交通導流施工方案.doc

1、.施工組織設計及專項施工方案審核表工程名稱： xxxxxxxxxxx工程類型：施工組織設計口專項施工方案 方案名稱：交通導流施工方案審核意見：審核結(jié)論：通過口修改后再審核口審核人：日期：再審核意見：再審核結(jié)論：通過口修改后再審核口審核人：日期：.xxxxxxxx 改造工程交通疏導施工方案.交通疏導施工方案審批：職務（職稱）：審核：職務（職稱）：編制：職務（職稱）：.交通導流施工方案市區(qū)施工圍擋指為了將建設施工現(xiàn)場與外部環(huán)境隔離開來，使施工現(xiàn)場成為一個相對封閉的空間所采取的措施，包括采用各種砌體材料砌筑的圍墻、采用各種成型板材構(gòu)成的維護體等?，F(xiàn)場圍擋文明施工：1. 建設工程工地四周應按規(guī)定設置連

2、續(xù)、密閉的圍欄；在市區(qū)主要路段和市容景觀道路的圍欄高度 2.2m 。2. 圍擋使用的材料應保證圍欄穩(wěn)固、整潔、美觀。市政工程項目工地，可按工程進度分段設置圍欄或按規(guī)定使用統(tǒng)一的連續(xù)性護欄設施。施工單位不得在工地圍欄外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在經(jīng)批準臨時占用的區(qū)域，應嚴格按批準的占地范圍和使用性質(zhì)存放、堆卸建筑材料或機具設備。3. 在有條件的地段時，四周圍墻、宿舍外墻等地方，必須張掛、書寫反映企業(yè)精神、時代風貌的醒目宣傳標語。xxx 沿線交通道路比較繁忙，施工中首先需要解決交通疏導問題。如何保證施工期間的交通暢通， 做好交通疏導工作， 是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面

3、。 而交通暢通與否， 主要依賴可行的交通疏導方案，行車是否有序，管理是否到位。.我公司將根據(jù)實際路況，采取相應的交通疏導方案。xxx 路改造工程采取半封閉施工。 同時配合當?shù)亟痪块T， 做好交通組織及交通疏導工作。本方案主要依據(jù)2017 年施工計劃，從起點到 xxxx 路段施工的現(xiàn)場交通狀況及工程施工組織設計、進度等有關(guān)資料進行編寫， 并按期提交交警部門及有關(guān)單位審核批準。一、編制原則1、運用科學的管理原則，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點。2、強化綜合協(xié)調(diào)與管理，充分利用人力資源、機械設備、保質(zhì)保量，縮短工期，盡快開放交通是本組織的思想考慮。3、高質(zhì)量視安全管理，積極采取有

4、針對性措施，保證施工安全，實現(xiàn)文明施工。4、本方案主要依據(jù)現(xiàn)場交通狀況及工程施工組織設計、進度等有關(guān)資料進行編寫，并按期提交交警部門及有關(guān)單位審核批準。二、 工程概況主要施工內(nèi)容為既有道路拓寬改造。本標段全線需要進行舊路破除；土方換填、雨污水、強弱電、自來水、燃氣等管道溝槽開挖及管道鋪設。 xxx 設計起點為 xxx 北路（鐵路立交橋下），道路由西向東南延伸，道路沿線與xxx、xxx 、xxx 路、 xxx 路、 xxx 路、 xxx路、規(guī)劃路、 xxx 路、 xxx 路、 xxx 路相交，道路交通繁忙，多條公交線路及接送學生的車輛，交通繁重且復雜。需要解決交通疏導問.題。 本路段采用明挖管道

5、施工工藝，現(xiàn)狀道路分為混凝土路面、瀝青路面，雙向共 4 機動車道，設計的污水管道位于現(xiàn)狀道路右側(cè)，雨水管道位于現(xiàn)狀道路左側(cè)及右側(cè)。 （詳見施工管線平面圖）本工程的交通地理位置不允許完全封閉施工。為了盡量減少施工期間對該路段交通運輸和行車安全的影響。三、 施工組織部署根據(jù)工地現(xiàn)場考察和了解，由于本工程路經(jīng)紡織廠、市場、 xxx 市第三小學、加油站車流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路兩邊停車較多對交通及施工安全影響較大， 為確保街道內(nèi)車輛及人員的安全、不影響市民在施工期間出入， 計劃將 xxx 路改造工程分為兩步施工。第一階段將起點到 xxx 路段（ K0+000 K2+380）施工，待主路基完

6、成通車后，開始第二階段 xxx 路到 xxx 路段 (K2+380 K4+491.256) 施工，同時進行第一段人行道施工，在起點至 xxx 路段施工時，第二段完全開放交通，以緩解交通壓力。在施工期間，將現(xiàn)有人行道清理，把高低不平及有高差的地方用混凝土填補、修整，利用人行道作摩托車、自行車、行人的出行通道。根據(jù)我標段的施工計劃，將首先展開起點（K0+000） xx 路（ K2+380）段的老路基破除、軟路基換填、排水管道施工，因此圍擋施工時將根據(jù)具體施工部位分段進行圍擋施工。將起點（K0+000） xxx 路（K2+380）段按照現(xiàn)有的道路交叉口分為幾個施工段，從起點到 xxx 北路第一段（K

7、0+000 K0+760），xx 北路到 xxx 路口為第二段K0+760 K1+180）， xxx 路口到 xx.路口為第三段K1+180 K1+560）。 xx 路口到xx 路口為第四段K1+560 K2+380）， xx 路口到xx 路口為第五段K2+380K3+100）， xx 路口到 xx 路口為第六段 (K3+100 K4+491.256 ）并按工程實施順序報經(jīng)有關(guān)部門審批，在施工前一個星期按相關(guān)部門要求在各類電視媒體發(fā)交通封路施工通告?？紤]到以上因素，在施工過程必須優(yōu)化施工措施，盡量縮短施工工期，做到施工一段，恢復一段，開放一段，再施工下一段。圍擋總高度按220cm 控制。按設計

8、圖紙的尺寸、間距圍擋設計為 C25 砼基礎支座、 30mm*30mm*1.2mm 不銹鋼骨架、然后安裝2mm 厚綠色鋅鐵皮擋板，擋板上全部噴繪公益廣告或宣傳廣告，根據(jù)設計要求，在圍擋鋅鐵板上用白色油漆噴繪工程信息及提示，安裝完成后每塊圍擋用一根 50mm*50mm*5mm 角鐵斜撐，長度 2m，用膨脹螺絲固定在混凝土地面上。全線采取半封閉施工，路口轉(zhuǎn)彎處確保不影響行車視線，圍擋材料適當進行降低，各路段詳細施工封閉方案如下。各路口標志、標牌工程量數(shù)量x規(guī)格 / 型xxxxxxx標志、標牌類型x號xxxxxxx合計x路路路路路路路路11.24888888860.（高寬）m11.2（高寬）44444

9、4428m11.2（高寬） 4444444432m11.2（高4888888860寬） m11.2（高寬）2444444430m11.2（高4888888860寬） m直徑 0.6m2444444430轉(zhuǎn)閃警示燈全線每側(cè) 20 米一個449AB-1030-12.交通指揮棒全線合理分配使用20RS-D-STOP-C1、xx 路口：說明：施工路段 xx 路與 xx 路交叉施工范圍長 25 米，路中圍擋采用彩鋼板混凝土基腳加鋼支撐，人行道圍擋采用彩鋼板加鋼支撐。交叉路口封閉左半幅，等施工完成能通車再封閉右半幅。2、xxx 北路：.說明：施工路段 xx 路與 xx 北路交叉施工范圍長 77 米，路中圍

10、擋采用彩鋼板混凝土基腳加鋼支撐，人行道圍擋采用彩鋼板加鋼支撐。上下班、學校接送兒童車輛高峰時段，我公司會派人員穿采光衣協(xié)助相關(guān)部門人員進行交通疏導，交叉路口先施工右半幅，等施工完成能通車再封閉左半幅。3、xx 路：說明：施工路段 xx 路與 xx 路交叉施工范圍長 59 米，路中圍擋采用彩鋼板混凝土基腳加鋼支撐，人行道圍擋采用彩鋼板加鋼支撐。先施工右半幅，待右半幅恢復在施工左半幅。.4、xx 路：說明：施工路段 xx 路與 xx 路交叉施工范圍長 59 米，路中圍擋采用彩鋼板混凝土基腳加鋼支撐， 人行道圍擋采用彩鋼板加鋼支撐。 先施工右半幅，待右半幅恢復在施工左半幅。5、xx 路：說明：施工路

11、段 xx 路與 xx 路交叉施工范圍長 45 米，路中圍擋采用彩鋼板混凝土基腳加鋼支撐， 人行道圍擋采用彩鋼板加鋼支撐。先施工右半幅，待右半幅恢復在施工左半幅。五、圍擋完成后效果圖。.六、交通組織部署（一）、施工期間交通管理措施1、 施工區(qū)圍蔽采用護欄圍護，將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。2、 所有施工區(qū)旁的繞行道路，應滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導向指示標志，并設有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標志，施工區(qū)圍欄靠車行一側(cè)，以15m 左右的間隔安裝反光標志及警示燈。.3、 利用深夜時間進行大型機械的進退場等作業(yè)，盡量減少對交通的干擾。4 、施工時積極與當?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警

12、合作，配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設置標志牌，指示人行及車輛通行。5、 完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。6、配合交通安全的宣傳，派出糾察協(xié)助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。7 、設多名專職維持交通人員，在施工期間24 小時值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。8、 施

13、工材料及機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準占用行車通道；機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞。9、 每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水。10、 積極與當?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，及時發(fā)布交通公告。（二）、施工期間保障交通安全的措施1、施工前準備措施.項目部成立以安全第一責任人項目經(jīng)理為組長的安全保暢領導小組，由主管安全的項目副經(jīng)理掛帥，安全員5 人，本著安全第一的原則，成立安全保暢領導小組。2、開工前，項目經(jīng)理部對所有參加施工的人員進行了工前安全技術(shù)培訓，主要有以下內(nèi)容A 、有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范；B 、路面拓寬工程安全施工責任制和安全工作目標，管

14、理辦法；C 、交通安全技術(shù)實施方案、安全作業(yè)實施細則及有關(guān)常識；D 、結(jié)合工程實際進行安全隱患及事故案例分析；E 、事故應急措施和自救知識等。3 、落實安全措施，將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責任落實到人。4 、開工前要準備足夠的安全作業(yè)服裝、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。上路作業(yè)前，要清點安全作業(yè)服飾及設施，核對數(shù)量及標志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。進入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業(yè)服，沒有按要求做的，不得進入現(xiàn)場并責令其改正。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應由接待部門負責，準備好足夠的作業(yè)服和安全帽，并講述有

15、關(guān)安全注意事項后方可進入現(xiàn)場。5、 用于路面施工的車輛應噴涂符合GB2893 和 GB9527.2 標準的反光油漆或粘貼規(guī)定顏色和強度4 級以上的反光膜，并保持表面清潔能夠明鮮辨認。用于交通安全巡邏、混合料運輸車等車輛，.需掛有移動作業(yè)標志（黃色閃光警燈）于車輛頂部或后方車輛明顯可見處，上路時，必須開啟。施工車輛停放時，應限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確的其他允許停放車輛的場地，并按規(guī)定設立臨時標志。在夜間，施工車輛及設備盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)的車輛對停放車輛構(gòu)成傷害。6、 在施工過程中要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡

16、可能短的工期完成作業(yè)任務，減少道路封閉的時間，及早恢復正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣候條件的期間進行路面拓寬施工，安全技術(shù)方案的制定和組織實施更要嚴格和謹慎，應嚴格把守“安全第一、預防為主”和“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)確保安全”的原則。(三）、車輛改道方案在施工期間，需占用該路段中心隔離帶和單側(cè)的機動車道，通行車輛將由原雙向4 車道改為雙向單車道通行。1、為確保安全，在施工區(qū)來車方向，施工范圍用采用彩鋼板，將工地與行人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。2、 在來車方向施工區(qū)前100 米范圍用反光標志錐設置車輛改道過渡區(qū)，通過改道過渡區(qū)把車輛從雙向四車道通行改為單向單

17、車道通行。在改道過渡區(qū)前方50 米范圍設緩沖區(qū)，同時設置各種指示、限速標志，提醒司機、限制車速。.3、 車輛分道標志反光標志錐相互間隔擺放的方式，反光錐 0.5米 1 個。在通車車道內(nèi)，把原四車道分為單向單車道通行車道，并在改道入口處，彩鋼板上設置紅色閃爍警示燈， 限速 20 公里標志牌。為防止隔離設施、標志、標牌倒、歪、錯位，交通保暢人員在每天的早上 7 點、中午 2 點、下午 7 點對隔離對其進行檢查修正。4、 在夜間施工期間，防止施工使用照明設備直接對面照向通行車輛。5、 成立專門的施工保暢小組24 小時在現(xiàn)場疏導巡查，及時處理各種被損壞的標志、標牌、分道標志等。6、 其他方面：緊密配合

18、路政、交警部門，做好安全保暢工作。（四） 機動車輛交通管理措施1、 施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。2、 主動進行施工實地走訪，會同業(yè)主等部門走訪當?shù)卣?、有關(guān)單位和部門，主動與地方有關(guān)單位建立好工作關(guān)系，尤其是公安交通、市容和環(huán)衛(wèi)等部門，并實事求是地向他們匯報，在施工過程中極容易發(fā)生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地保障施工生產(chǎn)的順利進行。3、 施工現(xiàn)場成立交通安全管理機構(gòu)，由業(yè)主、施工單位、當?shù)毓步煌C關(guān)和市容環(huán)衛(wèi)單位負責人組成統(tǒng)一的領導小組，聯(lián)合辦公，負責協(xié)調(diào)工作。所有參

19、加施上的單位，都要相應成立交通安.全管理機構(gòu)，根據(jù)單位人員數(shù)量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落到實處。4、 制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工：生產(chǎn)變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。5、 堅持定期開展交通安全法規(guī)宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規(guī)定，人人為維護交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發(fā)生道路遺灑被新聞媒介爆光的違章行為。施工現(xiàn)場及生活基地要有

20、宣傳標語和黑板報，對新進場的外地民工隊要進行入場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。6、 加強對施工現(xiàn)場車輛的管理，施工現(xiàn)場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統(tǒng)一的通行證或標志，實行憑證進入現(xiàn)場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；混凝土澆灌施工時，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施；根據(jù)實際情況，向當?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運輸任務。.7、 加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的

21、規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車；不強行超車；不把車交給非司機駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手提電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持午況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發(fā)生。8、 對機動車的處理，凡是對現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進行檢查和消洗；裝貨時不準超高、超寬、超載；拉運土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；

22、對車輛上所帶的泥土或混凝土等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。七、應急預案（一）、應急準備1、 成立交通保暢小組，小組成員15 人，設組長一名，副組長兩名，在上下班、學校接送兒童高鋒段協(xié)助交警指揮疏導、處理交通問題。2、 配備應急專用車輛一臺。（二）、對出現(xiàn)交通事故的應急預案.1、 及時通知交警、路政部門，在交警、路政部門現(xiàn)場勘察后，立即協(xié)助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復交通。2、 對現(xiàn)場傷亡人員在力所能及的范圍內(nèi)，進行施救。3、 出現(xiàn)交通擁堵時的應急預案：A、交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場B、及時通知交警大隊和路政大隊；C、加強現(xiàn)場疏導，特別是易產(chǎn)生擁堵的車道、變道處等關(guān)鍵點段的指揮疏導；D 、根據(jù)情況，選擇具有分流