公路設(shè)計工作中的交通安全因素探討

1、 公路設(shè)計工作中的交通安全因素探討 摘要: 在公路建設(shè)過程中，設(shè)計是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，其有效性會對公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。其中安全問題是公路工程設(shè)計中的一個核心問題，直接關(guān)系后續(xù)公路工程建設(shè)的安全性與穩(wěn)定性。然而，公路設(shè)計本身涉及的安全影響因素比較多，如平面線形、視距因素等等。為了更好地增強公路設(shè)計的安全性，必須要采取恰當?shù)氖侄闻c措施加以有效處理。關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；交通；安全；因素引言為了最大程度保證交通安全，我們在進行公路設(shè)計時應(yīng)該做到自然與設(shè)計的和諧統(tǒng)一，對要進行公路建設(shè)的位置做到全面了解、盡力勘察，對公路的線形做到細心合理的規(guī)劃與設(shè)計，將不同路段的連接部分做到線形的科學(xué)協(xié)調(diào)

2、設(shè)計，同時考慮到駕駛員的行車心理感受，盡可能在降低駕駛員的行車壓力的前提下引起駕駛員的行車安全意識，以設(shè)計出可以最大程度降低交通事故發(fā)生的公路線形。1公路路線設(shè)計的基本原則首先，公路路線設(shè)計需要遵循安全性原則，這與公路投入使用后所具備的安全度有著十分重要的關(guān)聯(lián)，所以需要公路設(shè)計人員嚴格遵守安全原則，在公路路線設(shè)計的過程中落實以下幾方面內(nèi)容：第一，公路路線設(shè)計要嚴格遵守公路現(xiàn)行設(shè)計標準和相關(guān)要求，并將其作為公路路線設(shè)計的重要依據(jù)，實現(xiàn)公路路線指標的科學(xué)設(shè)置，根據(jù)各個區(qū)域中的實際情況來對線路進行合理選擇，從而有效提升公路路線的安全性。第二，在不同的路段當中，對坡度和彎度的設(shè)置要符合安全指標要求，以

3、不影響整體質(zhì)量的前提下盡可能地降低坡度和彎度，從而有效增強公路路線的安全性。其次，公路路線設(shè)計需要遵循高效性原則。在進行公路施工的過程中，需要投入大量的人力物力，尤其是在進行盤山公路施工或者隧道施工的過程中，人力物力的花費是非常巨大的，所以為了盡可能地提升資源的利用效率，需要在公路路線設(shè)計的過程中充分考慮到工程成本，并確保設(shè)計的可行性和合理性，在保證公路質(zhì)量的基礎(chǔ)上達到效益最大化。2公路設(shè)計中對交通安全有影響的因素2.1平面線形在社會與科技不斷發(fā)展的進程中，群眾思想意識發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變。在人們生活水平越來越高的背景下，對公路的要求大幅提高，尤其是保證交通安全方面。在公路工程設(shè)計中，平面線形設(shè)計

4、為重要內(nèi)容，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)駕駛者行為習(xí)慣、視覺與心理等做好平面設(shè)計，以此使駕駛者通過時，正確控制車速，防止作出不安全的操作，導(dǎo)致交通事故產(chǎn)生，對群眾生命財產(chǎn)安全造成威脅。另外，在實際的平面線形設(shè)計時，還應(yīng)充分考慮駕駛者自身心理與視覺特點，盡量為駕駛者創(chuàng)造良好視覺條件，從而為打造安全的公路設(shè)施奠定良好基礎(chǔ)。2.2縱面線形公路工程設(shè)計中，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)嚴格遵循因地制宜基本原則，以公路周圍自然環(huán)境為依據(jù)，對設(shè)計與施工方案進行合理設(shè)計，同時在掌握周圍基本地形條件與綠化景觀的同時，通過合理設(shè)計，使開挖與填筑保持平衡?；诖?，設(shè)計人員必須具備合格的專業(yè)技能及綜合素質(zhì)，在工程建設(shè)完成后，對設(shè)計安全相關(guān)的

5、問題予以充分考慮，并以現(xiàn)場的具體狀況為依據(jù)，制定有效應(yīng)對措施。另外，公路正式使用以后，其路面平整性有關(guān)鍵作用，應(yīng)結(jié)合實際，選擇適宜的曲線組合，保證前后段曲線有相同的半徑線。比如，長直線不能和半徑較小的曲線相連，否則在直線段高速行駛的車輛來不及減速就進入小半徑曲線，引發(fā)安全事故; 另外，平直線還避免與縱線相連，以免產(chǎn)生翻車。2.3平縱線形組合的影響平縱線形組合在交通安全中也占有很大的比例，如果組合不好就會對交通安全造成影響。要“相互對應(yīng)”的是平面與縱斷面線形的組合設(shè)計，每個組合設(shè)計都有需要遵循的原則，像這個“相互對應(yīng)”原則就是一個需要滿足的原則。如果因為組合不協(xié)調(diào)的原因沒有滿足“相互對應(yīng)”原則，

6、不僅會使交通安全沒有辦法保障還會增加事故的發(fā)生頻率。所以在以后的公路設(shè)計中建設(shè)中都要注意滿足原則，增加設(shè)計的合理性。以下是建設(shè)公路時需要注意的情況：（1）長的直線公路不合適和短的且彎度大的在一起組合；（2）要根據(jù)長度來設(shè)計半徑是長還是短；（3）凸型豎曲線的坡峰和凹型豎曲線的坡底都不可以和平曲線的拐點重合。2.4視距設(shè)計公路工程設(shè)計中，視覺對交通通行質(zhì)量及安全有很大影響。為防止安全事故的發(fā)生，設(shè)計部門需要提高公路工程建設(shè)水平，對設(shè)計引起足夠重視，尤其是公路的視距設(shè)計。另外，在公路工程建設(shè)早期，應(yīng)根據(jù)工程實際情況，確定適宜的視線距離，為車輛的駕駛者預(yù)留足夠反應(yīng)時間，防止事故發(fā)生。一般而言，視距即駕

7、駛者有效視線距離，若視距充足，則能掌握前方公路實際情況，及時發(fā)現(xiàn)障礙，提前進行適宜的操作，以此避免事故的發(fā)生。但公路周圍既有建筑、地形與綠化等都會對視距造成影響，這就需要設(shè)計中做好協(xié)調(diào)，將這些因素對視距造成的影響降至最低程度，保證視距充足，避免事故發(fā)生。3公路設(shè)計中的有效交通安全設(shè)計對策3.1科學(xué)設(shè)置道路標志道路標志設(shè)計是非常關(guān)鍵的設(shè)計環(huán)節(jié)，尤其適用于復(fù)雜地區(qū)公路工程項目建設(shè)，旨在提醒行車人員周邊的實際情況，降低交通安全事故的實際發(fā)生概率。在一級、二級公路上，公路路況一般相對較好，實際的道路設(shè)計過程中僅僅設(shè)置一些指示標志和限速標志即可，但是在接近道路交道口的位置處可以科學(xué)地設(shè)置警告標志、減速標

8、志等一些比較關(guān)鍵的提示標志；同時要在該處科學(xué)地設(shè)置頻閃燈，這樣可以更好地在雨霧天氣或夜晚環(huán)境下確保道路行車的安全性。而針對那些低等級的公路設(shè)計，合理地設(shè)計一些詳細的道路標志，力求有效確保道路標志設(shè)計的準確性，提升道路行車的安全性。此外，還要注意科學(xué)、合理地設(shè)計道路輪廓標，發(fā)揮其在誘導(dǎo)道路駕駛?cè)藛T視線方面的積極作用。3.2 合理設(shè)計防護設(shè)施為了進一步降低道路行車的安全性，尤其是降低二次道路行車交通事故的發(fā)生概率，必須要注意科學(xué)、合理地設(shè)計一些防護性能比較強的防護設(shè)施。在開展公路設(shè)計期間，結(jié)合道路工程建設(shè)的實際情況，科學(xué)地設(shè)計隔離欄、防護欄等一些必要的防護設(shè)施，力求可以在道路行車過程中出現(xiàn)車輛碰撞

9、問題后保護駕駛者的人身安全。比如，可以采取一些剛性比較強的防護欄等基礎(chǔ)設(shè)施，盡可能地避免車輛對公路基礎(chǔ)防護設(shè)施造成不利影響。而針對一般等級的公路路段防護設(shè)計，只需要采取簡單設(shè)計墻式護欄裝置即可，也可有效提升整體道路防護有效性，降低防護的成本。3.3道路景觀與線形組合為了公路建設(shè)可以做到綠色可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在人們對景觀設(shè)計在公路建設(shè)的重視程度日益提高?？茖W(xué)合理的景觀設(shè)計可以讓自然景觀和公路建設(shè)做到和諧統(tǒng)一，為乘客以及駕駛員帶來舒適與輕松的心理感受。景觀設(shè)計的好壞直接影響著駕駛員的心理感受，對駕駛員的行車操作造成影響，進一步影響交通安全。如果空曠的路段設(shè)計成了長直線道路，這會使得駕駛員因為景觀過于單調(diào)，無法集中視線與注意力，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在進行道路景觀的設(shè)計時，應(yīng)該盡可能體現(xiàn)出行車的安全感，消除駕駛員在行車時可能產(chǎn)生的恐懼、壓抑等不良情緒。結(jié)束語綜上所述，公路線路是整個道路的骨架，對行車的安全性起著決定性的作用，科學(xué)的公路路線設(shè)計能夠為駕駛者提供明確的行駛方向，保證駕駛視野的開闊。注重直線線型路線設(shè)計，以及平曲線、豎曲線和路線縱坡對交通安全的影響，注重對人機工程學(xué)以及路線設(shè)計學(xué)的應(yīng)用，滿足汽車行駛力學(xué)構(gòu)架，保證公路行程的安全。參考文獻：1張倩.論公路路線設(shè)計與交通安全關(guān)系j.科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2019(35):10