為測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。（X）起重機(jī)工作級(jí)別共分為 10級(jí)。（X）減速器正常工作時(shí)，箱體必須裝滿潤滑油。 （X）6股鋼絲繩是起重機(jī)常用繩。（V） 液壓緩沖器能吸收的撞擊能量比彈簧緩沖器要小，且有較大的發(fā)彈力。（X）起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于10歐姆。（X）起重機(jī)工作完畢后，吊鉤應(yīng)升至 1.5米以上高度，不準(zhǔn)吊掛重物，只允許吊掛吊具。（X）門機(jī)起重機(jī)不能帶載運(yùn)行。 （V） 門座起重機(jī)的門座承受全部起重部分的重量及吊

10、重，但并不承受其他載荷。（X）門座起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的幅度圍是靠幅度指示器來限制的。 （X） 門座起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是完成吊物沿圓弧做水平移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。（V）門座起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的極限力矩連軸器必須安裝在電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器之間。（X）門座起重機(jī)運(yùn)行制動(dòng)時(shí)間越快越好。 （X） 門座起重機(jī)的穩(wěn)定性不足會(huì)使整機(jī)翻倒而造成重大事故。 （V） 門座起重機(jī)吊大面積的物體應(yīng)用繩牽拉，以免產(chǎn)生搖擺碰撞。（V）一般情況下，起重機(jī)后方的穩(wěn)定性好于側(cè)面的穩(wěn)定性。 （V） 齒輪減速器在使用中的主要損壞形式是齒輪失效。 （V） 起吊載荷一定時(shí)，幅度變大，起重機(jī)的傾翻力矩不會(huì)變化。（X）當(dāng)重物位置大于回轉(zhuǎn)半徑時(shí)，起重機(jī)可以緩慢起升，待

11、把重物拉近鋼絲繩垂直后再起吊。（X）零件損壞的原因主要是磨損、疲勞、沖擊振動(dòng)、腐蝕老化和火花燒損。（V）起重機(jī)所用的電動(dòng)機(jī)應(yīng)有較高的機(jī)械強(qiáng)度和過載能力，并適應(yīng)頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)。（V）起重機(jī)緊急斷電保護(hù)是利用裝設(shè)在司機(jī)室便于操作位置的緊急開關(guān)來實(shí)現(xiàn)的。（V）高空作業(yè)是指在墜落高度基準(zhǔn)面 3米以上。（X）起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因主要是由于電氣設(shè)備在運(yùn)行中超過額定載荷造成線纜短路、交互捻鋼絲繩由于有不會(huì)松散和不易扭結(jié)的優(yōu)點(diǎn)，所以在起重機(jī)中使用廣泛。過熱或打火花造成。（V）車輪輪緣磨損量超過原厚度的 10%時(shí)，車輪應(yīng)該報(bào)廢。 （X）制動(dòng)輪的制動(dòng)面不得沾有油染。 （V）新更換的鋼絲繩應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型、

12、同規(guī)格。 （V） 在起重機(jī)橋架或腳手板上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用。（V）保護(hù)配電盤上的三相閘刀可以帶負(fù)荷拉合。 （X）“雙手五指伸開，在額前交叉”表示工作結(jié)束的指揮信號(hào)。（V）鋼絲繩繩芯中含有油脂，當(dāng)繩受力時(shí)起潤滑鋼絲的作用。（V）吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形吊鉤應(yīng)該報(bào)廢。（V）在正常使用狀態(tài)下鋼絲繩繩股中鋼絲斷裂是逐漸產(chǎn)生的。（V）在非正常使用狀態(tài)下，超載是鋼絲繩破斷的主要原因。（V）起重機(jī)械的起升機(jī)構(gòu)經(jīng)常使用的是同向捻結(jié)構(gòu)鋼絲繩。（X）限位器是用來控制機(jī)構(gòu)運(yùn)時(shí)緊急停車的控制裝置。 （X） 填空題 從（左手）到（胸部）是最危險(xiǎn)的電流途徑。 一般情況下，低壓電器設(shè)備的保護(hù)接

13、地電阻應(yīng)不大于（4）歐。絕緣安全用具包括（基本安全用具）和（輔助安全用具） 在任何情況下，線路的絕緣水平與（電壓）等級(jí)都要相適應(yīng)。，防止在恢復(fù)供電時(shí)起重機(jī)起重機(jī)必須裝設(shè)（失壓）保護(hù)，以使當(dāng)供電電源中斷時(shí)能夠自動(dòng)斷開（總電源） 突然啟動(dòng) 夾軌器的螺桿因變形嚴(yán)重或因磨損而影響（夾緊力）時(shí)應(yīng)予以報(bào)廢。 起重機(jī)的電阻器表面應(yīng)保持清潔，易于（散熱） 。 電纜著火后，不論何種情況，首先應(yīng)（立即切斷電源） 。 在撲滅電纜火時(shí)，禁止直接接觸電纜，不準(zhǔn)（移動(dòng)電纜） 。 貫徹執(zhí)行保證安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度要作到（有章必循，違章必究） 。 在（ 6）級(jí)及以上的大風(fēng)、暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣情況下，應(yīng)停止露天高空作

14、業(yè)。 門機(jī)起重機(jī)供電方式是（三相四線制） 。吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損深度超過原高度的（10%）時(shí)應(yīng)報(bào)廢或減少負(fù)荷使用。吊鉤不易發(fā)現(xiàn)的隱患常常是（鉤頭尾部） 。在更換和纏繞鋼絲繩時(shí)，應(yīng)注意（不允許打結(jié)） 。 鋼絲繩分層鋼絲的磨損或腐蝕超過鋼絲直徑的（40%）時(shí)報(bào)廢。鋼絲繩有（斷股）現(xiàn)象必須報(bào)廢，不能使用。吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的（閉鎖）裝置。 抓斗的各鉸點(diǎn)軸磨損超過（ 10%）時(shí)應(yīng)換軸。 抓斗軸套壁厚的磨損超過（ 50%）時(shí)應(yīng)更換。 門機(jī)起升使用的制動(dòng)器類型有（液壓推桿式、常閉式、塊式制動(dòng)器） 。 調(diào)節(jié)制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦塊間隙，應(yīng)為（ 2-3 毫米）。制動(dòng)器的限位螺釘，應(yīng)調(diào)到（ 2-3 毫米）為好。 制

15、動(dòng)力矩不足時(shí)應(yīng)調(diào)整（主彈簧） 。制動(dòng)器的各鉸點(diǎn)應(yīng)時(shí)常加注（機(jī)油、齒輪油） 。 國家安全生產(chǎn)的方針容是： （安全生產(chǎn)）（預(yù)防為主）。制動(dòng)輪壁厚磨損達(dá)（ 50%）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 液壓推動(dòng)器油量應(yīng)（ 6 個(gè)月）檢查一次。 液壓推動(dòng)器液壓油（油液變稠，太臟）時(shí)，應(yīng)更換。 推桿上升，動(dòng)作緩慢，原因（油量不足，主彈簧太緊，制動(dòng)架卡滯） 。 斷電后，推桿下降異常緩慢，原因（主彈簧太松，推桿彎曲） 。 制動(dòng)瓦不能完全打開，原因（各鉸點(diǎn)軸孔磨損過大，軸銷磨損過大，閘瓦兩端緊固螺栓松動(dòng)） 。 閘瓦溫度升的過高，磨損快，制動(dòng)輪溫度升高的原因是（單邊閘瓦與制動(dòng)輪接觸） 。 通電后電機(jī)不動(dòng)的原因（電機(jī)斷線，葉輪滯卡，供電系

16、統(tǒng)故障） ?；嗈D(zhuǎn)動(dòng)不靈活，是由（軸與軸套之間缺油）引起。旋轉(zhuǎn)剎車太松， 制動(dòng)效果不佳的原因是 （制動(dòng)管路有空氣， 制動(dòng)帶磨損過多， 間隙過大， 制動(dòng)車輪上有油） 旋轉(zhuǎn)剎車踩不下，不回不起的原因是（油污卡住，皮碗漲，回位彈松） 。 啃軌的原因（車輪安裝偏差，軌道上有水或油，車輪偏斜變形） 。減速器發(fā)熱的原因（油過多） 。 吊不動(dòng)額定載荷的原因（電機(jī)有故障，電路有故障，超負(fù)荷裝置未調(diào)復(fù)） 。 電動(dòng)機(jī)大修時(shí)軸承應(yīng)加（鋰基脂）油。滑輪破壞主要由（碰撞）引起。 潤滑工作應(yīng)做到（定時(shí)，定質(zhì)，定量，定人、定點(diǎn)） 。 起重機(jī)司機(jī)應(yīng)穿（橡膠絕緣）鞋，不能穿（硬底）或塑料鞋。 嚴(yán)禁起重機(jī)（反車）制動(dòng)，防止產(chǎn)生過

17、大的（慣性）對(duì)金屬橋架機(jī)構(gòu)沖擊。 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置應(yīng)有（防松）或（自緊）性能。 起重機(jī)上的滑輪組多屬于（省力）滑輪組，滑輪組省力倍數(shù)稱為（倍率） 。 向開式齒輪加潤滑油時(shí)應(yīng)（先除舊的油污再加） 。6X 37-170-28.0-1 鋼絲繩 28.0 代表（繩徑）。50. 鋼絲繩捻繞方式有（順繞） 、（交繞）、（復(fù)合繞）。51. 在門機(jī)室必須配置符合規(guī)定的（消防）器材并應(yīng)配備救生（安全繩）。52. 卷筒繩槽磨損（ 2MM ）時(shí)允許重新車?yán)K槽。53. 門機(jī)吊鉤起升的最大高度距額頭大于（ 1）米以上。54. 當(dāng)起重機(jī)的穩(wěn)定力矩一定時(shí)，隨著幅度的增加，由于穩(wěn)定性所限定的起重量越（?。?。55.

18、軌道接頭間隙應(yīng)不大于（ 4）毫米。56. 軌道接頭處兩軌道道軌面高度差應(yīng)不大于（ 2）毫米。57. 門機(jī)的供電制是（三相四線） 。58. （限位）裝置的作用是吸收起重機(jī)與終端檔板相撞時(shí)起重機(jī)之間相撞時(shí)的能量。59. 起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式分為兩類（集中驅(qū)動(dòng)與分別驅(qū)動(dòng)） 。60. 門座式起重機(jī)的四大機(jī)構(gòu)包括 : （起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、行走機(jī)構(gòu)） 。61. 雙繩抓斗包括的部分有： （頭部、撐桿、顎板、橫梁） 。62. 門機(jī)的起升機(jī)構(gòu)是由（電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、卷筒和鋼絲繩卷繞系統(tǒng)）組成。63. 門機(jī)工作性變幅機(jī)構(gòu)，在變幅過程中物品沿水平移動(dòng)，臂架自重得到平衡，它是平橫變衡，采用這種變 幅系統(tǒng)是為了（減少變幅驅(qū)動(dòng)

19、功率） 。64. 起升重物時(shí)，其繩索與載荷水平夾角加大后，繩索上的力會(huì)（變?。?5. 鋼絲繩6X 19+ 1中的數(shù)字的含義是：（6股，每股19絲，棉紗芯）。66. 鋼絲繩的破斷拉力及許用拉力的計(jì)算方法是：破斷拉力（P=50dX d ），許用拉力（P=10d X d）【式中d表示鋼絲繩的直徑，單位 mm； P和P的單位是公斤】。67. 電動(dòng)葫蘆由（電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒、制動(dòng)器、運(yùn)行小車）組成。68. 門座式起重機(jī)在用臂架擺動(dòng)進(jìn)行變幅時(shí)，為使貨物沿水平線或近似水平線移動(dòng)的方法有：（繩索補(bǔ)償法、組合臂架法 ） 。69. 組合臂架系統(tǒng)由（臂架、象鼻梁、剛性拉桿（或柔性拉桿）組成。這三種桿件與機(jī)架構(gòu)成

20、平面四連桿 機(jī)構(gòu)。70 .電擊時(shí)對(duì)人體造成的傷害有：造成（人體部組織破壞，影響呼吸，心臟和神經(jīng)系統(tǒng)，以致死亡）。71. 起重機(jī)工作級(jí)別的大小由（起重機(jī)的利用等級(jí)、起重機(jī)的載荷狀態(tài)）兩種能力決定。72. 起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)由（驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和取物纏繞裝置）組成。73. 起重機(jī)的電源引入裝置分為（硬滑線供電、軟電纜供電、花環(huán)集電器）三類。74. 吊具在靜載試驗(yàn)中應(yīng)達(dá)到額定起重量的（1 . 25 ）倍，并懸空時(shí)間不得小于（ 10）分鐘。75. 鋼絲繩繩芯按材料的不同可分為（纖維芯、石棉纖維芯、金屬繩芯）三種。76. 鋼絲繩的繩端固定有（編結(jié)法、繩卡固定法、壓套法、斜楔固定法、灌鉛法）。7

21、7. 緩沖器常用的有（彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、液壓緩沖器）三種。78. 通常，露天工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)速超過（60m/s或10-11級(jí)風(fēng)）時(shí)必須采用錨定裝置。79. 按功能而論，門機(jī)是由（金屬結(jié)構(gòu)部分、機(jī)械傳動(dòng)部分和電氣部分）三大部分組成。80. 門機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)部分由（臂架系統(tǒng)、人字架、平衡配重、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、門架、司機(jī)室、機(jī)器房）等部分組 成。81. 門機(jī)的電氣線路由（照明信號(hào)回路、控制回路、和主回路）三部分組成。82. 門機(jī)常采用的門架結(jié)構(gòu)形式有（轉(zhuǎn)柱式門架和大軸承式門架）。83. 組合臂架吊重水平位移的原理是利用由（臂架、象鼻架及拉桿）組成的臂架系統(tǒng)，使象鼻架的端部在變 幅時(shí)沿接近水平線的軌跡

22、移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)貨物的（水平）移動(dòng)。84. 門機(jī)使用鋼鏈鎖具時(shí)，嚴(yán)禁鏈環(huán)之間（扭轉(zhuǎn)）、（打結(jié)）和（編花） 。85. 起升補(bǔ)償滑輪組的作用是（用來補(bǔ)償在變幅過程中貨物的高度變化）。86. 變幅機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器， 且制動(dòng)安全系數(shù)應(yīng)大于 （ 1 .25） ，但制動(dòng)又不能太猛， 以免造成對(duì)整機(jī)的沖擊， 一般制動(dòng)時(shí)間應(yīng)以（ 4-5） S 為宜。87. 回轉(zhuǎn)支承裝置主要有（轉(zhuǎn)柱式、定柱式和轉(zhuǎn)盤式）三大類。88. 現(xiàn)門座起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承裝置大都采用轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承裝置，此裝置又可分為（支承滾輪式、滾子夾套式 和滾動(dòng)軸承式）三種。89. 為保證起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)、安全，通常不容許回轉(zhuǎn)速度過快，一般以（1-2r/min

23、 ）為宜。90. 由于門座起重機(jī)機(jī)身高、自重大，為保持其行走穩(wěn)定安全，一般運(yùn)行速度不得超過（40m） min。91. 為保證門座起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的安全平穩(wěn)，制動(dòng)時(shí)間應(yīng)長(zhǎng)一些，以（6-8S）為宜。92. 制動(dòng)器可根據(jù)摩擦部件的形式分為（塊式、盤式、帶式）三種。93. 調(diào)整兩側(cè)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間隙的目的是：（使松閘時(shí)左右制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間隙相等） 。94. 調(diào)整主彈簧長(zhǎng)度的目的是： （獲得合適的制動(dòng)力矩） 。95. 制動(dòng)帶的邊緣部分磨損厚度不得超過其厚度的（2/3）。96. 減速器根據(jù)傳動(dòng)類型可分為（齒輪減速器、蝸輪減速器）兩種。97. 彈性連軸器的常用種類是（齒輪聯(lián)軸器、十字聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器

24、）三種。98. 當(dāng)卷筒壁厚磨損達(dá)原壁厚的（ 20%）時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。99. 發(fā)生起重作業(yè)事故的原因概括起來主要有五個(gè)因素，就是（人、機(jī)、物、環(huán)境、方案）。100. 司機(jī)在工作中對(duì)機(jī)械設(shè)備要堅(jiān)持的“十字作業(yè)法”：（清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐） 。101. 凸輪控制器的作用是（控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)、換向、調(diào)速）。102. 電流對(duì)人體的傷害可分為（電擊和電傷）。103. （力矩限制器）是臂架類型起重機(jī)防超載發(fā)生傾翻的安全裝置。104. 行走機(jī)構(gòu)為非工作機(jī)構(gòu)，為了防止大風(fēng)而設(shè)置有（手動(dòng)防爬楔）、（錨定裝置）和（防風(fēng)系統(tǒng)裝置） 。105. 安全帽使用前要檢查（帽殼） 、（帽襯）、（帽帶）是否齊全有效。

25、106. 更換抓斗作業(yè)時(shí)一定要將吊鉤穩(wěn)妥的放在（吊鉤架）上，將吊鉤繩懸掛在架兩側(cè)的（繩鉤）上。107. 艙蓋的碼放要求： （重心要穩(wěn)；大不壓小；不超兩個(gè)高） 。108. 鋼性拉桿式組合臂架式門座起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)是由（交叉式門架）（轉(zhuǎn)柱）（桁架式人字架） （鋼性拉桿組合臂架）組成。109. 捻向，控制方向用兩個(gè)字母（Z或S）表示，“Z”表示（右向捻），“ S”表示（左向捻），“ZZ”或“ SS” 表示（右同向或左同向捻），“ZS”或“ SZ”表示（右互交或左互交捻）。110. 卡環(huán)一般采用（ 20號(hào)鋼）鍛造而成，鍛造后經(jīng)過（退火處理）消除殘余應(yīng)力，以增加其（強(qiáng)度）及（韌 性），增加其（承載能力）

26、。111. 起升圍是指吊具（最高）和（最低）工作位置之間的距離。（ D=H+h ）112. 吊鉤板鉤心軸磨損量達(dá)原尺寸（ 5%）時(shí)，心軸報(bào)廢，板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的（50%）時(shí)襯套報(bào)廢。113. 相線與相線之間的電壓成為（線電壓） ，相線與零線之間的電壓成為（相電壓） 。114. 當(dāng)被吊物體落下低于地表面時(shí)，要注意卷筒上的鋼絲繩就不得小于 （三圈） 的安全圈，以防止發(fā)生 （反卷）事故。115門座式起重機(jī)的幅度是指（起重機(jī)旋轉(zhuǎn)軸線）至（取物裝置中心線）之間的距離。M4045 門座式起重機(jī)的幅度為（ 45） m。116.門座式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)（起重量、幅度、起升高度、各機(jī)構(gòu)的工作速度、 ）工作

27、級(jí)別、生產(chǎn)率。 此外，軌距 /、基距、外形尺寸、最大輪壓、自重等也是重要參數(shù)。117起升機(jī)構(gòu)必須裝有（上升限位器和下降限位器），用以限制其起升高度和下降深度。118檢修起重機(jī)時(shí)使用的照明電源應(yīng)為（安全）電壓。1 1 9司機(jī)在工作中對(duì)機(jī)械設(shè)備要做到的“四懂”：（懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途）。做到的“三會(huì)”：（會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除故障 ）。120起重機(jī)工作前，應(yīng)先（松開）錨定裝置，使其與地面無鉤掛之處。選擇題當(dāng)接觸應(yīng)力和它重復(fù)的次數(shù)超過某一限度時(shí)， 工作點(diǎn)面就發(fā)生細(xì)小的 ，如果裂縫中央夾入了潤滑油，在另一齒輪的擠壓下，被封閉的裂縫中的油壓增高，會(huì)加速裂紋的擴(kuò)展，在表面層上有小金屬塊剝落，形成

28、小坑，叫做 。( A)A 疲勞裂紋 點(diǎn)蝕坑 B 拉斷裂紋 磨損坑連接軸與軸上的零件采用 ，兩個(gè)零件裝配在一起，為防止相互間發(fā)生位移，應(yīng)采用o (A)A 鍵連接 銷連接 B 靜配合連接 鍵連接 C 螺栓連接 銷連接軸類件常采用的材料為，供熱處理方式常采用，以達(dá)到綜合機(jī)械性能要求。(B)A 工具鋼 降火+低溫回火 B 結(jié)構(gòu)鋼 調(diào)質(zhì) C 低碳鋼 滲碳降火滾動(dòng)軸承與軸的連接一般采用 ，外殼與軸承外圈的連接常采用 o (A)A 過渡配合 動(dòng)配合 B 動(dòng)配合 過渡配合 C 靜配合 動(dòng)配合起重設(shè)備中的大型滑輪一般采用 其目的是為了 o (C)A 鑄鋼滑輪 保證耐磨 B 灰鑄鐵滑輪 降低成本 C 焊接滑輪 減

29、輕重量 采用滑輪組來吊重物時(shí)是為了減小吊鉤承重，每增加一個(gè)動(dòng)滑輪，其所受的力應(yīng)為o (A) (不考慮拉繩角度)A 總重量 /拉繩量 B 1/3 總重量 C 一半的總重量錨定是防止門機(jī)的一種安全裝置。(B)A 滑移 B 傾翻當(dāng)風(fēng)力超過 6 級(jí)時(shí)， 起重機(jī)應(yīng)停止工作， 并將工作臂架旋轉(zhuǎn)到 位置把起重機(jī)開到錨定區(qū)錨定， 并把防爬裝置壓緊軌道。(A)A 順風(fēng)向 B 逆風(fēng)向 C 與風(fēng)向垂直減速機(jī)經(jīng)磨合期后每 個(gè)月更換一次潤滑油。(A)A 6 B 10 C 3水平輪及滾道應(yīng)用 潤滑，潤滑周期為 o( C)A 7019 2 個(gè)月 B N46 半個(gè)月 C 7404 一個(gè)月門機(jī)的起升機(jī)構(gòu)工作制度為 JC=60%

30、，那么起升機(jī)構(gòu)電機(jī)的工作制度為 o (C)A 40% B 80% C 60%吊鉤是用 鋼采用 方法制造的。( B)A 鑄鋼，鑄造 ； B 20#，鍛造 C 45#，加工吊鉤裝配部分至少 檢修一次，并清洗潤滑。 ( C)A 每月； B 每年 ； C 每季度吊鉤使用前必須進(jìn)行 1.25P 的載荷實(shí)驗(yàn)，在卸載后不應(yīng)該有永久變形或斷裂，鉤口開度變形不應(yīng)該超過，載荷懸掛時(shí)間 ( B)A 0.25%，30 分鐘；B 0.25%，10 分鐘；C 10%，20 分鐘鍛鉤做安全檢驗(yàn)時(shí)，需要用 20 放大鏡檢查鉤體是否有裂紋，要特別注意檢驗(yàn) 和 ，如發(fā)現(xiàn)裂紋，要停止使用，更換新鉤。(A)A 危險(xiǎn)斷面，螺紋斷口槽；

31、 B 釣鉤圈； C 外圍起重機(jī)根據(jù)忙閑程度和載荷變化程度把起重機(jī)的工作類型劃分 種類型，分別是 o (B)A 三，輕 中 重級(jí)； B 四，輕 中 重 特重超重機(jī)的工作級(jí)別為4 0%是 工作制，40%的含義是 o (A)A重級(jí)，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間率；E中級(jí)，所吊物的實(shí)際重量與額定載荷的百分率重級(jí)工作制的起重機(jī)，鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)為 o (C)A5;B10;C6抓斗的使用過程分為 分別是 (B)A三步，閉斗 升斗開斗B四步，降斗 閉斗升斗開斗鋼絲繩的大接頭插接長(zhǎng)度是繩徑 倍，小接頭插接長(zhǎng)度是繩徑 倍。（B）A40-50,20-40;B20-40,40-50;C30,30吊裝的物貨要離開一般物體 以上，離開

32、電纜 以上。（ B）Al米，2米；B2米，4米； C3米，6米作業(yè)完畢后，應(yīng)將吊臂收到 幅度，吊鉤升到 ，抓斗放在 的地方。（ A）A最小，頂端，不影響交通；B最大，中部，任意的門機(jī)的額定載荷試驗(yàn)必須在 進(jìn)行。（ B）A 單體試車合格后 B 空負(fù)荷聯(lián)運(yùn)試車合格后 C 安裝完畢后 起重機(jī)的負(fù)荷試驗(yàn)有 次，分別為 。（ B）A 一項(xiàng) 額定負(fù)荷試驗(yàn) B 兩次 額定負(fù)荷試驗(yàn)，超負(fù)荷試驗(yàn)為防止走行輪啃軌， 在門機(jī)走行部分驗(yàn)收時(shí)， 除測(cè)量?jī)奢喼g距離外最關(guān)鍵的是測(cè)走行輪的 。（ C）A 輪廊尺寸 B 輪子光潔度 C 對(duì)角線公差檢查門機(jī)輪距時(shí)應(yīng)用 測(cè)量，拉力 P=0.7-0.8LK 公斤力。（ C）A 鋼盤

33、尺 B 鋼扳尺 C 拉力尺 卷筒上出現(xiàn)微小裂紋時(shí)，應(yīng)在裂紋兩端 ，并用 修補(bǔ)。（ A ）A 鉆小孔 焊接 B 焊接 砂輪打磨制動(dòng)輪的表面硬度 HB=400-500 ,淬火層深度達(dá)2-3毫米，磨損達(dá)毫米時(shí)更換。（B）A 3 B 1.5-2.0 C 1起升制動(dòng)輪與摩擦襯墊之間的間隙要均勻一致，閘瓦開度一般不應(yīng)超過毫米。（C）A 1.5 B 2 C 1軸承在使用中產(chǎn)生較高熱量的原因是 。 （C）A 缺潤滑油 B 軸承中有雜物 C 缺潤滑油，軸承中有雜物 軸承在工作時(shí)有較大震動(dòng)的原因是 。 （C）A 裝配不良 B 缺少潤滑油 C 裝配不良或部件損壞減速器發(fā)熱的原因 。 （ C）A 齒面磨損 B 間隙過

34、小 C 潤滑油過多不同品牌的潤滑脂 使用。（ B）A 可以混合 B 不可以混合鈣基潤滑脂的適用工作溫度為 。 （ A）B 100 CC 60 C經(jīng)常拆卸件防止螺栓松動(dòng)的方法是 。 （A）A 加彈性墊圈或加雙螺母 B 點(diǎn)焊螺栓螺母 嚴(yán)禁利用吊鉤拉、拔埋于地下的物件或與 物件。 （B）A 緊挨其他物體的 B 與地面固定設(shè)備（建筑）有鉤連的物件對(duì)人體傷害最嚴(yán)重的電流是 。（D）A 沖擊電流 B 高頻電流 C 直流電流 D 工頻電流 一般情況下，接地電網(wǎng)與不接地電網(wǎng)的接地短路電流相比較 。 （A）A 接地電網(wǎng)的電流大 B 不接地電網(wǎng)的電流大 C 基本相同 D 無法比較 保護(hù)接零屬于的圍。（A）A 過電

35、流保護(hù) B 故障電壓保護(hù)熔斷器的型號(hào)不同其保護(hù)特性 差異。 （ A）A 有 B 無絕緣鞋 作為基本絕緣安全用具使用。 （B）A 可以 B 不可以隔離開關(guān)可以開斷某些設(shè)備的 。( C)A 短路電流 B 負(fù)荷電流 C 空載電流電擊穿是由于 造成的，熱擊穿是由于 造成的，電化學(xué)擊穿是由于 造成的。( C D B)A 泄露電流 B 空氣電離 C 強(qiáng)電場(chǎng)作用 D 介質(zhì)損耗人站在地面上時(shí)，地面上具有不同電位的兩點(diǎn)加在人的兩腳之間的電壓叫做。(B)A 接觸電壓 B 跨步電壓 C 對(duì)地電壓保護(hù)接零屬于 的圍。( A)A 過電流保護(hù) B 故障電壓保護(hù)變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地時(shí)，電器設(shè)備采用 。 (B)A 接地保護(hù)

36、 B 接零保護(hù) 變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地屬于 。 (A )A 工作接地B 保護(hù)接地安裝了漏電保護(hù)器的電器設(shè)備 裝保護(hù)線。( B)A 不能B 必須門機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度是 。 (B)A 180 度B 360 度 C 90 度電氣控制設(shè)備，除設(shè)計(jì)另有要求外，箱體箱門的油漆顏色，照明配電箱為 (E) ，動(dòng)力配電箱為 (D)，普通低壓配電屏為 (E)，消防和事故電源配電屏為 (A)。A 紅色 B 藍(lán)色 C 綠色 D 灰色 E 淺駝色安全色的含義為 (E)表示禁止、停止、消防和危險(xiǎn)， ( C)表示注意和警告， ( F)表示指令必須遵守， ( D)表示通行、安全和提供信息。A 白色 B 黑色 C 黃色 D 綠色 E

37、 紅色 F 藍(lán)色69. 起重機(jī)的電阻器在使用中溫度不宜超過 Co (A)A.300B.10070. 起重機(jī)軌道及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于 歐姆。(B)A.10B.4C.871. 使用 1211手提式滅火器時(shí)，應(yīng)將噴嘴對(duì)準(zhǔn)火源根部，向火源邊緣左右掃射，并迅速 o (B)A. 水平B. 垂直72. 用楔塊、楔套連接時(shí)，連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的 o ( C)A.50%B.65%C.75%D.85%73. 正確佩戴安全帽時(shí)有兩個(gè)要點(diǎn)是 o (A B)A.帽襯與帽殼之間有間隙B.必須系緊下顎帶C.必須時(shí)刻佩戴D.必須涂上黃色74. 門機(jī)吊裝作業(yè)常選用的鋼絲繩的類型是 o ( C )A

38、.右同向捻B.左同向捻C.右交互捻D.左交互捻75. 在起重機(jī)吊裝作業(yè)中廣泛使用的卡環(huán)一般采用 號(hào)鋼鍛造而成。(B)A.15B.20C.25D.3076. 門機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)的接地方式是 o (B)A.不小于1500 mm銅線B.軌道C.電纜中的零線D.金屬結(jié)構(gòu)不用接地77.現(xiàn)代門座起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用 _o (B)A. 集中驅(qū)動(dòng)B. 分別驅(qū)動(dòng)C.獨(dú)立驅(qū)動(dòng)D.機(jī)械驅(qū)動(dòng)78. 制動(dòng)輪與制動(dòng)帶的接觸面積不得低于o (C)A.50%B.70%C.80%D.90%79.在卷筒上最少應(yīng)保留 圈的鋼絲繩才算安全。(C)D.4A.1B.2C.380. 鋼絲繩在卷筒上的固定方法通常采用 。( A)A.壓板B.楔

39、子C.卡子D.卡環(huán)81. 鋼坯作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員兜掛鋼鏈應(yīng)在鋼坯長(zhǎng)度的 。(B)A.二八處B.三七處C.四六處D.隨便82. 當(dāng)有下降深度時(shí)，起升圍等于 。 (C)A.起升高度B.下降深度C.起升高度與下降深度之和83. 起重機(jī)載荷狀態(tài)是表明起重機(jī)受載的 。 ( B)A.工作時(shí)間長(zhǎng)短B.輕重程度84. 起重機(jī)的利用等級(jí)為 級(jí)。 ( B)A.8B.1085. 抓斗的起升機(jī)構(gòu)和開閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在斗外時(shí)稱為 式抓斗。 (B)A.開閉B.繩索C.電動(dòng)86. 滑輪組應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的 。 (B)A.安全罩B.防護(hù)裝置87. 金屬鑄造滑輪輪槽不均勻磨損量達(dá) mm時(shí)，滑輪應(yīng)報(bào)廢。(C)A.10B.5C.38

40、8. 減速器底座或支架的 不夠時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。 (B)A. 強(qiáng)度B. 剛度89. 制動(dòng)器的制動(dòng)間隙通常用調(diào)整 的大小來實(shí)現(xiàn)。 (B)A.彈簧力B. 工作行程90. 起重機(jī)用鋼絲繩優(yōu)選強(qiáng)度極限值為 N/mm2 的鋼絲。( B)A.1 200 1 300B.1 600 1 700C.2 0002 20091. 在有腐蝕性的環(huán)境中工作時(shí)，應(yīng)選用 鋼絲繩。(B)A. 鍍鉛B. 鍍鋅92. 當(dāng)鋼絲繩直徑大于 16 mm且小于20 mm時(shí)，應(yīng)用 個(gè)繩卡固定繩端。(B)A.3B.4C.593. 鋼絲繩彈性減小通常伴隨有繩徑 。 (A)A. 減小B. 増大94. 在任何情況下，超載保護(hù)裝置的動(dòng)作點(diǎn)不能大于 倍的

41、額定載荷。(B)A.1B.1.1C.0.9595. 各種電器的觸頭磨損量達(dá)原尺寸的 時(shí)應(yīng)報(bào)廢。(B)A.25%B.40%96. 門座式起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是完成吊物沿(A)做水平移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。A .圓弧B.直線97. 港口起重機(jī)在(A )級(jí)以上大風(fēng)不準(zhǔn)作業(yè)。A. 6B.798. 起重機(jī)非工作時(shí) ,應(yīng)將臂架置于最 (A) 幅度位置停放A.小長(zhǎng)B.大99. 常閉式制動(dòng)器在制動(dòng)裝置靜態(tài)時(shí)處于(B)狀態(tài).A.打開B.制動(dòng)100. 按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤 ,危險(xiǎn)斷面磨損量應(yīng)不大于原尺寸的(B)%。A. 5 B. 10C.15名詞解釋1. 限位器 :用來限制各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過圍的一種安全防護(hù)裝置.2. 幅度 :

42、指起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí) ,空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離.3. “ 5S” ：整頓、整理、素養(yǎng)、清掃、清理 .4. “三違” :違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律 .4. 扒艙：在卸散貨過程中，由人力或機(jī)力將船艙四周的貨物倒至當(dāng)艙的作業(yè)。5. PLC 控制器： PLC 是可編程控制器的簡(jiǎn)稱，可編程控制器是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，是1 臺(tái)專為工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)制造的計(jì)算機(jī)。6. 起重量：描述起重機(jī)在正常工作條件下允許起吊的最大額定起重量或能吊起的重物或物料連用取物裝置 （吊鉤裝置除外）的質(zhì)量之和。7. 起升高度：是指從運(yùn)行軌道面向上到取物裝置的上極限位置之間的垂直距離。8. 下降

43、深度：指吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。9. 腰窩：在艙口除當(dāng)艙外的其余部分。10. 起重力矩：指幅度與相應(yīng)起吊物品重量的乘積。11. 特種作業(yè)：是指容易發(fā)生傷亡事故，對(duì)操作者本人、他人及周圍設(shè)施安全有重大危害的作業(yè)。12. 起重機(jī)的穩(wěn)定性：起重機(jī)抗拒自重和起吊載荷作用產(chǎn)生傾翻的能力。13. 吊點(diǎn)：重物吊裝過程中捆綁繩與重物相連接觸集中受力的點(diǎn)。14. 安全制度中的“五查” ：一查安全生產(chǎn)責(zé)任制。二查安全生產(chǎn)規(guī)章制度。三查安全生產(chǎn)管理體系、 安全管理人員的素質(zhì)。四查重大傷亡事故的處理。五查建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)及在施工現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)情況。15. 安全措施： 是在起重作業(yè)過程中， 保證人員

44、、 機(jī)械設(shè)備能夠安全生產(chǎn)， 所采取的安全技術(shù)保障方法。16. 安全電壓：指人體較長(zhǎng)時(shí)間接觸而不致發(fā)生觸電危險(xiǎn)的電壓。17. 保護(hù)接地： 是將電器設(shè)備正常情況下不帶電的金屬外殼或機(jī)架等， 用接地裝置于作為可靠的電氣連 接。18. 當(dāng)艙：艙口面積覆蓋下的艙作業(yè)面。19. 四標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)垛、標(biāo)準(zhǔn)艙、標(biāo)準(zhǔn)車、標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。20. 捻距 ：任一個(gè)鋼絲繩股環(huán)繞一周的軸向距離 .問答題1. 吊鉤報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：（ 1）鉤的危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的 10%；（2）開口度比原尺寸增加 15%；（3）扭曲變形超過 10 度；（4）危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；（5）吊鉤表面有裂紋或破口。2. 起重機(jī)在吊運(yùn)中突然斷電，應(yīng)

45、該采取什么措施？ 答：應(yīng)該立即斷開電源，將手柄回零，慢慢打開抱閘，徐徐將重物放下。3. 作業(yè)中的“十不吊”容是什么？ 答：超過額定負(fù)荷、歪拉斜掛不吊。指揮信號(hào)不清、重量不清、光線暗淡不吊。 吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊。行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊。 起重機(jī)械的安全裝置失靈時(shí)不吊。工件上站人或工件上有浮動(dòng)物的不吊。 氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性的物品不吊。帶有棱角快口未墊好的不吊。埋在地下的物件不吊。干部違章指揮不吊。4. 門座式起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)是由那幾部分組成？其作用是什么？（簡(jiǎn)述）答： 起升：起升機(jī)構(gòu)是通過收放繩，以使被吊運(yùn)裝卸的物件升降的基本機(jī)構(gòu)。 變幅：通過改變吊物的徑向位

46、置，以完成吊運(yùn)。旋轉(zhuǎn)：將重物沿圓弧水平移動(dòng)，和起升、變幅機(jī)構(gòu)配合，可將起吊物移到幅度能達(dá)到的空間任 意位置，從而完成裝卸任務(wù)。5. 門座式起重機(jī)作業(yè)前檢查有那幾項(xiàng)？答：檢查控制手柄是否在零位夾軌器是否打開，運(yùn)行軌道有無障礙物檢查動(dòng)力電纜接頭是否完好和裝配牢固檢查導(dǎo)線接頭易松螺母松開旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器6. 滑輪在那些情況下報(bào)廢？答 :出現(xiàn)裂紋時(shí)輪槽不均勻，磨損達(dá) 3MM以上時(shí)輪槽壁厚磨損達(dá)原厚的 20%時(shí) 因磨損使輪槽底部直徑減少達(dá)鋼絲繩直徑的 50% 其他損害鋼絲繩的缺陷7. 齒輪失效類型有那幾種？答：齒輪點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合、輪齒折斷、塑性變形8. 什么是重心？答：物體各部分所受的重力產(chǎn)生合

47、力。這個(gè)合力的作用點(diǎn)叫物體的重心。9. 吊點(diǎn)的基本原則是什么？答：計(jì)算被吊物的重量掌握好被吊物的重心鋼絲繩彎曲要少盡量選用被吊物設(shè)備或構(gòu)件的吊耳10. 啃軌原因是什么？答：車輪加工或安全有缺陷軌道安裝偏差太大傳動(dòng)系統(tǒng)側(cè)差引起的金屬結(jié)構(gòu)變形，使車輪對(duì)角線不等11. 裝卸易損、易碎貨物在艙堆放時(shí)有哪些要求？答：要箭頭向上、大不壓小、重不壓輕、 、輕拿輕放。12. 門機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守哪些要求？答：不準(zhǔn)利用限位器進(jìn)行停車不準(zhǔn)在有載荷的情況下調(diào)整起升制動(dòng)器不準(zhǔn)進(jìn)行檢查和維修對(duì)無反接制動(dòng)性能的起重機(jī)除特殊情況外，不準(zhǔn)進(jìn)行打反車制動(dòng)13. 門機(jī)的安全裝置有哪些？答：錨定限位開關(guān)制動(dòng)器 超負(fù)荷限制器 報(bào)警器14

48、. 緊急救人的要點(diǎn)是什么？答：迅速脫離電源 準(zhǔn)確實(shí)行救治 就地進(jìn)行搶救 救治要堅(jiān)持到底15. 電氣設(shè)備過度發(fā)熱的原因是什么？答： 短路 過載 接觸不良 鐵芯發(fā)熱 散熱不良21. 絕緣破壞的原因是什么？答：擊穿 腐蝕性氣體，蒸汽、潮氣、粉塵、機(jī)械損傷等正常情況下老化16. 什么是零壓和欠壓保護(hù)？ 答：在電壓消失和低于規(guī)定的電壓值時(shí)，將電動(dòng)機(jī)的電路與電網(wǎng)切斷的保護(hù)裝置，這種保護(hù)通常是用 電壓繼電器或是接觸器來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電壓消失或低于所鑒定的電壓值時(shí)，電壓繼電器或接觸器的線 圈釋放，銜鐵就吸不住了，其常開觸點(diǎn)不能閉合，使控制電路的電壓消失。17. 閉斗中有什么要求？答：開斗中制動(dòng)一個(gè)工作剎車，另一個(gè)松

49、閘，作用使斗不墜落 閉斗中兩個(gè)制動(dòng)器均松閘作用抓斗抓的滿一點(diǎn)利用抓斗自重在抓過程中逐步下沉18. 什么叫穩(wěn)勾？怎樣進(jìn)行穩(wěn)勾操作？答：要使擺動(dòng)著的吊鉤平穩(wěn)地停在所需要的位置，或使吊鉤隨起重機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行稱為穩(wěn)勾。 穩(wěn)勾操作是當(dāng)?shù)蹉^游擺到幅度最大而尚未向回游擺的瞬間， 把車跟向擺動(dòng)的方向。 在跟車時(shí)就是通 過鋼絲繩給吊鉤一個(gè)與吊鉤回?cái)[力相反的力， 從而抵消作用于吊鉤水平方向的力， 以消除擺動(dòng)。 跟 車距離應(yīng)使吊鉤的重心恰好處于垂直位置，跟車速度不易太慢。19. PLC 投入運(yùn)行后，其工作的 3 個(gè)階段是？答：輸入采樣、用戶程序執(zhí)行和輸出刷新 3 個(gè)階段。20. 變頻器的作用？答： 變頻器簡(jiǎn)單地說就是將

50、電源的三相 （或單相 ）交流電， 經(jīng)整流橋整流為直流電 （交一直變換 ），再把直 流電經(jīng)逆變器變?yōu)殡妷汉皖l率可調(diào)的三相 （或單相 ）交流電源 （直一交變換 ）。21. 起重機(jī)使用的吊鉤有哪些安全技術(shù)要求 ?答：吊鉤固定牢靠，轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)靈活，表面光潔，無剝裂，以及無銳角，毛刺和裂紋以及任何有損 鋼絲繩子的缺陷。起重機(jī)械不得使用鑄造制成的吊鉤。吊鉤的缺陷不得補(bǔ)焊吊鉤的滑輪架 應(yīng)有安全色標(biāo)。 （5）吊鉤上應(yīng)設(shè)置防止意外脫鉤的安全裝置。22. 抓斗的檢查項(xiàng)目有哪些 ?答：抓斗刃口材料一般是用高錳鋼制成。因此每班均應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋要停止使用，有較大變 形或嚴(yán)重磨損的刃口應(yīng)修理或更新鉸鏈銷軸一般每半月檢查一次， 其銷軸的磨損超過原有直徑 的10%，襯套的磨損超過原厚度的 20%應(yīng)