物流工程-某公司倉儲中心布局設(shè)計研究論文

1、本科論文摘 要隨著社會的飛速發(fā)展，國民經(jīng)濟顯著提高，汽車零件行業(yè)發(fā)展迅速，所以倉儲業(yè)有著前所未有的機遇。本設(shè)計以倉儲中心的布局設(shè)計與評價為研究對象，在借鑒現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上，對倉儲中心的功能區(qū)和作業(yè)流程進行了詳細的分析，對H公司倉儲中心的布局方案進行了設(shè)計與評價。為了降低物流成本，提高設(shè)計方案的效率。使倉儲中心布局更具科學性，以及提高H公司在整個行業(yè)競爭力。本設(shè)計的主要內(nèi)容如下：(1) 通過對H公司倉儲中心目前的運營現(xiàn)狀進行分析，主要體現(xiàn)在布局方面和工作流程方面，找出目前存在的問題，并根據(jù)現(xiàn)有的理論基礎(chǔ)以及倉儲中心的發(fā)展趨勢并給出改善方向。(2) 采用SLP方法對H公司倉儲中心進行布局，根據(jù)H公

2、司倉儲中心的月吞吐量，首先進行物流分析，繪制物流從至表，根據(jù)物流強度的劃分繪制物流相關(guān)圖，然后根據(jù)考慮的理由分析非物流關(guān)系，繪制非物流相關(guān)圖，并將物流相關(guān)圖和非物流相關(guān)圖結(jié)合起來。繪制功能區(qū)綜合關(guān)系相關(guān)圖，然后繪制位置相關(guān)圖最后根據(jù)特定面積繪制方案圖。(3) 確定指標，建立層次模型，確定一級評價指標的權(quán)重和二級評價指標的權(quán)重。然后利用AHP模型和模糊綜合評價的三個方案得到三個評價值，再進行排序分析，最后給出布局改善措施。本設(shè)計的重點在于應用SLP對倉儲中心布局和層次分析法與模糊綜合評價法相結(jié)合的方法對方案進行評價得到最優(yōu)方案。最后得到的研究成果給H公司倉儲中心的布局以及工作流程上的優(yōu)化建議，和

3、改善現(xiàn)狀的措施，對倉儲中心布局優(yōu)化有著很大的參考價值。 關(guān)鍵詞：倉儲中心；SLP；層次分析法；模糊綜合評價AbstractWith the rapid development of society and the remarkable improvement of national economy, the auto parts industry is developing rapidly, so the storage industry has unprecedented opportunities.This paper takes the layout design and evaluat

4、ion of the storage center as the research object. On the basis of referring to the existing theories, the functional area and operation process of the storage center are analyzed in detail, and the layout plan of the storage center of H company is designed and evaluated.To reduce logistics costs, im

5、prove work efficiency for the purpose of the design of the scheme.Make the layout of storage center more scientific and improve the competitiveness of H company in the whole industry.The main contents of this design are as follows:(1) through the analysis of the current operation status of the stora

6、ge center of H company, which is mainly reflected in the layout and working process, the existing problems are found out, and the improvement direction is given according to the existing theoretical basis and the development trend of the storage center.(2) the application of SLP method for H company

7、 warehousing center layout, based on the H company monthly throughput analysis of logistics warehousing center, drawn from the table, and divided the logistics intensity map logistics, then analysis the relationship between logistics and according to the considerations that map the logistics, and lo

8、gistics related figure and the combination of logistics related figure.The correlation diagram of functional area synthesis was obtained.Finally, draw the position correlation diagram and the specific area drawing scheme diagram.(3) determine the index and establish a hierarchical model to obtain th

9、e weight of the first-level index and the weight of the second-level index.Determine the index, establish the hierarchical model, get the weight of the first index and the weight of the second index.Then, three evaluation values are obtained by using AHP model and three schemes of fuzzy comprehensiv

10、e evaluation.The focus of this design lies in the application of SLP to warehouse center layout and the method of combining analytic hierarchy process with fuzzy comprehensive evaluation method to evaluate the scheme and get the optimal scheme.Finally, the research results have great reference value

11、 for the layout optimization of the storage center of H company, as well as Suggestions on the optimization of the working process and measures to improve the current situation.Key words: storage center；SLP；Analytic hierarchy process；Fuzzy comprehensive evaluation目 錄第1章 緒論71.1 研究背景71.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀81.2.1

12、 國外研究現(xiàn)狀81.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀91.3 研究目的與意義91.3.1 研究目的101.3.2 研究意義101.4 研究的主要內(nèi)容11第2章 相關(guān)理論介紹122.1 倉儲中心相關(guān)概述122.1.1 倉儲中心定義122.1.2 倉儲中心發(fā)展趨勢122.1.3 倉儲中心分類132.2 倉儲中心設(shè)計相關(guān)概述132.2.1 布局設(shè)計原則142.2.2 倉儲中心作業(yè)規(guī)劃142.3 SLP布局方法的相關(guān)介紹15第3章 H公司倉儲中心運營現(xiàn)狀及問題173.1 H公司背景簡介173.2 H公司倉儲現(xiàn)狀描述173.2.1 布局問題描述173.2.2 作業(yè)問題描述183.3 H公司倉儲現(xiàn)狀分析193.3.1

13、 布局問題分析193.3.2 作業(yè)問題分析19第4章 H公司倉儲中心布局優(yōu)化214.1 基本要素介紹214.1.1 SLP基本要素分析214.1.2 H公司倉儲中心功能區(qū)劃分224.1.3 H公司倉儲中心商品流通過程234.2 物流分析244.2.1 物流從至表244.2.2 物流強度劃分264.3 各功能區(qū)綜合相關(guān)分析274.3.1 非物流關(guān)系分析284.3.2 各功能區(qū)相互關(guān)系等級284.3.3 各功能區(qū)綜合相關(guān)圖304.4 基于SLP的倉儲中心布局優(yōu)化方案334.4.1 各功能區(qū)位置相關(guān)圖334.4.2 各功能區(qū)面積相關(guān)圖354.4.3 工廠布局優(yōu)化方案36第5章 H公司倉儲中心布局優(yōu)化

14、方案的評價與選擇395.1 優(yōu)化方案的評價說明395.1.1 方案評價方法說明395.1.2 方案評價步驟405.2 優(yōu)化方案的評價405.2.1 評價指標及其權(quán)重的確定405.2.2 方案評價信息獲取455.2.3 方案評價方法475.3 優(yōu)化方案的選擇515.3.1 優(yōu)化方案排序及分析515.3.2 布局方案改善措施52總 結(jié)54參考文獻55致 謝56附錄一 問卷調(diào)查57第1章 緒論1.1 研究背景隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學技術(shù)的不斷進步，物流業(yè)也得到很大程度的發(fā)展，并在國家經(jīng)濟中變得越來越重要，物流業(yè)成為國家的現(xiàn)代化程度和國家經(jīng)濟的標準之一。倉儲在物流業(yè)中是整個物流過程中最重要、最

15、不可缺少的核心環(huán)節(jié)。倉儲管理是生產(chǎn)過程管理的一個重要組成部分，也是物流管理的一個重要組成部分，在整個物流供應鏈中起著協(xié)調(diào)作用，其運行效率直接影響到整個物流系統(tǒng)的成本和效率。近年來，我國倉儲中心建設(shè)迅速，倉儲物流企業(yè)蓬勃發(fā)展。但目前整個物流行業(yè)仍處于粗放型、倉儲物流管理水平低、倉儲設(shè)施布局不科學、倉儲設(shè)備利用率低等狀態(tài)。倉儲中心行業(yè)熱潮起源于現(xiàn)代物流的需要，隨著對國民經(jīng)濟增長的貢獻日益顯著，倉儲業(yè)漸漸成為我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的一個新興產(chǎn)業(yè)。2019年13.75萬億元社會物流成本，倉儲成本高達3.3萬億元，占社會物流總成本的35.2%，而且保管費用的數(shù)額和比例還在繼續(xù)增長。不僅如此，倉儲業(yè)對于解決現(xiàn)在

16、的就業(yè)難問題、促進經(jīng)濟增長具有非常重要意義。根據(jù)國家統(tǒng)計局2013年公布的經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)，截至2012年底，全國共有倉儲企業(yè)17416家，為全社會創(chuàng)造了60多萬個就業(yè)崗位。因此，倉儲業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，正發(fā)揮著越來越重要的作用。因此，近年來，倉儲作業(yè)優(yōu)化的研究逐漸成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的重點。本設(shè)計以企業(yè)級倉儲中心為例，該中心產(chǎn)品種類繁多，零件管理復雜。由于對倉儲中心貨物存放位置缺乏合理的規(guī)劃和管理，這些貨物在倉儲中心隨意堆放，較有利的存放位置沒有得到合理的利用。因此，倉儲中心的布局對于提高物流倉儲中心的效率具有十分重要的意義。一般來說，相關(guān)的規(guī)劃、使用、調(diào)整、配送等技術(shù)都要運用到倉儲中心的貨物倉儲管

17、理中，這一系列稱為空間管理。其目的是調(diào)整倉儲中心貨物空間的利用率，提高貨物進出倉庫的物流運營商的運營效率，以降低相關(guān)的倉儲運營成本，同時考慮物流運營商可以實施的條件和約束。從而提高物流服務(wù)效率，增強企業(yè)的市場競爭力。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)研究網(wǎng)發(fā)布的2018年版中國物流市場現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展前景趨勢分析報告，布局不合理導致的運營效率低和倉儲成本浪費約5%-10%，合理的布局可以減少不必要的運營資源浪費。本設(shè)計研究一個汽車零部件倉儲中心的布局，使其形成了科學系統(tǒng)的研究體系。物流活動的研究對于改善倉儲行為、降低倉儲成本，在實踐和理論上都有重要意義。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 國外物流專家對倉

18、儲布局配置研究比我國早許多，有著成熟的物流理論，其中最為出名的就是Muther提出的系統(tǒng)布置法SLP（Systematic Layout Planning），其主要內(nèi)容是分析作業(yè)單元之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系，從而確定作業(yè)單元的位置關(guān)系1。 在2015年Rajkishore等人運用了射頻識別（RFID）是最有前途的技術(shù)創(chuàng)新之一，創(chuàng)新技術(shù)可廣泛用于生產(chǎn)管理、庫存管理、分銷和庫存管理2。在2017年A. Reis等人運用了倉儲管理系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有的資源，提供高效的倉儲服務(wù)，該文章主旨在說明所選企業(yè)倉庫管理系統(tǒng)的優(yōu)缺點3。Rajkishore等人在2018年提出倉儲不僅是傳統(tǒng)物流業(yè)的主題，也是現(xiàn)代物

19、流業(yè)的重要組成部分，現(xiàn)在貨物流通包括采購、運輸、倉儲、銷售四個環(huán)節(jié)3。西方發(fā)達國家的物流發(fā)展已有近百年的歷史。以美國、歐洲、日本為代表的發(fā)達國家在物流研究、庫存管理、物流信息管理、自動化和智能化定位的領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先。許多專家、科學家和研究人員以不同的方式收到最新的研究成果。 在過去的二十年里，美國一直致力于庫存的合理化和管理方面的研究。為了提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益，美國企業(yè)采取了以下措施舊式的倉庫改為倉儲中心，引進先進計算機管理網(wǎng)絡(luò)，嚴格規(guī)范裝卸、搬運、和倉儲作業(yè)，提高倉儲作業(yè)效率;增加具有專業(yè)素質(zhì)的物流管理人才數(shù)量，提高物流管理水平。在2000年美國Tennessee大學提出了較全面的物流服務(wù)

20、整體質(zhì)量評價指標，并對許多大型物流企業(yè)進行調(diào)查，最后總結(jié)出物流服務(wù)質(zhì)量的9大指標4。 歐洲的現(xiàn)代物流和倉儲中心發(fā)展迅速遠超亞洲，德國更是其中的佼佼者。二戰(zhàn)后德國倉儲物流與現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，物流業(yè)已然成為現(xiàn)實生活密不可分的一部分，尤其是近10年來，德國物流已經(jīng)舍棄傳統(tǒng)老套的倉儲配送模式，發(fā)展成了從供應商到倉儲配送中心再到最后客戶。發(fā)達國家的倉儲業(yè)發(fā)展的飛速的原因是始終使用高科技物流設(shè)備。發(fā)達國家在運輸、倉儲、裝卸、搬運、貨物檢驗、包裝、流通工等技術(shù)基本完全使用計算機管理高效不出現(xiàn)失誤。1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀目前我國物流學者對汽車零件倉儲物流研究并不透徹，大部分學者都是從車輛的方向或者供應商物

21、流的方向?qū)}儲配送中心進行分析。何民愛和李顏峰分析了我國汽車共享和汽車租賃的現(xiàn)狀，提出了物流條形碼系統(tǒng)的解決方案，為倉儲配送物流系統(tǒng)提供了解決方案6。徐秋華通過上海通用汽車公司了解了汽車所使用的信息技術(shù)，研究了信息系統(tǒng)是如何融入物流的。這是關(guān)于分析汽車供應鏈的供應鏈，以及這些公司如何從電子的角度管理其供應鏈邏輯應用程序的使用是一個參考7。王平該等人一直在等著他們來管理汽車行業(yè)的供應鏈計劃要看JIT是如何定義的，JIT有什么特點并對采購方面提出了一定理論8。江成城是如何降低汽車物流供應鏈的成本的，隨著我國物流設(shè)施的建設(shè)可以成為一種科學、規(guī)范的特征，并導致大量的工程與交付中心，這些交付中心對其規(guī)劃

22、和建設(shè)具有更高的管理價值，隨著對相應基礎(chǔ)設(shè)施的需求越來越高9。陳國等人認為造成倉儲中心作業(yè)效率低跟倉庫功能區(qū)劃分有很大關(guān)系，倉儲中心的功能區(qū)劃分直接影響物流公司的效益，然后采用SLP系統(tǒng)布局方法重新對倉儲中心的功能區(qū)劃分，優(yōu)化工作流程10。李佩珊等人從庫存管理，流程優(yōu)化，存儲中心設(shè)置和庫存管理，實現(xiàn)雙贏，確立了倉儲管理流程最優(yōu)化11。除了上述的專家研究外還有許多優(yōu)秀的著作，這些著作說明了我國倉儲物流這座里程碑。例如蔡臨寧的著作物流系統(tǒng)規(guī)劃一建模及實例分析這本書關(guān)注過去十年國際組織的生產(chǎn)和物流，物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析、庫存分配與生產(chǎn)物流模式、生產(chǎn)物流的發(fā)展與應用，其主要特點是理論聯(lián)系實際，注重實踐，解

23、決讀者的實際問題12。方慶宿、王轉(zhuǎn)主編的現(xiàn)代物流設(shè)施與規(guī)劃這本書主要介紹在生產(chǎn)線上傳統(tǒng)的物流設(shè)備和系統(tǒng)布局方法對設(shè)施選址以及物流分析和規(guī)劃設(shè)施做相應的介紹13，張弦的著作物流設(shè)施設(shè)備應用與管理著重介紹了技術(shù)設(shè)備的運輸、儲存、配送、加工等功能、類型、功能、性能參數(shù)、技術(shù)和管理14。龔婭、涂蕭等人通過研究申請專利價值影響的因素，建立評價指標模型，運用層次分析法和模糊綜合評價法相結(jié)合的方法進行評價，得到的評價結(jié)果，并根據(jù)實際案例對其進行驗證，然后他們開始對方案評價做了細致的研究，形成了特有的系統(tǒng)物流體系15。1.3 研究目的與意義1.3.1 研究目的倉儲中心作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，在促進物流

24、系統(tǒng)的精細化和合理化方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，在當今企業(yè)中占有重要地位。本設(shè)計在借鑒國內(nèi)外學者對倉儲中心的布局優(yōu)化研究的文獻的基礎(chǔ)上，運用系統(tǒng)布置法進行布局研究，進而得到最優(yōu)方案，從而提高公司業(yè)績根據(jù)H公司的實際情況，和對H公司倉儲中心進行的作業(yè)項目基礎(chǔ)上，對H公司倉儲中心進行整體布局規(guī)劃。對倉儲設(shè)施以及工作流程的規(guī)劃，使H公司的倉儲中心的布局完全滿足現(xiàn)代社會的需求，具有更完善的技術(shù)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更安全的工作環(huán)境。目標是提高H公公司的運營效率，降低物流成本，增加公司的利益和行業(yè)的競爭力。對于促進國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展有著重要的應用價值。1.3.2 研究意義研究的意義主要體現(xiàn)在兩個方面：一是在理論層面

25、上應用相關(guān)理論，優(yōu)化方案；二是在現(xiàn)實層面上，制定一個具體的物流中心布局優(yōu)化方案，在具體的物流公司中是最重要的。(1) 理論意義通過對SLP布局方法在倉儲中心的布局優(yōu)化的可應用性，提出滿足H公司倉儲中心日常工作需要的布局方案，然后優(yōu)化H公司倉儲中心的各個方面，高效性經(jīng)濟設(shè)計、物流倉儲中心的應用。從物流倉庫中的倉庫、工作方式、設(shè)備等降低物流資本和物流運作效率等方面提供研究和解決方案。(2) 現(xiàn)實意義現(xiàn)階段我國的倉儲物流水平普遍低下，公司的物流成本嚴重浪費，本設(shè)計通過對H公司倉儲中心的功能區(qū)布局，工作流程這兩方面進行系統(tǒng)化的分析然后優(yōu)化，從各個功能區(qū)的物流關(guān)系、非物流關(guān)系，綜合物流關(guān)系分析其相關(guān)性然

26、后進行設(shè)計方案，得到三個方案圖。再運用層次分析法求各個一級指標和二級指標的權(quán)重，然后根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果結(jié)合模糊綜合評價法對方案進行評價得到最優(yōu)方案。從而提升H公司的行業(yè)競爭力，進而對整個汽車零部件倉儲中心的運營和管理起到參考與借鑒的作用。滿足H公司得可持續(xù)發(fā)展的要求，提高運營效率增加公司利益。1.4 研究的主要內(nèi)容本設(shè)計以H公司汽車零部件物流倉儲中心為研究對象，對H公司零部件新倉儲中心布局方案進行優(yōu)化分析。本設(shè)計主要分為六章，主要研究內(nèi)容是：第一章：緒論。這一章主要敘述本文的研究背景，以及目前國內(nèi)與國外的研究者關(guān)于此課題發(fā)表的一些文章與見解，以及在研究物流領(lǐng)域內(nèi)的貢獻。分析了國內(nèi)外倉儲中心的發(fā)

27、展現(xiàn)狀和方向。然后提出本課題的研究目的和意義，最后闡述了本設(shè)計的主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線。第二章：倉儲中心相關(guān)理論。本章介紹了倉儲中心的定義以及其發(fā)展趨勢。接著說明了倉儲中心的幾種分類和倉儲中心的布局原則以及功能區(qū)之間作業(yè)流程和功能分區(qū)。最后闡述了倉儲中心的作業(yè)規(guī)劃和SLP布局方法。第三章：H公司倉儲中心運營現(xiàn)狀及問題。這章介紹了H公司的背景，還敘述了H公司倉儲的布局現(xiàn)狀以及工作流程，接著分析H公司問題原因所在。第四章：H公司倉儲中心布局優(yōu)化。本章介紹了系統(tǒng)布局設(shè)計法SLP和模糊綜合評價法，運用SLP方法進行系統(tǒng)化分析，了解了H公司新倉儲中心的具體需求和大致規(guī)模的數(shù)據(jù)，并對H公司進行倉儲區(qū)的規(guī)劃

28、、繪制面積圖第五章：H公司倉儲中心布局優(yōu)化方案的評價與選擇，首先運用層次分析法計算指標權(quán)重，然后運用模糊綜合評價法對布局方案進行最優(yōu)選擇，得到最佳方案并評價?？偨Y(jié)：主要是對于整個設(shè)計進行匯總，然后分析和總結(jié)。第2章 相關(guān)理論介紹2.1 倉儲中心相關(guān)概述2.1.1 倉儲中心定義倉儲中心，又稱倉庫，是存放物品的建筑物和場地，具有儲存和保護貨物的功能。儲存，是指為使用而存儲，具有儲存、保管和交付使用的含義，當有形貨物適用時，也稱為儲存。倉儲是利用倉庫存儲或儲存沒有立即使用的物品的行為。簡言之，倉儲就是將貨物存放在特定地點的行為。 現(xiàn)代意義上的“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”或“倉庫管理”，然而，倉儲

29、業(yè)是在經(jīng)濟全球化和供應鏈一體化的框架下進行組裝的，它代表了一個現(xiàn)代物流系統(tǒng)，表現(xiàn)了一種活動或過程。利用現(xiàn)代技術(shù)，有效規(guī)劃、執(zhí)行和控制涉及貨物進口和交付、信息和此類信息的儲存、分發(fā)、包裝和分發(fā)的后勤活動。2.1.2 倉儲中心發(fā)展趨勢目前的倉儲中心越來越趨近現(xiàn)代化，近三分之二的倉儲中心都使用自動化倉儲，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，材料控制和管理的主要方向正在發(fā)生變化。工作重點轉(zhuǎn)向優(yōu)先控制與材料管理，機械設(shè)備的實時需要、協(xié)調(diào)和整合、數(shù)據(jù)收集與控制通信。庫存計算機記錄訂貨時間和庫存情況，計劃員可以便捷地制定出交貨計劃，管理人員可以隨時控制貨源和需求.剩下三分之一還處于人工與機械化之間，這階段物資的運輸、倉

30、儲、管理、控制主要是依靠人力及一些輔助的機器來完成。儲存貨物在托盤和可移動貨架上,并通過人工操作的機械存儲裝置存儲。機械化滿足速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運的要求，其實時性和直觀性具有明顯的優(yōu)勢。在自動化的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究是我們目前的課題，目前倉儲學者的目標是朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能是我們倉儲中心的最終目標，人工智能是時代發(fā)展的產(chǎn)物，倉儲物流也不甘落后，目前世界的智能化倉儲還處于初級實驗階段，智能化倉儲具有非常廣闊的發(fā)展前景。2.1.3 倉儲中心分類現(xiàn)代社會的倉儲中心的分類五花八門，可以按照倉儲中心的特點進行分類。不同的物流公司需要不同的倉儲中心。 可以根據(jù)倉儲中心的職能不

31、同分類：口岸倉儲中心大部分這種類型的倉庫都集中在沿海港口城市。主要儲存一些待運出口和進口等待分撥的貨物。(1) 中轉(zhuǎn)倉儲中心大部分這種倉庫設(shè)置在零件生產(chǎn)制造集中的地區(qū)和出運港口之間，用來接收儲存轉(zhuǎn)運零件。(2) 流通加工倉庫這種類型的倉庫比較普遍，將加工業(yè)務(wù)與倉儲業(yè)務(wù)相結(jié)合，方便對某些貨物進行揀選、整理、分類、改裝、打包等一系列物流倉儲工作。(3) 存儲倉庫這種倉庫是最普通的倉儲中心，只具備基本的倉儲職能，主要儲存待銷的出口貨物、以及備用零件、和貨物的空器具等。按照倉儲中心按建筑形態(tài)劃分:(1) 平房型倉庫。顧名思義就是一層樓高的倉庫，比較常見的功能型倉儲中心。 (2) 立體式倉庫。又名立體式

32、貨架倉庫，一排排的貨架平行擺放，適合倉儲貴重零件或貨物，兩排貨架之間間隔3米以上的安全距離。(3) 多層樓房型倉庫。具有兩層以上的倉儲中心。方便進行貨物的分類，根據(jù)貨物的大小進行分級儲存。(4) 地下倉庫。將倉庫建于地下，節(jié)省地上的空間，將公司的辦公區(qū)、員工休息區(qū)、等設(shè)立在上面，這種倉庫可以存儲特定的貨物。(5) 智能化倉庫。這些倉庫由計算機系統(tǒng)管理，貨物進出庫的驗收、存取、分揀、配貨、配送、統(tǒng)計、結(jié)算等一系列操作，全部自動化，是比較理想的現(xiàn)代型倉庫。按存儲貨物的特性及技術(shù)設(shè)備不同分類：(1) 通用型倉儲中心存儲一些沒有特殊要求的貨物比較大眾化。(2) 專用型倉庫這是專門用于儲存具有特殊性質(zhì)的

33、倉庫，該倉庫擁有可以保護貨物特性的設(shè)施。如密封、防蟲、防霉、防火及監(jiān)測等方面的設(shè)備和器材。(3) 特種倉庫這主要用于存放化工產(chǎn)品、危險品、易腐蝕品、石油及藥品等，這類倉庫主要有冷藏庫、保溫庫、危險品倉庫等。2.2 倉儲中心設(shè)計相關(guān)概述2.2.1 布局設(shè)計原則物流倉儲中心優(yōu)化是建立在了解倉儲的貨物的屬性的基礎(chǔ)上，對物流倉儲中心的運作、任務(wù)分工、區(qū)域規(guī)模和需要克服的關(guān)系分析。很多企業(yè)都會以減少作業(yè)時間，降低物流成本，提高作業(yè)效率，因此物流倉儲中心的基本設(shè)計是基于以下原則：(1) 系統(tǒng)化原則；倉儲中心有許多作業(yè)流程，并且與外部運輸環(huán)境緊密相連，物流倉儲中心的出入口與外部運輸環(huán)境緊密相連，而且還要滿足

34、物流中心涵蓋貨物的儲存需求，確保后勤工作順利進行，最重要的是每個職能部門要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，始終保持倉儲作業(yè)區(qū)的通暢，作業(yè)流程銜接科學化，使各單位實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)。(2) 流程化原則：為確保物流貨物滿足環(huán)境和質(zhì)量要求，應盡量選擇最短的運輸路線，減少無用的作業(yè)，并盡快將貨物送達消費者手中。(3) 可改變原則：物流市場尚未發(fā)展完全，倉儲中心的基本設(shè)備必須充分考慮到市場上的不同風險和不確定性，并有足夠的余地應對未來的社會發(fā)展。(4) 智能化原則：現(xiàn)代科技越來越發(fā)達，智能化可以滿足某些需要特殊環(huán)境的貨物，掌控倉庫內(nèi)的基本設(shè)施，例如溫度和適度。這需要倉儲中心引進最先進的技術(shù)和設(shè)施。(5) 最優(yōu)原則：在布局設(shè)計過程中

35、，所有細節(jié)的優(yōu)化都要做到最優(yōu)。(6) 節(jié)約原則：在布局設(shè)計過程中，無論是采購設(shè)施還是修建建筑都要盡可能做到節(jié)約成本。(7) 聽取員工的意見，對倉儲中心進行布局設(shè)計時，不僅僅需要考慮內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施和外部的交通運輸，最重要的是需要考慮人員的安全，和倉庫的工作環(huán)境，良好的工作環(huán)境可以讓人感到舒適，可以提高人員工作效率，為公司帶來更高的效益。2.2.2 倉儲中心作業(yè)規(guī)劃(1) 倉儲中心布局的前期工作 倉儲中心布局規(guī)劃的中，物流分析是首要任務(wù)，有計劃性的物流分析是規(guī)劃是否合理的基礎(chǔ)。 需求量分析，主要是通過H公司的倉儲中心的作業(yè)能力與業(yè)務(wù)需求相比較，通過倉儲中心的訂單量來計算需求量，分析訂單的變化趨勢主

36、要是根據(jù)往年資料來預測和統(tǒng)計。 物流對象分析，根據(jù)倉儲中心的訂單上的數(shù)據(jù)例如零件的重量、體積、等進行分析。 儲存單位分析，是零件在倉儲時的物理單位，而H公司的在倉儲零件時主要以器具為主。布局之前需指定標準的器具型號。(2) 確定倉儲中心規(guī)模因素 影響倉儲中心規(guī)模的因素有很多， 市場需求，一般發(fā)達地區(qū)對倉儲中心的需求大一些。企業(yè)對有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)更加重視，倉儲中心的規(guī)模也更大。 企業(yè)能力，倉儲中心的規(guī)模是由企業(yè)的野心以及實際能力決定的。 地區(qū)政策，直接影響倉儲中心規(guī)模，倉儲中心規(guī)模由當?shù)氐恼叻龀忠约爱數(shù)亟?jīng)濟狀況決定。 (3) 規(guī)模預測 從供需平衡的角度上分析儲存中心的倉儲量應等于客戶訂單的需求

37、量，建立模型如圖2-3所示圖2-1倉儲中心規(guī)模確定模型圖2.3 SLP布局方法的相關(guān)介紹 SLP 是倉儲中心方法布局方法中最具代表性的方法之一，SLP 方法是以五個基本要素為核心對倉儲中心進行布局規(guī)劃。SLP 的五個基本要素是：物流對象P、物流量Q、生產(chǎn)路線 R、輔助部門 S 以及物流技術(shù)水平T。其中， 物流對象和數(shù)量是其他要素的基礎(chǔ)條件。SLP是在對這五個要素進行分析的基礎(chǔ)上，生成圖像和表格，建立數(shù)學模型，并通過計算確定最優(yōu)方案。SLP方法的步驟：(1) 確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在布局開始之前就要確定布局的相關(guān)數(shù)據(jù)以及資料，五個要素要確定。(2) 分析物流強度，根據(jù)物流強度等級和相關(guān)表來敘述倉儲中心作

38、業(yè)時產(chǎn)生的物流量。(3) 分析功能區(qū)之間的關(guān)系，倉儲中心布局設(shè)計時，分析各個功能區(qū)的物流關(guān)系及非物流關(guān)系。(4) 繪制各個功能區(qū)之間的位置關(guān)系圖。通過物流相互關(guān)系和非物流相互關(guān)系確定作業(yè)區(qū)之間的相互位置。(5) 計算各功能區(qū)占地面積。根據(jù)物流量和生產(chǎn)量，結(jié)合現(xiàn)有土地面積通過計算公式，得到功能區(qū)占地面積。(6) 繪制面積相關(guān)圖。通過計算出的各功能區(qū)的所需面積和建造所能使用的面積相結(jié)合，再根據(jù)功能區(qū)位置相關(guān)圖繪制得到面積相關(guān)圖。(7) 修正面積相關(guān)圖。通過以上步驟得到最初布置圖，需要根據(jù)各種修改因素和實際條件進行分析后，對布置圖進行修改，得到多個布局方案。(8) 評價布局方案。對多個布局方案進行評

39、價，得到最優(yōu)方案。SLP布局優(yōu)化設(shè)計流程圖如2-4所示圖2-2 SLP布局優(yōu)化流程圖第3章 H公司倉儲中心運營現(xiàn)狀及問題3.1 H公司背景簡介 H公司經(jīng)營陸、海、空國際貨運代理、航空、交通、鐵路、聯(lián)運、船舶經(jīng)營、船舶進出口等，以國際大型現(xiàn)代物流為代表的綜合物流公司。H公司是一家第三方物流服務(wù)企業(yè)，是中國外運公司的一家子公司，是沈陽一流的物流公司。是人才云集的一流企業(yè)，公司在各個層面都配備了優(yōu)秀的管理人才為客戶提供可靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司每年都會招收高校的本科畢業(yè)生進行培訓，始終保持著高水平的且管理經(jīng)驗豐富的管理團隊。公司員工目前有300多人，其中掛車駕駛員200多人，都是經(jīng)過層層選拔而留下的精英，

40、每個駕駛員都有著豐富的經(jīng)驗和高超的技術(shù)。公司設(shè)備齊全，倉儲中心主要有鐵西，沙嶺，大東三個庫區(qū)構(gòu)成。2萬余平方米的倉庫占地，配有150余臺的12.5m的掛車，可以滿足供應商的各種要求，設(shè)置多通道作業(yè)，倉儲內(nèi)配置有暖氣，一年四季都可高強度作業(yè)，倉庫內(nèi)設(shè)置360度無死角攝像頭，工作上問題可以隨時反應，工作地面采用無塵地面，并配備兩輛清潔車，一天兩次清潔地面，始終保持地面清潔。公司始終保持服務(wù)至上的宗旨，獲得眾多供應商的好評，與客戶建立共贏式的合作伙伴，各部門都采用科學的工作方式。嚴謹高效的運作模式，為客戶提供最好的服務(wù)。其理念是與客戶共同創(chuàng)造進步，展現(xiàn)物流服務(wù)價值。3.2 H公司倉儲現(xiàn)狀描述3.2.

41、1 布局問題描述目前H公司內(nèi)的布局情況，庫內(nèi)有著空箱存放區(qū)域、發(fā)運區(qū)域、國產(chǎn)區(qū)域、進口區(qū)域以及辦公區(qū)域這幾個區(qū)域組成的倉儲中心，但是H公司的倉儲中心規(guī)劃有許多不足與漏洞。(1) 庫區(qū)與辦公區(qū)相隔較遠，導致倉管人員來回走動增多，在叉車等危險設(shè)備運作下來回行走，徒增了危險系數(shù)。由于相隔較遠導致倉管員復印單據(jù)來回跑十分耗費體力與耗時，每個道口距離太近，不方便叉車與操作工工作。(2) 庫區(qū)分布混亂，導致工作銜接不當，影響工作效率。由于儲存設(shè)施和空器具倉儲區(qū)相隔較遠，造成了人力、空間和空間資源的損失，其中最重要的是時間。管理成本過高，但是管理效率下降。因為空箱區(qū)域較小導致運進的空箱無處擺放，進而占了貨物

42、的區(qū)域甚至擺放到倉庫外。從而導致空箱破損有污漬。(3) 當前使用的倉儲庫房并非是自有，而是租借其他倉儲公司，并非是專門儲存零件的倉庫，所以導致物流設(shè)施，各功能區(qū)的占地面積與倉儲零件不符。庫房現(xiàn)場也凌亂不堪，導致物流作業(yè)效率低，極端不符合國內(nèi)外專業(yè)性物流中心的標準水平要求。3.2.2 作業(yè)問題描述H公司的道口發(fā)運的流程并不科學，雖然倉儲中心的兩側(cè)都設(shè)置道口，但并沒有科學的利用它們，每一側(cè)都即收貨又發(fā)運導致叉車工作混亂，沒有秩序性，倉管難管理，貨物堆積不好處理。而且倉儲中心倉管員人數(shù)少不能面面俱到，容易出現(xiàn)發(fā)錯貨物和漏發(fā)貨物以及少收貨物等情況，供應商未處理的空箱也全部堆積道，全部堆積道口，十分浪費

43、空間，此外，H公司的倉儲運輸?shù)倪^程中也存在非常多的問題，主要體現(xiàn)在一下幾點：(1) 當先H公司倉儲中心附近的運輸十分混亂，園區(qū)內(nèi)存在堵車車輛無法按時到達等情況，車輛排隊不規(guī)范，插隊的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，從而導致的車輛晚點，未能按照要求到達固定倉區(qū)，導致貨物沒有及時供應，客戶工廠停產(chǎn)斷線的嚴重損失。(2) 由于H公司供應商頗多，分布過廣，到貨的車輛并不統(tǒng)一，有9.6m、16.5m等長度的掛車，還有底盤較低的小型貨車，對上倉庫道口，導致道口升降平臺損壞，增加叉車工作難度，和叉車損壞等問題。倉儲中心掛車道口損害問題非常嚴重，容易發(fā)生掛車停駛導致交通擁堵等情況。(3) 倉儲的零部件到貨質(zhì)量不同，包裝差異參差

44、不齊，導致碼貨困難，徒增叉車工作人員工作難度，導致叉車工作效率變慢，從而不能盡快取出掛車貨物，導致車輛堆積，進而降低物流效率。(4) 倉儲中心辦公區(qū)調(diào)度人員稀少，不能及時針對每輛車工作狀態(tài)做出控制與調(diào)度，導致車輛空閑情況。掛車駕駛員素質(zhì)低下，不聽調(diào)度指揮隨意休息棄車等違反公司規(guī)定的行為。導致貨物未在客戶規(guī)定的時間內(nèi)送達。以及不愛護車輛，不珍惜貨物，隨意駕駛掛車等損害公司設(shè)備的行為，導致設(shè)備貨物破損，客戶不滿意降低公司信用。(5) 空器具倉儲區(qū)器具擺放過久，不能及時返還供應商，導致器具倉儲區(qū)爆倉，進而占用零件倉儲區(qū)，導致零件倉儲區(qū)爆倉?；谝陨媳尘?，H公司準備在沈陽市本地建立一個新的零件倉儲中心

45、來滿足供應商生產(chǎn)倉儲提出的新要求，而倉儲中心布局規(guī)劃合理是否是其中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是否對倉儲中心的作業(yè)環(huán)境有所改善，各職能的工作效率是否提高起著關(guān)鍵作用。 3.3 H公司倉儲現(xiàn)狀分析3.3.1 布局問題分析 H公司的倉儲中心庫內(nèi)有著空箱存放區(qū)域、發(fā)運區(qū)域、國產(chǎn)區(qū)域、進口區(qū)域以及辦公區(qū)域這幾個區(qū)域組成的倉儲中心，發(fā)運區(qū)域也就是發(fā)貨區(qū)，國產(chǎn)區(qū)域和進口區(qū)域就是有器具倉儲區(qū)和無器具倉儲區(qū)。這幾個區(qū)域的設(shè)置是符合物流中心的標準。但布局問題應未解決，本設(shè)計給予以下幾個解決措施。(1) 庫區(qū)與辦公區(qū)相隔較遠，出現(xiàn)這個問題的源頭是因為租用此倉庫之前，并未想到這個問題，但是從新租用花費更多資金不值當?？梢試L試在道口

46、旁邊建立一個小型單人辦公室。(2) 庫區(qū)分布混亂，出現(xiàn)這個問題是一開始倉庫的布局可能比較完美，但是日積月累，供應商越來越多，導致工作方向有偏差，從而出現(xiàn)的混亂?？梢蚤_啟隔壁的備用倉庫，將貨物堆積在備用庫，再重新劃分區(qū)域面積。(3) 使用的倉儲庫房并非是自有，可以利用現(xiàn)有資源，改造一下倉庫，使倉庫擁有合理化的布局設(shè)施，更加適合汽車零件的倉儲，最終符合內(nèi)外專業(yè)性物流中心的標準水平要求。3.3.2 作業(yè)問題分析 對于H公司倉儲情況而言，應嚴格要求叉車司機的行駛路線，對倉庫道口破損及時修理，防止出現(xiàn)更大的損失，本設(shè)計給予以下幾個建議。(1) 當先倉儲中心運輸混亂，讓調(diào)度安排更加妥當，使車輛出入有秩序，

47、互相謙讓，讓駕駛員嚴格遵守時間。做到每輛掛車卸車時間不超過20分鐘，超過則進行警告，卸車完成及時駛出園區(qū)，進行另外的工作任務(wù)。(2) 盡量統(tǒng)一車輛型號，嚴禁小型車輛上道口，或者專門設(shè)立一個小型車輛專屬道口，從而減少道口破損，減少不必要的經(jīng)濟損失。設(shè)立備用道口 ，當?shù)揽趽p壞或者車輛過多堆積時打開，減少不必要的損失。(3) 嚴格按照客戶規(guī)定對貨物進行檢驗，加強叉車收貨的檢查，有污漬或者托盤破損及時清理以及更換，不合格的貨物一律不允許進入倉儲區(qū)域，及時返回供應商，減少以后的麻煩。(4) 增加調(diào)度崗位人數(shù)，加強對車輛的調(diào)控和檢測。盡量避免車輛空閑等閑置的情況。應聘技術(shù)以及人品優(yōu)秀的員工，多進行崗位培訓

48、，增加全體掛車駕駛員大會次數(shù)，加大獎懲制度，嚴格要求每一位員工，在掛車內(nèi)增加攝像頭，加大調(diào)控力度，及時更新掛車等設(shè)備，從而減少不必要的經(jīng)濟損失。(5) 調(diào)度多盤點發(fā)現(xiàn)堆積過多，多安排車輛運送，減少空箱器具堆積，減少爆倉等情況，從而增加物流效率，降低物流成本，增加公司效益。第4章 H公司倉儲中心布局優(yōu)化4.1 基本要素介紹4.1.1 SLP基本要素分析(1) 物流對象分析 物流對象本身的一些特性決定其裝運方式或倉儲的方式，也影響倉儲中心的布局。H公司倉儲中心的容量是8萬噸貨物，大部分汽車零件都在定制統(tǒng)一大小的器具當中例如發(fā)動機、車燈、框架零件等等，也有不需要器具存放的零件例如車胎，電瓶等。倉儲中

49、心除儲存零件外還負責儲存客戶返回的空器具。H公司倉儲中心的零件貨物分類如下表4-1所示表4-1倉儲中心零件貨物類別表類別零件貨物有器具發(fā)動機、車燈、框架等無器具車胎、電瓶等空器具空器具(2)物流量分析本設(shè)計根據(jù)H公司倉儲中心的發(fā)展戰(zhàn)略，進行物流量分析，H公司倉儲中心的容量是8萬噸貨物，使用率為85%，倉儲中心的裝卸貨物的月吞吐量為6.8萬噸。 貨物運到倉儲中心在收貨區(qū)卸下，先運往檢驗區(qū)檢驗數(shù)量與質(zhì)量是否合格。之后在運往各倉儲區(qū)。 其中10%貨物為空箱進入空箱區(qū)進行儲存，30%貨物為無器具零件進入無器具零件倉儲區(qū)進行儲存，60%貨物為有器具零件進入有器具倉儲區(qū)?？障鋮^(qū)的空箱80%和零件倉儲區(qū)的零

50、件80%需運往發(fā)貨區(qū)發(fā)運。其中有些貨物需要進行翻包貼標簽等加工作業(yè)才能發(fā)運，20%的無器具零件和30%的有器具零件需進入流通加工區(qū)加工后再運往發(fā)貨區(qū)。 進入異常處理區(qū)的貨物占總倉儲量的0.01%，需返回供應商。 叉車充電區(qū)、辦公區(qū)、廢品區(qū)、休息區(qū)不考慮物流量。(3) 作業(yè)路線分析 本設(shè)計中的作業(yè)路線是指物流對象在倉儲中心各功能區(qū)之間的作業(yè)路線，通過運行模式、服務(wù)指示和管理模式，反映物流中心的運行過程，影響物流路線。倉儲中心的作業(yè)路線，物流業(yè)務(wù)的方式是由收貨、裝載、儲存，加工和最終分配的貨物決定的。(4) 輔助部門分析 根據(jù)現(xiàn)在社會市場對物流倉儲中心的需求已經(jīng)不單單是儲存這一功能，現(xiàn)在社會市場逐

51、漸發(fā)現(xiàn)輔助服務(wù)部門也同樣重要。輔助服務(wù)領(lǐng)域是提供有關(guān)組成部分所需附加服務(wù)的領(lǐng)域，主要是綜合管理和信息處理、車輛移動性管理和組成部分維修。(5) 技術(shù)水平分析倉儲中心的各功能區(qū)根據(jù)實際需要，靈活運用科學的理論、流程和選擇合適的基礎(chǔ)設(shè)施來完成必要的任務(wù)，物流技術(shù)的選擇在影響整個物流過程。H公司倉儲中心擁有著排風換氣系統(tǒng)、感應升降門系統(tǒng)、感應消防系統(tǒng)、客戶訂單系統(tǒng)、預約道口系統(tǒng)、車倆調(diào)度系統(tǒng)等等，就是因為H公司擁有的這些系統(tǒng)才能保證零件的質(zhì)量、貨物的按時到達、倉庫內(nèi)的安全保障以及掛車駕駛員的工作安排。4.1.2 H公司倉儲中心功能區(qū)劃分H公司汽車零件倉儲中心的任務(wù)就是倉儲零件，倉儲中心根據(jù)作業(yè)流程以

52、及貨物特性對倉庫進行合理劃分區(qū)域，H公司具有以下區(qū)域：(1) 儲存區(qū)：儲存區(qū)是H公司倉儲中心的核心，而倉儲區(qū)又有三種，分別為有器具儲存區(qū)和無器具倉儲區(qū)以及空箱器具儲存區(qū)。零件儲存區(qū)負責儲存零件，空箱器具倉儲區(qū)負責儲存器具以及破損器具。(2) 收貨區(qū)：收貨區(qū)的任務(wù)是在貨物在道口卸下，進行暫存的區(qū)域。(3) 發(fā)貨區(qū)：發(fā)貨區(qū)的任務(wù)是根據(jù)訂單上的零件數(shù)據(jù)，將貨物裝車的區(qū)域。(4) 異常處理區(qū)：異常處理區(qū)的任務(wù)是出現(xiàn)破損或者零件上有污漬需要處理或者退貨的暫存區(qū)域。(5) 辦公區(qū)：倉儲中心內(nèi)部管理服務(wù)的運作、信息處理、處理訂單。(6) 叉車充電區(qū)：叉車充電與停放的區(qū)域。(7) 檢驗區(qū)：貨物在收貨區(qū)卸下后運

53、到檢驗區(qū)進行質(zhì)量與數(shù)量上的判斷是否合格。(8) 流通加工區(qū)：某些貨物需要經(jīng)過翻包貼標簽等操作才能進行發(fā)運。(9) 廢品區(qū)：各功能區(qū)產(chǎn)生的廢品全部運往廢品區(qū)進行統(tǒng)一處理。(10) 休息區(qū)：包括休息室、男女更衣室、洗手池、廁所等。H公司倉儲中心具體分區(qū)如下圖4-24.1.3 H公司倉儲中心商品流通過程倉儲中心的類型有很多，不同的倉儲中心作業(yè)流程不同，以H公司汽車零件倉儲中心為例，汽車零件倉儲中心的基本作業(yè)有處理訂單、收貨、盤點、搬運、倉儲、發(fā)運等。(1) 處理訂單作業(yè)汽車零件倉儲中心處理訂單作業(yè)主要職能是滿足客戶需求，盤點庫存能否滿足客戶需要、如不滿足需求應及時向零部件供應商發(fā)補貨要求等作業(yè)。(2

54、) 收貨入庫作業(yè)收貨入庫作業(yè)是指根據(jù)客戶訂單的需求，零部件供應商將生產(chǎn)的零件運送到倉儲中心的收貨區(qū)，之后倉儲區(qū)的工作人員進行卸貨、質(zhì)量檢測、簽書面清單、掃碼等一系列工作。(3) 盤點作業(yè)盤點作業(yè)是指定期對倉庫內(nèi)的貨物進行賬目系統(tǒng)上和實際數(shù)量上的清點作業(yè)。主要目的是檢查貨物目前的狀態(tài)，核查實際庫存數(shù)量，及時發(fā)現(xiàn)貨物管理中存在的問題，并算出公司資產(chǎn)的虧損。(4) 出庫發(fā)運作業(yè)出庫發(fā)運作業(yè)是指根據(jù)客戶的訂單將零件搬運至發(fā)運區(qū)、校檢數(shù)量與質(zhì)量準確無誤后，將貨物零件運送至客戶。(5) 退貨作業(yè)當貨物零件運送到客戶手中，經(jīng)檢查核實貨物零件在運輸途中破損出現(xiàn)質(zhì)量問題需要退貨或其他問題導致要召回零部件，以及在

55、盤點作業(yè)下發(fā)現(xiàn)的破損零件，將其收集、分類向供應商發(fā)起退貨，最終完成退貨。4.2 物流分析4.2.1 物流從至表 物流關(guān)系分析就是對物料在特定的功能區(qū)之間有效順序的物料移動及其移動的強度進行分析。有效順序是指在物料能夠按照特定的作業(yè)流程進行物料移動，中間盡量避免出現(xiàn)過多不必要的迂回、交叉、倒流運輸?shù)炔僮?。物流強度主要是指是物料移動的距離和移動材料的數(shù)量。本設(shè)計通過對H公司倉儲中心的發(fā)貨區(qū)、檢驗區(qū)、有器具倉儲區(qū)、無器具倉儲區(qū)、空箱區(qū)、流通加工區(qū)、異常處理區(qū)、發(fā)貨區(qū)、辦公區(qū)、叉車充電區(qū)、廢品區(qū)、休息區(qū)這個幾個功能區(qū)之間的物流量進行物流分析，計算出對應的數(shù)據(jù)，得出物流從至表4-4表4-4物流從至表 至從收貨區(qū)(