順豐速運(yùn)冷鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、百度文庫-讓每個(gè)人平等地提升自我順豐優(yōu)選的配送工具全部為汽車，每一次配送均由一位駕駛員和一位客戶經(jīng)理共同完成?！败噹麡?biāo)配冷藏、 冷凍和零度保鮮三種功能。 到達(dá)小區(qū)門口，客戶經(jīng)理將產(chǎn)品放入保溫包， 再步行將產(chǎn)品送至客戶手中。”這之后的簽收環(huán)節(jié)很有新意，據(jù)介紹，每一位客戶經(jīng)理都標(biāo)配一 臺(tái)iPad，用戶驗(yàn)貨后可在iPad上進(jìn)行確認(rèn)及發(fā)送產(chǎn)品體驗(yàn)回饋。標(biāo)配iPad，已經(jīng)成為一種高端服務(wù)的象征 ，如大眾汽車為其每位銷售顧問均配上了iPad。而順豐優(yōu)選“趕時(shí)髦”地選擇 iPad，還有下一步打算：“日后我們還會(huì)推出更多的應(yīng)用，如客戶經(jīng)理通過iPad會(huì)被GPS定位，消費(fèi)者則可以隨時(shí)查看產(chǎn)品送達(dá)路線，還有電子簽

2、名等有趣的 應(yīng)用會(huì)更優(yōu)化用戶體驗(yàn)?！保ㄒ唬┫聠蔚匠鰩欤ò胄r(shí)完成）據(jù)了解，顧客在順豐優(yōu)選下單后，訂單首先要經(jīng)過客服的確認(rèn)，核實(shí)無誤后，立即上傳 到系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)工作人員根據(jù)訂單在倉(cāng)庫中揀貨打包，從顧客下單到貨物出庫，整個(gè)過程 15-30分鐘即可完成。（二） 冷藏品常溫暴露時(shí)間（不超10分鐘）兩個(gè)保溫箱，以解決生鮮品類的全程冷鏈配送難題。兩個(gè)保溫箱內(nèi)的貨物在出庫時(shí)就已分門別類放置齊全，只需客戶代表搬到車上。其中冷凍箱內(nèi)置多塊冰板，能保持零下12攝氏度24個(gè)小時(shí)以上?？蛻舸韺⒗洳仄窂南渲腥〕?，放入專業(yè)的冷藏包中，保證暴露在常 溫中的時(shí)間控制在 10分鐘以內(nèi)。在配送車的車廂內(nèi)還放置了一輛小拉車。 為

3、了方便配送，優(yōu)選為每輛配送車都配備了小 拉車，可以同時(shí)運(yùn)送多箱貨物。 為了防止商品離車時(shí)被淋濕， 優(yōu)選還為每輛車都配備了防雨 布。而在簽收方面，順豐優(yōu)選的簽收單類似亞馬遜的易撕小貼紙，與多數(shù)電商所采用的傳統(tǒng)快遞簽收單相比，更為便捷。順豐快遞快遞員人手一臺(tái)的PDA在順豐優(yōu)選則被iPad所取代，除了能將配送信息及時(shí)上傳外，在簽收完畢后，順豐優(yōu)選客戶代表會(huì)取出 iPad，讓顧客對(duì)其的服務(wù)予以點(diǎn)評(píng)。（三）員工培訓(xùn)（以航空標(biāo)準(zhǔn)）為了避免客戶代表服務(wù)質(zhì)量參差不齊，順豐優(yōu)選對(duì)客戶代表的培訓(xùn)十分嚴(yán)格。為了給顧客留下好的印象，順豐優(yōu)選針對(duì)語速和內(nèi)容都有嚴(yán)格的要求，從應(yīng)聘到上崗，針對(duì)語速和內(nèi)容的考試就會(huì)有三次，有

4、一次不合格就會(huì)被勸退。平時(shí)工作不忙的時(shí)候，公司還會(huì)請(qǐng)產(chǎn)品部的工作人員針對(duì)新品進(jìn)行培訓(xùn)。據(jù)說近期還會(huì)外請(qǐng)航空公司的工作人員來進(jìn)行指導(dǎo)訓(xùn)練， 以確保服務(wù)規(guī)范。”對(duì)于突發(fā)事件或者自然災(zāi)害，順豐優(yōu)選會(huì)第一時(shí)間由客服與下單顧客聯(lián)系，協(xié)調(diào)配送時(shí)間，而當(dāng)日已出發(fā)的配送車輛視情況繼續(xù)進(jìn)行配送，而仍未發(fā)出的或第三輪待發(fā)的配送車臨時(shí)取消配送。5順豐速運(yùn)冷鏈物流方案優(yōu)化設(shè)計(jì)成立獨(dú)立的冷鏈物流部門管理、運(yùn)營(yíng)等一系列業(yè)務(wù)核心得獨(dú)立出來，并且統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實(shí)行垂直一體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車、冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)

5、，盡量發(fā)展獨(dú) 立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量發(fā)展獨(dú)立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。一體化處理客戶的物流訂單，進(jìn)行任務(wù)的分解和分配。訂單與冷鏈集裝箱、與監(jiān)控設(shè)備 及其數(shù)據(jù)綁定。根據(jù)訂單號(hào)，管理者與用戶都可以查看冷鏈裝箱的實(shí)時(shí)情況。除了建設(shè)方面，依托順豐集團(tuán)的雄厚的資金，其它管理，運(yùn)營(yíng)等一系列業(yè)務(wù)盡量獨(dú)立出來。并且統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實(shí)行垂直一體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合 作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車、冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。在業(yè) 務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量發(fā)展獨(dú)立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)5.2.1設(shè)計(jì)所需基本信息1冷

6、庫操作基本流程：了解和知道客戶對(duì)使用冷庫所想要實(shí)現(xiàn)的功能對(duì)于貨架設(shè)計(jì)、排 布與選型非常重要。 在使用冷庫的客戶中，由于各家各戶的實(shí)際使用的情況不一樣，所以存在多種多樣的操作流程?，F(xiàn)將常見的幾種情況統(tǒng)計(jì)如下：A、進(jìn)貨流程；B出貨流程；C、急凍業(yè)務(wù)流程；D、補(bǔ)貨流程；F、損益業(yè)務(wù)；G、移貨業(yè)務(wù)流程；H、貨權(quán)轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)流程；I、再入庫業(yè)務(wù)流程等等。2.基本信息：熟悉客戶倉(cāng)庫與貨物的基本參數(shù)，更有利于我們對(duì)貨架類型的選擇更合理， 也便于客戶在使用時(shí)能更加快捷方便的達(dá)到所想要實(shí)現(xiàn)的功能。A、托盤加貨物的尺寸：長(zhǎng)（ W）*寬（D）*高（H）確定貨架的基本庫位尺寸；B、單托盤貨物的最大重量、平均重量一一確定貨

7、架庫承載大??；C、倉(cāng)庫建筑的基本情況：每層面積大小、穿堂位置大小、出入門數(shù)量等一一確定貨架 的通道方向與通道選擇數(shù)量；D、 倉(cāng)庫常年的溫度控制范圍 確定制造貨架鋼材的造型；E、倉(cāng)庫單層可用高度一一確定貨架存儲(chǔ)貨物的高度和貨架貨架類型；F、客戶對(duì)庫容量要求多少噸位一一確定存儲(chǔ)貨物的貨架類型；G、叉車的型號(hào)一一確定倉(cāng)庫貨架通道大小與貨架上層貨物的存放高度；H、每天進(jìn)出貨的頻率一一確定倉(cāng)庫貨架通道數(shù)量；I、 倉(cāng)庫的存放方式與功能 確定倉(cāng)庫貨架類型；J、倉(cāng)庫的分區(qū)要求一一確定倉(cāng)庫貨架的類型和揀選的方式；K、冷庫的制冷方式一一確定倉(cāng)庫貨架類型。5.2.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)1. 冷庫貨架設(shè)計(jì)基本原則A、倉(cāng)儲(chǔ)容量最多

8、B、揀選效率最多C、項(xiàng)目造價(jià)最低D、使用維護(hù)方便2. 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：物流冷庫與普通的常溫庫相比，首先他的建筑造價(jià)高于常溫庫多倍；其次在使用過程中冷庫的日常維護(hù)費(fèi)用也大大高于常溫庫；第三冷庫的建筑結(jié)構(gòu)與功能區(qū)域也與常溫庫存有很大的差異?；诶鋷毂旧淼幕A(chǔ)投入比較巨大， 這也就賦予冷庫的存儲(chǔ)量 足夠大且有效使用率必須要高，所以我們?cè)谶x擇貨架類型時(shí)首先考慮的就是存儲(chǔ)量高的貨架（如駛?cè)胧健⒑笸剖?、重力式、窄巷道、自?dòng)化、穿梭板式、擱板類等）。冷庫內(nèi)的面積與空間為達(dá)到最大的利用，關(guān)于倉(cāng)庫的所有功能區(qū)（理貨集貨區(qū)、揀貨緩存區(qū)、辦公區(qū)、充電 區(qū)等）應(yīng)盡量考慮在庫外穿堂的地方安置。穿堂需要有一個(gè)與外界的溫度等

9、級(jí)差，這樣可以緩沖一部分因溫差過大給人員與設(shè)備帶來的不適應(yīng)現(xiàn)象，同進(jìn)這也是冷庫與外界的第一個(gè)過度空間。我們?cè)谝蟠蟠鎯?chǔ)量的同時(shí)也需要考慮揀選效率的要求，對(duì)貨物品項(xiàng)（貨物種類、規(guī)格尺寸、單件重量、單種數(shù)量、保質(zhì)期要求、包裝類型等）的熟悉對(duì)我們?yōu)樨浖艿倪x型與揀選 方式確定至關(guān)重要。揀選大件的貨物時(shí)按進(jìn)出方式一般分為：先進(jìn)先出和先進(jìn)后出兩種方式；揀選小件的貨物時(shí)揀選方式一般分為：摘桃式和播種式兩種形式。大而重的物品主要以托盤裝裝載存取，小而輕的一般以周圍箱零件盒等容器類堆放存儲(chǔ)。不論何種存儲(chǔ)方式， 在冷庫內(nèi)物品與物品之間、 貨位前后左右之間、 貨架層與層之間必須保證要有足夠的空間讓冷氣在，從而達(dá)到物

10、品之間流動(dòng)(一般情況下冷凝是配在倉(cāng)庫部和墻壁四周，冷氣從上向下流動(dòng)) 制冷保溫的目的。冷庫采用冷凝制冷時(shí)， 一般在倉(cāng)庫頂部安置排布密集的冷凝管道來制冷，貨架與貨物的高度一定不能與冷凝系統(tǒng)相干涉，貨物與冷凝之間應(yīng)保持足夠的空間以便冷氣流通順暢。在冷庫內(nèi)墻體與柱子的頂部和底部都會(huì)包有保溫材料，貨架與墻體的邊緣需要考慮有較大的間寸差。冷庫通道與大門應(yīng)考慮對(duì)齊， 數(shù)量越少相應(yīng)的空間利用率就越高， 離區(qū)，隔離庫內(nèi)外溫差一能量損失, 調(diào)節(jié)大溫差變化帶來的不適應(yīng)現(xiàn)象， 區(qū)域溫差應(yīng)控制在 5 C隙空間，以滿足貨物與墻體不會(huì)有存取時(shí)的不便，同時(shí)也為了防止在貨架安裝帶不必要的尺通道數(shù)量是決定存儲(chǔ)量大小的一個(gè)重要因

11、素，冷庫內(nèi)通道存儲(chǔ)量也越大。在每個(gè)大門需要考慮至少配一個(gè)緩沖隔 同時(shí)也可以讓操作人員、設(shè)備和貨物能在隔離區(qū)內(nèi)緩沖 從而再過度到下一個(gè)警戒去做準(zhǔn)備，緩沖隔離區(qū)與相臨-10 C為好。存取貨物的進(jìn)出庫物流走向可考慮進(jìn)出庫的廈門分開使用(進(jìn)出庫大門單向進(jìn)出為宜),這樣既可以減少每次進(jìn)出庫次數(shù)多給冷庫帶的能量損失， 同時(shí)也可以避免和減少在同時(shí)進(jìn)出庫作業(yè)時(shí)發(fā)生擁擠與撞車現(xiàn)象。鋼材在低溫狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)有鈍化現(xiàn)象，焊接之后的工件在低溫狀態(tài)下屈服度也會(huì)降低，在冷庫中使用的貨架鋼材選型應(yīng)比常溫庫的高，而且材質(zhì)也應(yīng)是抗低溫的材質(zhì)鋼材。從鋼結(jié) 構(gòu)上看，貨架結(jié)構(gòu)應(yīng)以整體應(yīng)以整體以件為主，焊接小件為輔；從售后維護(hù)上看，貨架

12、應(yīng)以 單元小件組裝為主，大號(hào)焊接件為輔。順豐速運(yùn)冷鏈物流運(yùn)輸與配送設(shè)計(jì)冷鏈運(yùn)輸車輛是冷鏈物流系統(tǒng)的主要生產(chǎn)設(shè)備，車輛配置的是否合理，對(duì)于提高運(yùn)輸效率，保持生鮮食品的鮮度， 節(jié)約能源和降低運(yùn)輸成有著重要的作用，它不僅影響著企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益而且關(guān)系到整個(gè)社會(huì)效益。為了達(dá)到運(yùn)輸高效率，實(shí)現(xiàn)高收益，首先所承運(yùn)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，批量以及運(yùn)行線路等級(jí)，運(yùn)距等情況傷作科學(xué)的分析，然后在此基礎(chǔ) 上確定出各種車輛的數(shù)量以及裝卸輔助工作的需要量。冷藏車輛的選擇是冷鏈運(yùn)輸首先遇到的問題。市場(chǎng)上冷藏車輛種類繁多， 選擇什么形式的車輛最適合本企業(yè)的運(yùn)作模式，是購(gòu)置車輛首先應(yīng)該考慮的問題。公路車輛按形式分可以分為

13、冷藏集裝箱形，冷藏箱式車，冷藏連桿箱式車等。按制冷機(jī)的安裝及形式分可為單機(jī)制冷式，雙溫控箱式等等。車輛配置的原則：(1) 做到“三低一高”(車輛油耗低，車輛保管費(fèi)用低，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸效率及利潤(rùn) 高)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳經(jīng)濟(jì)效益。(2) 提高車輛噸位和容積的利用率，根據(jù)預(yù)測(cè)的業(yè)務(wù)量及不同生鮮食品屬性的要求， 配置冷藏車輛時(shí)，既要考慮到數(shù)量的需要也滿足規(guī)格，品種等要求。并不斷改進(jìn)包裝方法， 裝載技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化。(3) 采用先進(jìn)技術(shù)，加快裝卸作業(yè)減少車輛停留時(shí)間，加速同轉(zhuǎn)，盡量減少車輛在站 停留時(shí)間，提高車輛的利用率，以減少車輛配置數(shù)。(4) 合理安排貨物流向。 有計(jì)劃地全面安排貨物運(yùn)輸并組織車

14、輛循環(huán)運(yùn)輸，雙程運(yùn)輸， 捎腳運(yùn)輸?shù)?，最大限度地減少車輛空駛里程。(5) 配置車輛時(shí)，力求車輛品種、規(guī)格系列化，標(biāo)準(zhǔn)化，不僅要提高單臺(tái)車輛噸位利 用率，也要努力提高車輛平均噸位的利用率，車型選擇應(yīng)立足于使用壽命長(zhǎng)，投資少，用途 廣的先進(jìn)車型。(6) 運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。運(yùn)輸機(jī)械的特性，首先是速度問題，速度快是易腐食品運(yùn)輸服務(wù) 的首要條件。但是，速度快的運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸率(即單位運(yùn)輸量在單位運(yùn)輸距離上的運(yùn)費(fèi)) 往往高一些。在考慮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的時(shí)候，不能只從運(yùn)輸費(fèi)率本身來判斷。因運(yùn)輸速度快，會(huì) 縮短物資的備運(yùn)時(shí)間，而運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短，又影響消費(fèi)地庫存點(diǎn)的必要庫存量。因此，運(yùn)輸 總費(fèi)用必須是運(yùn)輸費(fèi)用甽庫存保管費(fèi)用

15、。順豐速運(yùn)冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用冷鏈物流是在食品加工技術(shù)和制冷技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是涉及到食品安全、具有較高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。由于冷藏食品在物流過程中因時(shí)間與溫度、濕度因素而引起的品質(zhì)降低具有累積關(guān)系，對(duì)不同產(chǎn)品品種和不同品質(zhì)均要求有相應(yīng)的產(chǎn)品控制與儲(chǔ)存 時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。明確肉類、冷飲、蔬菜等各大類具體產(chǎn)品的溫度和濕度指標(biāo)及儲(chǔ)存期限。此外，在管理上也應(yīng)制定統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以 及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求。這樣一來，可以形成一個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還有 可能影響到整個(gè)行業(yè)，形成一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商

16、三方面需求的一體化冷鏈 物流模式，即由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送，冉整合后發(fā)送到零售點(diǎn)。 在整個(gè)過程中，均要有嚴(yán)格的溫度控制。可運(yùn)用“ RF1D冷鏈溫度管理系統(tǒng)”及“ GPS+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通 過先進(jìn)的RF1D技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在那些需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥肀ＷC質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上，或“實(shí)時(shí)”地通過具有GPS及溫度傳感功能的終端，結(jié)合無線通訊技術(shù)上傳到企業(yè)的管理平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致、實(shí)時(shí)的管理，以解決食

17、品流 通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。541 RFID技術(shù)的應(yīng)用RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)由 RFID標(biāo)簽、讀寫器和天線組成，軟件系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集和 應(yīng)用系統(tǒng)兩部分，基于先進(jìn)的 RFID條碼設(shè)備實(shí)現(xiàn)各類農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和 銷售過程的全生命周期追溯，提高產(chǎn)品安全和質(zhì)量。在加工階段，利用精誠(chéng) RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng) RFID標(biāo)簽中的信息對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分揀，符合加工條件的產(chǎn)品才能允許進(jìn)入下一個(gè)加工環(huán)節(jié)。對(duì)進(jìn)入加工環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，利用RFID標(biāo)簽中記錄的信息，對(duì)不同的產(chǎn)品進(jìn)行有針對(duì)性的處理，以保證產(chǎn)品質(zhì)量；加工完成后，由加工者把加工者信息、 加工方法、加工日期、產(chǎn)品等級(jí)、保質(zhì)期、存儲(chǔ)條件等內(nèi)容添加到 R

18、FID 標(biāo)簽中。在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)階段，利用精誠(chéng)RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽和沿途安裝的固定讀寫器跟 蹤運(yùn)輸車輛的路線和時(shí)間。 在倉(cāng)庫進(jìn)口、出口安裝固定讀寫器，對(duì)產(chǎn)品的進(jìn)、出庫自動(dòng)記錄。很多農(nóng)產(chǎn)品對(duì)存儲(chǔ)條件、存儲(chǔ)埋單有較高的要求，利用RFID標(biāo)簽中記錄的信息，迅速判斷產(chǎn)品是否合適在某倉(cāng)庫存儲(chǔ)，和還可以存儲(chǔ)多久；在出庫時(shí)，根據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間選擇優(yōu)先出庫的產(chǎn)品，避免經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)，利用RFID還可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫的快速盤點(diǎn)，幫助管理人員隨時(shí)了解倉(cāng)庫里產(chǎn)品的狀況。在銷售階段，商家利用精誠(chéng)RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽了解購(gòu)入商品的狀況，幫助商家對(duì)產(chǎn)品實(shí)行準(zhǔn)入管理。收款時(shí)，利用RFID標(biāo)簽比使用條形碼能夠更迅速地確認(rèn)顧客

19、購(gòu)買商品的價(jià)格，減少顧客等待的時(shí)間。商家可以把商場(chǎng)的名稱、銷售時(shí)間、銷售人員等信息寫 入RFID標(biāo)簽中，在顧客退貨和商品召回時(shí)，對(duì)商品進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，由于產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)的信息都存在 RFID標(biāo)簽中，根據(jù)精誠(chéng) RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽的內(nèi)容可以追溯全過程，在幫助確定 出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)和問題產(chǎn)品的范圍。利用讀寫器在倉(cāng)庫中迅速找到尚未銷售的問題產(chǎn)品，消費(fèi)者也能利用 RFID技術(shù)，確認(rèn)購(gòu)買的產(chǎn)品是否是問題產(chǎn)品及是否在召回的范圍內(nèi)。另外，在把信息加入 RFID標(biāo)簽的同時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)把信息傳送到公共數(shù)據(jù)庫中，普 通消費(fèi)者或購(gòu)買產(chǎn)品的單位，通過把商品的RFID標(biāo)簽內(nèi)容和

20、數(shù)據(jù)庫中的記錄進(jìn)行比對(duì)，能夠有效地幫助識(shí)別假冒產(chǎn)品。5.4.2GPS/GIS技術(shù)的應(yīng)用GPS實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來一 場(chǎng)實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，并將在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用?？呻S時(shí)查詢運(yùn)輸貨物車輛的位置，不但加強(qiáng)了車輛的監(jiān)控，而且能避免繞行，選擇最優(yōu)路徑，減少車輛損耗和運(yùn)輸時(shí) 間，降低運(yùn)輸成本從而取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用大大提高了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間，從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)。本文提出了一種基于GPS技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流運(yùn)輸過程控機(jī)的模式，給出了整個(gè)物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)。該信 息系統(tǒng)將先進(jìn)的 EFID和GPS

21、技術(shù)有機(jī)的整合在了一起，對(duì)運(yùn)輸操作實(shí)行全方位地監(jiān)控和管理，既提高了運(yùn)輸中信息的精度，又實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的實(shí)時(shí)自動(dòng)化。（1）車輛跟蹤。通過GPS技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)選定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示，并以GIS地理信息系統(tǒng)來表現(xiàn)定位的結(jié)果，直觀反映車輛位置、道路情況、離最近冷庫的距離、車輛運(yùn)行線路的距離數(shù)。（2）運(yùn)行監(jiān)控?？蓪?shí)現(xiàn)多窗口、多屏幕同時(shí)監(jiān)控多車輛運(yùn)行，能準(zhǔn)確報(bào)告車輛位置（包括地點(diǎn)，時(shí)間）及運(yùn)行狀況（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度、速度），能對(duì)指定時(shí)間內(nèi)車輛行駛里程、超速等運(yùn)行信息分析 統(tǒng)計(jì)，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達(dá)，以及提供路線分析、路線優(yōu)化、 記錄車輛的歷史軌跡，以供運(yùn)行評(píng)估，進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)車輛

22、發(fā)生事故時(shí)，可將事故車輛的 位置和狀況等信息及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)告給監(jiān)控中心，迅速做出決策，使事故損失減少到最低。（3）信息查詢?？蓪?shí)時(shí)地從GIS地理系統(tǒng)上直觀了解運(yùn)輸車輛所處的地理位置，還可查詢行車的路線、 時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)發(fā)生較大偏差的進(jìn)行報(bào)告，顯示屏能立即顯示報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，避免危及人、車、貨安全 的情況發(fā)生。（4）指揮調(diào)度。監(jiān)控中心可結(jié)合車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過實(shí)施車輛調(diào)度，可提高車輛的實(shí)載率，能有效減少車輛的空駛率，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。（5）路線規(guī)劃。根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送地、運(yùn)輸時(shí)間的不

23、同，利用GPS技術(shù)，可以設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。路線規(guī)劃好之后， 利用GPS的三維導(dǎo)航功能，通過顯示器顯示設(shè)計(jì)路線以及車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行方法。GPS定位系統(tǒng)，解決了信息溝通不暢而導(dǎo)致的車輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸安全無保障、 車輛資質(zhì)可靠性差、車輛調(diào)度難等突出問題，通過信息化手段最大限度的整合了現(xiàn)有資源， 使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。5.4.3溫度濕度監(jiān)控的應(yīng)用所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于預(yù) 先制定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，一般分為冷藏（凍）加工、冷藏（凍）存儲(chǔ)、冷藏

24、（凍）運(yùn)輸及配送、冷藏（凍）銷售四個(gè)部分，其中冷藏運(yùn)輸及配送環(huán) 節(jié)是目前冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)。伴隨著有源RFID技術(shù)和應(yīng)用的迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)逐步認(rèn)識(shí)到基于有源RFID技術(shù)的溫度傳感系統(tǒng)在冷鏈物流中的重要應(yīng)用：有源RFID標(biāo)簽集成，通過溫度傳感器實(shí)時(shí)獲取溫度數(shù)據(jù)，然后傳送給與之連接的RFID標(biāo)簽儲(chǔ)存，RFID標(biāo)簽獲得的數(shù)據(jù)則在進(jìn)入閱讀器閱讀范圍時(shí)被讀出，以供利用。通過這種方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸 /配送過程中溫度發(fā)生改變時(shí)的預(yù)警，或是對(duì)過程中的溫度變化進(jìn)行記錄， 從而幫助辨識(shí)可能由溫度變化引發(fā)的質(zhì)量變化及具體發(fā)生時(shí)間，并有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。例如，在醫(yī)療用血液的運(yùn)輸中，溫度應(yīng)該嚴(yán)格的控制在4C（C

25、 ），若利用傳統(tǒng)溫度監(jiān)測(cè)手段，只能監(jiān)測(cè)端到端的節(jié)點(diǎn)溫度，但即使節(jié)點(diǎn)測(cè)量溫度正常，并不能保證運(yùn)輸過程中的溫度始終正常，而利用 RFID技術(shù)，可以了解血液在運(yùn)輸過程中是否發(fā)生了溫度變化以及可 能由此引起的質(zhì)量變化。我國(guó)冷鏈系統(tǒng)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間較大的差距意味著此市場(chǎng)具有不小潛 力。隨著物流業(yè)全開放，物流產(chǎn)業(yè)投資將進(jìn)一步增加，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模也將相應(yīng)加大，將 給RFID應(yīng)用帶來機(jī)會(huì)。首先，溫度標(biāo)簽會(huì)被加載到目標(biāo)物品（箱）上，待裝運(yùn)出發(fā)后，即持續(xù)記錄物品溫度。 一般有兩種應(yīng)用模式，一種是在每個(gè)物流環(huán)節(jié)一次性上傳溫度數(shù)據(jù)，物流管理有上傳數(shù)據(jù)， 分環(huán)節(jié)監(jiān)控物品質(zhì)量；另一種是在運(yùn)輸車輛/船舶上設(shè)置實(shí)時(shí)傳輸機(jī)構(gòu)，等，物流管理平臺(tái)能夠不間斷對(duì)目標(biāo)物品進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這兩種模式的唯一區(qū)別在于，后模式能夠起到搶救部分貴重物品的作用，而不僅僅是像前一種模式只能鑒定物品是否當(dāng)然，有源標(biāo)簽是標(biāo)識(shí)某一個(gè)包裝箱（柜）的，同一個(gè)集裝箱內(nèi)的不同包裝單位是可多個(gè)有