掛籃設(shè)計施工的基本知識

1、掛籃 設(shè)計施工的基本知識懸臂澆筑法目前 成為了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(鋼構(gòu)）橋的主要施工方法。目前有許多 的超過一定跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)橋梁采用掛籃懸臂施工。為適應(yīng)不同 跨徑/ 不同截面的橋 梁，掛籃設(shè)計也在不斷的創(chuàng)新，掛籃越來越趨向 輕型化，受力越來越合理，行走也越來越方便。為保證掛籃施工安 全和橋梁的質(zhì)量，掛籃的選擇，設(shè)計 / 加工 / 安裝以及驗收的每一環(huán) 節(jié)都非常重要。1. 掛籃的種類 / 特點及適用范圍為適應(yīng)各種預(yù)應(yīng) 力混凝土連續(xù)梁 (鋼構(gòu)）橋的施工需要，掛籃的形式多種多樣，目 前在我們施工中經(jīng)常用到的主要有以下三種桁架式的掛籃，根據(jù) 其不同結(jié)構(gòu) / 不同受力特點而分。1.1， 平行桁架式掛

2、籃平行桁架式掛籃 的上部結(jié)構(gòu)一般為等高桁架，采用萬能桿件或貝雷梁組拼作為承重主桁如圖 1 有專門的廠家生產(chǎn)或出租萬能桿件或貝雷梁，現(xiàn)場可 以根據(jù)需要拼接，其主桁成形較快，但是該種掛籃由于其自身荷載 大，受力不合理，承重能力低，適合小跨度，節(jié)段重量較輕的連續(xù) 梁或連續(xù)鋼構(gòu)橋。有采用越來越少的趨勢。1圖 11.2三角式掛籃三角式掛籃結(jié)構(gòu) 簡單，受力明確，承重能力大，重心較低，懸灌時掛籃穩(wěn)定性 和掛籃行走時的穩(wěn)定性較好。（如圖 2）掛籃桿件一般采用型鋼組焊 成箱形結(jié)構(gòu)，主桁縱梁也可以采用鋼板組焊，斜桿可以采用鋼帶、 園鋼或精軋螺紋鋼筋。三角式掛籃適用范圍很廣，常用于單節(jié)梁段 比較重的大跨度連續(xù)剛構(gòu)梁

3、和斜拉橋 。（本橋采用三角式掛籃）圖 21.3菱形掛籃菱形掛籃結(jié)構(gòu)簡 單，受力明確，構(gòu)件一般采用型鋼組焊成箱形結(jié)構(gòu)（如圖 3）。菱形結(jié)構(gòu)由于其結(jié) 構(gòu)的特點，前面部分空間較大，對工人施工操作 影響較小。但掛籃重心比較高，主桁前橫梁離橋面較高，存在一定 安全隱患。2圖 32. 掛籃設(shè)計的原則掛籃設(shè)計的原則 是掛籃結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。自重輕，結(jié)構(gòu)簡 單，受力明確。易于加工拼裝，走行方便。考慮到掛籃的重復(fù)利用 ，掛籃還需要具有通用性強，便于改造的特點，主要材料宜選標(biāo)準(zhǔn) 通用材料，便于計算和重復(fù)利用。3. 掛籃的結(jié)構(gòu)設(shè)計3.1設(shè)計依據(jù)3.1.1橋梁施工 圖文件.3.1.2現(xiàn)行鋼結(jié) 構(gòu)設(shè)計

4、/ 施工技術(shù)規(guī) 范.3.1.3現(xiàn)行公路 橋涵設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范 .3.1.4現(xiàn)行鋼結(jié) 構(gòu)施工及驗收規(guī)范 .3.1.5梁段細部 情況.3.2掛籃的主要技術(shù) 指標(biāo)3.2.1可灌梁段的最大 重量:根據(jù)橋梁設(shè)計施工圖紙中的內(nèi)容計算確3定.可灌梁段的最大長度 :根據(jù)橋梁設(shè)計施 工圖紙中的內(nèi)容計算確定.高度變化 范圍: 根據(jù)橋梁設(shè)計施工圖紙中的內(nèi)容計算確定 掛籃自重 :一般為最大梁重的 0.35 至 0.45 倍并滿足設(shè)計圖紙中 對掛籃重量的要 求.主桁最大 變形:不大于 20 毫米 .抗傾覆穩(wěn) 定系數(shù):走行時大于 2.0;澆筑混凝土?xí)r大于2.0.主桁桿件 安全系數(shù):大于 1.2.主桁前支 點離梁段端面距離

5、 : 不小于 0.5 米.掛籃走行 方式:分次或一次性走行 .3.3 掛籃的型式選擇應(yīng)根據(jù)梁段細部 情況和掛籃設(shè)計原則 ,選取不同型式的掛籃進行懸澆施工 .各種類型的掛籃的區(qū)別在于主桁部分 ,其余部分如底模 / 內(nèi)外模都大致相同 .根據(jù)不同掛籃的特點及其適用性綜合考慮 ,選取主桁的型式.另外 ,考慮掛籃的利用系數(shù)和節(jié)約 ,應(yīng)盡量減輕掛籃的自重 .掛籃走行取消了配重 ,采用反扣軌道走行 .主桁架 / 底模 / 外模一次走行到位 ,縮短施工周期 .如一次走行有困難 ,也可分步走行 ,掛籃施工屬于高空作業(yè) ,為確保安全 , 需專門設(shè)置施工平臺 . 安裝防護欄桿 ,并掛設(shè)防護網(wǎng) . 3.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計

6、(以三角形掛籃為例 )如圖 44圖 4掛籃一般主要由 主桁系統(tǒng) ,底模系統(tǒng) ,外模系統(tǒng),內(nèi)模系統(tǒng) 和懸吊及走行系統(tǒng)五大部分 組成:各部結(jié)構(gòu)設(shè)計簡要步驟如下主桁系統(tǒng)掛籃主桁系統(tǒng)是 整個掛籃的承重構(gòu)件 .三角掛籃主桁系 統(tǒng)主要由三角主桁架 ,橫向連接系和前后橫梁組成 , 前后橫梁可以采 用型鋼組合而成 ,所采用型鋼大小 ,可以根據(jù)計算確定 .三 角主桁架的縱梁 可以用型鋼組焊 ,也可以用鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu) ,從材 料節(jié)約和加工難 易程度出發(fā) ,采用型鋼組焊更為合適 ,斜桿一般采 用鋼 帶,用鋼銷和縱梁連接 ,立柱采用型鋼組焊 ,三角主桁同樣設(shè)有橫向聯(lián) 結(jié)系 .5底模系統(tǒng)底模系統(tǒng)包括底 模前后橫梁

7、,底?？v梁 ,模板系統(tǒng)和輔助施工平臺 . 底模前后橫梁由 型鋼組焊箱形結(jié)構(gòu) .前后橫梁上設(shè)置吊耳 .底?？v梁按 照荷載分布進行 布置,腹板位置布置稍密 .底?？v梁也可以 用桁架代替 ,采 用小型鋼組拼 .底?？v梁上橫向鋪設(shè) 160 毫米 * 160 毫米方木 ,用鋼絲 或螺釘與底模縱 梁固定,方木上可以采用 5 厘米厚的木板 ,上面釘 4 毫 米厚鐵皮.也可在底模上直接鋪設(shè)鋼模板 .(此方法采用較多 )底模后吊 可以采用吊帶或吊桿.懸灌時貫穿梁底板錨固 ,走行時解開和橫梁的連 接.為保證施工安全 ,在后橫梁位置設(shè)置施工平臺 ,前后橫梁之間設(shè)置 走行平臺 .外模系統(tǒng)掛籃外模系統(tǒng)由 外模模板 ,外

8、模桁架 ,外?；杭暗跫芙M成 ,外模模板宜用 5 厘米厚的鋼面板和 5#槽鋼組成框架結(jié)構(gòu) ,為保證梁段外觀質(zhì)量 ,模板面板焊后的平 整度應(yīng)小于 1/1000 米,加工質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求 .面 板拐角處焊后應(yīng) 磨光打平 .為節(jié)約成本也可利用墩身模板改制 .使用前 應(yīng)檢查鋼模板的 平整度和完整性 .保證梁段澆注完成后的表面質(zhì)量 .外 模桁架由型鋼組 焊而成.兩側(cè)外模模板和外模桁架可支承在外滑梁上 , 外滑梁通過前后吊桿分別錨固在前上橫梁和已澆注梁段上 ,也可支承 在底模平臺的縱梁上.內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模模板采用定 制鋼模,內(nèi)側(cè)模根據(jù)高度采用小塊模板拼裝,內(nèi)模骨架采用小槽鋼 ,腹板厚度的變化由骨架調(diào)整 ,骨

9、架上設(shè)置鉸 ,便于拆模.6精軋螺紋鋼筋應(yīng) 涂上紅內(nèi)模骨架和模板 支承在內(nèi)滑梁上 ,內(nèi)滑梁通過前后吊桿分別錨固在前上橫梁和已澆注 梁段上 ,內(nèi)外模支架用對拉桿和背桿固定 ,防止爆 模懸吊及行走系統(tǒng)掛籃底模前后吊 桿一般可采用精軋螺紋鋼筋 ,園鋼和鋼帶 ,前吊桿比較長,現(xiàn)場可以根據(jù)需要分段連接 .精軋螺紋鋼筋需要專用連接器接長 ,但必須注意精軋 螺紋鋼筋的有效連接長度 .色標(biāo)記 ,懸澆前應(yīng)仔細檢查此項目 .使用精軋螺紋鋼筋做吊桿時 ,最好采用通長 .底模后吊錨固在已澆注梁段底板上 ,通過千斤頂調(diào)整標(biāo)高 . 前后吊桿 ,吊帶都通過鋼鉸和底模前后橫梁用 鋼銷連接 .4 結(jié)構(gòu)驗算4.1 結(jié)構(gòu)驗算的依據(jù)澆

10、注混凝 土的動力沖擊系數(shù) :1.2空載走行 時的沖擊系數(shù) :1.2掛籃總重控制在 設(shè)計范圍內(nèi) ,允許最大變形 (包括吊帶變形的總和)不大于 20 毫米 .自錨系統(tǒng) 的安全系數(shù) :2.0澆注混凝 土和掛籃走行時的抗傾覆系數(shù):2.04.2 荷載組合荷載組合一 :混凝土自重 +動力沖擊荷載 +掛籃自重 +人群和施工機具荷載 (計算強度 )荷載組合二 : 混凝土自重 +掛籃自重 +人群和施工機具荷載 .(計算剛度 )7荷載組合三 : 掛籃自重 +沖擊附加荷載 +風(fēng)載 (計算走行 )4.3 掛籃結(jié)構(gòu)的驗算根據(jù)梁段的細部 情況,梁截面可以分為底板 ,腹板,頂板和翼板進行荷載計算 ,底板和腹板由底模系統(tǒng)承擔(dān)

11、 ,頂板荷載由內(nèi)模系統(tǒng)承擔(dān) ,翼板荷載由外模系統(tǒng) 承擔(dān),通過前后吊桿 .吊帶傳遞到前上橫梁 和已澆筑梁段上 .各個部分傳遞到前上橫梁的所有荷載都傳遞到主桁架上 .主桁架再通過前支點和 后錨點把力傳遞到已澆注梁段上 .懸吊系統(tǒng)部分在整個掛籃受力過程 中起到力系轉(zhuǎn)換作用 ,掛籃傳力過程示意圖如下 :底模后吊已澆梁系統(tǒng)桿底腹板前吊主桁前主桁系前支已澆桿橫梁統(tǒng)點梁段砼后錨點底模后吊已澆梁系統(tǒng)桿底底前吊主桁前主桁系前支已澆板砼桿橫梁統(tǒng)點梁段后錨點頂內(nèi)外后吊已澆梁板模系桿頂8統(tǒng)前吊主桁前主桁系前支已澆砼桿橫梁統(tǒng)點梁段后錨點內(nèi)外后吊已澆梁模系桿頂翼統(tǒng)前吊主桁前主桁系前支已澆板桿橫梁統(tǒng)點梁段砼后錨點掛籃傳力過

12、程示意圖4.4 掛籃結(jié)構(gòu)計算可以整體建 模計算,需用計算機 ,也可分布建 模計算,這里簡單介紹分 布建模計算的基本規(guī)則底模系統(tǒng)a荷載分析按照本標(biāo)段為單 箱雙室為例，箱梁荷載分布如圖 5。計算中，把底板荷載 V1 和腹板荷載 V2 按照圖示均布荷載進行分布，支 座間距和數(shù)量根據(jù)底?？v 梁的間距確定。利用 MIDAS分析軟件 ( MIDAS 軟件有限單元法進行 力學(xué)分析原理 )進行受力計算或根據(jù)查連續(xù)梁表，將荷載分成幾種簡 單荷載進行累迭加而計算（較復(fù)雜，適合簡單驗證）。9q2q2q2q1q1A圖 5b.底模鋼模板及鋼肋計算根據(jù)底模荷載分 布計算。此為常規(guī)計算在此略。C底?？v梁計算根據(jù)縱梁上從底

13、模所傳下的荷載來確定縱梁荷載，取腹板處縱梁或選取承受荷載最大處的一根縱梁（有代表性）荷載分布如圖6。利用 MIDAS 計算 ( MIDAS 軟件有限單元法進 行力學(xué)分析原理 )，軟件計算得出底?？v梁 最大剪力 Qmax，最大彎矩 M，最大 撓度 f。底?？v梁強度，剛度計 算如下：qALLL圖 6最大剪應(yīng)力 ? =Q*S/I* B ?=110MP最大彎矩力 Q=M/W =180MPBB10最大撓度 f L/400d . 底模前后橫梁計算底模前后橫梁承荷載受力圖，進行力學(xué)分析原大撓度 f。受荷載比值按照 1：1 分布，根據(jù)縱 梁的分布來確定同樣利用 MIDAS計算軟件 ( MIDAS 軟件有限單元

14、法理 )計算得出前后橫梁最大剪力 Q，最大彎矩 M ，最PPPPPPPPPAB圖最大剪應(yīng)力 ? =Q*S/I* B ?=110MP最大彎矩力 Q=M/W =180MP最大撓度 f L/400外模系統(tǒng)a 側(cè)壓力計 算新澆混凝土的最 大側(cè)壓力可按下列兩種公式計算，取二者較小值。F=0.22*r*t*1*2*/vF= r*H式中r 混凝土比重， 24KN/M311t- 新混凝土的初 凝時間。2-外加劑影響系數(shù)，不摻外加劑時取1。摻外加劑時取1.2 。1- 混凝土坍落度影響 修正系數(shù)，坍落度小于 30 毫米時， 取 0.85; 50 至 90 毫米時 , 取 1.0;110 至 150 時取 1.15

15、;V-混凝土澆筑速 度(M/H)H-為混凝土側(cè)壓 力計算位置處至新澆注混凝土頂面的總高度.b. 面板驗算面板強度按雙向板計算， 選用區(qū)格中三面固結(jié)，一面簡支的最不利情況進行計算。由區(qū)格邊 長之比查建筑結(jié)構(gòu)靜力學(xué)手冊得到相關(guān)數(shù)據(jù)，然后再按相關(guān)公 式進行計算。此處略。面板剛度計算略c橫肋驗算橫肋上荷載間距 為 H=400毫米，采用【 8 槽鋼，支承在豎向桁架上。橫肋上荷載 q=F*h。按三跨連續(xù)梁受力分析，荷載分布情況如圖12qABLLL圖利用 MIDAS分析軟件( MIDAS 軟件有限單元法進行力學(xué)分析原理 )計算得 M，Q，f. 強度，剛度驗算如下：最大剪應(yīng)力 ? =Q*S/I* B ?=11

16、0MP最大彎矩力 Q=M/W =180MP最大撓度 f L/400d. 豎肋驗算豎向大肋【 12 槽鋼 ( 通常采用 ) 組焊成桁架，根據(jù) 實際布置情況按三跨連續(xù)梁受力分 析，荷載分布情況如圖qABLLL圖利用 MIDAS分析軟件（MIDAS 軟件有限單元法進 行力學(xué)分析原理）13計算得 M，Q，f. 強度，剛度驗算如下：最大剪應(yīng)力 ? =Q*S/I* B ?=110MP最大彎矩力 Q=M/W =180MP最大撓度 f L/400面板與橫肋或豎 肋的組合撓度小于 3 毫米。e 外?；河嬎阃饽；焊鶕?jù)掛 籃施工情況按兩種工況進行計算：工況 1：掛籃在懸灌過程中，滑梁承受掛籃外模自重 q1 和梁

17、段翼 板荷載 q2，荷載分布情況如圖 10qAB圖 10工況 2：掛籃在走行過程中，滑梁承受外模自重 q1，荷載分布情況如圖 11qAB圖 1114利用 MIDAS分析軟件（MIDAS 軟件有限單元法進 行力學(xué)分析原理）計算得兩種工況 下各自的 M，Q，f. 強度，剛度驗算如下：最大剪應(yīng)力 ? =Q*S/I* B ?=110MP最大彎矩力 Q=M/W =180MP最大撓度 f L/4004.4 3 內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模模板采用定 型鋼模板，由于一般頂板較薄，荷載較小，這里不再計算。內(nèi)模桁 架由單獨的桁片組成，桁片間距一般為0.7 至 1.0米，驗算時計算 受力最大的桁片。桁片荷載根據(jù)高度變化為梯形荷載

18、，荷載分布如 圖 12q2q1q1L1L2L1圖 12內(nèi)滑梁計算時工 況：掛籃在懸灌過程中，滑梁承受掛籃內(nèi)模系統(tǒng)自重 q3 和梁段頂板荷載 q4，荷載分布如圖 13 qAB15圖 13利用 MIDAS分析軟件（MIDAS 軟件有限單元法進 行力學(xué)分析原理）計算得 M，Q，f. 強度，剛度驗算如下：最大剪應(yīng)力 ? =Q*S/I* B ?=110MP最大彎矩力 Q=M/W =180MP最大撓度 f L/400主桁系統(tǒng)a主桁前橫梁主桁前橫梁承受 從底模平臺，內(nèi)外模傳遞來的荷載，根據(jù)各前吊桿的位置，確定各 荷載的加載情況圖略利用 MIDAS分析軟件計算得主桁前橫梁最大 M，Q和最大 f ，強度，剛度驗

19、算如下：最大剪應(yīng)力 ? =Q*S/I* B ?=110MP最大彎矩力 Q=M/W =180MP最大撓度 f L/400b主桁架計算（三角形主桁架）三角主桁架荷載 分布情況如圖 1416圖 14縱梁 N1：最大剪應(yīng)力 ? = Q*S/I* B ? =110MP 最大彎曲力 Q=M/W =180MP斜桿 N2，立柱 N3主要承受軸心 力 =N/A =180MP式中 N各桿件軸力；A各桿件截面積；c. 主桁后橫梁根據(jù)主桁架計算 中支座反力 R 利用 MIDAS分析軟件（ MIDAS 軟件有限單元法進行 力學(xué)分析原理 ） 建模計算得主桁后橫梁的最大彎矩M，最大剪應(yīng)力 Q，最大撓度 f 及后錨桿拉力 P

20、。強度，剛度計算如下：最大剪應(yīng)力 ? =Q*S/I* B ?=110MP最大彎矩力 Q=M/W=180MP最大撓度 f L/400主桁后錨一般采 用兩種方式：a 采用后錨桿錨固后橫梁,預(yù)先在已澆注梁段上預(yù)埋孔道,施工時后錨17桿穿過梁頂板錨 固在頂板位置 ,同時后錨桿上端用千斤頂頂緊 ,給主桁架后錨一個反力 ,消除澆注過程中主桁架后錨產(chǎn)生的負向位移 ,有利于標(biāo)高控制 ,當(dāng)設(shè)計中遇到單根后錨桿受力過大 ,可以采用分配梁進行分配,b. 利用梁段腹板 的豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固掛籃后錨, 豎向預(yù)應(yīng)力筋露出梁段長度不夠時 , 可以用精軋螺紋鋼筋連接器接長. 根據(jù)主桁架后錨的反力確定錨固的 豎向預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量 .

21、 這種方式可以節(jié)約一定的材料 , 減少預(yù)埋孔對已 澆注梁段的破壞 , 施工較方便 .上面兩種方式在 掛籃施工中都經(jīng)常使用 , 具體哪一種 方式更為適合 , 可以根據(jù)梁段需 要進行選擇 . 本工程選用第一種方法 .懸吊及行 走系統(tǒng)a. 懸吊系統(tǒng)懸吊系統(tǒng)主要包 括底模前后吊帶 , 內(nèi)外前后吊桿及相關(guān)的分配梁 , 通過底模 , 內(nèi)外模計算得出各個吊桿, 吊帶的所受最 大拉力 N.吊桿材料可以使用直徑 32 毫米的精軋螺紋鋼 , 直徑 70 毫米的 45#園鋼 , 及Q345B的鋼帶。b走行系統(tǒng)掛籃在走行過程 只承受掛籃自重荷載 P1，部分施工機具荷載 P2 和風(fēng)荷載 M1，還要考慮掛籃走行時的沖擊系

22、數(shù) 1.3 ?？蛰d走行時的傾 覆力矩： M=（1.3 P1+ P2）*l1+M1抗傾覆力： F=M/L2=（1.3 P1+ P2）*l1+M1/L2假設(shè)掛籃主桁架 為兩片, 單邊軌道有 6 個走行輪 , 掛籃走行中按單軌184 個走行輪受力進行計算 . 走行輪軸一般用 20CrMnTi,也可用 45#鋼進行車制。單個 后軸走行輪軸所受彎矩：強度計算：M=PL/8=M/W=290MPa式中 P-掛籃抗傾覆力；L- 走行輪軸的有 效長度；W=走行輪軸的抗 彎模量；掛籃在走行過程 中，走行輪反扣軌道，一般都是利用梁段自身的豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固 軌道，假設(shè)每次掛籃后錨移動到軌道任何位置，都有兩根豎向預(yù)應(yīng)

23、力筋受力，進行強度計算：=N/A2細部結(jié)構(gòu)銷子 ,斜拉桿銷孔削弱計算 ,立柱的穩(wěn)定性計算等 .a. 銷子 ,斜拉桿銷孔削弱計算。掛籃主桁是整個 掛籃的重要受力構(gòu)件 ,對各桿件相互之間的連接需進行驗算 .三角架斜桿為 2 根 t=20 毫米鋼帶，所受拉力為 N，連接鋼銷材料為 20CrMnTi，立柱頭連接鋼板材料為16MN，容許承壓應(yīng)力為295MPa。銷孔承壓應(yīng)力： =N/A1=N/2dt =295MPa19銷子剪應(yīng)力： ? = N/A2 ? =259MPa銷子所受彎應(yīng)力 ：=M/W=Nt/2W=295MPa式中 d- 鋼銷直徑；t- 鋼帶厚度：A2-鋼銷的截面積；W-鋼銷的抗彎模 量。b 立柱

24、穩(wěn)定性計 算。三角架所受軸向 力為 N，立柱兩端按鉸接計算，有效長度為 L0,Q235 鋼容許應(yīng)力為 170MPa。=L0/i150長細比計算 : 由 .查得 值強度計算 :=N/A=170 MPa式中 A-立柱截面積 .綴板沿柱縱向的 長度的 d 不小于 2a/3 （a 為柱肢軸線間 距距離）；厚度 t 不小于 a/40 ，并不小于 6 毫米。綴板寬度 b 可以取與 a 相等。綴板和立柱的焊 接采用三面圍焊，兩綴板之間的距離應(yīng)不大于40i （i 為單肢對垂直綴板軸的回轉(zhuǎn)半徑）。5. 掛籃加工及拼 裝工藝技術(shù)要求5.1 .掛籃加工 工藝應(yīng)按照國家有關(guān) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范 , 結(jié)合廠內(nèi)及現(xiàn) 場加

25、工的具體情況, 對掛籃鋼結(jié)構(gòu)加工工藝提出技術(shù)要求材料20材料應(yīng)采用具有 出廠證明書及材質(zhì)報告書的合格材料 . 還應(yīng)按有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進行檢 驗和驗收 , 做好檢查 記錄.材料均應(yīng)符合設(shè) 計圖紙的要求 , 如需代用時, 工廠應(yīng)同設(shè) 計單位共同研究決定 .下料和矯正a. 下料對板材 , 均采用自動或半自動氣割 , 根據(jù)圖紙要求 進行刨邊或手砂輪修整 , 以達到組焊精度要求 , 坡口可氣割或刨邊 .容許偏差 : 板材長度及寬度偏差不超過2 毫米 , 型鋼長度偏差 1 毫米 .b 矯正鋼板矯正后的允 許偏差應(yīng)滿足下列要求：鋼板縱，橫向不 平整度在 1 米范圍內(nèi)不超過1 毫米；型鋼不直度在 1 米范圍內(nèi)不超

26、高 1 毫米，全長范圍內(nèi)不超過3 毫米。部件組焊a.為保證組焊后部件尺寸，部件組焊必須滿足下列要求：焊前進行拼裝檢 查，復(fù)核組焊尺寸；零件組焊時應(yīng)按 規(guī)范要求，預(yù)留焊接收縮量；組焊時利用必要 的工裝卡具；焊接時應(yīng)控制電 流，采用適當(dāng)?shù)暮附禹樞?，減少焊接變形；必要時應(yīng)進行組 焊試驗，調(diào)整工藝，修改卡具，然后進行正式組焊。21b.為確保掛籃各部件焊縫尺寸及焊接質(zhì)量，應(yīng)注意：按建筑鋼結(jié)構(gòu) 焊接技術(shù)規(guī)范規(guī)定選用焊條型號，焊條使用方法，焊接工藝，焊接 的檢查和驗收方法；焊前應(yīng)仔細清除 焊接部位的鐵銹，油垢及氣割熔渣；為保證焊接質(zhì)量 ，坡口對接焊縫，應(yīng)焊透，不符合要求的應(yīng)清根重焊。焊后不要求回火 處理，但

27、應(yīng)進行校正。校正時必須注意不要損傷原材料及焊縫。組焊并校正后， 容許偏差為形位公差12 級。鉆孔設(shè)計圖紙上已有 注明的，應(yīng)按圖紙要求加工。其余應(yīng)滿足下列要求：a.有互換要求的構(gòu)件，其鉆孔盡量利用樣板進行，樣板的尺寸及板的孔位應(yīng)用精密 劃線方式劃出。樣板上的孔位誤差不得超過下列限度：兩相鄰孔間中心 距不超過 0.3 毫米。板邊鉆孔中心間 距不超過 0.3 毫米。對角線鉆孔套中 心間距 0.5 毫米?？壮叽缯`差不超 過0.2 毫米。b.對兩面有孔的桿件，要保證面間孔位的立體偏差：各面孔軸線應(yīng)平 行。（或垂直，按圖 紙要求。）在相互垂直的面 的孔軸線距兩面交線的偏差不大于0.5 毫米。22c.鉆孔后

28、，清除板面的飛邊，毛刺。 試拼裝a為對設(shè)計性能及加工尺寸進行檢驗，在掛籃構(gòu)件加工完畢后，即進行試拼裝，試 拼裝時，應(yīng)按使用狀態(tài)備齊全部構(gòu)件，零件及螺栓等。b試拼時不準(zhǔn)使用重錘敲打，如發(fā)現(xiàn)螺孔或銷孔位置不對時，應(yīng)慎重研究，妥善處 理。c. 掛籃拼裝允許偏差為：主桁架片間偏 差不大于 10 毫米。如拼裝時發(fā)現(xiàn)超過誤差 時，需會同有關(guān)人員共同研究處理方法。涂漆，編號在掛籃進行試拼 裝（必要時進行局部修整）到設(shè)計要求后再進行除銹，涂漆，編號 ，涂漆前先行除銹，清除焊渣及污垢等，并在干燥狀態(tài)下涂漆。涂漆所有鋼結(jié)構(gòu)加工 構(gòu)件應(yīng)涂兩層紅丹底漆，然后涂橙紅色面漆；緊固件（螺栓， 螺母，墊圈，銷釘，吊桿）涂防銹

29、油。編號為便于零件識別 ，保證組裝正確，加快組裝速度，掛籃零部件按圖紙的編號目錄進 行編號。編號用深蘭色油漆寫在該零件的易于看到的位置上，要求 整齊，清楚，美觀。5.2 掛籃拼裝技術(shù)要求為保證掛籃正確 ，安全地進行安裝，在安裝過程中必須注意以下事23項；a.掛籃拼裝要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行，不得遺漏，部件若有變形須校正合格后方可 使用。b. 拼裝完畢后必須 檢查所有螺栓是否擰緊，開口銷有無遺漏，保證連接的可靠性 。c. 槽鋼，工字鋼拴接處必須加專用斜墊圈。不得用小號螺栓代替大號螺栓拼裝。d. 拼裝過程中嚴(yán)禁 對螺栓孔進行切割，擴孔。確因設(shè)計或加工需作修改時，必須 征得設(shè)計單位的同意。e. 嚴(yán)禁對

30、精軋螺紋鋼筋吊桿進行電焊切割，搭火，掛籃所用的精扎螺紋鋼筋前吊桿 和內(nèi)，外模吊桿必須加雙螺母并用麻袋包裹。f.對前，后吊桿（帶）銷座處用麻布包，以防混凝土飛濺，方便下次拆裝。6掛籃現(xiàn)場安裝及驗收6.1 掛籃現(xiàn)場安裝。在掛籃拼裝前， 可將各部件大件如主桁片，主桁橫向聯(lián)結(jié)系，內(nèi)外模桁架等預(yù)先組 拼，組拼件大小可根據(jù)起吊設(shè)備的起重能力確定。掛籃拼裝應(yīng)盡量 保證拼裝過程中的強度和穩(wěn)定性。拼裝順序如下 : a . 從 0#梁段向兩側(cè)各鋪設(shè)好軌道，將露出箱梁頂面的豎向預(yù)應(yīng)力筋插入軌道底面 的預(yù)留孔內(nèi)，接長豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。測量確認軌距，水平和位置無誤 后，用精軋螺紋鋼筋及錨梁將軌道固定。b 吊裝主桁架，過

31、程為：先吊一片對好位置并利用后錨臨時錨固，24再吊另一片，安 裝橫向連接系，將兩片桁架連成整體，安裝后橫梁錨固主桁架。c 安裝主桁前橫梁，底模前吊桿，底模后吊帶和內(nèi)外模吊桿。d 安裝底模前后橫 梁及底模板，也可以把底模系統(tǒng)拼裝成整體吊裝（根據(jù)實際起吊 能力定） e 安裝內(nèi)外模及滑 梁，應(yīng)注意安裝內(nèi)外滑梁時，每根滑梁 后端有兩組滑動裝置（即吊架 ），帶軸承的地吊架應(yīng)放在前面，走行 時有軸承的吊架受力，無軸承的吊架放松起保險作用，走行到位后 將吊架依次朝前進行倒換。灌注時，兩組吊架同時受力。f 吊裝頂板縱向張 拉平臺（施工單位根據(jù)施工需要自備 ）。g 調(diào)整掛籃位置， 調(diào)整內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)為：掛籃中線應(yīng)與

32、上，下線橋梁中線重合（偏差 不得超過 5 毫米）變形量以現(xiàn)場實測值為準(zhǔn)。6.2掛籃驗收在使用掛籃之前 ，應(yīng)進行對掛籃驗收檢查。從最初的原材料及成品進場，焊接工程 ，緊固件連接工程，零件及部件加工工程，掛籃拼裝工程到鋼結(jié)構(gòu) 涂裝工程，進行有計劃的各個階段性檢查，記錄各階段檢查結(jié)果， 對掛籃進行綜合評價。掛籃設(shè)計中必須遵循鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，施工規(guī) 范。采用的原材料 及成品應(yīng)進行進場驗收，做好質(zhì)量檢查記錄，質(zhì) 量證明文件等資料應(yīng)完整。各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制 ，每道工序完成后，應(yīng)進行檢查。7 掛籃加載試驗7.1 加載試驗?zāi)康模桨负筒襟E25加載試驗 目的為了消除掛籃的 非彈性變形和實際觀察掛籃承

33、載情況，在灌注1#梁段混凝土前對掛 籃預(yù)加載，并在加載過程中觀測彈性和非彈性變形之值作為今后梁 段調(diào)整立模標(biāo)高的參考。掛籃加載中還可以在掛籃主桁架桿件上貼 應(yīng)變片，測得準(zhǔn)確的應(yīng)力值。掛籃加載 試驗方案一般可采用以下 三種方案：a主桁架對拉加載方案。此加載方案比較簡單，試驗所需材料，費用投入少，試 驗時間短（一般為一天 ），對工期緊張的項目，且小跨度橋梁比 較合適。b地面模擬實際施 工加載。此加載方案相對比較復(fù)雜，試驗費用投入大，準(zhǔn) 備時間比較長，需布設(shè)場地，拼裝好掛籃主桁架系統(tǒng)及前后 橫梁，掛籃前后支點位置需預(yù)設(shè)支撐點（混凝土支墩 ），在地面預(yù)埋前后錨桿，并檢測錨桿的抗拔力。c 橋上模擬實際施

34、工加載。加載方案是在底模平臺上加沙袋或水箱，由于加載 過程中，荷載分布不合理，底模前后橫梁及主桁前橫梁所測 得的撓度不準(zhǔn)確，且加載速度慢，不方便。6.2 加載要求及注意事項掛籃加載試驗過程中，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一行動，除指定的現(xiàn)場人員外，其 他人員不得直接指揮千斤頂加載。開始試驗前，應(yīng)對懸吊及錨固系統(tǒng)進行一次全面的安全檢查，確保連接 的安全可靠。每一級加載前，均應(yīng)對整26個掛籃進行一次 全面檢查，才能進行下一級加載。認真做好各項試驗數(shù)據(jù)的記錄，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即中止加載，分析 出原因后并采取相應(yīng)措施后，方能繼續(xù)進行。7 掛籃行走完成一個梁段施 工后，掛籃需前移灌注下一個梁段，移位順序如下：7.1放

35、松底模前吊桿 ，底模后吊帶，內(nèi)外模前吊桿。主桁架后錨此時不能松開。7.2將剛灌好的梁段 頂面找平，鋪設(shè)好走行軌道，并錨固軌道。7.3將底模后橫梁兩 端分別用一個 10 噸倒鏈懸掛外?；荷?，放松底模后吊桿。7.4在主桁前橫梁仍 用吊桿與內(nèi)，外?；呵岸诉B接。7.5拆除底模后吊裝 置與底模后橫梁的聯(lián)結(jié)。7.6解除內(nèi)模與外模 的長錨固螺栓。7.7在軌道頂面安裝5 噸倒鏈，并標(biāo)好前支座應(yīng)到的位置。7.8利用后錨桿上的 緊放力裝置，解除后錨桿的受力，使掛籃倒掛輪緊貼軌道。7.9在掛籃的主桁架 尾端設(shè)反向倒鏈一組可制動掛籃,并在走行軌道前支座到位處 設(shè)限位塊 .7.10. 用倒鏈牽引前支 座,使主桁梁

36、,底模 ,內(nèi)模走行梁 ,外模及外模走行梁一起向前移動 .注意 T 構(gòu)兩邊的掛籃要保持與之同步前移。277.11掛籃牽引到位后 ，利用后錨緊放力裝置，使掛籃的倒扣輪脫離軌道（嚴(yán)禁過 壓倒扣輪的下翼緣上 ），并鎖緊后錨桿。7.12移動到位后，安 裝底模后吊桿，底模前吊帶和前吊桿，將底模架吊起。7.13待底板，腹板的 鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋綁扎完后，用吊桿錨固好內(nèi)模走行梁，將內(nèi) 模沿內(nèi)滑梁上移動牽引拉出。7.14調(diào)整立模標(biāo)高后 ，重復(fù)上述施工步驟進行下一梁段的施工。8 安全質(zhì)量技術(shù)控 制8.1掛籃拼裝要保證 所有零件按設(shè)計圖拼裝齊全，不得有遺漏。8.2掛籃作業(yè)時，后 錨桿錨固力要調(diào)試均勻。8.3每次掛籃就位后 ，其前吊桿，后吊帶裝置要調(diào)試均勻。8.4每段澆注混凝土 前必須仔細檢查各錨桿是否牢固；是否所有螺栓擰緊；開口銷 有無遺漏，保證連接的可靠性；槽鋼，工字鋼拴接處必須加專用斜 墊圈。8.5在松脫吊桿之前 必須全面檢查，弄清各處承力關(guān)系，才能進行承載力轉(zhuǎn)換，并 由專人指揮。8.6掛籃縱行前和走 行中，均應(yīng)有專人檢查走行軌道的錨固，防止漏錨，虛錨，并 由專人指揮行走。8.7為確保掛籃走行 時的安全，應(yīng)在掛籃尾段加倒鏈制動，前