京滬高鐵某特大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、北京特大橋(dik43+400dik55+151段)施工組織設(shè)計(jì)1.編制說(shuō)明1.1.編制依據(jù)1.1.1.國(guó)家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；1.1.2.（客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)；1.1.3.鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院提供的北京特大橋橋梁設(shè)計(jì)圖等設(shè)計(jì)文件；1.1.4.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，施工單位的施工能力及類似工程施工工法；1.1.5.投入本工程的專業(yè)技術(shù)人員及管理能力、勞動(dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備等資源；1.1.6.新建鐵路北京至上海高速鐵路jhtj-1標(biāo)技術(shù)交底。1.1.7.新建鐵路北京至上海高速鐵路jhtj-1標(biāo)施工總承包合同協(xié)議書及合同通用、

2、專用條款；1.1.8.新建鐵路北京至上海高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；1.1.9.業(yè)主、咨詢和監(jiān)理的有關(guān)其他要求。1.2.編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)為北京特大橋(dik43+400dik55+151段)樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)、連續(xù)梁及簡(jiǎn)支拱施工、橋面附屬及臨時(shí)工程等施工指導(dǎo)文件。梁體預(yù)制、架設(shè)及無(wú)碴軌道以及簡(jiǎn)支拱編制專項(xiàng)的方案設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)。1.3.采用的施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)編號(hào)/文號(hào)名 稱一施工質(zhì)量驗(yàn)收1鐵建設(shè)2005160號(hào)客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2鐵建設(shè)2005160號(hào)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3鐵建設(shè)2005160號(hào)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)4tb1041

3、3-2003j284-2004鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)5tb10415-2003j286-2004鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)6tb10424-2003j283-2004鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)7鐵建設(shè)2006158號(hào)客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南8鐵建設(shè)2006141號(hào)發(fā)布客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)等九項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文9鐵建設(shè)2007140號(hào)發(fā)布鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文二施工技術(shù)指南、規(guī)范10tz210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南11tz211-2005客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南12tz213-2005

4、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南13鐵建設(shè)2006158號(hào)客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南14tb10203-2002j162-2002鐵路橋涵施工規(guī)范15tb10210-2001j118-2001鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范16鐵科技2005101號(hào)客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件17鐵科技2005101號(hào)客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件18鐵科技2005101號(hào)客運(yùn)專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件19鐵科技2005101號(hào)客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件20鐵建設(shè)200739號(hào)鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定21鐵建設(shè)2007150號(hào)發(fā)布客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件

5、評(píng)估技術(shù)指南局部修訂條文三工程測(cè)量、檢測(cè)試驗(yàn)22gb/t1531-94精密工程測(cè)量規(guī)范23tb10101-99新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范24鐵建設(shè)2006189號(hào)客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定25tb10104-2003鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程26tb10218-99鐵路工程基樁無(wú)損檢測(cè)規(guī)程27tb10425-94鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)28tb10426-2004j342-2004鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程2.工程概況2.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：高速鐵路；設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350km/h，初期運(yùn)營(yíng)速度300km/h?？缇€列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h及以上；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5m；曲

6、線半徑：一般7000m；困難5500m。最大坡度： 20；機(jī)車類型：動(dòng)車組；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；牽引種類：電力；列車類型：動(dòng)車組；列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度；軌道類型：無(wú)碴軌道；工程主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。2.2.工程概述2.2.1.地理位置 本段位于河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)及安次區(qū)境內(nèi)。2.2.2.地形地貌本段為洪沖積平原，地勢(shì)由西北向東南緩傾；跨越當(dāng)?shù)馗矃^(qū)，地勢(shì)較緩。墩臺(tái)處于耕地及林地中，地質(zhì)較軟。2.2.3.地質(zhì)本段地層一般以黏性土、粉土、砂類土為主。本段普遍分布松軟層，松軟層底板埋深在618m范圍內(nèi)。2.2.4.地震參數(shù)本工區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.2g，分布

7、有地震可液化層，液化層以飽和的粉、細(xì)砂及粉土為主。2.2.5.水文地下水為孔隙潛水，局部具微承壓性。地下水賦存于第四系松散堆積層中，主要含水層為砂類土、粗圓礫土和細(xì)圓礫土。地下水水位埋深一般在0.46.0m。地下水由大氣降水補(bǔ)給，以蒸發(fā)排泄為主。地下水普遍對(duì)混凝土具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)以h1為主。2.2.6.氣象本區(qū)屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春天干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風(fēng)凜冽。大風(fēng)集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均溫度在1114，極端最高氣溫為40，最冷月平均氣溫在-4左右，沿線土壤最大凍結(jié)深度0

8、.7m。2.2.7.主要工程數(shù)量本橋主要工程數(shù)量如表2-1所示表2-1 主要工程數(shù)量表部位位工程項(xiàng)目名稱單位數(shù) 量備 注橋梁下部鉆孔灌注樁100cm c35防侵蝕鋼筋混凝土m165996混凝土144000m3鉆孔灌注樁125cm c35防侵蝕鋼筋混凝土1128鉆孔灌注樁150cm c35防侵蝕鋼筋混凝土6600c35防侵蝕鋼筋混凝土承臺(tái)m375981c35防侵蝕鋼筋混凝土墩臺(tái)m326887橋梁上部32米鋼筋混凝土整孔箱梁孔24米鋼筋混凝土整孔箱梁32m+48m+32m連續(xù)梁140m+56m+40m連續(xù)梁171.5m簡(jiǎn)支拱1伸縮縫條360盆式橡膠支座個(gè)2128防撞墻米23460電纜槽、人行道板米

9、234602.3.工程施工條件2.3.1.交通運(yùn)輸條件與既有京山線并行，作業(yè)車站有廊坊站，主要工程材料、設(shè)備等可通過(guò)鐵路運(yùn)輸，再轉(zhuǎn)運(yùn)到工地。工程所經(jīng)地區(qū)公路發(fā)達(dá)，除有京津塘、京滬高速公路外，另有國(guó)道g103、g104，廊萬(wàn)路等靠近線路或與線路平行、交叉，公路運(yùn)輸較為便利。2.3.2.建筑材料分布甲供、甲控材料：本工程所用甲供物資，包括鋼筋、水泥、橋梁支座、軌枕(板)、扣配件、水泥瀝青砂漿或混凝土添加劑、無(wú)砟軌道滑動(dòng)層材料等，由工區(qū)物資部門在卸車地點(diǎn)接收；甲控物資在發(fā)包人的監(jiān)督下由投標(biāo)人組織招標(biāo)采購(gòu)；甲控物資之外的其它材料由投標(biāo)人統(tǒng)一編制采購(gòu)計(jì)劃，組織招標(biāo)采購(gòu)供應(yīng)。工程用砂：本區(qū)段施工用砂主要來(lái)

10、自北京密云、河北紫荊關(guān)等地，均需遠(yuǎn)運(yùn)。石料：本區(qū)段使用石料料源點(diǎn)如天津薊縣產(chǎn)的石料，但需遠(yuǎn)運(yùn)。2.3.3.水、點(diǎn)、油料等可用資源情況沿線水資源較缺乏，無(wú)地表水出露處，可打井并鋪設(shè)給水管路，滿足施工和生活用水。沿線電力資源比較豐富，本段有10kv、35kv、110kv等高壓電力線交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電可就近引入，同時(shí)配備足夠數(shù)量的發(fā)電機(jī)組以供備用。油料從當(dāng)?shù)厥凸举?gòu)買，油罐車運(yùn)至工地。2.4.工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn)2.4.1.總體特點(diǎn)京滬高速鐵路地處我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)、最具發(fā)展活力的東部地區(qū)，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，終點(diǎn)到上海虹橋高速站。正

11、線長(zhǎng)度138.598km。五個(gè)工程：“將項(xiàng)目建設(shè)成為精品工程、和諧工程、資源節(jié)約型工程、環(huán)友好型工程和創(chuàng)新型工程”。四大：政治意義大，工程量大，施工組織管理跨度大，資源需求量大。三高：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工質(zhì)量高、開(kāi)通速度高。二新：高速鐵路建設(shè)理念新，無(wú)碴軌道施工技術(shù)新。一緊：工期緊。2.4.2.本段橋梁工程特點(diǎn)(1)特殊結(jié)構(gòu)形式多，包括現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁、簡(jiǎn)支拱。需采用懸臂灌注、支架現(xiàn)澆、轉(zhuǎn)體等施工方法，資源投入大，專業(yè)性強(qiáng)。(2)工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高。為滿足無(wú)砟軌道沉降控制技術(shù)要求，橋梁工后沉降和混凝土收縮徐變控制要求嚴(yán)。(3)橋梁跨越的交通道路較多，距離既有線距離近，安全防護(hù)級(jí)別

12、高，對(duì)橋梁的安全施工提出了更高要求。(4)結(jié)構(gòu)耐久性要求高，使用壽命按100年設(shè)計(jì)，采用高性能混凝土。jhtj-1標(biāo)段四工區(qū)起止里程dik43+400dik55+151，主要為北京特大橋（dik6+983.36dik55+151.14，全長(zhǎng)48165.95m，上部結(jié)構(gòu)采用型式有:簡(jiǎn)支箱梁、異形簡(jiǎn)支箱梁、雙線連續(xù)箱梁、空間剛架、鋼箱拱、簡(jiǎn)支拱）的f181g237號(hào)墩，共359個(gè)橋墩，1個(gè)橋臺(tái)?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)3692根，樁長(zhǎng)最長(zhǎng)達(dá)72米，樁基直徑1.0米的有3566根,1.25米的有24根,1.5米的有102根。墩柱類型包括流線形實(shí)體墩、圓端形實(shí)體矮墩、雙線圓端形實(shí)體墩、矩形實(shí)體墩、圓端形

13、實(shí)體矮墩（雙墩），墩柱最高為8米。梁體采用無(wú)碴軌道24m及32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁、32m+48m+32m，40m+56m+40m連續(xù)梁及1孔71.5m簡(jiǎn)支拱橋，盆式橡膠支座。2.1.2.3.工程建設(shè)重點(diǎn)、難點(diǎn)京滬高速鐵路長(zhǎng)大橋梁工程因制架梁規(guī)模大，數(shù)量多，工期緊、特殊結(jié)構(gòu)多、工藝技術(shù)復(fù)雜、架梁時(shí)間較長(zhǎng)，不僅控制運(yùn)、架梁施工通道，而且要滿足無(wú)砟軌道輔設(shè)要求的6個(gè)月徐變條件，施工工期長(zhǎng)，資源投入多，且與線下、軌道、四電等眾多專業(yè)接口多，因此制架梁是全線的重點(diǎn)工程。特殊結(jié)構(gòu)的橋梁由于其結(jié)構(gòu)的特殊性，施工周期較長(zhǎng)，可能影響到架梁作業(yè)，因此跨規(guī)劃采留路連續(xù)梁、跨郊區(qū)快速路連續(xù)梁、跨廣陽(yáng)道簡(jiǎn)

14、支拱橋?yàn)楸竟^(qū)的重點(diǎn)工程。全線采用具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道技術(shù)；規(guī)?；a(chǎn)與鋪設(shè)、軌道質(zhì)量保證、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、工電專業(yè)的系統(tǒng)集成、成套工裝設(shè)備的研發(fā)、工期保證等因素決定了無(wú)砟軌道和無(wú)砟道岔是京滬高速鐵路的又一重點(diǎn)工程。3施工組織總體安排3.1.施工組織安排的總體思路3.1.1.指導(dǎo)思想及基本原則3.1.2.總體施工安排3.2.總體目標(biāo)遵循“整體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針，堅(jiān)持設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、科技高起點(diǎn)、工程高質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達(dá)到“一流的設(shè)計(jì)、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一流的運(yùn)營(yíng)管理”的建設(shè)目標(biāo)，打造擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)

15、家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)。一次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)速300km/h，全線建成世界一流高速鐵路。3.2.1.質(zhì)量目標(biāo)高規(guī)格、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到當(dāng)今世界一流高速鐵路水平。全部工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故；主體工程質(zhì)量零缺陷，確保橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年、無(wú)砟軌道使用壽命不低于60年，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開(kāi)通成功；竣工文件真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。3.2.2.安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（

16、及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。完善安全生產(chǎn)保證體系，明確安全生產(chǎn)責(zé)任制。杜絕爆炸事故和因工死亡事故，因工負(fù)傷率：重傷率控制在0.6，負(fù)傷率控制在5。杜絕爆破物品被盜、丟失和違章作業(yè)事故。杜絕防洪責(zé)任事故。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。3.2.3.工期目標(biāo)京滬公司壓縮后的總工期目標(biāo)為：建設(shè)總工期48個(gè)月，其中施工工期37個(gè)月，聯(lián)調(diào)試運(yùn)行11個(gè)月。由于征地拆遷的影響，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間調(diào)整為2008年6月1日，2010年12月31日完成鋪軌工程及土建工程收尾工作，即本段施工工期壓縮后為31個(gè)月。3.2.4.成本控制目標(biāo)在保證滿足工期壓縮后施工組織的要求前提下，加強(qiáng)成本核算，厲行節(jié)約，確保效益最大化。

17、3.2.5.環(huán)保節(jié)能目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路。堅(jiān)持做到“少破環(huán)、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)和水土保持監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。將京滬高速鐵路建成一條環(huán)境優(yōu)美的綠色大通道。3.2.6.技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)施工過(guò)程中加大技術(shù)創(chuàng)新力度，突破關(guān)鍵技術(shù)，計(jì)劃成立科技攻關(guān)組，積極參加京滬公司牽頭組織科技項(xiàng)目，并自行開(kāi)展科技項(xiàng)目，努力建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新型工程。配合業(yè)主實(shí)現(xiàn)“打造擁有中國(guó)自由知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家

18、科技進(jìn)步大獎(jiǎng)，一次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，全線建成世界一流高速鐵路”的建設(shè)總體目標(biāo)。3.3.施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍安排3.3.1.施工組織機(jī)構(gòu)及主要管理職責(zé)北京特大橋(dik43+400dik55+151段) 屬中鐵十七局京滬高速鐵路土建工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)管轄范圍。工區(qū)設(shè)六部?jī)墒?，即工程管理部、安全質(zhì)量部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、計(jì)劃合同部、設(shè)備物資部、環(huán)保協(xié)調(diào)部、綜合辦公室、第三工地試驗(yàn)室，轄線下拌合站和5個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)如見(jiàn)圖-。圖3-1 工區(qū)組織機(jī)構(gòu)框圖3.3.2.施工隊(duì)伍劃分及隊(duì)伍配置根據(jù)本橋工程量，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)橋梁施工人數(shù)1230人，橋梁施工隊(duì)人員安排如表3-1。橋梁作業(yè)隊(duì)人員配置表如表3

19、-2。表3-1 橋梁施工隊(duì)人員安排表序號(hào)工班名稱人數(shù)主要施工任務(wù)1鉆孔工班150負(fù)責(zé)樁基鉆孔及水下混凝土灌注2橋梁作業(yè)四隊(duì)90負(fù)責(zé)樁基鋼筋綁扎，承臺(tái)及墩身施工3橋梁作業(yè)七隊(duì)90負(fù)責(zé)樁基鋼筋綁扎，承臺(tái)及墩身施工4橋梁作業(yè)十一隊(duì)90負(fù)責(zé)樁基鋼筋綁扎，承臺(tái)及墩身施工5橋梁作業(yè)十二隊(duì)90負(fù)責(zé)樁基鋼筋綁扎，承臺(tái)及墩身施工6橋梁作業(yè)十三隊(duì)90負(fù)責(zé)樁基鋼筋綁扎，承臺(tái)及墩身施工7懸灌梁作業(yè)一工班120負(fù)責(zé)采留路連續(xù)梁施工8懸灌梁作業(yè)二工班120負(fù)責(zé)郊區(qū)快速路連續(xù)梁施工9橋梁作業(yè)十四隊(duì)120負(fù)責(zé)廣陽(yáng)道簡(jiǎn)支拱的施工10合 計(jì)1230表3-2 橋梁作業(yè)隊(duì)人員配置表職務(wù)及工種人數(shù)職 責(zé)隊(duì)長(zhǎng)1施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度室、全面管理

20、、組織副隊(duì)長(zhǎng)1施工現(xiàn)場(chǎng)管理及人員組織技術(shù)主管1主管技術(shù)工作，并兼職環(huán)保工程師2配合技術(shù)主管搞好技術(shù)工作安全員1安全檢查質(zhì)檢員1質(zhì)量檢查電工1電工電焊工班12電焊鋼筋工班20鋼筋加工模板工班20模板安裝混凝土工班25混凝土澆筑雜工工班5雜工合計(jì)903.4.施工總體平面布置施工總體布置以本段工程量、地形地貌及節(jié)約用地為準(zhǔn)則，對(duì)大小臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置本著避免干擾、就近布置、使用方便、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，同時(shí)注意環(huán)境保護(hù)、水土保持及職業(yè)健康，爭(zhēng)創(chuàng)文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。3.4.1.臨時(shí)設(shè)施布置布置原則由于本工程所處地區(qū)夏季炎熱，冬季寒冷，臨時(shí)房屋按以下標(biāo)準(zhǔn)和原則修建：生活房屋：采用彩色鋼板房，室內(nèi)硬化地面。

21、考慮適當(dāng)?shù)木G化，盡可能改善居住環(huán)境，加強(qiáng)工地文明施工，樹(shù)立企業(yè)形象。生產(chǎn)房屋：采用磚砌結(jié)構(gòu)，對(duì)有防潮要求的房屋應(yīng)硬化地面、搞好防潮措施。3.4.2.大型臨時(shí)設(shè)施(拌和站、鋼筋加工場(chǎng)等)本段橋梁分為5個(gè)橋梁隊(duì)施工。作業(yè)隊(duì)在施工場(chǎng)地附近設(shè)置臨時(shí)房屋或租用民房用于施工人員居住、鋼筋加工、施工材料及設(shè)備的看護(hù)。dik50+200線路左側(cè)500m處為四工區(qū)拌合站混凝土生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)四工區(qū)混凝土供應(yīng)。拌合站平面布置圖如4-1圖。梁場(chǎng)拌合站供應(yīng)部分地段混凝土。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)混凝土各項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)。拌和站混凝土設(shè)備:hzs120型拌和機(jī)2臺(tái)，混凝土生產(chǎn)力:120m3/h，混凝土運(yùn)輸車20臺(tái)（8m3/臺(tái)）。3.4

22、.2.1拌合站場(chǎng)地平面圖3.4.3.施工總平面布置圖施工平面布置圖如4-2圖3.5.設(shè)備物資供應(yīng)計(jì)劃3.5.1.設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃投入本工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備詳見(jiàn)“北京特大橋(dik43+400dik55+151段)主要施工機(jī)械、設(shè)備表”。表3-1北京特大橋(dik43+400dik55+151段)主要施工機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注1變壓器500kva132008年4月2輪式汽車吊25t162008年4月3旋挖鉆機(jī)宇通12012008年4月4旋挖鉆機(jī)sh85612008年4月5旋挖鉆機(jī)sr15032008年4月6旋挖鉆機(jī)sr22022008年4月7旋挖鉆機(jī)b2002200

23、8年4月8旋挖鉆機(jī)b22032008年4月9反循環(huán)鉆機(jī)htl-30082008年4月10發(fā)電機(jī)200kwa102008年4月11挖掘機(jī)pc22062008年4月12裝載機(jī)zl50c52008年4月13自卸車東風(fēng)eq324262008年4月14鋼筋切割機(jī)nbc-350122008年4月15鋼筋調(diào)直機(jī)gt4/8122008年4月16閃光對(duì)焊機(jī)gdh-862008年4月17混凝土輸送車hnj5320gjb202008年4月18混凝土輸送泵三一重工12032008年4月3.6.勞動(dòng)力組織及計(jì)劃3.6.1.勞動(dòng)力計(jì)劃4.施工進(jìn)度計(jì)劃5.施工方案及方法5.1.施工總體方案根據(jù)該橋橋跨多、穿越地質(zhì)復(fù)雜、工期

24、緊、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，對(duì)每個(gè)墩臺(tái)地質(zhì)資料進(jìn)行了詳細(xì)分析，決定采用旋挖鉆機(jī)及反循環(huán)鉆機(jī)施工樁基；承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖；橋臺(tái)身采用整體鋼模板，由工區(qū)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、調(diào)配供應(yīng)，模板安裝和鋼筋籠就位用人工配合汽車吊安放；混凝土灌注和澆注采用混凝土泵車進(jìn)行。墩臺(tái)采用大塊整體鋼模板一次支模到頂，模板采用特定加工的大塊組合鋼模，模板厚度為6mm，整體冷軋鋼板，加勁肋板，模板連接采用高強(qiáng)螺桿連接，使用吊車一次組裝到位。鋼筋加工嚴(yán)格按客專施工規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行加工及安裝?；炷敛捎酶咝阅芘浜匣炷?，拌合站自動(dòng)計(jì)量集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵車進(jìn)行灌注，插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，混凝土養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜進(jìn)行

25、包圍、灑水養(yǎng)護(hù)。5.2.橋梁工程施工方案及方法5.2.1.橋梁工程施工方案5.2.1.1.鉆孔樁施工方案5.2.1.1.1.施工準(zhǔn)備清理樁位處原地面，清除雜草及淤泥，平整場(chǎng)地，做好場(chǎng)內(nèi)排水措施。按要求對(duì)承臺(tái)及泥漿池開(kāi)挖范圍內(nèi)地面以下3米，挖槽探明是否有地下管線，并處理。備齊各種施工工具、材料，按設(shè)計(jì)圖紙放線，定出樁位，并在地面設(shè)置十字控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)。5.2.1.1.2.護(hù)筒埋設(shè)采用錘擊、加壓、振動(dòng)等方法下沉護(hù)筒，護(hù)筒四周應(yīng)回填黏土，并分層夯實(shí)。埋深：黏性土、粉土不小于1m，砂類土不小于2m，當(dāng)表面土層松軟時(shí)，應(yīng)將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少0.5m。護(hù)筒頂面應(yīng)高出地面0.5m。護(hù)筒中心線與

26、樁中心線重合，平面誤差小于5cm，傾斜度小于1%，護(hù)筒連接采用焊接，接縫處密封不漏水。5.2.1.1.3.護(hù)壁泥漿由于本工程地下為粉砂、黏土層，旋挖鉆機(jī)施工時(shí)，采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，在現(xiàn)場(chǎng)每間隔兩個(gè)墩身位置根據(jù)泥漿用量設(shè)一個(gè)泥漿拌合池和泥漿存放池。泥漿采用膨潤(rùn)土、火堿及纖維素混合，用砂漿攪拌機(jī)拌和后放入泥漿池或在泥漿池中攪拌。泥漿比重根據(jù)試驗(yàn)室提供數(shù)據(jù)控制，一般在1.051.2粘度在1622s,含砂率在4%以內(nèi)。廢棄的泥漿，存于場(chǎng)內(nèi)的泥漿池內(nèi)，用泥漿罐車倒運(yùn)到指定的棄渣場(chǎng)處理。5.2.1.1.4.鉆機(jī)安裝安裝鉆機(jī)時(shí)，底架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，否則要及時(shí)處理。鉆頭或鉆桿中心與護(hù)筒頂面

27、中心的偏差不得大于5cm。5.2.1.1.5.鉆孔（1）旋挖鉆機(jī)鉆孔開(kāi)鉆時(shí)，先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中高于護(hù)筒底角0.5m以上并不得低于地下水位，方可開(kāi)始鉆進(jìn)。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，低檔慢速鉆進(jìn)，待鉆進(jìn)深度超過(guò)護(hù)筒刃腳處，方可按正常速度鉆進(jìn)。在粘質(zhì)土中鉆進(jìn)時(shí)，由于泥漿粘性大，易糊鉆，采用中等轉(zhuǎn)速、大泵量、稀泥漿鉆進(jìn)；在砂類土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，易坍孔，宜控制進(jìn)尺、輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)。以鉆頭自重加液壓力作為鉆進(jìn)壓力，初入壓力控制在8090kpa。每次進(jìn)尺最佳為0.50.8m，鉆屑進(jìn)入筒體，裝滿一斗后，將鉆頭提出孔外移至機(jī)側(cè)，繼續(xù)緩慢上提鉆斗，利用動(dòng)力頭下的擋板將鉆頭

28、上的頂壓桿下壓，通過(guò)與頂壓桿相連的連接桿件將鉆斗的底蓋打開(kāi)卸落鉆渣，鉆渣卸落完后，再將鉆斗下落至地面，正旋關(guān)蓋復(fù)位。起、落鉆頭速度要均勻，不得過(guò)猛或驟然變速?？變?nèi)出土，應(yīng)立即清走，不得堆積在鉆孔周圍。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，一次成孔。在鉆進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)鉆進(jìn)速度及鉆碴情況，準(zhǔn)確判定并詳細(xì)記錄鉆進(jìn)過(guò)程地質(zhì)變化情況，必要時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。當(dāng)樁尖持力層地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，立即通知監(jiān)理工程師及有關(guān)部門確認(rèn)是否進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。鉆進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的泥漿、鉆碴經(jīng)沉淀池凈化處理后方可排放沉淀水。在排放過(guò)程中不能造成對(duì)農(nóng)田及周圍水源的污染，沉淀池中的沉淀物用汽車運(yùn)至指定棄淤場(chǎng)堆放處理。（2）反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆

29、孔，把鉆頭吊起徐徐放人護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，反循環(huán)正常后，才能開(kāi)動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔底。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉(zhuǎn)速，調(diào)整壓力，并使鉆頭吸口不產(chǎn)生堵水。用泵吸式反循環(huán)鉆進(jìn)，鉆頭距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，應(yīng)注意接頭緊密，防止漏氣、漏水和鉆桿松脫。 反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，避免坍塌。 鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度。開(kāi)始鉆進(jìn)及護(hù)筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時(shí)，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過(guò)程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5m以上，泥漿如有損失

30、、漏失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，并采取堵漏措施。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和設(shè)計(jì)地質(zhì)資料核對(duì)。 鉆進(jìn)時(shí)，為減少擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn)，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉(zhuǎn)。 5.2.1.1.6.驗(yàn)孔、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下，對(duì)孔位中心偏差、孔徑、孔深、鉆孔垂直度、孔底沉碴厚度等采用測(cè)量?jī)x器、測(cè)繩、驗(yàn)孔器等工具進(jìn)行全面檢查，簽字確認(rèn)合格后，換漿清孔。每個(gè)墩臺(tái)的第一根樁在鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高后，應(yīng)由設(shè)計(jì)院地質(zhì)工程師會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)樁孔地質(zhì)情況進(jìn)行確認(rèn)，與設(shè)計(jì)相符后終孔。在清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭高度，防止塌孔。清孔后，應(yīng)

31、達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無(wú)23mm顆粒，孔底沉碴厚度不得大于20cm，泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%，黏度1720s。表5-1 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法1護(hù)筒頂面位置50mm測(cè)量檢查傾斜度1%2孔位中心100mm3傾斜度1%5.2.1.1.7.鋼筋籠制作鋼筋籠制作所需的鋼筋，在進(jìn)場(chǎng)后需對(duì)其支墊，離地面高度不小于30cm，并覆蓋，以防止銹蝕。由試驗(yàn)室人員取樣檢測(cè)合格并標(biāo)識(shí)后方可用于主體工程。加工前應(yīng)將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈；鋼筋要平直、無(wú)局部折曲，無(wú)裂紋，顆粒狀；加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼

32、筋焊接必須由持有電焊工證的專業(yè)人員進(jìn)行，正式作業(yè)前，須焊接一組試驗(yàn)件進(jìn)行檢測(cè)，合格后方允許在主體結(jié)構(gòu)上作業(yè)。焊接接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)以同級(jí)別、同規(guī)格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個(gè)接頭為一批，不足200個(gè)也按一批計(jì)進(jìn)行取樣檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可將構(gòu)件用于主體工程。鋼筋籠加工必須設(shè)置專用的底座，在加工專用的骨架模型上進(jìn)行。在加強(qiáng)箍上等間距標(biāo)出主筋位置，先將68根主筋依次逐根焊接在加強(qiáng)箍上，形成鋼筋骨架，隨后將其它主筋均勻焊接到鋼筋骨架上，形成整個(gè)骨架，最后，將箍筋按設(shè)計(jì)圖紙間距點(diǎn)焊在鋼筋骨架上。根據(jù)鋼筋籠的上下位置布置主筋的接頭位置，綁扎時(shí)要求每個(gè)接頭斷面的接頭數(shù)量不得多于主筋數(shù)量的50%，且

33、相鄰兩接頭的距離不應(yīng)小于35d。鋼筋籠必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙制作，主筋焊接必須保證軸線位于同一直線上，焊接長(zhǎng)度要求單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫要平整、光滑、密實(shí)、無(wú)氣泡、無(wú)包渣。鋼筋籠加工完成后，為保證鋼筋籠垂直度及保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋籠上掛設(shè)混凝土墊塊。每2m間隔設(shè)置一道，每個(gè)截面至少定位3處（可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加密），各個(gè)截面定位裝置應(yīng)呈120度扇形相互錯(cuò)開(kāi)，梅花形均勻分布?；炷翂|塊應(yīng)安裝在加強(qiáng)箍筋的附近。鋼筋籠加工完成并設(shè)置好保護(hù)層墊塊后，用運(yùn)輸車將鋼筋籠運(yùn)送到施工地點(diǎn)或存放在儲(chǔ)存場(chǎng)。鋼筋籠存放時(shí)，其下應(yīng)設(shè)置支墊物，嚴(yán)禁鋼筋籠與地面直接接觸，上方應(yīng)覆蓋，并做好防銹工作。鋼筋籠

34、在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)在運(yùn)輸車兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄，并將鋼筋籠與防護(hù)欄固定，防止鋼筋籠在運(yùn)送時(shí)掉落。5.2.1.1.8.安裝鋼筋籠及導(dǎo)管驗(yàn)孔、清孔并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安放鋼筋籠。鋼筋籠利用吊機(jī)整體吊裝到孔內(nèi)，鋼筋籠上口到達(dá)護(hù)筒口上方時(shí)，用鋼管將鋼筋籠擱置在護(hù)筒旁邊的枕木上。由于鋼筋籠較長(zhǎng)，且要求整體一次吊裝，起吊和移位時(shí)應(yīng)在加強(qiáng)箍上加兩根呈十字形的鋼筋以防止鋼筋籠變形。鋼筋籠采用四點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠兩端頭向內(nèi)2米處各設(shè)1個(gè)掛點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上設(shè)兩個(gè)起吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤。吊放要垂直緩慢，防止安裝過(guò)程中撞擊孔壁引起塌孔，鋼筋籠安放至護(hù)筒頂面后，利用護(hù)樁測(cè)量其中心偏差，合格后再

35、下放(否則需調(diào)整鋼筋籠中心，使其中心與孔位中心偏差在5cm以內(nèi)，高程偏差在5cm以內(nèi)),用定位器將鋼筋籠固定懸掛在護(hù)筒兩側(cè)用枕木搭建的專用支架上，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過(guò)程中下沉或上浮。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放。若遇阻力應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高起猛落、碰撞和強(qiáng)行下放。鋼筋籠安放至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用定位鋼筋將鋼筋籠固定在鉆孔平臺(tái)或搭建的專用支架上，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過(guò)程中下沉或上浮。鋼筋籠安放完成后，安放混凝土灌注導(dǎo)管，導(dǎo)管采用內(nèi)徑為300mm、內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié)長(zhǎng)4m，普通節(jié)3m，加配1m、0.5m長(zhǎng)的調(diào)節(jié)導(dǎo)管。灌注水下混凝土用的導(dǎo)管在安放前

36、要通過(guò)試拼，進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后將每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行編號(hào)。下導(dǎo)管時(shí)要按照編號(hào)進(jìn)行，緩慢下放，防止碰掛鋼筋籠。每節(jié)導(dǎo)管應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，有防止松脫裝置。導(dǎo)管長(zhǎng)度根據(jù)孔深、漏斗高度等計(jì)算確定，導(dǎo)管底距孔底距離宜為2540cm。鋼筋籠加工和安裝應(yīng)符合下表5-2的要求。表5-2 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度100mm2鋼筋骨架直徑10mm3主鋼筋間距10mm4加強(qiáng)筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度骨架長(zhǎng)度1%5.2.1.1.9.灌注水下混凝土導(dǎo)管下放完成后，再次檢查孔底沉碴厚度，不符合要求時(shí)，采取二次換漿清孔，清孔至孔底沉碴厚度滿

37、足要求后，及時(shí)快速灌注首盤混凝土，初灌漏斗的容量與首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導(dǎo)管底1m。灌注開(kāi)始后必須連續(xù)進(jìn)行，不得中途停頓，拆除導(dǎo)管時(shí)，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隙時(shí)間。在混凝土灌注過(guò)程中，由專人負(fù)責(zé)經(jīng)常測(cè)量、記錄混凝土灌注面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，以便指導(dǎo)拆、撥導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制在26m之間，防止埋管過(guò)深提升困難和導(dǎo)管拔出混凝土面而造成斷樁事故，保證灌注混凝土?xí)r混凝土順利上升，當(dāng)混凝土灌注至比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高出1m時(shí)，方可停止灌注混凝土，以保證樁頂混凝土強(qiáng)度，樁頂多余部分混凝土在承臺(tái)施工前鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在灌注將近結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度相對(duì)減少，導(dǎo)管內(nèi)砼壓力

38、降低，而導(dǎo)管外井孔的泥漿稠度增加，比重增大。若出現(xiàn)砼頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行。在混凝土灌注過(guò)程中，防止混凝土和其他物體掉入泥漿池內(nèi)，孔內(nèi)溢出的泥漿，引至泥漿循環(huán)池內(nèi)回收，防止污染環(huán)境。在灌注時(shí)，每根樁應(yīng)制作不少于2組（每組3塊）的砼試件。處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒，應(yīng)在混凝土灌注后立即拔出。5.2.1.1.10.鑿除樁頭在混凝土初凝時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除樁頭富含泥漿混凝土，清除時(shí)應(yīng)預(yù)留1020cm，在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后利用風(fēng)鎬等工具再?gòu)氐浊宄?.2.1.1.11.養(yǎng)護(hù)一般情況下，樁頭混凝土澆筑完成后1012小時(shí)之內(nèi)，應(yīng)覆蓋和澆水。炎熱和有風(fēng)時(shí)

39、，需要在灌完后12小時(shí)，即予覆蓋和保持潮濕。澆水養(yǎng)護(hù)的天數(shù)應(yīng)不少于7天。施工工藝流程圖見(jiàn)圖51。5.2.1.1.12.樁基檢測(cè)樁基混凝土齡期大于14天或混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%之后，對(duì)樁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。按設(shè)計(jì)要求逐根進(jìn)行檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)入下道施工工序。對(duì)基樁長(zhǎng)度不超過(guò)50m采用低應(yīng)變對(duì)樁身進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，超過(guò)50m的采用預(yù)埋超聲波探測(cè)鋼管進(jìn)行檢測(cè)，必要時(shí)應(yīng)鉆取70mm直徑的芯樣檢測(cè)。每根樁制作混凝土檢查試件不少于2組，應(yīng)按相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度，每根基樁均須采用無(wú)損法檢測(cè)混凝土澆筑質(zhì)量。對(duì)樁身質(zhì)量懷疑有問(wèn)題的樁，應(yīng)鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)。對(duì)設(shè)計(jì)選定的試驗(yàn)樁按要求采用靜載法檢測(cè)其

40、單樁承載力。5.2.1.1.13.鉆孔樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，應(yīng)用檢孔器檢查樁孔孔徑和孔深，施工偏差應(yīng)符合表5-1的規(guī)定。鉆孔樁的鋼筋骨架制作、安裝質(zhì)量應(yīng)符合表5-2的規(guī)定?；炷翉?qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，每根基樁應(yīng)制作不少于2組混凝土抗壓強(qiáng)度試件，應(yīng)按相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度；每根基樁均須采用無(wú)損法檢測(cè)混凝土質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)樁的質(zhì)量有異?，F(xiàn)象或設(shè)計(jì)有要求時(shí)應(yīng)鉆取混凝土芯樣進(jìn)行檢查，對(duì)摩擦樁應(yīng)鉆到樁底以下0.5m。圖51鉆孔樁施工工藝流程圖5.2.1.1.14.高性能混凝土的配制高性能混凝土以其有較好的施工和易性、較高的后期強(qiáng)度、抗侵蝕性能好、較長(zhǎng)的耐久性為

41、特點(diǎn)，是客運(yùn)專線混凝土施工中應(yīng)采用的原材料。白土特大橋其耐久性設(shè)計(jì)為一百年，普通混凝土很難達(dá)到要求。在混凝土中摻入一定量的礦物摻和料，可以有效改善和提高混凝土工作性和耐久性，并能對(duì)提高混凝土抵抗鹽、酸等化學(xué)化學(xué)腐蝕介質(zhì)的能力有很大的作用。長(zhǎng)期以來(lái)，混凝土的質(zhì)量常以28d強(qiáng)度作為主要衡量指標(biāo)，并在工程界逐漸形成了單純追求強(qiáng)度的傾向，以為加大水泥用量和采用早強(qiáng)水泥總能有利于質(zhì)量，并排斥使用粉煤灰等礦物摻和料和引氣劑，這些都對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性帶來(lái)極為不利的影響。施工人員應(yīng)該深入了解耐久性混凝土的特點(diǎn)，并在混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中對(duì)混凝土原材料的選用與混凝土配合比參數(shù)嚴(yán)加控制。在配制耐久性混凝土?xí)r宜采用

42、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，并將礦料以摻和料的形式作為配制混凝土?xí)r的單獨(dú)組分加入混凝土拌和料中。硅酸鹽水泥由原材料燒制的熟料與適量石膏（硫酸鈣）磨細(xì)而成，熟料中的主要成分有硅酸三鈣（c3s）、硅酸二鈣（c2s）、鋁酸三鈣（c3a）和鐵鋁酸四鈣（c4af）等。c3s是水泥早期強(qiáng)度的主要來(lái)源，水化速度較快，水化發(fā)熱量較大。c2s是水泥后期強(qiáng)度的主要來(lái)源，水化速度很慢，水化發(fā)熱量最小。c3a的水化最快，水化放熱量最大，水化物強(qiáng)度最低，干縮最大。同一品種和強(qiáng)度等級(jí)（28d強(qiáng)度）的水泥，由于熟料中的c3a和c3s含量、水泥細(xì)度、so3含量、堿含量的不同，其與水發(fā)生作用后釋放的水化熱和流變性能，以及硬化后

43、的早期強(qiáng)度、后期強(qiáng)度增長(zhǎng)率、抗裂性以及抗化學(xué)腐蝕等性能都會(huì)有較大差別。盡可能降低膠凝材料中硅酸鹽水泥用量的目的是提倡加大礦物摻和料的用量，減少水泥用量大所帶來(lái)的負(fù)面影響?；炷猎缙趶?qiáng)度越高，對(duì)混凝土長(zhǎng)期性能越不利，在早期也越易開(kāi)裂。為改善混凝土的抗裂性，要控制硅酸鹽水泥中的c3a含量，而且c3s的含量也不宜過(guò)高。為有效改善混凝土抗化學(xué)侵蝕性能，可摻入能改善水膠比的粉煤灰，粉煤灰最佳替代量一般應(yīng)在20%以上。粗骨料的選用應(yīng)具有較強(qiáng)的硬度，級(jí)配良好，堆積密度越大，級(jí)配越好。針狀、片狀顆粒含量不大于10%。混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)自動(dòng)計(jì)量拌合的混凝土質(zhì)量比較均勻，能達(dá)到質(zhì)量要求。高性能混凝土拌制還必須

44、符合京滬高速鐵路高性能混凝土技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。5.2.1.1.15.施工注意事項(xiàng)(1)本橋應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)程、規(guī)范所確定的技術(shù)要求及作業(yè)程序進(jìn)行施工。(2)施工前應(yīng)探明地下各類管線位置，嚴(yán)禁盲目施工而危及管線安全。(3)施工中若發(fā)現(xiàn)基底地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)做好記錄，并及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位處理。5.2.1.1.16.鉆孔中常見(jiàn)故障及處理(1)地表塌孔：應(yīng)查明原因和位置，進(jìn)行分析處理。坍孔不嚴(yán)重時(shí)，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重時(shí)，先用片石擠壓夯填后再進(jìn)行鉆孔，必要時(shí)回填重新鉆孔。(2)徐孔、彎孔：主要是遇有鉆頭滑偏或鉆架移動(dòng)。可提升鉆頭重新調(diào)整鉆架并進(jìn)行固定后再

45、鉆孔，將鉆頭提起到偏斜處進(jìn)行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直。如發(fā)生嚴(yán)重彎孔、梅花孔、探頭石時(shí)，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實(shí)后再重新鉆孔糾偏。(3)擴(kuò)孔、塌孔、縮孔：可采用拋填黃泥、護(hù)筒跟進(jìn)（如護(hù)筒卡住可再做較小的套筒）、迅速補(bǔ)水、混凝土圍圈法、注漿法等進(jìn)行處理。(4) 埋鉆和卡鉆：埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多和在砂層中泥漿沉淀過(guò)快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)打開(kāi)或在卵石地層鉆進(jìn)時(shí)，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側(cè)阻力。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴(yán)禁強(qiáng)行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動(dòng)力頭受損等更嚴(yán)重的事故。事

46、故發(fā)生后，應(yīng)保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎(chǔ)。5.2.1.2.樁基承臺(tái)施工方案5.2.1.2.1.施工工藝承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸有：10樁(直徑1m)承臺(tái)7.110.42m+3.77.41m，12樁(直徑1m)承臺(tái)為8112m+4.581.5m，12樁(直徑1.25m)承臺(tái)為9.112.52.5m+4.891.5m，15樁(直徑1.5m)承臺(tái)為1118.63m+6.716.42m，16樁(直徑1.5m)承臺(tái)為14.614.63m+9113m，20樁(直徑1.5m)承臺(tái)為14.618.63m+9.213.23m，橋臺(tái)為8112.5m，c35防侵蝕混凝土，屬大體積混凝

47、土施工。為防止混凝土在硬化過(guò)程中，因內(nèi)外溫差過(guò)大而出現(xiàn)裂縫，可采用“保溫法”，即在承臺(tái)混凝土初凝后，用三層草袋和兩層塑料布覆蓋其表面進(jìn)行保溫、保濕和蓄熱養(yǎng)護(hù)，以提高混凝土的表面溫度，從而達(dá)到減小內(nèi)外溫差的目的。承臺(tái)施工工藝為先按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖承臺(tái)基坑，清理樁頭砼至設(shè)計(jì)承臺(tái)底面標(biāo)高以上10cm，保證樁頭伸入承臺(tái)10cm，支立下承臺(tái)模板，綁扎下承臺(tái)鋼筋，預(yù)埋墩身鋼筋，澆注下承臺(tái)砼，綁扎上承臺(tái)鋼筋，支立上承臺(tái)模板，預(yù)埋墩身鋼筋，澆注上承臺(tái)砼，進(jìn)行砼保溫養(yǎng)護(hù)。施工工序如下：基坑尺寸放樣承臺(tái)開(kāi)挖樁頭清理及基坑換填樁基檢測(cè)支下承臺(tái)模綁扎下承臺(tái)鋼筋澆注下承臺(tái)混凝土拆模綁扎上承臺(tái)鋼筋支上承臺(tái)模澆注上承臺(tái)混凝土拆

48、模砼養(yǎng)護(hù)。5.2.1.2.2.基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖前應(yīng)做好下列工作：(1)測(cè)定基坑中心線、方向、高程；(2)按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，決定開(kāi)挖坡度和支護(hù)方案、開(kāi)挖范圍和防、排水措施。先進(jìn)行基坑尺寸放線，由測(cè)量人員根據(jù)承臺(tái)尺寸并考慮承臺(tái)放坡線（坡度1：0.75）進(jìn)行放線。開(kāi)挖采用卡特320挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高0.3m處采用人工清底?；壮诓糠植捎盟槭M(jìn)行回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 基坑開(kāi)挖不能間斷，達(dá)到設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后應(yīng)立即進(jìn)行承臺(tái)施工。5.2.1.2.3.鑿除樁頭、基坑封底將各樁多余鋼護(hù)筒部分切割掉，并將樁頭浮漿及多余混凝土鑿除，樁頭至設(shè)計(jì)承臺(tái)底面標(biāo)高高出10cm。將樁頭鋼筋重新綁扎

49、好，采用c15混凝土進(jìn)行封底，封底厚度為10cm，保證封底砼不破裂、冒漿。上述諸項(xiàng)工作完成后，方可進(jìn)行下一步的承臺(tái)模板支立及鋼筋綁扎等工作。5.2.1.2.4.承臺(tái)模板支立、鋼筋綁扎基礎(chǔ)承臺(tái)模板采用整體鋼模板，厚度6mm，模板內(nèi)表面平整、光滑，有足夠剛度。按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎（點(diǎn)焊），承臺(tái)鋼筋采用在鋼筋加工場(chǎng)加工成型，可采用預(yù)綁扎（點(diǎn)焊）成型后進(jìn)行拼裝。具體要求如下：(1)鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)具備制造廠家的質(zhì)保書或試驗(yàn)報(bào)告單，工地試驗(yàn)室應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合鋼筋混凝土用鋼筋（gb1499847）有關(guān)規(guī)定。(2)鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹應(yīng)清除干凈，鋼筋應(yīng)

50、順直，無(wú)局部折曲，加工后，表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕。(3)鋼筋加工和安裝時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行成形和綁扎（點(diǎn)焊）。綁扎（點(diǎn)焊）鋼筋時(shí)，鋼筋位置、鋼筋保護(hù)層厚度，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋骨架應(yīng)綁扎牢固并有足夠的剛度，且在混凝土灌注過(guò)程中，不發(fā)生任何松動(dòng)或變形。(4)墩身預(yù)埋鋼筋要按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋準(zhǔn)確，連接牢固。墩身鋼筋如與承臺(tái)頂面鋼筋相碰，必須保證預(yù)埋墩身鋼筋的位置正確。5.2.1.2.5.承臺(tái)混凝土澆筑砼采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌和，高性能混凝土配制，砼輸送車輸送。施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)試生產(chǎn)前應(yīng)對(duì)所選用水泥、砂、碎石、摻合料、外加劑等原材料制作試件進(jìn)行試驗(yàn)，拌合站混凝土配制應(yīng)按實(shí)驗(yàn)室所給

51、配合比進(jìn)行自動(dòng)計(jì)量配制，每個(gè)承臺(tái)須制作不少于2組（每組3塊）的砼試件。(2)承臺(tái)混凝土采用水平分層灌注，其厚度不宜過(guò)大，一般應(yīng)控制在0.30.35m左右，以便分層表面散熱面能充分散熱，減小混凝土內(nèi)外溫差。(3)混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，其中斷時(shí)間不得超過(guò)混凝土初凝時(shí)間。(4)采用插入式振搗棒搗固，搗固時(shí)插入點(diǎn)要均勻，做到快插慢拔，直至砼表面呈現(xiàn)平坦且不再有氣泡排出為止。(5)本橋應(yīng)采用滿足耐久性要求的混凝土，根據(jù)實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)配合比進(jìn)行配制混凝土。(6)承臺(tái)灌注過(guò)程中混凝土表面的泌水要及時(shí)排除，以免影響散熱。當(dāng)承臺(tái)混凝土分層灌注到最上一層時(shí)，可視具體情況，在靠近圍堰壁附近的位置留一低洼處，作為匯水外，使混

52、凝土表面的泌水或上部基礎(chǔ)施工時(shí)和積水隨時(shí)注入?yún)R水處，人工用抹布抹干。(7)當(dāng)混凝土與環(huán)境溫差大于25時(shí)，應(yīng)采取降低混凝土水化熱和內(nèi)部溫度措施。5.2.1.2.6.承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)采用“保溫法”對(duì)承臺(tái)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的辦法，即當(dāng)承臺(tái)混凝土灌注完畢，初凝后，用三層草袋和二層塑料布覆蓋其表面，進(jìn)行保溫、保濕蓄熱養(yǎng)護(hù)，以減小混凝土內(nèi)外溫差，從而有效地防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。5.2.1.2.7.承臺(tái)混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)承臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)要求。承臺(tái)各部位偏差應(yīng)符合表5-3的規(guī)定。表5-3 承臺(tái)各部位允許偏差

53、序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差1尺寸30mm2頂面高程20mm3軸線偏位15mm4前、后、左、右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸30mm5.2.1.2.8.基坑土方及混凝土回填橋墩基坑回填采用土方回填。橋臺(tái)基坑采用c15混凝土進(jìn)行回填。承臺(tái)施工完成后應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)要求回填基坑，并分層夯實(shí)。5.2.1.3.橋梁墩臺(tái)施工5.2.1.3.1.大塊鋼模墩臺(tái)施工方法模板采用特定加工的大塊鋼模，模板厚度為6mm整體冷軋鋼板，外加勁肋板，模板連接采用高強(qiáng)螺桿連接，使用吊車一次組裝到位，采用高性能配合混凝土，c35鋼筋混凝土，拌合站自動(dòng)計(jì)量集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵車進(jìn)行灌注，插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，塑料薄膜進(jìn)行包圍、灑水養(yǎng)護(hù)。5

54、.2.1.3.2.施工工藝及施工方法(1)施工工藝流程施工工藝流程下所示。測(cè)量放樣鑿毛清洗承臺(tái)表面架立支架鋼筋綁扎立模澆筑砼砼養(yǎng)護(hù)(2)施工方法 測(cè)量定位。使用全站儀精確定出墩中心，水平儀測(cè)出承臺(tái)頂標(biāo)高，仔細(xì)復(fù)核后在承臺(tái)表面進(jìn)行標(biāo)記，作為施工時(shí)的依據(jù)。模板加工及支立。模板采用特定加工的大塊整體鋼模，模板的面板、橫肋及豎肋加工時(shí)應(yīng)滿足剛度及穩(wěn)定性要求，邊肋采用75758角鋼，加勁肋采用120型槽鋼，禁止使用拉桿，橋臺(tái)外露部分禁止使用拉桿。模板之間夾橡膠條以防止漏漿，并用高強(qiáng)螺桿連接緊固。為保證混凝土表面平整光滑無(wú)錯(cuò)臺(tái)，模板使用25t吊車一次組裝到位，頂部及模板高度2/3處四周用纜風(fēng)繩固定，防止其偏斜及風(fēng)力影響。為便于操作，在橋墩模板周圍搭設(shè)鋼管腳手架，其基礎(chǔ)應(yīng)處于可靠的地基上，應(yīng)在承臺(tái)周邊進(jìn)行場(chǎng)地硬化。 鋼筋綁扎及砼灌注。a將承臺(tái)表面進(jìn)行鑿毛處理，灌注前灑水將砼表面潤(rùn)濕，使新舊砼較好連接，模上設(shè)置串筒，便于砼灌注。b按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求精確制作及綁扎鋼筋。綁扎的鋼筋位置不偏移，不少筋。使用的鋼筋應(yīng)具有出廠合格證，鋼筋表面潔凈，使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼