2022年假期實(shí)踐報(bào)告——淺談瀝再生

1、高品質(zhì)文檔2022年假期實(shí)踐報(bào)告淺談瀝再生：何江源目前，瀝青路面已逐漸取代了水泥路面，成為城市道路、高速公路的首選，雖然瀝青路面造價(jià)高昂，但其具有鋪設(shè)快速。養(yǎng)生期短、易于養(yǎng)護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)。所以，深入了解瀝青路面，是我這個(gè)專業(yè)所必須的。假期里，我有幸隨咸寧市107國道建設(shè)指揮部技術(shù)人員去湖南岳陽參加了一個(gè)瀝再生技術(shù)交流會(huì)，當(dāng)時(shí)我還不知瀝再生為何物。經(jīng)過了一段時(shí)間的現(xiàn)場參觀以及上網(wǎng)學(xué)習(xí)，我便對(duì)瀝再生的有了些許了解。瀝再生是一種應(yīng)用于瀝青道路預(yù)養(yǎng)護(hù)的高科技產(chǎn)品，由高純度的優(yōu)質(zhì)石油溶劑與多次在及高溫下特殊過濾處理的改質(zhì)瀝青及瀝青活性再生劑結(jié)合而成，再將瀝青路面密封以抵抗燃油、水、紫外線和化學(xué)劑的外來物質(zhì)

2、侵蝕的同時(shí)，它的化學(xué)性能可滲透瀝青表層以下2cm或更深，將路面已老化的再生，恢復(fù)其原來有性能，同時(shí)能讓新瀝青路面得到更加長期的保護(hù)。在我國，瀝再生是一項(xiàng)還未得到廣泛應(yīng)用的技術(shù)，對(duì)于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，往往是等到路面出現(xiàn)裂縫、車轍之后再進(jìn)行大、中、小修，相比于瀝再生預(yù)養(yǎng)護(hù)，傳統(tǒng)的方法就顯得不那么完美了。為什么瀝再生技術(shù)能用“完美”一次來形容呢？因?yàn)?，瀝青道路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，工程師們和建造工人共同為人民謀福祉，經(jīng)過千辛萬苦，多年的時(shí)間設(shè)計(jì)和建造出來的，成本高昂，同時(shí)消耗了大量的不可替代的能源。人們是知道了瀝青道路如此寶貴的，值得我們好好珍惜和養(yǎng)護(hù)，盡量保留其原來的面貌和價(jià)值。但是據(jù)資料顯示，中國瀝

3、青道路的平均壽命只有7至8年，只相當(dāng)于外國同類道路使用壽命的一半，中國單是為鞏固維護(hù)高速道路每年的損耗達(dá)千億人民幣，足夠每年建造兩個(gè)大型的國際機(jī)場。瀝青道路的預(yù)養(yǎng)護(hù)已是刻不容緩！所以今日指的瀝青道路的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是應(yīng)該在道路全新時(shí)至結(jié)構(gòu)破壞之前就應(yīng)該施用，以達(dá)到長期保持原有面貌和價(jià)值的目的。它不應(yīng)該再是傳統(tǒng)的大、中、小修方法，因?yàn)檫@些方法會(huì)破壞或改變?cè)缆返拿婷埠托螒B(tài)。除非勞民傷財(cái)，重新再造，否則道路將不可避免的失去了恢復(fù)其原有寶貴的面貌和價(jià)值的機(jī)會(huì)。如果在瀝青道路未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞之時(shí)，均勻地涂刷上瀝再生之后，路面將恢復(fù)其原來的延度和柔韌性，降低路面的硬化程度和脆性，使瀝青路面不再剝落、龜裂或

4、者脫層，延長瀝青道路使用壽命3至5年。路面外觀會(huì)成均勻的黝黑色表層，摩擦力及構(gòu)造深層與原來的路面情況相比基本不變。最終，全新的瀝青道路獲得了最佳的保護(hù)，從而省時(shí)省力省金錢的達(dá)到了長期性維護(hù)新和舊瀝青道路原來面貌和價(jià)值的目的。由此看來，瀝再生相比于傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)方法，其優(yōu)勢是顯而易見的。而且，從施工過程來看，瀝再生更加具備簡捷、高效的特點(diǎn)。瀝再生的施工分為多個(gè)階段，前期準(zhǔn)備完成后，接著就是“雙管齊下”，一方面工人對(duì)瀝再生原料進(jìn)行攪拌、取樣、用量標(biāo)定的作業(yè)，另一方面路面也必須經(jīng)過清掃、核定面積、清縫清底的過程。兩方面互相配合，然后就對(duì)道路依次開始裂縫處理、涂刷瀝再生、交通管制、開放交通。一段瀝青道

5、路的養(yǎng)護(hù)就基本完成了。可是光是了解流程，可能并不能讓讀者朋友們體會(huì)到瀝再生施工的便捷、高效。下面就以交通方面為例，來看看瀝再生施工的更多優(yōu)點(diǎn)。在交通運(yùn)輸顯得日益重要的今天，交通暢通是必須優(yōu)先進(jìn)行保障的。一旦由于路面問題發(fā)生堵車，則各種次生的影響往往難以估計(jì)，而瀝再生獨(dú)特的施工方式對(duì)交通的影響微乎其微，避免了中斷交通而產(chǎn)生的各種經(jīng)濟(jì)損失。因?yàn)?，?jì)算技術(shù)參數(shù)、拌好施工材料、準(zhǔn)備施工器械都是能在道路以外進(jìn)行，當(dāng)大范圍施用瀝再生時(shí)可使用專門設(shè)計(jì)制造的小型灑布車。灑布車的行駛速度為每小時(shí)5至8公里，噴灑量是每小時(shí)5000至8000平方米，每次噴灑寬度約2.2米，該設(shè)備的噴嘴由計(jì)算器控制流量，以確保均勻的

6、噴灑量。在小范圍施工時(shí)可用人手以滾筒刷將瀝再生均勻涂刷在路面便可。平均每人每小時(shí)能涂刷50至70平方米。再涂刷瀝再生的過程中，只需封閉局部路面，無需中斷交通，并在2至4小時(shí)后即可解封（因?yàn)闉r再生在這段時(shí)間內(nèi)便已迅速干涸，其化學(xué)性能在24小時(shí)內(nèi)趨于穩(wěn)定）所以，瀝再生的施工方案再一次完美的解決了養(yǎng)護(hù)道路時(shí)的交通問題。不僅如此，瀝再生還是一種新型環(huán)保材料。它不單功效顯著，施工方法簡單便捷，提高道路運(yùn)行效率，而且其利用再生能源的技術(shù)，無需擔(dān)憂再重新鋪設(shè)瀝青路面時(shí)所必須處理大量含石油瀝青廢料的環(huán)保問題和隨即增加的成本。在日后被養(yǎng)護(hù)的公路投入使用時(shí)，由于瀝再生能令老化干硬及松散的瀝青路面再生，恢復(fù)新瀝青路

7、面的狀態(tài)和韌性，這樣就能顯著降低汽車行駛過程中所產(chǎn)生的噪音，減緩駕駛?cè)耸康钠?，使行車更加安全舒適。從某種程度來講，交通事故頻率也將有所降低。并且，其獨(dú)特的施工特點(diǎn)使得公路橋梁的預(yù)養(yǎng)護(hù)變得更加理想，因?yàn)閷r再生噴涂在橋面上，不會(huì)產(chǎn)生額外重量，對(duì)橋梁負(fù)重不會(huì)構(gòu)成任何威脅，因此也就無安全隱患。所以，從安全方面考慮，瀝再生又勝過一籌。說到底，瀝再生僅僅只是一種產(chǎn)品，但是這種先進(jìn)產(chǎn)品的應(yīng)用催生了一系列的新技術(shù)、機(jī)械以及施工方法，不過最重要的還是啟發(fā)了人們的思維，改變了傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)理念。中國的各種高級(jí)道路已由全面建設(shè)時(shí)期向全面養(yǎng)護(hù)時(shí)期過渡，如果養(yǎng)護(hù)這一問題不能解決好，則付出的代價(jià)將是昂貴的。就拿比較典型的京珠高速（g4）來說，其里程為2310公里，每公里大修的費(fèi)用高達(dá)上百萬，假如按照“三年一小修，五年一中修，十年一大修”的慣例，其維護(hù)成本已相當(dāng)不菲，而事實(shí)是往往由于交通運(yùn)輸業(yè)的日漸發(fā)達(dá)，導(dǎo)致了公路遠(yuǎn)未達(dá)設(shè)計(jì)年限，不得不提前進(jìn)入大修。一旦大修，長