軋機(jī)調(diào)整注意事項(xiàng)

1、軋機(jī)調(diào)整注意事項(xiàng)1、新槽常見的問題是咬鋼困難和軋件咬 入后打滑，為了順利咬入第一支鋼可采 取如下措施：用砂輪打磨軋槽，除去油物并使表面粗 糙，以增加摩擦力；適當(dāng)抬高新槽的孔型高度，一般可抬高 將新槽軋機(jī)的前面（上游）軋機(jī)串級降 速35%；關(guān)閉軋槽冷卻水，以減少軋件頭部溫降;2、軋機(jī)換槽后試軋小鋼的目的及注意事項(xiàng) 精軋或中軋機(jī)換槽后一般要進(jìn)行試軋小鋼。 其目的一是確認(rèn)車?yán)タp給定是否合理，軋件尺 寸是否合乎要求；二是導(dǎo)衛(wèi)安裝調(diào)整是否存 在問題；三是增加軋槽的粗糙度及確認(rèn)軋槽 對軋件的咬入是否有問題。小鋼規(guī)格要求與機(jī)組前軋件尺寸要求一樣。 小樣在換槽前放在加熱爐內(nèi)并加熱到開軋溫 度，軋機(jī)按“爬行”速

2、度，人工逐架喂入， 并用游掠卡尺測量小樣的高度尺寸。3、粗軋機(jī)和中軋機(jī)輾縫的調(diào)整： 粗、中軋軋機(jī)輾縫比較大，并且孔型車 削時(shí)誤差較大，一般調(diào)整工應(yīng)根據(jù)孔型 槽底深度來調(diào)整輾縫值，孔型槽底深度 可用內(nèi)卡鉗來測定。調(diào)整時(shí)考慮輾縫的 彈跳値，粗軋一般為lmmE右，中軋為 0.5mni左右，測定的槽底深度加上車?yán)タp 彈跳則是實(shí)際軋件的紅坯尺寸。在生產(chǎn)中粗中軋軋件尺寸的測量可用外 卡鉗在軋件運(yùn)動中測定，此時(shí)的測量值 有一定的誤差，調(diào)整工應(yīng)測量多次。4、精軋車?yán)タp的調(diào)整：精軋輾縫的調(diào)整有兩種方法，即用塞尺塞車?yán)?縫和小圓鋼壓痕法。塞尺調(diào)整法比較簡單，但此時(shí)測量的車?yán)タp值 還要考慮軋機(jī)的彈跳。小圓鋼壓痕法是

3、選用比設(shè)定車?yán)タp值大3mm左 右的較軟圓鋼，將軋機(jī)以“點(diǎn)動”速度空轉(zhuǎn), 手持圓鋼條，將圓鋼從車?yán)タp處軋過，然后測 量壓痕厚度，并與車?yán)タp設(shè)定值相對照，反復(fù) 調(diào)整，直到壓痕厚度與設(shè)定車?yán)タp值相等為止。5、燒木印法在生產(chǎn)中精軋的軋件尺寸測量比較 困難，一般用木印法。燒木印是對軋件作動態(tài)檢查的簡單 有效手段。其方法是用一根木條正 對并直接貼在運(yùn)動著的軋件上，然 后取出觀察燒木的印跡形狀，從而 判斷軋件的充滿程度、導(dǎo)衛(wèi)及孔型 情況。6、觀察法 觀察軋件在機(jī)架間咬入過程中岀口是否有“抬頭”，如有則進(jìn)口滾動導(dǎo)衛(wèi)安裝過低； 反之軋件頭部若有“下扎”現(xiàn)象，則可判斷 進(jìn)口滾動導(dǎo)衛(wèi)安裝過高。觀察通條圓軋件， 若存

4、在扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，則說明進(jìn)口滾動導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪 間謫過大誠妊祚高度尺守過??； 軋件兩側(cè)車?yán)タp印的寬度尺寸不一樣，說明進(jìn) 口導(dǎo)衛(wèi)安裝不正； 軋件高度尺寸合適，而寬度尺寸波動較小， 說明來料斷面尺寸不足或是張力過大；7、成品尺寸的調(diào)整方法：通過成品尺寸取樣測量或用燒木樣的方法觀察軋件 寬度在整個(gè)軋件的頭、中、尾尺寸變化為大、中、 小，應(yīng)判斷機(jī)架間存在過大的拉鋼軋制，應(yīng)及時(shí)通 知主控室盡快調(diào)整；軋件通條尺寸變化不大，高度尺寸合適，寬度少量 超差，應(yīng)調(diào)整成品前孔及成品前前孔鋼料。如寬度 超差量大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整整個(gè)機(jī)組的軋件尺寸；在各道次軋件尺寸控制過程中，應(yīng)在保證基本接近 標(biāo)準(zhǔn)軋件尺寸的基礎(chǔ)上同時(shí)放大或縮小，使各道

5、次 變形均勻分配，不能存在個(gè)別道次變形大，而有的 道次變形小的現(xiàn)象。成品尺寸的橢圓度不合適，應(yīng)檢查成品軋餛孔槽或 進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)的開口是否過大。軋線經(jīng)常出現(xiàn)的一些堆鋼問題1、軋件不能順利咬入下一架次造成堆鋼 導(dǎo)因：軋件前頭從上一架次出來后翹 芻；上一支的后尾倒鋼將岀口導(dǎo)衛(wèi)拉 高；進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)開口度調(diào)整不合適； 導(dǎo)衛(wèi)與孔型不對中（軋制線不正）； 槽孔打滑；軋件尺寸不符合工藝要求. 因坯料原因造成的前頭劈裂。 2、軋件咬入后機(jī)架之間堆鋼 主要原因：人為原因造成軋制速度、 軋輾直徑等參數(shù)設(shè)定不正確；換輾或 槽孔后堆拉關(guān)系調(diào)整不合適；鋼坯溫 度波動太大；因電控原因造成的某架 軋機(jī)突然升速或降速；主控臺操作工 在

6、調(diào)整軋機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)調(diào)錯轉(zhuǎn)數(shù)或架次；3、精軋機(jī)架之間堆鋼主要原因：導(dǎo)衛(wèi)輪不轉(zhuǎn)或軸承燒； 軋件劈頭；導(dǎo)衛(wèi)或輾環(huán)裝錯；輾縫 設(shè)定不當(dāng)或來料尺寸不合適；車?yán)キh(huán)碎;4、預(yù)精軋機(jī)架之間堆鋼主要原因：輾縫、輾徑、軋速等參數(shù) 設(shè)定錯誤；導(dǎo)衛(wèi)安裝不合適；導(dǎo)衛(wèi) 打鐵；中軋拉鋼造成軋件在預(yù)精軋甩 后尾；因電控原因造成某架軋機(jī)轉(zhuǎn)速 異常。5、夾送車?yán)ヌ幍亩唁撝饕颍簥A送車?yán)ミM(jìn)出口導(dǎo)管安裝不 正確、磨損嚴(yán)重或?qū)Ч軆?nèi)有異物；夾 送車?yán)デ皺z測信號失靈，使夾送車?yán)ゲ荒馨?時(shí)張開/閉合；夾送車?yán)グ惭b不緊，有晃 動6、飛剪處堆鋼主要原因：飛剪剪切速度與上游軋機(jī) 速度不匹配，切前頭后有彎造成堆鋼；飛剪切后尾長度過短，造成后尾未完 全切斷，帶入下一道軋機(jī)；剪刃、轉(zhuǎn) 轍器磨損嚴(yán)重造成剪切位置不正確； 中途飛剪誤動作，剪切失控。7、活套處堆鋼主要原因：活套延時(shí)設(shè)定不正確； 活套高度設(shè)定不合適；活套的起套輾、 導(dǎo)向車?yán)セ驅(qū)虬迥p嚴(yán)重；活套掃