2022年中國(guó)汽車用戶消費(fèi)形態(tài)報(bào)告

1、高品質(zhì)文檔2022年中國(guó)汽車用戶消費(fèi)形態(tài)報(bào)告為了深入了解和挖掘中國(guó)汽車用戶對(duì)汽車購(gòu)買及使用的行為特征，幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)制定差異化營(yíng)銷策略，新華信從XX年開始進(jìn)行中國(guó)汽車用戶消費(fèi)形態(tài)研究。調(diào)查內(nèi)容包括：車輛購(gòu)買行為、使用行為和更新行為等汽車消費(fèi)行為，以及汽車用戶的人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征、心理特征和生活形態(tài)特征。隨著每年新車投放的增加，以及每年汽車新增注冊(cè)用戶的增加，我們的調(diào)查樣本量和覆蓋城市也隨之增加，到XX年，為了確保研究成果更準(zhǔn)確真實(shí)地反映中國(guó)車主的狀況，共選取了全國(guó)24個(gè)不同級(jí)別城市進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查覆蓋中國(guó)市場(chǎng)127款量產(chǎn)車型，共計(jì)15000個(gè)車主。隨著中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)”汽車消費(fèi)地理系列報(bào)道的推

2、出，我們將通過翔實(shí)的調(diào)查數(shù)據(jù)，逐一揭示不同城市在汽車消費(fèi)行為方面的差異。(一)汽車消費(fèi)群體構(gòu)成發(fā)生了明顯變化在過去五年間，中國(guó)汽車乘用車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了從XX年的125萬輛，到XX年416萬輛的跨越。在這個(gè)爆發(fā)性增長(zhǎng)的階段，中國(guó)汽車消費(fèi)仍然以首次購(gòu)車為主，首次購(gòu)車比例在80%左右。具體來說，它具備以下特征：女性車主比例增加隨著汽車普及率提高，女性對(duì)于汽車的興趣、關(guān)注度和話語(yǔ)權(quán)在飆升，女性車主的比例明顯增加，由XX年的20.3%增加到XX年的30.9%。車主年齡呈年輕化趨勢(shì)XX年車主平均年齡為32.3歲，與XX年相比，車主平均年齡年輕了約3歲。車主家庭收入有所增長(zhǎng)年車主家庭平均月收入1019

3、3元，與XX年的9235元相比增長(zhǎng)了10.4%，同期城鎮(zhèn)居民人均可支配收區(qū)域市場(chǎng)汽車增長(zhǎng)速度發(fā)生變化從不同區(qū)域乘用車新增注冊(cè)量看，XX年北京、上海和廣東汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)增長(zhǎng)率開始放緩，三地的增長(zhǎng)速度均低于全國(guó)平均水平，高速增長(zhǎng)的空間已經(jīng)不大;浙江、江蘇、山東和四川汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然保持較高的增長(zhǎng)速度;河南和內(nèi)蒙古等地區(qū)則出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，但是，區(qū)域正處在市場(chǎng)成長(zhǎng)期，增幅雖大，但基數(shù)較低，銷售增加的絕對(duì)量還不大。(二)汽車消費(fèi)觀念地理差異中小城市的消費(fèi)觀念大概落后大型城市三年左右通過不同級(jí)別城市車主價(jià)值觀比較發(fā)現(xiàn)，大型城市車主強(qiáng)調(diào)個(gè)性，中型城市車主看重身份地位的體現(xiàn)，而中小型城市

4、車主在意全面成本和社會(huì)歸屬。同時(shí)調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)于大城市一年內(nèi)購(gòu)車的車主更看重強(qiáng)調(diào)個(gè)性彰顯，1-2年內(nèi)購(gòu)車的車主，看重身份地位和社會(huì)歸屬，而3-5年的車主則在意社會(huì)歸屬和性價(jià)比。由此看來中小城市的消費(fèi)觀念大概落后大型城市三年左右。與大城市相比中小城市購(gòu)車行為更為慎重大城市汽車市場(chǎng)更加成熟，車主在購(gòu)車過程中光顧的經(jīng)銷商店數(shù)量少。XX年調(diào)查結(jié)果顯示，中小城市車主在購(gòu)車過程中平均光顧的經(jīng)銷商店2.4個(gè)，大型城市車主平均光顧經(jīng)銷商店1.7個(gè)。而經(jīng)銷商實(shí)力與促銷行為成為車主選擇經(jīng)銷商最為看重的兩大因素。通過各類城市消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮因素的排序結(jié)果，反映出大中城市消費(fèi)者首先考慮價(jià)格檔次，而中小城市首先考慮品

5、牌。這說明，大中城市消費(fèi)者更加注重汽車帶來的實(shí)際價(jià)值，而中小城市消費(fèi)者對(duì)于汽車更看重對(duì)社會(huì)地位的標(biāo)榜和社會(huì)歸屬感。(三)汽車消費(fèi)偏好地理分布在中國(guó)，由于歷史文化因素形成地域消費(fèi)偏好的不同，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡性造成了區(qū)域汽車消費(fèi)偏好存在顯著差異。這種差異從主要車系在分區(qū)域版圖上，可以清楚地顯現(xiàn)出來。大眾系優(yōu)勢(shì)區(qū)域：北方大部分地區(qū)大眾的兩大生產(chǎn)廠家上海大眾和一汽大眾分別在上海和吉林長(zhǎng)春，大眾系在上海和吉林表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額分別為9.2%和3.1%，與整個(gè)乘用車在兩地的市場(chǎng)份額相比，分別高出5.1個(gè)和1.3個(gè)百分點(diǎn)。除了兩個(gè)產(chǎn)地區(qū)域外，北京一直是大眾系最具優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)，每10輛大眾車至少有一輛

6、是北京人購(gòu)買的。北京是全國(guó)最大的汽車消費(fèi)城市，XX年占全國(guó)乘用車市場(chǎng)的7.6%。眾系產(chǎn)品在受到北方人普遍認(rèn)同的同時(shí)，在全國(guó)最具商業(yè)氣息的廣東、浙江和福建等區(qū)域卻遭到了一定程度的冷遇。廣東省占有全國(guó)乘用車市場(chǎng)的11.4%，而大眾在廣東省的銷售量只占到其全部銷量的5%，在浙江和福建的份額也明顯偏低，與整個(gè)乘用車在兩地的份額相比分別低1.3個(gè)和1.2個(gè)百分點(diǎn)。豐田系優(yōu)勢(shì)區(qū)域：經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿地區(qū)XX年豐田系每四輛車就有一輛是銷售到廣東的，廣東是全國(guó)最大的汽車消費(fèi)省份，占全國(guó)乘用車市場(chǎng)的11.4%。豐田系列雖然在區(qū)域版圖上優(yōu)勢(shì)區(qū)域不多，但是這些區(qū)域占據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)的30%，而對(duì)豐田的銷量貢獻(xiàn)超過50%。

7、河北、山東和四川三省是豐田系相對(duì)弱勢(shì)的區(qū)域，對(duì)豐田的市場(chǎng)貢獻(xiàn)度明顯低于對(duì)全國(guó)乘用車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度。通用系優(yōu)勢(shì)區(qū)域：東部沿海地區(qū)通用車系的市場(chǎng)表現(xiàn)再次印證了在中國(guó)生產(chǎn)汽車產(chǎn)地選擇的重要性。通用是中國(guó)乘用車產(chǎn)品線最長(zhǎng)的企業(yè)，從樂馳到凱迪拉克，產(chǎn)品覆蓋5萬到50萬元的價(jià)格區(qū)間。上海通用地處上海，除了在上海具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在浙江和江蘇也有上乘表現(xiàn)，三地對(duì)上海通用的貢獻(xiàn)超過1/3。通用表現(xiàn)欠佳的地區(qū)主要是北京、廣東、天津和河北四個(gè)省份，分別低于全國(guó)乘用車份額的1.5個(gè)、1.5個(gè)、1.4個(gè)和1.9個(gè)百分點(diǎn)。奇瑞優(yōu)勢(shì)區(qū)域：內(nèi)陸廣大地區(qū)雖然從版圖上看奇瑞優(yōu)勢(shì)區(qū)域很大，但由于這些優(yōu)勢(shì)大多只是略高于整體市場(chǎng)變現(xiàn)，對(duì)奇瑞整體市場(chǎng)貢獻(xiàn)僅為52.6%，只有產(chǎn)地安徽省的優(yōu)勢(shì)明顯，份額高達(dá)5.1%，高出對(duì)全國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)率3.4個(gè)百分點(diǎn)。另外需要注意的是，廣東和浙江兩個(gè)汽車消費(fèi)大省，奇瑞的劣勢(shì)比較突出，兩地合計(jì)的市場(chǎng)份額為12.8%，有近8個(gè)百分點(diǎn)的差距。幾大主流品