城市軌道交通電工電子

1、實用標(biāo)準(zhǔn)文案一、填空題1.環(huán)境控制系統(tǒng)有開式系統(tǒng)、和。2.電容的容量標(biāo)示方法有、數(shù)碼表示法和。3.交流電的表示方法有圖像法、和。4.根據(jù)國際電工委員會 (IEC ) 的規(guī)定，低壓供電系統(tǒng)的接地方式分為三類，即。5.直線電動機在地鐵車輛中三種控制方式為。6.刀開關(guān)主要由操作手柄、熔絲和底板等組成。7.異步電動機的轉(zhuǎn)速可以通過改變頻率、和三種方法來實現(xiàn)。8.斬波器一般分為、和復(fù)合斬波器三種。9.小功率直流電源一般由、變壓器、整流、濾波和組成。10. 根據(jù)傳輸特性不同，比較器可分為單限比較器、和等。二、單項選擇1.單相整流電路中，二極管承受的反向電壓最大值出現(xiàn)在二極管（）A 、截止時B、導(dǎo)通時C、由

2、導(dǎo)通轉(zhuǎn)截止時D 、由截止轉(zhuǎn)導(dǎo)通時2.以下表達式中符合邏輯運算法則的是()。A 、CC=C 2B、1+1=10C、 00時， Ud 和 Id 的波形不連續(xù)，每個晶閘管的導(dǎo)通角 = - ；4) 電路的移相范圍為180 0；5) 晶閘管承受的最大反向電壓為2U 2一、填空題1.晶閘管有三個電極分別是：陽極、和。2.萬用表由表頭、表盤、調(diào)零電位器和4 個表筆插孔及組成。3.功率因數(shù)的改善方法一是使電動機、變壓器接近滿負荷運行，二是在。4.鐵損包括和兩部分。5.電動機的工作方式分為、短時工作和。6.電氣控制線路圖有三類，即電氣原理圖、和。7.根據(jù)導(dǎo)電能力來衡量，自然界的物質(zhì)可以分為導(dǎo)體、和三類。文檔實用

3、標(biāo)準(zhǔn)文案8. 多極放大器的耦合方式分別是耦合、耦合和變壓器耦合。9.發(fā)光二極管將信號轉(zhuǎn)換成信號。10. 多級放大電路中， 后級的輸入電阻是前級的，而前級的輸出電阻則也可視為后級的。三、判斷題1.采用變壓器耦合的放大電路，前后級的靜態(tài)工作點互不影響。（）2.分析多級放大電路時，可以把后級放大電路的輸入電阻看成是前級放大電路的負載。（）3. 當(dāng)反向電壓小于反向擊穿電壓時，二極管的反向電流很小；當(dāng)反向電壓大于反向擊穿電壓后，其反向電流迅速增加。 （）4. 在集成電路中制造大電容很困難，因此阻容耦合方式在線性集成電路中幾乎無法采用。（ ）5.單相橋式整流電路在輸入交流電的每個半周內(nèi)都有兩只二極管導(dǎo)通。

4、（）6.觸發(fā)器在某一時刻的輸出狀態(tài)， 不僅取決于當(dāng)時輸入信號的狀態(tài)，還與電路的原始狀態(tài)有關(guān)。（）7. 在集成電路中制造大電容很困難，因此阻容耦合方式在線性集成電路中幾乎無法采用。（）8.電路一般由電源、負載、導(dǎo)線和控制裝置四部分組成。（）9.三相對稱電源的最大值相等，角頻率相同，相位互差120度。（）10.三相發(fā)電機繞組，向外供電時，其連接方式有星形連接和三角形連接兩種。（）11.只要觸電電壓不高，觸電時流經(jīng)人體的電流再大也不會有危險。（）12.蓄電池在電路中必定是電源,總是把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。（）13.變壓器主要由鐵心和繞組兩部分組成，鐵心構(gòu)成磁路部分，繞組構(gòu)成電路部分。（）14.通過電阻的

5、并聯(lián)可以達到分流的目的，電阻越大，分流作用越顯著。（）15.半導(dǎo)體有兩種載流子 ,一種是帶負電的自由電子,另一種是帶負電的空穴。 ()文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案四、名詞解釋1.PN 結(jié) 2.電流放大作用3.組合邏輯電路4.絕緣擊穿5.反饋五、綜合題1. 如何檢測電動機的絕緣性？ 2. 單向全壓啟動控制電路過程分析？3.變壓器耦合放大電路的優(yōu)缺點？4.車載蓄電池的功能要求？5. 整流變壓器有何特點？一、填空題1. 陰極門極6.電器元器件布置圖電氣安裝接線圖2.轉(zhuǎn)換開關(guān)機械調(diào)零鈕7.半導(dǎo)體絕緣體3.感性負載兩端并聯(lián)電容器8.阻容、直接4.磁滯損耗渦流損耗9.電光5. 連續(xù)工作斷續(xù)工作10. 輸出電阻輸入電阻

6、三、判斷題1. 2. 3.4.5. 6. 7.8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 四、名詞解釋1. 把 P 型半導(dǎo)體和 N 型半導(dǎo)體按一定的工藝結(jié)合在一起時，在它們的交界面形成一個帶電的空間電荷區(qū)，稱為 PN 結(jié)。2. 晶體管的電流放大作用就是基極電流IB 的微小變化控制了集電極電流Ic 較大的變化 ;3. 任意時刻的輸出信號僅決定于該時刻的輸入信號，而與電路的原始狀態(tài)無關(guān)的數(shù)字電路稱為組合文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案邏輯電路，簡稱組合電路。4. 當(dāng)施加于絕緣材料上的電場強度高于臨界值時，會使通過絕緣材料的電流劇增，絕緣材料發(fā)生破裂或分解，完全失去絕緣性能，這種現(xiàn)象稱為絕緣擊穿。5

7、. 將電子系統(tǒng)放大電路輸出信號（電壓或電流）的一部分或全部，通過某種電路送回到輸入回路，從而影響輸入信號的過程。五、綜合題1. 使用萬用表檢測，將萬用表撥至 R 擋并調(diào)零。將萬用表任一表筆接觸在電動機裸露的金屬外殼上 (不能接到外殼的絕緣漆上 )，另一表筆分別接觸電動機的各接線端。若接至某個接線端時阻值為無窮大，說明該接線端內(nèi)的繞組與外殼絕緣良好；若有一定阻值，說明兩者之間有漏電；若阻值近似為零，說明該繞組與外殼間短路。2.1) 按下起動按鈕 SB2 ，接觸器 KM 的線圈通電， 其主觸點閉合， 電動機起動運行。 同時， 與 SB2并聯(lián)的 KM 輔助常開觸點閉合，將SB2 短接。 KM 輔助常

8、開觸點的作用是在松開起動按鈕SB2 后，仍可使 KM 線圈通電，使電動機繼續(xù)運行。2) 按停止按鈕SB1 ，接觸器KM 線圈斷電，電動機M 停止轉(zhuǎn)動。3. 各級的靜態(tài)工作點相互獨立，互不影響，利于放大器的設(shè)計、調(diào)試和維修；同阻容藕合一樣，變壓器藕合低頻特性差，不適合放大直流及緩慢變化的信號，只能傳遞具有一定頻率的交流信號；可以實現(xiàn)電壓、電流和阻抗的變換，容易獲得較大的輸出功率；輸出溫度漂移比較??；變壓器耦合電路的體積和重量較大，不便于做成集成電路。4.1) 列車負載、平直軌道、蓄電池牽引模式下運行50 米，完成運行后重新恢復(fù)到正常水平的充電時間合理，不影響正常操作使用。2) 如果列車無網(wǎng)壓，蓄

9、電池的容量能夠供給列車內(nèi)部事故照明、外部照明、應(yīng)急通風(fēng)、車載安全設(shè)備、廣播、通信系統(tǒng)等工作45 min ，并保證列車開關(guān)一次車門；當(dāng)網(wǎng)壓恢復(fù)時，蓄電池電壓能保證輔助逆變器的起動。文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案5.(1) 整流器的各臂在一個周期內(nèi)輪流導(dǎo)通，導(dǎo)通時間只占一個周期的一部分，整流變壓器一、二次繞組中的電流波形也是非正弦波。整流變壓器利用率降低，因此與普通變壓器相比，在相同條件下，整流變壓器的體積和重量都較大。(2) 變壓器的容量就是一次繞組(或二次繞組 )的容量，故整流變壓器的容量是一、二次視在功率的平均值，稱為等值容量。(3) 與普通變壓器相比，整流變壓器的耐受短路電動力的能力必須嚴(yán)格符合要求。(

10、4) 整流變壓器廣泛用于城市軌道交通牽引用直流電源和礦山或城市軌道交通電力機車的直流電網(wǎng)。一、填空題1.國內(nèi)各城市對城市軌道交通的供電一般有三種方式，即、集中供電方式、。2.正弦量三要素：最大值、和。3.低壓供電線路由配電方式、用電線路及四部分組成。4.我國生產(chǎn)的干式變壓器主要有4 類，包括浸漬式、環(huán)氧樹脂型和。5.直線感應(yīng)電動機的繞組形式分為和兩種。6.降壓起動可采用定子繞組串聯(lián)電阻或電抗、和等方法。7.整流電路按照組成的器件的不同可分為、半控電路和三種。8.三相可控整流電路有三相半波、三相半控橋、雙反星形和等。9.晶體管放大電路按接地端分為:共基極電路、。10. 觸發(fā)器按電路的結(jié)構(gòu)分為基本

11、RS 觸發(fā)器、主從觸發(fā)器及等。二、單項選擇1. 我國使用的工頻交流電的頻率為（）A 、 45HZB、 60HZC、 50HZD 、 55Hz2. 阻容耦合多級放大器（）A 、只能傳遞直流信號B、只能傳遞交流信號C、交直流信號都能傳遞D 、交直流信號都不能傳遞文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案3. 整流電路的作用是（）A 、把交流電變成平滑的直流電B、把交流電變成所需的電壓值C、把交流電變成方向不變，但大小隨時間變化的脈動直流電D、把交流電變成方向不變，大小不隨時間變化的直流電4. 觸電以人體受到傷害程度不同可分為電擊和（）兩種A 、電傷B、電灼C、電腐蝕D 、電鍍5. 單相觸電時，人體承受的電壓是（）A 、線電

12、壓B、相電壓C、跨步電壓D 、全電壓6. 熔斷器在電路中主要起（）保護。A 、短路B、過載C、欠壓D 、斷路7.二極管具有（）導(dǎo)電特性。A 、雙向B、單雙向C、單向D 、無導(dǎo)電8.交流發(fā)電機用轉(zhuǎn)子總成來產(chǎn)生（）。A 、磁場B、電場C、電磁場D 、力場9.晶閘管由（）個 PN結(jié)組成。A 、 1B、 2C、 3D 、 410. 在三相橋式全波整流電路中，每個二極管在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為（）。A 、半個周期B、三分之一個周期C、一個周期D 、四分之三周期9. 交流電通過全波整流電路后，所得到的輸出電壓是（）。A 、交流電壓B、穩(wěn)定的直流電壓C、脈動的直流電壓D 、直流電壓11. 用萬用表黑表筆接觸

13、三極管的基極，紅表筆分別接觸另兩只管腳， 測得電阻均較小， 則該晶體三極管是（）文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案A、NPN 型B、PNP 型C、PPN 型D、NPP 型12. 二進制數(shù) 11011 換算成十進制數(shù)是 ( )A、26B、29C、28D、2713. 多級放大電路的輸入電阻等于（）A 、第一級輸入電阻B、各級輸入電阻之和C、各級輸入電阻之積D 、末級輸出電阻14. 以下表述正確的是（）A 、組合邏輯電路和時序邏輯電路都具有記憶能力B、組合邏輯電路和時序邏輯電路都沒有記憶能力C、組合邏輯電路有記憶能力，而時序邏輯電路沒有記憶能力D 、組合邏輯電路沒有記憶能力，而時序邏輯電路有記憶能力15. 某多級放大

14、電路由三級基本放大器組成，已知每級電壓放大倍數(shù)為A u ，則總的電壓放大倍數(shù)為（）A 、 3A uB、 A u 3C、 A uD 、以上都不對四、名詞解釋1.PN 結(jié)單向?qū)щ娦?. 耦合 3.反型層 4.絕緣損壞5.諧振過電壓五、綜合題1. Y 加壓啟動控制電路分析？文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案2. 如何檢測單向晶閘管？3.多級放大電路的特點？ 4.熱繼電器工作原理？ 5.干式變壓器的特點？一、填空題1. 分散供電方式混合供電方式6.自藕變壓器降壓Y 一 形降壓起動2.角頻率初相7.不可控電路全控電路3.輸電線路供電安全8.三相全控橋式多相整流電路4. Nomex紙型 SF6 氣體絕緣型9.共射極電路共集

15、電極電路5.單層繞組雙層繞組10. 同步 RS 觸發(fā)器維持阻塞觸發(fā)器二、單項選四、名詞解釋1.PN 結(jié)在一定的電壓范圍內(nèi)外加正向電壓時，處于低電阻的導(dǎo)通狀態(tài)；外加反向電壓時，處于高電阻的截止?fàn)顟B(tài)，這種特性是PN 結(jié)的單向?qū)щ娦浴?. 放大電路中級與級之間的連接方式，稱為耦合。3. 在柵極下方形成的導(dǎo)電溝道中的電子，因與P 型半導(dǎo)體的載流子空穴極性相反，故稱為反型層。4. 絕緣損壞是指絕緣材料受到外界腐蝕性液體、氣體、蒸氣、潮氣、粉塵的污染和侵蝕，以及受到外界熱源、機械力、生物因素的作用，失去電氣性能或力學(xué)性能的現(xiàn)象。5. 諧振過電壓是電力系統(tǒng)中電感、 電容等儲能元件在某些接線方式下與電源頻率發(fā)

16、生諧振所造成的過電壓。五、綜合題1. 按下起動按鈕 SB2 ，接觸器 KM1 , KM3 線圈通電， 其主觸點使定子繞組接成丫形電動機降壓起動電路 (接觸器 KMl 的自鎖觸點使KMl , KM3保持通電 )，同時時間繼電器KT 線圈通電。經(jīng)一段時間的延時后，電動機已達到額定轉(zhuǎn)速，KT 的延時斷開常閉觸點斷開，使KM3斷電，而KT 的延時閉合常開觸點閉合，接觸器KM2 線圈通電，使電動機的定子繞組由丫形轉(zhuǎn)換到形聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)全電壓運行。文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案2. 萬用表選用電阻Rxl 擋，用紅黑兩表筆分別測任意兩引腳間的正反向電阻，直至找出讀數(shù)為數(shù)十歐姆的一對引腳，此時黑表筆接的引腳為門極G,紅表筆接的

17、引腳為陰極K，另一空腳為陽極A 。此時，將黑表筆接已判斷了的陽極A ，紅表筆仍接陰極K，萬用表指針應(yīng)不動。用短接線瞬間短接陽極A 和門極 G，此時萬用表指針應(yīng)向右偏轉(zhuǎn)，阻值讀數(shù)為 l O 左右。如陽極 A 接黑表筆，陰極 K 接紅表筆時，萬用表指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，說明該單向晶閘管已擊穿損壞。3. 1) 電容的隔直作用，各級放大器的靜態(tài)工作點才目互獨立，應(yīng)分別估算；2) 前一級的輸出電壓是后一級的輸人電壓；3) 后一級的輸人電阻是前一級的交流負載電阻；4) 總電壓放大倍數(shù)二各級電壓放大倍數(shù)的乘積；5) 總輸人電阻Ri 即為第一級的輸人電阻Ril6) 總輸出電阻即為最后一級的輸出電阻。4. 工作時，把熱繼電器的發(fā)熱元件串接在電動機的主電路中。當(dāng)電路正常工作時，對應(yīng)的負載電流流過發(fā)熱元件產(chǎn)生的熱量不足以使雙金屬片產(chǎn)生明顯變形;當(dāng)電動機過載時，流過熱元件的電流增大，熱元件產(chǎn)生的熱量使雙金屬片向上彎曲，造成脫扣，扣板在彈簧的拉力作用下，將常閉觸點斷開，控制電路斷開，使接觸器線圈斷電，從而斷開電動機的主電路。5. 1) 環(huán)氧澆注干式電力變壓器的特點:整體機械強度好，耐受